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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - André Gendre - Anita Conti - APL Mexico City - Arklow Dawn - Arklow Fern - Arklow Forest - Arklow Raider- Arklow Raven - Arklow Rogue - Atlantis Arki - Breb Countess - Breizh Nevez I - Brens - Bretagne - BW Lilac - BW Pavilion Vanda - Clover - Cma Cgm Kourou - Cosmea - Deep Star - Fluvius Axe - Fluvius Kenn - Frauke - FT Portoria - Fure Ferder - George - Global Fortune - Guerveur - Hafnia Sunda - Herbania - Janet C - Kristin C - Lady Damla - Lidia - Lillesand - LNG Merak - Lomonosov Prospect - Lundy Sentinel - LV Song Hai - Machitis - Maersk Halifax - Marfret Niolon - Mosel Ace - New Hunter - Nord Bell - Nordic Nora - Orient Tribune - Orpheus - Paganella - Parsival - Point Fortin - Pont-Aven - Prima Queen - Rek Noble - Rix Emerald - RMS Wanheim - Sabrina - Santa Alexandra - Sea Leader - Searay - Sichem Amethyst - Skandi Vitoria - Sparfell - Stolt Greenshank - St Valentina - Theseus - Tiger North - Ugur Dadayli - VN Sapeur - Von Adler - Wilpride - Yurii Makarov
30 mars 2020
Saint Nazaire - Erwan Guéguéniat.
 
Juste avant les mesures de confinement, nous avons monté "la Champlain" au Havre pour des opérations de dragage. Arrivés le samedi matin 14 mars au Havre, le dimanche 15 mars nous avons reçu l’ordre de retourner à Saint-Nazaire et de rentrer au bassin pour désarmement en équipage réduit. Nos citernes GNL étant quasi vides, il nous a fallu jeudi dernier procéder à un embarquement de GNL, pour éviter que les citernes remontent en température. Les camions sont reliés à un "skid" équipé de toutes les connexions et sécurités. Nous avons ainsi chargé 80 m3 de GNL à -163°C, soit une masse d'environ 40 tonnes. La séquence de paperasses prend à peu près autant de temps que le soutage lui-même!
  
L'ARKLOW FOREST en chargement de blé, le THESEUS en appareillage.
         
 
123 ans séparent le BELEM du CELEBRITY APEX. A bord de ce dernier les 1 400 membres d'équipage (30 nationalités différentes!) sont confinés dans des cabines individuelles, car il y a le virus à bord. Les gens arrivent tout de même à bavarder, et quand ils sont éloignés de plusieurs cabines ou ponts nous les entendons bien.

Ugur Dadayli		 Le UGUR DADAYLI en accostage pour livrer des coils. Et le RMS WANHEIM, qui est arrivé avec un remorqueur, sa machine étant bloquée en avant lente.       
 
RMS WANHEIM
Monrovia		 IMO 8920268 - 82,51 x 12,50 x 6,50 - TE 4,47 - JB 1 985 - TPL 2 620 - P 1 200 kW (MaK 6M332AK) - V 11 nds
Constr. 1985 par Damen (Pays-Bas) - Propr ? Gérant/Opér. Sky Mare Navigation (Grèce) - Pav LBR    Ex COSMEA (...2007)

Goulet de Brest - Michel Floch. Quelques photos prises avant le début du confinement.
9 mars : Le gazier EPIC ST GEORGE quitte Brest après avoir débarqué 1 785 tonnes de propane liquéfié en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas).
Le 12 mars : Le navire de mesures et d'essais LANGEVIN de la Compagnie Maritime Nantaise, affrêté pour le compte de la DGA, rentre d'une courte sortie en mer. Le13 mars : Le porte-conteneurs MSC EYRA quitte Brest en direction du Havre. C'est un vétéran, construit en Allemagne de l'Est il y a 38 ans. Il est exploité par MSC depuis 2004, mais il appartient maintenant à Niki Shipping (Grèce). Ils sont trois sister ships MSC qui ont des carrières identiques. Il reste dans le monde une quanrantaine de pc construits avant 1983.

Epic Saint George
Langevin
MSC Eyra		  
EPIC ST GEORGE
Valletta		 IMO 9392872 - 106,00 x 17,60 x 8,10 - TE 5,96 - JB 4 484 - TPL 5 350 - 4 319 m3 - P 2 652 kW (Mitsubishi 6UEC37LA) - V 13 nds
Constr.2007 par Shitanoe, Usuki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Epic (Singapour) - Pav MLT    Ex GAS BALI (...-2014)
 
Le MSC EYRA est sorti en empruntant la passe sud afin le laisser libre la passe nord pour le chenalage du porte-avions CHARLES DE GAULLE qui arrive pour une escale d'un week-end. La première depuis avril 2010.
  
16 mars : Le chimiquier BALTIC WIND reprend la mer ayant déchargé 33 000 tonnes de gazole russe de Primorsk. En même temps que lui, le remorqueur DUTCH PIONEER repart avec sa barge vers Rotterdam et non vers l'Espagne sa destination initiale. Arrivé à Brest pour relâche météo le 7 février 2020 en provenance de Dordrecht (Pays-Bas) avec la barge Lastdragger 35 (76 m x 22 m) en remorque, et détenant le record des relâches météo à Brest avec 39 jours, nous l'avions vu arriver le 7 février. Il ne lui restait plus qu'à retourner ramener la barge à son point de départ.

