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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Aquarius - Alesia - Aleyna Mercan - Atlantis Andaman - Baltic Faith - BBD Emsland - Beauforte - Calm Bay - Calm Way - Caroline Theresa - Cembay - Citius -   Dagmar Theresa - Dance - Express - Felix - Flinterdijk - Frank - Futura - Gas Pasha - Heinrich - HHL Fremantle - Lady Astrid - Lila I - LNG Enugu - Maria OLdendorff - Metin Daydali - Millenium - Millenium N - MSC Floida - MSC Koroni - Narwa - Nazlikiz - Navin Kestrel - Noni - Northsea Pioneer - Pacific Dawn - Poel - RB Jordana - Seapride Spirit - Servet Ana - Steines - Stella Virgo - Tigris - Ulrike G - Weishselstern - Wilson Grimsby
Jeudi 19 janvier 2017
Bayonne - Philippe Lauga . Bayonne le 15 janvier 2017. Si pendant longtemps la coque des navires marchands était peinte en noir ou en gris il est manifeste que le bleu est aujourd'hui la couleur ultra dominante, surtout pour les unités de tonnage modeste. La preuve avec les cinq mouvements de l'après-midi de ce samedi 15 janvier où le bleu est décliné sous différentes nuances.
Tout commence à 14h00 avec l'entrée du chimiquier, indiscutablement turc de construction, NORTHSEA PIONEER. Il arrive lège du Havre pour charger 5 500 tonnes de produits pétroliers. Il rase l'épi rocheux de la digue nord puis, région oblige, il est soumis à une petite séance de surf en franchissant la barre de l'Adour. Il est à noter qu'il a changé de nom et de pavillon sans changer d'armateur.
  
Une heure plus tard, le BBC EMSLAND sort et met le cap sur Calais avec 2 933 tonnes de coke de pétrole. Il en a déchargé 3 000 à Bayonne. Il est un peu secoué par la houle mais rien de méchant. Entre deux averses, le soleil devient gênant rive droite. Je fais donc le tour et rejoins le parking de la barre à Anglet pour la suite des opérations. Comme le HHL vu hier lui aussi est un ancien Beluga, racheté pa Schiffahrts en 2011.
BBC EMSLAND
 (St John's)		 IMO 9511648 - 145,51 x 18,25 x 10,30 - TE 7,36 - JB 7 878 - TPL 10 500 - 2 grues Liebherr de 80 t - 671 evp - P 4 320 kW (MaK 9M32C) - V 14 nds
Constr 2010 par Damen Yichang Shipyard (Chine) et Damen Gorinchem (Pays Bas)
Propr. HS Schiffahrts (Allemagne) , Gérant. Emstrans Scheepvaart (Pays-Bas) - Opér BBC Chartering (Allemagne) - Pav. ATG.
Nous l'avions vu arriver il y a tout juste une semaine, le cargo néerlandais BEAUFORTE quitte Bayonne à 16h20 et arrivera à La Pallice demain matin.
Une demi-heure plus tard, c'est au tour du caboteur ULRIKE G. Après avoir déchargé 2 980 tonnes d'engrais, il prend la mer pour rejoindre Rotterdam. Je vous l'avais déjà montré à peu près au même endroit, il y a un peu plus de deux ans. Une grosse averse m'oblige à courir me mettre à l'abri dans ma voiture.
 
