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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aegeas - Amborella - André Malraux - A.P. Sunshine - Archipel 1 - Arctica-2 - Atlantic Jet - Atlantic Tonjer - Bahia Blanca - Breezand - Bulk Six - Chambon Lagarde - Chemical Challenger - Claymore - Cool Runner - Delta Sailor - Djebel el Ouehche - Duzgit Venture - Emile Viratelle - Energy Observer - Erato - ESL America - Fener - Free Island - Front Coral - Global 1200 - Harmony S - Hirundo - Houeng Sunrise - Ince Inebolu - Iron Fritz - Iron Kalypso - Jose Maria Espana - Karen Maersk - Lalla Fatma N'Soumer - Louis Henin - Lowlands Sunrise - Marcus Garvey - Minerva Era - National Geographic Orion - Oceana - Oak - Oralynn - Ostermarsch - Palembang - Pearl T - Prinsendam - Rhogas - Saint Tudy - SBI Parapara - SCF Baltica - Sia - Silver Kenna - Silver Muse - Spirit of Montoir - Star Nina - Stortebeker - Suha Queen II - Tamanou - Varkan Ege - VB Typhon - Victoriya - Voyager 3 - Waaldijk - Yara Kara - Zinnet Cavusoglu
Jeudi 28 septembre 2017
L'estuaire de la Loire - Photos Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 19/09 en soirée, le vilain caboteur OAK (Avatiu) accoste quai des Charbonniers. Il va être déchargé de deux étranges objets qui seraient les scrubblers du paquebot en construction chez STX. Une assez belle coque à laquelle on a l'impression qu'il manque le château. On se demande comment l'homme de quart voit devant, cela ne semble pas conforme aux règles ?? Le malheureux est bien poussif avec son moteur de 1 200 cv.      
OAK
Avatiu		 IMO 8211629 - 87,76 x 11,00 x 5,20 - TE 3,90 - JB 1 560 - TPL 2 401 - P 883 kW (Deutz SBV6M628) - V 9 nds
Constr 1983 par Bijlsma, Wartena (Pays Bas) - Propr ? Gérant/Opér Tambels - Pav COK            Ex BREEZAND (1983-2005)

Le 20 le petit remorqueur  DJEBEL EL OUEHCHE fait ses premiers essais à Penhoët. Construit par le chantier Merré pour l' Algérie comme deux autres avant lui. Caract. 14m - P totale: 1 000ch (2 x Volvo)
Traction: 13t.

  
. Le 21-09 à Donges 4 le pétrolier transporteur de produits AEGEAS (Monrovia) est venu charger 24 200 tonnes d'essence. C'est déjà une grosse unité pour un "product tankers", il est équipé de douze pompes de cargaison, au lieu de trois pour un pétrolier transportant du brut, et ses cuves sont peintes en epoxy. Le 23 en fin de journée, j'ai assisté à son appareillage et il est passé très près de mon poste d'observation à Montoir 3, croisant le chimiquier-pétrolier BARBARICA, un habitué qui va charger à Donges.
AEGEAS
Monrovia		 IMO 9315800 - 182,55 x 27,30 x 16,70 - TE 11,70 - JB 23 325 - TPL 39 378 - 14 cuves, 7 produits - P 9 401 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2007 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Tsakos (Grèce), Opér. Petrobras (Brésil) - Pav LBR
Le 23-09, arrivée à Donges 6 du pétrolier SCF BALTICA (Monrovia) venu livrer 99 975 tonnes de pétrole brut russe venant de Ust Luga, au fin fond de la Baltique. Il était accompagné des remorqueurs Belle-Ile et Croisic.
Quand Gwénaëlle nous l'avait montré au Havre son fronteau était barré d'un énorme bandeau "SOVCOMFLOT". Il s'est fait plus discret et a astucieusement associé le logo SCF avec "Safety Comes First", malin! "Sov" évoque soviétique, et "Com" communiste. Un peu démodé, il n'y a guère que le PC français pour apprécier encore ces évocations .
  
