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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - ALP Guard - Atalandi - Atlantic Dawn - Azra S - Baktiyar Vahabzade - Barko Naz - Bataysk - Bell Bay - Belem - Besiktas Champion - Cape Agamemnon - Celtic Mariner - Elan - Fair Florian - Frijsenborg - Genco Pyrenees - Gobustan - Golden Ioanari - Karina Theresa - Krisjanis Valdemars - Michel DRS - MSC Edith - NS Explorer - Olympiysky Prospect - Omalius - Oporto - Orasund - Osprey Arrow - Pearlor - Polarnet - Post Leader - PTI Volans - Sabrina Venture - Seabourn Encore - Sichem Palace - SN Olivia - Tate J - Wilson Farsund
Vendredi 11 août 2017
Saint Nazaire et l'estuaire. Escales vues par Gilbert Cailler.

Le navire de forage OMALIUS travaille actuellement au large de Noirmoutier pour les ancrages du futur champ d'éoliennes, il est venu le 02/08 faire escale à St Nazaire. Nous l'avions vu à Fécamp en 2015.
Le château fait blockhaus, avec huit malheureux petits hublots.

Le 03/08 en matinée conditions idéales pour assister à l'appareillage après déchargement de brut à Donges 6 du pétrolier aframax OLYMPIYSKY PROSPECT. Les sister ships prévus en 2010 ont bien été mis en service et Sovcomflot a quatre pétroliers identiques. Arrivé de Teesport il avait attendu trois jours sur rade, en partant de Donges il est allé passer quelques jours d'attente de nouveau au large de Teesport.
Le 04/08 en matinée, descendant de Montoir TMDC où il a passé une dizaine de jours pour charger 24 000 t de ferraille le BELL BAY appareille pour Nemrut Bay (Turquie). L'après-midi il pleut pour l'arrivée à Montoir Agro d'un autre vraquier qui doit y décharger 27 200 t de tourteaux de soja le GOLDEN IOANARI . Venant de Paranagua, on voit qu'il n'est pas chargé aux marques, il  a un port en lourd de 82 000 tonnes, et a déchargé une partie de sa cargaison à Pontevedra. Il s'appelait Q IOANARI quand nous l'avions vu à Brest en 2012. Il a changé de nom cette année, racheté par Golden Ocean (Norvège) .
    
Bell Bay		     
Golden Ionari
BELL BAY
Hong Kong		 IMO 9312664 - 175,53 x 29,40 x 13,70 - TE 9,57 - JB 19 796 - TPL 31 907 - 4 grues de 30 t - P 6 840 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14 nds
Constr. 2006 par The Hakodate Dock (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Pacific Bassin Shipping (Hong Kong) - Pav HKG   Ex POS LEADER (2006-2013)
Le 07 après-midi un pétrolier Aframax au joli nom d'
ATALANDI se rendant à Donges pour décharger 85 000 t de brut . Il avait chargé le 14 juillet à Brega, charmant terminal lybien, et déchargé un premier lot à Trieste. Ce très important terminal pétrolier est le départ de l'oleoduc Transalpin qui alimente l'Allemagne, l'Autriche et la Tchequie.
 
Jeudi 10 août 2017
Sète - Régis Zaïa . Belle escale de vraquiers , le BARKO NAZ avec une cargaison de tourteaux au poste i . Nous l'avions vu comme DOBROTA en 2010, il est ensuite devenu BROTA en 2015, juste deux lettres à enlever, et a pris son nom actuel en 2016 quand il a été affrété par Barko .
                                                                                       Au J le beau chimiquier BESIKTAS CHAMPION, qui ne renie pas ses origines, charge de l'huile bio.
               
