La marine marchande au jour le jour...

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Lundi 30 avril 2018
Saint Nazaire -Christophe Dedieu. Le 29 après-midi l'éolienne ID1, première du projet Floatgen, quitte le bassin de Penhoët. Elle va rejoindre son ancrage au large du Croisic.

Gilbert Cailler.

Vers 17h elle sort de la forme Joubert prise en charge depuis le bassin de Penhoët par les VB OURAGAN et CROISIC.   Arrivé dans le chenal, le VB Ouragan vient se placer à l'arrière de l' ID1, et le VB Typhon en position de tracteur. Le Croisic quitte le convoi, qui appareille pour sa destination finale. La manœuvre n'a pas perturbé le trafic du port, le convoi croisant divers navires ou se faisant dépasser, comme par le AS CAMELIA, de 222 m de long.
  En début d'après-midi les navires de chez JIFMAR étaient sortis de St Nazaire pour assistance éventuelle.

 

Erwan Guéguéniat, à bord de la SAMUEL DE CHAMPLAIN était bien placé pour voir passer le convoi.

Fort de France - Yvon Perchoc. Sous un ciel bien gris, le petit roro CORTES I est arrivé à Fort de France, le 27 avril 2018. Il a mis six jours pour venir de l'île de Roatan, au Honduras, où il est normalement basé, une traversée de 1 470 milles. Comme je le disais dans un précédent mail, il sera utilisé durant deux mois pour transporter les éléments en pièces détachées d'une ferme éolienne, entre Fort de France et Grand-Rivière (nord de la Martinique). Malgré ses trente huit ans de navigation, il apparaît comme très bien entretenu extérieurement. Mais il semble qu'il ait fait l'objet d'une remise à niveau pour ce marché. Reste que pour accéder au port de Grand-Rivière avec 2.5 m de tirant d'eau, il faut encore obtenir et conserver des profondeurs compatibles dans ce port sujet à un ensablement chronique. Une petite drague est déjà affectée en permanence à maintenir un petit chenal pour le passage de quelques yoles de pêche (voir scène Google Earth).
 
CORTES I
Puerto Cortes
IMO 8003321 - 48,77 x 10,06 x 3,20 - TE 2,50 - JB 446 - TPL 1 100 - P 794 kW (2 Caterpillar 3412, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 1980 par Rockport Yacht & Supply et Steiner Shipyard (USA) - Propr/Gérant/Opér. Island Shipping (Honduras) - Pav HND      Ex HALLIBURTON 225 (1980-1999)
Vendredi 27 avril 2018
Saint Nazaire et l'estuaire . Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 14/04 à Montoir 3, le vraquier "small handy" SELAMET, équipé pour les pontées de grumes, est venu livrer 15 000 tonnes de tourteaux de tournesol d'Ukraine. Il est reparti pour Dordrecht le 17, croisant le gazier B GAS MAUD qui arrive de Falmouth.
          
Selamet

B Gas Maud
SELAMET
Panama
IMO 9172105 - 154,38 x 26,00 x 13,35 - TE 9,72 - JB 14 762 - TPL 24 154 - 4 grues de 30 t - P 5 186 kW (MAN B&W 7S35-MC) - V 13 nds
Constr. 1998 par Tsuneishi Heavy Industries (Philippines) - Propr ? Gérant/Opér. Rana Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav PAN       Ex EVER REGAL
Le pétrolier CIELO DI CAPRI est venu du Havre livrer 36 024 tonnes de brut.

Arrivée à Donges 3 du gazier maltais JS CHUKAR venu charger 2 400 tonnes de butane à destination du Havre. Il avait fait le même voyage dix jours avant. C'est un sister ship du JS CAESAR, vu à Brest en novembre dernier. Ils sont six les JS ALULAR, CAESAR, CHUKAR, COUGAR, JAGUAR et LEKVAR. Seuls les trois premiers opèrent dans nos eaux. Leurs couleurs sont originales, leur noms aussi. Le seul lien dans cette série de mots semble être la terminaison AR. Il y a un adjectif, un personnage, un oiseau, deux félins et une confiture ! une série à la Prévert.
JS CHUKAR
Panama
IMO 9578000 - 99,85 x 17,40 x 11,70 - TE 7,06 - JB 5 036 - TPL 4 994 - 4 936 m3 - P 3 000 kW (MAN B&W 6L32/40) - V 13,5 nds
Constr. 2012 par Nantong Sinopacific (Chine) - Propr ? , Gérant/Opér. Evergas Management (Danemark) - Pav SGP