Baltic Wind		       
Dutch Pioneer		    
28 mars 2020

La croisière ne s'amuse plus.

A notre époque de tourisme de masse, la croisière n'avait jamais été aussi florissante. Le nombre et la taille des paquebots augmente sans cesse, sous les vivas du public. La pandémie porte à cette activité un coup sévère. Des dizaines de paquebots sont sans emploi et pour certains, avec des passagers et membres d'équipage infectés, la situation est dramatique.
Floride
Pas de chance pour le dernier né des Chantiers de l'Atlantique. Ce monstre à 1 milliard d'euros est prêt à partir pour sa croisière inaugurale, avec 1 400 membres d'équipage à bord. Il est bloqué à quai avec des cas d'infection!
Celebrity Apex
Une des zones où la concentration est la plus spectaculaire c'est la Floride, comme le montrent ces captures d'écran de Marinetraffic, le 28 mars vers 10 h. Il n'y a pas de place pour tout le monde à quai, et ces navires sont obligés de sortir de temps en temps en mer pour rejeter leurs eaux grises de façon règlementaire.
26mars 2020
Groix - Philippe Variot. Depuis le 24 mars en fin de matinée le remorqueur SPARFELL est au mouillage des Couraux de Groix ainsi que la plate-forme de forage qu'il remorque. C'est l'ancien AHTS de Maersk MAERSK BLAZER, que Roland Grard nous avait montré à Abidjan en 2007. C'est là qu'on l'a équipé d'un portique. Il appartient maintenant au groupe pétrolier français Perenco.
Il est armé par Vship et a des officiers francais à bord. Il est utilisé pour le remorquage de plate formes pétrolières en fonction des zones d'opération de Perenco. Parti de Brownsville (Texas) le 14 janvier il remorque cette plate-forme à destination de Flessingue. En cours de route il a fait un arrêt de deux semaines sur rade de Port of Spain (Trinidad), puis une semaine au sud du Portugal. Il s'est arrété à Groix en raison de la houle trop élevée, et devrait reprendre sa route très bientôt.
 
SPARFELL
Panama		 IMO 9151589 - 84,60 x 18,80 x 9,00 - TE 7,52 - JB 4 363 - TPL 4 201 - Traction 240 t - P 14 080 kW (4 Mak 8M32, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 1998 par Simek (Norvège) - Propr/Opér. Perenco, Gérant V Ships Offshore (UK) - Pav PAN    Ex MAERSK BLAZER (...2018)

Le courrier BREIZH NEVEZ 1 continue son service.En raison des mesures d'isolement, la compagnie assure deux rotations par jour entre Groix et la gare maritime de Lorient.

Les passagers sont limités à 100 par voyage.
Le transport des marchandises est assuré normalement et les boutiques ne manquent de rien.
24 mars 2020

Bayonne du 17 au 21 mars 2020- Philippe Lauga.

L’activité du port de Bayonne ne faiblit pas malgré le confinement ordonné pour se protéger du virus Covid-19. La saison des engrais bât son plein et les navires qui viennent décharger de l'urée ou des phosphates se succèdent à Tarnos ou à Blancpignon. Le mardi 17 à 10 h 50, le cargo portugais BRENS est au mouillage depuis l’aube. Il attend l’autorisation de rentrer pour décharger 5 000 tonnes de soufre solide. Ce sera malheureusement la seule photo de ce cargo inédit sur le site que je vous proposerai, j'ai manqué ses mouvements d'entrée et de sortie.

IMO 9352341 - 118,55 x 15,20 x8,45 - TE 7,05 - JB 4 990 - TPL 7 762 - Grues 2 x 60 t
P 3 480 kW (MaK-8M32C) - V 13,r nds
Constr. 2009 par Bodewes Scheepswerven (Pays-Bas), coque ukrainienne
Propr. ?, Gérant/Opér Naviera Sicar (Espagne) - Pav. PRT
Ex INDUSTRIAL HOBART (2018-2019), MERCS UVA (2016-2018 ), INDUSTRIAL HOBART (2012-2016), HAUGAARD SCAN (2009-2012)


 
Je me poste à l’extrémité de la longue digue nord pour l’entrée du pétrolier FURE FERDER, qui bât pavillon des Îles Féroé. Gwénaëlle Guedez nous avait présenté ce navire aux lignes modernes au Havre, c'était en novembre 2016. Il arrive d’Amsterdam pour décharger 15 500 tonnes de carburants destinées aux stations services de la région.
Le mercredi 18, deux mouvements. Tout d'abord la sortie du ARKLOW ROGUE, qui quitte Bayonne sur ballast pour Bordeaux. Le petit cargo irlandais, que Miguel Rodriguez nous avait présenté en 2007 alors qu'il sortait tout juste des chantiers Barkmeijer de Stroobos, aux Pays-Bas, était arrivé la veille de Glasgow pour décharger 4 000 tonnes de ferrailles.
 
