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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adriatic Pearl - Alinda - Anna Karenina - Annemieke - Anthem of the Seas - Anton - Arctic Sunrise - Azeza Moon - Bald Eagle - Bonny River - Braemar - Brussels - Cable Enterprise - Cielo di Capalbio - Clipper Star - Cma Cgm Fort Desaix - Celebrity Apex - Coastal Chariot - Crystal Bay - Cuera - Dalgo - Disney Dream - Disney Fantasy - Disney Magic - Ebba Maersk - Eemslift Nadine - Elisabeth - Emiralp - Euro - Explorer of the Seas - Flex Emden - Galata Seaways - Grande Spagna - Greta K - Happy Rover - Houda F - Industrial Ruby - Jean Ango - Karelia - Le Commandant Charcot - Lifter - LNG Unity - Longbay - Maersk Piper - Majestic - Mariona - MSC Malin - MSC Sveva - MSC Virtuosa - MSC Yashi B - Norne - Nord Swan - One Hamburg - OOCL Belgium - Oraluna - Palena - Promitheas - Regina Baltica - Rising Wind - Saby - Sassaby - Selena - Sichem Palace - SK Audace - Skuteviken - Stamos - Star Standard - Straitview - Symphony Space - TSM Ouessant - Umm Bab - Vibeke Iris - Viking Energy - Viking Song - Wilson Halmstad - Xenia - Yara Sela - Yeba
31 août 2020
Goulet de Brest - Michel Floch . Petit aperçu des passages dans le goulet ces 10 derniers jours.
  12 août : L'ANTHEM OF THE SEAS a terminé son arrêt technique et quitte Brest dans la brume vers un mouillage au sud de l'Angleterre via un arrêt d'une journée en baie de Douarnenez.

Anton		 15 août : Dans le passe sud le cargo ANTON arrive de Gand (Belgique) pour décharger 3 299 tonnes de tourteaux de colza.
Dans le goulet, il croise le vraquier XENIA qui a terminé de décharger ses 20 000 tonnes de soja OGM brésilien et prend la direction de Luga en Russie.		     
Xenia
ANTON
Saint John's		 IMO 9576703 - 90,00 x 14,00 x 7,15 - TE 5,82 - JB 2 997 - TPL 4 488 - P 1 950 kW (Wartsila 6L26) - V 11,5 nds
Constr. 2010 par Onega Shipyard (Russie) - Propr/Gérant Lohmann (Allemagne), Opér. Wilson Eurocarriers (Norvège) - Pav ATG
Ex LONGBAY (2018-2019, WILSON HALMSTAD (2016-2018), ANTON (2015-2016), KARELIA
16 août : Un nouveau paquebot de Royal Caribbean International arrive pour arrêt technique au chantier Damen Shiprepair Brest. L'EXPLORER OF THE SEAS arrivant de Gilbraltar où il était au mouillage est arrivé dans les eaux bretonnes le 13 août. Dans un premier temps il a mouillé en baie de Dournenez où il a été rejoint une journée par l'ANTHEM .
Il passera une nuit sur rade avant d'entrer le lendemain en forme 3 où il devrait rester jusqu'au 12 septembe.
  18 août : Le cargo INDUSTRIAL RUBY, en avarie de safran, arrive en provenance du mouillage de Montoir remorqué par le VB TYPHON de Saint Nazaire. En raison du remorquage un peu délicat, le SAINT DENIS est sorti pour apporter son concours. Son aide comme fléchard à l'arrière ne sera pas inutile, car dans le goulet, le cargo avait décidé de n'en faire qu'à sa tête. Une fois amarré au QR3 les investigations ont montré que le navire avait carrément perdu son safran. Il est entré en forme 2 le 22.
Nous l'avions vu à Sète comme BELUGA RECOMMENDATION il est devenu HR RECOMMENDATION en 2011, et a pris son nom actuel en 2016 pour Hammonia (Allemagne), il est exploité par Zeamarine (USA).
21 août : Le cargo ANNEMIEKE arrive de Thessalonique pour décharger un colis lourd. Il avait fait l'objet d'un reportage en 2007
- 22 août : L'ancien chasseur de phoques ARCTIC SUNRISE de l'organisation Greenpeace, arrivé la veille dans la soirée, reprend sa route le menant de Bordeaux à Scheveningen. Il s'était dérouté sur Brest pour débarquer deux marins blessés. Il avait fait relâche aussi en 2008.
 
