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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abis Cadiz - Ajos G - Aloe - Angelic Peace - Ant - Aries - Berit - Bilbao Knutsen - Bozona - Chemi Sun - Clipper Texan - Espada 1 - Fehn Mirage - Flinterwave - Frelon - Gemini Sun - Gocke - Guimaraes - Hanne Theresa - Happy Ranger - Harleriff - H.E.F. Express - Heike - Ihsan - Ile de Batz - Ingunn - Julia - Juliana - Kevser Gunes - La Désirade - Line - Marlene - Matthew - Neil B - Norman Voyager - OMG Gatchina - Ozgun Koray - Pantukratoras - Patricia - Rhonestern - Roald Amundsen - Sea Liner - Sina B - Stealth Haralambos - Sten Arnold - Temse - Walsertal - Wani River - Wave - Webo Liner

Vendredi 18 novembre 2011

Estuaire de la Loire : Photos Christian Plagué et Erwan Guéguéniat. Le 15 novembre le vraquier panamax grec ANGELIC PEACE déchargeant 38 702 tonnes de tourteaux de soja à Montoir 3. Ils sont 46 en service dans cette série commencée en 2000. Diamlemos a quatre Angelic, les Glory, Grace, Peace et Power, ainsi que le Captain Diamantis.
Passage dans l'estuaire, du chimiquier STEN ARNOLD à destination de Donges 5 pour y charger 12 500 tonnes de naphta . Trente trois chimiquiers de cette série sont en service, dont treize chez cet armateur.
ANGELIC PEACE (Piraeus) IMO 9250177 - Vraquier - 225,00x32,26x19,60 m - TE 14,27 m - JB 40 597 - PL 74 764 t - 7 cales - P 9 605 kW (MAN B&W 5S60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2001 par Hudong Zhonghua, Shangai (Chine) - Propr/Gérant/Oper Diamlemos Shipping (Grèce). - Pav GRC
STEN ARNOLD (Gibraltar) IMO 9371610 - Chimiquier-Produits - 144,10x23,00x12,41 m - TE 8,90 m - JB 11 935 - PL 16 578 t - 14 cuves, 12 pompes, 9 produits - P 6 300 kW (Wartsila 6L46C) - V 14 nds
Constr. 2008 par Jiangnan, Shangai (Chine) - Propr/Gérant Stenersen AS (Norvège), oper Brostrom Tankers (Suède) - Pav GIB

Goulet de Brest - Michel Floch :
Le 17 novembre après-midi : "On se croirait à Rotterdam ! ". N'exagérons rien, on était bien au bout de la Bretagne, mais pendant une heure, il y a eu du passage. Je passe sur le spectacle que nous a offert le petit fileyeur Alpha sortant relever ses filets bout à la lame. Il dansait car il y avait pas mal de vent et de la houle. Je passe également sur le trimaran Race for Water (Stève Ravussin) qui arrivait à Brest. Bref, j'étais là pour l'arrivée du cablier ILE DE BATZ qui était suivi du cargo INGUNN et son chargement de blé. Celui-ci à été dépassé à la hauteur du Minou par la frégate multi-missions Aquitaine qui semblait pressée d'arriver à Brest pour sa première escale dans la base navale. Pendant que le ANDRÉ L, lui, en habitué des lieux, empruntait la passe sud pour aller au plus vite décharger sa cargaison de sable. En sortie le patrouilleur des douanes Kermorvan a croisé tout ce beau monde ce qui m'a permis de faire quelques photos de groupe.
 
INGUNN
(Ridderkerk)		 IMO 9195896 - cargo de divers - 95,10x13,17x7,15 m - TE 6,19 m - JB 2 998 - PL 5 004 t - une cale - P 2 200 kW (MaK 8M25) - V 12,2 nds
Constr 2001 par Damen Hoogezand (Pays Bas), coque Damen, Galati (Roumanie) - Propr Korner & Zonen (Pays Bas), gérant/oper Vaage Ship Mngmt (Norvège) - Pav NLD

Jeudi 17 novembre 2011

.Sète - Régis Zaïa : Maintenant que le temps se calme et que le froid de l'automne semble s'installer, super, plus de pluie.
Le très élégant MARLENE (Valletta) au quai i pour décharger sa cargaison, puis il va changer de quai pour passer au J de l'usine diester pour charger de la graine de soja.

