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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Akiake Maru N°8 - Andre W - A Nepita - Arklow Venus - Auk Arrow - Bac 24 - Birgit Knudsen - Bontrup Pearl - Bourbon Orca - BW Shinano - Ciudad de Cadiz - Conti Greenland - FCS Seagull - Cma Cgm Sinnamary -  Fehn Lyra - Florijngracht - Gaslog Sydney - George S - Heather - Heina - Holstein Express - Inviken - Jif Lacydon - Jif Surveyor - Lady Alara - L'Avenir - Leader - Leader I - Leonie - LNG Dubhe - Marilie - Med Pakize - Montego - MRC Semiramis - MSC Mina - MS Simon - Nansen Spirit - Navin Hawk - Navin Vultur - Nippon Princess - Nordindependence - Nord Mumbay - Orient I - Orient Accord - Patani - Patroklos - Patron François Morin - Pegasos - Point Lisa Pearl - Radiant Sky - Seagull - Smaland - Spirit of Montoir - St Peter - Sude S - Susan - VB La Heve - Vladimir Vize - V Petrel - Wilson Bilbao - World Seagull - Yakov Gakkel - Yara Embla - Yasemin
24 juin 2020
Le Havre- Fabien Montreuil. Première escale au Havre du CMA CGM SINNAMARY (Limmasol) . Pour son premier voyage il a fait escale à Ningbo, Singapour et Tanjung Pelepas avant de contourner l'Afrique en passant par le Cap. Il a ensuite touché les ports du Ghana, de la Côte d'Ivoire et du Liberia. Il est arrivé au Havre à port 2000 le 23 juin pour repartir après une escale de 23 heures pour ???. Mis en service fin avril, c'est le plus récent d'une série de trois navires. Fabien nous avait montré son sister ship KOUROU en mars.
(Sinnamary est une commune en Guyane)
 
IMO 9845673- 190,00 x 30,40 x 17,00 - TE 9,50 - JB 27 571 - TPL 26 827 - 2 200 evp, dont 600 reefers - 3 grues de 30 t - P 16 450 kW (Wartsila 7RT-flex58T-E) - V 20 nds
Constr.2020 par Jiangsu Newyangzi (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm (France) - Pav CYP
23 juin 2020
Saint-Nazaire - Christian Plagué a fait un tour sur les quais le 19 juin :
A Donges 7, accostage du pétrolier NIPPON PRINCESS (Majuro) venu livrer 90 059 tonnes de pétrole brut en provenance du Havre ! Le trafic de pétrole est compliqué en ce moment. Il a chargé à Novorossisk le 7 mai, puis est allé à Omisalj (Croatie) le 14, et à Sidi Kerir (Egypte) pour soutage le 21 mai. Il est arrivé le 3 juin à Fawley (Angleterre) en est ressorti le 5 pour passer quatre jours au mouillage et remonter le 9 juin puis repartir le 11. De nouveau deux jours au mouillage puis en route pour Le Havre où il a passé 36 heures à CIM 8 avant de venir ici. Problèmes de stockage ??
 
A Donges Arceau, le chimiquier-pétrolier libérien CONTI GREENLAND venu d'Amsterdam livrer 32 434 tonnes de gazole
A Montoir 2, le bulker ORIENT ACCORD venu livrer 26 250 tonnes de tourteaux de tournesol de Roumanie, il continuera son voyage vers Rouen.
CONTI GREENLAND
Monrovia		 IMO 9391397 - 184,32 x 27,30 x 17,20 - TE 11,32 - JB 23 403 - TPL 37 606 - 14 cuves, 7 produits - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2008 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Allemagne) - Pav LBR
ORIENT ACCORD
Monrovia		 IMO 9467627 - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 9,80 - JB 23 426 - TPL 33 755 - 4 grues de 35 t - P 8 580 kW (MAN B&W 5S50MC) - V 13,5 nds
Constr. 2010 par Samjin (Chine) - Propr. Harworth Shippint (IoM), Gérant Interorient (Allemagne), Opér. Clipper Bulk Shipping (Bahamas) - Pav LBR
A Saint-Nazaire Cargill, le chimiquier-pétrolier maltais SUDE-S venu d'Hambourg charger 3 150 tonnes d'huile de tournesol à destination de Rotterdam.
A hauteur de Saint-Nazaire, le gazier norvégien EMBLA spécialisé dans le transport de C02, qui vient d'appareiller de Montoir liquides. Nous l'avions vu ici en 2014 comme YARA EMBLA il a perdu son préfixe Yara en 2016, mais il est toujours exploité par Larvik Shipping. Il a fait deux escales consécutives les 5 et 19 juin, en provenance de Sluiskil aux Pays-Bas, où Yara a une usine..
         
