La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
Page précédente Page suivante
Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées
2 novembre 2018
Saint-Nazaire et l'estuaire. Photos de Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 26 octobre dans le chenal, le petit chimiquier ORAKAI descend de Montoir liquides en route vers Vlaardingen, et croise un vraquier qui se rend lui à Montoir agro pour décharger 35 500 t de coke de pétrole venant de Houston, le FURNESS PORTLAND. Il a appareillé la dernière nuit d'octobre pour aller mouiller sur rade
 
FURNESS PORTLAND
Singapore
IMO 9606015 - 177,85 x 28,60 x 15,00 - TE 10,87 - JB 22 871 -TPL 37 045 - 4 grues de 30 t - P 7 050 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2014 par Saikai Heavy Industries (Japon) - Propr ?, Gérant Grace Ocean (S'pour), Opér. Furness Withy Australia (Australie) - Pav SGP
On a posé, la nuit du 29, sur la cheminée du CELEBRITY EDGE des lettres géantes hautes de 3,50 mètres qui seront illuminées. Elles ont été fabriquées dans une usine du Loroux-Bottereau près de Nantes - il devrait quitter définitivement Saint-Nazaire mardi prochain vers 12h.30.
A Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, le cargo BLUE TUNE (St John's) venu d'Izmir livrer 724 tonnes de barres laminées
BLUE TUNE
Saint John's
IMO 9491927 - 89,96x15,40x7,60 - TE 5,79 - JB 3 845 - TPL 4 750 - P 2 040 kW (MAN B&W 6L27/38) - V 13 nds
Constr. 2010 par Israël Shipyards, Haifa - Propr ? Gérant/Opér. Mastermind Shipmanagement (Montenegro) - Pav ATG
 
Le 30 à St Nazaire un joli petit cargo turc, venu lui aussi d'Izmir, amarré quai de la prise d'eau décharge des coils et profilés métalliques, le UMIT G âgé de 27 ans. Il est agréablement rétro par ses formes et son gréement. Son étrave pointant vers le ciel a un petit air arrogant mais doit bien le protèger. On se demande un peu ce que cela donnerait en cas d'abordage? Il a quitté St Nazaire le 1er novembre à destination de Figueira da Foz. Nous le connaissions comme SAFRAN-1, il a changé de nom en 2014.
 

Le 30 à Montoir Agro,un autre vraquier amarré cap amont fait face au "Furness" et doit décharger 10 000 t de tourteaux de palme. Le SAKURA est neuf.

Son étrave verticale est originale car bombée dans sa partie supérieure et portant des écubiers extérieurs de forme carrée. Elle est le contraire de celle du Umit G. En cas d'abordage elle ne percerait sans doute pas la coque de l'abordé !

SAKURA
Monrovia
IMO 9792448 - 199,90 x 32,26 x 18,60 - TE 13,32 - JB 35 570 - 63 742 - 4 grues de 36 t - P 7 360 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 13,5 nds
Constr. 2018 par Tsuneishi Heavy Industries (Philippines) - Propr ? Gérant/Opér. DryLog Services (Monaco) - Pav LBR
  Le 31 en soirée, un autre beau cargo est arrivé à St Nazaire GP 6 pour charger 10 500 t de blé, le CENGIZ BEY (Avatiu)

IMO 9301342 - 115,48 x 19,60 x 13,20 - TE 8,16
JB 7 823 - TPL 10 308 - 2 grues de 36 t, une corne de 30 t
P 3 883 kW (B&W 6L35MC) - V 13,3 nds
Constr. 2004 par Higaki, Imabari (Japon) -
Propr Naiboglu, Gérant/Opér. Ranmarine (Turquie) - Pav COK
Ex BRAVE OCEAN
29 octobre 2018
Bayonne - Philippe Lauga . Je commence avec des navires que nous connaissons déjà très bien sur le site. Le 20 septembre, j'étais sur la digue de Tarnos pour la sortie du HC NADJA MARIA, venu de Port Lavaca (Texas) et qui appareillait pour Calais, puis l'entrée du ONEGO TRADER venant de Halifax et Terre-Neuve. Le 7 octobre, la mer est un peu agitée au moment où le régulier SIDER RODI, ex SIDER LIJUN C, fait son entrée pour prendre un énième chargement de billettes d'acier au quai de l'aciérie de l'Atlantique. L'armateur britannique Carisbrooke s'est associée avec le suisse Nova Marine Carrier et un certain nombre d'unités, rachetées par la compagnie helvète, ont changé de nom et de pavillon. Le SIDER RODI a pris ce nom au mois d'avril et a passé sous pavillon portugais.

