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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alessandro DP - Astoria - Autumn - BBC Atlantic - BG Rotterdam - Bitfjord - Britannia - Canderra Express - Cape Agnes - Castillo de Villalba - Clivia - Cma Cgm Pointe des Salines - CP Eagle - Donata Schulte - Express 3 - Felix - Florence B - Front Odin - Golden Topstar - Ikan Salomon - Jo Ilex - Le Soleal - Lykes Eagle - Manisa Balu - Midnatsol - Milos - Miltiadis Junior - MSC Meravlglia - MSC Rossella - MSC Shirley - Multratug 4 - NACC Toronto - Nord Hydra - Nordic Hamburg - Norient Star - Norwegian Getaway - Olga - Onego Trader - Oued Mekkera - Panagia Parou - Pan Pac Pacific - Petrel - Phoenix - Proteas - Regine - Sallie Knutsen - Schillig - Sea Bonanza - Sider Liu - Sigma Integrity - Sound of Sea - Southern Zebra - Star of Dubai - Skala - Star Loen - Stolt Cormorant - Stolt Ilex - Suzuka Express - Teal Arrow - Team Sapphire - Tidjelabine - Timgad - Ultra Tiger - Umar I - Uraga Princess - Verona - Viking Constanza - Warnow
Vendredi 12 mai 2017
Brest - photos Yannick Le Bris . Le paquebot NORWEGIAN GETAWAY a fait escale à Brest le 11. En provenance de Miami, il devait faire escale à Punta Delgada aux Açores. Il s'est présenté le 7 mai au matin mais a renoncé à l'escale à cause du mauvais temps et mis le cap directement sur Brest. Il transporte 3 783 passagers. L'équipage de 1 640 personnes compte pas moins de 64 nationalités différentes.
Arrivé à 6 h du matin il s'est accosté au quai de réparations, à coté du Sallie Knutsen. Ses dimensions ne lui permettent pas d'autre poste
Il est reparti à 14 heures pour Southampton.
IMO 9606924 - 325,65 x 39,73 x 11,40 - TE 8,60 - JB 145 655 - TPL 11 110 - 4 018 pax, 2 014 cabines, 1 640 équipage
P totale 62 400 kW (2 groupes MAN B&W 12V48/60CR, 2 MAN B&W 14V48/60CR, 2 mot. électriques, 2 propulseurs azimutaux) - V 21 nds
Constr 2014 par Meyer Werft (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Norwegian Cruise Line (USA) - Pav BHS

L'estuaire de la Loire - Gilbert Cailler . Quelques passages récents. Le voiturier VERONA est arrivé à Montoir le 26 avril en provenance de Vigo.

Verona		 - le 27 après-midi le p.c. MSC SHIRLEY descendant de Montoir TMDC,en route pour Leixoes. Il n'a que trois sister ships.     
MSC Shirley
MSC SHIRLEY
Monrovia		 IMO 9224049 - 188,10 x 30,00 x 16,75 - TE 11,50 - JB 23 652 - TPL 29 922 - 2 078 evp, dont 432 reefers - 3 grues de 45 t - P 17 940 kW (Sulzer 6RTA72U) - 21,5 nds
Constr 2000 par Stocznia Gdynia - Propr/Gérant Conbulk (Grèce), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex CANBERRA EXPRESS (2006-2015), ex CP EAGLE (2005-2006), ex LYKES EAGLE (2000-2005), ex CLIVIA   
Le 28 en soirée,arrivée à Donges du pétrolier SIGMA INTEGRITY ex ALPINE ALASKA
Un bel Aframax construit en 2009 par Hyundai.
Il arrive de Sullom Voe, dans les iles Shetland.
Il a toujours le même propriétaire mais est opéré sous
ce nouveau nom par Sigma Tankers depuis 2014. 		      
Le joli cargo algérien apte aux colis lourds TIMGAD est arrivé de Bilbao le 29 avril et décharge des coils pour Arcelor Mital. Construit en 2016 pour un armateur allemand, sous le nom de JANNES H il a été racheté deux mois plus tard par la CNAN (Algérie). Il est le deuxième d'une nouvelle série commencée en 2016.
TIMGAD
Alger		 IMO 9697337 - 146,98 x 23,07 x 11,55 - TE 8,10 - JB 11 494 - TPL 12 161 - 2 grues de 250 t - P 6 950 kW (MAN B&W 5G45ME-C9) - 15 nds
Constr. 2016 par  Jiangsu Hongqiang Marine Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. CNAN (Algérie) - Pav DZA
Le BITFJORD fait la navette entre Rotterdam et Nantes avec du bitume. Pour son "maiden voyage" il en a livré 4 400 tonnes .
Tout neuf il en est déjà à son deuxème nom. Construit sous le nom de SAN BERTOLDO pour ABC Maritime, il a été repris trois mois plus tard par Tarbit Tankers.
BITFJORD
Dordrecht		 IMO 9753844 - 108,00 x 17,20 x 9,00 - TE 6,00 - JB 4 703 - TPL 4 993 - P 3 000 kW (Wartsila 6L32) - 13 nds
Constr. 2017 par AVIC Dingheng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Tarbit Tankers - Pav NLD
    
