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16 septembre 2019
Saint-Nazaire et l'estuaire. Photos de Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le pétrolier Suezmax FRONT CASCADE est arrivé à Donges le 10 septembre pour décharger 126 656 tonnes de brut. Il fait partie d'une série récente d'une vingtaine d'exemplaires dont huit Frontline, un gros investissement!. Il a chargé au large du Ghana sur le site du FPSO Kwame Nkrumah, par transfert ship-to-ship avec le WINDSOR KNUTSEN, que nous connaissons bien.
FRONT CASCADE
Majuro
IMO 9769829 - 276,00 x 48,00 x 23,20 - TE 17,15 - JB 82 515 - TPL 157 434 - 1 048 443 bbls - P 15 100 kW (MAN B&W 6G70ME-C9) - V 14 nds
Constr. 20174 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Norvège/Bermude) - Pav MHL

La réparation du paquebot ASTOR s'est terminée le 12 au soir, soit en six jours de travail. Son programme a dû être changé. Le changement de passagers s'est fait par avion à Saint-Nazaire au lieu de Brème et le navire a appareillé le 13 à 4 heures du matin pour Porto, puis les Canaries.

  Ce jour là, le paquebot en construction MSC VIRTUOSA a reçu son étrave.  
Le cargo algérien CONSTANTINE est arrivé d'Aliaga le 10, pour décharger 4 600 tonnes de coils. Il est reparti vers Anvers le 12. C'est un beau cargo, apte aux colis lourds. Il fait partie d'une série de vingt-et-une unités. C'est un ancien BBC, qui en possède encore huit de la série.
CONSTANTINE
Alger
IMO 9626716 - 138,52 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - JB 9 627 - TPL 12 503 - 2 grues de 180 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - V 15 nds
Constr. 2012 par Taizhou Sanfu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. CNAN (Algérie) - Pav DZA
Ex BBC INDIANA (2012-2015), ex JANNES H
Le cargo GERARDA est entré le 12 pour accoster aux Grands Puits et charger 4 100 tonnes de blé pour le Portugal.

Le 10/09 après-midi le méthanier STENA CLEAR SKY est de retour à Montoir après avoir passé quatre jours à faire des ronds dans l'eau au large de la Vendée. Il est suivi une heure plus tard par le YAMAL SPIRIT qui a eu un parcours compliqué. Venant d'extrême orient il a passé une quinzaine de jours devant Belfast, puis est allé charger à Zeebrugge du gaz russe (?). Cargaison très baladeuse, car le "Stena" va la transporter jusqu'en Lithuanie à Klaipeda... tout près de la Russie.
 
 
 
La trafic du GNL est décidément plein de surprises. Le FLEX RAINBOW arrivant avec une cargaison de Sabine Pass (Texas) le 7 septembre, a d'abord passé cinq jours au mouillage, puis est monté à Montoir le 12, pour revenir sur rade le lendemain. Il est prévu revenir à Montoir le 20 septembre...
 
 

Le 13 vers midi, le vraquier ORIENT HOPE (Panama) se rend à Montoir TMDC pour charger 20 500 tonnes de ferraille. C'est un "large handy", équipé pour le transport de grumes en pontée, qui a plus de soixante sister ships.

 

IMO 9385166 - 175,53 x 29,40 x 13,70 - TE 9,64 - JB 19 828
TPL 32 165 - 4 grues de 30 t - P 6 840 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) - V 14 nds
Constr. 2009 par Hakodate Dock (Japon) -
Propr/Gérant/Opér. Orient Line (Japon) - Pav PAN

 
En soirée, le remorqueur MTS VICTORY, qui travaille dans nos ports, appareille de St Nazaire où il a acheminé une grue sur barge destinée au remplacement des portes amont de l'écluse Sud: la SKYLINE BARGE 21.
13 septembre 2019
Le Havre - Photos Fabien Montreuil . Le cargo à colis lourds EEMSLIFT NELLI est venu d'Italie pour décharger une petite grue (la verte) afin de remplacer l'ancienne se trouvant dans les formes de l'Eure, pour la réparation navale au Havre.
Nous le connaissons pour l'avoir vu à Marseille en 2014 sous le nom de ARCTIC DAWN. Il a été racheté en 2017 par Amasus, qui possède maintenant quatre des cinq unités de cette petite série. Nous avons vu l'un deux en Loire le 5 septembre, le ELLEN.