De passage à hauteur de Donges, le cargo néerlandais LEONIE qui descend de Cheviré près de Nantes. Il ne chôme pas ce beau caboteur. Nous l'avons vu quittant Brest le 23 mai pour Groningen, puis il est allé à Sundvall (Suède) le 3 juin, Lomonosov (Russie) le 5, Nantes le 19 et maintenant Bassens, de beaux voyages en été.
A Saint-Nazaire, un nouveau-venu dans le bassin de Penhoët, le remorqueur français CLAIRVOYANT venant de Dunkerque
Gilbert Cailler a lui aussi
pris des photos		 Le Clairvoyant a rejoint son collègue VB LA HEVE que nous avons vu arriver il y a qualques jours. Tous deux s'apprêtent à prendre leur service  
Le 19 au soir le vraquier ST. PETER descendait de Montoir Agro, où il avait chargé du blé à destination d'Oran. On voit qu'il est équipé de montants pour l'arrimage de grumes en pontée.
Le 21 en soirée le chimiquier PATANI descendait de Donges pour rejoindre le mouillage. Arrivé d'Immingham le 20 il est resté à quai 36 heures puis est retourné au mouillage.
ST PETER
Biloxi		 IMO 9437529 - 179,90 x 28,40 x 14,10 - TE 10,20 - JB 20 748 - TPL 32 688 - 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 20096 par Jiangmen Nanyang (Chine) - Propr ?? Gérant/Opér. Tri Bulk Shipping (Grèce) - Pav BHS    Ex NORD MUMBAI (2009-2010)

Le 22, le caboteur ANDRE W déchargeait des éléments d'échappement, destinés à un futur paquebot
ANDRE W
Hambourg		 IMO 9518232 - 99,99 x 13,35 x 9,10 - TE 6,15 - JB 3 739 - TPL 5 279 - P 1 800 kW (Wartsila 9L20) - V 12 nds
Constr. 2010 par Peters (Pays-Bas) sur coque croate - Propr/Gérant Wieczorek André (Allemagne), Opér Wagenborg (Pays Bas) - Pav DEU
Le 23 en soirée le tout neuf "BAC 24" appareille du bassin de Penhoët à couple du TSM Kermor qui va le convoyer jusqu' à la Seine.
Il "snobe" le Celebrity APEX toujours en attente, et le BELEM lui aussi en repos forcé.
Tout va bien jusqu' à l' arrivée dans le chenal de la Loire,mais ensuite le "colis" mis en courte remorque semble rétif à suivre son "tracteur" en ligne droite, il fait plusieurs embardées,
mais croise apparemment sans problème le PATANI remontant à Donges, puis le SPIRIT OF MONTOIR, qui se rend à Montoir.
Ce convoyage ne devrait pas être des plus amusants.  Bonne route quand même!

Patani          Spirit of Montoir      
22 juin 2020
Le Havre - Photos de Fabien Montreuil. Le BW SHINANO a fait un long voyage, compliqué. Il a quitté le 28 avril Ras Laffan au Qatar, et a rejoint l'Europe en passant par le Cap, ce n'est pas habituel. Il a d'ailleurs fait route à vitesse économique, environ 12 nœuds. Arrivé le 4 juin au sud de Falmouth il a passé une semaine à faire des ronds dans l'eau, plutôt des zig-zags d'ailleurs, puis a remonté la Manche jusqu'à Lowestoft où il a fait la même chose pendant pendant trois jours, avant de rejoindre Le Havre le 18 juin. On le voit éviter avec l'aide de trois remorqueurs pour accoster au poste CIM n°8. Il arrive lège pour charger 65 000 tonnes de jet fuel à destination de Falmouth. Un long voyage sur ballast, pour se repositionner.
BW possède douze sister ships, ils sont spécialisés dans le transport de produits raffinés parce que leurs cuves sont peintes en epoxy.