  26 août : Le cargo SYMPHONY SPACE arrive pour débarquer un colis lourd. Avec son étrave inversée droite et son chateau tout à l'avant il a une silhouette vraiment originale. Il repartira le 28 en direction de Holmsund en Suède.
28 août : Encore un navire de croisière à Brest, cette fois-ci, c'est le DISNEY DREAM qui arrive de Cap Canaveral pour aller s'amarrer en zone de réparation navale au QR4. La nuit suivante le DISNEY MAGIC, revient à nouveau de Douvres pour effectuer une relève d'équipage.
Le DISNEY FANTASY étant toujours là, à quai depuis le 5 août cela fait trois navires de Disney Cruises à Brest en même temps, c'est exceptionnel ! Avec l'EXPLORER OF THE SEAS en forme 3, çà fait 4 paquebots à Brest. On est pas près de revoir çà ! Le DISNEY MAGIC repartira vers 00 h 30 dans la nuit de samedi à dimanche toujours vers Douvres. On le reverra plus tard quand il viendra effectuer son arrêt technique. Les deux autres vont effectuer en plus les visites de classe réglementaires.  
DISNEY DREAM
Nassau		 IMO 9434254 - 339,80 x 37,00 x 21,75 - TE 8,62 - JB 129 690 - TPL 9 800 - 1 250 cabines, 4 000 pax, 1 458 équipage
P 76 800 kW (3 groupes MAN 12V48/60, 3 MAN 14V48/60, 2 mot élec de 21 000 kW, 2 hélices à pas fixe) - V 22 nds
Constr. 2010 par Meyer (Allemagne) - Propr Walt Disney World, Gérant/Opér. Magical Cruise (USA) - Pav BHS
28 août 2020
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Il avait déjà touché Fort de France il y a un peu plus d'un mois, le porte-conteneurs JPO TAURUS  est revenu le 27 août 2020 avec un nouveau nom : CMA CGM FORT DESAIX. Une arrivée un peu tardive a permis de le photographier, le soleil étant bien levé, d'abord depuis la Capitainerie puis à son approche du quai.
Pas de pavillon bleu-blanc-rouge à sa poupe, mais celui portugais, de l'île de Madère. Le nom est très sommairement écrit à l'avant, manifestement peint à la va-vite, les anciennes lettres étant à peine effacées. Avec les CMA CGM FORT DE FRANCE, FORT ROYAL, FORT FLEUR D'EPEE et FORT SAINT-CHARLES, il entre dans la rotation Europe-Antilles-Caraibes.
Le sixième navire est le CMA CGM SAMBHAR, récemment intégré.
.     
 


JPO TAURUS
Il continue en quelque sorte la saga des 'FORT's de la Transat / CGM qui avait déjà nommé deux navires FORT DESAIX :
un bananier en 1952 puis un porte-conteneurs PCRP en 1980.
Fort Desaix 1952
Fort Desaix 1980
CMA CGM FORT DESAIX (Madère) IMO 9400174 – 268,80 x 32,20 x 19,10 – TE 12,53 – JB 42 609 – TPL 52 788  -  4 178 evp – P 40 040 kW (Wartsila 7RT-flex96C) – V 24,6 nds
Constr. 2010 par CSBC Corp (Taïwan) - Propr Great Harvest Maeta (HKG), Gérant Conbulk (Grèce), Opérateur CMA CGM The French Line – Pav. PRT
Ex JPO TAURUS (2014-2020), Ex UASC AJMAN (2010-2014), Ex JPO TAURUS (2010-2010)
25 août 2020
Départ du nouveau paquebot CELEBRITY APEX . Gilbert Cailler nous l'a montré de loin. Christian Plagué et Christophe Dedieu l'ont photographié généreusement:
Le 20 après midi, prêt au départ.
 
 
Le 23 à 7 h 30 en marche arrière, forme Joubert
A 8 h 30, sorti de la forme


de 8 h 35 à 8h 50 évitage
avec l'aide de trois remorqueurs.
  Le 24 le MSC VIRTUOSA, en finitions, a pris la place dans le bassin de Penhoët.  
24 août 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.  Le 13 août en soirée le chimiquier GRETA K arrive de Lavera. Il décharge 8 500 tonnes de produits et repart le lendemain après-midi pour Port-Jérome, à coté de Quillebeuf, où se trouve la raffinerie ExxonMobil
.     
Greta K 		Le 14 le vraquier ALINDA, après une semaine de déchargement, quitte Montoir à destination de Teesport.
Nous l'avions vu à quai le 7.
Alinda
Le 17, de passage dans l'estuaire de la Loire du chimiquier-pétrolier SKUTEVIKEN à destination de Donges 5 pour y charger 10 000 tonnes d'essence. Il fait du cabotage entre Bordeaux, La Rochelle, Lorient et Brest.
A Donges 4, le gazier norvégien CLIPPER STAR (Stavanger) arrive de Sines.   Le 20-08 à Montoir 3, le vraquier RISING WIND venu d'Ukraine
           