Et puis, c'est l'entrée du cargo SABRINA, qui arrive de Marioupol pour décharger 9 409 tonnes de brames d'acier, destinées aux Laminoirs des Landes, à Tarnos  
SABRINA
Monrovia 		IMO 9414735 - 132,60 x 18,00 x 9,70 - TE 7,45 - JB 6 278 - TPL 10 030 - P 2 534 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 11 nds
Constr. 2006 par Jinchuan Shipbuilding, Yueqing (Chine) - Propr. Ralis Capital (UK), Gérant/Opér. Intresco (Autriche) - Pav. LBR
Ex ST. VALENTINA (2007-2013), LIDIA (2006-2007)
Jeudi 19, 14 heures. Je retrouve le parking de la digue, toujours aussi désert, pour la sortie du vraquier REK NOBLE. L'ancien AROSA a terminé de décharger ses 6 500 tonnes d'urée et met le cap sur Caen, qu'il devrait toucher lundi. Nous l'avions vu ici en 2008, il a changé de nom en 2019, racheté par l'armement égyptien RekNav.
Il cède son poste au quai Edouard Castel à l'ARKLOW DAWN, qui arrive de Damiette, en Égypte, pour décharger 8 730 tonnes d'urée. Nous le connaissions comme FLINTER ATLANTIC. Il s'est ensuite appelé ROTTERDAM, et a pris son nom actuel en 2017. Arklow a racheté quatre Flinter et les a nommés Arklow Dxxx
Le samedi 21, enfin, je n'ai assisté qu'à un seul mouvement, mais il est de taille puisqu'il concerne l'entrée du GLOBAL FORTUNE, à 15 h 50. Ce beau minéralier, sur rade depuis deux jours, est arrivé de La Pallice, où il a déchargé une partie de sa cargaison d'urée. Les dernières 10 730 tonnes que contiennent ses cinq cales seront donc pour Bayonne.
GLOBAL FORTUNE Majuro IMO 9467603 - 180,00x30,00x14,70 - TE 9,816 - JB 23 426 -TPL 33 701- Grues 4 x 30 t - P 8 580 kW (MAN-B&W 6S50MC)
Constr. 2011 par Samjin Shipbuilding Industries (Chine) - Propr./Gérant./Opér. Global Carriers (Grèce) - Pav. MHL
Ex ORIENT TRIBUNE (2011-2019).
19 mars 2020
Le Havre - Fabien Montreuil. Le 17 mars, première escale du CMA CGM KOUROU à Port 2000.
Il arrive de Thames Haven, c'est le dernier port de sa tournée européenne, il est reparti pour Philipsburg (Saint Martin).
Il est sorti de chantier en janvier en même temps que le Douce France de Marfret. Un sister ship est lancé, le cma cgm Sinnamary.
Cma Cgm KOUROU
Limassol		 IMO 9845659 - 190,00 x 30,40 x 17,00 - TE 9,50 - JB 27 571 - TPL 26 757 - 2 200 evp, dont 600 reefers - P 16 450 kW (Wartsila 7RT-Flex58T-E) - V 20 nds
Constr. 2020 par Jiangsu Newyangzi (Chine) - Propr/Gérant/Opér. CMA CGM - Pav CYP
Arrivée du ferry PONT-AVEN pour confinement quai de l'Europe à l'amont de l'écluse François 1er, jusqu'au 10 avril tout comme pour l'ETRETAT. C'est le quatrième navire de Brittany Ferries désarmé au Havre à cause de la crise sanitaire. Il ne reste plus que quatre bateaux en service sur les treize de la compagnie.
Le 18 mars le pc APL MEXICO CITY entre à Port 2000 en provenance d'Anvers, où il avait fait la une en décembre dernier, en démolissant une grue. APL possède les douze navires de cette série, construits en 2013 et 2014.  
APL MEXICO CITY
Singapore		 IMO 9632210 - 328,20 x 45,20 x 27,10 - TE 13,00 - JB 109 712 - TPL 115 024 - 9 200 evp, dont 700 reefers - P 51 070 kW (MAN B&W 10S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2014 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Neptune Orient Line, Gérant/Opér. APL (Singapour) - Pav SGP
17 mars 2020
Saint Nazaire et l'estuaire. Escales récentes vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le PRIMA QUEEN est arrivé de Finlande le 6 mars pour livrer des pods destinés au futur paquebot "Commandant Charcot" de la compagnie Le Ponant. Nous l'avions vu ici en 2008 sous le nom de JORVIK. Il a pris son nom actuel en 2018, racheté par Prima Shipping (Finlande).
le 11 à Montoir Elengy, un méthanier vert, le BW PAVILION VANDA, décharge du GNL provenant de Cove Point (USA). Il appareille en soirée pour les USA. Nous avions vu ici son sister ship LEEARA en 2018. Un troisième est en construction le BW Pavilion Aramhera. Le choix des noms est intrigant. Pourquoi "Pavilion" et pourquoi ces prénoms féminins très exotiques?
    
BW Pavilion Vanda		 le 12 à Montoir TMDC, livraison de véhicules provenant d'Espagne par le voiturier PAGANELLA.
Paganella
BW PAVILION VANDA
Singapore		 IMO 9640437 - 288,90 x 45,60 x 26,00 - TE 12,50 - JB 105 945 - TPL 91 515 - 158 633 m3 - P 34 200 kW (4 groupes Wartsila, 1 hélice) - V 19 nds
Constr. 2015 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. BW Gas (Norvège) - Pav SGP
Le 12 après-midi à Donges 7, le pétrolier LOMONOSOV PROSPECT venu livrer 100 000 tonnes de pétrole brut russe. Ils sont six Aframax," xxx Prospect", construits par Hyundai en 2018 et 2019. Ils fonctionnent au GNL, comme proclamé sur la coque, mais sont équipés de moteurs Wartsila 7X62DF qui peuvent consommer aussi bien du gaz que du fuel lourd ou des combustibles hybrides.