BW SHINANO
Singapore		 IMO 9506069 - 228,60 x 32,26 x 21,20 - TE 14,70 - JB 43 797 - TPL 76 594 - P 12 240 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,7 nds
Constr. 2008 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr BW Group, Gérant Hafnia (Singapour), Opér. BP Shipping - Pav SGP
Première escale d'un des nouveaux porte conteneurs géants de MSC. Le 19 au soir arrivée du MSC MINA à port 2000, il vient d'Extrême-Orient, après escales à Sinès et Anvers. C'est le premier d'une série de dix porte-conteneurs, dont cinq sont en service pour le moment. Il est bien sûr muni d'un laveur de fumées, peut se brancher sur le courant de terre, pourrait être converti au GNL...
  
MSC MINA
Panama		 IMO 9839260 - 399,77 x 61,03 x 33,20 - TE 16,50 - JB 228 741 - TPL 224 983 - 23 656 evp, dont 2 024 reefers - P 75 570 kW (MAN B&W 11G95ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2019 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr CCB Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
Le minéralier auto-déchargeant BONTRUP PEARL est venu à Caudebec le 13 juin pour décharger du gravier venant du gisement de Bremanger en Norvège, qui appartient à la compagnie Bontrup. On le voit ici évitant pour appareiller. Il est retourné sur le même site de chargement pour revenir décharger, cette fois au Havre, le 21 juin. Le matériau est destiné à la construction des futures usines d'éoliennes. Les vraquiers auto-déchargeant ne sont pas si nombreux, j'en avais visité un du même genre, venu à Brest pour décharger des cailloux, le Yeoman Bank.
 
En déchargement le 22 juin, ça fait déjà un joli tas de graviers, l'appareil de déchargement a une bonne portée.
BONTRUP PEARL
Nassau		 IMO 8309397 - 187,50 x 29,01 x 16,90 - TE 12,31 - JB 27 962 - TPL 43 952 - P 6 330 kW (Sulzer RTA58) - V 13,5 nds
Constr. 1984 par Sanoyas, Kurashiki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. SMT (Pologne, Chypre) - Pav BHS
Ex POINT LISAS PEARL (2012-2016), ex AUK ARROW (1991-2012), ex HEINA
16 juin 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire. Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.  Le 9 juin le pétrolier transports de produits INVIKEN est monté à Donges pour décharger 30 000 tonnes d'essence. Il avait quitté Anvers le 31 mai et attendu plusieurs jours au mouillage au large Lowestoft avant de venir ici. En quittant Donges il est allé mouiller dans le Sud de l'île de Wight.
     
Inviken 		Le 13 le BIRGIT KNUTSEN est venu décharger lui aussi 14 000 tonnes d'essence.
Birgit Knutsen
BIRGIT KNUTSEN
Valletta		 IMO 9483516 - 144,14 x 23,17 x 12,39 - TE 8,90 - JB 11 889 - TPL 16 536 - 14 cuves, 8 produits - P 7 200 kW (MAN 6L48/60B) - V 14 nds
Constr. 2010 par Jiangnan Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Knutsen OAS Shipping (Norvège) - Pav MLT
Les 13 et 14 un transvasement de cargaison a eu lieu chez "Elengy". Le LNG DUBHE était arrivé lège sur rade le 26 mai en provenance de Sinès.
Le YAKOV GAKKEL, dernier de la série des quinze méthaniers brise-glace, lui, était arrivé le 9 juin avec une cargaison venant de Sabettta.
Tous deux sont montés le 13 au matin à une heure d'intervalle, l'un à GDF 1, l'autre à GDF 2 pour le transfert et ont évité cap à l'aval.
  Le méthanier fournisseur est reparti d'où il était venu, le receveur est parti vers Suez. Avec le YAKOV GAKKEL les quinze méthaniers de cette série sont maintenant répertoriés sur marine-marchande.net.
 
