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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Advantage Point - Afon Alow - Aidaaura - Aidaperla - Amazonith - APL Fullerton - Arklow Dawn - Atlantik Pride - Balmoral - Bandura - Bess - Bomar Haumea - Bomar Juno - Boris Davidov - Boudicca - BW Tulip - Cape Bari - Cielo di Ulsan - Cma Cgm Fort Royal - Cotes de Bretagne - Eagle - EEMS Spring - Europa - Evolution - Gagarin Prospect - Georgiy Brusilov - Glomar Vantage - GNV Azzurra - Hoegh Gallant - Jamno - Joanna - Kairit - Lady Astrid - Lake Superior - L'Hermione - LNG Abalamabie - Lyra - Marella Dream - M.G. Amphipolis - Nave Quasar - N.Dadayli - Neta - Normanna - Oratank - Pan Adventure - Pechora Star - Pont Aven - Provalys - Saga Viking - Saturn - SCF Melampus - Seabourne Ovation - Sedov - Sider Monica - Speyk - Spirit of Montoir - Svenja - Ulsan Express - Vladimir Rusanov
11 juillet 2019
Estuaire de la Loire - Passages récents vus par Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 9 juillet, arrivée à Donges 5 du chimiquier-pétrolier maltais CIELO DI ULSAN venu charger 33 000 tonnes de fuels légers, on le voit ici terminer son évitage avec l'aide du remorqueur VB Ouragan. Il venait du Havre et y retourne. Nous avons déjà vu ici son sister ship CIELO DI CAPRI.
CIELO DI ULSAN
Valletta		 IMO 9171266- 184,00 x 27,40 x 17,60 - TE 11,90 - JB 24 184 - TPL 39 043 - 14 cuves - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2015 par Hyundai-Vinashin (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér. d'Amico Tankers (Irlande) - Pav MLT
Le même jour un transvasement de 71 712 tonnes de gaz naturel liquéfié a eu lieu chez Elengy, opération banale désormais. Les deux méthaniers sont arrivés à la pleine mer du matin.
Venant d'Athènes le receveur BW TULIP a d'abord passé une semaine au large de la Crète, puis une journée sur rade. Après chargement il a pris la route de Port Saïd, ensuite ?.
Le navire fournisseur, le GEORGIY BRUSILOV venait de Sabeta. Ils ont appareillé dans l'ordre inverse à la basse mer du 10 au soir. Le "Brusilov" faisait son premier voyage à Montoir, on connait bien ses dix sister-ships. Mis en service fin 2018 il appartient encore à une banque chinoise, ce qui est fréquent. Brusilov était un officier de la marine impériale, explorateur de l'arctique.
GEORGIY BRUSILOV
Limassol		 IMO 9768382- 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 806 - TPL 96 779 - 170 253 m3 - P 64 350 kW (6 groipes Wartsila, 3 azipods) - V 18 nds
Constr. 2018 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr ICBC Financial Leasing (Chine), Gérant Dynagas (Grèce), Opér. Yamal LNG (Russie) - Pav CYP
  Le ro-ro SPIRIT OF MONTOIR est sorti peu après à destination de Tanger.         
9 juillet 2019
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
Le 1er juillet après midi le JOANNA descendait de Montoir TMDC, à destination du Havre. Un PC qui a l'air bien neuf malgré ses vingt ans d'âge.

Joanna
Le 2 après midi, sortie de Saint Nazaire du SATURN, bien plus âgé encore, 53 ans! Son étrave porte la trace de nombreux petits coups mais sa peinture est toujours impeccable. Il vient de remplir une mission identique à celle effectuée il y a dix mois : transport de deux stabilisateurs, le client cette fois est le paquebot "Celebrity Apex"en construction.
      