IMO 9506564 - Cargo Divers - 89,93x15,40x7,60 m TE 5,60 m - JB 3 556 - PL 4 431 t - une cale
P 1 960 kW (MAN B&W 8L28/32A) - V 11,5 nds - Constr.2010 par Heshun,Quingdao (Chine)
Propr/Gérant/oper Marlink Schiffahrtskontor (Hamburg, Allemagne) - Pav.MLT
Ex BERIT
Arrivée d'un nouveau PC , le JULIANA (Monrovia) de l'armement Peter Döhle, c'est le premier PC que je vois de cette Cie. De construction récente, il a déjà pas mal de retouches de peinture. Ils sont vingt navires de cette série, construits depuis 2005. P. Döhle en a Quatre, Jamila, Jan, Jost et Juliana.

IMO 9477294 - PC - 161,24x25,00x16,90 m - TE 9,50 m - JB 16 137 - PL 17197 t - 1 350 EVP - 2 Grues 45 t
P 12 640 kW &W 8S50ME-C7) - V 19,3 nds - Constr.2009 par Jiangsu Yangzijiang, Jiangyin (Chine)
Armateur Peter Doehle (Hamburg) - Pav.LBR
Le fluvio maritime FRELON (Valletta) de l'armement nantais ABCRM vient de faire escale au quai E3 . Ses emménagements doivent être spartiates, même la cheminée est en dessous des ailerons de passerelle quand celle-ci est levée. Vent arrière ça doit empester à la passerelle ! Le même armement gère aussi LAGUEPE    ;-)

IMO 9008275 - Cargo Divers - 75,15x11,36x4,75 m - TE 3,172 m - JB 1 354 - PL 1 655 t - GRN 2372 m3
P 346 kW (Volvo Penta TAMD162A) - V 10 nds - Constr.1990 par Bayerisher, Erlenbach (Allemagne)
Gérant/Oper ABCRM (Nantes, France) - Pav.MLT - Ex: ORADE (1998 - 2007), ex SEA ORADE (1990 - 1998)
A l'usine diester entrée du GOKCHE (Willemstad) , en voilà un qui étrenne un nouveau pavillon qui était inconnu jusqu'à octobre 2010, Curacao, port de Willemstad , pas tout jeune et ça se voit. On aime les pavillons exotiques chez Troy, ils ont aussi un navire aux Iles Cook et l'autre à St Vincent & Grenadines.

IMO 8109060 - Cargo Divers - 91,91x14,00x6,90 m - JB 1 584 - PL 3 592 t - 2 cales, 4 mâts charge 3 t et 15 t
P 1 471 kW (Hanshin 6EL32) - Constr.1982   par Narasaki Zosen, Muroran (Japon)
Propr/Gérant/oper Troy Shipping (Istanbul) - Pav.CUR -
Ex: PANTUKRATORAS (1998 - 2005), ex CHEMI SUN (1988 - 1998), ex GEMINI SUN (1982 - 1988)

