La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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Vendredi 30 mars 2018
Fos - Emmanuel Bonici. Deux beaux pc en escale.
Lundi 26 mars en fin de matinée arrive le OOCL BANGKOK, ce pc de 13 200 EVP est en première escale à Fos. Le vent de nord souffle assez fort et il se fait aider par trois remorqueurs pour se mettre à quai. Le Camargue est en pointe avant, et les Rhône et Crau à l’arrière (si au Havre on désigne les remorqueurs par leur numéro, ici c'est par leur nom, sans le préfixe).
Emmanuel espérait une belle manœuvre d’évitage qui, avec trois coques et du vent fort aurait été superbe à voir, mais à son grand étonnement il rentre en direct babord à quai. Renseignement pris auprès de l’officier de Port, un catamaran doit être mis à l’eau, à l’arrière du navire, du coup ce bord d’accostage protége la manœuvre de mise à l’eau, le vent venant de 3/4 avant.
 

Le Bangkok est le cinquième navire de ce type de chez OOCL à toucher Fos, il fait suite à l’OOCL BRUSSELS (première escale le 09/10/2016 ) OOCL FRANCE (20/11/2016), OOCL BERLIN (14/04/2017) et enfin L’OOCL EGYPT DU 23/06/2017. En tout Orient Overseas possède les douzes navires de cette série, construits en 2013 et 2014.

Reçu chez Portsynergy-Eurofos, il a réalisé une escale commerciale de 1 700 mvts ce qui l’a fait repartir dans la soirée de mardi.

     
OOCL Brussels
 
Alors que le Bangkok rentre en darde 2, il passe à coté du MOL COSMOS qui est déjà en exploitation.
Le Cosmos est un superbe PC de 8 100 Evp de capacité, de construction japonaise et celà se voit, il escale assez régulièrement à Fos.
Il est arrivée dimanche 25 à 4h00 puis reparti le 26 à 13h00 après avoir réalisé une escale de 2 000 mvts toujours chez Porsynergy-Eurofos.
Sa plage de manœuvre avant trés colorée, et d’une propreté exemplaire rien ne dépasse et les treuils sont repérés par couleurs, suivant qu’il se trouvent à bâbord ou à tribord, magnifique !!
La peinture jaune encadrée de rouge signale les "snap back zones", c'est à dire les zones où une aussière tendue fouetterait en cas de rupture. Ce retour violent est dangereux et a provoqué des accidents parfois mortels, il est donc prudent de ne pas se tenir dans les zones jaunes. Peut-être la compagnie a-t-elle été sensiblisée par un accident récent ?
OOCL BANGKOK
Hong Kong
IMO 9627978 - 366,47 x 48,20 x 29,80 - TE 15,53 - JB 141 003 - TPL 144 043 - 13 208 evp, dont 1 150 reefers - P 54 200 kW (MAN B&W 12S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2013 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Orient Overseas (Hong Kong) - Pav HKG
MOL COSMOS
Panama
IMO 9388340 - 320,37 x 46,00 x 24,90 - TE 14,52 - JB 88 089 - TPL 90 466 - 8 102 evp, dont 630 reefers - P 66 100 kW (MAN B&W 11K98MC) - V 24,5 nds
Constr. 2008 par Koyo Dockyard (Japon) - Propr/Gérant Shoei Kisen Kaisha, Opér Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav PAN
Jeudi 29 mars 2018
Sète - Régis Zaïa .
     
Alondra après 2012

Un nouveau livestock l'ALONDRA, celui-ci n'est pas armé
par un équipage du moyen orient mais par un armement danois et un équipage philippin, à l'origine c'était un petit porte conteneurs qui était venu ici sous le nom de TRANSNJORD. Il a été racheté en 2012 par l'armement danois Corral Lines, qui l'a fait convertir.


Transnjord (2008 à Sète)

Entrée du ANNETTE, beau cargo à colis lourds avec de puissantes grues de 350 t, il apporte des pâles d'éoliennes et un gros yacht en pontée pour où ? Il arrivait de Shangaï et a ensuite rejoint Palma de Majorque peut-être pour débarquer le yacht, puis Fos et La Pallice...C'est un des sister ships de l'ANNEMIEKE , qui avait fait l'objet d'une visite à Saint Malo.

ANNETTE
Saint John's
IMO 9266554 - 151,67 x 20,40 x 10,50 - TE 7,84 - JB 8 383 - TPL 9 417 - 2 grues de 350 t, 1 de 250 t - P 9 540 kW (MAN 9L48/60) - V 18 nds
Constr. 2003 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr Harren & Partners, Gérant/Opér. SAL Heavy Lift (Allemagne) - Pav ATG

Du plus petit, le ISARTAL vient de Varna avec le plein de carbonates, il est immatriculé dans un port pas très connu " Port Vila " dans l'ile de Vuanuatu, qui jouxte la polynésie.
Au quai H, le NAVIN FALCON, un vraquier gréé avec deux grues de 25 t, il vient d'Arzew avec une cargaison d'urée. C'est l'ancien SALTINA qui a changé de nom en 2015 à son rachat par Massoel Shipping (Suisse), qui en a confié la gérance et l'opération à Bright Denizcilik (Turquie) .

         
Isartal
        
Navin Falcon
 
Le OLGA S, encore un petit cargo au poste J pour une cargaison de tourteaux de colza. Il a pris ce nom en 2015, nous le connaissions comme CASABLANCA. Il est devenu OLGA en 2015, puis OLGA S en janvier cette année. Le propriétaire est inconnu, il est géré et opéré par Regency Shipmanagement (Turquie). Escale d'un nouveau voiturier le COSCO SHENGSHI qui est arrivé de Turquie, lui a la particularité que tout est Cosco, que se soit le chantier ou le gérant propriértaire.
     