 

 

             
Mardi 10, triple escale de paquebots avec les AIDAPERLA, COSTA MEDITERRANEA et MSC PREZIOSA. Cela fait une capacité de 10 000 passagers à quai.

Lorient - Philippe Variot. Venant de Ventspils en Lettonie, le transport de produits STI ACTON est arrivé le 9 septembre des Coureaux de Croix. Il est monté à quai le 11 au matin pour décharger 30 322 tonnes de gazoles. Nous l'avions vu à Brest en 2016 et je l'avais alors baptisé STI ACTION par erreur.
 
11 septembre 2019
Sète - Régis Zaïa . Quelques belles unités vues récemment. Le joli cargo à colis lourds ABB LYBIA est venu d'Ukraine livrer des tourteaux, un travail de vraquier. En quinze ans il en est à son huitième nom. Il appartient en ce moment à une société financière chilienne. Au quai F le vraquier CIELO DI GAPALBIO lui vient livrer des blocs de granit, une cargaison de cargo à colis lourds! La compagnie irlandaise possède les quatre sister ships de cette petite série.
     
ABB Lydia
     
Cielo di Capalbio
ABB LYDIA
Panama
IMO 9260378 - 138,07 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - JB 9 611 - TPL 12 840 - 2 grues 120 t - P 5 400 kW (MaK 6M43) - V 14 nds
Constr. 2004 par Jinagxi, Jiangzhou (Chine) - Propr Inversiones Fray Leon (Chili), Gérant/Opér. Oslo Bulk Holding (Singapour) - Pav PAN
Ex CORCOVADO (2014-2019, ex THORCO DIAMOND (2013-2014), ex BBC MINNESOTA (2012-2013), ex FREESIA (2011-2012),
ex BELUGA ELEGANCE (2004-2011), ex BBC MARYLAND (2004), ex NORDWIND
CIELO DI CAPALBIO
Monrovia
IMO 9595151 - 182,83 x 27,80 x 15,60 - TE 10,90 - JB 23 790 - TPL 36 699 - 4 grues de 30 t - P 7 948 kW (MAN B&W 6S50ME-B8) - V 13,5 nds
Constr. 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. d'Amico Dry (Irlande) - Pav LBR
Au terme d'un long voyage depuis la Chine, le HONG FA SHANG HAI est venu charger des fours industriels. C'est quand même inhabituel un bateau chinois construit en Croatie et appartenant à une compagnie sino-polonaise.
HONG FA SHANG HAI
Shanghai
IMO 9133410 - 169,68 x 27,50 x 13,80 - TE 9,32 - JB 18 207 - TPL 22 271 - 2 grues de 35 t, 2 de 150 t - P 9 500 kW (Sulzer RTA62) - V 16 nds
Constr. 1997 par 3 Maj Brodogradiliste (Croatie) - Propr Chinese-Polish Joint Stock, Gérant/Opér Shanghai Hong Fa (Chine) - Pav CHN
Ex HONG XING (2012-2017), ex TAIXING
Le STAR JUVENTAS est venu de Savannah pour décharger une belle cargaison de pâte à papier, comme tous les "star" il a pris les couleurs de G2 Ocean.
Le THOR FRIENDSHIP est arrivé de Vancouver avec une cargaison de graines de colza, on reconnaît facilement ses origines japonaises et sa propreté. C'est un peu surprenant un voyage de plus de 9 000 milles, via Panama, plus d'un mois, pour du colza.
     
Star Juventas
    
Thor Friendship
STAR JUVENTAS
Bergen
IMO 9254642 - 198,00 x 31,00 x 19,00 - TE 12,00 - JB 32 679 - TPL 44 837 - 2 portiques de 68 t - P 10 520 kW  (MAN B&W 6S60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2004 par Mitsui Tamano (Japon) - Propr Grieg Star, Gérant/Opér. G2 Ocean (Norvège) - Pav NOR
THOR FRIENDSHIP
Singapore
IMO 9424601 - 189,99 x 32,26 x 17,62 - TE 12,44 - JB 31 487 - TPL 54 123 - 4 grues de 36 t - P 8 208 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2010 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant Thoresen Bangkok, Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav SGP
Le vieux cargo RECEP KURU est arrivé d'Alexandrie. Les cargos équipés de mâts de charge au lieu de grues deviennent rares.
RECEP KURU
Istanbul
IMO 90470948 - 99,85 x 14,50 x 8,00 - TE 6,22 - JB 3 229 - TPL 5 048 - P 2 940 kW (Normo BRM-8) - V 13,5 nds
Constr 1994 par Desan Deniz Tuzla (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Kuruoglu Denizcilik (Turquie) - Pav TUR
Ex BURCU C1 (2002-2005), ex SAGBAS III

