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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :- Adam LNG - AMS Pegasus III - Apageon - Boavista - Boris Vilkitsky - BW Pavilion Leeara - Christine Oldendorff - Christophe de Margerie - Cielo di Tocopilla - Clipper Entreprise - CMB Pomerol - Daphne Schulte - Eduard Toll - Equinox Voyager - Freja Regulus - Gaslog Saratoga - HC Opal - Hoegh America - JS Caesar - Jumeirah Beach - KCL Horizon - Kingfisher D - Kita LNG - Lavela - L'Estuaire - Marvel Falcon - Moonstep - MRC Emirhan - MSC Janis 3 - Norient Scorpius - Northwester - NS Arctic - Peak Bergen - Rubin Lark - Rudolf Samoylovich - Saga Beija-Flor - Sara - Saturn - SCF Melampus - Sea Dancer - Sebat - Sir Henry - Spar Octans - Titan - TSM Kermor - Union Titan - Vision of the Seas - VOC Entreprise - Western Rock - Wilson Belfast
3 octobre 2018
Saint Nazaire et l'estuaire. Christian Plagué a fait un tour sur le port le 25 septembre.
Il a pu assister au départ du gazier JS CAESAR, venu d'Ambes il repart pour Amsterdam. Nous voyons régulièrement des gaziers de cette famille de six aux noms d'oiseaux. Le Caesar ici est un perroquet, pas un empereur romain. On voit que l'aspect esthétique a été réfléchi et ils sont toujours impeccables.
A Montoir charbons, le minéralier post panamax CHRISTINE OLDENDORFF déchargeait, pour la centrale de Cordemais, du charbon venant de Puerto Drummond, deuxième port charbonnier de Colombie, coté mer des Antilles.
Il est reparti charger à Newport, principal port d'exportation de charbon aux USA.
CHRISTINE OLDENDORF
Monrovia		 IMO 9537898 - 229,50 x 38,00 x 20,70 - TE 14,90 - JB 51 239 - TPL 93 077 - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par Taizhou Kouan (Chine) - Propr Egon Oldendorff, Gérant Thomas Schulte, Opér. Catania Shipping (Allemagne) - Pav LBR
Ex BOAVISTA (2013-2017), ex DAPHNE SCHULTE
Le pétrolier NS ARCTIC livrait à Donges 7 99 882 tonnes de pétrole russe, venant de Primorsk, au fond de la Baltique. En 2015 Christian nous avait montré l'avant, nous l'avons maintenant au complet !

Quai des Charbonniers, le cargo MOON STEP déchargeait 2 200 tonnes de tôles venant de Gijon. Il est toujours sous pavillon de Belize, sur la liste noire du Memorandum de Paris. Pourquoi les ports français recoivent-ils encore les bateaux sous ce pavillon ?

Le MOON STEP a été inspecté trois fois cette année. Au Maroc en février, pas de défauts. En Allemagne le mois suivant huit remarques portant sur les matériels de sécurité et les papiers mal tenus. Au Royaume Uni le 1er septembre cinq défauts concernant la sécurité et l'hygiène.

 
1 octobre 2018
Sète - Régis Zaïa . Quelques escales. Le beau cargo HC OPAL est venu livrer des pales d'éoliennes au quai H. Le portique qui devrait équiper ce quai se fait attendre. Derrière, le gros voiturier HOEGH AMERICA, c'est sa première escale ici, nous l'avions vu en 2010 au Havre. Il a une capacité de 6 648 voitures.
     
HC Opal		      
Hoegh America
Le MRC EMIRHAN, chargeant de la graine de soja. Pourtant c'est un chimiquier...
MRC Emirhan 		Toujours au quai H entrée du WESTERN ROCK, lui aussi avec des pâles
d'éoliennes et venant aussi de Emden. Nous l'avions vu en juin à St Nazaire. C'est un modèle HartmannM2Runner, construction en Pologne, adapté à ce genre de cargaison.
     