HC Nadja Maria
    
Onego Trader

Sider Rodi
 

Petite halte à Pasajes le 20 octobre, pour l'arrivée du vraquier "large handy" FEDERAL MARGAREE qui vient charger 14 500 tonnes de profilés en acier. Dommage que je n'ai pas été en mesure d'arriver à temps pour gagner les hauteurs. C'est tellement impressionnant lorsqu'un navire de cette taille se faufile dans l'étroit passage entre les quartiers San Juan et San Pedro. Cette photo prise de plus haut a été empruntée au site maritime-union.com.

 
 
FEDERAL MARGAREE Majuro IMO 9299472 - 185,07x23,50x14,10 - TE 9,80 - JB 18 825 - TPL 27 787 - 3 grues de 30 t - P 7 860 kW (B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2005 par Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou (Chine) - Propr./Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav. MHL

Le 26, en milieu de matinée, je retrouve la digue de Tarnos pour l'entrée du joli petit chimiquier STOLT REDSHANK. Sa coque était à l'époque peinte en rouge. Il arrive de Safi, au Maroc, pour décharger 3 497 tonnes d'acide phosphorique. Le 27 il a terminé de décharger. Il ne reprendra la mer que dans l'après-midi pour Aviles.

Pendant ce temps, le ATLANTIC DAWN, que nous connaissons aussi, arrivé à l'aube de Schiedam au Pays-bas, décharge à l'aide de ses deux grues de 150 t chacune, un gros transformateur de 161 tonnes, destiné à une entreprise de la région. A 17h30, il appareille pour Fos, avec encore 1 334 tonnes de matériel dans sa cale unique. Lorsqu'il passe devant moi, je me dis qu'en cas d'abandon, il ne devrait pas être simple pour l'équipage, qui loge à l'avant, de gagner le canot chute libre situé tout à l'arrière. Heureusement qu'il y a aussi des radeaux à l'avant.

J'en arrive enfin à celui que j'attendais, le cargo, en réalité c'est un petit vraquier, DOGAN BEY, qui arrive de Arzew pour décharger 10 653 tonnes d'urée. Il fait partie d'une série de six jolis sisterships, construits par les chantiers japonais Shin Kurushima de Hashihama (excepté la première unité, lancée à Kochi par Shin Kochi Jyuko), qui avaient pour nom d'origine ANTILLES I à ANTILLES VII. Il n'y a pas eu de ANTILLES IV. On connaît aussi le ADALINE, Ex ANTILLES III, et le CELAL AMCA, Ex ANTILLES II, vu à Istanbul en 2011. Le DOGAN BEY est l'ex ANTILLES V. Il est 8h30 le 27 octobre, lorsqu'il se présente bâbord à quai à Tarnos, aidé par le BALEA. Laurent, du lamanage, une lourde aussière en main, semble s'exercer au tir à la corde.
DOGAN BEY
Majuro
IMO 9267857 - 115,33 x 19,60 x 11,40 - TE 8,79 - JB 7 265 - TPL 12 260 - 3 grues de 30 t - P 3 604 kW (Mitsubishi 7UEC37LA) - V 12,5 nds
Constr. 2003 par Shin Kurushima (Japon) - Propr Dogan Kaman A, Gérant/Opér. Kaman Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav MHL
Ex ATLANTIS V (2012-2017), ex ANTILLES V
25 octobre 2018
Saint Nazaire et l'estuaire. Escales récentes vues par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué. Le 15 octobre le cargo PRIMA LADY est venu décharger deux pods pour le paquebot MSC GRANDIOSA, en début de soirée il quitte le bassin tandis que le dernier pod regagne les chantiers de l'atlantique. Nous l'avions vu il y a exactement un an avec les pods du CELEBRITY EDGE.

A Montoir GDF 2 le méthanier YENISEI RIVER décharge 67 000 t de GNL sibérien et repart le 16.
YENISEI RIVER
Majuro
IMO 9629586 - 288,10 x 44,23 x 26,00 - TE 12,50 - JB 100 236 - TPL 84 565- 151 900 m3 - P 34 280 kW (4 Wartsila, 2 mot. élec, 1 hélice) - V 19,5 nds
Constr. 2013 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/gérant Dynagas (Grèce), Opér. Yamal LNG (Russie) - Pav MHL

Le 15 en soirée un autre vraquier se rend à Nantes pour charger 18 000 t de blé pour l'Algérie, l'ALMIRANTE STORNI complètera sa cargaison de 9 600 t à Montoir Agro où il était encore à quai le 21.         
ALMIRANTE STORNI
Monrovia
IMO 9497452 - 177,46 x 28,24 x 14,20 - TE 10,20 - JB 19 994 - TPL 31 796 - 4 grues de 30 t - P 6 300 kW (Mitsubishi 6UEC43LSII) - V 13,7 nds
Constr. 2012 par Fujian Mawei (Chine) - Propr Vega, Gérant/Opér. NSC Schiffahrtsgesellschaft (Allemagne) - Pav LBR