LNG DUBHE
Hong Kong		 IMO 9834296 - 295,06 x 45,00 x 26,52 - TE 12,50 - JB 114 790 - TPL 91 588t- Cap. 170 606 m3 - P 26 530 kW (2 Wartsila 6X72DF, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2019 par Shanghai Jiangnan (Chine) - Propr/Opér Mitsui OSK Lines (Japon), Gérant MOL LNG Transport Europe (UK) - Pav HKG
YAKOV GAKKEL
Nassau		 IMO 9750672 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 969 - TPL 96 839 - 169 814m3
P 62 700 kW (4 Wartsila 12V50DF + 2 Wartsila 9L50DF, 3 mot élec, 3 azipods) - V 19 nds
Constr. 2019 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Teekay (UK) - Pav BHS

A Montoir 2, le cargo panaméen YASEMIN, est venu livrer 5 423 tonnes de tourteaux de soja. Il vient de Lagos, comme le Florijngracht, que nous avons vu à Sète le 9 juin.


Yasemin

à Montoir liquides, le chimiquier MRC SEMIRAMIS (Valletta) venu charger 3 000 tonnes d'huile de colza

A Donges 7, sous un ciel plombé, le tanker GEORGE S (Majuro) venu livrer 131 020 tonnes de pétrole brut d'Angola.

A Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le beau cargo néerlandais ARKLOW VENUS (Rotterdam) venu de Ponta Delgada (Açores) pour charger 3 850 tonnes de tourteaux de tournesol, avec à son bord "Monsieur Propre". Arklow possède les dix navires de cette série commencée en 2015, trois autres sont encore à venir.

IMO 9772591 - 86,93 x 15,00 x 7,17 - TE 6,35 - JB 2 999 - TPL 5 169
P 1 740 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nd
Constr. 2018 par Royal Bodewes (Pays-Bas)
Propr/Gérant/Opér. Arklow Shipping (Irlande) - Pav NLD

 

Le remorqueur VB LA HEVE vient d'arriver du Havre à St-Nazaire pour sa nouvelle affectation. Il sera rejoint dans la semaine par le CLAIRVOYANT de Dunkerque en remplacement du CROISC et du VB SAINT MARC en partance pour LA ROCHELLE.
15 juin 2020
Brest et le goulet . Michel Floch nous fait un résumé d'une partie de l'activité maritime brestoise cette dernière quinzaine.

25 mai : Arrivé à Brest le 13 mai de Itacoatiara, le vraquier PEGASOS ayant déchargé 55 956 tonnes de soja brésilien quitte Brest pour le terminal Cargill de La Nouvelle-Orléans donc pour charger certainement du soja, américain cette fois-ci. Avant de prendre vraiment sa route il passera deux jours au mouillage devant Douarnenez. On distingue derrière la cheminée ce qui ressemble bien à un dispositif de lavage des fumées. Encore plus inélégant que sur les ferries qui sont les seuls navires vus à Brest jusqu'à présent équipés de ce dispositif.

PEGASOS
Monrovia		 IMO 9624653 - 229,07 x 32,26 x 20,20 - TE 14,52 - JB 44 592 - TPL 81 598 - P 1 100 kW  (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2012 par Hyundai Vinashin (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér. Marmaras Navigation (Grèce) - Pav LBR    Ex ARMS PEGASUS (...2016)
 
26 mai : L'ancien canot de sauvetage de l'Ile d'Ouessant, le PATRON FRANCOIS MORIN, labellisé "Bateau d'intérêt patrimonial" et classé au titre des Monuments historiques qui a effectué un petit arrêt technique et un hivernage prolongé au chantier du Guip, reprend la route de son port d'attache. Mais dans le goulet, il est amené a assister un petit pêche promenade, sans doute en panne de moteur. Après l'avoir pris en remorque, il le raménera au Dellec. Sauveteur un jour, sauveteur toujours !
  
4 juin : La Marine Nationale devant procéder prochainement à un tir de missile à partir d'une SNLE au large de Penmarc'h, une petite flottille de navires affrêtés pour le compte de la DGA - Centre d'essais des Landes arrive à Brest.

