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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abis Cadiz - Adalady - Adnan N - Aegean Odissey - Ameland - Azamara Quest - Britten Theresa - Captain Badr - Celtic Gas - CF Paris - Christel - Cielo de Ulsan - Coronel - Eems Dublin - En Avant 7 - En Avant 9 - Ever Lissome - FMT Urla - Geneva Star - Glory Hongkong - Golar Kelvin - Hanjin Seattle - Hartland Point - Hatche - Janika - Kent - Lady Mary - Lanka Jaya - Liv Knutsen - LNG Cross River - LNG Enugu - Longviking - Lys Coronel - Maas Viking - Maple Fortune - Maratha - Marina L - Mein Schiff 6 - Miltiadis Junior - MSC Savannah - Navin Eagle - Nicola - Oramalia - Reunion Bay - Rochefort - Rotterdam - Rova Stones - San Beato - San Sebastian - Serenissima - SM Falcon - SM Norfolk - Sulphur Genesis - Sun Dispatcher - Susha - Telmo - Tritonia - Union Bay - Valentina - Voornediep - Waf Passion
Vendredi 8 septembre 2017
Estuaire de la Loire - Christian Plagué . Le 02-09 à Montoir 1, le cargo "open hatch" REUNION BAY (Douglas) venu charger 6 000 tonnes d'engrais manufacturés à destination de Cartagena (Colombie). Le 4 arrivée du chimiquier-pétrolier LIV KNUTSEN (Aberdeen) en provenance du Havre à destination de "Donges 4" pour y livrer 15 000 tonnes d'essence de pétrole. Le paquebot SYMPHONY OF THE SEAS, en construction.
   
Reunion Bay
Liv Knutsen
Symphony
REUNION BAY
Douglas		 IMO 9338137 - 177,13 x 28,40 x 14,25 - TE 10,03 - JB 20 236 - TPL 32 354 - 4 grues de 30 t - P 6 620 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,3 nds
Constr 2006 par Kanda Zoshensho (Japon) - Propr/Gérant/Opér.Pioneer Marine (Singapour) - Pav IOM      Ex UNION BAY (2006-2013)
Le 04-09  dans l'après-midi, sous une belle lumière malgré un ciel plombé, appareillage de Montoir GDF2 du méthanier LNG ENUGU venu livrer 63 935 tonnes de gaz naturel liquéfié. Il est en route vers Las Palmas (Grande Canarie) sans doute pour soutage.

Belle-Ile - Alan Jugeau . Le 6 septembre le joli petit paquebot SERENISSIMA a fait escale au Palais Le transbordement des passagers a été effectué par des zodiacs.
Nous l'avons vu à Saint-Nazaire en 2015 et à Dunkerque en 2013, et aussi à quand il s'appelait encore ANDREA.
Cette fois ci il arrivait de Concarneau et est reparti à 19h00 pour Nantes. Il est géré par Noble Caledonia qui propose des croisières très variées sur des navires de petite taille.
Mercredi 6 septembre 2017
Goulet de Brest - Michel Floch . 18 août : Sortie du VN SAPEUR, précédant l'arrivée du chimiquier MURRAY STAR qui vient de Flessingue livrer des hydrocarbures.