 
Il pleut encore à 17h05, lorsque le WILSON GRIMSBY, en provenance de La Corogne, entre dans le chenal avec un chargement de 3 000 tonnes de coke de pétrole. Wilson possède quatre des dix navires de cette série.
Après son passage, la lumière change d'un coup et un formidable arc-en-ciel se dessine derrière moi. Je rejoins le petit cargo plus en amont pour quelques photos plutôt rares.
WILSON GRIMSBY (Bridgetown) IMO 9056040 - 87,70 x 12,80 x 7,10 - TE 5,518 - JB 2 506 - TPL 3 689 - 1 cale - 168 evp - P 1 470 kW (Alpha 6L28/32A) - V 11,5 nds
Constr. 2005 par Slovenske Lodenice, Komarno (Slovaquie) - Propr./Gérant/Opér. Wilson EuroCarriers AS, Bergen (Norvège) - Pav. BRB
Ex EXPRESS(1998-2005), ex SEAPRIDE SPIRIT (1997-1998), ex POEL
Mercredi 18 janvier 2017
Brest - Erwan Guéguéniat . Le PACIFIC DAWN est venu livrer de gros transformateurs électriques chargés à Fos. Il appartient à Hartmann Shipping. L'équipage est entièrement Philippin, et le commandant a effectué une très jolie manœuvre, il faisait ce qu'il voulait avec son navire et son expérience. Nous connaissons ses trois sister ships ATLANTIC, DEO VOLONTE, et EENDRACHT . Tous les quatre appartiennent à Hartmann mais c'est le seul dont ils assurent aussi l'opération. Ce sont des "Trader" 18, issus du cabinet d'architectes Ocean7 Projects, qui ont aussi conçu pas mal de navires de la malheureusement disparue compagnie ABIS.
  Les deux transformateurs déchargés avaient une masse de 194 et 162 tonnes. Le navire a donc utilisé ses propres grues et son caisson de stabilité. Le déchargement se faisant sur le quai, le caisson a été utilisé en contre poids en le ballastant.  
PACIFIC DAWN
Urk		 IMO 9558464 - 105,10 x 15,60 x 7,40 - TE 5,81 - JB 2 981 - TPL 3 394 - 2 grues de 120 t - P 3 680 kW (Wartsila 8L32) - 18 nds
Constr. 2010 par Hartman Marine (Pays-Bas), coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Hartman Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
Un ancien navire de la défunte compagnie Beluga est arrivé à Brest le 16 au matin. Le HHL FREMANTLE est un type P2 de la Hansa Heavy Lift. C'est le "petit dernier" de la série HHL VALPARAISO, HHL TOKYO, HHL LAGOS, HHL RICHARD BAY (dernière photo), ils sont les navires disposant de la plus grande force de levage de la flotte Hansa. Tous sont des anciens de la compagnie Beluga qui a fait faillite en 2011. Remarquez la taille des matelots par rapport aux poulies de levage.  Il a une très grande capacité de ballastage, typique des transports de colis lourds, volume 12 000 m3. Ses grues jumelables ont chacune une cmu de 700 t. La troisième ne fait que 180 tonnes !!!
Le HHL FREMANTLE vient charger une porte de bassin pour l'Ile Longue. Il va l'embarquer horizontalement, puis il ira au milieu de la rade la mettre à l'eau. Elle sera ensuite ballastée pour se mettre en position verticale, avant d'être remorquée vers l'Ile Longue. Il doit ensuite charger deux patrouilleurs à l'Arsenal.
  IMO 944360 - 168,55 x 25,43 x 13,85 - TE 9,50 - JB 17 644 - TPL 19 381 - P. 9 800 kW (MAN 7L58/64) - V. 17 nds
Constr 2011 par Hudong-Zhonghua (Chine) - Propr/Gérant/Opér : Hansa Heavy Lift (Allemagne) - Pav. PRT - Ex BELUGA PROTECTION (pendant un mois)
Mardi 17 janvier 2017
Goulet de Brest - Passages vus par Michel Floch depuis la mi décembre.
26 décembre : Le chimiquier BALTIC FAITH quitte le port allégé de 29 940 tonnes de gazole russe.
 
Un autre chimiquier, le CAROLINE THERESA arrive de Rotterdam pour décharger 1 900 tonnes de produits chimiques organiques. On voit régulièrement cette Caroline à Brest.
       
27 décembre : Le vraquier RB JORDANA arrive de La Nouvelle Orléans avec un chargement de 66 000 tonnes de graines de soja.
11 janvier : Le MSC FLORIDA prend la direction de sa prochaine escale, Le Havre. C'est quand même un navire imposant pour faire du feedering, 4 444 EVP...
                                                 Dans ses eaux le petit méthanier GAS PASHA repart à vide pour aller mouiller en baie de Douarnenez en attendant les ordres.
    
