La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aida Aura - Alam Kerisi - Alina - Arklow Cape - Armada Explorer - Aral - Arktis Meadow - Aylmer - Baku - CEC Meadow - Clipper Meadow - Dakota - Ikan Luding - Epic Borneo - Erria Pilot - Federal Cedar - Global Laguna - Hannah - Heemkerkgracht - Ilyas Efendiyev - Ionian Eagle - Jean Ango - Jorvik - Komaya 3 - Kossau - L'Aigle - Lake Deer - Matar N - Med Vision - Medkon Izmir - Melfi Azteca - Nordic - Nordic Link - NST Alina - Penyez - Pioner - Planeo - Salda - Sanssouci Star - Sea Cloud II - Sider Lijun C - Stolt Auk - Scan Nordic - Stolt Guillemot - Themsestern - Tian Long - Trans Alina - Victory - Western Isles - Westerdam - Zaher 1 -
Vendredi 16 juin 2017
Bayonne - Philippe Lauga . Pendant de nombreuses années, le ANDREA AÑON a fait la navette entre Bayonne et La Corogne, chargé de billettes d'aciers vers l'Espagne, lège ou chargé de quartz vers la France. Une rotation par semaine.
Nous ne le reverrons plus puisqu'il vient d'être vendu. L'armateur britannique Carisbrooke qui détient ce marché, vient de mettre en place son remplaçant, le SIDER LIJUN C. Un sistership, malgré une différence dans le gréement . Cette série compte plus de soixante bateaux dont sept nommés Sider xxx sont exploités par Nova Marine Carriers.
Aussitôt, une partie de l'équipage du ANDREA AÑON a demandé un changement d'affectation. Depuis le temps en effet, certains marins ont tissé des liens, parfois très intimes, avec des résidentes françaises ou espagnoles. Pour son premier voyage, le SIDER LIJUN C quitte l'estuaire de l'Adour avec 7 800 tonnes de billettes d'acier. Après avoir débarqué le pilote, le cargo met le cap plein ouest !
SIDER LIJUN C
Cowes		 IMO 9522001 - 108,16 x 18,20 x 9,00 – TE 7,06 – JB 5 629 – TPL 8 057 – 2 Grues de 25 t  – P 2 999 kW (MAK 6M32C) – V 11 nds
Constr 2010 par Jiangsu, Yangziijiang, (Chine) – Propr. Carisbrooke Shipping (Royaume Uni), Gérant/Opér Nova Marine Carriers (Suisse) - Pav GBR
Ex LIJUN C (2010-2017)
Vingt minutes plus tard, c'est la sortie du ARKLOW CAPE, un caboteur âgé de moins d'un an venu grossir les effectifs de la flotte de la célèbre compagnie irlandaise. La coque couverte de poussière de maïs, il met le cap sur Invergordon, un port écossais de l'ancien comté de Ross et Cromarty dans la région de Highland, sur l'estuaire de Cromarty, célèbre pour ses distilleries de Whisky. Les amateurs savent que le maïs est l'une des principales céréales qui entre dans la fabrication du malt. Ils sont quatre Arklow C de cette série, et cinq autres sont en commande chez Ferus Smit.

ARKLOW CAPE
Arklow

 IMO 9757096 – 87,40 x 14,99 x7,12 – TE 6,26 – JB 2 999 – TPL 5 000 – P 1 740 kW (MAK 6M25) – V 11 nds
Constr. 2016 par Scheepswerf Ferus Smit, Westerbroek (Pays-Bas) – Propr./Opér. Arklow Shipping (Irlande), Gérant Arklow Shipping (Pays-Bas) – Pav IRL

Lorient - Philippe Variot. Samedi 10 juin dernier en milieu de journée chenalage du SEA CLOUD II en provenance de La Pallice, il appareillera le jour même en fin d'après midi à destination de Saint Malo. Nous le voyons souvent, mais rarement sous voiles. Heureusement le tableau arrière, où se font les échappements moteur, est peint en noir.
Jeudi 15 juin 2017
La paquebot MSC MERAVIGLIA en escale à Marseille
(Emmanuel Bonici)