Umar 1
Le 3 mai appareillage et évitage sur tribord à "Montoir liquides" de l' UMAR 1 pour Lorient avec une petite cargaison.
Très court voyage,il revient et repart le 06 après évitage bâbord cette fois et une plus grosse cargaison pour Rotterdam.
 

Le 05 en début d'après-midi vu à Paimboeuf, le joli cargo SIDER LIU descend de Nantes où il a chargé 10 460 tonnes de ferraille .
Peu après le passage lui le minéralier IKAN SALMON appareille de "Montoir agro" où il a déchargé 18 300 tonnes de tourteaux de soja.

    
Sider Liu		          
Ikan Salomon
IKAN SALMON
Panama		 IMO 9624380 - 199,98 x 32,24 - JB 34 794 - TPL 61 380 - 4 grues de 30 t - P 8 450 kW (MAN B&W 6S50MC-C8) - 14,5 nds
Constr. 2012 par Iwagi Zosen, Kamijima (Japon) - Propr Van Yu Trading, Gérant Northstar Shipmanagement (Hong Kong), Opér PCL Shipping (Singapore) - Pav PAN
Le 9 mai le joli petit paquebot presque septuagénaire ASTORIA descend de Montoir TMDC où il a passé la journée et prend la route de Porto. Nous connaissons bien ce vénérable bateau à la silhouette très particulière. Il a eu une carrière mouvementée, marquée en particulier par son abordage avec le paquebot "Andrea Doria" en 1956. Nous l'avons vu comme Athena (2005-2013) et Azores (2013-2016). Le propriétaire actuel est Cale SGPS, gérant/opér. SCMA (Portugal) . Il est le plus gros bateau de SCMA qui gère trois autres petits paquebots et six petis bateaux à passagers.
Le 10 le NACC TORONTO descend de Montoir où il a déchargé au terminal agro du ciment en provenanc de Gijon, il est en route vers Bilbao.. Il s'agit de l'ex ARKLOW WAVE, nous l'avions vu à Bayonne quand il a changé de nom en 2016.
    
Astoria		         
NACC Toronto		  
Jeudi 11 mai 2017
Sète - Régis Zaïa . Il y a de la demande de pâte à papier et trois cargos se sont succédé. Tous trois venaient des Amériques et tous trois, après Sète, ont continué leur voyage par plusieurs ports italiens, Livourne, Naples... Le premier étant le TEAL ARROW , arrivé le 29 avril de Rio Grande.
La coque noire change du bleu des STAR .Il est équipé de portiques, ce qui impose cette forme élargie à l'avant, pour leur chemin de roulement.
Le STAR LOEN arrivé le 3 mai en provenance de Eastport (USA), il sera remplacé par le SKALA , bien élégant avec sa couleur verte, arrivé le 6 mai venant de Rio de Janeiro.
     
Star Loen 		     
Skala
TEAL ARROW
Panama		 IMO 9186790 - 173,00 x 29,00 x 15,50 - TE 10,97 - JB 22 073 - TPL 36 466 - 2 portiques de 22 t - P 7 047 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,5 nds
Constr 1999 par Hoshima, Saikai (Japon) - Propr Gearbulk Holding (Bermude), Gérant/Opér. G2 Ocean (Norvège) - Pav PAN  ex PAN PAC SPIRIT (- 2013)
STAR LOEN
Begen		 IMO 9603790 - 204,30 x 32,26 x 19,00 - TE 12,66 - JB 37 447 - TPL 50 792 - 4 grues de 75 t - P 9 090 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 15,5 nds
Constr. 2013 par Hyundai, Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Grieg Star (Norvège) - Pav NIS
SKALA
Panama 		IMO 9534444 - 179,99 x 28,20 x 14,30 - TE 10,10 - JB 21 213 - TPL 33 628 - 4 grues de 30 t - P 6 250 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) - V 13,8 nds
Constr 2012 par Shin Kurushima, Onishi (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Dalex Shipping (Grèce) - Pav PAN    Ex SEA BONANZA ( - 2014)
Au quai P le chimiquier STOLT ILEX , de Limas (Turquie) le 2 mai. C'est un ancien JO Tankers qui vient d'être raheté par Stolt Pays Bas. Il serait encore exploité par JO ?

