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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aidamar - Aiolos - Alice Theresa - Angelina - Argonaute - Arife - Atlantis Alicante - BBC Germania - BBC Kusan - BBC Scotland - Bourbon Topaze - Burhan Dizman 3 - Catharina Oldendorff - Clean Horizon - Cma Cgm Fort de France - Cma Cgm Pointe Caraibe - Corato - Corcovado LNG - CPO Germany - C.S. Sovereign - Daishan - Derk - Diamantgracht - EEMS Transporter - Elisabeth Schulte - Fagelgracht - Fleet leader - Front Sirius - Fugro Discovery - Gulf Angel - Gundem Markul - HS Norma - Ijsselborg - Ile d'Aix - K.Dadayli - Klara - Knock - Largo Sun - Lillesand - Lundy Sentinel - Malibu - Marijeannie - Mecit Kaptan - Med Baltic - Milo - Mobile Express - Molenez - MSC Bellissima - Neverland Soul - Newyorker - Nikolay Zuyev - Northsea Beta - Ocean Pride - Pierre de Fermat - Port Victoria - Progress - Rickmers Germania - Rio Kusan - RMS Bremen - SA Gladiator - Saga Frigg - Saga Odyssey - San Bacco - Sandviken - Sarpen - Scan Germania - Seaqueen - Sea Shark - Seven Seas - Star Cosmo - Star Luster - STI Finchley - TI Bremen - Tiger West - Tinsdal - Triple S - TSM Kermor - Union Lynx - Victoria - Viking Jupiter - VN Partisan - Wilson Limerick - Yamal Spirit - Yangtze Oasis - Yara Nauma
29 mars 2019
Donges - Le 27 mars Christian Plagué a assisté à l'appareillage, avec l'aide des VB Pouliguen, Guérande et Croisic, du pétrolier aframax SEAQUEEN à destination de Teeside. Il était venu décharger une cargaison de brut venant de Beaumont (Texas). Arrivé le 22 sur rade, il a attendu cinq jours au mouillage.
 
 
SEAQUEEN
Valletta		 IMO 9288863 - 249,86 x 43,00 x 21,30 - TE 14,92 - JB 62 796 - TPL 115 639 - 781 560 bbls - P 13 548 kW (B&W S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2004 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav MLT
Ex NEVERLAND SOUL (2006-2008), ex HS NORMA
26 mars 2019
Saint Nazaire - Escales récentes vues par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
 
Le 11 mars le K. DADAYLI (Panama), descendant de Montoir Agro où il a déchargé 8 000 t de bentonite. Nous l'avions vu à Port-la-Nouvelle en 2010 sous le nom de NAFTOBULK VII. Il s'est ensuite appelé VINE 1 en 2012, il a pris son nom actuel en 2015. Il est maintenant propriété de Dadaylilar Shipping Group (Turquie), géré et eploité par leur filiale Dadaylilar Denizcilik Nakliyat.
  
En soirée, le cargo apte aux colis lourds FLEET LEADER est entré à St Nazaire pour décharger des coils. Il en est à son septième nom. Pourquoi le B de la cheminée ?
FLEET LEADER
Monrovia		 IMO 9220639 - 126,86 x 20,00 x 11,50 - TE 6,65 - JB 8 831 - TPL 7 195 - 2 grues de 150 t - P 5 760 kW (MAN 12V32/40) - V 16 nds
Constr. 2000 par Peene Werft (Allemagne) - Gérant/Opér. Navigarden LLC (Bulgarie) - Pav LBR
Ex OCEAN PRIDE (2013-2018), ex RIO KUSAN (2013), ex BBC KUSAN (2007-2013), ex BBC GERMANIA, ex RICKMERS GERMANIA, ex SCAN GERMANIA ouf!
Le 13 au TMDC de Montoir le MOBILE EXPRESS, ex "Wedellsborg", qui vient de changer de nom. On remarque qu'il porte la marque de Louis Dreyfus sur la cheminée. Il est en effet affrété ainsi que le "Spirit of Montoir" sur la ligne reliant Saint-Nazaire à Mobile où Airbus a une chaîne de montage. La ligne est gérée par LD Seaplane SAS, dont le nom indique sa vocation.

Mobile Express
L'après-midi, le pétrolier aframax FRONT SIRIUS descendant de Donges où il a déchargé 80 000 t de brut. Frontline a huit sister ships.		      
 Front Sirius
FRONT SIRIUS
Majuro		 IMO 9767340 - 251,84 x 44 - JB 62 849 - TPL 111 000 - JB 62 849 - TPL 109 896 - 774 577 bbls - P 11 850 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2017 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Bermude, Norvège, Singapour) - Pav MHL
En soirée,descendant du TMDC de Montoir, un PC au nom connu mais porté jusque là par un autre navire: le CMA CGM POINTE CARAIBE (Majuro). Nous le connaissions comme MOEN ISLAND, il est affrété par Cma Cgm depuis 2016.
A Montoir, chargement de 25 000 t de ferraille à bord du vraquier YANGTZE OASIS.
Le 17-03 à Montoir liquides, un habitué, le joli gazier norvégien YARA NAUMA venu livrer 6000 tonnes d'acide nitrique, acides sulfonitriques et ammoniac
 