MSC Florida		     
Gas Pasha
GAS PASHA
Panama		 IMO 9128685 - 96,00 x 15,00 x 7,00 - TE 5,33 - JB2 926 - TPL 3 201 - 3 244 m3 - P2 405 kW (MAN B&W 6S26MC) - V 13,5 nds
Constr 1996 par Kanrei Zosen (Japon) - Propr/Gérant/Opér. StealthGas (Grèce) - Pav PAN    Ex BATANGAS (1995-2008)
 
12 janvier : Le cargo NARWA arrive de Montoir dans les grains poussé par la tempête Egon. Il fait un arrêt à Brest pour effectuer une inspection sous-marine de sa coque. A cet instant le vent à Ouessant est de Noroît force 9, avec rafales force 11 ! Il doit être bien content d'arriver à l'abri. Nous connaissions son sister ship ODER.

IMO 9454814 - 114,40 x 14,50 x 8,10 - TE 6,04 - JB 4 255 - TPL 6 050 - 2 cales
P 2 971 kW (MaK 9M25C) - V 12 nds
Constr 2009 par Volharding, Foxhol (Pays Bas), coque chinoise.
Propr/Gérant/Oper. Stahlmann Reederi (Allemagne) - Pav. ATG   
Ex AJA (2008-2013)
    
Narwa		  
13 janvier : En fin d'après-midi dans le soleil couchant le vraquier RB JORDANA appareille vers Dunkerque. Les vraquiers font vraiment de longues escales !

Aleyna Mercan

Il est croisé dans le goulet par le chimiquier ALEYNA MERCAN qui arrive pour charger de l'huile de soja.

Puis c'est au tour du chimiquier FRANK, qui a fini de décharger des hydrocarbures pour la Marine Nationale dans la base navale, comme il le fait régulièrement, de gagner le large à destination d'Ijmuiden.

    
Frank
14 janvier : En début d'après-midi le feeder portuguais DANCE appareille vers Dunkerque. Nous l'avions aperçu dans la brume à Bayonne.
Dans l'aprés-midi du 15 le chimiquier ATLANTIS ANDAMAN appareille vers Lorient après avoir déchargé 2 000 tonnes de produits chimiques ganiques. Le cargo PACIFIC DAWN arrive de Fos sur mer pour décharger des colis lourds.
Erwan Guéguéniat a vu le déchargement et je le montrerai demain.
    
Atlantis Andaman		     
Pacific Dawn
PACIFIC DAWN
Urk		 IMO 9558464 - 105,00 x 15,60 x 7,40 - TE 5,81 - JB 2 981 - TPL 3 750 - 2 grues de 120 t - P 3 680 kW (Wartsila 8L32) - V 18 nds
Constr. 2010 par Partner Shipyard - Propr/Gérant/Opér. Hartman Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
Lundi 16 janvier 2017
Estuaire de la Loire- Christian Plagué . Le 28-12, appareillage de Donges 3 du chimiquier HEINRICH . Puis  passage dans l'estuaire à destination de la Centrale thermique de Cordemais du chimiquier-pétrolier TIGRIS (Majuro) pour y livrer 5655 tonnes de fuels-oils légers . Même jour à Donges 5, le chimiquier finlandais FUTURA venu charger 22 000 tonnes d'huiles de pétrole moyennes, naphta.

