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19 novembre 2019
Christian Plagué nous montre une nouvelle série
de bateaux de pêche

Brest - Passages dans le goulet ces dernières semaines, Michel Floch. Le 22 octobre : Dans l'après-midi, arrivée de la CALYPSO ONE en avarie d'un de ses propulseurs. C'est une marie-salope qui faisait route des Pays-Bas vers Santa Cruz de Ténérife aux Canaries. En grande rade, elle a été assistée par le remorqueur GUERANDE arrivé le matin même de Saint Nazaire pour remplacer le CLAIRVOYANT, qui lui va à Dunkerque pour remplacer un remorqueur en réparations.

 

Calypso One

 

Clairvoyant
CALYPSO ONE
Panama
IMO 8857100 - 51,15 x 9,00 x 4,00 - TE 3,00 - JB 499 - TPL 866 - 415 m3 - P 348 kW (2 Deutz F12L413F) - V 7,5 nds
Constr. 1985 par Deggendorfer (Allemagne) - Propr ? Gérant/Opér. BdB Overig Materieel (Pays-Bas) - Pav PAN
Ex SPLIT 3 (1999 - 2019), ex VOLNA 1

23 octobre : Le chimiquier STI FULHAM quitte le port après avoir déchargé 30 000 tonnes de gazole en provenance de Ventspils (Lettonie). Il est suivi de très prés par le porte-conteneurs MSC JOY qui part vers Le Havre.
     
STI Fulham
     
MSC Joy

28 octobre : Le cargo ATLANTIC ayant déchargé au QR1 deux chalands multi-missions à propulsion hybride pour la Marine nationale, construits par le chantier iXblue de La Ciotat, appareille vers Cherbourg pour y décharger un troisième. C'est un petit cargo, mais équipé pour les colis lourds, avec deux grues de 120 t. Il a une originalité, sa cheminée déportée sur bâbord.
 

31 octobre : Le vraquier CECILIA B allégé de 36 941 tonnes de soja. Il était arrivé de Louisiane le 20 octobre, après un déchargement partiel à Amsterdam. En repartant il devait y avoir une incertitude sur les ordres. Il a d'abord fait un petit tour en Manche, puis est allé passer une journée sur rade de Belle-Ile, avant de prendre la route de Mourmansk (Russie). Dans le goulet il est suivi par le VN SAPEUR qui part à Cherbourg en renfort.

3 novembre : Je me suis déplacé à la pointe Saint Mathieu pour voir passer le supply ex-ODIN VIKING arrivant de Suéde et rebaptisé SAPEUR. Il était désarmé depuis trois ans, comme les deux autres supplies de Viking Supply Ships. Il vient d'être racheté par la société française SeaOwl, armateur du VN Sapeur. Sea Owl a remporté devant Bourbon Offshore Surf le deuxième appel d'offre de la Marine nationale visant à remplacer les Bâtiment de Soutien et d'Assistance Affrêtés (BSAA) VN Sapeur à Brest et Ailette à Toulon. Le Sapeur se dirige vers Concarneau pour y subir un arrêt technique chez Piriou Naval Services où il sera aménagé pour ses futures missions et repeint aux couleurs de l'Action de l'Etat en Mer (AEM).
 
 
7 novembre : Arrivant dans les grains du port d'Algésiras, le porte-conteneurs ORCA I entre directement en forme 3 pour y réparer un problème d'étanchéité au niveau de la ligne d'arbre. Il a commencé sa carrière en 2006 sous la bannière comme CMA CGM ORCA, sous pavillon britannique, et a été vendu à Poseidon en 2014.
SAPEUR
Marseille
IMO 9270397 - 74,20 x 16,90 x 8,00 - TE 6,83 - JB 2 725 - TPL 2 869 - traction 180 t - P 11 520 kW (4 MaK 6M32C, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr. 2003 par Havyard Leirvik (Norvège) - Propr/Gérant/Opér. SeaOwl (France) - Pav FRA
Ex ODIN VIKING (2006-2019), ex A.H. SAN FRUTTUOSO
ORCA I
Panama
IMO 9318113 - 294,10 x 32,20 x 21,80 - TE 13,50 - JB 54 309 - TPL 65 890 - 5 095 evp - P 57 114 kW (MAN B&W 10K98MC-C) - V 26 nds
Constr. 2006 par Hyundai Samho - Propr Poseidon Containers, Gérant ConChart Commercial (Grèce), Opér. Maersk (Danemark) - Pav PAN

 
 
12 novembre : Le méthanier LNG ALLIANCE ex-Gaselys fait sont arrivée en début de matinée en provenance de Fos sur mer et va s'amarrer au quai de réparation n°1. Après son récent arrêt technique à Singapour  il a été détecté une fuite sur une des cuves, que les techniciens du chantier Damen vont réparer.
Il y a maintenant deux sister-ships entre les mains des ouvriers de Damen, puisque LNG UNITY, ex-Provalys visite, amarré au QR4 depuis sa sortie de forme 3 à l'occasion de son arrêt technique y subit également des travaux destinés à résoudre le même problème de fuite sur ses cuves.