Au quai Colbert le FRIJSENBORG roulier très récent qui remplace le AYSHE arrêté pour carénage. Pas de chance pour le remplaçant, il est resté plus longtemps que prévu à cause de la panne d'un moteur ... et il ne fait que 16 nds à comparer au 24 du Ayshe On voit que la plupart des conteneurs portent la marque Ekol.
FRIJSENBORG
Bari		 IMO 9645396 -  179,43 x 26,21 x 17,60 - TE 7,58 - JB 21 966 - TPL 9 100 - 2 grues de 40 t - P totale 10 800 kW (2 MAN B&W 9L32/44 CR) - V 16 nds
Constr.  2016 par Navale Visenti, Porto Viro (Italie) - Propr Levantina Transporti, Gérant Visemar Levante, Opér Nordana Line - Pav ITA
Au E le OSPREY ARROW décharge de la pâte à papier par ses propre moyen. Ils sont douze de ces cargos "open hatch" tous nommés xxx Arrow.
Le vraquier ultramax GENCO PYRENEES au quai i, décharge de la graine de colza venant de Burgas. Il a commencé sa carrière comme PEARLOR, propriété de Bourbon et affrété par Setaf Saget pendant quelques mois. Il a plus de 70 sister ships, dont huit sont chez Genco, avec des noms de régions françaises, comme le Languedoc ou Provence .
                
OSPREY ARROW
Nassau		 IMO 9687174 - 199,98 x 32,26 x 19,22 - TE 13,50 - JB 28 371 - TPL 62 841- 4 grues de 40 t - P7 730 kW (MAN B&W 6S50 MC-C) - V 14 nds
Constr 2015 par Oshima, Saifai (Japon) - Propr Gearbulk Holding (Bermude), Gérant/Opér. G2 Ocean (Norvège) - Pav BHS
GENCO PYRENEES
Majuro		 IMO 9511832 - 189,99 x 32,26 x 18,00 - TE 12,95 - JB 32 837 - TPL 58 018 - 4 grues de 35 t - P 8 700 kW  (MAN B&W 6S50 MC-C) - V 14 nds
Constr 2010 par  Yangzhou Dayang Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Genco (USA) - Pav MHL  ex PEARLOR (2010)
Un autre beau vraquier le SABRINA VENTURE arrivant de El Dekheka au poste i avec une cargaison d'urée . Un joli fluvial le CELTIC MARINER, on est toujours étonné de voir ces caboteurs avec un bon PL , il embarque de la graine de colza. Ils sont quarante de cette série et nous avons vu plusieurs Wilson qui en possède quatorze.
           
SABRINA VENTURE
Hong Kong 		IMO 9482500 - 189,90 x 32,30 x 17,54 - TE 9,90 - JB 32 591 - TPL 53 436 - 4 grues de 36 t - P 8 058 kW  (MAN B&W 6S50 MC-C) - V 14 nds
Constr 2010 par Chengxi, Jiangyin (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Wah Kwong (Hong Kong) - Pav HKG
CELTIC MARINER
St John's		 IMO 9197387 - 87,98 x 12,10 x 7,10 - TE 5,49 - JB 2 446 - TPL 3 680 - P 1 500 kW (Deutz SBV8M628) - V 11 nds
Constr 2001 par Slovenske Ledenice (Roumanie) - Propr/Gérant/Opér. Charles M Willie (UK) - Pav ATG
Ex OPORTO (2002-2015), ex FAIR FLORIAN (2001-2002)
 
Mardi 8 août 2017
Goulet de Brest - Michel Floch nous montre quelques passages récents. 19 juillet : En provenance de Gand le chimiquier KARINA THERESA venu décharger 1 000 tonnes d'huile reprend la mer pour Bordeaux . Un demi-heure plus tard le cargo WILSON FARSUND sort à son tour allégé de 3 900 tonnes de phosphate. Il va à Trondheim en Norvège, en passant par la mer d'Irlande et le nord de l'Ecosse, évitant ainsi le trafic dense de la Manche et de la Mer du Nord. C'est un bon choix en été, mais en hiver cela dépend du temps qu'il fait !
    