 

Le 26/09 à St Nazaire poste GP 6, chargement de 11 000 t de blé pour l'Afrique à bord du JOSE MARIA ESPANA . Quand nous l'avions vu à Willemstad en 2012 il était géré par Hanseatic Consultoria Naval (Allemagne), il est maintenant géré par Thorco et opéré par Venavega. Le propriétaire n'a pas changé et c'est un peu curieux une compagnie nommée CITGO Petroleum et qui possède trois cargos, mais pas de pétroliers.

       
Jose Maria Espana		  
JOSE MARIA ESPANA
Panama		 IMO 9429962 - 142,81 x 21,75 x 13,30 - TE 9,69 - JB 11 864 - TPL 17 407 - 3 grues de 60 t - P 7 500 kW (Wartsila 6L46F) - V 15 nds
Constr. 2009 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Chine) - Propr CITGO Petroleum (USA) GérantThorco (Pays-Bas), Opér. Venavega (Venezuela) - Pav. PAN
Ex ALASKABORG (2009-2011) - Sister-ships 31 dont BBC RIO GRANDE, BBC THAMES, MAKIRI GREEN, MARGARETHA GREEN
 
Le 27 tôt le matin, le méthanier COOL RUNNER (Valletta) arrive à Montoir GDF 2 pour une escale de trois jours, il doit charger ses cuves de 65 000 t de GNL.

IMO 9636797 - 280,50 x 43,40 x 26,60 - TE 12,15 - JB 102 097 - TPL 81 891 - 156 800 m3 -
P totale 39 900 kW (3 Wartsila 12V50F + 1 6L50DF, 2 mot. élec., 1 hélice) - V 19,5 nds
Constr. 2014 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris (Grèce) - Pav MLT
      
Cool Runner
Mercredi 27 septembre 2017
Le Havre - Fabrice Lacroix . Jeudi 21 septembre vers 15h00, le PALEMBANG, navire de transport de colis lourds de l'armement Combi-Lift a accosté au quai Joannès Couvert. Venant d'Abu Dabi il était arrivé au Trait le 8 septembre pour en repartie le 9 et a ensuite passé deux semaines au mouillage sur rade du Havre. Il est venu à quai pour souter et approvisionner, en attendant sans doute que son prochain colis soit prêt. L'équipage en profite pour faire de l'entretien peinture. Nous connaissons bien le Palembang puisque Emmanuel Bonici nous l'avait montré au travail à Fos en 2015, et Erwan Guéguéniat à Brest.
Mardi 26 septembre 2017
Brest - Erwan Guéguéniat . Le 25 matin je me suis levé avant l'aube pour tenter de faire quelques tirages du paquebot PRINSENDAM, arrivé alors qu'il faisait encore nuit noire. En arrière plan l'imposant GLOBAL 1200 que nous avons vu arriver le 13 septembre.
Le LALLA FATMA N'SOUMER arrivait lui pour un arrêt technique programmé. Il a d'abord mouillé en rade pendant deux heures. Une chance, car lorsqu'il a accosté la boucaille se levait, laissant place à un chaud soleil. Il devrait rester une quinzaine de jours aux mains du chantier. Les SAINT DENIS, CLAIRVOYANT et ROBUSTE l'ont aidé à acoster.
           
            
Le GLOBAL 1200 possède des propulseurs azimutaux qui doivent être visités. Les dockmasters de chez Damen ont donc effectué un double attinage, une belle prouesse, les tins culminent à plus de 4 mètres. En raison du poids du navire, ils sont très rapprochés.
Yannick Le Bris se trouvait bien placé à la Pointe des Espagnols pour voir le PRINSENDAM appareiller vers La Pallice à la bonne heure, après douze heures d'escale.
Lundi 25 septembre 2017
Lorient - Philippe Variot . Le vieux courrier de Groix SAINT TUDY franchissant la passe de la Citadelle de Port Louis.
Il sera remplacé dans quelques mois par un nouveau bateau actuellement en construction.
Voici le remplaçant du SAINT TUDY sur le slipway de Keroman. Il a été mis à l'eau le 25 mai par le chantier Kership de Lanester.
On remarque des évolutions, en particulier le retour à deux lignes d'arbres et un propulseur transversal, plutôt que des pods azimutaux.
En escale à Kergroise depuis le 4 septembre pour réparer une grue, le ATLANTIC TONJER a appareillé le 16. Il a travaillé quelques jours au large de Groix à étudier les fonds en prévision de l'installation d'hydroliennes, avant de rejoindre Great Yarmouth.
 