Mardi 15 novembre 2011

Port la Nouvelle - Escales récentes vues par Bernard Pasini.
Arrivé mercredi pour charger 3 130 t de blé dur le cargo turc OZGUN KORAY qui a changé de gérant ainsi que de pavillon depuis sa venue à Sète le 30 octobre 2008, et dont j’ai eu le plaisir très rare d’avoir accès à la passerelle.
Arrivé le 14, le caboteur ANT venu décharger 1 014 t de bobines d’acier. Nous avions vu ici en 2009 l'un de ses cinq sister ships le Carina .
Arrivé le 14 dans la soirée en prenant la place de l‘ANT, le petit cargo portugais GUIMARAES est venu décharger 3 000 t de blé dur.
OZGUN KORAY (Majuro) IMO 9318278 - Cargo de divers - 80,80x12,50x6,80 m - TE 5,71 m - JB 1 919 - PL 3 346 t - Cap. GRN 4 266 m3 - P 1 470 kW (MAN-B&W 6L28/22) - V 12 nds
Constr. 2005 par Selahattin Aslan, Istanbul (Turquie) – Propr/gérant/oper Polarnet Iletisim (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL
ANT
(Kingstown)		 IMO 8407230 – Cargo de divers – 74,85x10,52x5,70 m – TE 3,37 m – JB 1 298 – PL 1 537 t– Cap. GRN 2 351 m3 – P. 441 kW ( Man B&W 7L20/27) – V. 10 nds
Constr. 1985 par Surken Hermann, Papenburg (Allemagne) – Propr/Gérant/Oper Unimar Service (Dominique) – Pav. VCT
Ex SINA B (1997) - Ex HEIKE (1996) – Ex SEA LINER (1988) – Ex WEBO LINER (1986) – Ex LINE (1986) – Ex NEIL B (1985)
GUIMARAES (Madeira) IMO 9006344 – Cargo de divers – 87,86x12,80x7,10 m – TE 5,46 m – JB 2 450 - PL 3 715 t - une cale  4 666 m3 – P. 1 500 kW (Deutz, SBV 8 M 628) – V. 10,0 nds
Constr. 1994 par Peene Werften, Wolgast (Allemagne) – Propr/gérant/oper. Naveiro (Estoril, Portugal) – Pav. PRT         Ex ARIES – Ex PATRICIA

Saint Nazaire et l'estuaire :
Mouvements récents vus par Christophe Dedieu.Départ de Donges en début de soirée du 11 novembre du TEMSE, à destination de Rotterdam, après avoir déchargé sa cargaison de propane.
Départ du cargo ABIS CADIZ à destination de La Corogne après avoir déchargé du ciment à Montoir. Abis Shipping arme treize navires, le Cadiz fait partie des quatre plus gros avec les Calais, Cardiff et Cuxhaven. C'est le premier de la série que nous voyons. Le chimiquier HANNE THERESA en cours de chargement d'huile de tournesol avant son départ du 12 novembre.
Temse
 

Abis Cadiz
 
Hanne Theresa
Le cargo de colis lourds HAPPY RANGER sort de St-Nazaire le 10 novembre à destination de Las Palmas. Le NORMAN VOYAGER au retour de sa première rotation de Gijon. Le pétrolier/chimiquier RHONESTERN, familier de nos ports, dans l'estuaire de la Loire à destination de La Pallice.

Happy Ranger
Norman Voyager
Rhonestern
 		  
ABIS CADIZ
(Harlingen)		 IMO 9547324 - cargo de divers - 114,40x14,40x8,10 m - TE 6,04 m - JB 4 255 - PL 6 050 t - 2 cales - P 2 610 kW (Bergens C25:33L9P) - V 12 nds
Constr 2010 par Volharding, Foxhol (Pays Bas) - Propr/gérant/oper ABIS Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
RHONESTERN
(Douglas)		 IMO 9183831 - Chimiquier/Pétrolier - 162,11x27,0x12,0 m - TE 8,8 m - JB 14 400  - PL 21 871 t - 14 cuves, 8 produits - P  7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 15 nds
Constr. 2000 (Stocznia Gdynia, Pologne) - Propr/gérant Rigel Schiffahrts (Allemagne), oper Milestone Maritime (Danemark)- Pav. IOM

Vus par Gilbert Cailler :
Le 13 novembre après déchargement de 84 430 t de brut à Donges, descente de Loire du pétrolier Aframax STEALTH HARALAMBOS (Le Pirée) Il sont vingt sister ships dont le LAURA que nous avions vu en mai.


IMO 9386536 - 29,96x44,00x21,00 m - TE 14,80 m - JB 62 775 - PL 113 021 t - 14 cuves, 3 produits - P 13 447 kW MAN B&W (7S60MC-C) - V 15 nds
Constr 2009 par New Times, Jingiang (Chine) - Propr Cardiff Marine (Grèce), gérant Heidmar, oper Sigma Tankers (USA) - Pav GRC  ex CAPE ALBA

Le 12 en soirée, après chargement de matériel à St Nazaire, départ du FEHN MIRAGE (Gibraltar), dont nous connaissons déjà le sister ship PRIDE. Et appareillage du Abis Cadiz, vu ci dessus.