16 novembre : Le feeder BF FORTALEZA prend la route de Rotterdam avec un chargement plutôt modeste. Comme l'ATLANTIC il a une cheminée déportée sur bâbord. Autre particularité, un nid de pie dans le mât avant, sans doute en cas de pontée importante obstruant la vue depuis la timonerie.

17 novembre : Arrivée dans la matinée d'un navire pas banal. Le yacht BELLAMI.COM fait son entrée dans la rade par la passe sud. D'emblée il attire l'oeil, avec sa coque dorée mais pas à l'or fin, seulement recouverte de feuilles de vinyl doré. Sur la coque son nom grand format est celui du site web d'une société américaine de beauté de luxe, spécialisée entres autres dans les extensions capillaires.
     
BF Fortaleza
Coût du joujou 20 millions de dollars ! Pour faire de la pub sur la Riviera ou à la Fashion Week de Londres, ça fait cher.
Bellami.com
BF FORTALEZA
Limassol
IMO 9130432 - 121,85 x 18,20 x 8,30 - TE 6,68 - JB 6 326 - TPL 7 202 - 700 evp, dont 100 reefers - P 5 300 kW (MAN 8L40/54) - V 16,5 nds
Constr. 1996 par Sietas (Allemagne) - Propr Foroohari Schiffahrts, Gérant BF Shipmanagement (Allemagne), Opér. SBS Samothrakitis (Grèce) Pav CYP
Ex WEC RUBENS (2009-2011), CARLA (2005-2009), CITY OF LONDON (2004-2005), PARTNERSHIP (2003), YVETTE (1996-2003), PARTNERSHIP
BELLAMI.COM
Bikini
IMO 9559286 - 53,40 x 9,40 x 5,40 - TE 2,90 - JB 746 - P 3 000 kW (2 Caterpillar 3512B-HD, 2 hélices) -
Constr. 2008 par Proteksan-Turquoise (Turquie) - Propr ? Gérant/Opér. Kinta Yacht Management (Iles Marshall) - Pav MHL
Ex KINTA (2013-2019), ex VINYDREA
17 novembre 2019
Saint Nazaire et l'estuaire. Photos Gilbert Cailler et Christian Plagué.
 
Toujours une belle activité au terminal méthanier.
Le COOL RUNNER est arrivé le 11 novembre de Corpus Christi (Texas) pour décharger. Il est reparti le lendemain de nouveau vers les Etats-Unis. Il a semble-t-il des petits problèmes. Sa vitesse normale est de 18 nœuds, mais il a fortement ralenti et suivi une trajectoire sinueuse.

Le 13 ils étaient deux pour un transfert de cargaison. Un habitué, le méthanier brise-glaces EDUARD TOLL arrivait de Sabetta avec 75 000 tonnes de gaz russe. Il est reparti pour la Russie, avec un petit détour sur rade de Portland (UK) qui est un lieu de soutage. Sa cargaison a été transférée sur le récent PRISM BRILLIANCE. Venant de Pembroke le 11, il a fait des ronds, ou plutôt des zigzags, sur rade pour accoster le 13. Il est reparti vers Suez, j'ignore la destination finale. Il fait partie d'une nouvelle série qui compte pour le moment quatre bateaux en service, deux Knutsen et deux SK. Quatre autres sont en construction.

     
Eduard Toll
     
Prism Brilliance
EDUARD TOLL
Nassau
IMO 9750696 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 975 - TPL 96 840 - 169 389 m3 - P 62 700 kW (6 Wartsila, 3 mot elec, 3 propulseurs) - V 19,5 nds
Constr. 2017 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/Gérant Teekay, Opér. Yamal LNG (Russie) - Pav BHS
PRISM BRILLIANCE
Panama
IMO 9810551 - 299,00 x 48,00 x 26,40 - TE 12,52 - JB 122 166 - TPL 97 494 - 176 416 m3 - P 25 900 kW (2 Wartsila 5X72DF, 2 hélices) - V 19,5 nds
Constr. 2019 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. SK Shipping (Corée) - Pav PAN

A Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, évitage et appareillage du cargo LINNAU...
...on le voit longer le paquebot en construction CELEBRITY APEX que l'on a débarrassé de ses "guenilles" de protection.