Saturn
Le 6 en soirée, arrivée à Montoir "Elengy" du LNG ABALAMABIE, il fait parfaitement jour mais ses éclairages extérieurs sont allumés. Peut-être l'électricien fait-il sa ronde pour voir si des projecteurs ne s'allument pas. Plus surprenant encore, ce méthanier affecté normalement à l'importation de gaz Nigérian arrive lège à GDF 1, il va être rempli par transvasement de gaz russe chargé à Honningsvag, le fournisseur va accoster à GDF 2 à la pleine mer suivante, ce sera le SCF MELAMPUS. Deux méthaniers brise glace sont en attente sur rade, et un autre en route, activité de gaz Russe très intense donc prévisible ces prochains jours. Le LNG ABALAMABIE semble avoir un problème d'emploi. Il a déchargé une cargaison de gaz nigérien à Huelva le 6 mai, puis il a fait un petit tour à Algesiras, sans doute pour soutage. De là il est allé à Santa Cruz de Teneriffe puis a fait des ronds dans l'eau pendant plus d'un mois. Le 25 juin il s'est rendu sur rade de Dakar pour quelques heures, puis il a pris la route de Donges à allure réduite, ajustant sa vitesse pour arriver le 6 juillet. Il est maintenant en route vers Port Saïd.
     
LNG Abalamabie
SCF Melampus
Transfert
Le SCF Melampus a appareillé le 8 au soir à destination de Sabetta.
 

Le 7 en soirée, un beau VLCC se rendait à Donges pour décharger près de 77 000 tonnes de brut, le NAVE QUASAR (Hong kong). Il a bien navigué ces derniers mois: déchargement à Lanshan (Chine) le 2 mai, chargement à Ras Tannura (Arabie Seoudite) le 4 juin, allègement à Suez pour rechargement à Sidi Kerir, déchargement partiel à Antifer le 4 juillet. Pas beaucoup d'occasions d'aller faire une balade à terre! Il est reparti de Donges le 8 sans destination fixée, en attente d'ordres il se dirige à 10 nœuds vers l'ouest.

     
Nave Quasar		  
NAVE QUASAR
Hong Kong		 IMO 9514559 - 330,00 x 60,00 x 29,70 - TE 21,52 - JB 152 727 - TPL 297 376 - 2 036 893 bbls - P 25 480 kW (MAN B&W 7S80MC) - V 15 nds
Constr. 2010 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr/gérant Navios (Grèce), Opér. Navig8 (Singapour) - Pav HKG      Ex GRAND CHINA
8 juillet 2019
Brest - Erwan Guégueniat. Le porteur de colis lourds SVENJA est arrivé au port militaire le 4 juillet, au terme d'un long voyage. Parti de Rotterdam le 16 avril, il est allé à Vancouver en passant par le canal de Panama. Il en est reparti le 20 mai et a traversé le Pacifique pour arriver à Abu Dhabi le 16 juin. Là il a chargé deux dragueurs de mines qui étaient partis, en début d'année, à la base navale française de Abu Dhabi, et a rejoint Brest par le canal de Suez. Un tour du monde complet. A la descente les dragueurs de mine avaient aussi été transportés par un navire de la S.A.L., compagnie qui avait remporté l'appel d'offre. Des chasseurs de mines sont transportés ainsi tous les ans.
Nous avons déjà vu ce navire à plusieurs occasions, en particulier à Fos en 2017. S.A.L. ne possède que deux "Type 183", mais ils ont quelques différences. Le SVENJA n'est que DP1, son frère, le LONE, a subi des transformations pour le classer en DP2, avec l'adjonction d'une deuxième propulseur d'étrave et de deux propulseurs azimutaux. Par ailleurs, les SVENJA et LONE peuvent aussi rajouter un JIB de 13 mètres (SWL 625 tonnes) ou 23 mètres (SWL 500 tonnes) au bout d'une grue. Des logement modulaires pouvant accueillir 100 personnes peuvent aussi être montés en arrière du château.
  