Western Rock
 

Le 9 septembre le pétrolier/produits LAVELA était venu de San Lorenzo (Argentine) décharger de l'huile de soja, une grande traversée. Nous l'avons vu quelques jours plus tard chargeant de l'essence à Donges. Là Christian n'avait pu voir que son arrière.
Le voici dans toute sa gloire, au quai P se trouvant en face de la station de pilotage donc presque en pleine ville. Belle attraction pour les touristes, l'un aurait affirmé à ses amis qu'il faisait plus de 100 000 t

 
Escale du beau vraquier APAGEON qui vient de Chormonorsk pour livrer de
la graine de soja, comme son voisin le AMS PEGASUS III qui le lendemain est
arrivé lui de Kandla (Inde) avec des tourteaux de soja. Deux ultra-supramax, mais avec des capacités bien différentes. 		          
 
 
AMS Pegasus
 		  
APAGEON
Valletta		 IMO 978870 - 189,90 x 32,26 x 17,00 - TE 12,02 - JB 30 012 - TPL 52 483 - 4 grues de 30 t - P 7800 kW (MAN B&W 6S50MC) - Vit 14,5 nds
Constr. 2005 par Tsuneishi, Cebu (Philippines) - Propr Centrofin Mgmnt (Liberia), Gérant/Opér. Marine Trust (Grèce) - Pav MLT
Ex : CLIPPER ENTERPRISE ( 2006), ex VOC ENTREPRISE (2005)
AMS PEGASUS III
Panama		 IMO 9626912 - 189,96 x 32,26 x 18,00 - TE 12,82 - JB 33 507 - TPL 56 521 - 4 grues de 36 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - Vit 16,8 nds
Constr. 2012 Jiangsu Hantong (Chine) - Propr/Opér. Korea Ship Finance, Gérant Korea Line Corp (Corée) - Pav PAN
Le cargo NORTHWESTER est venu de Damiette pour décharger des phosphates.
IMO 9141637 - 95,30 x 16,20 x 8,20 - TE 6,92 - JB 4 115 - TPL 5 190 - P 3 960 kW (MaK 9M32) - V 14,7 nds
Constr. 1998 par Jiangsu Jiangyang, Yangzhou (Chine) - Propr ? Gérant/Opér. Northwester Shipping Corp (Turquie) - Pav COK

Au cours de sa déjà longue existence il s'est appelé successivement Volkers, MSC Vigo, Volkers, Nenufar Europe, Volkers, Mary Elisabeth .
28 septembre 2018
Montoir - Gilbert Cailler. Belle activité avec le gaz sibérien. Trois transbordements en huit jours chez Elengy.
Le 20 septembre en matinée, accostage à GDF 2 du ADAM LNG c'est un des cinq méthaniers appartenant au sultanat d'Oman. Il a quatre sister ships, tous des Maran Gas. Il doit remplir ses cuves avec du GNL fourni par le RUDOLF SAMOYLOVICH arrivé à la pleine mer précédente pour son premier voyage à Montoir. C'est le dernier né de cette série de méthaniers conçus pour le terminal sibérien de Yamal, il a été mis en service au mois d'août. Celui ci appartient et est exploité par Teekay (Canada/UK). En quittant le chantier le 20 août il a emprunté la route du Nord-Est par le détroit de Bering, pour rejoindre Sabetta le 10 septembre pour son premier chargement. Nous connaissons bien ses cinq sister-ships...Rudolf Samoylovich (1881-1939) était un géographe russe, spécialiste des régions arctiques.
ADAM LNG
Majuro		 IMO 9501186 - 289,00 x 45,60 x 26,00 - TE 12,52 - 158 633 m3 - JB 105 975 - TPL 90 986 - P 34 200 kW (4 groupes Wartsila, 2 mot. élec., 1 hélice) - V 19,5
Constr. 2014 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Oman Shipping (Oman) - Pav MHL
RUDOLF SAMOYLOVICH Nassau IMO 9750713 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 806 - TPL 96 779 - 170 253 m3 - P 64 350 kW (6 groupes Wartsila, 3 azipods) - V 19,5 nds
Constr. 2018 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Teekay (Canada), Gérant/Opér Teekay (UK) - Pav BHS
Le 22 après-midi, arrivée à GDF 1 du MARVEL FALCON qui arrive de Nagoya en passant par le Cap. C'est un grand voyage de 14 000 milles, 39 jours pour ce navire lent pour un méthanier, c'est bien monotone et on n'aperçoit pas souvent la terre. Il est venu charger du GNL provenant du bien connu EDUARD TOLL qui arrivait de Sabetta et y retournera. Lui aussi avait emprunté la route du Nord-Est pour son premier voyage. Le "Marvel" appareillera le 24 en soirée pour Rotterdam et l' "Eduard" le suivra une demi-heure après.
Le 26 après-midi arrivée à GDF 2 du SCF MELAMPUS. Ce sister-ship du PSKOV va fournir sa cargaison au "Flex endeavour" déjà venu le 19/08. Les deux navires ont appareillé ce matin 28 septembre, Le SCF Melampus à destination de Sabetta (Russie), le Flex Endeavour à destination du Brésil.