Le minéralier ultramax ACHILLEUS est arrivé d'Odessa le 4 novembre avec une cargaison de graines de colza. Il est reparti le 14, mais n'a pas fait un déchargement complet pour Dunkerque malgré ses dix jours d'escale, il est maintenant à Dunkerque pour dix jours de plus, et doit ensuite finir à Amsterdam.

Achilleus
Le pétrolier/chimiquier SANDVIKEN, sous pavillon français, est monté à Donges 5 le 14 pour charger 9 500 tonnes d'essence. Son pavillon lui permet de faire du cabotage entre Brest, Bordeaux, Lorient...
     
Sandviken
ACHILLEUS
Valletta
IMO 9228021 - 189,99 x 32,26 x 16,67 - TE 11,92 - JB 28 718 - TPL 50 992 - P 6 502 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 13 nds
Constr. 2001 par Oshima, Saika (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Portline (Portugal) - Pav MLT
Au quai des Charbonniers, le cargo finlandais PRIMA BALLERINA venu de Tallin livrer 268 tonnes de machines, moteurs et pièces.
PRIMA BALLERINA
Borga
IMO 8609618 - 87,99 x 12,81 x 7,45 - TE 4,70 - JB 2 673 - TPL 3 005 - P 1 975 kW (Wartsila 6R32) - V 11 nds
Constr. 1986 par Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Prima Shipping (Finlande) - Pav FIN
Ex BELLAND (2009-2014), ex BELGARD (2004-2009), ex ATRIA (2002-2004), ex AROSITA (2000-2002), ex KEA (2000), ex EMSBROKER, ex ATRIA

Le 15 à St Nazaire GP 6 Chargement de 7 300 t de blé à destination du Portugal à bord du cargo MANISA ALENA. Les deux premières lettres de son ancien nom "Sider Manzanillo", n'ont pas été effacées, le navire porte donc un nom bizarre. Il est vrai que le changement de nom date du mois dernier.
Toujours le 15 à Montoir GDF 1 le méthanier BW BOSTON décharge du GNL nigérian et appareille le 16 après-midi. Nous l'avions vu ici en 2011 comme BW SUEZ BOSTON, en 2012 il a ajouté Gdf pour devenir BW GDF SUEZ BOSTON, puis a gardé seulement BW depuis 2017.
     
Manisa Alena
     
BW Boston
MANISA ALENA
Madeira
IMO 9583043 - 108,17 x 18,20 x 9,00 - TE 7,01 - JB 5 630 - TPL 7 805 - 2 grue de 38 t - P 2 550 kW (MaK 6M32C) - V 11,5 nds
Constr. 2011 par Nanjing Huatai (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Tom Worden (Allemagne) - Pav PRT
Ex SIDER MANZANILLO (2007-2019), ex UBC MANZANILLO

Le 17 encore un méthanier à GDF 1, le HYUNDAI PRINCEPIA décharge du GNL provenant de Sabine, comme le "Prism brilliance". Curieusement il appartient à Hyundai mais a été construit par Daewoo.
     
Hyundai Princepia
Le pétrolier aframax PROMITHEAS est venu de Ceyhan (Turquie) décharger 83 700 t de brut
Promitheas
HYUNDAI PRINCEPIA
Panama
IMO 9761841 - 295,50 x 46,40 x 26,50 - JB 115 541 - TPL 98 344 - 170 200m3 - P 24 100 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9-G1) - V 15 nds
Constr. 2017 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/Gérant Hyundai LNG, Opér. Korea Gas (Corée) - Pav PAN
14 novembre 2019
Sète - Régis Zaïa. Le minéralier CAMILA est arrivé de Beaumont (Texas) pour décharger une cargaison de soja au quai I.
Le ro-ro CEMIL BAYULGEN fait la navette entre Istamboul et Sète, des traversées de trois jours. Nous l'avions vu à Marseille en 2010 il était alors exploité par Bluewater (UK).