Cma Cgm Pointe Caraibe
Yangtze Oasis
Yara Nauma		  
YANGTZE OASIS
Majuro		 IMO 9461972 - 179,80 x 29,10 x 14,80 - TE 10,20 - JB 23 148 -TPL 34 306 - 4 grues de 30 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2013 par Lixin et Nantong Huigang (Chine) - Gérant/Opér. New Yangtze Navigation (Singapour) - Pav MHL
Même jour à Donges 6, le pétrolier suezmax MALIBU est venu livrer 85 000 tonnes de pétrole brut.  
MALIBU
Valletta		 IMO 9776731 - 279,31 x 49,00 x 23,30 - TE 17,00 - JB 82 648 - TPL 158 692 - 1 073 041 bbls - P 14 300 kW  (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15 nds
Constr. 2017 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. TMS Tankers (Grèce) - Pav MLT
Le 20-03 à Montoir liquides, le très photogénique chimiquier maltais ATLANTIS ALICANTE venu charger 4 000 tonnes d'EMHV.

Même jour à Donges 6, le pétrolier Aframax NIKOLAY ZUYEV venu livrer 90 481 tonnes de pétrole brut. Il a appareillé le lendemain dans la soirée. Propriété de Sovcomflot (Russie), il est géré par SCF Management (Emirats) et exploité par Equinor (Norvège).

Le 20-03 à Donges 5, le chimiquier-pétrolier libérien LARGO SUN venu charger 37 000 tonnes d'essence.
 
LARGO SUN
Monrovia		 IMO 9746255 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,30 - JB 29 767 - TPL 49 990 - 14 cuves, 7 produits - P 7 240 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2016 par SPP, Sacheon (Corée) - Gérant/Opér. Wallem Commercial Services (Hong Kong) - Pav LBR    Ex LADY MEI (2016)

Des photos du cargo FAGELGRACHT au départ de Montoir de Bretagne le 21 Mars
FAGELGRACHT
Amsterdam		 IMO 942 8525 - 137,07 x 18,90 x 11,65 - TE 8,500 - JB 8 620 - TPL 12 500 - 3 grues de 80 t - P 5 430 kW (Wartsila 6L46A) - V 14 nds
Constr. 2011 par Jiangsu Yangzi Changbo (Chine) - Propr/Gérant/Oper Spliethoff's Bevrachtings (Pays Bas) - Pav NLD

Le 23-03 à Donges 6, le chimiquier-pétrolier AIOLOS (Marshall Islands) venu charger 30 000 tonnes d'essence. Nous l'avions vu en 2008 comme BRITISH EMISSARY, nom qu'il a porté de 2007 à 2017.

IMO 9315769 - 184,22 x 27,40 x 17,20 - TE 11,40 - JB 23 270
TPL 37 651 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr. 2007 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Capital (Grèce) - Pav MHL
      
  Le 22 en soirée, montée à Donges du pétrolier Aframax LILLESAND venu livrer 79 600 tonnes de pétrole brut. Il est équipé sur son bâbord de ce qui semble être des bossoirs pour défenses type "Yokohama".         
LILLESAND
Nassau		 IMO 9336397 - 240,50 x 41,99 x 21,20 - TE 14,88 - JB 57 657 - TPL 105 786 - 719 636 bbls - P 10 600 kW  (MAN B&W 6S60ME-C) - V 15 nds
Constr. 2007 par Tsuneishi, Tadotsu (Japon) - Propr Bergshav (Norvège), Gérant/Opér. World Tankers Management (Singapour) - Pav BHS
A Donges 6, le chimiquier-pétrolier STI FINCHLEY (Marshall Islands) venu charger 36000 tonnes de fiouls lourds. Scorpio possède les 14 sister ships de cette série.
STI FINCHLEY
Majuro		 IMO 9696565 - 184,00 x 27,40 x 17,60 - TE 11,92 - JB 24 162 - TPL 38 734 - 14 cuves, 6 produits - P 8 502 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL
 

Appareillage de Donges 4 du chimiquier-pétrolier sous pavillon français SANDVIKEN venu charger 3 000 tonnes d'essence.