Eduard Toll & Marvel Falcon
Marvel Falcon
SCF Melampus		  
MARVEL FALCON Singapore IMO 9760768 - 293,30 x 45,80 x 26,20 - TE 12,00 - JB 114 084 - TPL 89 431 - 171 618 m3 - P 25 080 kW (2 Wartsila 6X62DF, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2018 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr ? Gérant/Opér. Mitsui & Co (Japon) - Pav SGP
SCF MELAMPUS
Monrovia		 IMO 9654878 - 299,90 x 45,80 x 26,00 - TE 12,50 - JB 113 876 - TPL 93 508 - 167 062 m3 - P 34 000 kW (4 groupes MAN B&W, 2 mot élec, 2 hélices) - V 19,5
Constr. 2015 par STX, Changwon (Corée) - Propr Sovcomflot (Russie), Gérant SCF Dubai (Emirats), Opér. Shell Tankers (Singapour) Pav LBR
24 septembre 2018

Saint Nazaire - Daniel Chaix.

Le bac amphidrome L'ESTUAIRE est arrivé de Royan le 23 en soirée pour arrêt technique. Un beau bac avec une capacité de 600 passagers. Il est entré directement en cale sèche.
Son collègue LA GIRONDE, qui a la même capacité, assure le service Royan - Le Verdon .

  
20 septembre 2018
Saint Nazaire et l'estuaire. Escales récentes vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le méthanier KITA LNG que Christian nous a montré à quai est arrivé le 10 après-midi est reparti en soirée du 12 après chargement d'une cargaison provenant du méthanier brise-glace BORIS VILKITSKY (que l'on aperçoit au loin...)
  Le 12 en soirée, ce magnifique caboteur Danois le SATURN (Norresundby) est entré à St Nazaire pour livrer les stabilisateurs d'un futur paquebot, le K 34. Soins exemplaires pour ce vétéran de 52 ans, aucune trace de rouille sur sa coque comme en 2010 où il était déjà venu. Depuis, ses mâts ont été remplacés. En 2015 il a été racheté parJanus Andersen & Co (Danemark), qui en avait déjà été propriétaire de 1988 à 2010..  
Le 13 en soirée, le MSC JANIS 3 se rend à Montoir TMDC, son nom est maintenant peint correctement !(voir Page 463). Le 14 après-midi le pétrolier SEADANCER descend de Donges où il a déchargé du brut. Petit mystère, d'après Marinetraffic.com il venait directement de Tianjin (Chine) par le Cap, un voyage de quarante jours. La Chine n'exporte pas de pétrole ! En soirée, montant à Nantes pour charger du blé pour l' Algérie, le vraquier KINGFISHER D .

MSC Janis 3
Sea Dancer
Kingfisher D		  
Puis descendant de Montoir agro où il a déchargé du gypse, le petit WILSON BELFAST.
Wilson Belfast 		Le 15 au matin, se rendant à Montoir TMDC pour charger de la ferraille: le vraquier JUMEIRAH BEACH.
On voit qu'il est équipé pour le transport de grumes en pontée
Jumeirah Beach
JUMEIRAH BEACH
Hong Kong		 IMO 9642045 - 179,90 x 28,40 x 14,10 - TE 10,15 - JB 20 969 - TPL 32 352 - 4 grues de 30 t - P 5 889 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - v 13,7 nds
Constr. 2014 par Jiangmen Nanyang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Pacific Basin Shipping (Hong-Kong) - Pav HKG
En soirée, le méthanier GASLOG SARATOGA se rend à Montoir GDF 1.
Il va charger 75 096 tonnes de gaz russe livré par le "moustachu" désormais bien connu CHRISTOPHE DE MARGERIE qui le suit d'une heure.
 
