La marine marchande au jour le jour |
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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ): Abeille Octeville - Alpina - British Cygnet - Ceram Sea - Clipper Nadja - Divio - Edgeless - Englishman - Ever Chivalry - Gan Ocean - Halla - Hornbay - Horncliff - Kapitan Vodenko - La Dame de Serk - LNG River Niger - Mashalla - Minerva Libra - Mistral Express - Morgat - MSC Serena - MSC Benedetta - Observer - Oshea Express - Pierre - Pioner Moldavii - Providana - Quelern - Rio Santiago - Riverdance - Sally Eurobridge - Schepelsturm - Schiaffino - SD Seine - Tikal - Timor Stream - Yacht Express |
6 février 2008
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et le KAPITAN VODENKO. IMO 82254498 - Vraquier - 162,21x22,92x13,52 m - TE 9,881 m - JB 14141 - JN 6 365 - PL 19 252 t - Constr. 1982 (Allemagne de l'Est) - Gérant NB Maritime Management - Pav CYP. |
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5
févrer 2008 |
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4
févrer 2008 |
HORNCLIFF |
Le voici, photographié au Havre, en d'autres occasions, par Fabrice Lacroix. IMO 8912041 - PC/Cargo réfrigéré/Ro-Ro - 153,50x23x13,9 m - TE 8,71 m - JB 12 887 - JN 3 866 - PL 9 096 t - Mot. MAN B&W - P 10 440 kW - V 20 nds - Grues 2 x 25 t - Cap. 14 884 m3 (4 cales) - Constr. 1992 (Uljanik, Pula, Croatie) - Horn Linie - Pav LBR - Sister-ships : HORNBAY, HORNCAP |
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Christian Plagué -
Le 2 février après-midi, sous un beau soleil, j'ai pu assister
à l'appareillage de Donges 7, du pétrolier CERAM SEA, il était
aidé des remorqueurs Croisic,
Abeille
Pouliguen et Saint-Denis,
ça valait le déplacement, du bonheur pour un photographe. |
IMO
9253325 - 248x43,03x20,8 m - TE 13,62 m - JB 57680 - JN 32174
- PL 105 666 t - Constr. 2004 par Hyundai - Mot B&W 14 313 kW
- V 15,1 nds - Gérant Tanker Pacific (S'pore)
- Pav SGP |
30
janvier 2008 |
Christian Herrou — Quelques photos que j'ai faites lors d'un reportage au Havre dimanche et lundi derniers. Et puis du coup, alors que l'Abeille Octeville était là, c'est l'occasion de la montrer en navigation et quelques mois plus tôt à Concarneau (28 août 2007). |
ABEILLE OCTEVILLE, dans la brumasse du petit matin, puis au travail.
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En construction à Concarneau |
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Le ro-ro libanais OSHEA EXPRESS IMO 7011462 - 91,5x16,5x6,25 m - TE 3,91 m
- JB 398 - JN 276 - PL 1054 t - Mot. MAK 2208 kW
- V 14 nds - Constr. 1970 Par Caledon (Ecosse) Gérant
Mundial - Pav LBN |
Le reefer HORNBAY que nous avons vu plusieurs
fois au havre et à Fort de France. IMO 8802002 - 153,50 x 23 x 13,9 m - TE 8,71 m - JB 12 887 - PL 9 096 t - Mot. MAN B&W - P 10440 kW - V 20 nds -Construit en 1990 par Uljanik - Gérant Horn Linie - Pav LBR - Sister-ships : HORNCAP, HORNCLIFF. |
AIS (Automatic Identification System).
Ce système d'identification par signaux VHF, mis en place il y
a quelques années, est une petite révolution. Avant cela
les navires pouvaient se voir au radar, mais ne pouvaient pas s'identifier.
Il leur était donc à peu près impossible de communiquer
entre eux pour se concerter en cas de risque de collision. Désormais
le système est obligatoire à bord de presque tous les navires.
Un navire peut maintenant connaître tous les autres dans le voisinage,
leur position, leur cap, leur vitesse, leur identité, et peut les
appeler en VHF. Les centres de surveillance à terre peuvent contrôler l'ensemble du trafic, et intervenir immédiatement en cas de danger. Utilisation inéressante pour les "terriens", on peut grâce à des logiciels particuliers visualiser sur un écran d'ordinateur, la circulation des navires en temps réél. On peut avoir la carte d'une zone choisie, voir tous les navires qui y circulent, savoir tout à leur sujet. Un agent portuaire par exemple, peut suivre minute par minute un navire qu'il attend. Pour cela il faut être abonné à un site qui reçoit et traite les informations envoyées par le système AIS. Denis Carli (Radionav.fr) observait le trafic en Manche pendant la dernière tempête : |
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31
janvier 2008 |
Philippe Lauga
Deux heures très intéressantes passées à bord du PIONER MOLDAVII à discuter avec le "chief officer" autour d'une tasse de café, et me voilà engagé comme homme de barre ! Bon évidemment au second plan, tout le monde se rend compte que la machine est sur stop et que le navire est à quai, mais n'empêche que j'étais assez fier. La photo est un peu floue... |
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IMO 7741263 -
130,31x17,33x8,5 m - TE 6,9 m - JB 5 370 - JN 2 461
- PL 6 070 t - V 15,75 nds - Cap. GRN 8 435
m3 / 212 evp - Constr. 1979 - Gérant NSC
d'Arkhangelsk - Pav.. RUS. |
30
janvier 2008 |
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29
janvier 2008 |
Régis Zaïa — Nouveau venu à Sète, le MISTRAL EXPRESS de Comanav. Il remplace le OUJDA bloqué à Sète pour un bon moment par une panne de moteurs. IMO 7915101
- 145,02x23,8x8,41 m -TE 6,32 m- JB 20220 - JN 7846 -
Mot. Semt Pielstick - P 27776 kW - Constr. 1981 par Dubigeon Nantes
- Gérant Comanav - Pav MAR et le CLIPPER NADJA, vu à Lavera le 26 janvier. |
DIVIO un roulier qui
vient de changer de nom et semble-t-il d'être affrété
par Louis Dreyfus. Il charge du matériel de travaux publics, plus
que d'occasion, voir les trois camions empilés. |
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IMO 8302301 - 147,48x23,51x14,91 m - TE 7,05 m - JB 15666 - PL 8044 t - Mot. Zaklady Urzadzen - P 2400 kW - Constr. 1988 par Stocznia im Komuny Paryskiej (Gdynia) - Gérant POL Levant Shipping Lines (Pologne) - Pav MLT. Ex CHODZIEZ |
Roland Grard
— Mes craintes concernant un changement climatique
au niveau de l’Equateur semblent se confirmer, après le brise-glace
Yvan Papanin observé la semaine dernière, un nouveau est
venu donner du «corps» à ma théorie (sourire).
Je vous présente donc un « ENGLISHMAN in Abidjan ».
Comme son nom d’origine l’indique, il fut construit pour OSA
(Offshore Supply Association).
ENGLISHMAN - IMO 7408914 – 70,00x14.30
m - TE 6,32 m - JB 1782 - JN 535 - P 9 640 BHP - V 12 nds - Constr. 1975
(Elsflether Werft, Allemagne) - Gérant Polskie Ratownictwo (Pologne)
- Pav. BHS. Ex-SCHEPELSTURM. |
Yvon Perchoc —
Voici deux photos des petits navires à passagers qui traversaient
la belle rade de Brest dans les années 50. . |
28
janvier 2008 |
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