Le 16-04 à Donges 5, le très photogénique chimiquier-pétrolier italien SARACENA, construit en Turquie en 2007, quitte son poste accompagné du Croisic pour rejoindre Donges 4 pour y charger 5 000 tonnes d'essence de pétrole. Le 21 après midi il quitte Donges 5 pour la rade et reviendra dans la soirée à Donges 4 quand ce poste sera libéré par un gazier. Il fait du cabotage chez nous, en un mois il a fait trois fois Donges - Ambès, deux fois La Pallice, et maintenant Brest et Lorient. Un joli affrètement. Il avait attiré les regards par sa belle apparence dès 2012 ici même.
Le 18 en soirée, le O. T. IDEAAL sort de St Nazaire où il a déchargé des coils, en route pour Dunkerque, il dépasse l' "André Malraux" avec qui il a voisiné dans le sas et qui opère ces jours-ci dans la région.
O T IDEAAL
Sneek
IMO 9431604 - 89,98 x 13,75 x 6,25 - TE 4,85 - JB 2 702 - TPL 3 300 t - P 1 980 kW (MaK 6M25) - V 13 nds
Constr. 2012 par Hong Ha (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
Le 18 après-midi, le Suezmax NS BORA descendant de Donges où il a déchargé 131 000 t de brut. le 19/04 au TMDC s'apprêtant à charger de la ferraille le plus très jeune: BOSPHORUS KING
NS BORA
Monrovia
IMO 9412335 - 274,50 x 48,00 x 23,70 - TE 17,00 - JB 83 747 - TPL 158 838 - 830 885 bbls - P 18 660 kW  (MAN B&W 6L70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Rongcheng (Chine) - Propr Sovcomflot (Russie), Gérant/Opér. SCF Management Services (UAE) - Pav LBR
BOSPHORUS KING
Panama
IMO 9111357 - 165,50 x 27,00 x 13,00 - TE 9,52 - JB 16 418 - TPL 27 321 - 4 grues de 30 t - P 5 370 kW (B&W 5L50MC) - V 14 nds
Constr. 1995 par Mitsubishi, Shimonoseki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Kalamis Shipping Industry (Turquie) - Pav PAN
Ex SPRING BULKER (2006-2012), ex SPRING WAVE


Donges
Le 21 après-midi c'est la bousculade à Donges, , appareillage du "Saracena", il croise le SEA HELIOS qui va le remplacer. Tous les potes seront ainsi de nouveau occupés. A Montoir le ZAPADNYY charge 2 848 t de mélasse.      
Sea Helios
SEA HELIOS
Valletta
IMO 9279719 - 179,88 x 32,20 x 18,70 - TE 12,02 - JB 28 069 - TPL 45 948 - P 9 481 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2004 par Shin Kurishima, Onishi (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Sea World Management & Trading (Grèce) - Pav MLT
Ex AVONDEN (2011-2012), ex KUDU

Le 22 en soirée, appareillage de Donges 7 pour Rotterdam d'un Aframax qui a déchargé 93 000 t de brut venant de Ceyhan l' AGRARI (Valletta). TMS Tankers possède les six pétroliers de cette série.
Le 24-04 à Saint-Nazaire, quai de la prise d'eau, le cargo néerlandais HATHOR venu livrer 765 tonnes d'ébauches en rouleaux pour tôles. Hathor était la déesse égyptienne de l'amour !
     