Le 13 après-midi, deux vraquiers se croisent devant St Marc/mer. Le kamsarmax TIGER NORTH descendant de Montoir agro où il a déchargé 59 800 t de tourteaux de soja, en route pour Mourmansk. En montée pour Nantes le handy max NEW HUNTER qui vient de Sagunto (Espagne) livrer 5 500 t de tôles d'acier. Une cargaison d'opportunité pour ce vaquier qui était arrivé à Sagunto en provenance de Chittagong avec du vrac.
 
TIGER NORTH
Hong Kong		 IMO 9619878 - 225,00 x 32,28 x 19,60 - TE 14,22 - JB 42 114 - TPL 76 250 - P 9 108 kW  (Wartsila 5RT-flex58T) - V 14 nds
Constr.2013 par Shanhaiguan, Qinhuangdao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Greathorse (Chine)
NEW HUNTER
Panama		 IMO 9296781 - 183,00 x 30,95 x 16,40 - TE 11,81 - JB 25 531 - TPL 46 412 - P 7 024 kW (B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 20054 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr ? Gérant/Opér. New Trade Ship Management (Grèce) - Pav PAN    Ex RAMADA QUEEN (...-2015)
Le 15 à Donges, chargement de 35 000 t d' essence à bord d'un pétrolier à deux cheminées, la "normale" bien centrée, et à côté celle d' un scrubber. Pas très élégant cet agencement pour le CLOVER. Il n'avait qu'une cheminée quand nous l'avions vu au Havre sous le nom de IVER EXAMPLE - Devant lui le SEARAY, un "German tankers" bien connu décharge 30 000 t de gazole, il appareille en soirée pour la rade.
    
Clover
Searay		  

Actuellement des travaux de dragage ont lieu dans les bassins, la drague ANDRE GENDRE montre son outil que l'on a rarement l'occasion d'observer. Le petit chimiquier rouge est l'ex ALORA, on a ajouté de l'or à son ancien nom pour en faire l'ORALORA. En réalité c'est plus compliqué que ça, il s'est appelé entre temps CESME de 2015 à 2019. Il appartient maintenant à l'armement Simonsen (Danemark). Il charge de l'huile de cuisine pour Dunkerque.

     
André Gendre		 Arrivé le 14 au soir à St Nazaire pour charger des moteurs, un "S A L", le FRAUKE.
Frauke
16 mars 2020
Trois vraquiers ensemble à Bayonne, mars 2020
Philippe Lauga
13 mars 2020
Lorient - Philippe Variot. Le cargo GEORGE est arrivé à Kergroise, vendredi 6 mars dernier en fin d'après midi. Il était en provenance du port de Marin en Espagne avec à son bord une cargaison de 7 500 tonnes de soja ( non ogm ). Le 10 en fin de jounée, il appareillait à destination de Rouen.
Lors de son chenalage, depuis la Passe de la Citadelle de Port-Louis, et de son accostage à Kergroise, il était servi par le remorqueur BRETAGNE.
12 mars 2020
Sète - Régis Zaïa. Quelques nouvelles: au quai J le ATLANTIS ARKI, un joli chimiquier qui ne cache pas ses origines turques, embarque de l'huile bio. Décidément ces chimiquiers ont tous le mème dessin. C'est l'ex IONIAN, il a changé de nom en 2017, il appartient maintenant à Atlantis Tankers, géré et opéré par Armona (Turquie).
Au quai J le FLUVIUS KENN charge du soja. C'est l'ex NOVATRANS, renommé en 2018, racheté par Exe Shipping (UK) mais toujours exploité par Amasus (Pays-Bas) . Il annonce comme destination Marin (Espagne) mais se trouve à l'heure où nous publions à Punta Delgada (Açores).
     
Atlantis Arki		      
Fluvius Kenn
Le chimiquier FT PORTORIA, lui aussi au J, charge de l'huile bio pour Lavéra .
IMO 9561241 - 107,34 x 15,80 x 8,25 - TE 6,58 - JB 4 056
TPL 6 045 - 14 cuves, 12 produits
P 2 610 kW (Hyundai Himsen 9H25/33P) - V 14 nds
Constr. 2015 par Ozata Tersanecilik et Anatola Deniz (Turquie) Propr/Gérant/Opér. Furtrans (Turquie) - Pav MLT
 