VN Partisan 		       
Murray Star
  24 août : Arrivé le 30 juillet le méthanier LNG BORNO vient de sortir de la forme 2 où il a passé trois semaines en arrêt technique. Il prend la route du terminal de Bonny. Le chantier Damen a procédé à un nettoyage/peinture des oeuvres vives, au démontage de l'hélice et des travaux d'étanchéité au niveau de la ligne d'arbre. Il a également bénéficié de travaux sur les cuves prismatiques, les pompes de cargaison, chaudières et vannes de coque. Cela faisait plusieurs années qu'un navire de l'armement Bonny Gas Transport n'était pas venu en arrêt technique à Brest. Souhaitons que ce soit le début d'une nouvelle série. Cet armement était un "client privilégié" de Sobrena, en raison de sa longue fidélité.  
  28 août : Le cargo AMUESA venu décharger 2 250 tonnes de drèches de maïs en provenance de Rotterdam quitte Brest, à destination de Gijon. Il ne chôme pas ce joli petit cargo. En un mois il a escalé à La Corogne, Rotterdam, Immingham, Anvers, Brest, La Pallice, Liverpool et Brest de nouveau.  
L'OSV OLYMPIC TAURUS arrivé la nuit précédente, appareille lui aussi. Mais sa destination est plus proche, puisqu'il se rend jusqu'au passage du Fromveur pour procéder à des travaux de réparation sur le câble immergé qui reliera l'hydrolienne Sabella à l'ile d'Ouessant lorsqu'elle sera remise à l'eau l'hiver prochain. La durée des travaux sera de deux à trois jours.
IMO 9628465 - 93,80 x 20,00 x 8,00 - TE 6,50 - JB 4 902 - TPL 4 857 - P totale 9 847 kW (4 Caterpillar 3516C + 1 Caterpillar C18, 2 mot élec de 2 200 kW, 2 azipods) - V 11 nds
Constr 2012 par Kleven Verft (Norvège) - Propr Omega Maritime, Gérant/Opér Olympic Shipping (Norvège) - Pav NOR
2 septembre : De bon matin, le voilier tchèque LA GRACE embouque le goulet, direction le port du Moulin Blanc.Le navire a pour port d'attache Porto Barratti (Italie) et sert de navire-école pour une clientèle payante. Construit en Egypte en 2008, c'est une réplique d'un brick du XVIIIe siècle. 23,80 x 6,06 m, 125 t, 364 m2 de voiles. Il peut embarquer 30 cadets, ou 46 s'ils veulent expérimenter les conditions du XXVIIIe siècle !

La Grâce		 Dans l'après-midi le SEASPRAT arrive de Primorsk (Russie) avec une cargaison de 33 000 t de gazole.    
Seasprat
Un peu plus tard deux petits navires de l'armement Holyhead Towing quittent Brest après soutage. Les NORSE et PORTH DINLLAEN, respectivement vedette de sondages et navire de soutien à l'éolien, arrivés la veille au soir font route de l'estuaire de la Gironde par petits sauts de puce jusqu'à Newlyn (GB).
   
Norse		     
Porth Dinllaen
Mardi 5 septembre 2017

Bordeaux - Philippe Variot . Voici quelques clichés réalisés mercredi 30 août en milieu de journée de l'escale à Bordeaux du paquebot AEGEAN ODYSSEY, en fait sous les cumulonimbus et les grains de pluie, la ville, les quais, abandonnés par les navires de commerce, la rivière et les ponts ne manquent pas de charme. Les jours de grand soleil, ce qui arrive parfois, l'ambiance n'es pas la même...L'AEGEAN ODYSSEY en provenance de La Pallice, appareillait à destination de La Corogne en début d'après midi.
      
      
Lundi 4 septembre 2017
Sète - Régis Zaïa .
Un nouveau "livestock" le CAPTAIN BADR (Zanzibar) arrivant de Beyrouth, à se demander si il avait fait des mise au point ? Allant se mettre au quai D en passant la goulet, panne subite du MP ...je pensais qu'il allait éviter , et bien non , il a fallu que le pilote fasse revenir la pilotine Les Aresquiers pour aider le pilote à se mettre au quai !!! Un vieux bateau, qui a belle allure. Pourquoi les betaillers affectionnent-ils si souvent les pavillons les plus exotiques ?

IMO 7703259 - 86,64 x 12,80 x 7,22 - TE 4,87 - JB 2 089 - TPL 2 461 - P 1 470 kW (MaK 6M453AK) - V 13,3 nds
Constr 1978 par Hugo Peters 5Allemagne) - Propr ? Gérant/Opér Blue Ocean Maritime (Belize) - Pav ZZB
Ex CORONEL (2000-2017), ex LYS CORONEL (1997-2000), ex CORONEL (1985-1997), ex CHRISTEL
Au  quai J le vraquier GLORY HONGKONG décharge du tourteau venant de Yuzhne (Ukraine)
GLORY HONGKONG
Panama		 IMO 9626596  - 179,89 x 29,00 x 16,00 - TE 11,55 - JB 23 584 - TPL 40 000 - 4 grus de 30 t - P 8490 kW (MAN & BW 6S42-MC) - V 13,5 nds
Constr 2012 Ningbo Dong Fang - Propr FEH Shipping (Cayman), Gérant/Opér. Gérant Seacon Ships Management (Hong Kong) - Pav PAN