Une surprise un remorqueur d'un temps plus ancien le WESTSUND et toujours vaillant avec ses 39 ans. Il vient de livrer à Sète une barge équipée de grues hydrauliques pour la construction du nouveau quai des pétroliers livrant les produits raffinés, à la place du Sea Line. Il est venu d'Amsterdam, avec un détour par Malte ??

9 septembre 2019
Saint-Nazaire et l'estuaire. Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le 3 septembre au matin le majestueux VLCC FRONT EARL arrive d'Antifer où il a allégé d'une partie de sa cargaison venant du golfe Persique. De construction récente il a des formes originales. Il est reparti le lendemain avec l'aide de quatre remorqueurs pour éviter. Il est maintenant stoppé au large en attente d'ordres.
 
FRONT EARL
Majuro
IMO 9788320 - 330,00 x 60,00 x 29,35 - TE 21,58 - JB 1565 391 - TPL 303 121 - 2 060 500 bbls - P 24 330 kW (MAN B&W 7G80ME-C9) - V 16 nds
Construit 2017 par Japan Marine, Nagasu (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Norvège/Bermudes) - Pav MHL

Le 5 septembre à Montoir à GDF2, le méthanier britannique STENA CLEAR SKY est venu charger 1 000 tonnes de gaz, une mise en froid sans doute. Il a changé sa couleur de coque et modifié légèrement celles du splendide dragon, mais il a gardé l'inscription "Gas should always travel first class", Christian nous l'avait montré au même endroit en avril 2012. Il a un parcours compliqué, le 30 juillet déchargement à Dahej (Inde), mouillage Gibraltar du 17 au 24 août, au large de Cadix jusqu'au 27, puis 29 et 30 août ship to ship avec le Fionia Swan à Gibraltar, 6 arrivée à Montoir, pour ressortir sur rade quelques heures plus tard, où il fait des ronds dans l'eau, avant de revenir...
 

 

 


 

 




2012

 
Le 5 après-midi le petit cargo apte aux colis lourds EEMSLIFT ELLEN descendant de Nantes. Il fait du long cours varié, il était à Rotterdam début juillet, à Wilmington (Caroline) le 16, à Kamsar (Guinée) le 29, ensuite Londonderry, Rostok, Canal de Kiel, Rouen, Nantes. Il part pour Lavrion (Grèce). En partant il croise le HC BEA LUNA qui se rend au TDMC de Montoir. Lui aussi se balade au long cours. Il arrive des USA et a traversé trois fois l'Atlantique ces deux derniers mois. Ces petits cargos ne sont vraiment pas des caboteurs.

Eemslift Ellen

HC Bea-Luna
EEMSLIFT ELLEN
Delfzijl
IMO 9671474 - 111,60 x 16,80 x 9,30 - TE 5,80 - JB 5 460 - TPL 4 200 - 2 grues de 150 t - P 4 000 kW  (MaK 8M32C) - V 11 nds
Constr. 2014 par ShipKits (Pays-Bas) sur coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
Ex INDIAN DAWN (... 2017)
HC BEA-LUNA
Saint John's
IMO 9235488 - 129,45 x 15,85 x 10,18 - TE 7,39 - JB 6 382 - TPL 8 959 - 2 grues de 60 - P 4 320 kW (MaK 9M32) - V 15 nds
Constr. 2000 par Damen Hoogezand (Pays-Bas), coque roumaine - Propr Hanse Capital Gruppe, Gérant/Opér. IMM Shipping (Allemagne) - Pav ATG

 
Le 6 septembre à Saint-Nazaire dans le bassin de Penhoët, quai des Charbonniers, le peti cargo FLUVIUS KENN (Bridgetown) est arrivé de Caen pour charger des moteurs et du divers, à destination de Cadix. Des moteurs peut-être destinés au chantier naval?. Christian nous l'avait montré ici, il y a onze ans! Il s'appelait alors NOVATRANS Il a changé de nom en 2018, racheté par Exe Shipping (UK), mais le gérant et opérateur est resté Amasus (Pays-Bas). Exe Shipping possède six cargos de ce tonnage tous nommés Fluvius Xxxx. Pourquoi Fluvius ?
     