Vendredi 22 septembre 2017
Sète - Régis Zaïa . Les chimiquier escalent en ce moment, que se soit avec de la potasse ou pour charger de l'huile bio au diester. Arrivée d'Augusta du CHEMICAL CHALLENGER au P pour décharger de la potasse. Il ne cache pas ses origines japonaises. Un chimiquier de luxe, avec ses 20 cuves en inox. Puis le ORALYNN au J pour charger de l'huile bio, il a visiblement passé en carénage depuis que nous l'avions vu à Saint-Nazaire. Puis de l'autre coté de la darse 2 le OSTERMARSCH livre des pâles d'éoliennes,

Chemical Challenger 		    
Oralynn		       
Ostermarsch
CHEMICAL CHALLENGER
Panama		 IMO 9743758 - 134,00 x 21,60 x 12,00 - TE 9,11 - 20 cuves inox, 20 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35ME-B9) - V 12,5 nds
Constr 2015 par Asakawa Zosen, Imabari (Japon) - Propr Tachybania (Japon), Gérant/Opér. Chemships (Pays Bas) - Pav PAN
remplacé le lendemain par le STÖRTEBEKER qui, lui, livre des mâts d'éolienne, toujours au quai H celui-ci est complétement couvert de ces colis .
 
Voici un "live stock" qui en est à son sixième nom. Il a commencé sa carrière en 1975 chez Carisbrooke comme VICTORY. Nous l'avons vu ici même comme KO LANTA en 2014. En novembre 2016 il est devenu SUHA QUEEN II et a passé sous pavillon du Togo, ce qui n'étonne pas. Son propriétaire est inconnu mais le gérant et opérateur est Arwad Trading (UAE).
  

Nous avons déjà vu à plusieurs occasions ce beau chimiquier turc le VARKAN EGE.
 Il est arrivé avec une cargaison de potasse
Au J le WAALDIJK charge de la graine de soja
Depuis quelques mois le propriétaire est Vertom (Pays Bas) qui le proclame sur la coque. Le reste n'a pas changé. 		 
Jeudi 21 septembre 2017
Lorient - Philippe Variot .
Jeudi dernier, en provenance du port de Roscoff en Bretagne Nord, le paquebot NATIONAL GEOGRAPHIC ORION en escale à Kergroise, il appareillait à 16 heures à destination du port de commerce de La Rochelle.  
 
Mercredi 20 septembre 2017

Saint Nazaire et l'estuaire . Mouvements vus par Gilbert Cailler et Chistian Plagué.
Le 10-09 à Montoir charbons, le minéralier kamsarmax récent SBI PARAPARA venu livrer 76 250 tonnes de charbons pour la Centrale thermique de Cordemais .