IMO 9505936 - 144,03 x 24,20 x 12,80 - TE 9,62 - JB 11 668
TPL 19 735 - 26 cuves, 26 produits - P 6 230 kW (Mitsubishi 7UEC45LA) - V 14,5 nds
Constr. 2010 par Fukuoka Shipbuilding (Japon) -
Propr Stolt Tankers (Pays Bas), Gérant/Opér. Jo Tankers (Norvège) - Pav LBR
Ex JO ILEX (2011-2017), ex GOLDEN TOPSTAR

Au J le SOUND OF SEA un chimiquier un peu rétro, construit en 1991 en Italie, chargeant de l'huile bio . Les bossoirs d'embarcations ne sont pas habituels ...
Il était déjà venu ici en 2010 sous le nom de METAURO . Il a été racheté en 2013 par la société turque Vakif Finansal Kiralama, qui en a confié l'exploitation à Kalkan Denizcilik Petrol.
Arrivé de Tanger le 21 avril le SUZUKA EXPRESS a ensuite continué sa route vers Barcelone et Athènes. On sait que Renault construit beaucoup de véhicules à Tanger depuis 2012.
Mercredi 10 mai 2017
Bayonne - Philippe Lauga. Quelques photos de Bayonne avec un peu de retard.
Le 24 avril, j'étais là pour la sortie du BBC ATLANTIC, que nous connaissons déjà. Il prend la mer après avoir déchargé quelques billes de bois africaines. Pas beaucoup apparemment puisqu'il est encore chargé aux marques.
 
Le 1er mai, malgré le mauvais temps, je me suis rendu au bout de la digue de Tarnos pour la sortie du gros cargo PHOENIX, que j'avais déjà vu à Istanbul au mois d'octobre 2011. Il est venu du port de El Dekheila, situé à 7 Km en face du grand port d'Alexandrie en Egypte, pour décharger très exactement 14 612,70 tonnes d'urée. Il ne va pas aller très loin puisqu'une semaine plus tard, il se trouve encore au mouillage en face de Tarnos, en attente d'une nouvelle destination.
L'averse tombe au moment où il croise le petit cargo néerlandais ONEGO TRADER, en provenance de Houston, Texas, avec 7 469 tonnes de graphite synthétique issu de coke de pétrole dans ses cales. 5 969 tonnes seront déchargées à Bayonne. Le bleu est couramment utilisé pour la peinture des coques de cargos aujourd'hui mais celui-là est assez original, un peintre dirait qu'il s'agit de bleu de Prusse, ou bleu minéral peut-être ? Nous l'avons connu comme HARNS, il était alors géré par Kustvaart Harlingen, qui l'a racheté en 2008, puis en a confié l'exploitation à Onego Shipping & Chartering en 2010. Il a changé de nom à ce moment là, mais a gardé la cheminée Kustvaart Harlingen.
Mardi 9 mai 2017
Brest - Erwan Guéguéniat . Le BRITANNIA de P&O accostait à Brest au QR4 le 8 au matin..
Escale imprévue pour débarquer un malade et un blessé, et il y avait des ambulances SMUR sur le quai. Il s'est dérouté le matin devant Sein, alors qu'il faisait route vers la pointe espagnole, en provenance de Southampton   Le navire est reparti moins d'une heure plus tard. Le paquebot a débarqué une passagère de 85 ans avec la jambe cassée, et un marin philippin malade
BRITANNIA
Southampton		 IMO 9614036 - 330,00 x 38,38 x 11,35 - TE 8,55 - JB 143 730 - TPL 11 793 - 4 324 pax, 1 837 cabines, 1 376 équip.
P totale 62 400 kW (2 groupes Wartsila 12V46F, 2 Wartsila 14V46F, entrainant 2 alternateurs de 14 400 kW et 2 de 16 800 kW, 2 mot. électriques, 2 hélices) - V 22 nds
Constr 2015 par Fincantieri, Monfalcone (Italie) - Propr/Gérant/Opér. Carnival ( USA/UK) - Pav GBR
Jeudi 4 mai 2017
Lorient - Alan Jugeau . Série de photos de navires vus à Lorient le 28 avril dans le port de pêche et sur le slipway : le Kerzo (vedette Transrade), le Stereden Va Bro (faisant des traversées vers Groix, croisières sur la rade ou transrade en été), les rouliers mixtes Acadie, Saint Tudy et l'ancien Guerveur du Conseil Régional de Bretagne. Enfin, une photo du Dravanteg toujours en attente d'un acheteur.