Camila
     
Cemil Bayulgen
CAMILA
Majuro
IMO 9701231 - 179,96 x 30,00 x 14,05 - TE 9,82 - JB 21 532 - TPL 34 334 - 4 grues de 30 t - P 5720 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 14,7 nds
Constr. 2015 par Namura Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Sealink Navigation (Grèce) - Pav MHL
CEMIL BAYULGEN
Istanbul
IMO 9422134 - 223,30 x 26,00 x 16,70 - TE 7,00 - JB 34 215 - TPL 15 121 - 298 remorques - P 16 800 kW (2 MaK 9M43C) - V 20 nds
Constr. 2010 par Flensburger (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. DFDS (Turquie) - Pav TUR

Le cargo JOY H au quai J qui vient, lui, charger de la graine de soja à destination de la Grèce. On ne savait pas le pavillon roumain si contraignant qu'un armateur immatricule son navire au Belize.

IMO 9148738 - 100,80 x 18,30 x 8,20 - TE 6,10 - JB 4 942 - TPL 7 925
P 3 456 kW (Normo BRM-8) - V 12,5 nds
Constr. 1997 par Murueta (Espagne)
Propr ? Gérant/Opér Joy Marine Co-Mai (Roumanie) - Pav BLZ
Ex RIVAL (2015), ex PLAYA DE ACUDIA

 

 

UN Marmara
Encore un Ro-Ro, le UN MARMARA sous pavillon turc lui aussi, pour des remorques du groupe Ekol. La filiale turque de DFDS possède quatorze navires de ce genre, qui établissent une autoroute de la mer entre la Turquie et la France, surtout par Sète.

 
UN MARMARA
Istanbul
IMO 9293428 - 193,00 x 26,00 x 16,70 - TE 7,02 - JB 29 004 - TPL 11 636 - 255 remorques - P 16 200 kW (2 MaK 9M43C, 2 hélices) - V 21 nds
Constr. 2005 par Flensburger (Allemagne)  - Propr/Gérant/Opér. DFDS (Turquie) - Pav TUR

Le chimiquier MEROVING est venu charger de l'huile bio à l'usine diester. Le vraquier SEALUCK II, lui,
vient décharger du colza pour l'usine.


Sealuck II
    
Meroving
MEROVING
Valletta
IMO 9453614 - 139,99 x 16,50 x 6,00 - TE 4,60 - JB 5 716 - TPL 7 224 - P 2 240 kW (2 Wartsila 6L20, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr. 2009 par Volgogradskiy Russie) - Propr ? Gérant/Opér. Marine Trans Management (Ukraine) - Pav MLT
SEALUCK II
Valletta
IMO 9288334 - 189,98 x 32,26 x 17,80 - TE 12,52 - JB 30 936 - TPL 55 452 - 4 grues de 30 t - P 8 200 kW (B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2004 par Nantong Cosco (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav MLT

 
Le URANUS L un nouveau "livestock" au bassin Colbert. Ce vénérable cargo a été transformé en bétailler en 2016. Celui là n'est pas Libanais mais Turc, par contre il est, comme tous ses confrères, armé sous un pavillon extra complaisant.

IMO 8129254 - 83,50 x 13,50 x 7,55 - TE 6,14 - JB 2 287 - TPL 3 116
P 1 411 kW (Sulzer 8ASL25/30) - V 10 nds
Constr. 1982 par Atlantico Santander 'Espagne)
Propr. ? Gérant, Opér Uranus Shipping & Transport (Turquie) - Pav SLE
Ex FEYZA (2012-2016), ex SOM (2008-2012), ex PAMIR OZGUL (2005-2008),
ex POLAR (2001-2005), ex TORMES (1987-2001), ex PENA LABRA

     
Uranus L
 

Désarmé depuis avril 2018, cet ancien Ropax d'Allemagne de l'Est a été racheté par OFW Finance. Il a été transformé à Gdansk et il est arrivé le 12 novembre à Sète, qui devrait être son port d'attache. C'est le premier navire d'un projet innovant de navire usine, produisant de l'eau potable en bouteilles. Il n'a pas encore commencé son exploitation mais aurait déjà des contrats. Il doit pomper l'eau de mer à 300 m de profondeur, par des fonds de 2 000 m, la dessaler et la mettre en bouteilles. Ce type de traitement de l'eau de mer se fait déjà, mais par des usines terrestres et à un coût élevé.