Stealth Haralambos

Fehn Mirage
 
Abis Cadiz
 		  
FEHN MIRAGE (Gibraltar) IMO 9252929 - cargo de divers - 88,49x11,35x..... m - TE 4,94m - JB 2061 - PL 2 974 t - une cale - P 1 125 kW (Deutz SBV6M628) - V 10,5 nds
Constr 2002 par Slovenske Ledenice, Komrno (Slovaquie) - Propr/gérant/oper Fehn Bereederungs (Allemagne) - Pav GIB       ex HARLERIFF, ex WANI RIVER

Lundi 14 novembre 2011

Saint Nazaire et l'estuaire
Christian Plagué : Le 9 novembre en fin d'après-midi à Saint-Nazaire, arrivée dans le bassin de Penhoët du cargo AJOS G (St John's). Après un évitage parfait, accostage au quai des Grands-Puits pour y charger 2 250 tonnes de tourteaux de tournesol. Il complète ainsi une jolie brochette à quai : de gauche à droite, le AJOS G., H. SARIAHMETOGLU, TRINE THERESA, les remorqueurs Guérande et Cognac, puis le HAPPY RANGER..

AJOS G. (St John's) -IMO 9145138 - Cargo de divers - 88,49x11,35x6,40 m - TE 4,95 m - JB 2 061 - PL 3 006 t - une cale
P 1 125 kW (Deutz SBV6M628) - V 10,5 nds - Constr. 1996 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Gérant Gerdes Breederlings (Germany). - Pav ATG

J'attendais à Montoir le passage du gazier belge TEMSE à destination de Donges 4 pour une livraison de 10 500 tonnes de propane. Je n'étais pas le seul, le remorqueur VB Nantes un peu en aval attendait lui aussi de prendre en charge le "colis". Sans doute las d'attendre, il fit arrière toute dans ma direction, ce qui m'a permis de réaliser quelques clichés inhabituels, puis se positionna à la poupe du gazier alors qu'à la proue officiait le VB Saint-Brévin. Nous avions aperçu ce gazier à Rouen en 2007, sous le nom de HELGA, il appartenait alors à BW Gas, dont il a gardé les couleurs. Il est devenu Exmar il y a deux mois et changera sans doute de couleurs au prochain carénage.

  
TEMSE
(Antwerpen)		 IMO 9014432 - Gazier - 170,00x27,36x18,20 m - TE 11,35 m - JB 22 521 - PL 25 926 t - 3 cuves indépendantes, 2 produits, capa 34 754 m3 - P 9 720 kW (B&W 5S60MC) - V 16 nds
Constr. 1994 par Kawasaki (Japon) - Propr/Gérant/Oper Exmar (Belgique) - Pav BEL       Ex BW HELGA, ex HELGA

Vendredi 11 novembre 2011

Port-la-Nouvelle - Les cargos se succèdent pour charger du blé, vus par Bernard Pasini. Port-la-Nouvelle est le premier port méditerranéen pour l'exportation des céréales. Les silos ont une capacité de 75 600 tonnes.

Arrivé le 9 pour charger 9 800 t le turc BOZONA (La Valette)

IMO 9106974 - Cargo de divers - 134,45x18,00x10,60 m - TE 7,98 m
JB 7 269 - PL 11 307 t - 5 cales, 3 grues 24 t
P 3 354 kW (B&W 6L35MC) - V 13 nds
Constr 1994 par Selah Makina Sanayi, Tuzla (Turquie)
Propr Karahasan Group, gérant/opér Selkar Gemicilik (Turquie) - Pav MLT  
ex KEVSER GUNES  Siters-ship HOPA
La veille son cousin ESPADA 1 (La Valette) venu charger 10 500 tonnes.

