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Vendredi 23 Décembre 2016
Double naufrage peu banal
Le 22 décembre à 01 h 55 le supply AHTL Maersk Battler se trouvait au large de la Chaussée de Sein, remorquant deux supplies destinés à la casse en Turquie. Les deux coques étaient celles de deux sister ships, également des AHTL, les Maersk Shipper et Searcher, tous deux construits en 1999. A 01 h 55 le Battler a informé le CROSS que le Searcher, victime d'une voie d'eau avait sombré par 140 m de fond. Quelques heures plus tard, et quelques milles plus loin, à 06 h 33 il a annoncé que le Skipper avait sombré également, par 150 m de fond. 

Maersk Battler
Cette façon de remorquer des coques à couple est rare et on ne voit pas bien l'intérêt. L'habitude est plutôt de les remorquer avec des longueurs de remorque différentes pour former une ligne.
Les deux coques, préparées pour la casse, étaient vides et ne présentent pas de danger pour la navigation.

départ du convoi

sister ship des coques coulées
MAERSK BATTLER
Frederikshaven
IMO 9144330 - 84,60 x 18,80 x 9,00 - TE 7,52 - JB 4 363 - TPL 4 201 - Traction 236 t - P totale 14 080 kW (4 MaK 8M32) - V 11 nds
Constr. 1997 par Simek, Flekkefjord (Norvège) - Propr Moller, Gérant/ Opér. Maersk Supply Services (Danemark) - Pav DNK
MAERSK SHIPPER
Haderslev
IMO 9169483 - 82,00 x 18,80 x 9,00 - TE 7,50 - JB 4 013 - TPL 3 903 - Traction 210 t - P totale 13 440 kW (2 MaK 8M32 + 2 6M32) - V 11 nds
Constr. 1999 par Keppel (Singapour) - Propr Moller, Gérant/ Opér. Maersk Supply Services (Danemark) - Pav DNK
MAERSK SEARCHER
Horsens
IMO 91913699     sister ship

Estuaire de la Loire - Christian Plagué . Le 20 après-midi, plusieurs mouvements dans l'estuaire . Tout d'abord, appareillage de Montoir 1 du cargo néerlandais PATRON (Rotterdam) venu livrer 6 200 tonnes de clinker. Nous le connaissions comme CFL PATRON . Il a changé de nom en 2012, mais le "registered owner" est toujours CFL Patron. Il a quitté les couleurs et marques de coque du propriétaire Canada Feeder Lines, qui lui allaient bien. Je ne sais pas quels sont les liens avec Vertom l'actuel opérateur, mais sur leur site Internet les couleurs sont celles de CFL !
 
Alors que se présentait à destination de Donges 6, le chimiquier-pétrolier CPO SWEDEN (London),
                                             au même instant de Montoir liquides appareillait un habitué, le chimiquier-pétrolier ORAHOLM (Svendborg)

Le 16-12 à Donges 7, le pétrolier HS TOSCA (Valletta) venu livrer 100 000 tonnes de pétrole brut. Nous l'avions vu il y a dix ans à Fort de France, escale pas si fréquente. Cette fois ci nous voyons sa cheminée.
HS TOSCA
Valetta
IMO 9288851 - 249,86 x 43,80 x 21,30 - TE 14,92 - JB 62 796 - TPL 115 635 - P 12 373 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr 2004 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant Hansa (Allemagne), Opér. Sigma Tankers (USA) - Pav. LBR.
Mercredi 21 décembre 2016
Sète - Régis Zaïa .
 
Un nouveau ferry en escale le 19 décembre, le SNAV LAZIO. Il remplace un de ses sister ships le SNAV SARDEGNA, victime de nombreux ennuis depuis plusieurs mois. Il serait en route vers l'Italie pour une refonte. Rappelons que ce sont des bateaux âgés de 25 ans. SNAV en a un troisième le ADRIATICO, sur une série de cinq unités. Un autre chez DFDS, le King Seaways s'est appelé VAL DE LOIRE de 1993 à 2006.

MO 8712520 - 161,00 x 33,40 x 18,93 - TE 6,52 - JB 33 336 - TPL 4 100
411 cabines, 538 voitures - P totale 19 600 kW (4 Sulzer 8ZAL40S, 2 hélices) - V 19 nds  
Constr. 1990 Schichau Seebeckwerft Bremerhaven- Propr/Gérant/Opér. SNAV (Italie) - Pav ITA
Ex PRIDE OF PORSTHMOUTH (1994-2005), ex OLAU BRITANNIA
 
Escale du STAR GRIP, depuis un bon moment on n'avait pas vu de rouleaux de pâte à papier, qui étaient remplacés par des grosses palettes .