Kerzo
Stereden Va Bro		     
Acadie

Saint Tudy 		    
Guerveur
Dravanteg
Sur le slipway le baliseur Atlantique, le catamaran Azenor de l'ancienne compagnie Azenor basée à Brest et rachetée le 9 avril par la Finist'mer, et  le transrade Talhouant
     
Atlantique
Azenor
Talhouant
Mardi 2 mai 2017
Goulet de Brest - Michel Floch, résumé des deux dernières semaines
17 avril : Encore un nouveau feeder à Brest, le NORDIC HAMBURG. Il transporte peut être des boites vides, car il semble assez haut sur l'eau.
21 avril : Dans la matinée le nouveau navire de la compagnie Penn Ar Bed, le PETREL, rentre de Ouessant. Comme son prédécesseur, l'Enez Edig, l'année dernière, il n'a pas la cote avec les iliens qui reprochent à la compagnie d'avoir choisi un navire de promenade construit en aluminium. Lorsqu'on se rappelle ce qui est arrivé au Fromveur II qui a talonné devant Molène et qui a une coque acier on peut comprendre l'inquiétude des passagers.
    
Nordic Hamburg		     
Petrel
   
Autumn		 Un peu plus tard c'est le chimiquier AUTUMN qui s'engage dant le goulet où il croise le FLORENCE B dont j'avais pourtant entendu dire que nous ne le reverrions plus à Brest.
Florence B
  22 avril : Le chimiquier ALESSANDRO  DP arrive de Rotterdam pour charger 6 000 tonnes d'huile de soja pour Dakar     
Alessandro P		  
NORDIC HAMBURG
Limassol		 IMO 9514755 - 151,72 x 23,40 x 11,75 - TE 8,00 - JB 10 585 - TPL 13 000 - 1 036 evp dont 250 reefers - P 7 650 kW (MaK 9M43C) - V 18,5 nds
Constr 2010 par Jiangdong Shipyard (Chine) - Propr. Nordic Hamburg Shipping, Gérant/Opér. Jungerhans Maritime Services (Allemagne)
AUTUMN
Majuro		 IMO 9416795 - 128,60 x 20,40 x 11,50 - TE 8,71 - JB 8 539 - TPL 13 052 - 14 cuves, 13 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6M35C) - V 13,4 nds
Constr 2008 par 21st Century Shipbuilding (Chine) - Propr. Nicholas G Moundreas Shipping, Gérant/Opér NGM Energy (Grèce) - Pav MHL
ALESSANDRO DP
Nassau		 IMO 9384162 - 138,11 x 23,00 x 12,25 - TE 9,30 - JB 11 186 - TP¨L 17 096 - 19 cuves inox , 19 produits - P 6 300 kW (Wartsila 6L46C) - V 14,5 nds
Constr 2007 par Cantieri Naval de Poli (Italy) - Propr ArCoin (Italie), Gérant Maritime Performances, Opér. De Poli Tankers (Paqys Bas) - Pav BHS
25 avril : Au petit jour, l'Express Côtier MIDNATSOL pénétre dans le "Brestfjord" sur le long trajet qui le mène de l'Antarctique vers la Norvège.
Cette traversée de repositionnement de l'hémisphère sud à l'hémisphère nord par petits sauts de puce l'aménera des eaux de l'Antarctique où il effectue des croisières l'hiver vers celles de l'Arctique où il croisera durant l'été. Il quittera Brest vers 20h00.
26 avril : En début d'après-midi le cargo WARNOW arrive pour charger de la ferraille à destination de Bayonne. Il est légérement plus grand que les autres cargos venant charger de la ferraille, c'est peut être parce que les restes du Captain Tsarev viennent grossir les chargements habituels.
      