Olga S
     
Cosco Shengshi
 

Au quai i escale du vraquier BEREKET arrivé de Constantza
avec une cargaison de tourteaux de colza.

IMO 9123703 - 154,38 x 26,00 x 1,35 - TE 9,52 - JB 14 762 - TPL 23 407 - 4 grues de 30 t
P 5 185 kW (B&W 7S35MC) - V 13 nds
Constr. 1997 par Tsuneishi Heavy Industries (Philippines)
Propr/Gérant/Opér. Rana Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav PAN
Ex VOGE EVA (2007-2015), ex CLIPPER BEAUFORT (2003-2007), ex SEA AMELITA

Ils sont arrivé avec quatre jours d'avance pour le rendez vous de Pâques. En raison du mauvais temps sur ce côté de la méditerranée le Cdt de l'HERMIONE a annulé l'escale de Barcelone et il est arrivé presque en même temps que le MUTIN le cotre de la Royale , un ancien thonier, 70 ans au compteur et dans un état remarquable, plus beau que la dernière fois que je l'ai vu en 1967.... l'abri de navigation avec une belle table à carte. Demain ils appareillent pour escorter les gros tel le 4 mâts Russe le KRUSENSHTERN

 
     
Hermione
        
Mutin
Mercredi 28 mars 2018
Saint Nazaire et l'estuaire. Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 15-03 à Arzal (56) une surprise, le Roro GOULPHAR (Vannes) construit en 2017
     
Jif Challenger
Le LYDIA D, remorqueur multi-fonctions, doit avec son collègue arrivé peu après JIF CHALLENGER prendre en charge l'éolienne flottante ID1 pour l'installer au large dans quelques jours. Son étrave de pousseur comporte des écubiers inhabituels semi immergés.
Lydia D

     
Songa Sapphire
Le 21-03 à Donges 4, le chimiquier-pétrolier SONGA SAPPHIRE venu charger 15 000 tonnes de gazole à destination d'Immingham.
Même jour à Donges 5, le chimiquier-pétrolier STI BRIXTON venu charger 33 000 tonnes de fuels-oils légers pour Rotterdam.

STI Brixton
SONGA SAPPHIRE
Majuro
IMO 9444467 - 144,00 x 22,60 x 12,50 - TE 9,21 - JB 11 259 - TPL 17 596 - 16 cuves, 15 produits - P 5 349 kW (MAN B&W 8S35MC) - V 14,2 nds
Constr. 2008 par Samho (Corée) - Propr Blystad (Norvège), Gérant/Opér. Navig8 Chemicals (USA) - Pav MHL
STI BRIXTON
Majuro
IMO 9686869 - 184,00 x 27,40 x 17,60 - TE 11,90 - JB 24 162 - TPL 38 734 - 14 cuves, 6 produits - P 8 502 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL

21/03 le remorqueur PEGASUS est entré à St Nazaire pour prendre en charge le "topside" Arkona installé sur la barge "Boabarge 43" et la convoyer comme le support (ou "jacket") une semaine plus tôt par son sister-ship "Centaurus". La prise en remorque se fera là aussi dans le chenal après que la sortie des bassins soit exécutée par les remorqueurs locaux.
PEGASUS
St John's
IMO 9433743 - 48,81 x 13,80 x 7,00 - TE 6,00 - JB 1262 - TPL 1 017 - Traction 100 t - P 5 940 kW (2 MaK 9M25C, 2 hélices à pas variable) - V 12,5 nds
Constr. 2009 par Muetzelfeldtwerft (Allemagne) - Propr Harms Bergung Transport, Gérant Hellespont (Allemagne), Opér. Seaway Heavy Lifting (Pays Bas) - Pav ATG

Le 25-03 à Donges 7, le pétrolier libérien DEMETRIOS venu livrer 129 716 tonnes de pétrole brut venat de Cabinda
DEMETRIOS
Monrovia
IMO 9432048 - 274,20 x 50,00 x 23,20 - TE 16,00 - JB 85 496 - TPL 149 999 - 1 090 006 bbls - P 18 660 kW  (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,5 nds
Constr. 2011 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Dynacom Tankers (Grèce) - Pav LBR
  Même jour à Donges 5, le chimiquier-pétrolier grec BASSILEVOUSA venu charger 33 000 tonnes de distillat paraffineux  
Mardi 27 mars 2018
Le Havre - Photos Fabien Montreuil. Ce vieux remorquer à voiles, le JOLLY, était tombé en panne à Barfleur en 2009. Le propriétaire, Roger Retting, ancien US Coast guard, révait de rejoindre l'Inde, et de port en port il organisait à bord concerts et autres évènements. Mais il a abandonné son bateau qui a été remorqué à Caen.
On a appris récemment que Roger Retting était mort, et sans héritier identifiable, son vieux bateau a été conduit au Havre par le TSM KERMOR pour être ferraillé.

Goulet de Brest - Michel Floch. Résumé de l'activité des dernières semaines. 26 février : Le cargo STRAMI arrive de Gand (Belgique) pour décharger 2 750 tonnes de tourteaux de colza. Son armateur norvégien Misje possède cinq sister ships avec des noms en MI, dont quatre sont des anciens Arklow F
      
Strami

 

28 février : Habitué du port, le sablier STELLAMARIS, en sortie, allégé de sa cargaison.


Stella Maris
- 2 mars : Nouveau feeder de bonne taille chez MSC, le CAPE MANILA, opéré par MSC, prend la route du Havre. On n'a construit que quatre navires de ce modèle Wenchong 2800.
5 mars : Le chimiquier HABIP BAYRAK ayant déchargé 710 tonnes de produits chimiques organiques gagne le large suivi peu de temps après par le TSM KERMOR.
          