Clipper Star		  
Rising Wind
Le pétrolier PROMITHEAS est arrivé de Wilhelmshaven le 21, le 22 il est en fin de déchargement à Donges. Le 23 il a appareillé pour mouiller sur rade. Je ne sais pas à quoi correspond TEN sur la coque, cela n'évoque pas son armateur Tsakos Shipping.
Le 18 à midi le vraquier "large handy" ADRIATIC PEARL arrive de Corpus-Christi pour décharger 33 000 tonnes de coke. Il repart le 21.
ADRIATIC PEARL
Monrovia		 IMO 9589085 - 189,90 x 28,36 x 15,20 - TE 10,50 - JB 24 196 - TPL 37 294 - 4 grues de 30 t - P 7 420 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14 nds
Constr. 2012 par Zhejiang Ouhua (Chine) - Propr/Gérant/Opér. SMT Shipping Cyprus - Pav LBR    Ex SEAS 1 (2016-2020), ex PROSPEROUS SEAS
  Le méthanier SK AUDACE est arrivé à GdF 1 tôt le matin du 18, pour charger du GNL russe par transvasement d'un méthanier brise-glace.
C'est un sister ship du SK RESOLUTE que nous avions vu sous toutes ses coutures en 2019.
  
 

Le 20, arrivé tôt le matin en provenance de Rotterdam, le cargo à colis lourds HAPPY ROVER vient livrer sur place le tablier du nouveau pont du Pertuis.

C'est un sister ship du HAPPY RIVER qui avait fait une escale imprévue à Brest et avait été l'objet d'un petit reportage. Ils ont une silhouette particulière avec un chateau très étroit et très haut, et une passerelle de navigation sur le gaillard en cas de colis masquant la vue depuis la timonerie normale.

 Les bateaux jaunes de Biglift sont photogéniques et celui-ci a inspiré Christian Plagué, ci dessous.

Le 21 en soirée sortie du chimiquier SICHEM PALACE à destination de Bilbao. La drague aspiratrice en marche BONNY RIVER arrive le 22. Elle doit participer à l'aménagement du champ d'éoliennes de Guérande. Elle a une capacité de 15 000 m3.
BONNY RIVER
Luxembourg		 IMO 9810939 - 158,20 x 30,00 x 13,70 - TE 10,00 - JB 17 886 - TPL 21 092 - puits 15 000 m3 - P 16 000 kW (2 Wartsila 16V34F) - V 16 nds
Constr. 2019 par Cosco Shipping (Chine) - Propr/Gérant/Opér. DEME Group (Belgique) - Pav LUX
 
Le matin du 23,dernière occasion de voir depuis la côte un paquebot tout neuf, officiellement livré, dont le départ a dû être reporté à cause du Covid-9.
Il est maintenant mouillé sur rade car il faut faire de la place dans les bassins de St Nazaire, son départ définitif est prévu dans quelques jours.
Celebrity Apex
IMO 9838383 - 306,00 x 39,00 x 13,89 - TE 8,40 - JB 130 818 - TPL 9 000
3 200 pasagers, 1 450 cabines, équipage 1 320
P 52 920 kW (5 groupes Wartsila, 2 mot élec, 2 azipods) - V 23 nds  -
4 propulseurs transversaux
Propr. Royal Caribbean (Liberia), Gérant/Opér. Celebrity Cruises (USA)
Pav MLT
21 août 2020
Fort-de-France - Yvon Perchoc . Nous avions vu le STAR STANDARD quittant Le Havre le 8 août, le voici à quai à Fort-de-France le 17, puis appareillant entre deux grains. L'arrière du navire est curieux : en forme de catamaran formant une voute au dessus de l'hélice. Ce qui fait que la partie sur l'arrière du château ne touche pas la mer si le navire n'est pas dans ses marques.
Nous avions remarqué ces formes arrières sur deux de ses sister ships en carénage à Brest en 2014, les STAR PRIMA et STAR BEST, qui font partie d'une série de huit "reefers" construits entre 2007 et 2009 par le chantier Shikoku, pour l'armement Nissen Kaiun. Leurs formes avant sont élégantes et classiques. Le STAR SPIRIT, lui, fait partie d'une série de quatre, construits par le même chantier dix ans plus tard, pour le même armateur. Il faut croire qu'il a été satisfait par le concept. Lui par contre a une étrave particulière dite "Ax-Bow", inventée en 2001 par NKK, et qui ne semble pas avoir eu beaucoup de succès.