Sète - Régis Zaïa .  Le cargo MEDKON IZMIR entrant avec le plein de grumes d'Afrique, il s'amarre au poste E 4. Le château est restreint au minimum, aveugle sur les cotés et reculé le plus possible sur l'arrière. Le compartiment machine s'avance sans doute sous l'endroit où sont arrimés les panneaus de cales. La comparaison avec le château du DAKOTA est frappante. Ils sont cinq Medkon identiques, tous construits pour l'armement danois Elite Rederi. Le DAKOTA est au poste i avec une cargaison d'engrais, il alterne son déchargement à terre et sur les grosses péniches du Rhône .
    
Medkon Izmir		     
Dakota
MEDKON IZMIR Panama IMO 9103374 - 100,80 x 20,20 x 11,00 - TE 8,21 - JB 6 285 - TPL 8 973 - 2 Grues 70 t - P 6 000 kW  (MaK 8M552C) - V 13 nds
Constr. 1995 par Aarhus Flydebook (Danemark) - Propr ?, Gérant/Opér. Medkon Lines (Turquie) - Pav PAN
Ex HANNAH (2013-2016), ex CLIPPER MEADOW (2010-2013), ex CEC MEADOW (2000-2010), ex ARKTIS MEADOW (1997-2000),ex MELFI AZTECA (1996-1997),
MELBRIGE MAIN (1995-1996), ARKTIS MEADOW pour Elite Rederi (Danemark)
DAKOTA
Valletta		 IMO 9349980 - 119,95 x 16,80 x 8,20 - TE 6,28 - JB 5 164 - TPL 7 448 - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 11,5 nds
Constr. 2006 par Ningbo Xinle (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Platin Shipping & Trading (Turquie) - Pav MLT
Ex CLOVELLY (2011-2017), ex SALDA (1999-2000), ex GLOBAL HELIOS (2007-2011), ex OSTEDIJK (2006-2007), ex FLY (2006), ex SIDER FLY
Le ARAL est au J pour embarquer de l'huile bio, sa silhouette est bien connue, typique des années 80, et construit au Japon.

IMO 8125454 - 113,60 x 17,50 x 9,61 - TE 7,86 - JB 5 285 - TPL 8 915
16 cuves, 5 produits - P 3 347 kW (Mitsubishi 7UEC37/88H) - V 12 nds
Constr. 1982 par Askawa, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Orsa Tanker Isletmeciligi (Turquie) - Pav MLT

Ex SALDA (1999-2000), ex ALAM KERISI (1996-2000), ex L'AIGLE (1991-1996), ex IONAN EAGLE (1989-1991), ex KOMAYA 3 (1983-1989), ex ERRIA PILOT

Rentré le matin du 14 le gros WESTERDAM, sister ship de l'OOSTERDAM venu dans l'année 2016, inaugure le quai H et ses 290 m couvrent plus de la moitié de longueur du quai. Une bonne trentaine de cars attendaient son arrivée pour emmener les passagers en excursion.
Au poste i escale d'un laker, le FEDERAL CEDAR, intéressant de
regarder l'exercice d'embarcation de sauvetage à chute libre. Fednav a déjà douze lakers de cette série, et quatre autres sont en construction.

IMO 9671101 - 199,98 x 23,76 x 14,85 - TE 10,86 - JB 20 789 - TPL 34 564
P 7 565 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2016 par Oshima shipbuilding (Japon) -
Propr/Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav MHL

Des coques de grands fleuves le PLANEO que j'avais déjà vu sous le nom de MEDIC ASLANOV .
                                                           Au J le ILYAS EFENDIYEV charge de la graine de sojas, lui aussi habitué des grands fleuves .