Habip Bayrak

TSM Kermor
STRAMI
Nassau
IMO 8922254 - 88,25 x 13,17 x 7,00 - TE 5,46 - JB 2 373 - TPL 4 245 - P 1 600 kW (Caterpillar 3606 TA) - V 11 nds
Constr. 1992 par Ferus Smit (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Misje Rederi (Norvège) - Pav BHS       Ex ARKLOW FAME (1997-2005), ex MB AVON
CAPE MANILA
Majuro
IMO 9571313 - 212,51 x 32,20 x 20,30 - TE 12,50 - JB 35 708 - TPL 41 534 - 2 758 evp - P 25 040 kW (Wartsila 8RT-flex68) - V 22,5 nds
Constr. 2011 par Guangzhou Wenchong (Chine) - Propr Marine Fleet (MHL), Gérant Hanse Bereederungs (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav MHL
HABIP BAYRAK
Majuro
IMO 9458183 - 123,50 x 17,20 x 9,20 -TE 7,20 - JB 5 664 - TPL 8 405 - 14 cuves, 13 produits - P 4 000 kW (Wartsila 8L32) - V 14 nds
Constr. 2010 par Ceksan Tersanesi (Turquie) - Propr ? Gérant Baytas Tankers (Turquie), Opér. Uni Chartering (Danemark)

      - 8 mars : En début d'après-midi le remorqueur CHERBOURG 1 arrive avec en remorque un des pontons de la Marine Nationale qu'il était venus chercher il y a un an pour les caréner à Cherbourg...
Au même moment la vedette de surveillance des Affaires Maritimes TELEMOS sort du goulet en route vers la côte nord.
  Moins d'une demi-heure plus tard un petit convoi arrive à son tour, le TRIP TENDER. Cet ancien chalutier construit en 1951, converti en 1977 aux Pays Bas en navire de promenade et de pêche sportive en mer, a été racheté et fait route de Scheveningen vers la Bulgarie. Il pointe son étrave en remorque du canot tous temps de la SNSM de Camaret "Notre Dame de Rocamadour",
après être tombé en panne de propulsion dans le secteur des Pierres Noires et avoir demandé de l'aide.
 

10 mars : Le chimiquier BALTIC MARINER allégé de sa cargaison de 30 000 tonnes de gazole russe reprend la route de Primorsk pour y refaire le plein.
Peu après lui un autre gros feeder, le MSC BRIANNA appareille vers Le Havre.
     
Baltic Mariner
     
MSC Briana

11 mars : Un nouveau venu pour le chantier Damen Shiprepair Brest, le ferry NORMANDIE de la Brittany Ferries qui se rend directement en forme 2 pour effectuer des réparations. Un de ses propulseurs d'étrave en avarie pour avoir avalé une aussière. Erwan Guéguéniat l'a vu appareiller le 25 au soir, pour reprendre son service Caen - Portsmouth
    
Arrivée pour avarie
    
Départ vers un chantier polonais

13 mars : Un autre client pour le chantier Damen fait son arrivée dans la matinée pour entrer directement en forme 3, le paquebot VENTURA, qui fréquentait autrefois le port de Brest pour y faire escale. A l'époque, en 2008, il faisait partie des plus gros paquebots en service, avec 1 541 cabines. Lui vient effectuer un arrêt technique qui devrait durer jusqu'au 26 mars. Dans son sillage le petit méthanier MATTHEW en provenance de Kaarstoë (Norvége) pour décharger 1 800 tonnes de propane liquéfié.
          
Ventura

Matthew
15 mars : Nouveau sablier à venir livrer à Brest le ST PIERRE de la Société de Transports Fluvio-Maritimes de l'Ouest (STFMO), fait son entrée dans le goulet par la passe nord.
Quelques heures plus tard, il repart par la passe sud.

- 24 mars : La valse des feeders continue avec l'arrivée en provenance de Portbury du SONGA ALYA par un temps splendide mais avec une houle d'ouest qu'on distingue à peine
si ce n'est lorsqu'on voit la pilotine qui disparait presque complétement...
SONGA ALYA
Monrovia
IMO 9237486 - 220,00 x 32,24 x 18,70 - TE 12,00 - JB 35 881 - TPL 41 748 - 3 091 evp, dont 500 reefers - P 25 228 kW (B&W 7K80MC-C) - V 22 nds
Constr. 2004 par Szczecinska Nowa Stocznia (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. FESCO (Russie) - Pav LBR    Ex NORASIA ALYA (2004-2017), ex RENATA
  16 mars . Le CAEN OUISTREHAM 5 est venu livrer à la Base Navale encore un nouveau ponton caréné à Cherbourg.
C'est le tout nouveau remorqueur de Normandie Tug Services, l'entité remorquage de Ports Normands Associés. Construit par Damen au Pay-Bas, sur coque polonaise, c'est un modèle SB 2308. SB pour Shoalbuster, qu'on pourrait traduire par "vainqueur des haut-fonds", caractérisé en effet par un faible tirant d'eau. Celui-ci cale 2,10 m au lieu de 4,20 m pour le n° 4.
       
Lundi 26 mars 2018
Saint Nazaire - Photos Christian Plagué. Le dernier né des chantiers STX de Saint Nazaire, le paquebot SYMPHONY OF THE SEAS a été livré le 24 mars et a largué les amarres à 8 h 35 pour prendre la route de Malaga. C'est toujours un évènement important qui attire beaucoup de spectateurs. C'est le quatrième de cette série de paquebots géants construits pour la compagnie américaine Royal Caribbean Cruises. Les deux premiers ont été construits en Finlande OASIS en 2009, et ALLURE en 2010. Les deux suivants à Saint Nazaire HARMONY en 2016 et SYMPHONY en 2018. Un cinquième, le MELODY, doit être construit également à St Nazaire et livré en 2021. La construction prend trois ans. Les deux de St Nazaire sont plus long de 2 m que ceux de Finlande et comptent 40 cabines de plus. On est toujours à la recherche d'astuces pour loger quelques passagers de plus. L'investissement dépasse le milliard d'euros, il faut optimiser la rentabilité !
 