  
A Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, le cargo néerlandais EEMS TRANSPORTER venu livrer 902 tonnes de moteurs et divers
Le même jour à Montoir agro, déchargement de 6 900 t de clinker du petit cargo TI BREMEN que nous avions vu en 2015 comme VEGADIEP. Il a changé de nom peu après. le 24 en soirée, montée à Donges du VLCC DAISHAN qui vient d' Antifer et va décharger 60 000 t de brut.
DAISHAN
Monrovia		 IMO 9322228 - 332,00 x 58,04 x 31,00 - TE 22,49 - - JB 157 844 - TPL 306 506 - 2 076 889 bbls - P 24 990 kW (Sulzer 7RTA84T-D) - V 15 nds
Constr. 2007 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Euronav (Belgique), Opér. Tankers UK Agencies (UK) - Pav LBR
Ex GENER8 ATLAS (2015-2018), ex GENMAR ATLAS (2010-2015), ex CRUDESKY
25 mars 2019
Pilotin à bord du pinardier DAHARA, 1967.
Gilbert Jaux

Le Havre - Fabien Montreuil . Escale de deux jours pour le navire de surveillance LUNDY SENTINEL pour changement de pavillon.
 

Venant d'Ostende ce navire de surveillance des pêches a pris le pavillon portugais au lieu de britannique. Affrété par EFCA (European Fisheries Control Agency) il a ensuite pris son service dans l'ouest de l'entrée de la Manche. Dommage qu'une agence européenne fasse appel à un armateur singapourien!

IMO 9696668 - 61,00 x 15,00 x 6,10 - TE 4,80 - JB 1 944 - TPL 1 436
P 2 824 kW (2 Caterpillar 3512c-HD, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 2015 - par Fujan, Fuzhou (Chine) - Propr/Gérant Sentinel Marine (Singapour) - Pav PRT
 
22 mars 2019
Saint Nazaire - Gilbert Cailler . Le 20 après-midi dans le bassin de Penhoët, l'un rentre, l'autre sort. Le GULF ANGEL arrive de Setubal pour livrer des coils. Le DERK était venu de Gijon avec des tôles pour le chantier naval, il y retourne. Leurs silhouettes sont bien différentes, et si l'un a une embarcation à chute libre, l'autre n'a que des radeaux. On a l'impression à travers ces escales que la métallurgie se porte bien en Espagne.
     
Gulf Angel		      
Derk
GULF ANGEL
Istanbul		 IMO 9125059 - 99,75 x 12,80 x 7,55 - TE 5,63 - JB 2 997 - TPL 4 454 - P 2 550 kW (MWM TBD645L6) - V 13 nds
Constr. 1996 par Slovenke Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Pasifik Lojistik Grubu - Pav TUR   Ex WILSON CHATHAM (2013-2015), ex WOTAN
DERK
Kampen		 IMO 9201932 - 88,95 x 12,40 x 5,65 - TE 4,34 - JB 2 056 - TPL 2 964 - P 1 320 kW (Wartsila NSD 8L20) - V 11 nds
Constr. 2000 par Peters (Pays-Bas) - Propr Doorduin - Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays-Bas) - Pav. NLD        Ex JAN VAN GENT (2000-2005)
20 mars 2019
Sète - Régis Zaïa . Un paquebot qui inaugure sa toute première croisière, le VIKING JUPITER. Il fait partie d'une grande série qui aurait dû être construite à Saint Nazaire. Pour l'instant il est le sixième Viking, le premier est sorti en 2015, un septième est en construction et un huitième en commande.
Beau paquebot qui mérite son nom de "PAS QUE BEAU". Vu la tramontane qui soufflait assez fort il a pris les services des deux remorqueurs de TSM le HANS et le MOULIS pour s’amarrer au nouveau quai construit pour les ferries et le pôle passagers.
Deux de ses sister ships avaient fait escale ici en décembre dernier, les SKY et SUN et nous avions vu le STAR à Rouen en 2015.
Au quai E le ARIFE (Panama) décharge du divers dont des fûts d'éoliennes, c'est un cargo apte aux colis lourds, équipé de grues puissantes

IMO 9266322 - 100,60 x 16,60 x 8,10 - TE 6,41 - JB 4 090 - TPL 4 713
2 grues de 80 t - P 2 980 kW (MAN 9L32/40) - V 15 nds
Constr. 2002 par Tianjin Xingang (Chine)
Propr El Kenz Denizcilik Nakliyat,
Gérant/Opér. Gemiciler Denizcilik Nakliyat (Turquie) Pav PAN
Ex BBC SCOTLAND (2002-2017), ex KNOCK
 
Devant lui le STAR LUSTER, il décharge du papier venant de Rio Grande. Grieg Star possède 31 cargos "open hatch" de ce genre. La génération précédente les quatre de la classe K, construits entre 20096 et 2010, avaient des portiques, comme le STAR KINN.
La génération suivante compte dix L construits entre 2012 et 2014. Au lieu de portiques ils ont quatre grues de 75 tonnes, jumelables. Les cheminées portent le logo de G2 Ocean, mais ont gardé leur style original, encadrées par des échelles en colimaçon.
Détails complets ici.
STAR LUSTER
Bergen 		IMO 9603805 - 204,36 x 32,27 x 19,00 - TE 12,64 - JB 37 447 - TPL 50 740 - 4 grues de 75 t - P 10 780 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 15,5 nds
Constr. 2013 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Grieg Star, Gérant/Opér. G2 Ocean (Norvège) - Pav NOR
Un nouveau Saga, le SAGA FRIGG, décharge des rouleaux de pâte à papier. Il semblerait que Saga prend une part du marché qui était monopolisé par les STAR. C'est le premier que nous voyons de cette série de cinq navires.