Le 15 à Montoir charbons, le minéralier panaméen CMB POMEROL venu livrer 91 732 tonnes de charbon colombien pour alimenter la Centrale thermique de Cordemais .
CMB POMEROL
Panama		 IMO 9598335 - 234,98 x 38,00 x 19,90 - TE 14,47 - JB 50 617 - TPL 95 731 - P 12 950 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Imabari, Marugame (Japon) - Propr ? Gérant/Opér. Bocimar International (Belgique) - Pav PAN
Même jour à Donges 5, le chimiquier-pétrolier libérien NORIENT SCORPIUS venu charger 32 000 tonnes de fiouls lourds à Montoir 3.
Le vraquier norvégien SPAR OCTANS venu livrer 45 000 tonnes de graines de colza. C'est un "supra/ultramax" moderne, la série a commencé en 2013, compte maintenant 274 unités.

Norient Scorpius		           
Spar Octans
NORIENT SCORPIUS
Monrovia		 IMO 9436678 - 180,00 x 32,20 x 16,50 - TE 11,00 - JB 25 864 - TPL 40 405 - 12 cuves, 5 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Santieru Naval Constanta (Roumanie) - Propr Interorient Marine (Allemagne), Gérant/Opér. Norient Product Pool (Danemark) - Pav LBR
SPAR OCTANS
Bergen		 IMO 9735000 - 199,90 x 32,26 x 18,50 - TE 13,30 - JB 36 313 - TPL 63 800 - 4 grues de 35 t - P 8 050 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2015 par Jiangsu Hantong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Star Shipping (Norvège) - Pav NOR
 
Le 16 à Donges 5, le chimiquier-pétrolier LAVELA (Douglas) venu de Sète charger 30 000 tonnes d'essence à destination d'Anvers.

IMO 9381512 - 175,97 x 31,00 x 17,20 - TE 11,12 - JB 25 400
TPL 40 099 - 14 cuves, 6 produits
P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2010 par SLS Shipbuilding (Corée)
Propr/Gérant Unicorn Shipping (Afrique du Sud), Opér. Handytankers (Danemark)
Pav IOM
Ex KCL HORIZON (2009-2010), ex FREJA REGULUS

     
Lavela		  
Le 19-09 à Donges 7, un beau bébé long de 332 mètres, le pétrolier VLCC français SARA (Marseille) venu livrer 100 000 tonnes de pétrole brut . Il est venu de Ras Tannurah, par le canal de Suez, et a d'abord allégé à Antifer. Le passage par Suez lui impose de décharger une partie de sa cargaison à Ain Soukhna, coté Suez, pour la recharger à El Agamy, coté Méditerranée.
  Même jour à Montoir GDF2, le méthanier BW PAVILION LEEARA (Singapore) venu de Jebel Ali (Emirats), pour charger (sans plus de précision).

IMO 9640645 - 288,90 x 45,60 x 26,00 - TE 12,50 - JB 105 945 - TPL 91 496 - 158 642 m3
P 34 200 kW (4 groupes Wartsila, 1 hélice) - V 19 nds
Constr. 2015 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. BW Gas (Norvège) - Pav SGP
 

18 septembre 2018
Bayonne - Philippe Lauga . Vendredi 14 septembre 19h45, je me rends au Redon pour observer l'évitage du magnifique vraquier SEBAT qui appareille pour Anvers après avoir déchargé 10 000 tonnes d'urée.
Il est arrivé le 11 de Bordeaux Bassens où il a déchargé la moitié de son chargement. Je reprends ma voiture pour l'attendre à la sortie du port. Il est déjà 20h20 lorsqu'il apparaît enfin. La lumière tombe vite. Un vrai casse tête pour le photographe. Je dois en permanence modifier mes réglages. Le spectacle est néanmoins superbe.
  