Le beau cargo JANET C arrive de Rostock pour livrer une belle palanquée d'ailes d'éoliennes. Ce magnifique cargo de Carisbooke accompagne en escale un autre de sa compagnie, pas rare à Sète, le KRISTIN C qui lui au quai E décharge de l'engrais. En réalité le JANET n'appartient plus à Carisbrooke depuis 2018. SMT Shipping a racheté quatre sister ships Celine, Jacqueline, Janet et Julie, mais Carisbrooke reste le gérant technique.
Le JANET C fait partie d'une série de dix navires dont cinq ont appartenu à Carisbrooke. Ils sont équipés de grues puissantes et aptes au transport de colis lourds.
Le KRISTIN C lui fait partie également d'une série de dix, tous appartiennent à Carisbrooke, mais sont exploités par Vertom Shipping.
Sans vouloir être vulgaire, Janet et Kristin ont des culs très différents.
JANET C
Cowes 		IMO 9430129 - 138,04 x 21,00 x 11,00 - TE 8,06 - JB 9 530 - TPL 12 948 - 2 grues de 80 t - P 5400 kW (MaK 6M43C) - V 14,5 nds
Constr.2009 par Jiangsu Yangzijang (Chine)-  Propr/Gérant/Opér. SMT Shipping (Chypre) - Pav GBR  ex UAL CAPETOWN (2009-2015)
KRISTIN C
Cowes		 IMO 9523938 - 106,07 x 15,50 x 8,14 - TE 6,75 - JB 4 145 - TPL 6 878 - P 1 980 kW (MaK 6M25C) - V 10,3 nds
Constr. 2010 par Jiangsu, Yangzijiang (Chine) - Propr Carisbrooke (UK), Gérant/Oper Vertom Shipping (Pays-Bas) - Pav. GBR
Le SEA LEADER décharge de l'engrais au quai I, encore un cargo fluvial aux belles dimensions

IMO 9363998 - 127,30 x 16,60 x 6,70 - TE 4,86 - JB 5 197 -
TPL 6 355 - P 1 935 kW (MaN 9L21/31) - V 11 nds
Constr. 2007 par Damen Okean, Nikolayev (Ukraine)
Propr Ultramarine (Russie), Gérant/Opér. Marine Trans Management (Ukraine)
Pav MLT
Ex YURII MAKAROV (...2014)
 
11 mars 2020
Goulet de Brest - Michel Floch. Un petit aperçu des passages intéressants observés dans le goulet cette dernière quinzaine.
20 février : au matin, départ du vraquier MACHITIS après déchargement de 11 852 tonnes de tourteau de tournesol ukrainien. Nous l'avions vu en 2013 comme BULK SUNSET, il avait un aspect un peu moins sinistre. Il est devenu MOONDY BAY en 2014, et a pris son nom actuel en 2016. Il appartient maintenant à Phocean Ship Agency (UK) géré et exploité par Seatrans Management (Grèce). La pilotine Hermine a perdu la couleur rouge des pilotes du Havre sur sa coque, pour adopter le noir habituel des bateaux pilotes.

Le cargo RIX EMERALD en provenance de Gdansk (Pologne) vient décharger 2 404 tonnes de tourteaux de colza.

Malgré la météo se dégradant le navire de soutien à la plongée du centre parachutiste d’entraînement aux opérations maritimes (CPEOM) de Quélern STEREDENN AR ERER quitte Brest et taille sa route vers le large, imperturbable malgré une bonne houle.
RIX EMERALD
Limassol		 IMO 9116802 - 88,48 x 11,35 x 6,40 - TE 4,95 - JB 2 061 - TPL 3 001 - P 1 125 kW (Deutz SBV6M628) - V 10,5 nds
Constr. 1995 par Slovenske, Komarno (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Rix Shipmanagement (Lettonie) - Pav CYP    Ex PARSIVAL (..2015)
En début d'après-midi, poussé par la tempête Dennis, le vraquier ORPHEUS arrive de Santarem (Brésil) avec une cargaison de 53 750 tonnes de soja. Il repart le 27 février  dans la matinée, à vide, et prend la direction d'Amsterdam (Pays-Bas) pour finir son déchargement puis attendre des ordres au mouillage.
     
20 février		      
27 février
En observant MarineTraffic, on s'aperçoit que de nombreux navires se sont mis à l'abri de la tempête, au mouillage sous Saint Vaast la Hougue.
Les postes de mouillage semblant même tous occupés car d'autres navires restent à faire des ronds dans la baie de Seine...
25 février : Le remorqueur BRETAGNE arrive de Lorient en prévision de l'arrivée d'un méthanier devant entrer en forme 2.
26 février : Le LUNDY SENTINEL, que nous avions déjà vu à Brest, appareille après une escale de relâche de 2 jours pour continuer sa mission de surveillance des pêches au profit de l'Agence Européenne de Contrôle des Pêches (EFCA). Il a fait l'objet d'un petit reportage.  
  Le 27 après-midi, le méthanier POINT FORTIN arrive de Incheon (Corée du sud) et va mouiller en rade au poste 25. Il entrera en forme 2 dans la nuit pour un arrêt technique prévu jusqu'à la fin mars. Il est déjà venu au chantier Damen Brest en mai 2017 sous le nom de GDF SUEZ POINT FORTIN.
Arrivé à Brest le 15 janvier sous le nom de TOP ESTRELA DO MAR, le navire offshore de pose de canalisation sous-marines quitte Brest à destination de la baie de Seine. Il est beaucoup moins palot qu'à son arrivée et a pris des couleurs, celles de Technip FMC pour être précis, son utilisation en coopération avec Odebrecht au Brésil est terminée, il est désormais opéré par Technip UK. Au passage il a également changé de nom et s'appelle maintenant DEEP STAR.
10 mars 2020
Lorient - Philippe Variot.