SBI Parapara		 Le 12-09, il est remplacé par le minéralier cape size IRON FRITZ (Majuro) venu livrer 107851 tonnes de charbons toujours pour Cordemais. On n'a construit que dix unités de cette série, tandis que le PARAPARA compte plus de 200 sisterships.     
Iron Fritz
SBI PARAPA
Monrovia		 IMO 9763904 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,45 - JB 44 069 - TPL 81 227 - P 9 932 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 13,7 nds
Constr. 2017 par Shangai Jiangnan Changxing - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav LBR
IRON FRITZ
Majuro		 IMO 9254680 - 289,00 X 45,00 X 24,10 - TE 17,85 - JB 88 594 - TPL 176 298 - P 16 858 kW  (MAN B&W 6L70MC) - V 14 nds
Constr. 2003 par Universal Shipbuilding, Tsu Me (Japon) - Propr Alma Maritime, Gérant/Opér. Empire Bulkers (Grèce) - Pav MHL
Ex HOUHENG SUNRISE (2009-2012), ex LOWLANDS SUNRISE
le 13/09 après-midi un vraquier turc INCE INEBOLU arrive à Montoir agro pour décharger 37 000 t de graines de colza
à l'arrière du château, un pictogramme bleu inhabituel, avec femme et enfant, mais assez explicite. On se doute que c'est le point de rassemblement en cas d'évacuation. Gwénaëlle confirme : En cherchant sur Internet, c'est un logo IMO qui a été adopté en 1993. Il doit être surtout utilisé à bord des paquebots et autres navires à passagers 
INCE INEBOLU
Istanbul		 IMO 9254472 - 190,00 x 32,26 x 17,00 - JB 30 011 - TPL 52 376 - 4 grues de 30 t - P 8 561 kW (B&W 6S50MC) - V 14 nds
Constr 2002 par  Tsuneishi Heavy Industries (Cebu) - Propr Ince AB, Gérant/Opér. Ince Denizcilik ve Ticaret (Turquie) - Pav TUR
Ex MEDI MANILA (2002-2006)
En soirée le temps ne s'est pas amélioré pour l'appareillage de Donges 4 pour Anvers du gazier RHOGAS (St John's)
RHOGAS
St John's		 IMO 9618848 - 113,00 x 19,20 x 10,00 - TE 8,45 - JB 8 009 - TPL 8 643 - P 6 810 kW (MAN B&W 6S40ME*B9) - V 15 nds
Constr. 2012 par STX, Busan (Corée) - Propr/Gérant Sloman Neptun Schiffahrts (Allemagne), Opér. Unigas International (Pays Bas) - Pav ATG
le 13/09 après-midi descendant de Montoir agro où il a déchargé 63 800 t de tourteaux de soja, le vraquier STAR NINA issu d'une grande série de chez Tsuneishi.
le 14/09 en soirée,à Donges appareillage du pétrolier Aframax DELTA SAILOR
le 15/09 après-midi, à Montoir liquides appareillage du gazier YARA KARA qui a déchargé 5 000 t d'ammoniac sister-ship des très récents "Yara Nauma" et "Yara Sela"

Star Nina
STAR NINA
Majuro		 IMO 9354832 - 228,90 x 32,26 x 20,03 - TE 14,30 - JB 43 205 - TPL 82 224 - P 9 401 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2006 pat Tsuneishi, Fukuyama (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Star Bulk (Grèce) - Pav MHL Ex IRON KALYPSO (2006-2015), ex BULK SIX
le 15/09 à St Nazaire Grands Puits 6, chargement de 6 600 t de blé à bord du joli petit vraquier Panaméen HARMONY S, il partira le 16 pour le Portugal.
Au quai de l'usine Cargill, le chimiquier néerlandais SILVER KENNA venu charger 1 300 tonnes d'huile de tournesol Le 15-09 à Donges 5, le chimiquier-pétrolier danois KAREN MAERSK venu charger 32 000 tonnes d'huiles de pétrole moyennes, naphta.
Le 17-09 à Montoir liquides, accostage du chimiquier-pétrolier maltais DUZGIT VENTURE (Valletta) venu livrer 2 185 tonnes d'huile de palme
DUZGIT VENTURE
Valletta

IMO 89,71 x 12,50 x 6,10 - TE 5,15 - JB 2 166 - TPL 3 166 - 12 cuves, 5 produits - P totale 2 000 kW (2 A.B.C. 6DZC, 2 hélices) - V 14 nds
Constr 2009 par Selahattin Aslan Tersanesi (Turquie) - Propr Duzgit Group, Gérant/Opér. DSM Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav MLT
  Le 17/09 en matinée, le pétrolier Suezmax
MINERVA  ERA descend de Donges
où il a déchargé 79 900 t de brut,		     

Le 17 après midi le cargo ARCTICA-2 (Arkhangelsk) est entré à St Nazaire pour charger 6 600 t de blé pour le Portugal au poste Grands Puits 6. On l'a connu comme navire de conception très basique de chez Wagenborg, sous le nom de METSABORG. Il est devenu russe en 2015, a été équipé de grues latérales, peint d'une belle couleur orange et a subi une modification pas banale : le bulbe d'étrave a été supprimé pour donner une forme brise-glace, paradoxal à une époque où la banquise perd en surface et en épaisseur

Le 19 en soirée,se rendant à Montoir TMDC le Roro SPIRIT OF MONTOIR (Bari) qui vient de changer de nom. Régis Zaïa nous l'a montré récemment comme FRIJSENBORG. Son nouveau nom, présagerait-il de futurs nombreux voyages dans l'estuaire?
L' ENERGY OBSERVER, vu à Brest, continue son tour de Fance, il est entré à Saint-Nazaire le 18.
    