Karina Theresa		     
Wilson Farsund
WILSON FARSUND
Bridgetown		 IMO 9491733 - 89,94 x 15,40 x 7,60 - TE 5,80 - JB 3 561 - TPL 4 340 - P 2 040 kW (Wartsila 6L26) - V 11,8 nds
Constr. 2012 par Shandong Balbuting (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Wilson (Norvège) - Pav BRB
20 juillet : Arrivée du troi-mâts barque BELEM pour débarquer et rembarquer des passagers. Il repartira le 22 dans la matinée à destination de Cork par une mer qui aura peut être incité les croisièristes pas encore amarinés à faire l'impasse sur le repas de midi et à rester dans leur couchette
1er Août : Le porte-conteneurs MSC EDITH arrivé dans la nuit en provenance du Havre appareille en début d'après-midi également vers Le Havre . A noter qu'il est déjà passé à Brest il y a un an presque jour pour jour.      Le 3 août : Le chimiquier chinois PTI VOLANS prend la direction d'Amsterdam.
   
MSC Edith		     
PTI Volans
PTI VOLANS
Hong Kong 		IMO 9354258 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,14 - JB 30 068 - TPL 51 224 - 14 cuves, 6 produits - P 8 061 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2006 par STX Shipbuilding, Changwon (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Parakou (Chine/Hong-Kong) - Pav HKG   Ex PRETTY JEWELRY (2006-2016)
4 août : Le remorqueur ALP GUARD se présente de très bonne heure à l'ouvert du goulet avec le porte-conteneur ELAN en remorque. Il devra cependant poireauter quelques heures et s'écarter du chenal, un convoi prioritaire lui passant devant. L'ELAN, en route de Rotterdam vers Vigo, est tombé en panne totale de propulsion alors qu'il était à environ 85 milles de Penmarc'h. Il a fait appel au remorqueur qui l'a pris en charge pour le ramener jusqu'à Brest. Le navire sortait d'arrêt technique aux Pays-Bas. Il va devoir décharger ses boîtes qu'un autre navire viendra charger. L'ALP GUARD, bien que plus court que l'Abeille Bourbon de 5m, développe une puissance de remorquage plus importante, 300 tonnes contre 200. Pourtant il a le même genre de motorisation .
ALP GUARD
Rotterdam		 IMO 9398539 - 74,36 x 18,50 x 9,50 - TE 8,25 - JB 3 732 - TPL 3 587 - Traction 306 t - P totale 15 300 kW (4 Mak 9M32C, 2 hélices) - V 17 nds
Constr 20096 par Muetzelfeldwerft, Cuxhaven (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. ALP Maritime Services (Pays-Bas) - Pav NLD    Ex URANUS (2009-2015)
ELAN
Harlingen		 IMO 9315006 - 149,14 x 22,50 x 11,30 - TE 8,71 - JB 11 667 - TPL 13 740 - 1 058 evp dont 150 reefers - P 8 400 kW (MaK 9M43) - V 18 nds
Constr 2005 par J.J. Sietas, Hambourg - Propr/Gérant JR Shipping, Opér WEC Lines (Pays Bas) - Pav NLD
  6 août : Le chimiquier ORASUND appareille sous un beau soleil de fin de week-end vers Amsterdam.
Vendredi 4 août 2017
Saint Nazaire - Erwan Guéguéniat
 
Regain d'activité autour du MICHEL DSR, désarmé depuis environ trois ans. On savait qu'il était en vente, mais aucune information ne filtrait.Il a fait un bref arrêt technique chez Eiffel Saint Nazaire, et le 31 juillet au soir, je l'ai vu appareiller, en route pour Rotterdam .Vous remarquerez qu'il s'en va sous pavillon français, il sera certainement dépavilloné à son arrivée aux Pays-Bas.Toujours tristes ces appareillages discrets de navires vendus. Pas vieux pourtant ce navire, mis en service en 2010.
Jeudi 3 août 2017
Estuaire de la Loire . Mouvements récents vus pas Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 20/07 après-midi le chimiquier KRISJANIS VALDEMARS descendant de Donges, où il a chargé des produits raffinés à destination de Fawley. Ensuite il est allé mouiller au SE de l'ile de Wight où il attend des ordres. Le même jour le vraquier TATE J en route pour Melilla, appareillant de Montoir Agro où il a déchargé 19 800 tonnes de graines de tournesol venant de Bulgarie, .