Vendredi 6 mars le pétrolier HAFNIA SUNDA, arrivant de Primorsk avec une cargaison de 31 500 tonnes d'hydrocarbures a chenalé jusqu'au terminal pétrolier de Kergroise. Après le franchissement de la Passe de la Citadelle, le remorqueur BRETAGNE s'est mis en position à l'avant.

  
Le remorqueur SCORFF est venu en renfort à l'arrière, et lui, a passé une remorque. Les deux remorqueurs aideront le pétrolier à accoster.
Le vendredi 6 mars, en milieu de journée, le GUERVEUR appareillait de Keroman, port de pêche de Lorient, à la suite d'un arrêt technique de plusieurs jours réalisé sur le slipway. Retiré du service en 2006 il a été transformé pour pouvoir accueillir des séminaires et autres évènements.
Le même jour le BRETAGNE a fait des essais de ses équipements FiFi, c'est toujours spectaculaire.
Le petit chimiquier STOLT GREENSHANK au mouillage d'attente des Couraux de Groix, vendredi en fin d'après midi, il était en provenance du port de commerce de Brest à destination du port de Kergroise, afin de décharger 1 600 t d'huile. Ils sont quatre Stolt de cette série d'oiseaux, des chimiquiers performants dont toutes les cuves sont en inox. Cela facilite le lavage entre différents produits, ce qu'ils pratiquent très souvent. Le greenshank est le chevalier à pieds verts.

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Beaucoup de gaz à Montoir ces derniers jours. Le 29 février après-midi, le BW LILAC descendait de chez Elengy où il avait déchargé 73 000 t de GNL, en route pour Corpus Christi d'où il était venu. Nous l'avions vu en 2018, et nous connaissons aussi le BW Tulip, la série s'est enrichie d'une troisième fleur, le Magnolia.
Le LNG MERAK, tout neuf, fait des premiers voyages étonnants. Deuxième d'une série prévue pour compter six unités, il a fait un petit tour au terminal méthanier tout proche de Yangshan, sans doute pour un mise en froid. Il a quitté définitivement le chantier le 9 janvier, souté à Singapour puis rejoint le Ferrol le 8 février. Reparti le 13 février il a vagabondé en Mer du Nord plusieurs jours pour rentrer à Zeebruge le 18, puis Rotterdam le 20, de nouveau Zeebruge le 26, Montoir le 1er mars, pour retourner encore à Zeebruge, le tout entrecoupé de périodes d'attente.

BW Lilac		          
LNG Merak
LNG MERAK
Hong-Kong		 IMO 9834301 - 295,00 x 45,00 x 26,25 - TE 12,50 - JB 114 790 - TPL 91 451 - 170 717 m3 - P 26 530 kW (2 Wartsila 6X72DF, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2020 par Hudong-Zhonhua et Shangai Jiangnan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MOL (Japon/UK) - Pav HKG
Les méthaniers sont vraiment des grands long-courriers. Le WILPRIDE était à Lake Charles (Texas) le 19 janvier, Swinoujscie (pologne) un mois plus tard, en chargement à Snohvit (Norvège) le 24 février, pour arriver à Montoir le 4 mars en matinée, par un temps déprimant. Il a déchargé 69 000 t de GNL norvégien chez Elengy, puis appareillé dans la nuit du 5 au 6 pour Cameron (Louisiane). C'est l'unique sister-ship du WILFORCE venu fin 2017.
WILPRIDE
Oslo		 IMO 9627966 - 290,00 x 44,00 x 26,0 - TE 12,50 - JB 102 315 - TPL 87 667 - 152 887 m3 - P 34 200 kW (2 Wartsila 12V50DF, et 2 Wartsila 6L50DF) - V 19,5 nds
Constr. 2013 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr CCB Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. Awilco LNG (Norvège) - Pav NIS
 

Le 5, le voiturier MOSEL ACE (Monrovia) arrivé le matin de Vigo vient livrer au TMDC. Notons que "Lineas Suardiaz", est devenu "Suardiaz Lines", c'est plus à la mode !

IMO 9177052 - 176,70 x 31,10 x 28,00 - TE 8,77 - JB 37 237 -
TPL 12 761 - 4 310 voitures -
P 11 050 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 19,5 nds
Constr. 2000 par Uljanik Brodogradiliste (Croatie)
Propr /Gérant SIEM (Pologne/Ile Cayman), Opér. SEALS (Japon) -
Pav LBR
 