On comprend que cette course au gigantisme est la recherche du profit maximum, mais peut-être pas seulement. C'est toujours le défi à qui aura la plus grosse ! Etre le plus grand du monde, ou le plus long ou avoir le plus de passagers (ou le plus de conteneurs) est un titre de gloire que soulignent les médias avec extase. Mais la qualité de la croisière n'est pas proportionnelle à la taille du paquebot. Sur celui ci on peut passer une semaine sans s'apercevoir qu'on est en mer, entre le shopping, la patinoire, les casinos, bars, restaurants, salles de spectacles, etc. A pleine capacité il y a 8 460 personnes à bord, une petite ville concentrée sur quelques hectares. Cela fait un peu peur si on pense à une évacuation d'urgence. Sa taille ne met aucun navire à l'abri d'un accident, mais accroit les conséquences possibles. Le Costa Concordia n'avait une capacité que de 3 800 passagers, 2 500 de moins que le Symphony.
 
A l'heure où je prépare cette page, le AZURA (3 597 pax) dépasse le SYMPHONY au large du cap Finisterre, tout le monde se plaint mais la croisière se porte bien.
Gilbert Cailler assistait lui aussi au départ.
  IMO 9744001 - 362,00 x 47,00 x 22,60 - TE 9,30 - JB 226 000 - TPL 19 750 - 2 744 cabines, 6 360 pax, 2 100 équipage
P 88 200 kW (3 groupes Wartsila 12V46 + 3 Wartsila 16V46, 3 moteurs élec, 3 azipods) - V 22,6 nds
Constr. 2018 par STX Saint Nazaire - Propr/Gérant/Opér. Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav BHS

Quelques chiffres qui donnent le vertige : 8 460 personnes en foule dense occupent 2 820 m2, l'équivalent de quatre terrains de foot ball. Pour les faire sortir du navire en une heure il faudrait une cadence de 141 par minute, en 10 minutes il faudrait augmenter la cadence à 846 par minute. En une journée la consommation d'eau est d'environ 800 000 litres, la production d'urine de 12 700 litres, et de fèces 1 500 kilos. Les consommations alimentaires sont de l'ordre de 700 douzaines d'œufs, 1 500 k de viande, 1 500 k de volaille et 3 500 k de fruits et légumes. La gestion des appros pour une croisière n'est pas une mince affaire. Il faut des chambres froides énormes, et aussi un système de gestion des ordures ménagères et des emballages bien au point. Les chiffres concernant le linge sont impressionnants eux aussi, la buanderie doit être une véritable usine. En ne comptant que les passagers il faut laver, sécher et repasser environ 20 000 serviettes éponges et 2 000 draps chaque jour.

Vendredi 23 mars 2018
 
Le Havre - Gwénaëlle Guedez.
Mis en service en janvier le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY fait son premier voyage et sa première escale au Havre. Il a quitté le chantier de construction de Subic (Philippines) le 31 janvier, chargé en Corée et en Chine, passé le canal de Suez et touché le premier port européen Southampton le 13 mars, puis Dunkerque, Hambourg, et Rotterdam. Il est arrivé au Havre le 22 à 5 h du matin . On le voit ici ravitaillé par le ST SARA, qui paraît tout petit malgré ses 121 m de long. On constate que les soutes sont situées au niveau du compartiment machines.
Il est reparti à 14 h, avec l'aide des VB16 et VB26, à destination de Zeebruge, ce qui lui donne un ETA à 1 heure du matin le pauvre.
 
  IMO 9776418 - 400,00 x 59,00 x 33,00 - TE 16,00 - JB 217 673 - TPL 202 684 - 20 776 evp, dont 1 600 réfrigérés - P 67 430 kW (Wartsila 11X92) - V 22 nds
Constr. 2018 par HHIC, Subic (Philippines) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm - Pav FRA (RIF)

 

Collision en Manche. Photos Gwénaëlle Guedez et Fabien Montreuil. Le mardi 20 mars vers 15 h, à une centaine de milles dans le nord-est de Cherbourg, le cargo BRITANNICA HAV est entré en collision avec le chalutier belge de 38 m DEBORAH. Nous avons vu ce vieux cargo plusieurs fois dans nos ports. Il était chargé de 1 955 tonnes d'acier venant de Pasajes. Il a subi une brêche, perdu des panneaux de cale, et a chaviré. L'équipage a pu heureusement être sauvé par un hélicoptère et ramené à terre à 19 h. L'hélicoptère a aussi déposé des marqueurs GPS sur l'épave et sur les panneaux à la dérive, afin de pouvoir les suivre. Le ABEILLE LIBERTE a été dépéché sur les lieux. Il a pris la route du Havre le 21au soir, avec l'épave en remorque. Le convoi est arrivé à bon port le 22 à 13 h.


Deborah
La coque retournée est remorquée par l'Abeille Liberté devant et la VB 22 derrière, assistée par la VB 18 et l'Argonaute en cas de pollution. Le convoi a franchi les digues à 12 h 40, une heure avant la pleine mer, avec un chenal dragué à 15 m il y avait donc de la marge pour que le mât de l'épave ne racle pas le fond. On voit que la remorque a été passée dans le tunnel du propulseur d'étrave. L'Abeille Liberté est reparti aussitôt pour rejoindre son poste à Cherbourg.
Deux des panneaux de cale ont été ramenés par les remorqueurs MUSTANG venu de Rotterdam et SEA BULLDOG venu de Flessingue. Deux autres remorqueurs sont encore sur les lieux l'après-midi du 23, l'ABEILLE LANGUEDOC et le TSM KERMOR. L'épave a été entourée d'un barrage flottant
     
Mustang

Sea bulldog

 
Le 24 les deux derniers panneaux perdus sont ramenés en remorque par le TSM KERMOR, suivi du MUSTANG.
 