Futura
Heinrich
Tigris
FUTURA
Porvoo		 IMO 9255282 - 169,50 x 23,78 x 14,90 - TE 10,90 - JB 15 980 - TPL 25 084 - 14 cuves, 14 produits - P 9 450 kW (Wartsila NSD 9L 46C) - V 14,5 nds.
Constr. 2004 par Jinling (Chine) - Propr  Neste Corp, Gérant OSM Shipmanagement, Opér Neste Shipping Oy (Finlande)  - Pav. FIN
HEINRICH
Gibraltar		 IMO 9242730 - 114,00 x 16,90 x 8,40 - TE 6,80 - JB 4 401 - TPL 6 711 - 13 cuves, 13 produits - P 3 842 kW (MaK 8M32) - V 14,5 nds
Constr. 2002 par Selah Maqkina Sanayi (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Carl F Peters (Allemagne) - Pav GIB
TIGRIS
Majuro		 IMO 9443841 - 120,00 x 20,40 x 11,90 - TE 8,66 - JB 8 247 - TPL 12 920 - 12 cuves, 6 produits - P 4 454 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13,6 nds
Constr 2009 par STX Offshore Busan (Corée) - Propr Galay Maritime Entreprises (UAE), Gérant/Opér. Benetech Shipping (Grèce) - Pav MHL
Pour terminer, sous une belle lumière, ce fut l'appareillage de Montoir GDF 1 du méthanier LNG ENUGU (Bermuda) venu livrer 64 155 tonnes de méthane. Il y a quatorze méthaniers de cette série en service, et un désarmé. Quatre d'entre eux sont chez BW, et ont été opérés par Nigeria LNG de 2005 à 2009, les BENUE, OYO et RIVER ORASHI que nous avons vu ici.
Jeudi 12 janvier 2017
Bayonne - Philippe Lauga.
le 18 décembre 2016. Sortie du joli bitumier STELLA VIRGO, un habitué du port de Bayonne. Peinture impeccable. Il a dû passer en cale sèche récemment.
Le 20, le FLINTERDIJK est toujours amarré près du pont Grenet. La marée est étale, le cargo se reflète dans l'eau comme dans un miroir. Trois jours plus tard, il quittait Bayonne et mettait le cap sur Eeemshaven, au Pays-Bas, où il se trouve encore à ce jour.
Nous changeons d'année et nous voici le 4 janvier 2017. Jolie brochette amarrée le long des quais de Tarnos, avec le vraquier turc SERVET ANA, le petit cargo NAVIN KESTREL et le beau pétrolier WEICHSELSTERN qui arrive de Bilbao pour décharger 18 700 tonnes de produits raffinés. Devant l'aciérie de l'ADA, le caboteur de construction néerlandaise ALESIA, charge des billettes d'acier.

Weichselstern
Alesia
SERVET ANA
(Istanbul) 		IMO 9443774 - 178,70 x 28,00 x 14,00 - TE 9,790 - JB 19 999 - TPL 30 124 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 233 kW (MAN B&W 6S42MC7) - V 14 nds
Constr. 2011 par Tsuji HI, Jiangsu (Chine) - Propr./Gérant/Opér. Deval Nakliyat AS, Istanbul (Turquie) - Pav TUR
ALESIA
(Saint John's) 		IMO 9433339 - 116,08 x 15,80 x 8,90 - TE 6,386 - JB 4 723 - JN 2 724 - TPL 7 560 - P 3 000 kW (Caterpillar 6M32C) - V 13 nds
Constr. 2008 par Bodewes Shipyards (Pays-Bas) - Propr./Opérat. Reederei Erwin Strahlmann , Opér RES Chartering (Allemagne) - Pav. ATG.
Le 7 janvier à 9h00, il fait froid, l'Adour fume . La drague HONDARRA semble évoluer de manière fantomatique. Il fait -3°C. Le SERVET ANA, arrivé le 29 décembre de Pasajes, repart les cales vides. Il a déchargé 16 500 tonnes d'engrais. En attendant une nouvelle destination, il va se mettre au mouillage au large de Capbreton, une zone moins soumise à la houle que celle qui est située au large de Tarnos.
HONDARRA, qui s'était écartée, reprend son laborieux travail de dragage à l'entrée de l'estuaire de l'Adour.
L'astre solaire monte dans l'azur et la température grimpe rapidement lorsque le caboteur néerlandais LADY ASTRID, âgé d'à peine un mois (puisqu'il a été lancé le 1er décembre) fait son entrée. Il arrive d'Amsterdam pour décharger 2 500 tonnes d'engrais azoté.