Un nouveau remplaçant du AYSHE le roulier HATCHE je me demande si il n'est pas celui qui doit renforcer la ligne Istanbul Sète ??? pas de renseignement , il n'est pas aux couleurs de EKOL , un peu moins rapide , mais embarque autant ce remorque , toujours est-il que l'arrêt technique du Ayshé semble se prolonger, il en avait bien besoin surtout de carénage
HATCHE
Istanbul		 IMO 9457165 - 193,00 x 26,03 x 16,70 - TE 7,00 - JB 29 429 - TPL11 325 - 254 remorques - P totale 15 000 kW (2 Mak 9M43C, 2 hélices) - V 21,5 nds
Constr 2011 par  Odense Staalskibsvaerft - Munkebo 5Danemark) - Propr Alternative Tasimacilik, Gérant GRNF, Opér. Ekol Logistics (Turquie) - Pav TUR
Ex KENT (2012-2013), ex MAAS VIKING

Encore des livraisons d'éoliennes avec le cargo spécialisé EEMS DUBLIN. Il fait partie d'une belle série construite pratiquement pour ces transports. Décidement le port est fort occupé par ces éléments .
Ils sont cinq sister ships, le JAGUAR construit pour Amasus, et quatre anciens Abis : Dover, Dublin, Duisburg et Dundee, devenus Amasus
La motorisation est originale : six groupes Scania, connus plutôt sur des bateaux de pêche et des camions.

  
EEMS DUBLIN
Delzijl 		IMO 9613642 - 107,95 x16 x 9,30 - TE 6,45 - JB 5 198 - TPL 6 000 - P totale 2 880 kW (6 groupes Scania DI1655M, 2 mot élec, 2 azipods) - V 12 nds
Constr 2013 par Ostsee Ausruestungsges (Allemagne) coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD  Ex ABIS DUBLIN (2012-2017)
Puis au i le vraquier ultramax LANKA JAYA décharge du tourteau. D'après son AIS il viendrait de Kandla (Inde). C'est un peu étonnant que l'Inde exporte ce produit, non ?
LANKA JAYA
Majuro		 IMO 9726231 - 199,90 x 32,26 x 18,60 - TE 13,00 - JB 34 751 - TPL 60 259 - 4 grues de 30 t - P 12 236 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr 2015 Onomichi Zosen Onomichi (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Abo Shoten (Japon) - Pav MHL
et il va être rejoint par le minéralier MAPLE FORTUNE, avec le même produit, en provenance de Paranagua. .
MAPLE FORTUNE Hong Kong IMO 9473432 - 179,90 x 28,40 x 14,10 - TE 10,00 - PL 32544,30 t - 4 Grues de 30,5 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr 2010 par Taizhou Maple Shipbuilding (Chine) - Gérant Maple Leaf Shipping (Chine) - Pav CHN
La nouvelle pilotine Saint Louis en service.
 