Star Prima
Star Best		   
Star Spirit

Sète - Régis Zaïa nous montre des escales récentes. Le cargo CIELO DI CAPALBIO est venu du Chili pour décharger des blocs de grabit, avant de continuer vers Livourne. Nous l'avions vu l'année dernière avec la même cargaison.
     
Cielo di Capalbio		 Le chimiquier EMIRALP est arrivé d'Aveiro pour charger de l'huile à destination de Port-la-Nouvelle et Lavéra.
     
Emiralp
EMIRALP
Majuro		 IMO 9827724 - 109,98 x 16,60 x 8,45 - TE 6,70 - JB 4 391 - TPL 6 631 - 12 cuves, 12 produits - P 2 380 kW (MAN B&W 7L27/38) - V 12 nds
Constr. 2018 par Ceksan (Turquie) - Propr ? Gérant/Opér. Acechem Tanker (Turquie) - Pav MHL
Le GALATA SEAWAYS, que nous connaissions comme CEMIL BAYULGEN, quand il touchait Marseille, a changé de nom en juin. Il continue ses navettes avec la Turquie, mais à Sète, des rotations d'une semaine.

Le ropax MAJESTIC a fait deux escales consécutives en provenance de Tanger. Il a bien changé d'aspect depuis 2012. D'abord par les couleurs de coque de Grandi Navi Veloci, puis par l'ajout d'un laveur de fumées qui lui fait une énorme cheminée.


Le REGINA BALTICA fait des rotations Sète - Nador (Maroc) - Almeria (Espagne).
La vieille reine de la Baltique est bien loin de ses origines. Il est maintenant à un armateur espagnol depuis 2017. GNV a dû l'affréter pour desservir Nador qui n'accepte plus de bateaux de plus de 160 m de long.

IMO 7827225 - 145,19 x 25,50 x 13,30 - TE 5,52
JB 18 345 - TPL 2 830 - 300 pax, 60 voitures
P 19 124 kW (4 Pielstick, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 1980 par Wartsila (Finlande) - Propr/Gérant/Opér. Balearia Eurolineas Maritimas - Pav CYP
Ex ANNA KARENINA (1991-1996), BRAEMAR (1985-1991), VIKING SONG.
Le bétailler MARIONA est venu de Lybie pour charger à destination d'Alexandrie. Un vieux et vilain canard. On se demande comment il réussit à échapper à la détention. Il est inspecté plusieurs fois par an au titre du MOU, avec à chaque fois des listes de défauts impressionnantes, rarement moins de 8, allant jusqu'à 30! On ne connait pas le propriétaire et Mariona Maritima, société libanaise, enregistrée au Belize, n'a que ce navire.

avant transformation en 2016

Il a commencé sa carrière sous pavillon norvégien mais a arboré ensuite ceux des Bahamas, de la Syrie, Sierra Leone, Comores et maintenant Tanzanie. Registres bien connus pour leur sérieux!!!!!

 
MARIONA
Zanzibar		 IMO 7113624 - 77,09 x 12,81 x 7,98 - TE 6,42 - JB 2 181 - TPL 3 180 - P 1 760 kW (MaK 8M452AK) - V 13 nds
Constr. 1971 par Duijvendijk's Lekker (Pays-Bas) - Propr ? Gérant/Opér. Mariona Maritima (Liban) - Pav TZA
Ex AZEZA MOON (2006-2016), HOUDA F (2003-2006), DALGO (1990-2003), SABY (1983-1990), SASSABY
Le ORALUNA venait de Gênes charger de l'huile bio à destination de Hambourg Le YEBA a déchargé de l'engrais venant d'Ukraine. Nous le connaissions comme NOTOS il a changé de nom en 2019 et il est maintenant géré et exploité par Bakan Denizcilik Ticaret (Turquie)
     
Oraluna		      
Yeba
17 août 2020
  Arrivée de quatre portiques à Port 2000
Fabien Montreuil