Le méthanier PROVALYS a mouillé sur rade le 5 juillet, en provenance de Cristobal où il passé presque un mois. Une escale pareille c'est un coup à dépenser la moitié de son salaire! Il doit entrer au chantier Damen pour un arrêt technique exceptionnel par sa durée. En effet il est prévu plus de deux mois aux mains du chantier. Sous l'étrave du méthanier, on distingue, dans le port militaire, le SVENJA qui semble avoir terminé de décharger les deux dragueurs de mines.
5 juillet 2019
Sète - Régis Zaïa. Le cargo "open hatch" SAGA VIKING est venu de Portocel (Brésil) pour décharger du papier Kraftliner. Il finira son déchragement à Naples puis Trieste avant de reprendre la route du Brésil. Comme tous les bateaux sous pavillon Hong-Kong il arbore les deux pavillons. Ils sont six Saga de cette série.
SAGA VIKING
Hong-Kong		 IMO 9233466 - 199,20 x 30,50 x 16,40 - TE 11,80 - JB 29 867 - TPL 46 901 - 2 ponts roulants de 40 t - P 9 511 kW (Sulzer 7RTA52) - V 14 nds
Constr. 2002 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr NYK Line (Japon), Gérant/Opér Saga Welco (Norvège) - Pav HKG
Au quai M le chimiquier ATLANTIK PRIDE est venu de Rotterdam décharger de la potasse. Le paquebot MARELLA DREAM venait de Tarragone et a continué sa croisière en Méditerranée par Rapalolo, Piombino etc. Nous l'avions vu en 2011 comme THOMSON DREAM puis il a changé de nom en 2017. Il appartient toujours à Carnival mais l'opérateur est maintenant Marella Cruises (UK) qui exploite six paquebots.
      
Atlantik Prude		       
Marella Dream
Le cargo BANDURA est venu de Monfalcone pour décharger du divers, avant de traverser l'Atlantique jusqu'aux îles vierges américaines. Nous l'avions vu à Bayonne en 2011 il avait alors une coque grise.
Le vraquier EVOLUTION (Monrovia) est venu d'Afrique du Sud avec des catamarans en pontée. Une fois à l'eau ils sont emmenés à Frontignan, soit à quatre milles de là, avant d'être convoyés pour la Grèce. Nous l'avions vu en 2012 à Fos sous le nom de BIRCH 1, Il a changé de nom et de pavillon en 2014. Le propriétaire actuel est anonyme, mais il est géré et exploité par Beta Maritime (Grèce).
 
2 juillet 2019
Le goulet de Brest - Michel Floch. Résumé du trafic dans le goulet pendant la deuxième quinzaine de juin.
12 juin : Départ du cargo ARKLOW DAWN allégé de 8 339 tonnes de soja. Nous le connaissions comme FLINTER ATLANTIC en 2015, il s'est appelé ensuite ROTTERDAM et a pris son nom actuel en 2017, à son rachat par Arklow. Il était uivi de près par le chimiquier PECHORA STAR venu livrer 11 000 tonnes de gazole dans la Base Navale. Valloeby Shipping possède les huit bateaux de cette série, tous baptisés xxx STAR.
        
Arklow Dawn
Pechora Star
PECHORA STAR
Valletta		 IMO 9488322 - 128,62 x 20,40 x 11,50 - TE 8,71 - JB 8 581 - TPL 13 021 - 14 cuves, 13 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC7) - V 13,4 nds
Constr. 2011 par 21st Century Shipbuilding (Chine) - Propr Valloeby (Malte), Gérant CST Shiffahrts (Allemagne), Opér. Furetank (Danemark) - Pav MLT
14 juin : En fin de matinée, le ferry PONT-AVEN quitte Brest ses problèmes de gouvernail enfin résolus. Souhaitons lui bonne chance, il a eu sa part de problèmes cette année...Arrêté une première fois du 29 avril au 13 mai, à la suite d'un incendie, il était revenu le 23 mai pour avarie. A l'ouvert du goulet, il croise le sablier COTES DE BRETAGNE en provenance de Saint Malo avec un chargement de maerl.

Pont Aven 		        
Côtes de Bretagne
 

15 juin le PIERRE DE FERMAT appareille pour une intervention en Manche.

16 juin le méthanier HOEGH GALLANT, arrivé au chantier Damen Shiprepair Brest le 30 mai pour arrêt technique, reprend la mer en effectuant à la sortie du goulet une traditionnelle compensation de compas.