Le 8 à Donges 7, sous un ciel délavé, le pétrolier Aframax LILLESAND est venu de Middlesbrough livrer 83 000 tonnes de pétrole brut. Il passe un rude hiver, avec des chargements à Scapa Flow, Sullom Voe, Sture, Hound Point.
LILLESAND
Nassau		 IMO 9336397 - 240,50 x 41,99 x 21,20 - TE 14,88 - JB 57 657 - TPL 105 786 - 719 636 bbls - P 10 600 kW  (MAN B&W 6S60ME-C) - V 15 nds
Constr. 2007 par Tsuneishi, Tadotsu (Japon) - Propr Bergshav (Norvège), Gérant/Opér. World Tankers Management (Singapour) - Pav BHS
9 mars 2020
Bayonne - Philippe Lauga. Le 6 mars 2020. Avec la nouvelle tempête "Zeus", l'accès au port de Bayonne est impossible, le franchissement de la barre de l'Adour trop dangereux. Le vent d'ouest atteint la force 9 en rafales, et les vagues au large dépassent 5 m de creux.
Alors, les navires qui devaient sortir, comme le BREB COUNTESS, arrivé le 3 de Buchanan au Libéria pour décharger 2 473 tonnes de bois tropicaux en grumes, est amarré au poste d'attente de Saint-Gobain, au Boucau.
Nous connaissons déjà ce joli cargo que Bernard Pasini nous avait montré à Port la Nouvelle en 2010, lorsqu'il s'appelait UBC MONTEGO BAY. Il est aujourd'hui armé par la compagnie allemande Briese Schiffahrt qui le fait naviguer sous pavillon portugais, avec Madeira comme port d'attache.
Le propriétaire officiel est une filiale de Briese, Kugelbake BREB, dont c'est le seul navire.
À Tarnos, il y a eu de la casse. Remorqueurs et lamaneurs s'affairent à la pose d'amarres de poste sur le BRAMAU, coincé entre le EZARO (Ex VARNADIEP) et le SICHEM AMETHYST. Tout au fond, le ARKLOW FERN a terminé de décharger ses 4 326 tonnes d'urée. Lui aussi attend de pouvoir reprendre la mer. Au large, plusieurs navires font de grands ronds dans l'eau en attendant que les opérations portuaires reprennent. Une situation sans doute bien inconfortable pour les équipages.
Le petit VON ADLER a eu la chance de pouvoir rentrer et de s'amarrer au poste de Maïsica où il chargera, dès que le temps le permettra, 3 500 tonnes de maïs. Lui aussi, nous le connaissions, sous le nom de BULNES. Il appartient aujourd'hui à la compagnie turque d'Istanbul, Nismar Shipping qui le fait naviguer sous pavillon panaméen.
Comme prévu, dès que la mer s'est un peu calmée, les autorités portuaires procèdent à quelques mouvements. Deux sorties. Celle du cargo BREB COUNTESS et celle du chimiquier SICHEM AMETHYST, qui mettent tous deux le cap sur Bilbao. Un voyage très court mais qui s'annonce bien mouvementé. Le métier de pilote est un beau métier, mais il n'est pas sans danger lorsqu'il faut débarquer d'un navire dans de telles conditions.
 
 
Fin des mouvements de ce premier week-end de mars avec l'entrée du joli bitumier espagnol HERBANIA qui devient un habitué du port de Bayonne. Il arrive de Huelva pour décharger 4 100 tonnes de bitume de pétrole.

Il ne manquait plus que celui-là pour boucler la liste des 10 Arklow F. Le ARKLOW FERN est amarré à Tarnos où il termine de décharger 4 326 tonnes d'urée en provenance de Brunsbuttel. Nous connaissons déjà les Faith, Falcon, Fame, Field, Forest, Fortune, Freedom, Future et Flair. La série est complète. A part l'initiale on ne voit pas la logique dans le choix des noms.
 
J'étais venu pour lui et le hasard a voulu que j'assiste au départ du HERBANIA, qui aura fait une courte escale, tout juste 24 heures, et qui repart en faisant quelques belles éclaboussures au franchissement de la barre de l'Adour. J'espère qu'il n'y avait plus personne sur le gaillard en train de travailler.

6 mars 2020
Lorient - Philippe Variot. Le vraquier LV SONG HAI, en provenance de Nika Tera en Ukraine avec à son bord une cargaison de 26 400 t de tournesol, est arrivé sur rade des Couraux de Groix le 24 février. Il est venu à quai à Kergroise le lendemain, pour repartir le 2 mars à destination de Gijon.
Il n'y a qu'un sister ship. Le modèle n'était peut-être pas satisfaisant. Sa vitesse est faible, malgré une puissance habituelle pour ce type de vraquier. La grande majorité de ces bateaux ont une vitesse de service de 14 nœuds, lui n'en a que 12, et atteint plutôt 11 en réalité.
LV SONG HAI
Hong-Kong		 IMO 9751365 - 182,00 x 30,00 x 14,80 - TE 10,50 - JB 24 198 - TPL 38 863 - 4 grues de 36 t - P 6 132 kW (Wartsila 5RT-flex50D) - V 12 nds
Constr. 2016 par Shanhaiguan, Qinhuangdao (Chine) - Propr Cosco Hong Kong, Gérant/Opér. Cosco Shipping Bulk (Chine) - Pav HKG
Le VN SAPEUR est venu de Concarneau pour accoster à Keroman le 24 février.

Il n'est plus affrété par la Marine Nationale depuis le 6 janvier dernier.

Son armateur, Sea Owl France décidait de le mettre en vente le 7 janvier dernier.

Le Havre - Fabien Montreuil.