Vendredi 1 septembre 2017
Le Havre - Quelques uns des bateaux vus par Fabien Montreuil. Le paquebot tout neuf MEIN SCHIFF 6 était en escale inaugurale le 24 août, arrivant de Zeebruge. Il est parti pour une traversée de l'Atlantique, vers Terre Neuve. Il suit ses sister ships Mein Schiff 3, 4 et 5 mis en service respectivement en 2014, 2015 et 2016. Il est muni de deux hélices à pas fixe, mais de cinq propulseurs en tunnel, trois à l'avant et deux à l'arrière.
MEIN SCHIFF 6
Valletta		 IMO 9753208 - 295,25 x 36,20 x 11,20 - TE 8,25 - JB 98 811 - TPL 7 900 - 2 506 pax, 1 253 cabines, 1 000 équipage
P totale 38 420 kW (2 Wartsila 12V46 + 2 Wartsila 8L46F, 2 générateurs de 12 000 kW, 2 de 10 000 kW, 2 mot. élec., 2 hélices) - V 21,7 nds
Constr 2017 par Me yer Turku Oy (Finlande) - Propr/Gérant/Opér. TUI (Allemagne) - Pav MLT
Première escale au Havre du 20 au 21 août du nouveau groupe coréen reconstitué après la faillite de Hanjin "SM Line" avec le MSC SAVANNAH.
SM Line a été créé en décembre 2016 avec l'achat d'un navire le pc SM TOKYO, et en rachetant Hanjin Shipping. c'est une branche d'un groupe comprenant Korea Line, Korea Shipping et SM Line.
MSC SAVANNAH
Monrovia		 IMO 9461477 - 335,63 x 42,80 x 24,80 - TE 14,52 - JB 91 621 - TPL 102 518 - 8 586 evp dont 800 reefers - P 58 344 kW (Wartsila 12RT-flex96C) - V 24,5 nds
Constr. 2011 par Hyundai Sambo (Corée) - Propr Korea Asset Management, Gérant SM Line (Corée), Opér. Maersk Line (Danemark)
Ex SM NORFOLK (2017), ex HANJIN SEATTLE
Le pétrolier SM FALCON en remontée de Seine pour Rouen le 27 août. Il fait partie du même armement que le MSC Savannah .
SM FALCON
Panama		 IMO 9786243 - 183,05 x 32,20 x 19,10 - TE 13,32 - JB 29 762 - TPL 50 035 - 14 cuves, 7 produits - P 7 260 kW (Wartsila 6RT-flex50) - V 14,5 nds
Constr. 2017 par Samsung Ningbo (Chine) - Propr/Gérant Korea Line Corp (Corée), Opér. Parakou Tankers (Singapour) - Pav PAN
Escale exceptionnelle au Havre du 3 au 5 août du joli roulier HARTLAND POINT travaillant avec la Royal Navy, venant embarquer du matériel militaire pour un exercice maritime au large des cotes Est des états unis.
HARTLAND POINT IMO 9248538 - 193,00 x 26,00 x 16,70 - TE 7,40 - JB 23 235 - TPL 13 274 - 1 grue de 40 t - 189 remorques - P totale 12 600 kW (2 MaK 7M43) - V 17 nds
Constr. 2002 par Harland & Wolf, Belfast - Propr Weir, Gérant/Opér Foreland Shipping (UK) - Pav PAN
Mercredi 30 août 2017
Saint Nazaire et l'estuaire. Photos Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué. Arrivé le 1er août de Salvador de Bahia, pour livrer 68 131 tonnes de tourteaux de soja à Montoir 2, le très photogénique vraquier GENEVA STAR a appareillé le 11 pour Dunkerque où il va décharger le reste de sa cargaison. Il était aidé dans la manœuvre par les remorqueurs VB Saint-Marc, Belle-Ile et Guérande. C'est un vraquier "Kamsarmax" qui compte plus de 300 sister ships. Il a été construit aux Philippines et il est exploité par un armement philippin.
Lorsqu'il quitte le quai, il dévoile le cargo néerlandais ROTTERDAM qui décharge à Montoir 1, 10 000 tonnes de clinkers de ciment non pulvérisés. Nous le connaissions comme FLINTER ATLANTIC, il a changé de nom en décembre 2016, est maintenant géré et opéré par Duo Ship (Pays-Bas), mais le propriétaire n'est pas connu.
GENEVA STAR
Singapore		 IMO 9728124 - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 013 - TPL 81 846 - P 9 660 kW  (MAN B&W 6S50ME-C) - V 14 nds
Constr 2015 par Tsuneishi Heavy Industries, (Philippines) - Propr ? Gérant/Opér. Phelippe Barko Management (Philippines) - Pav SGP
Le même jour que le Geneva Star, le CIELO DI ULSAN appareille pour Algeciras.

Rova Stones

Le ROVA STONES charge du blé pour l'Irlande. C'est l'ex CHRISTINA G qui a changé de nom en 2015. Il est maintenant géré et opéré par Rova Shipping (Allemagne) pour un propriétaire inconnu.