SEA BULLDOG
Vlissingen
IMO 9528299 - 25,80 x 10,00 x 3,45 - TE 2,72 - JB 230 - Traction 28 t - 1 grue de 26 t - P 1 492 kW (2 Caterpillar 3056, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2009 par Damen Hardinxveld (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Seacontractors (Pays Bas) - Pav NLD        Ex SMIT BULLDOG
Mardi 20 mars 2018
Fort-de-France - Yvon Perchoc . Escale de quelques jour au Marin, du navire à colis lourds le HAPPY STAR . Le cargo néerlandais a mouillé dans la baie du Marin, au sud de la Martinique, pour rapatrier la flottille d'environ 80 voiliers qui a participé à la course transatlantique Transquadra-Martinique. Il a appareillé dimanche 18 en fin d'après-midi à destination de Lorient.
 
HAPPY STAR
Amsterdam
IMO 9661259 - 155,97 x 29,00 x 13,20 - TE 9,50 - JB 18 374 - TPL 18 062 - 2 grues de 900 t - P 8 775 kW  (Wartsila 8L46D) - V 17 nds
Constr. 2014 par Zhejiang Ouhua (Chine) - Propr Splielthoff's Bevrachtings, Gérant/Opér. BigLift Holdings (Pays Bas) - Pav NLD
Alors que le HAPPY STAR sortait de la baie, un pétrolier VLCC français apparaissait au large, le ANNE. Après avoir chargé du crude au Texas, il passait entre la Martinique et Sainte-Lucie, débutant une longue traversée vers la Chine. La destination annoncée est Rizhao, soit un voyage de 15 360 milles en passant par le Cap de Bonne Espérance. Il en a pour 46 jours à 14 nds.
NDLR : Quand je naviguais on allait au Texas uniquement pour décharger, et pour les gros pétroliers c'était par transferts ship-to-ship. Depuis quelques années, quatre ou cinq, les USA exportent du pétrole brut en quantités importantes. L'augmentation a été très rapide et en 2017 cela dépassait le million de barils/jour. Un VLCC comme ANNE en transporte 2 millions. Quelques 20% de ces exportations sont destinées à la Chine. Les ports du Texas et de Louisiane s'équipent depuis peu pour augmenter leurs capacités.
Lundi 19 mars 2018
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler . Quelques mouvements observés récemment :
  le 15 mars après-midi le beau remorqueur CENTAURUS entre à St Nazaire, il vient chercher la barge UR 3 chargée d'un support de station électrique pour la convoyer en mer du Nord. Le 18 après-midi, sortie des bassins par les remorqueurs locaux "VB Pouliguen" et "Croisic". La prise en remorque est effectuée dans le chenal et le convoi part pour la mer du Nord. En sortant il croise la drague Samuel de Champlain qui est presque aux mêmes couleurs.
CENTAURUS
Saint John's
IMO 9433755 - 47,80 x 13,80 x 7,00 - TE 6,00 - JB 1 262 - TPL 1 008 - traction 104 t - P 5 940 kW (2 Mak 9M25, 2 hélices) - V 12,5 nds
Constr. 2009 par Muetzelfeldwerft (Allemagne) - Propr Harms Bergung Transport, Gérant/Opér. Hellespont Ship Mgmt (Allemagne) - Pav MHL

     
STI Westminter
le 15/03 après-midi, le soleil est de retour pour l'arrivée à Donges du pétrolier STI WESTMINSTER venant de Dunkerque, et qui doit charger 37 000 t d'essence pour Barcelone. Il évite et accoste au poste 5 qui vient juste d'être libéré par un autre pétrolier rouge qui se déhale au poste 4, le magnifique Italien SARACENA déjà venu en 2012, on le croirait neuf. Nous avions déjà remarqué ses formes très originales, lors de sa visite précédente en 2012.Il fait en ce moment des navettes Donges-Brest-Lorient.
Saracena
Un autre mouvement a lieu, l'appareillage du minéralier PIET qui a déchargé au TCH 87 325 t de charbon de Hampton roads. C'est un post-Panamax, modèle Dolphin 93 dont on a construit plus de 130 exemplaires.
STI WESTMINSTER
Majuro
IMO 9706437 - 183,11 x 32,20 x 19,40 - TE 13,30 - JB 29 788 - TPL 49 687 - 14 cuves, 6 produits - P 8 200 kW  (MAN B&W 6G50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2015 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio Commercial Management (Monaco) - Pav MHL
PIET
Monrovia
IMO 9568574 - 229,14 x 38,00 x 20,70 - TE 14,90 - JB 51 225 - TPL 93 200 - P 13 560 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par Jiangsu Newyangzi (Chine) - Propr ? Gérant/Opér. Transeste Schiffahrt (Allemagne) - Pav LBR

Le gazier JS CHUKAR attendait que l'évitage du vraquier soit effectué pour se rendre à Donges 3 et y charger du butane puis repartir 48 heures plus tard pour Le Havre.
A Donges 5 le pétrolier SILENT charge 29 320 t de fiouls légers, il était déjà venu sous une couleur bleue et sous le nom de CARRY. Il a changé de nom en 2013, racheté par Genel Denizcilik Nakliyati (Turquie), géré et opéré par Scorpio Commercial Management (Monaco) sous pavillon des Iles Marshall.
     