Fluvius Kenn
 

Le petit paquebot ASTOR, que nous connaissons bien, a eu des malheurs. Il était monté à Nantes le 5 septembre. En appareillant le 6 il a heurté un quai et s'est fait une brêche dans la coque. Fort heureusement le trou est à 2 mètres au dessus de la flottaison et dans une zone inhabitée, mais il fait près de 20 m2 et des réparations s'imposent. Le paquebot est donc allé directement à quai à Saint-Nazaire dans la nuit du 6 au 7. L'entreprise Clemessy, filiale d'Eiffage, s'est mise au travail très vite. Des tôles sont préparées en atelier tandis que sur place on découpe la zone à changer. Le travail organisé en 3/8 devrait durer plusieurs jours. Une bonne affaire pour les passagers qui ne sont pas pressés, la croisière est prolongée. Une moins bonne pour le propriétaire grec Global Maritime Group qui ne possède que quatre paquebots et a acheté celui ci en 2017.

ASTOR
Nassau
IMO 8506373 - 176,26 x 22,61 x 16,06 - TE 6,10 - JB 20 606 - TPL 5 500 - 295 cabines, 656 pax - P 15 400 kW (4 Sulzer ZAL40, 2 hélices) - V 18 nds
Constr. 1987 par Howaldtswerke à Kiel - Prop Global Maritime (Liberia), Gérant Global Cruise Lines (Grèce), Opér Cruise & Maritime Voyages (UK) - Pav BHS
Ex FEDOR DOSTOEVSKIY 1988-1995)
3 septembre 2019

L'estuaire de la Loire - Gilbert Cailler. Le 29 août après-midi appareillage de Montoir Agro du minéralier Kamsarmax KING BARLEY, qui a déchargé 31 500 t de tourteaux de soja. Il était arrivé le 20 août de Itacoatiara, sur le fleuve Amazone, près de Manaus, il est allé à Rouen finir son déchargement. C'est un modèle qui a été construit à plus de 300 exemplaires. Le remorqueur tout neuf  VB Concorde, placé en flèche arrière pour l'évitage, effectue là une de ses toutes premières missions. Plus haut à Donges, le pétrolier Aframax SEALOYALTY qui a déchargé du brut lybien est en cours d'évitage, il part pour Primorsk. Un petit cargo descendant de Nantes ou il a chargé du blé pour le Portugal croise ces deux navires appareillant simultanément: le ROGALAND. L'armateur Tom Worden est une branche de Navalis Shipping, ce qui explique l'inscription en fronteau.

     
King Barley

Sealoyalty

Rogaland
KING BARLEY
Panama
IMO 9583160 - 228,99 x 32,26 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 022 - TPL 82 177 - P 9 710 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr.2012 par Tsuneishi Zhoushan (Chine) - Propr Meiji Shipping, Gérant/Opér. Tohmei Shipping (Japon) - Pav PAN
SEALOYALTY
Valletta
9302970 - 243,07 x 42,00 x 20,70 - TE 14,75 - JB 56 146 - TPL 106 468 - P 14 000 kW (Sulzer RTA58T) - V 15 nds
Constr. 2005 par Universal Shipbuilding, Nagasu (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris Ships Management (Liberia/Grèce) - Pav MLT
Ex GARDEN CITY RIVER (2014)
ROGALAND
St John's
IMO 9505596 - 106,97 x 18,20 x 10,50 - TE 8,00 - JB 6 668 - TPL 9 313 - 2 grues de 60 t - P 3 840 kW  (MaK 8M32C) - V 13 nds
Constr. 2011 par Nanjing Huatai Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Tom Worden (Allemagne) - Pav ATG
Ex NBP VOYAGER (2013-2017), ex SEA VOYAGER (2011-2013), ex BALTIC VOYAGER

Le 30 en début de soirée,appareillage de Donges 4 du chimiquier LEVANA qui a chargé de l'essence pour Grand Couronne. Nous l'avons vu il y a pas mal de temps, maintenant équipée d' un scrubber, sa cheminée a presque triplé de volume et perdu toute élégance.
          