Construction d'un nouveau paquebot fluvial chez Mécasoud à St-Nazaire

Le 13/08 en soirée, appareillage de Donges du pétrolier MARATHA qui était venu livrer du brut de Lybie. Il repart sans ordres et s'est positionné du coté Est de Gibraltar en attente. Le même jour, le CELTIC GAS, un récent gazier, décharge à Montoir liquides 9 000 t de nitrate d'ammonnium venant d'Arzew. Ils sont sept sister ships, tous chez le même armateur.
   
Maratha		    
Celtic Gas
CELTIC GAS
Copenhagen		 IMO 9682265 - 159,70 x 26,60 x 17,40 - TE 11,00 - JB 20 151 - TPL 24 281 - P 7 310 kW  (MAN B&W 6S50ME-C8) - V 16,5 nds
Constr 2015 par STX, Changwon (Chine) - Propr Ultranav Naviera (Chili), Gérant/Opér. Ultragas (Danemark) - Pav DIS
Le 18 en matinée, le cargo SUN DISPATCHER descendant du TMDC de Montoir où il a déchargé des éléments d'éoliennes. Il vient de changer de nom et s'appelle maintenant SOLIMAN DISPATCHER, nom qu'il avait déjà porté de 2013à 2016.

Sun Dispatcher		 L'après-midi le caboteur LADY MARY qui a chargé 3 000 t d'engrais à Nantes descend l'estuaire à destination de Santander.     
Lady Mary
SUN DISPATCHER
Saint John's		 IMO 9620657 - 138,01x21,00x11,00 - TE 8,000 - JB 9 611 - TPL 12 594  - 3 cales, 2 grues de 150 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - V 15 nds 
Constr 2012 par Jiangzhou Union Shipbuilding, Rui Chang (Chine) – Prop ? Gérant/Opér. Sloman Neptun Shiffahrts (Allemagne). - Pav ATG

19 août au poste GP6 le petit cargo VALENTINA charge 4 000 t de blé à destination de Casablanca.
VALENTINA
Saint John's		 IMO 9195872 - 95,16 x 13,17 x 7,15 - TE 6,20 - JB 2 998 - TPL 5 050 - P 2 200 kW (MaK 8M25) - V 11,5 nds
Constr 2000 par Damen (Roumanie/Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Lohmann (Allemagne) - Pav ATG    Ex NICOLA (2000-2015)
le 19/08 après-midi, le ROCHEFORT sur le point de sortir de St Nazaire où il a livré une embase d'éolienne. Briese a fait construire huit de ces cargos au Vietnam, entre 2009 et 2012.
                                    - le 21 au matin arrivent à St Nazaire deux petits remorqueurs néerlandais, les EN AVANT 7 & 9 mobilisés pour le projet d'éolienne flottante "Floatgen". Ils vont conduire le flotteur dans la forme Joubert et l'en extraire ensuite, après qu'il ait été libéré des barges sur lesquelles il a été construit et que sa bonne flottabilité soit assurée.

Rochefort		                 
En Avant 7 & En Avant 9
ROCHEFORT
Gibraltar		 IMO 9505326 - 86,01 x 12,40 x 6,70 - TE 5,30 - JB 2 415 - TPL 3 175 - P 1 638 kW (MaK 6M25C) - V 12,5 nds
Constr 2011 par Lisemco, Haïphong (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér. Briese (Allemagne/Pats-Bas) - Pav GIB
Le 21 à Montoir GDF 2, déchargement de 60 000 t de GNL par le méthanier GOLAR KELVIN, c'est un sister-ship du "Golar Glacier".
Le 22 ça ne chôme pas pour les huiles végétales : le chimiquier FMT URLA quitte St Nazaire où il a livré 6 000 t d'huile de tournesol. il sera remplacé quai Pereire par le bien connu BITTEN THERESA qui vient de quitter Montoir liquides et doit charger 2 950 t d'huile de colza.
   