Le 16 les deux patrouilleurs de type FPB 72 construits par OCEA, Kalanggaman (2404) et Malamawi (2403), sont chargés à bord du ABB VANESSA. Nous avons connu ce cargo à colis lourds sous le nom de HR FREQUENCY, il a été racheté en 2015 par Inversiones Fray Leon (Chili), et il est opéré par Asia Break Bulk Singapour, d'où le préfixe ABB.

Le 16/10 descendant de Montoir Agro où il a chargé du blé pour Cuba, le vraquier CELIA.

Celia
Le 19 à Montoir TMDC chargement de 29 500 t de ferraille à bord du vraquier FADELSIA (Monrovia) .

Fadelsia
CELIA
Panama
IMO 9571600 - 179,91 x 28,44 x 15,00 - TE 10,80 - JB 22 414 - TPL 34 938 - 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 5L16/24) - V 13,5 nds
Constr. 2013 par Shangai Shipyard (Chine) - Propr Caroil Transport Marine (Chypre), Gérant/Opér. Northsouth Maritime (Grèce) - Pav PAN
FADELSIA
Monrovia
IMO 9481099 - 180,00 x 31,00 x 14,60 - TE 10,50 - JB 23 460 - TPL 35 896 - 4 grues de 30 t - P 7 500 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 13,5 nds
Constr. 2011 par Qidong Daoda Marine (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Meadway Shipping & Trading (Grèce) - Pav LBR

Le 19 après-midi à St Nazaire, après chargement de quatre moteurs M.A.N pour la Turquie, appareillage du BBC OCEAN.
Le 23 à Donges chargement de 35 000 t d'essence à bord du LEOPARD SEA (Singapore)

Leopard Sea
Appareillage de Donges 6 où il a chargé 33 000 t de fioul léger du HAFNIA BERING (Singapore)
Hafnia Bering
LEOPARD SEA
Singapore
IMO 9635779 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,06 - JB 29 939 - TPL 49 999 - 14 cuves, 7 produits - P 8 910 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15,2 nds
Constr. 2013 par SPP Shipbuilding (Corée) - Propr Latvia Shipping (Lettonie), Gérant/Opér Mansel (UK) - Pav SGP
HAFNIA BERING
Singapore
IMO 9725603 - 184,26 x 27,40 x 17,60 - TE 11,91 - JB 24 120 - TPL 39 067 - 14 cuves, 6 produits - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2015 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hafnia (Singapour/Danemark) - Pav SGP

-A Montoir TCH après déchargement de 107 000 t de charbon russe, appareillage du vraquier HORIZON II (Panama), nous l'avions vu comme HANJIN BUCHANAN, il s'est appelé brièvement N BUCHANAN fin 2016 puis a pris son nom actuel en janvier 2017, à son rachat par Golden Union Shipping (Grèce).
En même temps à Montoir TMDC appareillage du petit EEMS DOVER ancien ABIS DOVER. Il a été racheté par Amasus Shipping en janvier 2017 lui aussi.
A Donges, après déchargement de 80 000 t de brut venant de Es Sider (Lybie), le pétrolier Aframax ALBANEL (Majuro) appareille à ordres. Pour l'instant il fait cap plein ouest.      
Albanel
 
  Le petit cargo WILSON VOLOS (St John's) appareille de Montoir pour Gijon, après déchargement de 5 780 tonnes de bentonite venant de Koper, le seul port slovène.     
Wilson Volos
 
ALBANEL
Majuro
IMO 9429182 - 243,00 x 42,00 x 22,00 - TE 15,35 - JB 60 185 - TPL 109 010 - 773 835 bbls - P 13 570 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2009 par Hudong Zhonghua (Chine) - Propr International Andromeda (Monaco), Gérant/Opér. UML Middle East DMCC (EAU) - Pav MHL
ex SN CLAUDIA (2011-2018), ex D.T. MARIANO
WILSON VOLOS
St John's
IMO 9534286 - 114,40 x 14,50 x 8,10 - TE 6,04 - JB 4 255 - TPL 6 050 - P 2 971 kW (MaK 9M25C) - V 12 nds
Constr. 2011 par Volharding, Foxhol (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Gerdes (Allemagne) - Pav ATG      Ex GERHARD G (2011-2016)
18 octobre 2018
Goulet de Brest - Michel Floch . Résumé d'une partie de l'activité maritime depuis le 1er octobre. 1er octobre : Deuxième escale du paquebot MARINA qui est censé clore cette saison et cette fois-ci par beau temps. Il quitte Brest à destination de La Pallice.
4 octobre : Le méthanier METHANE PRINCESS, sorti la veille de la forme 3 où il a effectué un arrêt technique au chantier Damen, s'engage dans le goulet au moment et effectue une compensation de compas avant de gagner le large pour des essais. Il reviendra en soirée pour déposer les techniciens du chantier avant de faire route sur Las Palmas en attente d'ordres. L'arrêt technique a été long, nous l'avions vu arriver au chantier le 25 août.
Le FROMVEUR II prend à ce moment la route des ïles .
Pendant sa compensation, une partie de la flotte brestoise de TSM, MYTILUS et TSM PENZER se dirige vers le chenal du Four, avec des matériaux de construction.
Mytilus
     