L'Avenir

Le JIF XPLORER arrivé il y a quelques jours est rejoint par le catamaran L'AVENIR de la Société Offshore Services, d'Arcachon, il est suivi dans l'après-midi par le JIF SURVEYOR de Jifmar Offshore Services, et le lendemain par un des deux nouveaux catamarans crew-boat de l'armement, le JIF LACYDON.
Jif Surveyor
Jif Lacydon
JIF LACYDON
London		 IMO 9698678 - 25,75 x 10,06 x 3,50 - TE 1,80 - JB 167 - P 1 790 kW (2 Caterpillar C32ACERT, 2 hélices) - V 22 nds
Constr. 2013 par Damen Singapour - Propr/Gérant/Opér. Jifmar Offshore Services (France) - Pav GBR
Ex FCS SEAGULL (2019-2020), ex WORLD SEAGULL (2018-2019), ex SEAGULL
L'après-midi également, l'AHTS BOURBON ORCA, premier navire à étrave inversée (X-bow) construit par le chantier norvégien Ulstein Verft en 2006 arrive à Brest. Il vient assurer pendant trois semaine la relève de l'ABEILLE BOURBON, qui va partir effectuer un arrêt technique quinquennal au chantier Damen de Dunkerque. Ceci du fait que la forme 1 brestoise est occupée par le BEGM Thétis (Bâtiment d'Expérimentation de la Guerre des Mines, comme chacun sait ;-)), et la forme 2 par le bateau-porte de la forme 3 en carénage. Yvon Perchoc nous avait fait visiter le Bourbon Orca en 2016, dommage qu'il soit sous pavillon norvégien.
A l'issue de son séjour brestois, il ira à Cherbourg remplacer l'ABEILLE LIBERTE pour les mêmes raisons.
5 juin : Départ à destination d'Arzew du chimiquier MS SIMON venu livrer une cargaison de gazole russe en provenance de Vysotsk.
Un peu plus tard, arrivée du vraquier PATROKLOS en provenance de Itaqui (Brésil) via Lisbonne pour décharger 40 200 tonnes de graines de soja.
    
MS Simon		     
Patroklos

Puis c'est le chimiquier HEATHER qui gagne le large à destination de Saint-Nazaire ayant déchargé 1 750 tonnes d'huile de palme brute venant de Rotterdam.
6 juin : Le porte-conteneurs SUSAN arrive de Montoir pour des conteneurs, il ne restera qu'une douzaine d'heures avant de partir pour Rotterdam.  
HEATHER
valletta		 IMO 9514456 - 124,10 x 17,20 x 9,20 - TE 7,19 - JB 5 655 - TPL 8 403 - 14 cuves, 14 pompes, 14 produits - P 4 000 kW (MaK 8M32C) - 14 nds
Constr. 2010 par TurkerGemi Yapim (Turquie) - Propr ? Gérant/Opér. Trans KA Tankers Management (Turquie) - Pav MLT
Ex SARAH DEE (2010-2011)
SUSAN
Saint John's		 IMO 9436197 - 104,64 x 21,00 x 9,50 - TE 7,33 - JB 7 852 - TPL 9 298 - 812 evp dont 210 reefers - P 8 400 kW (MaK 9M43C) - V 18 nds
Constr. 2010 par Damen (Pays-Bas), coque Damen Galati - Propr Fairplay Container Ships, Gérant/Opér. CS Susan (Pays-Bas) - Pav ATG
Ex SUSAN BORCHARD (2014-2019), ex HUELVA (20132-2014), ex SUSAN BORCHARD (2010-2013), ex JOHANNA SCHEPERS
 
9 juin : A Brest, visite en zone de réparation navale. J'ai pu voir de loin le PATROKLOS continuer son déchargement de soja, la
mise à l'eau par la Chaudronnerie Industrielle de Bretagne du KRAKEN, un chalutier de 14,95 m pour deux frères patrons-pécheurs de l'Ile de Batz.
Le navire, bien ventru, est construit d'après les plans du chantier écossais Macduff.
Le cargo DEUN embarquant 4 500 tonnes de ferraille pour Le Ferrol (Espagne).
Le bateau-porte de la forme 3, très imposant, n'occupe malgré tout qu'une petite partie de la forme 2.
Patroklos		  
    