Spirit of Montoir		     
Energy Observer
Lundi 18 septembre 2017
Brest - Michel Floch.    Quelques passages observés dans le goulet cette dernière quinzaine.
5 septembre : Le ROBUSTE sort à la rencontre du remorqueur néerlandais EN AVANT 9.
Celui ci, en route de St Nazaire vers Dordrecht (Pays-Bas) pour convoyer une barge, ayant reçu une demande d'assistance du cargo HANSEATIC TRADER en route de Aviles vers Aarhus, en avarie de propulsion dans le golfe de Gascogne, s'était dérouté sur Brest pour déposer sa barge le 3 sep. Il revient avec le cargo en remorque.
Ce dernier pourra reprendre son voyage le 10 septembre.
  
6 septembre : Il reprend la route vers Dordrecht le lendemain avec la barge LASTDRAGER 26 qu'il a récupérée.
EN AVANT 9
Dordrecht		 IMO 9163910 - 22,50 x 7,00 x 3,74 - TE 3,00 - JB 134 - Traction 36 t - P totale 2 777 kW (2 Caterpillar 3508B-TA, 2 hélices) - V 11,7 nds
Constr 2000 par Damen Gorinchem, coque Yougoslave  - Propr/Gérant/Opér. Muller T Rederij (Pays Bas) - Pav NLD     Ex ENSOR (2000-2015)
En début de soirée le catamaran ENERGY OBSERVER arrive à Brest pour la nuit, et bizarrement pour un navire n'utilisant pas d'énergie fossile il va s'amarrer au QR5. Mis en service au mois d'avril, il est parti de Saint Malo en juin et commence une expédition qui doit durer six ans et commence par un tour de France
13 septembre : Malgré une temps exécrable et une pluie soutenue j'ai réussi à capturer l'arrivée du GLOBAL 1200 qui vient pour entrer en forme 3 au chantier Damen. C'est un navire poseur de tuyaux, équipé DP-2 spécialisé dans le levage des charges lourdes et la pose des conduites rigides en S. Sa grue de 1 200 tonnes de capacité de levage est impressionnante. Le système de mise à l'eau de canalisations situé à l'arrière a été en partie démonté et est stocké sur le pont.
GLOBAL 1200
Nassau		 IMO 9463815 - 162,30 x 37,80 x 16,10 - TE 6,60 - JB 32 550 - TPL 5 000 - 1 grue de 1 200 t, 2 grues de 40 t
P totale 24 480 kW (3 MAN B&W 8L32/40CD, 3 9L32/40CD, 6 générateurs, 2 mot. élec de 4 500 kW, 2 azipods) - V 13 nds
Constr. 2010 par Keppel (Singapour) - Propr TechnicFMC (UK), Gérant/Opér. Technip USA - Pav BHS
10 septembre : Le trois-mâts goélette MALCOLM MILLER, ancien voilier école de la Sail Training Association écossaie (STA) et désormais yacht privé, arrive pour relâche météo.
           14 septembre : Deux chimiquiers en sortie en une demi-heure dans l'après-midi. L'ORAMALIA venu décharger 1300 tonnes d'huile, par la passe nord et le SHANNON STAR venu livrer des hydrocarbures dans la base navale, par la passe sud.