TSM Penzer
 
7 octobre : En effet, le Marina n'était pas le dernier paquebot de la saison, car les mauvaises conditions météo en Manche ont contraint la compagnie Princess Cruises à modifier la mini-croisière du SAPPHIRE PRINCESS. Celle-ci, au départ de Southampton, devait passer par Saint Peter Port (Guernesey) et Cherbourg avant un retour au port de départ. La météo en a décidé autrement puisque l'escale anglo-normande a été remplacée par une escale bretonne. Ce qui nous à valu de voir ce navire pour la première fois à Brest.

Le SAPPHIRE PRINCESS, pour la première fois à Brest.
     
Cembay

13 octobre : La mer est un peu agitée au large quand le cimentier CEMBAY appareille à destination de Faro (Portugal). Il croise le le feeder ANDROMEDA J qui arrive de Montoir par la passe sud.


Andromeda
Dans le goulet, il croise navire de soutien offshore FAR SUPERIOR qui vient à Brest embarquer l'hydrolienne de Sabella qu'il doit déposer au fond du passage du Fromveur.           
FAR Superior
FAR SUPERIOR
Aalesund
IMO 9766877 - 98,18 x 21,50 x 9,00 - TE 6,60 - JB 7 652 - TPL 4 200 - 1 grue de 150 t
P 12 820 kW (3 groupes Bergen B32:40L8A, 1 Caterpillar C32 - 2 azipods) - V 12 nds
Constr. 2017 par Var Vung Tau (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér. Solstad (Norvège) - Pav NOR
16 octobre 2018
Saint Nazaire et l'estuaire. Photos de Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 29 septembre après-midi le BRIGHT GEMINI que nous avions aperçu en déchargement, appareille pour le Canada Le 30 après-midi le CHRISTINE OLDENDORFF
appareille pour Norfolk.
Le 29 un transfert de GNL a lieu à Montoir: à GDF2 le méthanier brise-glace BORIS VILKITSKY navire fournisseur et à GDF1, le receveur FLEX RAINBOW, un navire de l'année, comme les trois autres méthaniers de cette compagnie. L'AIS ne donne pas sa destination, mais il approche de Bab el Mandeb et signale qu'il a des gardes armés à bord. Est-ce pour dissuader les pirates somliens que c'est annoncé ?         
Les méthaniers Boris Vilkitsky et Flex Rainbow
FLEX RAINBOW
Majuro
IMO 9709037 - 293,20 x 45,80 x 26,20 - TE 12,02 - JB 115 174 - TPL 88 684 - 170 718 m3 - P 24 444 kW (2 MAN B&W 5G-ME-C9-GI, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2018 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Flex LNG (Bermude/UK) - Pav MHL
Le 5 octobre à Donges 5, le chimiquier-pétrolier GLADYS W (Marshall Islands) venu charger 37 000 tonnes d'essence, à destination de lagos.

IMO 9664720 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,10 - JB 29 940
TPL 49 995 - 14 cuves, 12 pompes, 7 produits
P 7 570 kW (MAN B&W 6S50ME-C) - V 14,5 nds
Constr. 2013 par STX, Changwon (Corée)
Propr Alterna Capital Partners (USA), Gérant/opér. Sterling Ocean Shipping (Iles Marshall)
Pav MHL
 