IMO 9613850 - 199,90 x 32,26 x 19,50 - TE 13,30 - JB 37 499 - TPL 55 596
2 portiques de 42 t - P 9 560 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 13,5 nds
Constr. 2013 par Daewoo Geoje (Corée)
Propr Saga Shipholding (Ile de Man), Gérant/Opér. Saga Welco (Norvège)
Pav HKG
Le caboteur MECIT KAPTAN, lui a perdu son gréement pour se transformer en petit vraquier. Il tranporte de l'engrais venant de Tarragone au quai i. Il a été allongé en 2000, mais le moteur n'a pas été changé et n'est pas puissant!

IMO 8943351 - 76,60 x 11,10 x 5,95 - TE 4,97 - JB 1 243 - TPL 2 276
P 721 kW (S.K.L. 8NVD48) - V 10 nds
Constr. 1998 par ??? - Propr/Gérant/Opér. Tayf Denizcilik ve Nakliyat (Turquie) - Pav TUR
 

Le BURHAN DIZMAN 3 au H décharge de l'urée venant d' Arzew au quai j

IMO 9648843 - 120,39 x 17,00 x 8,50 - TE 6,37 - JB 5 510 - TPL 7 371 -
P 2 999 kW (MaK 6M32C) - V 12,5 nds
Constr. 2013 par Gisan Gemi (Turquie) -
Propr Dizman Denizcilik Gemi Sanayi, Gérant/Opér. Dizman Shipping & Trade (Turquie) - Pav PAN
19 mars 2019
Saint Nazaire - Christophe Dedieu. Le 15 mars le caboteur TINSDAL (Saint John's) est arrivé de Pasajes (Espagne) pour charger du blé à destination de Lisbonne.
  La compagnie Wessels Reederei possède une jolie flotte de 25 caboteurs de ce genre.

IMO 9119567 - 89,95 x 15,20 x 7,10 - TE 5,64 - JB 2 981 - TPL 4 310
P 2 080 kW (MaK 6M43C) - V 12,3 nds
Constr. 1998 par Rousse (Bulgarie) - Propr/Gérant/Opér. Wessels Reederei (Allemagne) Pav ATG
 
18 mars 2019
Goulet de Brest - Michel Floch nous fait un résumé des passages des deux dernières semaines. Le 22 février : à l'heure où le MOLENEZ prend le chemin des îles, le navire de recherches géophysiques et hydrographiques FUGRO DISCOVERY, arrivant de Norfolk (USA), fait son arrivée à Brest par la passe sud. Il a eu une carrière mouvementée, à la mise en service il a été affrété par le gouvernement norvégien, sous le nom de TROMSØ, en 2002 il a été vendu à Hurtigruten, toujours affrété comme garde côte. Il a pris son nom actuel en 2007 à son rachat par Fugro, quand s'est terminé l'affrètement par le gouvenement norvégien.

Molenez et Fugro Discovery		 Il repartira le lendemain en direction du nord Gascogne pour des travaux d'inspection d'un câble sous-marin.
Il croise le gazier MAGDALENA qui est venu de Teesport (Angleterre) décharger 1 700 tonnes de gaz liquéfié .
Fugro Discovery
Magdalena
FUGRO DISCOVERY
Panama

IMO 9152882 - 70,00 x 12,60 x 7,25 - TE 5,63 - JB 1 991 - TPL 1 350 - portique de 16 t - P 2 638 kW (MaK 6M32) - V 10 nds
Constr. 1997 par Myklebust Mekaniske (Norvège), coque polonaise - Propr ? Gérant/Opér. Fugro (Pays-Bas, UK) - Pav PAN
23 février : Le petit remorqueur MILO arrive de Saint Nazaire pour prendre en charge une barge.
        26 février : En toute fin d'après-midi, regain d'activité dans le goulet, avec le VN PARTISAN qui rentre à Brest d'un train de sénateur. Il est suivi peut après par le TSM KERMOR et l'ARGONAUTE qui évoluent ensemble au large tous les jours depuis quelques temps, semblant mener des essais pour la Marine Nationale.


Milo
VN Partisan
TSM Kermor
Argonaute
Ils croisent tous le cargo PROGRESS (Rotterdam) venu du Havre pour charger de la ferraille à destination de Séville (Espagne).

IMO  9371828 - 118,90 x 13,40 x 9,10 - TE 6,08 - JB 4 106 - PL 6 510 t
P 1 980 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr. 2009 (Scheepswerf Peters B.V., Kampen, Pays-Bas)
Propr Canada Feeder Lines (Pays Bas), Gérant Vertom-Bojen (Allemagne),
Opér. Vertom USC (Pays Bas) - Pav NLD
Ex CFL PROGRESS (2009-2012)
 
1er mars : Le FUGRO DISCOVERY arrive au matin pour une nouvelle escale, cette fois-ci par la passe nord et une meilleure lumière. Il restera au 3ème éperon jusqu'au 6.
 