IMO 8420787 - 197,80 x 29,40 x 16,25 - TE 11,72 - JB 27192 - 2 portiques de 40 t - TPL 43 712
P 7448 kW (MAN B&W 6L60MCE) - V 15 nds
Constr 1986 par Mitsui Engineering & Shipbuilding (Japon)
Propr.Gérant Opérat. Grieg Star ( Bergen, Norvège ) - Pav. NOR
Un joli vraquier, le PENYEZ au quai i pour du tourteau , à noter qu'il est sous motorisé, et annonce une vitesse en service de 13 nœuds.
Un nouveau livestock le ABDULRAHMAN KING, il fait partie de l'armada qui arrive en fin d'année, il semble que c'est devenu une habitude. En fin 2014 ils étaient onze, ce jour ils sont au nombre de cinq à quai . Il a acquis une silhouette bien différente du cargo d'origine le ALEXANDRA, modifié en 2014. L'opérateur est turc, non pas libanais comme c'est souvent le cas. Mais son nom évoque soit un roi d'Afghanistan, soit un roi d'Arabie ? La Turquie est devenu un gros importateur de viande rouge.
         
Abdulrahman King

Alexandra
  IMO 7211907 - 76,92 x 11,80 x 6,06 - TE 4,85 - JB 1 872 - TPL 1 484 - P 971 kW (Deutz RBV8M545) - V 12,3 nds
Constr. 1972 par Scheepswerf Hoogezand (Pays Bas) - Propr ?  Gérant/Opér Abdulrahman Group (Turquie) - Pav RDC
Mardi 20 décembre 2016
Images du port de Brest Vu par Yannick Le Bris le matin de très bonne heure...  
  et par Erwan Guéguéniat dans la brume. La brume est un ennemi dangereux, mais photogénique !
Lundi 19 décembre 2016
Brest - Michel Floch . Quelques photos des navires que j'ai pu capturer parmi ceux qui sont passés dans le goulet ces dernières semaines. 28 novembre : Le minéralier "laker" large-handy FEDERAL CHURCHILL arrive du Canada avec une cargaison de 30 000 tonnes de graines de soja. Il repart le 2 décembre pour Sluiskil. Il est maintenant en route vers Rio Grande, donc pour un autre chargement de ghrains. Fednav a fait construire au Japon six navires de cette série en 2015, et six autres en 2016, gros investissements ! C'est le premier que nous voyons.
         
  IMO 9671060 - 199,98 x 23,76 x 14,85 - TE 10,86 - JB 20 789 - TPL 34 564 - 4 grues de 35 t - P 7 565 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr 2016 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fednav - Pav MHL
 

En soirée, le chimiquier LIV KNUTSEN arrive de Donges dans le soleil couchant pour décharger 10 000 tonnes de gazole. Cette série compte 33 unités dont beaucoup fréquentent nos ports et sont présentés sur ce site.

IMO 9409273 - 144,14 x 23,03 x 12,39 - TE 8,90 - JB 11 889 - TPL 16 585
14 cuves, 8 produits - P 7 200 kW (Man B&W 6L48/60B) - V 14 nds
Constr.  2009 par Jiangnan Shipyard (Chine)
Propr/Gérant/Opér.   Knutsen OAS Shipping (Norvège) - Pav. GBR
  8 décembre : Le chimiquier NORDIC THERESA arrive de Rotterdam pour décharger 1500 tonnes d'huile de palme. Erwan nous l'a montré à l'accostage.  
A la mi-journée, arrive encore un vraquier de Fednav, une véritable noria, le FEDERAL WESER en provenance de Hamilton avec un cargaison de 21 000 tonnes de graines de soja. Il finira son déchargement à Bremen. Lui aussi nous l'avons vu à l'accostage.
Dans l'après-midi le reefer SILVER COPENHAGEN appareille à destination de Mostaganem en Algérie avec une cargaison de 2 450 tonnes de semences de pommes de terre.
14 décembre : Le remorqueur SEA BRAVO en route d'Ijmuiden (Pays-Bas) vers Mindelo (Cap Vert) avec la barge IB Marlin en remorque, s'est dérouté sur Brest pour relächer en raison des conditions météo dans le golfe de Gascogne, alors qu'il se trouvait dans le sud-ouest de l'ile de Sein . Sa destination finale se situe aux Antilles, Mindelo n'étant qu'une escale de ravitaillement. Le convoi reprendra sa route le samedi 17 au matin dans la brume..   Le vénérable BANCO est venu charger du sable à Brest à destination des iles d'Ouessant ou de Molène comme il le fait régulièrement.
       