Saint-Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Du 12 au 14 août pose des trois blocs qui deviendront des suites de grand luxe sur le paquebot WONDER OF THE SEAS
La timonerie, elle, est recouverte d'une protection rose qui sera retirée comme un film plastique

Depuis que le pont levant est hors service la barge JULES VERNE habituée aux éléments Airbus entre Nantes et St-Nazaire assure le transport de poids lourds de l'îlot du Petit-Maroc à la rampe du quai des Grands Puits
Elle a participé à l'évacuation des camions du cirque Zavatta
Le 11 à Montoir 3, le vraquier "open hatch" BALD EAGLE est venu de Varna livrer 26 250 tonnes de tournesol.

Le bald eagle n'est pas un aigle chauve mais le pygargue à tête blanche, oiseau national des Etats-Unis.
  Le 14 à Montoir 3, le cargo apte aux colis lourds FAGELGRACHT (Amsterdam) venu de Lagos livrer 9 634 tonnes de tourteaux de soja.
  
Le 15 à Donges 5, le chimiquier NORD SWAN (Singapore) venu de Novorossisk livrer 30 035 tonnes d'essence. Un très joli voyage en été.       

En soirée le chimiquier STRAITVIEW appareille de Montoir Liquides à destination d'Ambès, il reviendra ensuite à Montoir. Il était arrivé de Rotterdam le 9, avait passé 24 heures à quai, puis était retourné sur rade pour revenir à quai le 15 au matin. Il est rutilant!
BALD EAGLE Majuro

IMO 9400904 - 177,13 x 28,40 x 14,25 - TE 10,02 - JB 20 236 - TPL 32 292 - 4 grues de 30 t - P 5 627 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14 nds
Constr. 2009 par Kanda Kawajiri (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Taylor Maritime (Hong-Kong) - Pav MHL    Ex KUMANO LILY (2009-2018)
FAGELGRACHT Amsterdam IMO 9428425 - 137,07 x 18,90 x 11,65 - TE 8,51 - JB 8 620 - TPL 12500 - 3 grues de 80 t - P 5 430 kW (Wartsila 6L46LA) - V 16 nds
Constr. 2011 par Jiangsu Yangzi Changbo (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's (Pays-Bas) - Pav NLD
12 août 2020
L'estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 7 août à Montoir 3, le vraquier maltais ALINDA est venu de Vitoria (Brésil) livrer 30.189 tonnes de tourteaux de soja.
Il fait partie d'un petite série de six bateaux, tous appartennant à Seven Seas Maritime (UK), gérés et exploités par Alloceans (Grèce).

 

Le 3 août après-midi, le pétrolier CRYSTAL BAY arrive à Donges pour y décharger 28 500 t d'essence. Il venait de La Rochelle et a attendu huit jours au mouillage.

IMO 9697624 - 183,11 x 32,22 x 19,10 - TE 13,29 - JB 29 806 - TPL 49 990 - 14 cuves, 7 produits - P 7 500 kW  (MAN B&W 6G50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2014 par SPP, Sacheon (Corée) - Propr Gebab Konzeptions (Allemagne) - Gérant/Opér. Scorpio Management (Monaco) - Pav MHL

 
Crystal Bay		  

Le pétrolier Suezmax EURO est arrivé d'Angola le 2 août. Il a accosté à Donges le 4 matin puis est retourné au mouillage le lendemain. Peut-être un problème technique à résoudre? Il est resté sur rade deux jours puis est revenu à quai le 7 au soir pour terminer son déchargement et appareiller le 8 pour retourner en Angola.

L'après-midi à Montoir 3, le vraquier SPRING SNOW (Majuro) venu de Paranagua livrer 30 000 tonnes de tourteaux de soja.
Il a ensuite continué vers Rouen pour finir son déchargement.