      
Hoegh Gallant
Il s'agit dun méthanier regazéifieur. Sa cargaison est liquide à -160°, mais il est équipé pour la regazéifier et l'envoyer directement à haute pression sur le réseau. Un tel gazier peut ainsi livrer environ 21 millions de m3 de gaz par jour. On voit bien l'ensemble de l'installation de regazification sur le pont. Il peut bien sûr être utilisé comme métahnier conventionnel. Cette série compte huit navires dont sept appartiennent à Hoegh. On les catégorise FSRU, Floating Storage Regasification Unit.
HOEGH GALLANT
Oslo		 IMO 9653678 - 294,07 x 46,00 x 26,00 - TE 16,62 - JB 109 844 - TPL 82 318 - 167 042 m3 - P 28 500 kW (4 groupes Wartsila, 2 mot. élec. 2 hélices) - V 18 nds
Constr. 2014 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Hoegh (Bermude/Norvège), Opér. Egas - Pav NOR
17 juin : Le cargo KAIRIT prend la direction de Sodertalje (Suède) avec une cargaison de 2 000 tonnes de bois broyé pour chaufferie.
L'après-midi, le paquebot AIDAaura arrive pour sa deuxième escale de la saison avec nuit à quai. Il repartira le lendemain à la même heure.
  18 juin : Le chimiquier AMAZONITH arrive de Rouen pour décharger 800 tonnes d'huile de lubrification. C'est un beau chimiquier de construction turque, avec dix cuves en inox et dix pompes, capable de ségreguer dix produits.        
KAIRIT
Valletta		 IMO 9195949 - 94,96 x 13,17 x 7,15  - TE 6,20 - JB 2 997 - TPL 4 956 - P 2 760 kW (MWM TBD645L6) - V 12 nds -
Constr. 2000 par Damen Hoogezand (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Hansa Shipping (Estonie) - Pav MLT       Ex DANIA (2000-2012)
AMAZONITH
Limassol		 IMO 9293478 - 92,80 x 14,10 x 7,20 - TE 5,70 - JB 2 435 - TPL 3 500 - 11 cuves, 11 produits - P 2 040 kW  (MAN B&W 6L27/38) - V 13,8 nds
Constr. 2004 par Yldirim Tuzla (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Unibaltic (Chypre) - Pav CYP         Ex TUGRUL S (2004-2013)
Le paquebot Seven Seas Navigator a quitté Brest le 17, trop tôt pour le voir sortir. Le ferry italien GNV AZZURRA ayant accompli sa mission d'hôtel flottant a repris la route de l'Adriatique pour des traversées Italie - Croatie. Il aurait dû profiter du séjour à Brest pour faire des retouches de peinture de coque !
Le remorqueur gallois AFON ALAW, de l'armement Holyhead Towing, arrive de Rotterdam avec en remorque la barge OSPREY TRADER qui doit entrer en forme N°1 pour y subir une visite périodique de la société de classification, celle-ci déterminera si des travaux sont nécessaires afin qu'elle puisse continuer à travailler. Un nettoyage de carène est prévu.
AFON ALOW IMO 9298935 - 25,50 x 9,50 x 3,60 - TE 2,40 - Traction 34 t - P 1 940 kW (2 Cummins KTA38-M2, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2004 par Hepworth Shipyard (UK) - Propr/Gérant/Opér. Holyhead Towing (UK) - Pav GBR
26 juin : Le pétrolier ADVANTAGE POINT arrive de Primorsk (Russie) pour livrer 33 000 tonnes de gazole. Il était venu le 12 juin 2017 sous le nom de Baltic Force pour repartir le 15 sous son nouveau nom mais sans le logo de son nouvel armement sur sa cheminée. Depuis deux ans il est la propriété de Genel Denizcilik Nakliyati (Turquie), géré par Norient Product Pool (Danemark) et exploité par Trafigura Maritime Logistics (Singapour). C'est un transport de produits qui peut ségreguer six cargaisons.
     