2 mars : Au quai est du 5ème bassin le cargo KLARA embarque des déchets de bois broyés pour Sodertalje en Suéde.
En fin d'après-midi le PSV BOURBON TOPAZ qui s'était dérouté la veille sur Brest pour réparer une avarie de pilote automatique repart vers Varna (Bulgarie). Il sera de retour à Brest du 3 jusqu'au 5 pour réparer une autre avarie. La poisse !...
  
8 mars : Arrivée en provenance de Saint Pierre et Miquelon, du câblier ILE D'AIX, pour réparations au chantier Damen. Il va s'amarrer au quai nord du 5ème bassin et entrera le lendemain en forme 1 où il restera une dizaine de jours.
9 mars : Le lendemain matin c'est au tour du câblier britannique C.S. SOVEREIGN de faire son entrée dans le goulet. Courte escale pour embarquer du câble, puisqu'il reprend la mer quasiment 24 heures plus tard pour aller travailler au large de Zeebruge (Belgique).
11 mars : C'est la semaine des câbliers, puisqu'au matin arrive le PIERRE DE FERMAT, que nous connaissons bien celui-là.
Il précéde de peu le porte-conteneurs NEWYORKER qui arrive de Montoir. Nous le connaissions comme SANTA ALINA, il a changé de nom en 2010 et appartient maintenant à Poseidon Containers Holdings (Grèce), affrété par MSC.
     
Pierre de Fermat		      
Newyorker
En début d'après-midi l'Argonaute sort à l'ouvert du goulet à la rencontre de la frégate britannique HMS ARGYLL qui a récupéré dans la nuit précédente l'équipage du CON/RO GRANDE AMERICA. Bizarrement, le navire anglais n'utilise pas son hélicoptère et ne choisit pas non plus de rentrer en rade pour débarquer les rescapés, mais choisit d'effectuer leur transbordement par embarcations semi-rigides vers l'Argonaute !  
En fin d'après-midi le chimiquier ELISABETH SCHULTE en provenance d'Amsterdam, arrive avec 8 155 tonnes d'essence.
12 mars : Le vraquier TIGER WEST appareille, allégé de 36 700 tonnes de soja (OGM) de Louisiane. C'est un Kamsarmax, modèle Sidari76, qui a été construit à 162 exemplaires. Plus tard, c'est le NEWYORKER qui prend la route du Havre entre les grains, juste après le plus gros d'entre eux et dans un belle lumière.
    
Tiger West 		     
Newyorker
TIGER WEST
Hong Kong

IMO 9619866 - 225,00 x 32,26 x 19,60 - TE 14,20 - JB 42 114 - TPL 76 000 - P 9 108 kW (Wartsila 5RT-flex58T) - V 14 nds
Constr. 2013 par Shanhaiguan Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Greathorse (Chine) - Pav KHG
13 mars : Un autre vraquier, le ANGELINA, arrive de Montoir à vide puisqu'il va effectuer un arrêt technique au chantier Damen. Il entre directement en forme 2. On peut se réjouir de voir deux formes de réparation navale occupées en même temps, plus le Deep Energy à un quai de réparation (il a maintenant quitté Brest). Sans compter le vraquier ADELANTE qui arrive en réparation lundi au QR1 et le paquebot AURORA qui entrera le 24 en forme 3.
 
Angelina
 
 
14 mars : Le supply UNION LYNX affrêté la société Ardent mandatée par Grimaldi Group l'armateur du GRANDE AMERICA arrive à Brest pour souter et effectuer une relève d'équipage. Il appareillera le lendemain dans l'après-midi pour rejoindre la zone du naufrage du navire italien. Il était venu au mois de juin 2018 pour remplacer l'Abeille Bourbon.
 
14 mars 2019
Le Havre - Fabien Montreuil. Venant de Stavanger le poseur de tuyaux SEVEN SEAS remontant la Seine pour le Trait le 11 Mars. Il est équipé de trois grues, 400, 150 et 40 t. En plus de des trois azipods il a deux propulseurs rétractables, et un propulseur d'étrave. Il peut loger 120 personnes dans 69 cabines.
SEVEN SEAS
Douglas		 IMO 9384760 - 157,30 x 28,40 x 12,50 - TE 8,00 - JB 18 367 - TPL 11 366 - P 20 160 kW (6 Wartsila 7L32, 3 mot. élec., 3 azipods) - V 13 nds
Constr. 2008 par Merwede, Hardinxveld (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Subsea 7 (Allemagne, UK) - Pav IOM
Alors que le paquebot Black Watch a fait une escale imprévue hier à Cherbourg, le AIDAMAR lui est reparti du Havre le 13 après midi à 15h au lieu du 12 à 20h à cause des mauvaises conditions météorologique du moment. (Vent fort de 50nds et creux de 4 à 5 mètres au large du Havre). En conséquence il a annulé l'escale de Zeebrugge pour partir directement à Rotterdam.
Quand il franchit les jetées le vent souffle en coup de vent force 8.
12 mars 2019
L'agonie du Grande America n'a pas été longue. Le navire a coulé le 12 à 15h26, par 4 000 m de fond, moins de deux jours après le début de l'incendie. Heureusement on ne déplore pas de morts. Il reste sans doute pas mal de soucis pour l'armateur.
Un navire tout à fait similaire, de la même compagnie, avait connu le même sort en 2014, le Repubblica di Roma . La poisse!
  