Krisjanis Valdemars		     
Tate J
KRISJANIS VALDEMARS
Majuro		 IMO 9314870 - 182,55 x 27,24 x 16,70 - TE 11,22 - JB 23 315 - TPL 37 266 - 14 cuves, 7 produits - P 9 488 kW (MAN B&W6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2007 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Latvian Shipping (Lituanie), Opér Scorpio HandyMax Tanker Pool (Monaco) - Pav MHL
TATE J
Majuro		 IMO 9482770 - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 9,92 - JB 23 465 - TPL 34 439 - 4 grues de 35 t - P 7 900 kW (MAN B&W5S50MC-C) - V 14 nds
Constr 2012 par SPP Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér.Apex (USA) - Pav MHL
Le 21 après-midi le cargo POLARNET descendant lège de Montoir Agro. Le 23 après-midi l' ATLANTIC DAWN montant à Nantes pour livrer du matériel
    
Polarnet		     
Atlantis Dawn
POLARNET
Istanbul		 IMO 9758961 - 136,00 x 19,50 x 10,50 - TE 8,46 - JB 8 559 -è TPL 12 242 - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 12,5 nds
Constr 2016 par Seltas Denizcilik Sanayi (Turquie) - Propr Polarnet Iletisim, Gérant/Opér Polarmarine (Turquie) - Pav TUR
ATLANTIC DAWN
Urk		 IMO 9671450 - 111,60 x 16,80 x 9,30 - TE 5,80 - JB 5 460 - TPL 4 200 - 2 grues de 150 t - P 3 400 kW (MaK 8M32C) - V 11 nds
Constr 2013 par Shipkits (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Hartman Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
Le 29 en matinée, sous une pluie qui vient de commencer, appareillage du gros vraquier CAPE AGAMEMNON que nous venons de voir à quai
Le 30 en matinée, le pétrolier SN OLIVIA arrivant à Donges pour y décharger 100 000 tonnes de brut. Il vient du terminal russe de Ust-Luga, sur la Baltique, aboutissement d'un oleoduc acheminant le pétrole de Sibérie.

Cape Agamemnon		          
SN Olivia
SN OLIVIA
Genoa		 IMO 9437983 - 243,00 x 42,00 x 22,00 - TE 15,35 - JB 60 185 - TPL 109 005 - 773 836 bbls - P 12 138 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2010 par Hudong-Zhondhua (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Scerni (Italie) - Pav ITA
Le 31 après-midi le beau chimiquier SICHEM PALACE, à cuves toute en inox, arrivant à Montoir Liquides en provenance de Hambourg pour y décharger 2 500 tonnes d'acides. Quand nous l'avions vu à Bayonne il y a deux ans il n'avait pas encore cette bande vert fluo en travers du château. Il repart à peine un jour plus tard pour Bilbao.
Mardi 1 août 2017
Montoir . Christian Plagué. Le 25-07 à Montoir charbons, l'imposant (292m) minéralier cape-size CAPE AGAMEMNON (Monrovia) est venu livrer 80 000 tonnes de charbons en provenance de Rotterdam. Il a appareillé le 29 à destination de Port Drummond, le port charbonnier de Colombie. .
Le chimiquier-pétrolier maltais BAKHTIYAR VAHABZADE, lui est venu charger 6 500 tonnes d'huiles de colza. Il a évité un peu en amont pour se présenter à quai courant de face et accoster sans remorqueur, à l'aide de son propulseur d'étrave.
CAPE AGAMEMNON
Monrovia		 IMO 9451264 - 292,25 x 45,00 x 24,80 - TE 18,30 - JB 92 744 - TPL 179 221 - P 15 861 kW  (MAN B&W 6S70MC-C) - V 14,3 nds
Constr 2010 par Sungdong Shipyard (Chine) - Propr Capital (Marshall Islands), Gérant Capital (Grèce), Opér. Global Maritime Investment (Grèce) - Pav LBR
BAKHTIYAR VAHABZADE
Valletta		 IMO 9575345 - 139,95 x 16,60 x 6,00 - TE 4,60 - JB 4 684 - TPL 7 111 - 8 cuves, 3 produits - P totale 2 400 kW (2Wartsila 6L20) - V 10,5 nds
Constr 2013 par Besiktas GemiInsa (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Palmali Shipping & Agebcy (Turquie) - Pav MLT
Lundi 31 juillet 2017
Sète - Régis Zaïa . Le BATAYSK est un vilain cargo fluvial, d'un âge bien avancé puisque construit en 1979. On en a construit 113 exemplaires, beaucoup en ex Tchécoslovaquie, entre 1970 et 1985. Ils doivent être solides puisqu'il en reste 100 enservice, douze ont été ferraillé, deux ont coulé. Ils sont tellement laids que les dockers les appelaient "boudins noirs".