Advantage Point
27 juin : Le petit cargo SPEYK arrive, par la passe nord, de Kokkola (Finlande) pour décharger 3 100 tonnes de phosphate brut. Nous l'avions vu à Brest en 2008, sous le nom de MARC ANDRE, pour un déchargement de... phosphate. Il a changé de nom en 2017, il est maintenant chez Wagenborg. En même temps le chimiquier ORATANK prend la passe sud pour aller à l'appontement ouest du 6ème bassin charger 3 000 tonnes d'huile de soja. Dans l'après-midi et grâce à un vent d'Est, hélas mollisant, mais sous un soleil de plomb, la frégate L'HERMIONE quitte le port du Ponant après une dernière escale de trois jours qui n'était pas, à l'origine, prévue dans son programme officiel. Elle prend la direction de la Charente Maritime, La Rochelle tout d'abord pour démonter le haut de la mature afin de pouvoir passer sous le pont transbordeur de Martrou, puis elle regagnera son bassin de construction à Rochefort où elle redeviendra une attraction visitable. Après seulement trois mois de navigation dans l'année ! Il a fallu 17 ans (1997) de travaux entre le début de la construction et le moment où elle aura navigué en mer. Tout çà pour, au final, ne naviguer que quelques mois par an, et encore pas tout les ans...

Speyk
Oratank
L'Hermione
1 juillet 2019
Le Havre - Fabien Montreuil.
 
Le voiturier LAKE SUPERIOR en route d'Anvers vers Lomé, est entré en collision avec un chalutier dans la nuit du 26 au 27 juin. L'accident s'est produit au large de Roscoff, sans faire de victime, et les deux navires sont restés navigant. Le chalutier a rejoint Saint Malo et le voiturier s'est rendu au mouillage près de Camaret le 27 à midi. Il est resté une douzaine d'heures avant de poursuivre son voyage. Fabien l'avait photographié lors de sa première escale au Havre en 2017.
Le vénérable navire de recherche GLOMAR VANTAGE, ex Fugro Commander, est venu au Havre du 26 au 29 juin pour relève d'une partie de l'équipage. Il est employé sur le site du projet de parc éolien au large de Caen. Il a changé de compagnie et de nom en 2015. Le pétrolier Aframax GAGARIN PROSPECT est arrivé de Primorsk le 28 juin avec une cargaison de brut. Il fait des voyages courts, chargement en Lybie, Russie, Shetlands...Il affiche fièrement son utilisation du gaz comme carburant. C'est le premier d'une série de six dont l'un est déjà venu ici il y a quelques semaines, le Lomonosov Prospect..
     
Glomar Vantage		      
Gagarin Prospect
GAGARIN PROSPECT
Monrovia		 IMO 9826720 - 249,99 x 44,00 x 21,10 - TE 15,02 - JB 64 909 - TPL 113170 - 779 785 bbls - P 13 778 kW (Wartsila 7X62DF) - V 12,5 nds
Constr. 2018 par Hyundai Sambo (Corée), Propr Sovcomflot (Russie), Gérant/Opér. SCF Management Services Dubai - Pav LBR
Le 28 juin encore, le porte-conteneurs CMA CGM FORT ROYAL, mis en service en mai, a fait sa première escale au Havre. Il finira sa première tournée en Europe à Montoir. Avec cinq autres navires il assure la ligne "North Europe French West Indies", autrement dit Europe-Antilles.
26 juin 2019
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Les méthaniers se succèdent. Le 14 le BORIS DAVYDOV est venu directement de Sabetta pour décharger, et il y retourne. Le 19 c'était son sister ship VLADIMIR RUSANOV qui venait lui aussi de Sabetta. Les deux navires ont pris des options de route différentes, les commandants ont donc encore le choix de leur route. Le premier a passé par la mer du Nord et la Manche, le second a contourné l'Ecosse et passé par la mer d'Irlande, il a aussi passé entre l'ïle Ioujny et la terre. Le MARAN GAS AMPHIPOLIS lui est arrivé d'Aqaba (Jordanie) le 25 pour charger à partir du EDUARD TOLL venant de Sabetta. Cela fait trois méthaniers brise glace venant successivement directement de Sabetta et non de Honningsvåg comme nous avions pris l'habitude de les voir. On voit que le Amphipolis, méthanier classique, a une motorisation presque moitié moins puissante que les brise-glace.