Le 05-10 à Montoir 2, le minéralier ultramax ALWINE OLDENDORFF (Madeira) venu livrer 45 000 tonnes de graines de colza
Même jour à Donges 7, le pétrolier aframax SPIRIT II (Singapore) venu livrer 79 764 tonnes de pétrole brut de Middlebrough, après une dizaine d'attente sur rade.
ALWINE OLDENDORFF
Madeira
IMO 9692698 - 198,00 x 32,26 x 18,60 - TE 13,04 - JB 34 349 - TPL 61 000 - 4 grues de 30 t - P 8 370 kW (Wartsila 6TR-flex50) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par Japan Marine, Kure (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Oldendorff (Allemagne) - Pav PRT>
SPIRIT II
Singapore
IMO 9645413 - 252,26 x 45,00 x 21,20 - TE 15,12 - JB 62 826 - TPL 114 139 - 787 736 bbls - P 11 400 kW (Wartsila 6X62) - V 15 nds
Constr. 2016 par Hyundai Sambo, Corée - Propr/Gérant/Opér. Transpetrol (Belgique) - Pav SGP
Même jour à Montoir liquides, le chimiquier-pétrolier norvégien SUNDSTRAUM venu livrer 4 300 tonnes d'acide phosphorique on aperçoit en arrière-plan le petit MILOUIN.
Le 06 octobre le VLCC COSGLAD LAKE est venu décharger 66 000 t de brut à Donges. Venant de Ras Tannurah, il avait d'abord allégé à Antifer. Il est maintenant en opérations ship-to-ship au large de Lowestoft, avec l'Aframax TROVIKEN venant de Middlesbrough. Ce n'est pas une opération courante.
Le 09 octobre à Montoir liquides, le chimiquier danois SILVER KENNA (Svendborg) venu charger 3 500 tonnes d'huile de colza à destination de Bilbao

Sundstraum

Milouin

Cosglad Lake

Silver Kenna
Toujours le 9 à Donges 4, le rutilant gazier NAVIGATOR PROMINENCE est venu livrer 6 835 tonnes de propane, il est reparti le 10
COSGLAD LAKE
Hong Kong

IMO 9591284 - 330,00 x 60,05 x 29,70 - TE 21,50 - JB 152 727 - TPL 297 388 - 2 041 673 bbls - P 25 480 kW (MAN B&W 7S80MC) - V 15,5 nds
Constr. 2011 par Calian Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cosco (Chine) - Pav HKG

NAVIGATOR PROMINENCE
Monrovia
IMO 9742326 - 179,89 x 29,60 x 19,40 - TE 11,00 - JB 27 546 - TPL 27 014 - 34 373 m3 - P 8 100 kW (MAN B&W 6S50ME-C8-G1) - V 16 nds
Constr. 2017 par Jiangnan Shangai (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Navigator (Iles Marshall/UK) - Pav LBR
 
Nous avions vu le BALLA au mois de janvier, où il avait attendu douze jours sur rade. Il a eu cette fois un parcours un peu inhabituel. Il a chargé à Novorossisk début septembre, déchargé à Fos le 20. Puis il a passé deux jours dans l'est de Malte, où il a donc très probablement chargé à partir d'un autre navire. Encore un ship-to-ship ! Il est maintenant en route pour Ust Luga, au fond de la Baltique.
 
Le 11 après-midi j' assiste à l' arrivée d' un méthanier à Montoir GDF 1: le GASLOG GENEVA . C'est un sister ship du FLEX RAINBOW, avec cependant des différences de motorisation importantes. Il va charger une cargaison de GNL provenant du EDUARD TOLL qui va arriver deux heures plus tard. Il a évité pour s'amarrer cap à l'aval.
GASLOG GENEVA
Hamilton
IMO 9707508 - 291,08 x 45,80 x 26,20 - TE 12,00 - JB 112 764 - TPL 87 760 - 170 618 m3 - P 39 000 kW (4 Wartsila, 2 mot elec, 2 azimuth drives) - V 15 nds
Constr. 2016 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. GasLog (Grèce) - Pav BMU
  Le 12 octobre le cargo SPAARNEGRACHT arrivant de Morehead City (USA) montait vers le Terminal de Montoir. Il était accompagné du remorqueur VB Ouragan. On voit le paquebot MSC BELLISSIMA et le paquebot en construction MSC GRANDIOSA déjà bien avancé .  
15 octobre 2018
Journal d'un shiplover à Istanbul (fin)
(Philippe Lauga)
12 octobre 2018
Le goulet de Brest - Michel Floch. Ces envois de Michel sont publiés avec retard, ils étaient restés coincés dans les tuyaux.
28 août : Le cargo PREGOL HAV arrive de Erith prés de Londres avec une cargaison de 2 000 tonnes de tourteaux de tournesol.
30 août : Le SUA vient charger 6 050 tonnes de ferraille pour Séville. -
1er septembre : Le trois-mâts carré norvégien SORLANDET en transit de Kristiansand (Norvège) et Vigo (Espagne) s'était dérouté sur Brest où il était arrivé au mouillage le 30 août en fin de journée. La raison de ce déroutement était la nécessité d'évacuer un membre de l'équipage vers un hôpital. Il a attendu sur rade jusqu'au samedi après-midi que le marin regagne le bord une fois soigné pour reprendre sa route.