Malcom Miller
Oramalia
Shannon Star

Belle-Ile - Alain Jugeau. Le 7 septembre 2017, un paquebot de croisière tout neuf, mis en service en mars, a fait escale au Palais. Il s'agit du SILVER Muse de la compagnie Silversea. Le bateau est resté au mouillage et le transbordement des passagers a été effectué par des tenders. Ces embarcations font partie de la drôme de sauvetage, mais n'ont pas la même capacité suivant l'usage . Le Silver Muse est le plus gros des huit navires de Silvercruises, mais cela reste un petit paquebot de luxe, avec un fort ratio Pax/équipage. Il venait de Bordeaux, après une douzaine d'escales autour de la péninsule ibérique, et n'a fait qu'une escale très courte avant de continuer vers Saint Malo, Le Havre puis la Grande Bretagne. .
  IMO 9784350 - 212,80 x 27,00 x 11,50 - TE 6,70 - JB 40 791 - TPL 4 050 - 596 pax, 288 cabines, 411 équipage
P totale 26 100 kW (4 Wartsila 9L38, 4 gébérateurs, 2 mot. élec de 8 500 kW, 2 hélices) , 2 propulseurs tranversaux Ar et 2 Av - V 19,8 nds
Constr 2017 par Fincantieri, Gênes - Propr/Gérant/Opér. Silverseas Cruises (USA) - Pav BHS
Vendredi 15 septembre 2017
JIF MARLIN : La société Jifmar Offshore Services domiciliée à Aix en Provence, fondée en 2005, est très dynamique.
Un septième navire vient de rejoindre la flotte, le JIF MARLIN,
construit par le chantier
néerlandais Neptune.
Venant de Douarnenez il est en route pour Dakar,
ETA 15/13:00 TU

Lorient - Philippe Variot . Depuis dimanche matin, le minéralier ERATO est en escale à Kergroise afin d'y décharger 42 922 T de tourteaux de soja. Il est en provenance de Santander et du port de chargement de Rio Grande au Brésil. En fait l'importation de tourteaux de soja est l'un des "fonds de commerce" du port de commerce de Lorient.

On voit ci dessous que son franc-bord a été diminué d'environ 70 cm.

IMO 9283631 - 225,00 x 32,26 x 19,60 - TE 14,25 - JB 40 485 - TPL 74 444 - 7 cales - P 9 605 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 13,8 nds
Constr 2004 par Hudong Zhonghua, Shangai (Chine) - Propr/Gérant Diana Shipping (Grèce), Opér. Phaeton International (Suisse) - Pav BHS    Ex CMB PHILIPPE

Quelques escales de caboteurs ces derniers jours :

Le KRUCKAU  - Le 29 août dernier venant de Santander, reparti le 1/09 pour Castellon de la Plana, puis Torrevieja, il est maintenant en route pour Saint-Malo.

Le TINNO - Le 5 septembre dernier en provenance de Savone il es reparti le 7 à destination de Rouen

Le WESTEWIND - Le 10 septembre dernier en provenance de Dordrecht. Il est resté 24 heures avant d'appareiller pour Shoreham.

     
Kruckau		  
    
Tinno		     
Westewind
Le remorqueur VB TYPHON de Saint Nazaire est en arrêt technique depuis quelques jours sur l'aire de réparation navale de Keroman.
  
Jeudi 14 septembre 2017
Nouméa - Stéphane Barbedienne . Quelques photos de bateaux en activité en Nouvelle Calédonie. Le AMBORELLA est un bateau de recherche du Service de la Pêche et de l'Environnement Marin. Il a été construit en 2011 par le chantier Delavergne en Vendée. 23,95 x 7,00 x 2,41 m, TE 1,10, P 484 kW, V 12 nds

Amborella

Chambon Lagarde		          
Emile Viratelle

Louis Henin 		         
Tamanou
Mardi 12 septembre 2017
Saint Nazaire et l'estuaire - Passages vus par Gilbert Cailler
Le 31 août à St Nazaire, chargement de deux patrouilleurs de 24 m en Alu type FPB 72 construits par Océa pour le Nigéria: les P186 NNS OSE et P 185 NNS SHIRORO. Ils sont chargés à bord du ESL AMERICA (Limassol), le navire quitte St Nazaire le 01/09 après-midi.

ESL AMERICA
Limassol

 IMO 9347035 - 143,14 x 23,13 x 13,30 - TE 9,70 - JB 12 936 - TPL 17 349 - 3 grues de 80 t - P 7 074 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 15 nds
Constr 2006 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr Euroafrica Linie (Pologne), Gérant/Opér. SCF Management Services (Duba¨) - Pav CYP- ex: BBC EMS (2006-2016)
 
le 02/09 aprés-midi,arrivée à Donges du pétrolier Suezmax FRONT CORAL pour décharger 121 600 t de brut venant de Luanda (Angola) .