MIDNATSOL
Tromso		 IMO 9247728 - 135,75 x 21,50 x 7,50 - TE 5,10 - JB 16 151 - TPL 1 184 - 822 pax, 50 voitures - P totale 7 650 kW (2 Wartslia 9L32) - V 18
Constr 2003 par Bruces Verkstad (Suède) et Fosen Mekaniske (Norvège) - Propr/Gérant/Opér. Hurtigruten (Norvège) - Pav NOR
WARNOW
Saint John's		 IMO 9454838 - 114,40 x 14,40 x 8,10 - TE 6,04 - JB 4 255 - TPL 6 050 - P 2 971 kW (MaK 9M25C) - V 12
Constr 2009par Volharding Shipyards (Pays Bas), coque chinoise - Propr/Gérant Strahlmann, Opér. RES Chartering (Allemagne) - Pav
Ex BLUE LION (2009-2013), ex LAGA
Trois heures plus tard le vraquier NORD HYDRA que nous avons vu à quai, reprend le large vers le Brésil après avoir déchargé 56 492 tonnes de graines de soja.
27 avril : Dans l'après-midi, le vraquier OLGA qui a déchargé 13 200 tonnes de tourteaux de tournesol ukrainiens se dirige vers la baie de Douarnenez pour y attendre les ordres devant Morgat.
Il en repartira le 30 à destination de Riga.
28 avril : Un visiteur de plus à Brest dans la famille Knutsen, le SALLIE KNUTSEN, déjà venu caréner en avril 2014 arrive pour entrer en forme 3.
SALLIE KNUTSEN
Douglas		 IMO 9169627 - 276,65 x 50,00 x 23,20 - TE 16,02 - JB 87 827 - TPL 153 617 - 14 cuves peintes - P totale 17 810 kW (2 B&W 6S60MC) - V 14,7
Constr. 1999 par Hyunday, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Knutsen OAS Shipping, Opér. Teekay Norway (Norvège) - Pav IOM      Ex KNOCK SALLIE (1999-2003)
Un heure plus tard le feeder NORDIC HAMBURG qui revient après une rotation Le Havre - Anvers - Bristol, arrive par la passe sud et croise le BG ROTTERDAM, qui lui, sort par la passe nord.

Nordic Hamburg		        
BG Rotterdam
BG ROTTERDAM
Madeira		 IMO 9395575 - 139,60 x 22,20 x 9,50 - TE 7,36 - JB 8 273 - TPL 11 020 - 974 evp dont 170 reefers - P 6 885 kW (MaK 9M43C) - V 18
Constr. 2009 par Detlef Hegemann Rolandwerf (Allemagne) - Propr/Gérant August Bolten (Allemagne), Opér. BG Freight Line (Pays Bas) - Pav PRT   Ex INES BOLTEN
En fin d'après-midi c'est le navire de recherche à coque catamaran et dernier-né de la flotte d'iXSurvey, le FELIX qui effectue son arrivée en rade par la passe sud.
Il va s'amarrer digue Lapérouse au port du Château.
       