Il fait le régal des mulets, vu l'état de la carène
et son chargement de graines de soja .

On doit se faire du souci pour le safran,
peut-être ces navires ont-ils l'habitude de le perdre ?
Il a appareillé pour Rostov-sur-le-Don.
BATAYSK
Lomé		 IMO 8230429 - 113,88 x 13,00 x 5,50 - TE 3,77 - JB 2 516 - TPL 3 375 - P totale 1 030 kW (2 Skoda 6L275A2) - V 10 nds
Constr 1979 par Zavody Tazkeho Stojarstva (Tchécoslovaquie) - Propr Marship, Gérant/Opér. Kadry JSC (Russie) - Pav TGO
Un autre fluvial bien plus récent le GOBUSTAN, charge de l'huile bio
Ces tankers longs et à petit tirant d'eau fréquentent les grands fleuves.
Il vient de Novorossisk, en passant par Alger.		   Au poste i, le NS EXPLORER, bien plus laid que le Bataysk, décharge de l'engrais. C'est l'ex SALINE qui s'est appelé ensuite ACER, puis CELTIC EXPLORER, puis EXPLORER et enfin NS EXPLORER en février 2017. Propriétaire inconnu, armateur albanais Conquest Seatrade.
     
Gobustan		     
NS Explorer
GOBUSTAN
Valletta		 IMO 9575321 - 139,95 x 16,60 x 6,00 - TE 4,60 - JB 4 584 - TPL 7 111 - 8 cuves, 3 produits - P totale 1 836 kW (2 Wartsila 6L20) - V 10,5 nds
Constr 2011 par Besiktas Gemi Insa (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Palmali Shipping & Agency (Turquie) - Pav MLT

Un très beau paquebot de croisière, entré en service début 2017, le SEABOURN ENCORE au môle Masselin pour la journée du 21 juillet. C'est de la croisière de luxe, avec un ratio équipage/passagers de 2/3 au lieu du classique 1/3. Les cabines son vastes, les plus petites 28 m2, plus balcon. Le prix est en conséquence à partir de 500 € par jour en moyenne.

IMO 9731171 - 210,17 x 27,90 x ... - TE  ?? - JB 41 865 - TPL 7 000 - 604 pax, 400 équipage
P totale 20 400 kW (4 Wartsila 12V32, 2 mot. élec. 2 hélices) - V 18,5 nds
Constr. 2016 par Fincantieri, Venise
Propr Carnival Corp (Panama), Gérant/Opér Seabourn Cruise Line (USA) - Pav BHS

 
Arrivant de Ravenne le chimiquier AZRA S vient
charger de l'huile bio au poste J.
Il complètera son chargement à Lavera, à destination de Huelva.
  
La station de pilotage s'enrichit d'une nouvelle pilotine SAINT LOUIS sister ship de la Golf du Lion, du chantier Bernard de Lorient ,
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