IMO 9743203 - 276,00 x 48,00 x 23,20 - TE 17,15
JB 82 515 - TPL 157 522 - 1 048 443 bbls
P 15 100 kW (MAN B&W 6G70ME-C9) - V 14 nds
Constr 2017 par New Times Shipbuilding (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Frontline (Bermude/Norvège) - Pav MHL

Frontline exploite huit sister ships de cette nouvelle série : à ce jour onze sont en service, douze en construcrion.
     
  Le 05/09 après-midi, le navire de recherches ANDRE MALRAUX appareille de St Nazaire où il a passé quelques jours.
                        
    
Victoriya
- le 09 en matinée,descendant lège de Nantes, direction Bordeaux, le vraquier VICTORIYA il est maintenant immatriculé au Belize.
- en soirée, le PEARL T un chimiquier qui a chargé 4 000 t d'huile de colza appareille de Montoir liquides à destination de Castellone.
Pearl-T
VICTORIYA
Belize		 IMO 9065912 - 186,45 x 30,00 x 16,20 - TE 11,48  - JB 25 190 - TPL 41 260 - Grues 4 x 30 t - P 8 338 kW (B&W 6DKRN60/195) - V 14 nds
Constr 1995 par Varna (Bulgarie) - Propr.?, Gérant/Opér. Victoria Shipping (Belize) -  Pav. CYP. Ex DARIA.(1995-2016)
PEARL T
Valletta		 IMO 9264166 - 99,76 x 15,00 x 7,60 - TE 6,16 - JB 2 919 - TPL 4 635 - 22 cuves, 11 produits - P 2 400 kW (MaK 8M25) - V 14 nds
Constr 2003 par Torlak Gemi Insaat (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Transat Denizcilik Ticaret (Turquie) - Pav MLT    ex BELFIN (-2014)
Lundi 11 septembre 2017
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Suite au passage de l'ouragan IRMA sur les îles du nord des Antilles, de nombreux petits navires opérant dans ce secteur sont descendus se mettre à l'abri dans le sud. Certains se sont réfugiés à quai à Fort de France, un abri, qui devient vite précaire voir intenable pour les petites unités, lorsque les vents et la houle passent à l'ouest, ce qui est énéralement le cas dès que ce type de phénomène franchit le méridien des Petites Antilles.
 
Les premiers sont arrivés dès le 04 septembre : HIRUNDO et OCEANA .
L'OCEANA est un ancien navire de pêche catamaran,
reconverti en navire de charge.
Hirundo
Oceana
Ce même jour, les navires de l'Etat, certaines petites unités, les navires-ventouses du port de FDF étaient positionnés dans le bassin de radoub . On y trouvait :
 
- la barge AMEERA M et son tug JANIKA, qui étaient en réparation au bassin
- les navires de pêche de la CAPAG, navires -ventouses du port depuis des années
- les barges pétrolières et le remorqueur MAITO de la Marine nationale
- le baliseur POINTE D'ENFER
- les vedettes DF44 et VIOLETTE
- la vedette SNSM en panne
- le remorqueur FRIENDSHIP de la Somara.
Dès que cette flottille est entrée, le bateau-porte est positionné et le niveau de l'eau descendu de 2 mètres,
de façon à plaquer la porte contre ses joints.
Bassin de radoub		  
Le 05 septembre d'autres navires vont arriver peu à peu, et vers 17h00, le quai des Tourelles affiche complet, avec l'arrivée
du MARCUS GARVEY, de l'ATLANTIC JET et du FREE ISLAND (de FDF).
Le VOYAGER 3, qui effectue les liaisons St-Martin / St-Barth est reçu au quai des Annexes.

Quai des Tourelles
Marcus Garvey
Voyager 3
Les navires à passagers GOLD EXPRESS et PERLE EXPRESS accostent à la gare maritime, avec INAGUA BEACH et MISS DES ILES à couple .
L'ARCHIPEL 1, qui fait la Désirade, est au quai de la Batellerie, avec les pêcheurs vénézuéliens, tandis que le baliseur guadeloupéen LE KAHOUANNE est accosté au quai des Phares et Balises.
Le 6 sep à 6 heures
Le mouillage pétrolier également est sollicité avec les tankers ANNIE PG, TESSA PG, KERFONS, LACANAU et LASCAUX. Le CARIB DESIR 2 arrive en soirée au quai des Annexes mais la houle rebondit sur les bords de la darse en 'U', et la tenue est moins bonne. Ses aussières cassent et le navire appareille vers 02h00. Il rejoint en rade le GWO KA qui dérive au large

Mouillage pétrolier
Le 06 au matin, les équipages examinent leurs navires qui ont été bien ballotés durant la nuit . On imagine l'angoisse des marins qui ont leurs familles à Saint-Martin ou Saint-Barth, alors que les liaisons téléphoniques sont rompues.