ODEEP ONE
Panama

IMO 8311883 - 190,80 x 26,00 x 15,20 - TE 7,31 - JB 25 353 - TPL 8 036 - P 10 600 kW (4 S.K.L. 6VD48/42AL-2, 2 hélices) - V 16 nds
Constr. 1986 par Mathias Thesen (RDA) - Propr/Gérant/Opér. OFW Ships(France) - Pav PAN
Ex PETERSBURG (1995-2019), ex MUKRAN


Une visite surprise, tout le monde a entendu parler des BPC (Bâtiment de Projection et de Commandement), le DIXMUDE étant en exercice dans le golfe en a profité pour un exercice d'embarquement de matériels. Mouillé sur rade il a envoyé ses EDA-R pour venir embarquer à quai les camions et autres engins de guerre des engins qui sont très manœuvrants. EDA-R = Engin de Débarquement Amphibie - Rapide.
13 novembre 2019

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le 4 novembre le gazier YARA AESA, venant de Trinidad, accostait à MOntoir pour décharger 7 500 t d'acides et d'ammoniac.
Le 5, chargement de lourdes pièces d'éoliennes à bord du cargo à colis lourds FAIRMASTER. Il est muni de deux grues imposantes de 1 500 tonnes chacune, et jumelables. Le même jour le bien connu porte conteneurs CMA CGM FORT ROYAL faisait la dernière escale de sa tournée en Europe, avant de mettre cap sur Pointe-à-Pitre.


Yara Aesa

Fairmaster

Cma Cgm Fort Royal
 
YARA AESA
Oslo
IMO 9725495 - 179,87 x 28,40 x 18,20 - TE 10,40 - JB 25 118 - TPL 28 735 - P 10 320 kW (MAN B&W 6G50ME-B9) - V 16 nds
Constr. 2016 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Yara International (Norvège), Gérant/Opér. Laeisz Reederei (Allemagne) - Pav NOR
FAIRMASTER
Rotterdam
IMO 9650585 - 152,60 x 27,43 x 14,10 - TE 8,65 - JB 18 099 - TPL 12 989 - P 9 000 kW (2 MaK 9M32C, 2 hélices) - V 15 nds
Constr.  2015 par Brodosplit (Croatie) - Propr/Gérant Jumbo Shipping, Opér. Kahn Scheepvaart (Pays-Bas) - Pav NLD


 

Eikeviken
Le 6, le pétrolier aframax tout neuf EIKEVIKEN arrivait de Teeside pour décharger 79 000 tonnes de brut, on voit que c'est loin d'une cargaison complète.

 
EIKEVIKEN
Bergen
IMO 9818058 - 250,00 x 43,80 x 21,20 - TE 15,10 - JB 62 172 - TPL 112 459 - 799 624 bbls - P 14 280 kW (MAN B&W 6G50ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2019 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Viken Shipping (Norvège) -

Le 7, le petit voiturier portugais TENERIFE CAR, arrivé la veille de Vigo, descendant de Montoir TMDC à destination de Zeebruge.
Il est suivi de peu par un beau chimiquier qui descend de Nantes et se rend à Rochefort l' AMONITH.
Le 8 à St Nazaire GP 6, chargement de 3 000 t de tourteaux de tournesol à bord du SYDBORG (Delfzijl), un sister-ship est venu quelques jours avant l' OSTBORG
     
Tenerife Car

Amonith

Sydborg
SYDBORG
Delfzijl
IMO 9196204 - 89,25 x 13,30 x 7,15 - TE 5,67 - JB 2 868 - TPL 3 777 - P. 1 800 kW (MaK 6M25) - V. 12,5 nds
Constr. 2001 par Peters, Kampen (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg (Pays Bas) - Pan NLD
Ex SYDGARD (2006-2015), ex GRIEND (2003-2006), ex POLAR SNOW

Le 8 après-midi le cargo "open hatch" MEL PRIDE descendant de Montoir agro où il a déchargé 8 300 t de tourteaux de soja. Il venait de Necochea (Argentine) et part pour Lorient où il doit décharger 7 200 tonnes de plus, il continuera ensuite vers Immingham, un travail de caboteur. Sa cargaison complète est d'environ 30 000 tonnes.
     
Mel Pride
 

Communiqué
 

Le ferry de Brittany Ferries CONNEMARA a passé sous pavillon français au premier registre.

Affrété à Stena en 2018 nous avions déploré de le voir arriver sous pavillon chypriote. Mais la compagnie s'était engagée à passer sous pavillon et elle a tenu parole. Bravo!