Agrari
 
Hathor
AGRARI
Valletta
IMO 9389083 - 243,80 x 42,00 x 21,40 - TE 15,12 - JB 58 418 - TPL 107 009 - 714 881 bbls - P 13 560 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Shangai Waigaoqiao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. TMS Tankers (Grèce) - Pav MLT
ATHOR
Midwolda
IMO 9373280 - 88,60 x 12,50 x 7,00 - TE 5,40 - JB 2 545- TPL 3 850- P 1 520 kW - V 12,3 nds
Constr. 2007 par Leninska Kuznya, Kiev - Propr ? Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
Mercredi 25 avril 2018
Le Havre - Fabien Montreuil. Escale inaugurale du MONACO BRIDGE a port 2000 du 16 au 17 avril. C'était la dernière escale européenne de son premier voyage, après Southampton, Hambourg et Rotterdam. Il a ensuite pris la route directe vers le canal de Suez.
MONACO BRIDGE
Panama
IMO 9757204 - 365,90 x 51,20 x 29,90 - TE 15,52 - JB 150 706 - TPL 147 021 - 13 870 evp dont 800 reefers - P 48 900 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2018 par Imabari, Mihara (Japon) - Propr Daiwa Kisen, Gérant/Opér. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav PAN
Ça arrive une fois par an, le 22 avril Le Havre accueillait une double escale avec les sister ships AIDADIVA et AIDALUNA. Tous les deux viennent des Antilles et se repositionnent dans le nord. Le Diva a continué vers Amsterdam, Goteborg, Rostok. Le Luna vers Douvre, Ijmuiden, Kiel .
AIDADIVA
Genoa

IMO 9334856 - 251,89 x 32,20 x 9,60 - TE 7,30 - JB 69 203 - TPL 8 811 - 2 500 pax, 607 équip. - P 36 000 kW (4 MaK 9M43C, 2 mot. élec. 2 hélices) - V 21,8 nds
Constr. 2007 par Meyer werft (Allemagne) - Propr Carnival USA, Gérant Carnival Maritime, Oper. Aida Cruises (Allemagne) - Pav ITA

AIDALUNA
Genoa
IMO 9334868 - 252,00 x 32,20 x 9,60 - TE 7,30 - JB 69 203 - TPL 8 654 - 2 500 pax, 607 équip. - P 36 000 kW (4 MaK 9M43C, 2 mot. élec. 2 hélices) - V 21,8 nds
Constr. 2009 par Meyer werft (Allemagne) - Propr Carnival USA, Gérant/Opér. Aida Cruises (Allemagne) - Pav ITA

Dunkerque - Christophe De Langhe . Nous avons vu le vraquier KYPROS LOYALTY en déchargement à Sète. Huit jours après il était à Dunkerque, au quai de Grande Synthe pour charger 66 000 tonnes d'orge à detination de Dammam, port saoudien coté golfe Persique. On sait que l'orge sert à nourrir les chameaux, et l'Arabie en importe 960 mille tonnes cette année.

Quelques jours plus tôt, le minéralier MONTECRISTO déhalait du port ouest au port est afin de décharger le reste de ses 132 000 tonnes de minerai de fer brésilien chez Mittal. Il est reparti le 22 avril à destination de Nouadhibou, donc pour charger de nouveau du minerai de fer.
 
MONTECRISTO
Valletta
IMO 9325025 - 288,93 x 45,00 x 24,70 - TE 18,17 - JB 90 091 - TPL 180 263 - P 18 630 kW  (MAN B&W 6S70MC-C) - V 14 nds
Constr. 2005 par Imabari, Saijo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. TMS Dry (Grèce) - Pav MLT
Mardi 24 avril 2018
Sète - Régis Zaïa . Le cargo MURORAN est arrivé de Cape Town le 2 avril avec une belle pontée de catamarans construits en Afrique du Sud pour la compagnie Morning dont ils portent le nom. Au quai E , ils seront déchargés et convoyés à Frontignan pour être armés et convoyés à nouveau vers leurs bases. Au quai i le vraquier KYPROS LOYALTY est arrivé de Perth par le Cap, avec une première escale à Lisbonne, avec une cargaison de graine de colza, il repartira pour Dunkerque . Pourquoi VH sur la cheminée ? Gwénaëlle a la réponse : les initiales VH sont celles de Vassos Hajioannou fondateur de la compagnie "Alassia Steamship Company" précédente de la compagnie "Safety Management Overseas".
     
