| Bayonne - Visite du port avec Philippe Lauga. Le 23 août, je n'étais pas présent hélas, mais Patrice Cretinon était bien sur la digue pour l'entrée du cargo turc MUZAFFER ANA, présenté en 2010 par Gilbert Cailler quand il était tout neuf. Ici il arrivait de Novorossiysk pour décharger 11 274 tonnes de brames d'acier pour les laminoirs des Landes. On remarque le "casque" au dessus du gaillard qui protège les conteneurs arrimés en pontée sur la cale avant. Pour ce qui est du travail de l'équipage lors des manœuvres d'amarrage, je ne suis pas certain que ce soit très agréable, sauf lorsqu'il pleut... |
Muzafer Ana |
Le même jour, le petit VEENDIJK, que Régis Zaia nous avait montré à Sète au mois de mai dernier, arrivait de Aveiro pour charger 4 200 tonnes de maïs.
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Veendijk |
Le 25, j'étais à mon poste préféré pour l'arrivée du splendide chimiquier NORDIC ACE, qui arrivait de Savannah, aux USA, pour décharger 2 167 tonnes d'essence de papeterie. Les 9 498 tonnes restant dans ses cuves seront destinées au port suédois d'Oskarshamn.
Ce navire d'indiscutable conception japonaise est doté d'une étrave à la forme curieuse. |
NORDIC ACE
Panama |
IMO 9800104 - 142,02 x 22,00 x 11,80 - TE 9,11 - JB 9 418 - TPL 16 230 - 24 cuves - P 4 830 kW (MAN B&W 6S35MC-C9) - V 13,5 nds
Constr. 2018 par Usuki Shipyard (Japon) - Propr. Yamato Kisen KK (Japon) - Gérant/Opér MOL Nordic Tankers Trading (Danemark) - Pav. PAN
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| Le 27 août. Puisque je ne l'ai pas vu rentrer hier soir, je me décide d'aller voir le LITA cet après-midi. Il est amarré à Tarnos. |
Passé le pont Grenet, on approche, rive droite, de la zone Saint-Bernard, avec sa belle grue Fantuzzi Reggiane, d'une capacité de 80 tonnes sous crochet. Ce quai est surtout utilisé pour l'import/export de produits forestiers. A quai, deux unités de chez Jif, la jolie vedette d'assistance et de surveillance JIF-PATROL, d'une longueur de 14,50 mètres, qui a un rayon d'action de 60 milles. A ses côtés, l'utilitaire JIF SURVEYOR., 31,60 mètres et équipé de deux moteurs Caterpillar C32 de 1 081 kW chacun. |
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Un peu plus loin sur l'autre rive, nous avons la zone Blancpignon. Deux grues pour décharger essentiellement des engrais et du soufre solide, une Duro Felguera d'une capacité de levage de 20 tonnes sous crochet et la nouvelle grue Liebherr LPS 420, qui peut lever 57 tonnes sous crochet. Cette zone dispose aussi d'une forme de radoub de 94x15 mètres, capable d'accueillir des navires jusqu'à 4,30 mètres de tirant d'eau. Aucun navire en opération. La drague HONDARRA attend la fin de la saison estivale pour reprendre du service. C'est aussi zone Blancpignon que se trouvent les deux réservoir de soufre liquide qui maintiennent le produit à 140°C. |
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Passé la cale du Boucau où se trouve le bureau du lamanage (à l'endroit même où l'Adour bifurquait autrefois vers le nord pour se jeter dans l'Atlantique à Capbreton, puis à Vieux Boucau, jusqu'au détournement ordonné par le Roi Charles IX en 1562 et réalisé par l'ingénieur Louis de Foix en 1578), on arrive au niveau des silos de Maïsica. Le maïs représente une activité importante avec de l'export vers l'Irlande et l'écosse pour la fabrication du Whisky et vers le nord de l'Europe lorsqu'il s'agit de Waxy, un maïs cireux utilisé dans l'industrie textile, papetière, alimentaire, entre-autre. |
A quai, le caboteur néerlandais JOHN FRIEDRICH K, arrivé ce matin de Tilbury pour charger 3 600 tonnes de graines dorées. L'opération n'a pas commencé, la cale est encore fermée. Son étrave, digne d'une péniche, ne doit pas améliorer le comportement à la mer. |
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John Friedrich |
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Juste après, toujours au Boucau, on arrive au niveau de l'aciérie de l'Atlantique (ADA), du groupe espagnol Celsa. On y décharge de la ferraille et on y charge des billettes d'acier. A quai, le bien connu ARKLOW FALCON est arrivé hier de Glasgow pour décharger 4 500 tonnes de ferraille. Nul doute qu'il repartira chargé de maïs. |
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Alors que nous arrivons au terminus, un cargo fait son entrée. C'est le régulier SIDER RODI, ex SIDER LIJUN C. Il a changé de nom et de pavillon en 2018. Le nouveau propriétaire est anonyme. Il vient, comme il le fait une à deux fois par semaine de La Corogne, pour charger 7 700 tonnes de billettes au quai de l'aciérie de l'ADA. Du coup, au lieu de rentrer à bicyclette, ce que j'avais prévu, je fais le retour à bord de la navette pour profiter du spectacle. |
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