Pregol HAV

Sua
    
Sorlandet
PREGOL HAV
Saint John's
IMO 8519239 - 82,60 x 11,28 x 5,41 - TE 4,22 - JB 1 616 - TPL 2 291 - P 600 kW (Deutz SBA8M528) - V 10,5 nds
Constr. 1985 par Hugo Peters (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. HAV Shipmanagement (Russie) - Pav ATG
Ex TANSA (2008-2013), ex EXPLORER (2003-2008), ex SEA THAMES (1994-2003), ex KURT JENSEN
SUA
Sta Cruz de Tenerife
IMO 9436276 - 119,27 x 16,50 x 8,30 - TE 6,28 - JB 5 335 - TPL 6 797 - P 2 448 kW (MAN B&W 6L32/40) - V 13,5 nds
Constr. 2009 par Sainty Dhipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Mureta Naviera (Espagne) - Pav ESP     Ex BIP HILL (2013-2014), ex MEDALDAN
Il croise le cargo DELAMAR arrivant de Helsingborg pour décharger 2 807 tonnes de phosphate brut naturel. Peu après le porte-conteneurs BG ROTTERDAM prend la route de Montoir.
4 septembre : Le navire de recherches ANTEA sort en mer d'Iroise pour des travaux scientifiques.

Delamar

BG Rotterdam
    
Antea
DELAMAR
Gibraltar
IMO 9528500 - 87,90 x 12,60 x 8,00 - TE 5,67 - JB 2 779 - TPL 4 030 - P 1 880 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr. 2011 par Royal Bodewes (Pays-Bas) - Propr/Opér. Atobatc (Suède), Gérant GoTa shipmanagement (Suède) - Pav GIB
BG ROTTERDAM
Madeira
IMO 9295575 - 139,60 x 22,20 x 9,50 - TE 7,36 - JB 8 273 - TPL 11 020 - P 8 402 kW (MaK 9M43C) - V 18 nds
Constr. 2009 par Detlef Hegemann (Allemagne) - Propr ?, Gérant Bolten A (Allemagne), Opér. BG Freight Line (Pays Bas) - Pav PRT

10 septembre : Peu avant 8 heures, au soleil levant, le paquebot le paquebot MEIN SCHIFF 4 embouque le goulet pour son escale inaugurale à Brest. Il appareillera vers 20h30.
12 septembre : De bon matin et sous un plafond nuageux assez bas, le ferry MONT SAINT MICHEL de la Brittany Ferries arrive pour entrer directement en forme 2 afin de se débarrasser au chantier Damen Shiprepair Brest d'un malencontreux filet pris dans une de ses hélices. Il appareillera le 17 septembre à midi vers Ouistreham pour reprendre son service transManche.
19 septembre : En milieu de matinée, le paquebot BERLIN arrive pour une escale qui durera jusque vers 18h00. Il se dirigera ensuite vers Montoir.
     
Mont Saint Michel
      
Berlin

 
20 septembre : Dans l'après-midi, le petit remorqueur MILO de la société Atlantique Maritimes Services (Filiale du groupe Lamanage Huchet Desmars (LHD), basé à Donges) arrive dans le goulet. Il vient à Brest chercher la barge Ile de Groix qui a terminé sa mission sur le chantier d'extension du port de commerce. Après avoir attendu jusqu'au 24 le passage d'un petit coup de vent, il la convoiera jusqu'à Arzal Camoel à l'embouchure de la Vilaine. Plus tard Milo et sa barge font route vers le sud Bretagne suivi du remorqueur ELLA F. Affrêté par Orange Marine il terminera la pose du câble de télécommunications, effectuée par le Pierre de Fermat, reliant la Martinique à la Guyane où son faible tirant d'eau lui sera utile.
      
   
Milo
    
Ella F
ELLA F
Maasluis
IMO 9813498 - 35,60 x 15,00 x 2,90 - TE 1,90 - JB 496 - P 2910 kW (3 Caterpillar C32, 3 hélices) - V 10 nds
Constr. 2017 par Neptune Shipyards (Pays Bas) - Propr Neptune Shipyards, Gérant/Opér. GSS Plant (UK) - Pav NLD
21 septembre : Le chimiquier SUKRAN C appareille vers Montoir en début d'après-midi. - 24 septembre : Le porte-conteneur MSC ANAHITA appareille vers Le Havre.
     