Muroran
          
Kypros Loyalty
KYPROS LOYALTY
Limassol
IMO 9717424 - 221,75 x 32,20 x 2,00 - TE 14,40 - JB 41759 - TPL 77 998 - P 9 660 kW  (MAN B&W 6L60ME-C8) - V 14 nds
Constr.2015 par Sasebo (Japon) - Propr Safety Management Overseas (Panama) Gérant/Opér. Safe Bulkers (Chypre/Grèce) - Pav PAN
MURORAN
Panama
IMO 9403243 - 132,53 x 21,00 x 13,00 - TE 8,53 - JB 10 646 - TPL 14 048 - 2 grues de 50 t - P 4 550 kW (MAN B&W 7L35MC) - V 14 nds
Constr. 2010 par Shin Kochi Jyuko (Japon) - Propr ? Gérant Hachiuma Steamship, Opér. NYK Bulk & Projects Carriers - Pav PAN
Le curieux TIWALA est venu de Belfast pour décharger de la houille. Le AMARANTH au quai J vient de Marseille avec une cargaison de Fames, ce chimiquier qui a 28 ans serait au bout du rouleau, mais vu sa construction il est fait pour durer, des travaux de modernisation ont été faits au niveau de la passerelle.
     
Tiwala
     
Amaranthe
Le FADIME K ce caboteur comme on les aime, pourtant dégréé, vient de Durés pour décharger de l'oxyde de hydroxyde. Nous le connaissions comme ENVER ASLAN, avec une coque noire. Il a changé de nom en 2011, racheté par Tayf Denizcilik ve Nakliyat.
Le REESTBORG est arrivé de Constanza avec des tourteaux de tournesol. Le PARIS cet ex remorqueur de la "royale" néerlandaise en escale, venant d'Espagne.
     
Reestborg
     
Paris
 
REESTBORG
Delfzij
IMO 9592563 - 169,75 x 20,40 x 20,40 - TE 9,74 - JB 14 141 - TPL 23 000 - P 4 500 kW (Wartsila 9L32C) - V 13,5 nds
Constr. 2013 par Férus Smit (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
PARIS
Tarragone
IMO 8704004 - 27,46 x 8,30 x 2,70 - TE 3,00 - JB 202 - TPL 77 - P 1 260 kW (2 Stork DR0218K, 2 hélices ) - Vit 11 nds
Constr. 1987 par Jac. den Breejen & Zoon (Pays-Bas) - Gérant/Opér. Remolcadores Naviera (Espagne) - Pav ESP            Ex HUNZE
Le HILDE, ce cargo vient de Gandia (Espagne) au quai H. Nous l'avions vu ici en 2010 sous le nom de Hermann Scan, il est devenu Industrial Houston en 2013, Hermann en fin 2013, Thorco Hilde en 2015, puis Fwn Hilde en mars 2017, et finalement Hilde en juillet. Est-il si performant qu'on se l'arrache, ou au contraire si mauvais qu'on s'en débarasse ?
Le STAR LIVORNO est arrivé des Etats Unis. La compagnie G2 Ocean a pris en juin 2017 la gérance et l'opération des dix navires de cette série appartenant à Grieg Star. Seul le logo de cheminée a changé.                         Le HOSANGER lui vient de Santos. Il a changé de nom en 2017 à son rachat par Saga Welco.
     
Star Livorno

Hosanger

 

 

 

 

STAR LIVORNO
Bergen
IMO 9593907 - 204,36 x 32,26 x 19,00 - TE 12,64 - JB 37 447 - TPL 50 700 - 4 grues de 75 t - P 10 780 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 15,5 nds
Constr. 2013 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Grieg Star, Gérant/Opér; G2 Ocean (Norvège) - Pav NOR
HOSANGER
Singapore
IMO 9081801 - 213,40 x 31,00 x 19,00 - TE 12,32 - JB 37 150 - TPL 50 198 - 2 portiques de 70 t - P 11 503 kW (B&W 6S60MC) - V 15 nds
Constr. 1995 par Daewo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Saga Welco (Norvège) - Pav SGP     Ex STAR HOSANGER
Lundi 23 avril 2018
 