11 mars 2019
Saint Nazaire et Montoir - Gilbert Cailler.
Le 7 mars à St Nazaire déchargement de tôles pour les chantiers par le petit cargo WILSON LIMERICK . Venant de Gijon, il est reparti pour l'Espagne en soirée.
Il aurait bien besoin d'un carénage, ou au moins d'un brossage.

IMO 9617301 - 89,88 x 12,80 x 7,10 - TE 5,54 - JB 2 589 - TPL 3 812
P 1 289 kW (MaK 8M20C) - V 12 nds
Constr. 2012 par Slovenske Lodenice (Slovaquie)
Propr Wilson, Gérant Schiffahrtskontor Bremen, Opér. Este Shipping & Trading (Allemagne) - Pav CYP
Ex RMS BREMEN (2012-2017)
       
Le 10 en soirée, arrivée à Montoir du méthanier CLEAN HORIZON qui vient livrer 65 000 t de GNL qu'il a chargé à Honningsvåg. Nous l'avions déjà vu ici en janvier, depuis il a refait trois chargement à Honningsvåg, un pour Dunkerque, puis de nouveau pour Montoir le 14 février, et donc encore une fois Montoir. C'est le sixième navire reçu chez Elengy, et le deuxième avec une cargaison "Russo-Norvégienne", depuis le début du mois, belle activité gazière donc!

La Préfecture Maritime de Brest annonce ce matin que le conro Grande America est en détresse à 140 milles environ dans le sud ouest de Penmarch. Il venait d'Hambourg, en route vers Casablanca et un incendie s'est déclaré à bord. Le commandant a décidé l'abandon à bord d'une embarcation à 2 heurers ce matin. Des moyens de secours sont en route, dont l'Abeille Bourbon. Le vent est modéré, mais les vagues font environ 4 m de creux. La mise à l'eau d'une embarcation dont les bossoirs sont à 30 m au dessus de l'eau doit être difficile. Tout s'est bien passé et les 27 personnes ont été récupérées deux heures plus tard par une frégate britannique
  
7 mars 2019
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Première escale à Fort de France le 6 mars du CMA CGM FORT DE FRANCE. Il est le premier d'un quator construit en Chine et livré en 2019 pour remplacer les PCRF (Porte Conteneurs Reefer). Il était prévu à 05h30 au pilote, mais heureusement, il a eu un peu de retard. Lorsque la pilotine l'accoste vers 06h00, le jour se lève à peine. Les photos jointes sont donc un peu sombres. Par rapport à ses prédécesseurs, on s'aperçoit qu'il n'est pas doté de grues, que des structures verticales sont placées entre les cales pour le saisinage des conteneurs. De même, un brise-lame imposant barre le gaillard avant. Avec 20 m de plus en longueur, et 5 m en largeur, il embarque 1 300 evp de plus que les prédecesseurs, soit 3 504 evp. Le baptême du navire est prévu à sa prochaine rotation, début avril. J'ai oublié de demander le nom de la marraine ...
NDLR : La génération précédente de ces "bananiers" comptait également quatre navires construits en 2003, les Fort Saint Georges, Fort St Louis et Fort Sainte Marie, qui sont maintenant afféctés à la ligne Europe Caribbean, et le Fort Saint Pierre qui est resté sur la ligne North Europe French West Indies, comme le nouveau. Les quatre nouveaux seront aussi des "Forts". Viendront bientôt Fort Fleur d'Epée, Fort Royal et Fort Saint Charles. Ils sont vraiment taillés à la serpe, avec un château presque cubique, et un bulbe massif.
6 mars 2019
Saint Nazaire et l'estuaire. Quelques escales vues par Christian Plagué
 
Le 1er mars à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le cargo TRIPLE S est venu de Rotterdam et Brest pour charger des céréales à destination de Lisbonne. Il a pour le moment une forte assiette négative, ce n'est pas bon si ça dure trop longtemps.
        
