Sète - Régis Zaïa. Le minéralier CAMILA est arrivé de Beaumont (Texas) pour décharger une cargaison de soja au quai I.
Le ro-ro CEMIL BAYULGEN fait la navette entre Istamboul et Sète, des traversées de trois jours. Nous l'avions vu à Marseille en 2010 il était alors exploité par Bluewater (UK). |
CAMILA
Majuro |
IMO 9701231 - 179,96 x 30,00 x 14,05 - TE 9,82 - JB 21 532 - TPL 34 334 - 4 grues de 30 t - P 5720 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 14,7 nds
Constr. 2015 par Namura Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Sealink Navigation (Grèce) - Pav MHL |
CEMIL BAYULGEN
Istanbul |
IMO 9422134 - 223,30 x 26,00 x 16,70 - TE 7,00 - JB 34 215 - TPL 15 121 - 298 remorques - P 16 800 kW (2 MaK 9M43C) - V 20 nds
Constr. 2010 par Flensburger (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. DFDS (Turquie) - Pav TUR |
Le cargo JOY H au quai J qui vient, lui, charger de la graine de soja à destination de la Grèce. On ne savait pas le pavillon roumain si contraignant qu'un armateur immatricule son navire au Belize.
IMO 9148738 - 100,80 x 18,30 x 8,20 - TE 6,10 - JB 4 942 - TPL 7 925
P 3 456 kW (Normo BRM-8) - V 12,5 nds
Constr. 1997 par Murueta (Espagne)
Propr ? Gérant/Opér Joy Marine Co-Mai (Roumanie) - Pav BLZ
Ex RIVAL (2015), ex PLAYA DE ACUDIA |
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UN MARMARA
Istanbul |
IMO 9293428 - 193,00 x 26,00 x 16,70 - TE 7,02 - JB 29 004 - TPL 11 636 - 255 remorques - P 16 200 kW (2 MaK 9M43C, 2 hélices) - V 21 nds
Constr. 2005 par Flensburger (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. DFDS (Turquie) - Pav TUR |
Le chimiquier MEROVING est venu charger de
l'huile bio à l'usine diester. |
Le vraquier SEALUCK II, lui,
vient décharger du colza pour l'usine.

Sealuck II |
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Meroving |
MEROVING
Valletta |
IMO 9453614 - 139,99 x 16,50 x 6,00 - TE 4,60 - JB 5 716 - TPL 7 224 - P 2 240 kW (2 Wartsila 6L20, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr. 2009 par Volgogradskiy Russie) - Propr ? Gérant/Opér. Marine Trans Management (Ukraine) - Pav MLT |
SEALUCK II
Valletta |
IMO 9288334 - 189,98 x 32,26 x 17,80 - TE 12,52 - JB 30 936 - TPL 55 452 - 4 grues de 30 t - P 8 200 kW (B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2004 par Nantong Cosco (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav MLT |
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Le URANUS L un nouveau "livestock" au bassin
Colbert. Ce vénérable cargo a été transformé en bétailler en 2016. Celui là n'est pas Libanais mais Turc, par contre il est, comme tous ses confrères,
armé sous un pavillon extra complaisant.
IMO 8129254 - 83,50 x 13,50 x 7,55 - TE 6,14 - JB 2 287 - TPL 3 116
P 1 411 kW (Sulzer 8ASL25/30) - V 10 nds
Constr. 1982 par Atlantico Santander 'Espagne)
Propr. ? Gérant, Opér Uranus Shipping & Transport (Turquie) - Pav SLE
Ex FEYZA (2012-2016), ex SOM (2008-2012), ex PAMIR OZGUL (2005-2008),
ex POLAR (2001-2005), ex TORMES (1987-2001), ex PENA LABRA |
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Uranus L |
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ODEEP ONE
Panama |
IMO 8311883 - 190,80 x 26,00 x 15,20 - TE 7,31 - JB 25 353 - TPL 8 036 - P 10 600 kW (4 S.K.L. 6VD48/42AL-2, 2 hélices) - V 16 nds
Constr. 1986 par Mathias Thesen (RDA) - Propr/Gérant/Opér. OFW Ships(France) - Pav PAN
Ex PETERSBURG (1995-2019), ex MUKRAN
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Une visite surprise, tout le monde a entendu parler des BPC (Bâtiment de Projection et de Commandement), le
DIXMUDE étant en exercice dans le golfe en a profité pour un exercice
d'embarquement de matériels. Mouillé sur rade il a envoyé ses EDA-R
pour venir embarquer à quai les camions et autres engins de guerre des engins qui sont très manœuvrants. EDA-R = Engin de Débarquement Amphibie - Rapide. |
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