Le Havre - Gwénaëlle Guedez. Quelques informations sur le devenir du BRITANNICA HAV. Le navire va être découpé au Havre chez Gardet & Bezenac où il est amarré actuellement. Par contre, je ne connais pas l'étendue des dégâts. J'espère avoir l'occasion d'aller voir le découpage. Pour le trou dans la coque, j'étais trop loin pour faire une belle photo explicative. Mais j'ai vu d'autres photos où on a l'impression que la brèche atteint la cale ce qui expliquerait l'envahissement, la gîte, le ripage de la cargaison, etc... Concernant le dernier panneau de cale perdu, il a été localisé et repéré par une bouée en attente de son renflouement. Il est à plus d'un mètre sous la vase et donc difficile à extraire!
 
Voici quelques photos de l'AS FLORETTA et de ses travaux de coque. Après accord de la classe, le navire a pu repartir le 18 au soir. Le navire se serait fait cette avarie en heurtant le quai Radicatel, en laissant passer une barge.
Quelques photos prises sur rade par Roland Grard qui précise : le navire est en attente d’ordres, son affrètement par Seatrade se termine, il devait être redélivré aux Antilles, son incident lors de l’accostage à Radicatel l’a mis en retard. Son prochain affrètement devrait se faire pour CMA CGM.

Brest - Erwan Guéguéniat . Lundi 16, arrivée non prévue du câblier CS RECORDER, qui vient à Brest suite à un souci sur sa propulsion. Il faisait route depuis la Grande Bretagne vers le sud quand il a été contraint de remonter vers Brest à vitesse réduite.
Appareil propulsif en mode dégradé, vent assez fort, conditions suffisantes pour demander l'aide d'un remorqueur à l'accostage. A l'étrave la peinture de couleur bleu foncé se décolle, laissant apparaitre le bleu "Maersk" de l'ancien MAERSK RECORDER.
CS RECORDER
London
IMO 9207053 - Câblier - 105,50 x 20,00 x 12,00 - TE 9,10 - JB 6 292 - PL 7 919 t - P. 7 680 kW (2 MAN 8L32/40) - Traction: 110 t - V 14 nds
Constr. . 2000 par Werften Stralsund (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Global Marine Systems (UK) - Pav. GBR - Ex MAERSK RECORDER (2000/2017)
Au 6ème minéralier, le FOREST décharge des tourteaux de colza en provenance de Rostock. Nous connaissons déjà ce navire, mais la coque grise est devenue bleue.
A Brest le 20, le POURQUOI PAS ? à quai au 5ème Est, derrière lui le VN PARTISAN (1), construit il y a quarante ans, en cours de démantèlement chez Navaleo, filiale des Recycleurs Bretons. Partie peu spectaculaire mais fort longue, le démontage de tout les intérieurs pour ne garder que la tôle. Cette partie comprend aussi la tâche très ingrate de vidange et dépollution des différentes capacités.

Dans la soirée, j'ai pu assister à l'arrivée du vraquier Kamsarmax SAMOS WARRIOR, venant livrer 55 500 tonnes de soja brésilien. Il vient de Itacoatiara, port sur l'Amazone à quelques 1 100 km de la mer, on a dû déboiser pas mal dans la région ! Avec 11,38 m de tirant d'eau il est loin de son port en lourd été, sans doute limité par le tirant d'eau à Itacoatiara. Manœuvre intéressante, effectuée avec l'aide des trois Boluda brestois. Benoit Donne nous avait envoyé des images de ce vraquier, alors qu'il s'appelait encore NEW VENTURE, en escale à Brindisi en 2011.
SAMOS WARRIOR
Piraeus
IMO 9579626 -229,00 x 32,24 x 20,10 - TE 14,45 - JB 44 027 - TPL 80 415 - P. 11 060 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par SPP, Sacheon (Corée) - Propr/Gérant Polembros Shipping (UK/Grèce) Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav. GRC
Ex NEW VENTURE (2011-2014)

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