IMO 9473274 - 225,00 x 32,26 x 19,60 - TE 14,20 - JB 41 074 - TPL 75 200 - P 8 833 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par Penglai Zhongai Jinglu (Chine) - Propr ? Gérant/Opér. Kassian Maritime (Grèce) - Pav MHL
Ex ANNABELL (2017-2018), ex CONTI SAPHIR

 
Le 5 en soirée, descendant de Montoir TMDC où nous l'avons vu arriver le 2, le CABLE ENTERPRISE se rend sur sa zone de travail à l'écart du chenal pour y réaliser la pose de câbles du futur champ d'éoliennes. Il est accompagné de "workboats", et il sera rejoint par de nombreux petits navires d'assistance.
  Le 9 en soirée, le méthanier UMM BAB se rend à Montoir pour y décharger du GNL provenant du Qatar. Il repart le 10 pour la même région.  
UMM BAB
Piraeus		 IMO 9308431 - 285,47 x 43,43 x 26,00 - TE 12,52 - JB 97 496 - TPL 84 659 - 145 000 m3 - P 27 066 kW (Turbine Kawasaki UA-400) - V 19 nds
Constr. 2005 Par Daewoo (Corée) - Propr Angelicoussis Shipping, Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC
11 août 2020
Rade du Havre - Roland Grard nous emmène faire un tour le 8 août.
La drague JEAN ANGO en opération à l'entrée du chenal         
Le voiturier GRANDE SPAGNA arrive de Bristol, il restera 6 heures à quai et repartira pour Anvers. Il est déjà venu au mois d'avril.
Il est suivi du porte-conteneurs EBBA MAERSK qui vient de la Tamise, il ira ensuite à Tanger.
Derrière lui le pétrolier MAERSK PIPER, ex TORM MARIANNE qui vient charger à la CIM, poste 8. Un trafic un peu curieux. Ce bateau est parti de Yangpu (Shangaï) le 8 avril, arrivé à Southwold le 12 mai. Il est resté près de trois mois dans cette zone de transferts ship-to-ship. Il vient charger au Havre pour Tallinn...
La pilotine «Colibri» de la station de pilotage de Rouen vient de récupérer le pilote qui a servi le cargo réfrigéré STAR STANDARD. Il vient du terminal Radicatel, juste en amont du pont de Tancarville, en route vers Pointe à Pitre. Les cargos réfrigérés se font rares.

IMO 9438509 - 162,50 x 26,00 x 14,10 - TE 9,70
JB 14 030 - TPL 13 201 - 17 505 m3 réfrigérés
P 13 447 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 21 nds
Constr. 2009 par Shikoku, Takamatsu (Japon)
Propr: Grace Ocean (Singapour), Gérant Philsynergy, Opér. Bright Star Management (Philippines) - Pav SGP
 
10 août 2020
Brest et le goulet - Michel Floch . Passages observés au cours des trente derniers jours.
7 juillet : Le LNG UNITY (ex-Provalys) quitte enfin Brest et le chantier naval Damen Shiprepair un an jour pour jour après son arrivée. Venu afin de réparer des problèmes d'étanchéité sur ses cuves, un problème récurrent depuis sa construction, ainsi que sur son sistership, le LNG Alliance (ex-Gaselys), il repart sans que les problèmes aient été complétement résolus.
Il se dirige vers un mouillage au large de Saint Vaast la Hougue en attente d'affrètement. Il y est toujours un mois plus tard...

En fin d'après-midi arrive à Brest la vedette de la Douane HAIZE HEGOA encore jamais vue à Brest. Cette vedette basée à l'Ecole Nationale des Douanes de La Rochelle assure la formation à la mer des futurs équipages des vedettes de patrouille. Actuellement ce sont des éléves de chefs de quart qui sont à bord pour une semaine d'instruction "sécurité et navigation" en particulier dans les passages resserrés autour des îles de la pointe du Finistère.
17 juillet : Le méthanier ELISABETH venu livrer 1 700 tonnes de propane liquéfié appareille en direction de Sines (Portugal).
C'est ensuite le cargo FLEX EMDEN ayant débarqué 3 200 tonnes de colza qui sort, direction Leixoes (Portugal), par la passe sud pour laisser libre la passe nord.