Golar Kelvin
FMT Urla
Britten Theresa
FMT URLA
Valletta		 IMO 9458054 -  142,98 x 21,70 x 11,10 - TE 8,69 - JB 8 995 - TPL 14 355 - 15 cuves, 15 produits - P 4 440 kW (Man B&W 6S35MC) - V 14 nds
Constr 2010 (Celiktekne Sanayii-Turquie) - Propr ? Gérant/oper United Maritime Logistics (Suisse) - Pav. MLT        ex SUSHA (2010-2017)
Le Bitten Theresa sera remplacé le lendemain par le ORAMALIA qui vient charger 3 702 tonnes d'EHMV. Comme chacun sait il s'agit d'ester méthylique d' huile vierge
Le 25-08, arrivée au terminal méthanier de Montoir GDF2, du méthanier LNG CROSS RIVER (Bermuda) venu livrer 60 000 tonnes de gaz naturel liquéfié.
Même jour à Donges 7, un beau bébé de 333 mètres de long et de 320 000 tonnes, le ULCC MILTIADIS JUNIOR venu livrer 80 000 tonnes de pétrole brut. Comme au mois d'avril la cargaison vient de Karg et il a d'abord allégé à Antifer avant de finir à Donges.
Le THALIA est venu en mission récemment, il arbore maintenant les belles couleurs Ifremer.

Le VB POULIGUEN a lui aussi changé d'aspect. Il est équipé depuis son tout récent arrêt technique de tuyaux d'échappement aériens mais discrets,
leur installation a occasionné d' autres modifs mineures...
Le 25 après-midi appareillage du pétrolier Aframax chinois SEA HOPE de Donges où il a déchargé 85 000 tonnes de brut venant de Mongstad. Et pour finir une belle étrave, celle du vraquier SEBAT qui vient charger à Montoir TMDC un frêt peu prestigieux,13 500 t de ferraille:
SEBAT
Panama		 IMO 9151383 - 148,17 x 22,80 x 12,20 - TE 9,12 - JB 11 194 - TPL 18 315 - 3 grues de 30 t - P 4 983 kW (B&W 5L42MC) - V 13,5 nds
Constr 1997 par Shikoku, Takamatsu (Japon) - Propr ? Gérant/Opér. Rana Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav PAN
Ex SIR HENRY (2005-2015), ex RUBIN LARK
Mardi 29 août 2017

Sète - Régis Zaïa . Un vraquier d'un style un peu ancien le NAVIN EAGLE, il a été pourtant construit en 2008, mais sur des plans anciens sans doute. Ils sont six sister ships "Navin". Arrivant de Sines il est au quai i pour décharger du charbon, à la fois dans les grosses péniches du Rhône à couple, et à terre.
Un joli cargo le TELMO d'origine espagnole, ce qui change, escale au P tous panneaux ouverts mais je n'ai pas su pourquoi, normalement ce quai est pour les tankers. Venant de Barcelone, il a appareillé le lendemain pour Lorient avec une cargaison de 5 000 tonnes de ciment.
NAVIN EAGLE
Majuro 		IMO 9585186 - 112,80 x 17,20 x 9,10 - TE 6,90 - JB 5 087 - TPL 7 300 - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - Vit 12 nds
Constr 2008 par Universe Shipping, Yangchou (Chine) - Propr Massoel (Suisse), Gérant/Opér. Bright Denizcilik (Turquie) - Pan MHL
TELMO
Limassol 		IMO 9786798 - 99,92 x 15,60 x 8,00 - TE 6,20 - JB 3 978 - TPL 5 613 - P 2 666 kW (MaK 8M25C) - V 12,8 nds
Constr 2016 par Chant Balenciaga,Zumaya (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Murueta Naviera (Espagne) - Pav CYP
..au H un cargo "open hatch", le SAN SEBASTIAN décharge des blocs de granit, celui ci ne nie pas ses origines japonaises. Dix ans d'âge et pas une coulure de rouille sur le château, bravo !