Kraken
Deun
Bateau-porte
12 juin 2020
Marseille - Emmanuel Bonici. Le ferry STENA SUPERFAST X est arrivé devant l'Estaque le 11 juin. Affrété par Corsica Ferries il arrivait de Grèce où il a fait des travaux, en particulier l'installation d'un laveur de fumée et une peinture aux couleurs de sa nouvelle compagnie. Après une journée d'essais en mer il est revenu à quai où il prendra son nouveau nom de A NEPITA, avant de prendre son service sur la ligne de la Corse le 23.
Ce n'est pas son premier changement de nom, loin de là, c'est le sixième! Construit en 2002 comme Superfast X, il est devenu Jean Nicoli, sous pavillon français en 2007, puis Seafrance Molière en 2008. En 2012 il a passé sous pavillon maltais comme Molière, puis est revenu quatre mois plus tard sous pavillon français comme Dieppe Seaways. En 2015 il a été acheté par Stena qui l'a renommé Stena Superfast X.
L'un de ses deux sister-ships a commencé sa carrière en 2001 comme Superfast V et a éta acheté en 2010 par Brittany Ferries où il navigue toujours, c'est le Cap Finistere. Le troisième de la série était le Superfast VI, devenu depuis 2016 le Cruise Olbia.

Le Havre - Fabien Montreuil . Le ro-ro CIUDAD DE CADIZ est arrivé de Montoir le 11 juin. Il est prévu rester jusqu'au 30 juillet. Gwénaëlle Guedez nous l'avait fait visiter.
10 juin 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler .

Le 5 juin à St Nazaire, le petit cargo WILSON BILBAO (Valletta) décharge des éléments de paquebots. Wilson possède 15 sister ships de cette série qui compte 40 unités.

IMO 9014705 - 87,90 x 12,80 x 7,10 - TE 5,49 - JB 2 446 - TPL 3 735 -
P 1 500 kW (Deutz SBV8M628) - V 11 nds
Constr. 1992 par Slovenske Lodenice (Tchecoslovaquie) -
Propr/Gérant/Opér. Wilson (Norvège) - Pav MLT   Ex NIKLAS (1999-2008), ex PADUA
Le 5 après-midi, le méthanier GASLOG SYDNEY accoste à Montoir GdF 1. Après avoir déchargé à Zeebruge une cargaison venant du Qatar il a passé deux semaines au large de Cadix avant de venir ici. Ses cuves vont être remplies par du GNL sibérien transféré à partir du BORIS VILKITSKY qui accostera une heure plus tard à GdF 2. Il est reparti le 7 à destination du Pakistan, en passant par le Cap semble-t-il.
On remarque sur le "Gaslog" juste devant le local compresseurs un autre local plus petit qui n'est pas d'origine, à quoi sert-il?.
GASLOG SYDNEY
Hamilton		 IMO 9626273 - 285,13 x 43,40 x 26,00 - TE 12,10 - JB 98 451 - TPL 82 010 - 151 900 m3
P 39 900 kW (2 Wartsila 12V50DF + 2 Wartsila 6L50DF, 2 mot. élec. de 12 650 kW, 1 hélice) - V 19,5 nds
Constr. 2013 par Samsung Geoje - Propr/Gérant GasLog (Monaco/Grèce), Opér BG Group (UK) - Pav BMU
Le 6 en soirée, appareillage de Donges 7 du MONTEGO. Cet Aframax équipé récemment d'un "scrubber" monumental, a fait une escale d'une journée, il n'est pas lège à son départ, il part pour la rade puis revient dans la soirée du 8 pour décharger le reste de sa cargaison.

Il a laissé la place à un autre Aframax venu d'Arzew (Algérie) livrer du brut, le NORDINDEPENDENCE. Il est resté 24 heures à quai, puis est reparti au mouillage et doit remonter dans quelques jours.


En effet Christian Plagué l'a revu à quai le 15 juin, photos ci-dessous.