    
Planeo		     
Ilyas Efendiyev
PLANEO
Valletta		 IMO 9711248 - 139,95 x16,83 x 6,00 - TE 4,60 - JB 4 684 - TPL 7 089 - Ptotale  2 040 kW (2 Wartsila 6L20) - V 10,5 nds
Constr. 2014 par Turkter Tersane ve Deniz (Turquie) - Propr ?, Gérant/Opér. Palmali (Turquie )Frachtmortrans (Russie) - Pav. MLT     Ex MECID ASLANOV ( 2014-2017 )

Puis le STOLT AUK (Cardiff) également au J chargeant de l'huile bio, des indiscrétions disent qu'une très grosse partie de fabrication du diester serait abandonnée ???
Stolt Pays Bas a affrété le AUK en 2012 puis l'a racheté en 2014. Il faut dire qu'avec ses 16 cuves en inox et 15 pompes c'est un chimiquier performant, sans comparaison avec le ARAL qui a le même nombre de citernes en acier peint, et seulement 5 pompes.

IMO 9164108 - 99,35 x 15,30 x 7,70 - TE 6,25 - JB 3 441 - TPL 5 064 - 16 cuves inox, 15 produits
P 2 260 kW (Wartsila 6R32) - V 16 nds
Constr. 2001 par YVC Ysselwerf (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays Bas) - Pav GBR
Ex ALINA (2012-2014), ex NST ALINA (2011-2012), ex TRANS ALINA
Mercredi 14 juin 2017
Bayonne - Philippe Lauga. 12 juin . Il y a un endroit privilégié à Anglet, que connaissent les amateurs. On peut y prendre un café en terrasse tout en observant les opérations commerciales et les mouvements du port. Cet endroit, c'est le bar-restaurant « Le Poisson à Voile ». Pub gratuite ! Je m'y trouvais avec des amis cet après-midi, hélas, sans mon appareil photo. J'ai donc du me contenter de mon téléphone pour vous proposer les photos qui suivent À 14h46, le joli petit chimiquier STOLT GUILLEMOT fait son entrée. Il arrive de Sluiskil, un village appartenant à la commune néerlandaise de Terneuzen, situé dans la province de la Zélande, aux Pays-Bas. Il va décharger 4 000 tonnes d'azote liquide.
  
Stolt Guillemot		 15h24, le pilote a terminé de superviser l'accostage et a embarqué à bord du KOSSAU, qui s'en va après avoir déchargé 3 380 tonnes de ferraille. Ce caboteur est un régulier à Bayonne.
Kossau
16h00 pile. Les cales du FRISIAN SEA, qui a déchargé 5 030 tonnes de tourbe chargées à Riga, sont refermées. L'opération a quand même pris 1h30 ! Déjà de retour, le pilote escalade l'échelle et grimpe jusqu'à la passerelle pour diriger l'évitage et conduire le petit cargo jusqu'à la haute mer.
Dans le même temps, l'équipage du HEEMSKERKGRACHT, commence à refermer les panneaux des entreponts en utilisant les grues du bord, puis referme les panneaux mécanisés de ses trois cales. Le cargo néerlandais a déchargé 4 451 tonnes de coke de pétrole texan. Il en reste 2 923 tonnes dans ses cales, qui seront déchargées à Calais. Ce cargo fait partie de la série dite « E/F Beluga », codifiés E-240, E-300 et E-360. Plusieurs dizaines d'unités, construites dans trois chantiers navals chinois. La majorité a été commandée par la défunte compagnie Beluga, puis vendue à d'autres armateurs après l'effondrement de la compagnie germanique basée à Brème. Devenu HHL NILE en 2011, il a été racheté par Spliethoff qui l'a rebaptisé en 2016.
Comme d'habitude, le déchargement de graphite a été long puisque le navire est arrivé à Bayonne le 5 juin. Cette longue escale s'explique par la faible capacité de traitement de l'usine cliente, située à Pampelune, limitée à quelques centaines de tonnes/jour.
 