IMO 9071650 - Cargo de divers - 128,15x18,00x10,50 m - TE 8,14 m
JB 6 754 - PL 10 500 t - 4 cales, 4 grues 15 t
P 3 024 kW (B&W 6L35MC) - V 13,5 nds
Constr 1993 par Selah Makina Sanayi, Tuzla (Turquie)
Propr Karahasan Group, gérant/opér Selkar Gemicilik (Turquie) - Pav MLT  
ex IHSAN
Arrivé le 8 , le WAVE (Heerenveen) pour charger 3 300 tonnes.

IMO 9313785 – Cargo de divers – 89,78x14,00x7,50 m – TE 5,95 m
JB 2 999 – PL 4 500 t - 1 cale
P. 2 640 kW (Caterpillar 8M25) – V. 13 nds
Constr. 2004 (Speepwerf Ferus Smit B.V., Hoogezand, Pays-bas) –
Propr/Gérant/Oper Flinter (Pays-Bas) – Pav. NLD –
Ex FLINTERWAVE (2004)
Arrivé le 7, le H.E.F. EXPRESS (Majuro) pour charger 3 300 tonnes.

IMO8918796 - Cargo de divers - 109,70x17,80x9,00 m - TE 7,217 m
JB 5 624 - PL 6 985 t - 1 cale
P 3 360 kW (B&W 6L35MC) - V 12 nds
Constr. 1995 par Severnaya Verf, Saint-Petersbourg (Russie)
Gérant/opér Dano SP Z OO (Szcecin, Pologne) - Pav. MHL
Ex OMG GATCHINA, ex WALSERTAL       Sister ship : PITZTAL (IMO 8918708)

Goulet de Brest . Photos Michel Floch le 9 novembre. Arrivée du voilier école allemand Roald Amundsen. Il a croisé le gazier Matthew qui semble avoir adopté la région brestoise entre deux cargaisons. On se demande s'il est très rentable car entre les mouillages à Morgat, en rade de Brest et le quai des réparations, son activité semble réduite. Ensuite arrivée, poussée par un bon vent d'ouest de La Désirade, ancienne pilotine de Marseille. Que fait-elle à Brest ? Elle arrivait du chenal du Four. Elle a été un temps affrétée par la Gendarmerie Maritime pour armer le Peloton de Surveillance Maritime et Portuaire (PSMP) de Marseille en attendant l'arrivée des premières Vedettes de Surveillance Maritime et Portuaire (VSMP).
Ensuite c'est le Julia qui est reparti à vide vers Anvers.
ROALD AMUNDSEN
(Ecketnfoerde)		 IMO 8994489 - navire école - 50,17x7,20x4,45 m - TE 3,40 m - JB 252 - PL 480 t - P 257 kW (moteur Buckau Wolff) - gréement brick, voiles 850 m²
Constr 1952 par VEB Elbewerft, Boizenburg (Allemagne de l'Est) - Propr/gérant/oper Lebenlernen auf Segelschiffen (Allemagne)    Ex VILM
François Malgorn : "La Désirade" remplace la "Blodwenn", définitivement hors d'usage, aux Phares et Balises. Elle est donc positionnée à Ouessant. Elle a été acheminée par la route et était attendue depuis le printemps à Ouessant.
              Emmanuel Bonici l'avait photographiée lors de son passage à la gendarmerie maritime du peloton de Port de Bouc. Le nom n'était pas encore inscrit sur son tableau arrière, seul deux plaquettes de bois portaient le nom sur bâbord et Pilotine 196 sur tribord

Jeudi 10 novembre 2011

Gwénaëlle a enrichi la collection de cheminées de 34 nouvelles unités.
Encore beaucoup d'inconnues à identifier.