En soirée, le vraquier LADY ALARA descend de Nantes où il a chargé du blé. Il va s'arrêter à Montoir Agro pour compléter sa cargaison de 10 000 t, il appareillera le 9 après-midi pour Ceuta.
Le 7, accostage à Montoir GdF 2 du VLADIMIR VIZE, l'un des quinze "Yamalmax" que nous voyons régulièrement. Il est venu de Sabetta et y retourne, en passant par la mer d'Irlande.
On remarque un canot utilisé par les lamaneurs, le tout neuf  GILLES IV. Il vient d'être mis en service et ses formes le distinguent nettement de ses "collègues" plus anciens.
NORDINDEPENDENCE
Madeira		 IMO 9783019 - 237,00 x 44,00 x 21,80 - TE 15,01 - JB 60 148 - TPL 111 841 - 752 431 bbls - P 11 110 kW  (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2018 par Sumitomo (Japon) - Propr Nord Group (Allemagne), Gérant Reederei Nord, Opér N2 Tankers (Pays-Bas) - Pav PRT
LADY ALARA
Majuro		 IMO 9449895 - 178,70 x 28,04 x 14,00 - JB 19 999 - TPL 30 130 - P 6 232 kW (Man B&W 6S42MC)
Constr. 2001 par Tsuji Heavy Industries (Chine) - Prop Deval Transport, Gérant/Opér. Devbulk (Turquie) - Pav. MHL
Ex ANATOLIA (2013-2015), ex YASA ANATOLIA (2011-2013) 
VLADIMIR VIZE
Hong-Kong		 IMO 9750658 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 806 - TPL 96 851 - 169 389 m3 - P 64 350 kW (6 groupes Wartsila, 3 azipods) - V 18 nds
Constr. 2018 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav HKG
9 juin 2020
Sète -Régis Zaïa . Le bétailler HOLSTEIN EXPRESS est arrivé de Haïfa, et reparti pour la même destination. Il porte le même nom qu'un cargo resté désarmé pendant un an dans le bassin du Midi en 2011. Il s'agit d'un ancien ro-ro converti en 2009. On sait que la Holstein est une vache laitière d'origine néerlandaise, maintenant répandue dans le monde entier. Livestock Express est une filiale de Vroon et possède quatorze transports de bétail, tous construits pour ce trafic, sauf celui-ci. Ce n'est donc pas une activité réservée à des armements fantoches sous pavillon exotique.
Il a repris le nom d'un ancien bétailler du même armement, envoyé à la casse en 2015, photo de droite.
HOLSTEIN EXPRESS
Luxembourg		 IMO 9004413 - 108,50 x 20,00 x 10,70 - TE 6,64 - JB 7 896 - TPL 3 873 - P 7 060 kW (Mitsubishi 8UEC45LA) - V 17 nds
Constr. 1991 par Kitanihon (Japon) - Propr Vroon - Gérant/Opér. Livestock Express (Pays-Bas) - Pav LUX
Ex ORIENT 1 (2011-2014), LEADER 1 (2011) - LEADER (2006-2011) - AKIAKE MARU N°8 (1991-2006)
 
Le cargo FLORIJNGRACH au quai i pour décharger sa cargaison de tourteau de soja. Il avait chargé à Lagos, pourtant le Nigeria est plutôt importateur de ce produit. Utilisation inhabituelle en vraquier, d'habitude on voit ces bateaux, avec leur trois grues puissantes, pour des colis lourds. Spliethoff possède six des huit navires de cette série, tous ont un nom commençant par F.

IMO 9428413 - 136,50 x 18,90 x 11,65 - TE 8,51 - JB 8 620 -
TPL 12 500 - 3 grues de 80 t - P 5 430 kW (Wartsila 6L46 A) - V 14 nds
Constr. 2010 Jiangsu Changbo ( Chine)
Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's Bevrachtings - Pav NLD
Le chimiquier tout neuf MED PAKIZE (Valletta) est venu d'Istamboul au quai J charger du diester à destination de Gotheborg..