IMO 9363314 - 177,10 x 28,40 x 14,25 - TE 10,02 - JB 20238 - PL 32285 t - 4 grues 30,5 t
P 6 620 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,3 nds
Constr 2007 par Kanda Zosensko (Japon)
Propr Harworth Shipping, Gérant Oceanic Marine Management (Isle of Man), Opér. MUR Shipping (Pays Bas)
Pav LBR   - Ex TRITONIA (2007-2016)
   
San Sebastian
Deux sister ships d'origine chinoise d'une série bien connue, qui compte 65 unités. Le ADALADY au quai i débarquant du charbon, il a changé de nom et de couleur en 2015. C'est l'ex CLARA de Peter Doehl qui a été racheté par le turc Denizsan Gemi Isletmeciligi en 2015  Le ADNAN N lui est l'ancien CECILIA, de Peter Dohle aussi, racheté en 2016 par Menas Trading, turc également. Il est au quai J pour charger de la graine de soja .

Adalady  		          
Adnan N
Le AMELAND au quai H en provenance d'Aveiro, avec des fûts d'éoliennes, le parking du H est actuellement plein d'éléments éoliens. Jifmar vient de mettre en service une nouvelle barge modulaire, le JIFMAoRé.
Nous connaissons le paquebot de croisière AZAMARA QUEST, visiteur régulier. Occasion d'admirer la manœuvre, arrivant dans la petite rade, un demi évitage devant la phare St Louis moteur bd en arrière et le Td en avant, et aidé du propulseur évitage sur sa longueur. Puis il culera vers le goulet pour s'amarrer quai d'Alger sur Td , bravo M. le pilote et tout ça sans remorqueur. C'est très apaisant d'observer la glisse sur l'eau et à part les machines, tout ceci sans bruit ,

Fort-de-France   Yvon Perchoc . Il y a quelques jours dans le bassin de radoub de Fort de France, se trouvait le remorqueur JANIKA (pavillon Antigua) et sa barge panaméenne AMEERA N . Avec sa barge, il sillonne les îles du nord de l'arc antillais transportant sable, roches, matériaux et matériel de travaux publics. Le faible tirant d'eau et la rampe de la barge lui permettent de 'beacher' en des endroits où il n'existe pas d'infrastructures portuaires : Iles Vierges, Montserrat (dont le port a été recouvert par les cendres volcaniques), etc ... Noter sur la vue de l'arrière, les tubulures de refroidissement du moteur situées à l'extérieur de la coque tout le long des fonds
Nous n'avons pas d'informations sur ce remorqueur, peut-être un visiteur pourra-t-il nous en donner ? Merci d'avance. Nous écrire.
On voit souvent de tels convois en Caraïbe, seuls moyens pour servir les petites îles, qui ne sont pas touchées par les lignes de cargos.
Voici un petit assortiment de barges photographiées aux Antilles. Cela va de la petite barge comme la CIA204, construite localement (la rampe c'est un conteneur 'flat' coupé en deux !), à la stabilité un peu douteuse, aux grosses unités de plusieurs milliers de tonnes comme la DE SAL 1. Assez souvent sont reportés des chavirages en mer, mais souvent la barge peut être redressée.
 
Ameera-N
Gard I - Saint Pierre  2005
Midgard II  - Dominique  2006

Norvegia - Le Robert 2016
CIA 204 - Fort de France 2010
De Sal I & Touareg - Le Robert 2016		  
 
JO 601 & Midgard II - Fort de France 2005
LM 2703 & Seven Mako - Saint Lucia 2014
Winbuild & EG Power - Martinique 20104
Lundi 28 août 2017

Deux cargos à colis lourds à Fos

(Emmanuel Bonici)

Bayonne - Philippe Lauga  Dimanche 20 août, en fin d'après-midi, je suis trop loin de l'estuaire de l'Adour pour l'entrée du joli SULPHUR GENESIS dont je n'ai aperçu que la silhouette. Il arrive du Havre pour décharger 3 901 tonnes de soufre liquide.
Le lundi 21 août restera comme une date historique pour le port de Bayonne. En effet, le minéralier MARINA L est le tout premier navire venu livrer de l'acier pour la société des "Laminoirs des Landes", installée sur les quais de Tarnos. 10 234 tonnes de brames d'acier chargées à Anvers. Il était 18h00 lorsque ce navire, indéniablement japonais de fabrication, est entrée dans l'Adour. C'est un "large handy" de grande série, commencée en 1990 et que l'on construit encore. On en compte plus de 230.