29 avril : En milieu d'après-midi le remorqueur hollandais MULTRATUG 4, maintenant bien connu à Brest, et arrivé le matin, même quitte le port avec l'ex-bâtiment de transport léger (Batral) Francis Garnier en remorque.
Comme de nombreuses vieilles coques grises avant lui, la destination finale est Gand en Belgique où il sera démoli.
En début de soirée, le vraquier ULTRA TIGER, qui s'était détourné de son transit de Vlissingen vers les Etats-Unis pour venir réparer un panneau de cale en mauvaise posture comme nous l'a montré Erwan, reprend son périple en direction de la Nouvelle Orléans, réparation terminée
Lundi 1 mai 2017
Saint Nazaire - Christophe Dedieu. Le paquebot MSC MERAVIGLIA est sorti le 28 à 6h40 pour une deuxième série d’essais en mer de 36 heures.
Pendant deux journées il a fait des "ronds dans l'eau", en l'occurence plutôt des zig-zags, à des vitesses variées, jusqu'à 22 nœuds. Il s'agit de vérifier en grandeur réelle, et de montrer aux inspecteurs de la marine et du Bureau Veritas que tout fonctionne comme prévu. Cela représente des centaines d'alarmes et sécurités à tester, ainsi que les capacités de manœuvre..
IMO 9760512 -  315,83 x 43,00 x 12,05 - TE 8,75 - JB 171 598- TPL 13 188 - 5 700 pax, 2 250 cabines, équi. 1 500 -  4 Wartsila, 2 hélices, 19,3 nds
Constr 2017 par STX St Nazaire - Propr MSC (Suisse), Gérant, Opér. MSC Crociere (Italie) - Pav MLT
Les chantiers Mérré construisent des bateaux plus modestes. Le pousseur OUED MEKERRA est en finitions sur le quai. Le vendredi 21 avril la barge fendable, ou marie-salope, TIDJELABINE rentrait d'essais. Elle a des tuyaux d'échappement amusants ! Tous deux sont destinés à l'Algérie
OUED MEKERRA
Arzew		 IMO 9817286 - 19,00 x 8,50 x ...      P totale 1 000 kW (2 Volvo Penta D13) 2 hélices
Constr. 2017 par Société des Etablissements Merre - Propr Gouv. algérien, Gérant/Opér Arzew Entreprise - Pav DZA
TIDJELABINE
Alger		 IMO 9822530 - 51,00 x 9,20 x ....     P totale ?
Constr. 2017 par Société des Etablissements Merre - Propr/Gérant/Opér. Meditram (Algérie) - Pav DZA
Vendredi 28 avril 2017
Tahiti - Louis Laplane . Le catamaran perce-vagues tout neuf EXPRESS 3, destiné au Danemark, a fait escale le jeudi 26 avril à 16 heures pour repartir le lendemain matin, après soutage, vers Panama et son pays d’exploitation. Capable de naviguer à 48 nœuds, sa vitesse en service sera de 38, il a une capacité de transport de 417 véhicules et de 1 000 passagers assis. Le voyage de Hobart au Danemark par Tahiti et le canal de Panama fait près de 13 000 milles, un bon rodage ! C'est à peu près l'équivalent de 300 des traversées qu'il fera en service .
L'armateur Mols-Linien exploite encore un vieux ferry classique, le POVL ANKER de 1978. Mais il a passé aux catamarans rapides en 1998 et en a maintenant  six . l'EXPRESS 4 est déjà en construction.
  IMO 9793064 - 109,40 x 30,50 x 8,34 - TE 3,20 - JB 10 842 - TPL 1 000 - 417 voitures, 1 000 pax - P totale 30 600 kW (4 MAN B&W 20V28/33D) - V 38 nds
Constr 2017 par Incat Tasmania, Hobart (Australie) - Gérant/Opér. Mols Linien (Danemark) - Pav BHS
Jeudi 27 avril 2017
Saint Nazaire et l'estuaire. Escales vues récemment par Gilbert Cailler.

Front Odin		 Appareillage le 14 avril du pétrolier FRONT ODIN à destination d'Augusta (Sicile) et du VLCC MILTIADIS JUNIOR vers une zone d'attente au sud-est de l'Angleterre d'où il est reparti le 24 à destination de Las Palmas.     
Mitiadis Junior
Le 17/04 en fin de soirée le pétrolier Aframax URAGA PRINCESS remonte le chenal pour se rendre à Donges et y décharger 85 000 t de brut en provenance de Novorossisk. Le 21/04 après-midi après chargement de 6 000 t d'huile de colza, appareillage du chimiquier TEAM SAPPHIRE à destination de Rotterdam. Le même jour accostage à "Montoir liquides" du petit chimiquier STOLT CORMORANT, il appareille 20 heures plus tard après avoir déchargé 2 500 t d'acide sulfurique, pour se rendre à Rochefort terminer son déchargement . Il n'est pas loin des dimensions maximales admises dans ce petit port.
    