Le 3 mars, arrivée de Liverpool à Montoir liquides, sur une mer agitée, du chimiquier-pétrolier danois ALICE THERESA, venu charger 6 000 tonnes d'huile de colza à destination de Rotterdam. Il est actif, c'est son cinquième port en un mois. Quand nous l'avions vu ici en 2011 il était rutilant. L'armateur était alors Herning Shipping. Après différentes péripeties la compagnie est devenue Chritiania Shipping en 2018. La cheminée est resté la même.
Le minéralier ANGELINA est venu de Rio Grande pour livrer 61 243 tonnes de tourteaux de soja. C'est un Kamsarmax, type Daewoo 74, qui n'a pas eu un gros succès, on en a construit quatorze entre 2001 et 2004. Pourquoi un P dans la cheminée ? et moche en plus !
ANGELINA
Panama		 IMO 9218791 - 225,00 x 32,26 x 19,40 - TE 14,12 - JB 40 121 - TPL 74 540 - P 10 952 kW (Yanmar 6N21AL-DN) - V 14 nds
Constr. 2001 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Sea Justice (Grèce) - Pav PAN   Ex MARIJEANNIE (2003-2007), ex SA GLADIATOR
Le 05 mars à Montoir liquides, le chimiquier-pétrolier NORTHSEA BETA venu livrer 2 675 tonnes d'EMHV, il est doté d'un bulbe original. Il était déjà venu le 25 février en provenance d'Ambèse. Il est ressorti le 6 mars au petit matin pour aller mouiller sur rade.
Même jour, dans l'après-midi, appareillage de Donges Arceau du chimiquier-pétrolier britannique CPO GERMANY il était accompagné des remorqueurs VB Ouragan et VB Typhon. Il était arrivé de Primorsk le 3 mars, il est resté plus de trois jours à quai, c'est beaucoup. Il est maintenant au ralent au large de Saint Nazaire, en attente d'ordres. Il semble ne pas avoir le plein emploi ce bateau, en janvier il avait attendu trois semaines au mouillage de Rotterdam.
     
VB Ouragan		      
VB Typhon
Le 05 mars, de passage dans l'estuaire à destination de Donges3, le bitumier SAN BACCO pour y charger 4 200 tonnes de bitume à destination d'Hambourg. Il était déjà venu le 10 février pour une cargaison identique à destination du Havre. Ses escales de chargement durent 24 à 48 heures, mais il lui faut en général trois ou quatre jours pour décharger. Le bitume ne doit pas être une cargaison facile
En fin d'après-midi, venant de Teesport arrivée du pétrolier SARPEN venu livrer 80 000 tonnes de pétrole brut de mer du Nord à Donges 7 .
 
 
4 mars 2019
Saint Nazaire - Gilbert Cailler.
 

Le 27 février ,le méthanier CORCOVADO LNG que l'on avait vu deux semaines plus tôt pour transbordement est à nouveau à Montoir, mais cette fois pour déchargement classique de 72 000 t de GNL en provenance d'Honningsvåg. Cette fois ci il est amarré dans le "bon sens" et a appareillé dans la nuit du 28 pour la même destination.
L'activité à Honningsvåg est intense, à l'heure où ceci est publié huit méthaniers y sont en chargement ou en attente. Il y a quelques mois les méthaniers brise-glaces venaient jusqu'à Montoir pour transférer leurs cargaisons. Maintenant ils font des traversées de trois jours, de Sabetta à Honningsvåg, où ils transfèrent leur cargaison sur d'autres méthaniers qui viennent parfois à Montoir pour transférer de nouveau sur un autre. Pourtant il y a dix méthaniers brise-glaces en service.

 
  Le 2 mars en soirée, le cargo IJSSELBORG descendant de Montoir TMDC. Venu des USA il part pour Flessingue.        
Le 3 en soirée sous un temps devenu moins estival, le méthanier tout neuf YAMAL SPIRIT descend de Montoir où il a passé presque trois jours et chargé seulement 2 000 t de GNL, sans doute pour sa première mise en froid. C'est son premier voyage, il est venu directement de Corée. Il est en route vers la Manche et n'affiche pas de destination mais on pense bien sûr à Honningsvåg, comme tout le monde, d'autant qu'il a la cheminée Yamal Lng!
     
YAMAL SPIRIT
Nassau		 IMO 9781920 - 293,99 x 47,54 x 26,40 - TE 12,32 - JB 117 162 - TPL 91 610 - Cap 174 000 m3 - P 27 616 kW (2 Hyundai Himsen, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2019 par Hyundai Samho -Propr Teekay (Canada), Gérant/Opér. Teekay Shipping (Bermude) - Pav BHS