    
Elisabeth

     
Flex Emden
En effet, passe nord, c'est le paquebot ANTHEM OF THE SEAS qui se présente, un mastodonte de 347 m de long qui vient se refaire une beauté au chantier Damen Shiprepair Brest. Nous l'avions vu faire son escale inaugurale au Havre en 2015.Une petite vidéo le montre dans un ouragan en 2016.
Au programme de cet arrêt périodique, des travaux sur les azipods, les stabilisateurs et les propulseurs latéraux. Les vannes de coques également.
Et après nettoyage, une peinture au silicone sera appliquée sur la coque afin d'assurer un meilleur pénétration dans l'eau et permettre ainsi des économies d'énergie.
Egalement au programme, le démontage complet et la révision de l'attraction nommée "The North Star", ce bras muni d'une cabine sphérique à son extrémité qui peut l'élever au-dessus ou à l'extérieur du navire permettant ainsi aux passagers d'avoir une vue aérienne unique du navire.
Pour permettre la dépose sur le quai du bras et de la cabine d'un poids de 45 tonnes, une grue de 120 m de haut est nécessaire. Pour l'acheminer depuis la Belgique il aura fallu pas moins de 35 semi-remorques.
24 juillet : Le cargo LIFTER arrivé d'Aliaga (Turquie) pour débarquer les 299 tonnes d'éléments de charpente métallique de la centrale au gaz de Landivisiau se dirige vers la côte sud de l'Angleterre pour y mouiller en attente d'ordres.
  3 août : Le cargo EEMSLIFT NADINE venu décharger un colis lourd prend la direction de Dordrecht (Pays-Bas). Nous l'avions vu comme ABIS DUSAVIK, changement en 2017 Propr/Gérant/Opér. Amasus   
En fin d'aprés-midi le nouveau navire brestois de l'armement Thomas Services Maritime (TSM), le TSM OUESSANT, quitte Brest à destination de Dieppe.

Disney Fantasy
5 août : De très bonne heure le matin, le paquebot DISNEY FANTASY fait son entrée dans la rade de Brest arrivant tout droit de Cap Canaveral en Floride. Il va s'amarrer au QR1. Deux heures plus tard, c'est au tour du DISNEY MAGIC en provenance de Douvres d'aller s'amarrer au QR4.

Disney Magic
Les deux navires se rejoignent à Brest pour effectuer une relève d'équipage. Un fois celle-ci effectuée, le Disney Magic appareille pour regagner Douvres tandis que le Disney Fantasy reste à Brest, en principe jusqu'au 29 août, date à laquelle le Disney Dream devrait à son tour arriver de Cap Canaveral pour une relève d'équipage.
Pendant leur séjour brestois les navires sont susceptibles d'avoir recours aux services du chantier Damen Shiprepair.
Le Disney Magic, quand à lui reviendra à Brest entre le 5 et le 7 octobre pour y subir un arrêt technique périodique, à l'origine prévu plus tôt mais retardé pour cause de pandémie.
En tout cas, l'espace d'une journée, la zone de réparation navale a connu une rare et belle affluence de navires de croisière avec les deux Disney et l'Anthem of the Seas en forme 3.  
DISNEY FANTASY
Nassau		 IMO 9445590 - 339,80 x 37,00 x 21,75 - TE 8,62 - JB 129 750 - TPL 9 500 - 4 000 pax - P 76 800 kW (5 groupes MAN, 2 mot. elec, 2 hélices) - V 22 nds
Constr. 2012 par Meyer Verft (Allemagne) - Propr Walt Disney World, Gérant/Opér. Magical Cruise (USA) - Pav BHS
5 août 2020
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Le paquebot « Le Commandant Charcot » a quitté Saint-Nazaire le 3 après-midi, sorti de la forme Joubert avec l'aide de trois remorqueurs. Il retourne au chantier de construction à Sølvik en remorque du Pegasus qui l'avait amené. Pods en place et peinture terminée il reste du travail avant la livraison

IMO 9846249 - 150,00 x 28,30 x 16,40 - TE  ? - JB 30 956 - TPL 3 000 - 135 cabines, 270 pax, 180 équipage - P 41 800 kW (6 groupes Wartsila, 2 azipods) - V 15 nds
Constr. en cours par Vard Tulcea (Norvège) - Propr Bridge Points Advisers (UK), Gérant/Opér. Ponant (France) - Pav FRA
4 août 2020
Le Havre Port 2000 - Erwan Guéguéniat, le 2 août.
Le ONE HAMBURG est arrivé à 4 H du matin, de Hambourg justement. Il repartira le 3 à 15 H à destination de Port-Said, en passant par Torquay, sans doute pour débarquer quelqu'un. Le MSC SVEVA, arrivé d'Anvers le 1er à 13 H est amarré devant le MSC MALIN qui, lui, est arrivé de Brest le 2 à 4 H.
     