Sukran C
     
MSC Anahita
25 septembre : Encore une arrivée aux aurores pour une escale inaugurale. Cette fois-ci il s'agit de l'EUROPA 2 construit en 2013 par le chantier STX de Saint Nazaire et mis en service en 2013. C'est un navire à taille humaine qui fait référence en termes de croisière de luxe. Il arrive de Honfleur et repart vers Le Palais à Belle-Ile. Dans l'après-midi le chimiquier MED NORDIC prend la direction de Rotterdam après le déchargement de 10 000 tonnes de gazole pour la Marine Nationale dans la base navale.
    
Europa
    
Med Nordic
MED NORDIC
Valletta
IMO 9462299 - 123,90 x 17,20 x 9,20 - TE 7,24 - JB 5 651 - TPL 8 280 - 14 cuves, 14 produits - P 4 000 kW  (MaK 8M32C) -V 14 nds
Constr. 2010 par Medyilmaz Gemi (Turquie) - Propr Geos Group (UK), Gérant/Opér. Sea Tankers 1 (Malte) - Pav MLT
  Il croise le HAFNIA TORRES qui arrive de Vytosk (Russie) pour livrer 33 000 tonnes de gazole.           
Hafnia Torres
 
HAFNIA TORRES
Singapore
IMO 9729283 - 184,26 x 27,40 x 17,60 - TE 11,90 - JB 24 120 - TPL 39 067 - 14 cuves, 6 produits - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2016 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hafnia (Singapour/Danemark) - Pav SGP
27 septembre : Le pétrolier SKUTEVIKEN tout récent mais déjà connu sur le site arrive en début de matinée et croise le Hafnia Torres en sortie.      
Skuteviken

Hafnia Torres
28 septembre : Départ à 18h00 du paquebot NAUTICA qui prend la direction de La Pallice. Il arrivait de Guernesey. Parti de Southampton le 26 pour une croisière de 10 jours qu'il terminera à Barcelone, il aura entre-temps visité les ports de Bordeaux, Lisbonne, Cadix, Grenade et Alicante. Dans son sillage le petit cargo SPANACO FIDELITY les cales chargées de ferraille met le cap sur Séville. Nous l'avons connu comme ARALDIEP en 2009, il s'est ensuite appelé LUNAMAR de 2014 à 2016. Il appartient maintenant à Douglas Technical (Ile de Man).
        
Nautica

Spanaco Fidelity
10 octobre 2018
Saint Malo - Alain Bioret. Entré au port sous pavillon anglais ce joli trois mâts est maintenant francisé sous le nom de LE FRANCAIS. Il reprend le nom du bateau de Charcot.

Kaskelot Brest 2012 - Photo Michel Floch
Il a été racheté par la société Marine Evènements de Bob Escoffier. C'est un trois-mâts barque construit en 1948, de 47 m de longueur hors tout, portant 882 m2 de voiles.

Nouvelle Calédonie . Kevin Le Gall, de passage pour son travail, nous a rapporté ces belles images de navires. Le VSC CASTOR déchargeant du calcaire à Prony. Sur ce site une usine de traitement du minerai par lixiviation a été construite. Le port exporte donc les produits finis par conteneurs et importe principalement du calcaire pour neutraliser l’acide, du soufre et du charbon pour la centrale électrique. Le FEDERAL TOKORO en attente sur rade pour prendre la place. Le porte-conteneurs SHENGKING en opérations à Vavouto.
     
VSC Castor

Federal Tokoro

Shengking
Le JULES GARNIER II pour du du minerai et le LA LANDRIAIS pour du charbon, à Nouméa, voir un sister ship. Le AMBORELLA chargeant du minerai à Nepoui.

Jules Garnier II

Jules Garnier II et La Landriais
 
Amborella
VSC CASTOR
Monrovia
IMO 9676084 - 190,00 x 32,26 x 18,10 - TE 12,73 - JB 31 538 - TPL 55 780 - 4 grues de 35 t - P 7 910 kW (Wartsila 6RT-flex50) - V 14 nds
Constr. 2014 par Japan Marine, Kure (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Seastar Chartering (Grèce) - Pav LBR
FEDERAL TOKORO
Panama
IMO 9725445 - 189,99 x 32,25 x 18,10 - TE 12,75 - JB 31 877 - TPL 55 543 - 4 grues de 35 t - P 7 390 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,6 nds
Constr. 2015 par Mitsui Chiba Ichibara (Japon) - Propr Meiji Shipping (Japon), Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav PAN
SHENGKING
Singapour
IMO 9614505 - 199,90 x 28,20 x 15,50 - TE 10,50 - JB 25 483 - TPL 30 813 - 4 grues de 60 t - 2 118 evp - P 13 560 kW (Wartsila 6RT-flex58T) - 15,5 nds
Constr. 2013 par Zhejiang Ouhua (Chine) - Propr Swire & Sons(UK), Gérant/Opér. China Navigation (Singapour) - Pav SGP
JULES GARNIER II
Panama
IMO 9646417 - 160,80 x 26,00 x 14,00 - TE 9,89 - JB 16 715 - TPL 27 454 - 3 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Naikai Zosen (Japon) - Propr JX Ocean (Japon), Gérant New Ocean (Singapour), Opér SLN (Nouvelle Calédonie) - Pav PAN