Le roulier MARFRET NIOLON est arrivé des Antilles le 2 mars quai de l'Europe, après deux jours d'attente sur rade
Depuis le 28 février la drague ANITA CONTI est au travail dans l'estuaire de la Seine
Le navire support de construction SKANDI VITORIA, venant de Vitoria justement, est arrivé au Trait le 5 mars. Il a été construit au Brésil, ce n'est pas courant. Un navire très équipé, avec une grue de 250 t, une de 50 t et deux de 15 t. C'est un poseur de tuyaux. Il a deux propulseurs transversaux et deux azimutaux rétractables, lui permettant d'être qualifié DP3. Il dispose d'une "moonpool" et peut opérer des submersibles jusqu'à 3 000 mètres de fond. Il peut loger 120 personnes.
SKANDI VITORIA
Rio de Janeiro		 IMO 9387231 - 142,20 x 27,00 x 12,00 - TE 8,50 - JB 15 183 - TPL 9 000 - P 18 940 kW (6 groupes MAN, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 16 nds
Constr. 2010 par Eisa Ilha Rio de Janeiro - Propr DOF (Norvège), Gérant Norskan Offshore, Opér. Technip Brasil (Brésil) - Pav BRA
3 mars 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire. Quelques escales récentes vues par Christian Plagué.   Le 28 février le chimiquier NORD BELL était à Donges 5 pour charger 30 000 tonnes de naphta, à destination du Havre. Le NORDIC NORA venant de Rouen , montait à Nantes pour livrer de la soude caustique et de la lessive de soude.
    
Nord Belle		     
Nordic Nora
NORD BELL
Copenhagen		 IMO 9309980 - 182,85 x 27,40 x 16,80  - TE 11,6  - JB 24 048 - TPL 38 431  - 10 cuves, 5 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2007 par Guangzhou Shipyard (Chine) - Propr. Norden Dampskibsselskabet, Gérant/Opér. Norient Product Pool (Danemark) - Pav DNK
 

A Montoir 3, sous une belle lumière de fin de journée, le minéralier ultramax SANTA ALEXANDRA venu livrer 50 000 tonnes de graines de colza, venant de Vancouver. Sans être exceptionnel ce n'est pas très fréquent, cela fait un voyage de 36 jours en passant par le canal de Panama. Il fait partie d'une série, type I-Star 63, commencée semble-t-il en 2016 par plusieurs chantiers japonais et qui compte déjà 124 unités, en comptant ceux qui sont en construction ou en commande

IMO 9820934 - 199,98 x 32,24 x 19,15 - TE 13,42 - JB 35 832 - TPL 63 551 - 4 grues de 30 t
P 7 560 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2018 par I-S Shipyard, Imabari (Japon)
Propr Marugame Kisen Kaisha, Gérant Shoei Kisen (Japon), Opér. Rudolf A Oetker (Allemagne) - Pav PAN

 
Le 2 mars la cargo FLUVIUS AXE était dans le bassin de Penhoët pour décharger 2 000 tonnes de tôles d'acier. Nous l'avions vu comme ARKLOW SEA à Brest en 2008. Il avait été remorqué dans des conditions difficiles, à cause d'un morceau de chalut pris dans l'hélice. Il s'est ensuite appelé BBS SEA de 2012 à 2014, puis PS SEA pendant quelques mois en 2014, avant de devenir FLUVIUS AXE, sous pavillon des Bahamas pour Exe Shipping (Royaume Uni). Trois des six navires de cet armement sont des anciens Arklow.
 
Le Bac-24 semble pratiquement terminé
et son départ est imminent.		  
Le paquebot CELEBRITY EDGE devrait quitter définitivement Saint-Nazaire à la fin du mois.


 		 On est toujours étonné de la capacité des embarcations, et on se demande en combien de temps on pourrait entasser 440 passagers!
132 personnes en promenade
223 en sauvetage
440 personnes
 
2 mars 2020
Le LUNDY SENTINEL, en relâche à Brest, février 2020
Hervé Cozanet

Le Havre - Fabien Montreuil
Le MAERSK HOMAN, construit en 2017, avait brulé en mer d'Oman en 2018. Le feu s'était déclaré dans la partie avant le 6 mars et avait duré jusqu'en avril. Le navire avait été remorqué jusqu'à Jebel Ali, où la partie avant a été découpée. L'arrière a été transporté par cargo jusqu'en Corée où une partie avant a été construite pour donner un nouveau navire le MAERSK HALIFAX. Il a pris son service en août 2019 et a passé au Havre du 17 au 19 février 2020, venant d'Anvers.
 
IMO 9784271 - 353,02 x 53,50 x 29,90 - TE 16,00 - JB 153 744 - TPL 178 257 - 15 226 evp, dont 1000 reefers - P 54 960 kW (MAN B&W 8G95ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2017 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Moller, Gérant/Opér. Maersk (Danemark) - Pav SGP

Bayonne - Philippe Lauga.  Il y avait du sport à Bayonne mercredi 26 février en fin d'après-midi pour le chassé croisé entre deux frères jumeaux,
le ARKLOW RAIDER d'abord, qui mettait le cap sur Hambourg avec 4 400 tonnes de maïs dans sa cale,
et le ARKLOW RAVEN ensuite, qui arrivait de La Corogne pour s'amarrer devant les silos de Maisica et charger à son tour la même quantité de grains de maïs.
Le samedi 29, je ne voulais pas manquer le départ du LADY DAMLA qui quittait Bayonne à l'aube pour Almeria, qu'il devrait atteindre après quatre ou cinq jours de mer. L'océan s'est calmé mais le vent souffle toujours.
 
Le remorqueur BALEA accompagne le vraquier un moment en cas d'avarie machine, puis fait demi tour tandis que le navire double l'extrémité de la digue nord.

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