Boris Davydov		      
Vladimir Rusanov
Maran Gas Amphipolis
BORIS DAVYDOV
Limassol		 IMO 9768394 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 806 - TPL 96 765 - 169 188 m3 - P 62 700 kW (6 Wartsila, 3 mot elec, 3 propulseurs) - V 19,5 nds
Constr. 2018 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr ICBC Financial leasing (Chine), Gérant Dynagas (Grèce), Opér. Yamal LNG (Russie) - Pav CYP
VLADIMIR RUSANOV
Hong Kong 		IMO 9750701 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 122 806 - TPL 96 844 - 169 205 m3 - P 64 350 kW (6 Wartsila, 3 mot elec, 3 propulseurs) - V 19,5 nds
Constr 2018 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr Mitsui OSK Lines (Japon), Gérant MOL LNG (UK), Opér. Yamal LNG (Russie) - Pav HKG
M.G. AMPHIPOLIS
Piraeus		 IMO 9701217 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 037 - TPL 95 194 - 169 932 m3 - P 36 400 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9-Gl, 2 hélices) - V 15,3 nds
Constr. 2016 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr Angelicoussis Shipping, Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC
Le 18 en soirée, le petit cargo SIDER MONICA a accosté à Montoir Agro pour y décharger 7 730 t de clinker. Construit en 2009 comme MONICA C, il est devenu WES MONICA en 2014, nom sous lequel nous l'avons vu ici en 2016. Il a changé de nom en 2018, racheté par Navigest Trust Services (Suisse).
Le 20 en soirée, le caboteur LYRA déchargeait des coils à Saint-Nazaire. Nous le connaissions comme FLETUM, il s'est ensuite appelé BLUE PHANTOM de 2014 à 2016. Racheté par Interscan Schiffahrtsges il a changé de couleur en même temps que de nom et de pavillon, enregistré à Madère.
     
Sider Monica 		     
Lyra
   
Le 22 après-midi le pétrolier Suezmax CAPE BARI descendait de Donges où il avait déchargé 63 000 tonnes de brut Nigérien, après un déchargement partiel à Rotterdam.

IMO 9293117 - 274,47 x 48,00 x 23,10 - TE 17,08
JB 81 076 - TPL 159 186 - 1 056 261 bbls
P 18 623 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15,7 nds
Constr. 2006 par Hyundai, Ulsan (Corée)
Propr Konig &Cie, Gérant Columbia (Allemagne), Opér. Navig8 Suez8 Pool (Singapour)
Pav MHL
     
24 juin 2019

Le Havre et la Seine - Fabien Montreuil . Les grands voiliers ont quitté Rouen, les paquebots reviennent. Le BALMORAL a remonté la Seine le 17 juin, venant d'Edimbourg, pour passer la journée du 18 à Rouen avant de repartir pour Anvers. Comme le Boudicca il a maintenant une coque bleu marine et un liseré rouge, ce qui assemble les couleurs du pavillon norvégien. Jusqu'en 2017 ou 2018 les paquebots de Fred Olsen étaient tout blancs, cette nouvelle tenue est plus élégante.
Le 18 juin, pour la deuxième fois ce mois ci, le AIDAperla est venu de Southampton pour passer la journée au Havre et repartir pour Zeebruge.
Le voilier école russe SEDOV, plus grand voilier école du monde, était arrivé de Hambourg le 5 juin. Il a quitté Rouen après tous les autres voiliers, le 17, pour rejoindre Bordeaux. Au point de vue couleur de coque il a fait la démarche inverse de Fred Olsen, il était noir jusqu'en 2017, ce qui lui donnait une silhouette plus élancée. Combien de couches de peinture a-t-il reçues depuis 1921 ???
19 juin 2019
Saint-Nazaire - Photos Christophe Dedieu.
Le 14 juin le caboteur MAESTRO est venu de Gijon livrer des tôles d'acier, on voit régulièrement des aciers espagnols arriver ici.
Il a passé le long du paquebot en finitions CELEBRITY APEX. Il va prendre la place à quai du TINA C, qui appareillait pour Anvers.

 
Nous l'avions vu dans les mêmes circonstances le 9 septembre 2018, mais cette fois c'était le CELIBRITY EDGE qui était en finitions. Au passage remarquons que le Maestro est toujours aussi impeccable, comme s'il sortait de carénage. Bravo.