Lundi 12 juin 2017

Rotterdam - Nous ne verrons pas cet engin flottant dans un port français, mais les photos prises par Frits Janse à Rotterdam me donnent l'occasion de présenter ce monstre. Il y a une soixantaine de FPSO . La plupart sont d'anciens VLCC transformés. Le WESTERN ISLES lui, a été construit spécialement par deux chantiers COSCO en Chine. De forme cylindrique il fait 87 m de diamètre et 22 m de tirant d'eau. Cette masse impressionnante est dépourvue de propulsion. Il a quitté la Chine le 22 février transporté par le semi-submersible Xin Guang Hua, deuxième plus grand navire de ce type au monde, construit lui aussi par COSCO en 2016. Il est arrivé à Rotterdam le 13 avril pour finir ses équipements au chantier Keppel. Le FPSO a quitté Rotterdam, remorqué par le HAVILA JUPITER, accompagné par deux autres supplies les Skandi Hera et Iceman. Il se rend sur le champ pétrolifère du même nom "Western Isles", situé entre les Shetlands et la Norvège, qui doit entrer en production cette année.

  IMO 9736171 - 87,59 x 77,97 x 32,01 - TE 22,01 - JB 55 942 - TPL 92 194 - capacité 400 000 bbls - sans propulsion
Constr. 2017 par COSCO Qidong et Nantong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Dana Petroleum (UK) - Pav BHS
Mardi 6 juin 2017
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler .  Le 30 mai en soirée le caboteur JORVIK (Lemmer) appareille de St Nazaire où il a livré 142 t de matériels divers. Il a changé de couleur de coque depuis que nous l'avions vu en 2009, mais il est toujours chez Flinter Shipping . Le même soir le petit cargo russe PIONER (Arkhangelsk) monte à Nantes livrer des planches. Il repasse lège dans l'autre sens deux jours plus tard en route pour Arkangelsk. C'est un beau voyage qui le fait passer par la mer d'Irlande, puis entre les Hébrides et l'Ecosse pour contourner ensuite la Norvège.
  
Jorvik		   
Pioner
Le 31 mai à midi le vraquier supramax GLOBAL LAGUNA descend de "Montoir Agro" où il a déchargé 52 000 t de coke de pétrole venant de Houston.

IMO 9626730 - 197,00 x 32,31 x 18,10 - TE 12,68 - JB 32 239 - TPL 58 695 - 4 grues de 30 t
P 8 630 kW (MAN B&W 6S50MC-C8) - V 14 nds
Constr 2012 par Nantong COSCO (Chine)
Propr/Gérant/Opér. NYK Line (Japon) - Pav PAN
    
Le 1er juin, départ du MSC MERAVIGLIA
MSC Meraviglia

Le 02/06 un navire nettement moins glamour et pas très performant charge 6 250 t d'huile de tournesol à St Nazaire
l' ARMADA EXPLORER (Taganrog) .

IMO 9377042 - 138,70 x 16,74 x 6,00 - TE 4,30
JB 4 534 - TPL 6 526 - 6 cuves, 3 produits
P totale 2 240 kW (2 Wartsila 6L20) - V 10 nds
Constr 2006 par Tersan Tersanecilik (Turquie)
Propr/Gérant/Opér. Palmali Shipping (Turquie) - Pav RUS  
  Ex BAKU (2006-2008)

Armada Explorer
Le 02/06 en fin de matinée, le PENYEZ passe Paimboeuf en montant à Nantes pour charger, non pas du blé comme les autres fois, mais 5 500 t de ferraille. Le 3 en début d'après-midi, le p-c MATAR N descendant de Montoir TMDC, il travaille pour CMA-CGM
   
Peniez		    
Matar N
MATAR N
Limassol		 IMO 9509176 - 228?16 X 32?19 X 20,30 - TE 12,50 - JB 39824 - TPL 46 998 - 3 405 evp dont 539 reefers - P 25 040 kW (Wartsila 8RT-flex68D) - V 22 nds
Constr 2014 par Guangzhou Wenchong (Chine) - Propr/Gérant Navios (Monaco/Grèce), Opér. Cma Cgm - Pav CYP
Ex NOBLE MATAR (2014), ex OS MARMARA
Le 05/06 à Donges chargement de 18 000 t d'huiles et naphta à bord du THEMSESTERN (Madeira) on a connu ce tanker immatriculé à l' Ile de Man.
Il a changé de pavillon en 2012 en changeant d'opérateur. Il est désormais géré par Nordic Womar (Singapour) et exploité par Nordic Tankers Trading (Danemark).
L'après-midi, l' EPIC BORNEO (Singapore) descend de Donges où il a chargé 3 800 tonnes de butane.
EPIC BORNEO
Singapore		 IMO 9519535 - 117,02 x 18,20 x 8,90 - TE 6,81 - JB 5 296 - TPL 6 026 - P 3 900 kW  (MAN B&W 6L35C) - V 14,8 nds
Constr. 2010 par Kyokuyo, Shimonoseki (Japon) - Propr ICON Investments (USA), Gérant/Opér. Siva (Norvège/Singapour) - Pav SGP
Suivant le gazier, un pétrolier "Suezmax" descend aussi de Donges où il a déchargé 100 000 t de brut, le TIANLONG SPIRIT (Nassau)