Saint Nazaire et l'estuaire de la Loire, avec une belle série de photos de Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.
Après une dizaine de jours passés à Penhoët pour d'intensifs travaux de peinture,(on a pu voir les peintres au travail tard le soir et même le week-end), le NORMAN VOYAGER est sorti le 9 novembre pour Montoir où il a accosté près de son sister-ship NORMAN ASTURIAS à "Roro2". Il a maintenant repris ses rotations vers Gijon où il est arrivé le 10 novembre à midi. Il était arrivé avec une cheminée Celtic Link, il repart avec une magnifique livrée LD Lines.
Les photos de l'accostage ont été interrompues par la maréchaussée, notre correspondant étant en contravention !
Au même moment arrivait le méthanier BILBAO KNUTSEN (Santa Cruz de Tenerife), il compte quatre cuves à membranes, et huit pompes de cargaison. Ils sont six sister ships, dont deux autres Knutsen : Cadiz et Sestao. Les trois sont opérés par la société espagnole Repsol, ce qui explique leurs noms et leur pavillon.

IMO 9236432 - 284,40x42,50x25,40 m - TE 12,30 m - JB 90 835 - PL 77 217 t - Capa 135 049 m3
P 28 000 kW (turbine Kawasaki UA-400) - V 19,5 nds
Constr 2004 par Izar, Sestao (Esp) - Propr/gérant Knutsen OAS, Oper Repsol YPF - Pav ESP
Nous connaissons bien le HAPPY RANGER, pour l'avoir visité à Brest. Il est arrivé à Penhoët le 8 novembre pour charger des moteurs Diesels à destination de l'ile de la Réunion. La petite timonerie juste derrière le gaillard est utilisée quand la charge sur le pont masque la vue de la passerelle normale. En temps normal les sabords sont aveuglés par des panneaux de protection contre les paquets de mer.
Le même jour le vraquier ALOE (Nassau) arrivait à Montoir de Bretagne pour y décharger 26 248 tonnes de tourteaux de soja.

IMO 9320336 - 178,70x28,00x14,00 m - TE 9,79 m - JB 19 918 - PL 30 618 t - 5 cales, 4 grues 30 t
P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,3 nds - Constr 2007 par Cochin Shipyard (Inde)
Propr/gérant Clipper Group (Bahamas), oper Ariston Navigation (Grèce) - Pav BHS
Ex CLIPPER TEXAN

Records de démolition de vraquiers.
Yvon Perchoc s'est amusé à retrouver les noms des vraquiers conduits à la démolition depuis janvier 2011. En épluchant Marine News, on en recense 172 (mais la liste jointe n'est pas exhaustive). Le plus vieux fut lancé en 1967 (un laker voir photo à Aliaga), le plus récent en 1991, la moyenne d'âge étant de 30 ans. Quatre d'entre eux arborèrent le pavillon français :
- PENGALL  (démoli sous le nom de BAO TONG HAI)
- PENBREIZH (HAMBURG TEAM)
- AMANDINE (TJ ANDROMEDA), photo en PJ comme MUSKIZ
- CAVELIER DE LA SALLE (XIN HAN), photo en PJ à Rouen

Amandine
Cavelier de La Salle
 
 
Quelques photos d'Aliaga, où contrairement aux chantiers de démolition asiatiques qui recoivent beaucoup de vraquiers, ce sont plutôt les ferries qui sont ici majoritaires. Un des petits ferries du Bosphore qui avait coulé à son mouillage, le IHSAN ALYANAK. Le ARIES, ferry à grande vitesse, a été beaché, tout comme ses deux sister-ships (lancés en 1990-91). Victimes du coût des soutes ?

DUNKERQUE-PORT : Le terminal céréalier équipé d'un nouveau portique
Début novembre, en provenance du Havre, un impressionnant portique céréalier de 400 tonnes a été levé avec les deux grues de 1 000 tonnes du navire LONE (160m de long) puis déposé sur le quai de Grande-Synthe avec les équipes de BARRA SNM.
Deux portiques équipent maintenant le terminal céréalier du Port de Dunkerque où le trafic de céréales est en pleine croissance. Fin octobre 2011, il affichait une progression de 48% par rapport à 2010 avec un tonnage de 1,68 MT.
Avec ce nouveau portique, Dunkerque, premier port ferroviaire français et premier port fluvial du Nord-Pas de Calais affiche sa volonté de développer le trafic céréalier sur tout l’hinterland du Nord-Pas de Calais, Picardie et Champagne Ardennes.

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