9 septembre 2018
 
Le caboteur HARUN (Limassol). Nous le connaissions comme CITADEL chez Flinter (Pays-Bas). Il vient de changer de propriétaire et de nom, il est désormais chez Lohmann (Allemagne). Cet armement possède 25 bateaux entre 3 500 et 6 500 tonnes de port en lourd. Le HARUN fait donc partie des plus gros avec 5 950 tonnes. Il est venu d'Ijmuiden pour charger du blé à destination de Lisbonne.
  
18 juin 2019
Le Havre et la Seine. Photos de Fabien Montreuil.
Le porte-conteneurs APL FULLERTON a fait escale à Port 2000 le 1er juin. Arrivant directement de Port Saïd il entamait sa rotation en Europe du Nord. Ils sont six APL de cette série. La compagnie APL (USA) pour American President Lines est une filiale de Neptune Orient Lines (Singapour). Elle exploite 118 navires.
APL FULLERTON
Singapore		 IMO 9632026 - 397,56 x 51,00 x 29,85 - TE 16,00 - JB 167 658 - TPL 177 408 - 17 292 evp, dont 1 344 reefers - P 62 030 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - 23 nds
Constr. 2014 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant Neptune Orient Lines, Opér. APL LLC (Singapour) - Pav SGP      Ex MOL QUASAR (2014-2017)
     
Le joli petit paquebot SEABOURN OVATION a fait son escale inaugurale le 4 juin, après une courte traversée, puisqu'il venait de Honfleur. Il a ensuite fait route au nord vers les côtes norvégiennes.
Le paquebot BOUDICCA était en escale inaugurale au Havre de 05h du matin le 6 juin à 21h30 le lendemain. Le navire, parti la veille de Portsmouth après les cérémonies anglaises, transportait des vétérans de la seconde guerre mondiale. Il porte pour la circonstance le logo de l'organisme de bienfaisance The Royal British Legion, qui avait sans doute affrété le navire spécialement. Nous avons vu souvent ce vétéran de 46 ans, mais c'est la première fois avec cette peinture de coque, qui lui va très bien, belle construction du chantier finlandais Wartsila. Le BELEM est arrivé l'après midi pour embarquer des gens pour la remontée de la Seine.
6 juin, escale du pc ULSAN EXPRESS dont on remarque l'énorme enveloppe de cheminée, abritant un laveur de fumées. Ils sont dix xxx EXPRESS, des 13 000 boîtes, construits entre 2012 et 2014 pour la compagnie allemande Hapag-Lloyd.       
ULSAN EXPRESS
Hamburg		 IMO 9613020 - 366,52 x 48,20 x 29,85 - TE 15,50 - JB 143 262 - TPL 142 023 - 13 167 evp dont 800 reefers - P 58 274 kW (MAN B&W 11S90ME) - 24,7 nds
Constr. 2014 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav DEU
Le 9 juin le paquebot de luxe EUROPA, venant de Saint-Malo, remontait la Seine vers Rouen où il passerait deux journées, avant de repartir vers Anvers
Le voilier EAGLE des gardes côtes américains remontait la Seine lui aussi le 12 juin pour rejoindre à Rouen le rendez-vous de grands voiliers.
Le 14 le caboteur LADY ASTRID est entré dans les anciennes écluses de Tancarville afin de décharger les portes de la nouvelle écluse qui sont en train d'être changées coté aval. Le groupe Spliethoff's possède douze des treize bateaux de cette série, peut-être n'ont-ils pas voulu en avoir treize par superstition? Tous sont des "Lady ...".
LADY ASTRID
Delfzijl		 IMO 9760419 - 88,00 x 13,35 x 7,05 - TE 4,93 - JB 2 544 - TPL 3 685 - P 746 kW (Caterpillar 3508TA) - V 10 nds
Constr. 2016 par GS Yard, Waterhuizen (Pays-Bas) - Propr Spliethoff, Gérant/Opér. Wijnne & Barends Cargadoors (Pays-Bas) - Pav NLD
17 juin 2019
Sète - Régis Zaïa.
Venant de Aspra Spitia (Grèce) avec une cargaison d'urée le EEMS SPRING a attendu une journée au mouillage puis est venu le 5 juin décharger au quai H. Il est reparti le lendemain pour Gênes. L'armateur possède six des huit bateaux de cette série construits au Vietnam entre 2007 et 2010.
Le JAMNO, beau cargo récent, est arrivé de Thunder Bay avec une cargaison de graines de colza. C'est un modèle "Lake-Max Box Type", conçu donc pour pouvoir accéder aux Grands Lacs. Sa largeur n'est que de 24,68 m. Ce n'est pas un modèle très courant, ils ne sont que trois de cette série.
EEMS SPRING
Delfzijl		 IMO 9503524 - 87,20 x 11,39 x 5,85 - TE 4,26 - JB 1 862 - TPL 2 650 - P 1 103 kW (A.B.C. 6DZC) - V 10 nds
Constr. 2009 par 189 Company, Haiphong (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér. Kornet & Zonen (Pays Bas) - Pav NLD
JAMNO
Nassau		 IMO 9767716 - 199,80 x 24,68 x 15,30 - TE 11,25 - JB 22 982 - TPL 36 609 - 3 grues de 36 t - P 5 850 kW (MAN B&W 5G50ME-B9) - V 13 nds
Constr. 2018 par Jiangsu Newyangzi Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHS
Deux Bomar, pour Borealis Maritime, ont fait escale. Le JUNO est venu de Dortyol (Turquie) pour charger des FAME à destination de Vlaardingen. Il a changé souvent d'identité et c'est le troisième nom sous lequel nous le voyons. Son collègue HAUMEA venait de Fos, lui a changé de couleur, il avait une coque bleue quand nous l'avons vu à Brest en 2017.Cet armement possède cinquante navires dont treize chimiquiers. Beaucoup d'entre eux se nomment Bomar xxxxx.
      