Sea Bravo

Banco
Vendredi 16 décembre 2016
Brest - Erwan Guéguéniat
Sous l'unique rayon de soleil de la journée, le SEA BRAVO et la barge IB MARLIN en relâche météo, en provenance d'Ijluiden.
Un vraquier "laquier" très récent à Brest 6ème sud, le FEDERAL ALSTER. Il a été mis en service le 9 septembre dernier. Souvent Fednav fait construire ses navires au Japon, mais celui-ci a été construit en Chine. Une vue de face, pour monter l'étroitesse de ces navires conçus pour les écluses des Grand Lacs . C'est le premier d'une série qui comptera deux autres Fednav.
Il appareille ce soir, et sera remplacé par le ORNAK, qui arrive livrer du maïs. Ce dernier est en attente mouillé au Touliguet, la Marine rechignant de plus en plus à laisser des cargos mouiller en rade. Le Toulinguet est un mouillage très exposé, et les cailloux ne sont pas loin, le Minou n'est qu'à 3 milles. Ça peut aller très vite en cas de souci, rappelons nous par exemple le TK BREMEN.
Et, au 6ème minéralier, le caboteur SCHELDEBANK, qui vient de décharger 900 tonnes de phosphate. Deux vues également de son arrivée dans la boucaille, le 10 décembre dernier. Son commandant faisait aussi quelques photos.
FEDERAL ALSTER
(Majuro)
IMO 9766164 - 199,77 x 23,75 x 15,31 - TE 11,25 - JB 22 947- TPL 36 583 - Grues 4 x 36 t - P. 7 860 kW (MAN-B&W 5G50ME-B) - V. 13 nds
Constr. 2016 par New Century Shipbuilding, Jinjiang (Chine) - Propr ? Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav MHL
SCHELDEBANK
(Delfzil)
IMO 9439474 - 89,78 x 14,00 x 7,50 - TE 5,95- JB 2 999 - TPL 4 500 - P 2 640 kW (MaK 8M25) - V 13 nds
Constr. 2007 par Ferus Smit Leer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. POT Scheepvaart, Delfzil, (Pays Bas) - Pav. NLD.
Sister ships: SKAGENBANK (IMO 9313864) - STEENBANK (IMO 9313876)
Lundi 12 décembre 2016
Brest - Erwan Guéguéniat.
Le cargo réfrigéré SAMSKIP CRYSTAL est venu le 4 décembre pour un chargement de pommes de terre à destination de Skikda, où il arrive aujourd'hui . Il vient de changer de nom.
SAMSKIP CRYSTAL
Nassau
IMO 9143374 - 97,60 x 15,70 x 10,10 - TE 6,00 - JB 3 817 - TPL 4 000 - 2 grues de 8 t - P 3 250 kW (MaK 8M32) - V 15,5 nds
Constr 1998 par Aarhus Flydedock (Danemark) - Propr Green Reefers (Norvège), Gérant Green Management (Pologne), Opér. Silver Green (Norvège) - Pav BHS
Ex GREEN BERGEN (2005-nov 2016), ex FRIO PUSAN (1999 - 2005), ex PERSEY
Le 7 au soir a accosté son sister ship SILVER COPENHAGEN, pour charger 2 450 tonnes de pommes de terre de semence, à destination de Mostaganem. Hélas il y a eu un jeu de chaises musicales, le SILVER COPENHAGEN a attendu le départ du SAMSKIP CRYSTAL pour prendre sa place. Nous n'aurons donc pas vu ensemble les deux navires. Mauvaise saison de patates cette année, après celle ci il n'y aura probablement qu'une seule autre expédition début 2017. Ces deux reefers ont été construits pour la compagnie russe Dalmoreprodukt qui ne les a gardés que quelques mois. Cette compagnie arme surtout des chalutiers et des navires usines. Tous deux ont gardé leur premier nom soudé sur la coque et le crabe, emblème de Dalmoreprodukt sur l'étrave.
   
7 décembre en chargement
    
8 décembre appareillage
SILVER COPENHAGEN
Bergen

IMO 9143386 - 97,60 x 15,70 x 10,10 - TE 6,00 - JB 3 817 - TPL 4 000 - 2 grues de 8 t - P 3 250 kW (MaK 8M32) - V 15,5 nds
Constr. 1998 par Aarhus Flydedock (Danemark) - Propr/Gérant Fjord Shipping AS-Maaloy, Opér. Silver Green (Norvège) - Pav NOR
Ex FRIO LONDON (1999-2004), ex CENTAUR

  Arrivée du NORDIC THERESA accostant au 6ème huile le 8 décembre. Nous le connaissons bien        
Le 8, encore un vraquier canadien qui vient livrer du soja du Brésil. Le FEDERAL WESER est un des quatorze sister ship du FEDERAL EMS vu le 29 octobre.

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