Bayonne - Philippe Lauga . 9 janvier. Le beau temps est revenu et la mer s'est assagie. J'ai manqué l'entrée du tout nouveau bitumier BIT ECO, que Gilbert Cailler nous a présenté alors qu'il remontait la Loire vers Nantes, le 16 décembre dernier. Il est arrivé de Rotterdam pour livrer 6 000 tonnes de bitume.
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Biteco |
Il est 10h30 lorsque je gagne l'extrémité de la longue digue nord de Tarnos, rive droite, redevenue accessible aux promeneurs, pour la sortie du vraquier APOLLONIA qui met le cap sur Nantes. Une bien longue escale puisqu'il est arrivé à Bayonne avant Noël. Tout ça à cause du mauvais temps qui a entraîné une succession de contretemps. Débarquement tranquille pour le pilote. Ce n'était pas toujours le cas ces dernières semaines.. |
Apollonia |
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Le caboteur chypriote MARJATTA va immédiatement prendre sa place au quai Armand Gomez de la zone Blancpignon pour décharger 3 000 tonnes de potasse qui viennent de Gand en Belgique.
IMO 9345374 - 82,50 x 12,60 x 6,80 - TE 5,43 - JB 2 474 - TPL 3 481 -
P 1 850 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr. 2006 par Royal Bodewes (Pays-Bas) -
Propr. ? Gérant/Oper. Forsa Juru Agentura (Lithuanie) - Pav CYP
Ex FLINTERBIRKA (2006-2017) |
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Le 10, temps printanier pour l'entrée du superbe SICHEM RUBY à 11h40. Il remplace au quai liquide de Tarnos le BIT ECO, que j'ai de nouveau manqué, cette fois, en sortie. Les origines japonaises de ce chimiquier ne font aucun doute. Un petit air rétro, de superbes proportions, un château important qui va de bord à bord. En un mot. Un navire magnifique. Un chimiquier efficace qui peut ségréguer 12 produits dans 12 cuves en inox. Nous le voyons d'ailleurs régulièrement avec des cargaisons d'acides. Il vient de Setúbal au Portugal pour décharger 3 674 tonnes d'acide phosphorique. Régis nous l'avait montré à Sète en juin 2013. |
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| A 12h50, j'ai failli manquer la sortie du caboteur PILSUM qui est venu de Truro, un port anglais des Cornouailles pour décharger 1 600 tonnes de ferrailles. Apparemment, ses cales ne sont pas vides lorsqu'il prend la mer. Le franchissement de la barre est nettement plus confortable que la semaine dernière. |
| Son poste au quai Delure, devant l'aciérie de l'Atlantique, ne restera pas désert très longtemps puisque l'espagnol MORAIME fait son entrée dans l'estuaire de l'Adour, avec 4000 tonnes de ferrailles qu'il a chargé à Brest. Bayonne/Nantes, Bayonne/Brest, c'est toujours quelques centaines de camions de moins sur la route. Un château préfabriqué en boites de tôles ondulées, à n'en point douter, il est d'origine turque. Nous l'avions vu à Sète en 2012, sous le nom de CAPE CEE, il est devenu MORAIME en décembre 2016, raheté par Naviera Murueta . Il a gardé sa coque bleue, et la cheminée a été simplement peinte toute en noir. |
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Le 11, le port est une nouvelle fois fermé à la navigation à cause d'une brutale dégradation des conditions de navigation.
Le 12 au matin, les choses sont rentrées dans l'ordre et avant de me rendre à mon travail, j'ai le temps de suivre l'arrivée du chimiquier FETEKOZ, qui arrive de Savannah (Géorgie), avec une escale de plusieurs jours à Ponta Delgada, un port portugais, situé sur la côte sud de l'île de São Miguel, dans l'archipel des Açores. Il vient décharger 2 393 tonnes d'essence de papeterie. Au fait, petite question pour voir si tour le monde a bien suivi. Un château constitué de boites de tôles ondulées, il est de fabrication ?.... Turque évidement.
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| Le 13 à 15h00, je ne veut surtout pas manquer l'entrée du vraquier handysize AFRICAN MAGNOLIA. Un beau navire avec une étrave verticale qui arrive d'Oust-Louga en Russie, dans l'oblast de Leningrad. À Oust-Louga, il n'y avait jusqu'en 1997 qu'un village de 2 000 âmes et une gare de chemin de fer. Depuis, un important port commercial a été construit et inauguré par Vladimir Poutine en 2001. Par ce port moderne, construit à l'embouchure de la rivière Louga, sur la baie du même nom, transitent du charbon et des engrais avec tout de même un volume qui dépasse les 30 millions de tonnes par an. |
AFRICAN MAGNOLIA
Monrovia |
IMO 9666455 – 175,00 x 27,00 x 12,70 - TE 8,70 - JB 19 213 - TPL 28 345 – 4 grues de 30 t - P 4 950 kW (MAN B&W 5S45ME B8.2)
Constr. 2016 par Guangzhou Wenchong (Chine) - Propr. Fifth Third Bancorp (USA), Gérant/Opér. Seaboard Overseas (Île de Man) – Pav. LBR
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