LADY ASTRID (Delfzul) - IMO 9760419 - 62,30 x 10,80 x 7,73 - TE 4,90
JB 2 544 - TPL 3 700 - P 746 kW (Caterpillar 3508TA) - V 10 nds
Constr. 2016 par GS Yard, Water huizen (Pays Bas)
Propr.Spliethoff's, Gérant/Opér. Wijnne & Barends Cargadoors (Pays-Bas) - Pav NLD

Il est plus de 11h00 lorsqu'un autre hollandais, le cargo BEAUFORTE, double la digue nord. Il arrive de La Havane (rien que ça) pour décharger 5 833 tonnes de ferraille. Des vieilles voitures américainses ?
BEAUFORTE (Rotterdam) - IMO 9760419 - 118,40 x 15,90 x 8,80 - TE 6,54 - JB 5 425 - JN 2 949 - TPL 8 273 - 234 EVP - Grues 2 x 40 t - P. 2 970 kW (MAK 9M25C ) - V 13,7 nds
Constr. 2008 par Damen, Bergum, sur coque ukrainienne - Propr Beauforte, Gérant/Opér Focus Shipmanagement (Pays-Bas) - Pav. NLD
Mercredi 11 janvier 2017
Sète - Quelques escales vues par Régis Zaïa.

Le vraquier CALM BAY au quai E pour décharger par ses propres moyens des palanquées de pâte à papier .

IMO 9317705 - 177,85 x 28,60 x15,00 - TE 10,85 - JB 22 698 - TPL 37 534 - Grues 4 x 36 t - P 7 080 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,5 nds
Constr 2006  par Saiki Heavy Industries (Japon)
Propr/Gérant/Opér.Pioneer Marine (Singapour) - Pav. IOM
Ex CALM WAY (2013-2014) - Ex MARIA OLDENDORFF
Le LILA I au poste i déchargeant du tourteau de soja

IMO 9501215- 158,48 x 25,00 x 13,25 - TE 9,79 - JB 16 042
TPL 24566 - 3 grues de 38 t
P 5 920 kW (MAN B&W 8S35MC) - Vit 14 nds
Constr. 2012 par Cicek Termanesi (Turquie)
Propr ? , Gérant/Opér. Arka Global Marine Services (UAE) - Pav PAN
Le cargo METIN DAYDALI toujours au i  décharge de l’engrais phosphaté, et un vraquier qui était auparavant armé en cargo le NAZLIKIZ .Il a tout de même 39 ans, mais reste un joli vraquier, il a une pelle hydraulique sur les panneaux pouvant se déplacer sur la longueur des cales.
   
Metin Daydali		    
Nazlikiz
METIN DADAYLI
Istanbul		 IMO 9382827 - 92,00 x 15,00 x 7,50 - TE 6,59 - JB 2 991 - TPL 5 229 - P 1 485 kW (MaK 6M25) - V 13 nds
Constr. 2007 par Aykin Denizcilik San ve Tic. (Turquie) - Propr/Opér. Dadaylilar Shipping Group, Gérant Capa Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav. TUR
NAZLIKIZ
Istanbul		 IMO 7531369- 121,00 x 18,00 x 10,00 - TE 7,79 - JB 6 355 - TPL 8 140 - P 3 898 kW (B&W 6K45GF) - V 13 nds
Constr. 1978 par Kalmar Fartygsreparationer (Suède) - Propr/Gérant/Opér. Yenal Gemi Acenteligi (Turquie) - Pav. TUR
Ex STEINES (2005-2011), ex MILLENIUM N (2004-2005), ex MILLENIUM (1998-2004), ex AQUARIUS , lancé comme BOXY
Le gros NONI est de cette nouvelle génération de vraquiers à étrave droite donnant une impressionnant de puissance. Il décharge sa cargaison de graine de colza.