IMO 9830604 - 123,25 x 17,20 x 9,20 - TE 7,24 - JB 5 651 - TPL 8 269 - 14 cuves, 14 produits
P 4 000 kW (MaK 8M32C) - v 13 nds
Constr. 2020 par Atlas Tersanecilik (Turquie)
Propr Geos Group (UK), Gérant/Opér. YMN Tankers (Turquie) - Pav MLT
La taille de son château est impressionnante, avec quatre étages de logements, surmonté d'une timonerie panoramique inhabituelle.

Navin Hawk
Deux vraquiers sister ships, les NAVIN  HAWK et NAVIN VULTURE, même compagnie et tous deux d'origine chinoise, et cela se voit bien, ont déchargé du tourteau de soja au quai i. Le premier venait de Livourne, le second de Mykolaiv
      
Navin Vulture
  Le SMALAND est venu au quai J pour décharger lui aussi des tourteaux de soja. Nous l'avions vu ici en 2013 comme VRIESENDIEP avec le même genre de cargaison. Il est devenu TIP COPENHAGEN en 2015, puis a pris son nom actuel en 2019, racheté par Tom Worden (Allemagne) qui en est aussi gérant et opérateur.
  Puis le V PETREL au quai G lui a débarqué des blocs de granite chinois, sans doute moins cher que le granite breton malgré le voyage. Encore un qui joue les cargos de divers alors que c'est un vraquier. Il profite de l'escale pour mettre à l'eau un canot, la descente est bien haute et dans les formes.
V PETREL
Manila		 IMO 9296755 - 188,50 x 32,26 x 17,15 - TE 12,17 - JB 29 739- TPL 52 307 - 4 Grues de 30 t - P 8 046 (Mitsubishi 6UEC50LSII) - V 14 nds
Constr. 2004 par Oshima (Japon) - Propr Valhalia, Gérant/Opér Guardian Ship Management (USA) - Pav PHL    Ex RADIANT SKY (2004-2014)
4 juin 2020
Navires vus au Havre en mai,
portant à 1 652 le nombre de navires référencés
(Gwénaëlle Guedez)
2 juin 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
Le 27 mai en soirée, le petit cargo MARILIE (Mariehamn) appareille de St Nazaire à destination de Gdansk. Il est venu livrer des pods destinés à un futur paquebot. Nous l'avions vu à Paluden en 2010 sous le nom de KIRSTEN, il s'est ensuite appelé LADY KIRSTEN de 2013 à 2015, puis nous l'avons revu à Saint Nazaire comme PRIMA LADY. Il est devenu MARILIE en 2019, racheté par l'armement finlandais Rederi Ab Nathalie.
Le 30 mai en soirée,  appareillage du NANSEN SPIRIT de Donges 7 où il a déchargé 100 000 tonnes de brut
venant du FPSO Alvheim, au large de Stavanger.
Ce beau "shuttle tanker" va croiser le FEHN LYRA (Riga) un petit cargo qui va accoster à Montoir-Agro pour y décharger 4 500 t de bentonite en provenance de Voudhia, sur l'ile greque de Milos.Nous l'avions vu à Lorient en 2014, comme FLUVIUS TAMAR. Il a été acheté en 2016 par la compagnie allemande Fehn Ship Management.
Activité gazière très intense ces jours-ci, pendant quelques heures le 30 mai cinq méthaniers ont voisiné en zone d'attente, du jamais vu!
Trois étaient des "Sibériens". L'un des deux autres est monté à GDF 1 le 1er juin vers midi pour charger 70 000 t de GNL par transvasement, le METHANE JULIA LOUISE. Le navire fournisseur arrivé une heure plus tard à GDF 2 est le Nikolay Yevgenov.
  
METHANE JULIA LOUISE
Hamilton		 IMO 9412880 - 290,00 x 45,00 x 26,00 - TE 11,90 - JB 109 004 - TPL 86 125 - 170 723m3
P 39 900 kW (3 Wartsila 12V50DF, 1 Wartsila 6L50DF, 2 mot élec de 12 700 kW, 2 hélices)
Constr. 2010 par Samsung Geoje (Corée) - Propr Nissen Kaiun (Japon), Gérant/Opér. GasLog LNG Services (Grèce) - Pav BMU

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