Saint Nazaire - Photos Christophe Dedieu. Le nouveau paquebot MSC BELLISSIMA a appareillé le 27 février vers 22 heures. Il a pris la route de Southampton où il est arrivé le 1er mars à 8 heures. Il a fait la traversée à une vitesse modeste de 14 à 15 nœuds. C'est un sister ship du MSC MERAVIGLIA qui était sorti en juin 2017 et avait été baptisé à Marseille. Celui ci a été baptisé à Southampton en grande pompe. La marraine est l'actrice Sophia Loren, qui était déjà la marraine du MSC Divina en 2012. Plus de 3 000 invités, venant de 20 pays, ont assisté à la cérémonie, qui a été perturbée par de fortes rafales de vent. Espérons que ce n'est pas un mauvais présage.
IMO 9760524 - 315,83 x 43,00 x 12,05 - TE 8,75 - JB 171 598 - TPL 13 188 - 5 700 pax, 2 250 cabines, 1 536 équipage
P 58 800 kW (4 groupes Wartsila, 4 mot. élec, 2 propulseurs azimutaux) - V 19,3 nds
Constr. 2017 par STX St Nazaire - Propr Msc Mediterranean Shipping (Suisse), Gérant/Opér MSC Criciere (Italie) - Pav MLT
1er mars 2019
Sète - Régis Zaïa. Le minéralier Kamsarmax CORATO est venu de Kwinana (Australie) avec une cargaison de graines de colza. Une traversée de près de 8 000 milles par le canal de Suez. Arrivé le 30 janvier il est reparti le 19 février à destination de Kamsar. Il fait partie d'une petite série qui ne compte que neuf unités.
Quand il est arrivé il s'est amarré devant le SORSI sur le point de partir vers Bougie.
Au bassin Colbert entrée au quai E du DIAMANTGRACHT, qui arrive de Gandia pour charger des risers et autre tuyaux. Beau cargo apte aux colis lourds, à l'étrave reforcée pour s'encastrer à l'arrière des brise-glaces.

Spliethoff's possède les huit navires de cette série, construits de 2008 à 2010, tous ont un nom "D...Gracht". Nous avons déjà vu ici le DANZIGERGRACHT en 2010, et à Fort de France le DOLFINGRACHT en 2011. Le Diamant, comme le Dolphin a une double passerelle de navigation destinée à la formation de huit élèves.
CORATO
Valletta		 IMO 9749829 - 228,90 x 32,26 x 20,10 - TE 14,53 - JB 44 425 - TPL 81 676 - P 9 960 kW (Man & BW 6S60 ME C8) - V 14,5 nds
Constr.2016 par Namura, Imari (Japon) - Propr Warwick & Esplen, Gérant/Opér. Hadley Shipping (UK) - Pav MLT
DIAMANTGRACHT
Amsterdam		 IMO 9420813 - 156,89 x 22,80 x 14,00 - TE 10,27 - JB 13 706 - TPL 17 966 - 3 grues de 120 t - P 8 400 kW (Mitsubishi S6R2-MPTA) - V 16,5 nds
Constr. 2009 par Jinling Shipyard, Nanjing (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's Bevrachtings (Pays-Bas) - Pav NLD
Au quai J le petit cargo turque le GÜNDEM MARKUL lui charge de la graine de colza à destination de Cartagène (Espagne). Le chimiquier MED BALTIC est venu charger du diester de l'usine Saipol.
     
Gundem Makbul		       
Med Baltic		    
GUNDEM MAKBULE
Panama		 IMO 9520388 - 93,260 x 14,45 x 7,60 - TE 6,39 - JB 2976 - TPL 4 697 - P 1 470 kW (MAN B&W 6L28/32A) - V 14 nds
Constr. 2009 par Erdogan Usta Tersanecilik - Propr Gisan Gemi Insa Sanayi, Gérant/Opér. Gundem Denizcilik Ticaret (Turquie) - Pav PAN    Ex SEYIT ALI (..2015)
MED BALTIC
Valletta		 IMO 9462304 - 123,90 x 17,20 x 9,20 - TE 7,24 - JB 5 651 - TPL 8 280 - 14 cuves, 14 produits - P 3 840 kW  (MaK 8M32C) - V 14 nds
Constr. 2011 par Medyilmaz Gemi (Turquie) - Propr Geos Group, Gérant/Opér Sea Tankers (Malte) - Pav MLT
Ex SEA SHARK (2015), ex MED BALTIC
Au E entrée de nouveau Open Hatch de la famille de Saga le SAGA ODYSSEY il vient de Portocel avec du papier Kraftiner B. On attend un autre Saga pour la
semaine prochaine, ils sont neuf de ce modèle.
Puis le vraquier ultramax STAR COSMO qui est arrivé de Kandla avec du tourteau de soja.
SAGA ODYSSEY
Hong Kong 		IMO 9401788 - 199,20 x 30,50 x 16,40 - TE 11,82 - JB 29 758 - TPL 46 550 - 2 portiques de 40 t - P 9 510 kW (Wartsila 7RTA52) - V 14 nds
Constr. 2008 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr Saga (Ile de Man), Gérant/Opéra. Saga Welco (Norvège) - Pav HKG
STAR COSMO
Majuro		 IMO 9262637 - 189,90 x 32,20 x 17,50 - TE 12,69 - JB 30 169 - TPL 52 246 - 4 grues de 30 t - P 7 293 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14 nds
Constr. 2006 par Yangzhou Dayang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Starbulk (Grèce) - Pav MHL
Ex VICTORIA (2007-2008), ex PORT VICTORIA (2005-2007), ex CATHARINA OLDENDORFF

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