JS Chukar
     
Silent

Liteyni Prospect
le 17/03 à midi le pétrolier LITEYNY PROSPECT descend de Donges où il a déchargé 99 800 t de brut.
Le chimiquier BOMAR VESTA se rend à Donges pour une escale d'une journée. C'est un sister ship du Haumea avec une carrière similaire.
     
Bomar Vesta
BOMAR VESTA
Valletta
IMO 9489560 - 121,62 x 16,00 x 8,00 - TE 6,33 - JB 4 365 - TPL 6 221 - 14 cuves, 6 produits - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 14 nds
Constr. 2008 par  Selay Gemi Insaat (Turquie) - Propr/Gérant Borealis Maritime (UK), Opér. North Sea Tankers (Pays Bas) - Pav MLT
Ex PAN ANGEIS (2008-2014), ex KADIR KOLAK
Jeudi 15 mars 2018
Sète - Régis Zaïa . Des navires vus en escale : l'ATLANTIS ALICANTE ce chimiquier arrive de Huelva avec une cargaison de FAMES (Fatty Acid Methyl Ester) au quai J. A cause du mauvais temps il aura fait une étape de repos au bassin Orsetti en attendant de rejoindre le quai J pour décharger sa cargaison. Au i escale du vraquier CIELO DI TOKYO, lui arrive de Lirquen (Chili) avec une cargaison de papier de Krathliner. Cela fait un voyage de plus de 8 000 milles, 24 jours environ. Les vraquiers de cette série sont une soixantaine, dont trois Cielo
     
Atlantis Alicante
     
Cielo di Tokyo
ATLANTIS ALICANTE
Valletta
IMO 9390874 - 105,50 x 16,80 x 7,40 - TE 6,29 - JB 4 034 - TPL 5 671 - 10 cuves, 10 produits - P 3 263 kW (Hynudai Himsen 9H25/33) - V 11,5 nds
Constr. 2017-10 par  Selah Makina Sanayi (Turquie) - Propr Atlantis Tankers, Gérant/Opér. Amona Denizcilik (Turquie) - Pav MLT
CIELO DI TOKYO
Panama
IMO 9380817 - 177,80 x 28,60 x 15,00 - TE 10,85 - JB 22 718 - TPL 37 296 - 4 grues de 30 t - P 7 080 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14 nds
Constr. 2008 par Saiki Heavy Industries (Japon) - Propr Taiyo Nippon Kisen, Gérant/Opér. D'Amico Dry (Irlande) - Pav PAN

et le COMET, lui vient de Reni avec du tourteau de tournesol. Le port de Reni, en Ukraine, est à quelques 70 milles de la mer. Inspecté au titre du MOU il a été détenu onze jours à cause de nombreuses deficienses, avant d'être autorisé à repartir. Il s'est rendu directement au chantier naval de Pendik (Istambul).
 

Escale du OPPLAND (Saint John's) arrivant d'Anvers avec une cargaison de houille,
au quai H il décharge dans les trémies et aussi dans les grosses péniches du Rhône .

IMO 9505613 - 107,00 x 18,20 x 10,50 - TE 8,00 - JB 6 668 - TPL 9 273 - 2 grues de 60 t
P 3 840 kW  (MaK 8M32C) - V 13 nds
Constr. 2011 par Nanjing Huatai - Propr/Gérant/Opér. Worden (Allemagne) - Pav ATG
Ex NBP LINER (2013-2018), ex BALTIC LINER
 
Au quai J le ORAKIA il vient de Torrés Poto avec une cargaison d'huile de navette, ce chimiquier dont le nom commence par ORA... comme tout ceux de cette compagnie. Nous le connaissions comme ORAROSE, il a changé de nom et de propriétaire en 2014
  Le TINA IV au quai i, ce panamax chargé
de tourteaux de soja arrive de Paranagua.
Il repartira pour Lorient finir le déchargement.
       

Le voiturier PERSEUS LIBERTY, nouveau venu ici, avec sa cargaison complète, plus de 5 000 autos quand même, au quai H .

PERSEUS LIBERTY
Panama
IMO 9177430 - 199,90 x 32,20 x 34,52 - TE 10,07 - JB 57 449 - TPL 21 503 - 6 340 voitures - P 14 123 kW (Mitsubishi 8UEC60LA)
Constr. 1999 par Imabari, Marugame (Japon) - Propr/Gérant Shoei Kisen Kaisha; Opér. NYK Line (Japon) - Pav PAN     Ex PERSEUS LEADER (1999-2017)

Le SAGA SAPPHIRE arrive de Barcelone, puis continuera sa croisière vers Livourne, Majorque et Cadix. C'est l'ex BLEU DE FRANCE, sur lequel Régis a fait une croisière en 2008, qu'il nous a raconté et dont il a gardé un très bon souvenir. C'est un superbe paquebot avec un pont promenade en teck, ce qui change des gros " HLM " flottants qui ignorent complétement ces promenades d’antan . A coté de lui le GNV ATLAS qui devait embarquer les 4L du rallye africain. Mais en avarie dûe au mauvais temps il a été contraint à des réparations d'urgence. Le voici revenant d'essais après travaux, les 4L ont embarqué sur le FANTASTIC venu en urgence.
Mercredi 14 mars 2018
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christophe Dedieu. Le 7 mars le cargo WILSON DUNDEE appareille de Montoir à destination de Bristol. Il s'agit de l'ancien THESEUS qui a changé de nom en 2014. Il a maintenant pour propriétaire Argonauten Holding, gérant Wessels Reederei et opérateur Arkon Shipping (Allemagne). Sa grue télescopique sur le gaillard lui donne une silhouette particulière, elle était destinée à déployer un cerf volant. Quand nous l'avions vu à Brest il venait débarquer sa voile.
Le SARNIA CHERIE appareille de Donges vers Douarnenez. La dernière fois que nous l'avions vu ici, en 2001, il était peint en rouge, mais il a toujours le même armateur James Fischer (UK). Le 09 en matinée sortie de St Nazaire du INZHENER VESHNYAKOV que nous avons vu à quai, appareille pour Saint Petersbourg.