Bomar Juno		       
Bomar Haumea
BOMAR JUNO
Valletta		 IMO 9291573 - 102,90 x 15,60 x 7,61 - TE 6,00 - JB 3 466 - TPL 4 836 - 12 cuves, 12 produits - P 2 640 kW (MaK 8M25) - V 13 nds -
Constr. 2005 par Marmara Tersanesi (Turquie) - Propr/Gérant Borealis Maritime (UK), Opér. North Sea Tankers (Pays-Bas) - Pav MLT
Ex NORTHSEA SENSE (2016-2017), ex BOMAR JUNO (2014-2016), ex PAN AGILITY (2010-2014), ex HERMIEN (2009-2010)
Ex PACIFIC DHOW, ex YM MERCURY, ex YILDIRIM
BOMAR HAUMEA
Valletta		 IMO 9441958  - 121,62 x 16,00 x 8,00 - TE 6,33 - JB 4 365 - TPL 6 221 - 14 cuves, 6 produits - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 14 nds
Constr. 2008 par Selay Gemi Insaat (Turquie) - Propr/Gérant Borealis Maritime (UK), Opér. North Sea Tankers (Pays-Bas) - Pav MLT
Ex PAN ADVENTURE (2008-2014), ex NETA
Le NORMANNA, un beau chimiquier, est venu de Bassens décharger de la potasse au quai M, puis a passé au J charger de l'huile bio pour Tarragone. Bonne opération, pas de voyage sur ballast.

IMO 9125279 - 126,73 x 19,02 x 9,90 - TE 7,90 - JB 6 877
TPL 10 044 - 24 cuves, 24 produits
P 5 400 kW  (MaK 8M552C) - V 14 nds
Constr. 1996 par Poli Pellestrina (Italie)
Propr/Gérant/Opér. Mediterranea di Navigazione (Italie) - Pav ITA
Le voiturier BESS, d'une capacité de 6 402 voitures, est venu de Corée après une première escale à Livourne. Il a ensuite continué sa tournée européenne vers Lisbonne, Wallhamn (Suède), Anvers, Bremerhaven, Southampton.
 
Le N.DADAYLI est venu de Gênes pour charger des tourteaux à destination de Leixoes. Nous l'avions déjà vu ici en 2009 comme TEK BABA. Il a changé de nom en 2010 et aussi de couleur de coque. Il est maintenant propriété de la compagnie turque Dadaylilar Shipping Group. Cet armement modeste a une flotte de huit caboteurs.
          

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