Uraga Princess
Team Sapphire
Stolt Cormorant
URAGA ORINCESS
Piraeus		 IMO 9439204 - 228,60 x 42,03 x 21,50 - TE 14,81 - JB 55 909 - TPL 105 344 - P 12 350 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 Sumitomo Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Tsakos (Grèce) - Pav GRC
TEAM SAPPHIRE
Valletta		 IMO 9312406 - 115,50 x 18,73 x 10,00 - TE 7,61 - JB 5 551 - TPL 8 907 - 17 cuves inox , 16 produits - P 3 900 kW (B&W 6L35MC) - V 14,8 nds
Constr. 2004 par Shitanoe, Usuki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Team Tankers (Danemark/Bermude) - Pav MLT   ex SOUTHERN ZEBRA (2004-2016)
Le 24/04 peu avant midi le gazier DONATA SCHULTE appareille de Donges où il était déjà venu 10 jours plus tôt pour charger une cargaison identique de 2 100 t de propylène. Il venait d'Anvers et y retourne. Le 18/04, quai des Charbonniers, les tuyaux d'échappement du paquebot en construction vont être déchargés du petit cargo SCHILLIG en provenance de Rauma (Finlande). Le 20 à midi, le MILOS passe devant St Nazaire en se rendant à "Montoir Agro" pour décharger 17 500 t de tourteaux de tournesol chargés à Mykolayiv, port ukrainien voisin de Kherson..
    
Donata Schulte		 Schillig
Milos
DONATA SCHULTE
Limassol		 IMO 9624005 - 113,00 x 19,20 x 10,60 - TE 8,45 - JB 8 009 - TPL 8 573 - 6 696 m3 - P 5 005 kW (MAN B&W 6S35ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2013 par STX Offshore, Busan (Corée) - Propr Schulte Group, Gérant Hanseatic Chartering (Chypre), Opér. Unigas International (Pays Bas) - Pav CYP
MILOS
Bridgetown		 IMO 9138446 - 153,50 x 25,80 x 13,30 - TE 9,55 - JB 14 397 - TPL 24 045 - 4 grues de 30 t - P 4 766 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - v 13,8 nds
Constr. 1993 par Kanda Zosensho (Japon) - Propr ? , Gérant/Opér. Lydia Mar Shipping (Grèce) - Pav BRB
 

Du 19 au 23/04 un chargement exceptionnel : 12 gros moteurs diesel à bord du cargo à colis lourds REGINE . Ce cargo type "176" de chez S.A.L. fera même la une des quotidiens régionaux.
Christian Plagué a assisté au chargement d'un des 11 moteurs de chez MAN à bord du navire. Chaque moteur pesant 300 tonnes, l'ensemble du chargement sera de 4 000 tonnes (moteurs et divers). Il est destiné à Tuzla.

     
Régine		  
Le 21/04 après-midi le vraquier capesize CAPE AGNES (Panama) appareille lège du TCH de Montoir où il a déchargé 85 000 t de charbon:
CAPE AGNES
Panama		 IMO 9573751 - 291,98 x 45,00 x 24,70 - TE 18,24 - JB 92 752 - TPL 181 458 - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 Koyo Dockyards, Mihara (Japon) - Propr/Gérant MC Shipping (Japon), Opér. EDF Trading (UK) - Pav PAN
Les 21 et 22 à St Nazaire "GP 6" chargement de 7 700 t de blé à bord du MANISA BALU . Nous l'avions vu comme BALU C, il a changé de nom en 2016 et depuis peu passé sous pavillon maltais. Propriétaire, gérant et opérateur sont maintenant Manisa Balu (Italie/UK) . Le 23 à midi un voiturier, nouveau venu à Montoir, descend du "RoRo 2 amont": le VIKING CONSTANZA . Dans l'après-midi le pc Cma Cgm POINTE DES SALINES (Monrovia) descend de Montoir TMDC . Un 9 000 evp que nous avions connu sous le nom de SOFIA SCHULTE, il s'est ensuite appelé MOZART de 2013 à 2017, et il vient de changer de nom. Il est désormais propriété de ER Schiffahrt, géré par Hanseatic Unity Chartering (Allemagne) , et opéré par Cma Cgm.
   
Manisa Balu
Viking Constanza
Cma Cgm Pointe des Salines
VIKING CONSTANZA
Singapore 		IMO 9407689 - 140,00 x 22,40 x 22,95 - TE 6,41 - JB 20 209 - TPL 4 696 - 2 000 voitures - P totale 12 000 kW (2 Mak 6M43C) - V 18,5 nds
Constr 2010 par Kyokuyo Shipyard (Japon) - Propr/Opér Gram & Co (Norvège), Gérant OSM Ship Management (Singapour) - Pav SGP
Christian Plagué, lui, a vu l'appareillage du méthanier à membranes espagnol CASTILLO DE VILLALBA (Santa Cruz de Tenerife) venu livrer 61 469 tonnes de gaz naturel liquéfié à Montoir GDF2 .