Wilson Dundee
 
Sarnia Cherie

Inzhener Veshnyakov
Le 10 petit cargo néerlandais HENDRIK-S.arrive de Nantes entre à St Nazaire, il va accoster à GP6 ou nous l'avions vu en 2014.
  Le 10 départ du ROLLDOCK SKY avec dans son ventre le paquebot fluvial ELBE PRICESSE II, qu'il va livrer à Hambourg .
Nous connaissons bien l'un de ses deux sister ships le ROLLDOCK SEA, que nous avait fait visiter Emmanuel Bonici.
 

Le 13 après-midi le pétrolier Aframax: SAETTA descend lège de Donges, devant St Marc il croise un autre tanker nettement plus "léger" le BOMAR HAUMEA qui se rend à Montoir liquides pour charger 3 500 t d'EMHV. Pendant l'accostage du "Bomar" le cargo turc GULF ANGEL descend de Nantes, direction La Pallice:


Saetta

Bomar Haumea

Gulf Angel
GULF ANGEL
Istanbul
IMO 9125059 - 99,75 x 12,80 x 7,55 - TE 5,63 - JB 2 997 - TPL 4 454 - P 2 550 kW (MWM TBD645L6) - V 13 nds
Constr. 1996 par Slovenke Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Pasifik Lojistik Grubu - Pav TUR   Ex WILSON CHATHAM (2013-2015), ex WOTAN
Lundi 12 mars 2018
La Seine - Fabien Montreuil . L'ASTORIA, le plus vieux paquebot (70 ans) encore en service a remonté la Seine hier après midi direction Rouen, en provenance d'Anvers. Voici quelques vues de cet élégant petit paquebot malgré la jupe arrière
Ce paquebot a eu un carrière mouvementée. Construit en 1948 sous le nom de STOCKHOLM, il est entré en collision avec un autre paquebot, l'ANDREA DORIA en 1956, qui a coulé. Il s'est appelé ensuite successivement VOLKERFREUNDSCHAFT (1960-1985), VOLKER (1985-86), FRIDTJOF NANSEN (1986-1993), ITALIA I, puis ITALIA PRIMA (1993-2000), VALTUR  PRIMA (2000-2003, CARIBE (2003-2005), ATHENA (2005-2013). Nous l'avons vu en cale sèche à Marseille en 2013 quand il est devenu AZORES, il était resté un an et demi à Marseille avant de partir pour Lisbonne en février 2014, à son rachat par la compagnie portugaise Cale SGPS. Il a changé de nom pour la dixième fois en 2016 pour devenir ASTORIA. Il est géré par la SCMA (Portugal) qui gère une dizaine de paquebots ou petits navires à passagers. Plusieurs navires s'appellent ou se sont appelés ASTORIA, dont un autre paquebot qui est devenu le SAGA PEARL II.
vendredi 9 mars 2018
 

Saint Nazaire- Christian PLagué . Une vue d'ensemble du bassin de Penhoët hier après-midi, avec de gauche à droite le paquebot CELEBRITY EDGE, deux cargos et la "Tour Eiffel" nazairienne en cours de montage. Quai de la prise d'eau, le INZHENER VESHNYAKOV venu livrer 3 500 tonnes d'ébauches en rouleaux - Même quai, un habitué, le cargo portugais ANGON (Madeira) . Quai des Grands-Puits, le vraquier PENYEZ que nous avons vu lundi dernir sortir sur rade, vient de terminer son chargement de 13 200 tonnes de blé tendre, il a appareillé ce matin de bonne heure à destination de Lisbonne.
Le cargo russe a eu une carrière longue et compliquée : commandé en 1985 il a été commencé en 87, lancé en 93 et mis en service seulement en 1996 ! En trente ans il a eu cinq noms différents et navigué sous pavillon russe, chypriote et britannique.

 

Angon

Inzhener Veshnyakov

Peniez
INZHENER VESHNYAKOV
Arkhangelsk
IMO 8502107 - 131,60 x 19,30 x 8,80 - TE 7,40 - JB 6 418 - TPL 7 049 - 4 grues de 12 t - P 4 876 kW (B&W 7L45GBE) - V 14,7 nds
Constr. 1998 par Malta Shipbuilding - Propr/Gérant/Opér. Northern Shipping (Russie) - Pav RUS
Ex SEA ROVER (2005-2012), ex MALAMBO (2003-2005), ex MAIDA (1998-2003), ex RADIST NIESMENOVA

 

Le Havre - Fabien Montreuil .

Le ferry BRETAGNE quitte son hivernage du Havre et fait une courte escale au terminal de Grande Bretagne avant de partir pour une nouvelle saison. Il a appareillé jeudi soir pour Roscoff.

 

Sur le terminal de l'Atlantique la vedette des Affaires Maritimes Charente, immatriculée St Pierre et Miquelon prête a être embarquée sur un navire. Jeudi midi arrivée du voiturier MSC CRISTIANA en provenance d'Anvers. C'est un sister ship du MSC IMMACOLATA, vu le 22 février.
     