Sulphur Genesis		        
Marina L
MARINA L Monrovia IMO 9675705 - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 027 - TPL 28 384 - 4 grues de 30 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr 2014 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr./Gérant/Opér. Evalend Shipping (Grèce) - Pav LBR - Ex BRILLANT MOIRA (2014-2015)
  Moins d'une heure plus tard, le SULPHUR GENESIS reprenait la mer, cap sur Le Havre pour un nouveau chargement.
15 août 2017. Décidemment, ça aura été le programme météo de tout cet été. Hier, ciel azur et canicule et aujourd'hui temps couvert et presque frais.
A 9h30, je me poste néanmoins au bout de la digue nord pour la sortie du VOORNEDIEP que Gilbert Cailler nous a présenté le 7 juillet dernier. Il est venu à Bayonne de Jorf Lasfar pour décharger 5 500 tonnes de phosphate de diammonium (DAP), un sel d'ammoniac utilisé principalement comme engrais et comme retardateur de flamme pour le bois, par exemple dans la lutte contre les incendies de forêt.
Il cède sa place à Tarnos au WAF PASSION, qui arrive du port lusitanien de Viana Do Castelo où il a déchargé une partie de sa cargaison de bois tropicaux africains. Il se présente à Bayonne avec 3 486 tonnes à bord et 2 148 tonnes en transit. Gilbert Cailler nous l'avait montré en 2011 sous sa précédente identité SAFMARINE LUALABA.
       
       
31 juillet - Depuis la pointe extrême sud des Landes, c'est à dire depuis le bout de la digue nord qui protège l'entrée du port de Bayonne, j'ai pu apprécier les belles ligne du bitumier suisse SAN BEATO. Il aurait pu être de conception japonaise, il a été construit en Corée. Une escale express puisqu'il est arrivé de Gijon le 30 juillet à 23h50 et qu'à 15h30 le lendemain, il reprenait la mer, cap sur Huelva. Entre temps, il a déchargé 3 000 tonnes de bitume.
Le pilote débarque rapidement et s'en va servir le petit cargo batave LONGVIKING qui arrive de Russie pour décharger 5 500 tonnes d'engrais. Ce caboteur, typique de la construction sino-néerlandaise, a été construit à14 exemplaires, dont trois chez Longship..
SAN BEATO
Basel		 IMO  9531765 - 110,20 x 18,20 x 10,00 - TE 6,71 - JB 5 832 - TPL 6 603 - 8 cuves - P 2 610 kW (Hyundai Himsen 9H25/33P) - V 12,6 nds
Constr  2010 par Geo Marine Shipyard, Masan, Corée - Propr. Suisse Outremer, Gérant/Opérat. ABC Maritime AG (Suisse) - Pav. CHE - Ex CF PARIS (2010).
LONGVIKING
Groningen		 IMO 9547324 - 114,40 x 14,40 x8,10 - TE 6,04 - JB 4 255 - TPL 6 000 - P 2 610 kW (Bergens C25:33L9P) - V 13 nds
Constr  2010 par Volharding Shipyards, Foxhol (Pays-Bas), coque chinoise - Propr./Gérant/Opérat. Longship BV (Pays-Bas) - Pav. NLD
Ex ABIS CADIZ (2010-2016).

Le Havre - Fabrice Lacroix. Le 13 août le EVER LISSOME quitte Le Havre à destination de New-York  Evergreen, qui n' a pas cédé à la course au gigantisme, possède trente porte-conteneurs de cette série, les L. Ce sont les plus gros de sa flotte.
EVER LISSOME
London		 IMO 9629079 - 334,80 x 45,80 x 25,00 - TE 14,20 - JB 99 946 - TPL 104 701 - 8 508 evp, dont 948 reefers - P 47 656 kW (MAN B&W 9K98ME7) - V 25 nds
Constr. 2014 par CSBC, Kaohsiung (Taïwan) - Propr/Gérant/Opér. Evergreen Marine Corp (Taïwan) - Pav GBR

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