IMO 9711432 - 199,90 x 32,24 x 18,60 - TE 13,26 - JB 34 619 - TPL 61 631 -
P 8 130 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 16 nds
Constr. 2015 par Nantong COSCO KHI Ship Engineering (Chine) Propr/Gérant/Opér. AM Nomikos Transworld Maritime - Pav MHL
Mardi 10 janvier 2017
Le Havre - Photos Fabien Montreuil . Le minéralier CITIUS s'était échoué en Seine le 17 décembre 2016.
Le voici arrivant au Havre le 6 janvier, avec l'assistance de quatre remorqueurs. Il a été accosté au quai minéralier.
Le 17 décembre, en remontant vers Rouen pour y décharger 76 000 tonnes de charbon, destiné à la Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain, le CITIUS avait eu la malchance de s'échouer dans une boucle de la Seine. Ce qui aurait pu être un incident sans gravité est devenu une catastrophe commerciale. Echoué au moment où la mer descendait, le navire n'a pas pu être dégagé tout de suite malgré les efforts de plusieurs remorqueurs. Au lieu d'avoir piqué du nez dans la berge il s'est échoué par l'arrière, endommageant le gouvernail, et devenant ainsi incapable de naviguer. A la pleine mer suivante il a été déhalé jusqu'au terminal à conteneurs Radicatel seul poste disponible et accessible. Il a pu y décharger une partie de sa cargaison en attendant des circonstances permettant de le déhaler jusqu'au terminal minéralier du Havre, où il lui reste 61 000 tonnes à décharger. Il faudra ensuite qu'il soit remorqué jusqu'à un port de réparations.
Lundi 9 janvier 2017
Brest - Erwan Guéguéniat . Brume tenace à Brest, vendredi 30 décembre, pour l'arrivée du petit feeder DANCE. Vu de la passerelle le spectacle n'est peut-être pas apprécié !
Nous l'avions vu à Fos, il se nommait alors 3 OAK . Il a changé de nom en 2016 quand Peter Doehle en a pris la gérance et l'opération commerciale.
Le vraquier panamax RB JORDANA est en déchargement de soja, navire récent mis en service en mai 2016. Il appartient à British Marine, ex Verney Services, qui a pluseurs filiales en Inde. D'ailleurs l'équipage est indien. Le groupe possède six vraquiers et en affrète près de 300.
Le RB JORDANA est le premier d'une série de cinq minéraliers construits pour British Marine. Un deuxième a été mis en service un mois plus tard. Trois autres sont en construction. On remarque que maintenant des panamax de 80 000 tpl sont courants, alors qu'il y a quelques années on ne dépassait pas 70 000 tpl. Pour des raisons d'économies les moteurs sont de moins en moins puissants, ici même pas 9 000 kW. Technique peu courante, le chantier procède aux mises à l'eau par l'intermédiaire d'un dock flottant.
RB JORDANA
Majuro		 IMO 9730816 - 229,00 x 32,26 x 20,20 - TE 14,57 - JB 44 411 - TPL 81 301 - P. 8 610 kW (MAN B&W 5G60ME-C9) - V 14 nds
Constr 2016 par Sungdong Shipbuilding & Marine engineering (Corée) - Propr British Marine, Gérant/Opér RB British Marine UK ( UK) - Pav. MHL
Le 3 janvier en début d'après midi, j'ai pu suivre l'arrivée du cimentier CEMBAY, par la Passe de la Santé. Et le Thalassa désarmé au 3ème éperon. Tous les deux de grands habitués des quais brestois. Une pensée un peut triste, car le CEMBAY fait partie du même armement que le CEMFJORD, coulé il y a tout juste deux ans, le 2 janvier 2015, dans la marmite du Pentland Firth, dangereux passage entre le sud des Orkney en Nord Ecosse. La totalité de l'équipage a disparu
 
Superbe soleil , pour l’arrivée du DAGMAR THERESA, qui venait accoster au 6ème huile.
Avec une arrivée simultanée, celle du feeder MSC KORONI...Feeder de 3 800 EVP !.
Le petit catamaran de recherches FELIX de la Société Ixcore, venant de méditerranée a fait un passage à Brest, et se trouve maintenant à Fécamp. Jacques Carney l'a saisi au passage.

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