 
6 novembre 2019
Saint-Nazaire - photos Christian Plagué et Gilbert Cailler. Mis à l'eau en juillet, le GABRIELA SILANG est arrivé à Saint Nazaire. Il est maintenant en essais avant livraison au gouvernement philippin. Il s'agit d'un patrouilleur construit par le chantier OCEA aux Sables d'Olonne, le plus grand construit par le chantier. Une très belle réalisation en aluminium, un OPV 270 (Ocean Patrol Vessel) selon le catalogue d'Ocea. Long de 84 m, large de 15,40 m, il peut atteindre une vitesse de 22 nœuds, il a une autonomie de 8 000 milles à 12 nœuds. Il est armé par un équipage de 44 marins, et peut accueillir 85 rescapés.

Venant de Sabine Pass le méthanier SK RESOLUTE est arrivé à Montoir le 5 novembre pour décharger 70 195 tonnes de gaz.

Il est reparti le lendemain de nouveau pour Sabine Pass.
A son arrivée les quais du TDMC
(Terminal à Marchandises Diverses
et Conteneurs) étaient tous occupés.
5 novembre 2019
Le Havre - Fabien Montreuil.
Le MSC GRANDIOSA a quitté le Havre le 3 à midi, en route vers Rotterdam
Le catamaran à grande vitesse NORMANDIE EXPRESS, a terminé sa saison Portsmouth-Cherbourg. Après un passage au chantier de Dunkerque il est arrivé le 23 octobre pour hiverner.
4 novembre 2019
Saint-Nazaire - Des nouvelles photos de Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.
Encore un transfert de GNL à Montoir. Le ARCTIC DISCOVERER est arrivé lège de Bilbao le 23 octobre en soirée, le CLEAN HORIZON est arrivé de Sabetta quelques heures plus tard. Il a transféré sa cargaison à bord du Discoverer via les tuyaux du terminal, puis est reparti vers Sabetta. Le Discoverer lui, est reparti sur rade pour revenir à quai le 1er novembre afin de décharger. Il a donc servi de stockage flottant pendant quelques jours.

 

Clean Horizon

Arctic Discoverer

 
Le 25 octobre le petit remorqueur AMSTELSTROOM est venuchercher la "Skyline barge 21" dont la mission de remplacement des portes amont de l' écluse Sud est terminée. Le convoi a quitté St Nazaire deux jours plus tard.
Le 29 après-midi montée à Nantes d'un beau cargo qui va charger 9 500 tonnes de ferraille: le FANARIA. Le 4 novembre il est toujours en opérations.
     
Amstelstroom
     
Fanaria
Arrivant de Eems le 23 octobre le supply IEVOLI AMBER a passé plusieurs jours dans la zone du futur champ d'éoliennes, puis est venu à quai le 2 novembre. Nous avons vu au Havre son sister ship Ievoli Conalt.
IEVOLI AMBER
Napoli
IMO 9764984 - 83,83 x 16,80 x 7,40 - TE 5,50 - JB 3 715 - TPL 3 899 - P 7 072 kW (4 M.T.U. 16V4000M33S, 2 hélices directionnelles) - V 14 nds
Constr. 2017 par Selah Makina (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Marnavi (Italie) - Pav ITA
  Le petit WESSEX EXPLORER est arrivé de Ramsgate le 31 octobre en relâchant au passage à Newhaven, Cherbourg et Camaret, des sauts de puce. Il appartient à Hayes Marine      
Wessex Explorer
 
Le FREDERICIA est venu de son mouillage d'attente à Weymouth pour avitailler le nouveau paquebot MSC GRANDIOSA. Cela lui a pris 24 heures et il a rejoint son mouillage, en attente d'un nouveau client
FREDERICIA
Monrovia
IMO 9341421 - 83,40 x 12,90 x 7,45 - TE 12,94 - JB 2 143 - TPL 3 600 - 11 cuves - P 1 560 kW (Wartsila 8L20) - V 11 nds
Constr. 2008 par Hangzhou Dongfeng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Monjasa (Danemark/EAU) - Pav LBR
Ex SEREFE (2010-2011) , ex W-O SEREFE
Le dernier né des chantiers, le paquebot MSC GRANDIOSA est sorti de forme le 31 octobre à 19 h.
Il est sorti en marche arrière et a évité avec l'aide de remorqueurs pour mettre cap sur Le Havre. Est-ce une bonne idée d'illuminer la fumée de couleurs variées, comme si c'était un signal de fête? On préfèrerait qu'il ne fume pas du tout.
 
MSC GRANDIOSA
Valletta
IMO 9803613 - 331,00 x 43,00 x 12,50 - TE 8,75 - JB 177 000 - TPL 13 610 - 6 300 pax - P ?
Constr. 2019 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr MSC Suisse, Gérant/opér. MSC Crociere (Italie) - Pav MLT

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