Levana
  Le 31 après-midi, retour de trois jours d'essais en mer sous de timides rayons de soleil cette fois pour le MSC GRANDIOSA.      
MSC Grandiosa
 
Le 1er septembre après-midi, se rendant au TMDC de Montoir, un cargo à colis lourds très récent: le ZEA FRONTIER (Madeira). Il arrive de Morehead City (Caroline du Nord). Il fait partie d'une série de quinze, dont les neuf premiers sont en service. Tous sont propriété d'Hammonia, affrétés par Zea Marine. Il est reparti le 2 pour Bilbao.
ZEA FRONTIER
Madeira
IMO 9789685 - 149,99 x 25,85 x 10,65 - TE 8,30 - JB 16 729 - TPL 13 300 - 2 grues de 450 tonnes - P 5 750 kW (MAN B&W 7S40ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2019 par Guangzhou Wenchong (Chine) - Propr Hammonia (Allemagne), Gérant Zeamarine (USA/Allemagne) - Pav PRT
Le 2 après-midi, le petit cargo PEAK BELFAST en provenance de Montoir agro où il a chargé 3 000 t d'engrais pour Bordeaux. Une heure plus tard,le feeder MAIKE D (Caract. P 464) en route pour Brest. vont dépasser un petit convoi qui a quitté St Nazaire:le remorqueur "JLD Ambre" tractant une plate forme en route pour la Vendée à très petite vitesse.
     
Peak Belfast
     
Maike D
Puis un vraquier handy qui a déchargé 10 380 t de tourteaux de tournesol ukrainiens à Montoir Agro, et part pour Dunkerque charger du blé, le MOHAC,
     
Mohac

une décoration originale sur son fronteau, le portrait du célèbre homme d'état Turc Kémal Ataturk, alias Mustafa Kémal.
MOHAC
Panama
IMO 9251042 - 135,00 x 22,00 x 11,30 - TE 8,35 - JB 9 104 - TPL 15 503 - 3 grues de 30 t - P 4 200 kW (B&W 6S35MC) - V 13,3 nds
Constr. 2001 par Kurinoura Dockyard (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Akar Deniz Tasimaciligi (Turquie) - Pav PAN
Ex VINACONEX LINES (2009-2013), ex YAKUMO
2 septembre 2019
Papeete - Louis Laplane. Un nouveau catamaran à grande vitesse a fait escale à Papeete le 24 juillet. Le VOLCAN DE TAGORO, coque 091 de Incat Tasmania, avait quitté le chantier de Hobart le 16 juillet. Il a passé le canal de Panama le 3 août pour arriver à Las Palmas le 11. Un long voyage d'environ 12 000 milles, de quoi faire un bon rodage. Depuis il assure la navette entre Las Palmas et Santa Cruz en deux heures environ, dépassant souvent la vitesse de 38 nœuds. Armas Naviera possède quatorze navires, dont treize "Volcan". Celui ci est le troisième Incat "Wave piercing catamaran", après Volcan de Teno en 2000 et Volcan de Tirajana en 2006. Il a une capacité de 1 184 passagers assis, 595 camions et 215 voitures.
  IMO 9830111 - 111,00 x 30,50 x 8,34 - TE 4,16 - JB 11 213 - TPL 1 000 - P 30 600 kW (4 MAN 20V28/33D, 4 hydrojets) - V 35 nds
Constr. 2019 par Incat Tasmania (Australie) - Propr/Gérant/Opér. Armas Naviera (Espagne) - Pav ESP

Bayonne - Philippe Lauga. J'avais manqué son entrée, je ne voulais pas manquer son départ. Le 29 août à 18 h 30, sous une très belle lumière, le LITA s'écartait du quai de Tarnos avec l'aide du jusant et des remorqueurs du port. Évitage impeccable devant le port de plaisance d'Anglet et cap sur la digue nord, le golfe de Gascogne et Bordeaux où il est arrivé le 30 après-midi pour charger du blé..
    
    
     

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