 
IMO 9236418- 284,00 x 42,50 x 25,40 - TE 11,40 - JB 90 835 - TPL 68 530 t
Cap. 138 000 m3 - P 28 000 kW (Turbine Kawasaki)  - V 19,5 nds
Constr 2003 par Izar Construcciones Navales (Espagne) -
Propr/Gérant/Opér. Empresa Naviera Elcano (Madrid)  - Pav ESP
 
Même jour, une heure après, appareillage du chimiquier-pétrolier maltais NORIENT STAR venu charger à Donges 5, 30 000 tonnes d'huiles de pétrole moyennes. Egalement à Donges 7, le pétrolier grec PROTEAS venu livrer 99 903 tonnes de pétrole brut.
   
Norient Star		     
Proteas
Mardi 25 avril 2017
Benoit Donne - Triste fin pour le PANAGIA PAROU, ex NGV ASCO de la SNCM . Racheté en 2007 par les grecs et renommé RED SEA II , puis affrété ensuite sur le détroit de Gibraltar sous son nom actuel . Il était désarmé depuis 2012 à Algeciras. Il a rompu ses amarres au cours d'une tempête, a heurté le quai et a coulé suite à une voie d’eau
  

Belle-Ile - Alan Jugeau . Le paquebot de luxe LE SOLEAL a fait une escale remarquée à Belle-Ile le 21 avril.
 

Les embarcations ont fait la navvete pour mener les passagers à terre.

Escale encore plus inhabituelle le lendemain à Ouessant où François Malgorn l'a photographié en baie de Lampaul . C'est une première pour l'ile mais qui se renouvellera sans doute. Le paquebot a ensuite continué sa croisière vers Saint Malo, Portsmouth et Guernesey, où il arrive à l'instant où ceci est publié.

 

Brest - Erwan Guéguéniat . Escale imprévue à Brest pour le Panamax ULTRA TIGER, qui faisait route sur lest de Vlissingen vers l'Amérique du Nord. Hier samedi vers 12 h 30 UTC, alors qu'il se trouvait à environ 250 milles au large de Lands End, il a fait demi tour, route Brest. Il a mouillé en rade dimanche matin à l'aube. Le panneau de la cale 1 Bd a failli partir à l'eau. A priori il ne s'agit pas d'une explosion, et c’est heureux. Peut être une manœuvre de panneau pendant le nettoyage des cales avec un mauvais coup de roulis, le navire étant lège?
Un détail m'intrigue. L'équipage a dressé un espar, au niveau de l'avant de la cale 3, et a passé un "maroquin" amarré aux batayoles du gaillard d'avant, Avec au milieu un chiffon rouge. En tout cas il est certain qu'il ne vaut pas mieux aller sous ce panneau, qui semble tout de même en équilibre précaire.
Accostage lundi au QR1, les experts de Damen vont réparer tout ça.
ULTRA TIGER
Panama		 IMO 9414149- 229,00 x 32,20 x 20,20 - TE 14,52 - JB 44 251 - TPL 83 611 - P. 11 640 kW (MAN B&W 6S60MC-C)
Constr2009 par Sanoyas Mizushima Works, Kurashiki (Japon) - Propr Mitsubishi (Japon), Gérant Fairmont Shipping (Canada), Opér Ultrabulk (Danemark)- Pav. PAN
Ex STAR OF DUBAI (20096-2012)

Nord Hydra		 A quai le vraquier NORD HYDRA décharge 56 492 tonnes de soja venant de Santos, après avoir déchargé une partie à Lisbonne. Et le OLGA 13 200 tonnes de tourteaux de tournesol venant de Kherson     
Olga
NORD HYDRA
Singapore		 IMO 9710787 - 224,98 x 32,24 x 19,90 - TE 14,45 - JB 40 937 - TPL 77 134 - P 8 330 kW (MAN B&W 6S60ME-C) - V 14 nds
Constr 2014 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant Grace Ocean (Hong-Kong/Sinapour), Oper Norden Dampskibsselskabet (Danemark) - Pav SGP
OLGA
Monrovia		 IMO 9109548 - 148,17 x 22,80 x 12,20 - TE 9,12 - JB 11 121 - TPL 18 319 - 3 grues de 30 t - P 5 642 kW (B&W 6L42MC) - V 16 nds
Constr. 1996 par Shikoku Dockyard, Takamatsu (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Blumenthal JMK (Allemagne) - Pav LBR

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