 

Atlantic Jet
Free Island
Archipel 1
A 08hoo, alerte,
le MARCUS GARVEY développe une voie d'eau à l'arrière . Ses voisins apportent des moto-pompes dans l'attente des pompiers.
     
Marcus Garvey, voie d'eau
L'épave du LADY GRACE II était déjà là !
Pour mémoire Irma n'a pas frappé la Martinique de plein fouet mais a ravagé Saint Martin et Saint Barthélémy. Heureusement José, qui suivait, a passé au large. Espérons que c'est tout pour cette année, la saison des ouragans n'est pas finie.

Brest - Erwan Guéguéniat. Navires intéressants à Brest ces jours ci. Le Kamsarmax BAHIA BLANCA a déchargé partiellement 30 000 tonnes de soja en provenance d'Argentine, plus précisement de Rosario. Ce port situé à 300 km en amont du Rio Parana ne peut pas recevoir des navires de cette taille à pleine charge. Le tirant d'eau étant limité à environ 10,50 m. Il s'agissait de son tout premier déchargement. Ce navire a été livré par Tsuneishi Cebu le 15 juin dernier. Il compte plus de 300 sisterships, construits sur les différents sites du chantier chinois Tsuneishi à partir de 2006. Nous avions déjà admiré un de ses jumeaux à Sète au mois de mars, le LAKE DAWN.
Le turc FENER est venu charger les derniers morceaux du CAPTAIN TSAREV, pour l'Espagne cette fois. Là aussi un port pas tout à fait ordinaire, Séville, situé à 90 km en amont du Guadalquivir. Le port est installé sur le canal Alphonse XIII qui communique avec le fleuve par une écluse. L'aciérie Siderurgica Sevillana produit de l'acier à partie de ferrailles.
Enfin, un câblier atypique, le SIA, pavillon danois. Il s'agit d'un ancien ferry écossais de Caledonian McBryne, le CLAYMORE, que Gwénaëlle nous avait montré à Douvres en 2006.. Construit en 1978, et transformé en câblier en 2010. Il est opéré par M Tech Offshore.

Bahia Blanca
Fener		     
Sia
A propos du Bahia Blanca, on peut se demander pourquoi les feux de coté sont placés dans des niches sous les ailerons de passerelle. Cette disposition est parfois nécessaire pour respecter les distances entre feux de mât et feux de coté imposées par les règles Solas.

BAHIA BLANCA
Panama 		IMO 9781035 - 229,00 x 32,26 x 20,00 - TE 14,40 - JB 43 110 - TPL 81 818 - P 9 660 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr 2017 par Tsuneishi, Balamban (Philippines) - Propr/Gérant/Opér. Fukujin Kisen KK (Japon) - Pav PAN
FENER
Panama		 IMO 9381940 - 98,90 x 15,80 x 7,10 - TE 5,35 - JB 2 992 - TPL 4 962 - P 1 765 kW (Chinese Std G8300ZC) - V 11 nds
Constr. 2006 par Wenling Xingyuan Shipbuilding (Chine) - Propr ? , Gérant/Opér. CVS Denizcilik (Turquie) - Pav PAN  
Ex ZINNET CAVUSOGLU (2007-2017), ex A.P. SUNSHINE
SIA
Kintebjerg		 IMO 7715434 - 77,20 x 15,50 x 4,80 - TE 2,80 - JB 3 525 - TPL 1 000 - P totale 2 500 kW (2 Blackstone ESL16MK2, 2 hélices) - V 12,5 nds
Constr. 1978 par Rob Caledon Shipbuilders (Ecosse) - Propr/Gérant/Opér. M Tech Offshore (Danemark) - Pav DAN   Ex CLAYMORE (1978-2010)

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