IMO 9378369 - 274,64 x 48,03 x 24,00 - TE 17,30 - JB 85 037 - TPL 159 021 - 1 112 139 bbls
P 15 174 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 15,5 nds
Constr. 2009 par Bohai Shipbuilding, Huludao (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Teekay (Canada/Singapour/UK) - Pav BHS
   
Tian Long
Arrivée récemment en Loire, la drague JEAN ANGO est à l'œuvre, on la voit arriver devant Montoir, se remplir puis repartir au vidage en remontant son élinde.
Lundi 5 juin 2017
Sète - Régis Zaïa
La saison à déjà démarré pour les croisières , le AÏDA AURA est à son deuxième passage. d'après des sources il est attendu 45 escales cette année. Le AÏDA profite du quai d'Alger en pleine ville, bon pour les touristes et le commerce local. C'est curieux ce paquebot n'a aucun sabord sur le fronteau. Il vient de Barcelone et repartira pour Palma de Majorque.

IMO 9221566 - 202,85 x 28,10 x 8,75 - TE 6,30 - JB 42 289 - TPL 4 157 - 1 582 passagers, 633 cabines, 389 équipage
P totale 27 550 kW (2 Wartsila 12V38, 1 6R38, 1 8L38, 2 mot élec de 9 400 kW, 2 hélices) - V 21 nds
Constr. 2003 par Aker MTW , Wismar (Allemagne) - Propr Carnival 'Panama), Gérant/Opér. Aida Cruises (Allemagne) - Pav. ITA.
 
Au poste i escale du minéralier IKAN LUDING décharge du charbon en provenance de la Nouvelle Orléans, la tramontane s'amuse à disperser les poussières sur le plan d'eau.
IKAN LUDING
Majuro 		IMO 9662423 -177,80 x 28,60 x 15,00 - TE 10,85 - JB 22 852 - TPL 37 070 - 4 Grues 30 t - P 6 349 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) - V 14 nds
Constr. 2013 par Onomichi Zosen (Japon) - Propr Abo Shoten (Japon), Gérant PACC Ship Managers, Opér. PCL Shipping (Singapour) - Pav MHL
Le VICTORY tout nouveau "livestock" est en escale pour inspection vétérinaire. Il pourrait transporter plus de 7 500 bovins , il doit revenir dans 10 jours. Sur la photo de droite c'est encore un ro-ro, il a été transformé en 2011.
       
Victory
Aylmer (photo Job Folo)
VICTORY
Beyrouth 		IMO 7931985 - 120,20 x 21,01 x 14,51 - TE 6,80 - JB 12 630 - PL 6 805 t - P 4 720 kW (Pielstick 12PC2-3V-400 ) - V 14,5 nds
Constr. 1981 par Finnboda Warf - Propr ?, Gérant/Opér. Ania Marine (Liban) - Pav LBN
Ex ZAHER 1 (2011-2016), ex MED VISION (2010), ex AYLMER (2006-2010), ex ASSIL (2005), ex SCAN NORDIC (2003-2005), ex NORDIC (2003), ex NORDIC LINK
Le vraquier LAKE DEER que nous avons visité à La Pallice en 2014, débarque du tourteau de Paranagua.
Un yacht qui est armé en croisière le SANSSOUCI STAR, que j'avais vu en 2012, lui s'amarre pour une grande pause au quai de la république qui était occupé par les pinardiers dans les années 70/80
jusqu'au milieu des années 90
 

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