SEBAT
Panama		 IMO 9151383 - 148,17 x 22,80 x 12,20 - TE 9,12 - JB 11 194 - TPL 18 315 - 3 Grues de 30 t - P 4 983 kW (Mitsui 2SA 5CY) - V 16,4 nds
Constr. 1997 par Shikoku Dockyard (Japon) - Propr. ? Gérant/Opér. Rana Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav PAN
Ex SIR HENRY (2005-2015) - RUBIN LARK (1997-2005)
17 septembre 2018
Sète - Régis Zaïa.
Entrée du CIELO DI TOCOPILLA arrivant de Lirquen (Chili) avec
de la pâte à papier. Escale rapide puis il repart pour
Livourne, d'habitude c'est Gènes, est-ce à cause du viaduc ?
Ce minéralier, type Deltamarin 37, a neuf sister-ships, dont sept "Cielo".

IMO 9638159 179,99 x 30,00 x 15,00 - TE 10,50 - JB 25 303
TPL 39 202 - 4 grues de 30 t
P 6 050 kW (B&W-5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2015 par Yangfan Group, Zhoushan (Chine)
Propr./Gérant/Opérat. d'Amico Dry (Irlande) - Pav MLT
Arrivée du TSM KERMOR. Michel Floch nous l'avait montrée partant de Brest le 18 août, en tirant la barge SHIRINE pour Sète. Cette barge pouvant se lever sur quatre pieds carrés doit enfoncer des plots à partir de janvier 2019 dans la zone réservée au futur appontement des pétroliers ravitaillent les bacs de Frontignan. Fini le sea-line mis en place en 1947 ...les tuyaux ne pouvant plus être réparés.
  Au quai G le TITAN (Guirgiulesti) qui vient de Durres avec de la houille, c'est devenu une habitude pour ces fluviaux. On ne voit pas beaucoup de bateaux immatriculés en Moldavie. Le petit port de Guirgiulesti est à environ 130 km de la mer Noire, sur le Danube.

IMO 8416750 - 87,66 x 11,02 x 5,21 - TE 3,94 - JB 1 543
TPL 2 376 - P 883 kW (Deutz SBV6M628) - V 10 nds
Constr. 1986 par Bodewes Shipyards, Foxhol (Pays-Bas)
Propr ?, Gérant/opér. Titan Shipholding (Albanie) - Pav. MD
Ex PEAK BERGEN (2010-2015), Ex UNION TITAN (1986-2010).
       
Escale d'un beau paquebot, le VISION OF THE SEAS, bien sûr construit à Saint Nazaire, il fait partie de l'armada qui touche Sète cette année, plus de 65 escales.
Au E escale du SAGA BEIJA-FLOR, en provenance de Portocel, port du Brésil spécialisé dans le cellulose. Encore un avec de la pâte à papier. Les SAGA sont presque tous déjà anciens, ce qui ne les empêche pas d'être de beaux cargos. Ils sont six de cette série, sortis entre 1997 et 2002..
        
SAGA BEIJA-FLOR
Hong Kong		 IMO 9160798 - 199,20 x 30,57 x 16,40 - TE 11,82 - JB 29 729 - TPL 46 990 - 2 portiques de 40 t - P 8 952 kW (Sulzer 7RTA52) - Vit 14,5 nds
Constr.1997 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr. Saga (Ile de Man), Gérant/Opér. Saga Welco (Norvège) - Pav HKG
Le minéralier supra/ultramax EQUINOX VOYAGER est arrivé de Paranagua avec une cargaison de tourteaux de soja.
EQUINOX VOYAGER
George Town		 IMO 9229685 - 189,99 x 32,24 x 17,00 - TE 12,27 - JB 30 049 - TPL 52 000 - 4 grues de 35 t - P 8 580 kW (B&W  6S50MC) - V 14 nds
Constr. 2002 par Brodosplit (Croatie) - Propr/Gérant/Opér. Equinox Maritime (Grèce) - Pav CYM

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