Charente
     
MSC Cristiana
MSC CRISTIANA
Panama
IMO 9453298 - 199,07 x 32,26 x 34,70 - TE 11,20 - JB 59 835 - TPL 22 196 - 6 700 voitures - P 14 151 kW (MAN B&W 7S60MC-C8) - V 20 nds
Constr. 2011 par STX Dalian (Chine) - Propr/gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
mardi 6 mars 2018
Le Havre - Fabien Montreuil. L'armateur Maersk a décidé d'inclure l'escale du Havre dans la tournée Asie/Europe de ses gros PC de 400 m et 20 568 evp. Ce qui équivaut a un record en capacité puisque le précèdent était avec la série des Mol "T" de 20 170 evp. Le Marseille Maersk est passé la semaine dernière entre le 23 et le 25 février mais en escalant de nuit. Voici le second, le MANCHESTER MAERSK partant le 04 mars de Port 2000 en direction de Tanger. C'est son premier voyage.
Ils sont huit sisters ships en servive, tous des Mxxx, trois autres sont en construction. Les onze auront été construits en treize mois. Quel énorme investissement, tous sont la propriété de Moller.
IMO 9780445 - 399,00 x 58,60 x 33,20 - TE 16,50 - JB 214 286 - TPL 190 326 - 20 568 evp dont 1 000 reefers - P 62 000 kW (2 MAN B&W 7G80ME-C9, 2 hélices) - V 18,5 nds
Constr. 2018 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Moller-Maersk, Gérant/Opér. Maersk Lines (Danemark) - Pav DNK
Lundi 5 mars 2018
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler .
Le 27 février première sortie de St Nazaire pour essais pour le paquebot fluvial ELBE PRINCESSE II; pas encore équipé de ses roues à aubes, il utilise ses "waterjets". Il est peu différent du ELBE PRINCESSE .      
Elbe Princess II
 
Venant de Kharg Island en passant par le Cap, le VLCC ZOURVA a d'abord allégé à Antifer, avant de décharger à Donges 87 000 tonnes de brut. Il a appareillé le 1er mars en soirée à destination de Rotterdam où il attend au mouillage.
     
Zourva
     
Wilson Belfast
ZOURVA
Valletta
IMO 9679593 - 333,00 x 60,00 x 30,50 - TE 22,64 - JB 164 169 - TPL 318 513 - 2 112 163 bbls - P 290400 kW (Wartsila 7RT flex84T) - V 16 nds
Constr. 2014 par Shangai Jiangnan Changxin (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Minerva Marine (Grèce) - Pav MLT
WILSON BELFAST
Saint John's
IMO 9171060 - 87,97 x 12,80 x 7,10 - TE 5,50 - JB 2 446 - TPL 3 516 - P 1 500 kW (Deutz SBV8M628) - V 10,5 nds
Constr. 1997 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr Kapitan Josef Gerdes, Gérant/Opér. Gerdes (Allemagne) - Pav ATG
Ex HEINRICH G (2001-2017), ex NORTHERN LAND
Faste soirée du 02 mars pour le trafic en Loire, sept navires observés en deux heures dans l'estuaire, dont : entrant à St Nazaire pour charger 3 000 t de blé :le WILSON BELFAST
     
Bonita
Le BONITA monte à Donges pour décharger 77 150 t de brut. Il croise le LEOPARD SEA qui a chargé 38 000 t d'essence.
Leopard Sea
LEOPARD SEA
Singapore
IMO 9635779 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,06 - JB 29 938 - TPL 48 999 - 14 cuves, 7 produits - P 8 910 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15,2 nds
Constr. 2013 par SPP Shipbuilding (Corée) - Propr Latvian Shipping (Lituanie), Gérant/Opér. Mansel (UK) - Pav SGP
Le vraquier PENYEZ appareillant lège de "Montoir Agro" après avoir déchargé une cargaison venant d'Ukraine. Ses panneaux de cales en mode aération. passer une journée sur rade puis remonter l'estuaire à nouveau mais pour St Nazaire où il doir charger 13 200 t de blé. Pas de voyage sur ballast, belle opération ! Le petit gazier EPIC BALI monte à Donges pour charger 750 t de butane à destination du Havre.
     
Penyez
     
Epic Bali
EPIC BALI
Singapore
IMO 9519523 - 117,02 x 18,20 x 8,90 - TE 6,81 - JB 5 296 - TPL 6 022 - 7 066 m3 - P 3 900 kW  (MAN B&W 6L35MC) - V 14,8 nds
Constr. 2010 par Kyokuyo (Japon) - Propr ? , Gérant/Opér. Siva Ships International (Singapour) - Pav SGP        Ex SIVA CORAL (2010-2014)

Le méthanier MARAN GAS ULYSSES est arrivé d'Izmir le 3 mars à 4 h du matin et s'est accosté cap à l'aval. Une douzaine d'heures plus tard le CHRISTOPHE DE MARGERIE est arrivé de Mourmansk et s'est accosté lui aussi cap aval, pour charger le Ulysses de 75 000 tonnes de gaz..

Maran Gas Ulysses
Ils ont tous les deux appareillé le 5 au matin l'un pour Milford Haven, l'autre pour retourner à Mourmansk.      
Christophe de Margerie
  Insolite hommage rendu à l'homme dont il porte le nom, la proue du navire est ornée d'une belle paire de moustaches. Christophe De Margerie décédé tragiquement en 2014 à Moscou, participa grandement à la création du projet gazier russe "Yamal".
Maran Gas Ulysses
Piraeux
IMO 9709491 - 290,00 x 46,40 x 26,40 - TE 12,62 - JB 113 502 - TPL 92 621 - 170 520 m3 - P 39 000 kW (4 groupes Wartsila, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2017 par Hyundai Samho (Corée) - Propr Anangel Shipping (Panama), Gérant/Opér Maran Gas Maritime (Grèce)
Ch de Margerie
Limassol
IMO 9737187 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 806 - TPL 96 779 - 170 253 m3 - P 64 350 kW (6 groipes Wartsila, 3 azipods) - V 18 nds
Constr. 2016 parDaewoo, Geoje (Corée) - Propr Daewoo, Gérant/Opér Yamal LNG (Russie) - Pav CYP

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