MSC Sveva		 Le MALIN paraît bien petit derrière le SVEVA avec ses 204 m de long et 1 254 evp, contre 395 m de long et 19 224 evp.
MSC Malin
 
MSC Yashi B et Sveva		 Le MSC YASHI B est arrivé d'Anvers lui aussi
le 2 à 6 H pour s'amarrer devant le SVEVA, complétant ainsi une belle brochette MSC.
MSC Yashi B		  
ONE HAMBURG
Panama		 IMO 9395159 - 336,00 x 45,80 x 24,40 - TE 14,03 - JB 98 747 - TPL 98 849 - 8 212 evp, 800 reefers - P 66 260 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25 nds
Constr. 2009 par IHI Marine (Japon) - Propr MGF Holdings, Gérant KKK (Japon), Opér. One (Singapour) - Pav PAN  ex HAMBURG BRIDGE (2009-2019)
MSC YASHI B
Madeira		 IMO 9778090 - 330,04 x 48,20 x 27,20 - TE 16,00 - JB 113 112 - TPL 134 007 - 11 010 evp, 1 453 reefers - P 42 310 kW (MAN B&W 8G95ME-C9) - 22 nds
Constr. 2018 par HHIC, Subic (Philippines) - Propr China Merchants Bank, Gérant Seaspan (Canada), Opér. MSC (Suisse) - Pav PRT
Roland Grard, lui, nous offre une balade sur rade le même jour. Il a d'ailleurs croisé la drague d'Erwan, la Samuel de Champlain.
  Le BRUSSELS  appareille pour Anvers. Nous l'avions vu comme HANJIN BRUSSELS en 2009, il est devenu X  PRESS ANNAPURNA en 2015, puis a pris son nom actuel en 2017. Propriété de Gebab Konzeptions, géré par NSB, il est exploité par Hapag-Lloyd.  
Arrivé de Savannah la veille le PALENA  appareille pour Thames Haven.
Venu de Montréal le OOCL BELGIUM a d'abord touché Anvers et Bremerhaven avant d'arriver au Havre.
3 août 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire - photos Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 26 juillet à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, un habitué, le cargo CUERA est venu d'Aviles livrer 2 000 tonnes de tôles laminées.
Le 28 à Donges 7, le tanker maltais STAMOS venu livrer 100 000 tonnes de pétrole brut russe. Nous l'avions vu passer sous le pont en arrivant.

Cuera		         
Stamos
A Montoir 3, le minéralier Kamsarmax VIBEKE IRIS venu de Paranagua livrer 25 000 tonnes de tourteaux de soja, avant de continuer vers Hambourg. C'est un modèle produit à 322 exemplaires depuis une quinzaine d'années.
A Donges 7, le pétrolier Suezmax SELENA venu livrer 132 836 tonnes de pétrole brut. Le nom à l'avant a dû être peint par un artiste du bord. Il est venu d'un terminal offshore ghanéen sur le champ "Jubilé".  
Il appareille le 1er août avec l'aide de trois remorqueurs
VIBEKE IRIS
Panama		 IMO 9744996 - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 036 - TPL 81 886 - P 9 660 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2016 par Tsuneishi Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant Santoku Senpaku (Japon) - Opér. Cargill (Suisse) - Pav PAN
SELENA
Antwerpen		 IMO 9302994 - 274,20 x 48,04 x 22,40 - TE 16,02 - JB 79 235 - TPL 150 296 - 1 010 408 bbls - P 18 480 kW (Wartsila 6RTA72) - V 15 nds
Constr. 2007 par Universal, Tsu Me (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Euronav (Belgique) - Pav BEL
Deux "workboats" arrivés le 31 juillet sont au repos à "Penhoët":
le VIKING ENERGY et
le COASTAL CHARIOT
VIKING ENERGY Kirkwall IMO 9868510 - 26,48 x 11,00 x 3,20 - TE 2,61 - JB 255 - P 1 940 kW (2 Caterpillar C32ACERT, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2019 par Neptune Shipyards (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Neptune (Pays-Bas) - Pav GBR
COASTAL CHARIOT
Den Helder		 IMO 9704946 - 36,85 x 11,80 x 3,60 - TE 2,42 - JB 417 - TPL 247 - Traction 40 t - P 2 173 kW (3 Caterpillar C18, 3 hélices) - V 9 nds
Constr. 2014 par Bijlsma Wartena (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Acta Marine (Pays-Bas) - Pav NLD

Le 2 août après midi un convoi est arrivé à Montoir. Le câblier CABLE ENTERPRISE tiré par le remorqueur NORNE arrive de Middlesbrough . Nous avions vu le couple arrivant au Havre en 2019.


  
Il a croisé le YARA SELA qui descendait de Montoir liquides où il a déchargé divers acides.
Arrivé au TMDC de Montoir, le câblier a accosté seul , le superbe NORNE ensuite...

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