Yvon Perchoc se souvient du temps, au début des années 90, où il y avait encore des norias de barges à minerai qui faisaient la liaison terre/navire. Les escales duraient plusieurs semaines au mouillage         
Chargement de nickel dans les années 90
9 octobre 2018
Saint Nazaire et l'estuaire . Photos Christophe Dedieu et Christian Plagué. Le 27 septembre à Montoir 2, le minéralier Kamsarmax BRIGHT GEMINI est venu livrer 63 000 tonnes de tourteaux de soja. Il arrivait du terminal d'Aratu dans la baie de Salvador de Bahia, le veinard. Il est reparti pour Pointe Noire, port du Quebec exportateur de minerai de fer. Un type de vraquier de grande série commencée en 2005, on en compte maintenant 327.

Bright Gemini
Le pétrolier Aframax HONG KONG DAWN est venu livrer 85 000 tonnes de pétrole brut algérien, chargé à Arzew.     
Hong Kong Dawn
BRIGHT GEMINI
Panama
IMO 9599092 - 228,99 x 32,26 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 022 - TPL 82 165 - P 9 710 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2013 par Tsuneishi Zhoushan (Chine) - Propr Tsuneishi (Japon), Gérant MK Centenial Maritime (Pays Bas), Opér. Daichi Chuo Kisen (Japon) - Pav PAN
HONG KONG DAWN
Panama
IMO 9402237 - 245,60 x 42,00 x 21,50 - TE 15,64 - JB 59 408 - TPL 114 824 - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,6 nds
Constr. 2009 par Sasebo Heavy Industries (Japon) - Propr Nan Fung Development (Hong Kong) Gérant Heidmar, Opér. Sigma Tankers (USA) - Pav PAN
Ex BALTIC GALAXY (2009-2017) -
Le 30, de passage dans l'estuaire à destination de Nantes, le bituminier néerlandais BIT HERO en provenance d'Ambès. C'est le dernier né de la flotte des trois bituminiers de Tarbit.
BIT HERO
Dordrecht
IMO 9786645 - 119,90 x 19,40 x 10,80 - TE 8,30 - JB 7 447 - TPL 9 921 - 9 cuves, 3 pompes, 3 produits - P 3 480 kW (Wartsila 6L32) - V 13 nds
Constr. 2018 par  RMK Marine Gemi Yapim Sanayi (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Tarbit Tankers (Pays Bas)

Le bac L'ESTUAIRE n'a pas fini son arrêt technique...

Le paquebot MSC GRANDIOSA a reçu ses cheminées.

Samedi 6 octobre en 5 minutes le paquebot CELEBRITY EDGE a traversé le bassin de Penhoët...
...puis a procédé à des essais de la nacelle avec la mise à l'eau des tenders
Le cargo AMOENITAS  est venu de Rotterdam, pour charger des colis lourds à destination de la Malaisie. Ses grues de 450 t sont impressionantes. Il porte à la proue l'écusson de la ville de Brême où est installé le siège social de Harren&Partners.
Le HAV ZANDER est en attente de déchargement de tôles venant de Gijon, nous le connaissions comme JUMPER, il a changé de propriétaire et de nom en 2009. Le C ENDEAVOUR lui était en attente de chargement de blé à destination de Silloth (Angleterre). Nous l'avions connu comme Celtic Endeavour, comme souvent on ne s'est pas cassé les méninges pour trouver un nouveau en 2013, quand il a été racheté par des Turcs. Curieusement les sept bateaux de cette série, nés allemands, sont devenus turcs.
        
HAV Zander

C Endeavour
Le 3 octobre Christian a assisté à l'appareillage de Montoir liquides du chimiquier STOLT SHEARWATER venu charger 4 400 tonnes d'EMHV (Ester Méthylique d'huile végétale). Un chimiquier très performant, construit en Italie en 1998, avec ses 16 cuves en inox il peut transporter 16 produits différents. Il est magnifiquement entretenu, peut-être sort-il de cale sèche, et pourtant ces "feeders" de Stolt, les petits noirs, ont une activité intense. Shear water est le nom anglais du puffin
 

Page précédente Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande