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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :- AidaLuna - Alderney - Amiya Scan - Antje K - Antilles VI - APL Mexico City - Balt Flot 14 - Baltic Winter - BBC Bornholm - BBC Mobile - Betty K IX - Blue Note - Boris Davydov - Bremer Fortuna - Bruna - Cathy Theresa - Cedric K - Celebrity Apex - Charelle II - Eduard Toll - Eems Voyager - European Voyager - Fesco Askold - Georgiy Brusilov  - Georgiy Ushakov - Girolata - Grande Costa d'Avorio - Green Chief - Grietje - Hoegh Beijing - Ievoli Speed - Leeni - Liberty - Lila - LNG Juno - Magni R - Maran Gas Mystras - Maran Gas Troy - Marfret Niolon - Marin - MG Hammond - Myra Seaways - Nadja - Nikolay Zubov - Norwegian Dawn - Norwegian Epic - Nuri Sonay - Ocean Eagle - Ocean Voyager - Oceana - Peak Dublin - Rolldock Star - Runa - Samba - Samuel Prospect - SBI Hermes - Scheldt River - Sili Gaz - Schweiz Reefer - Steady - Torrent - VF Tanker-19 - Velsedijk - Vladimir Vize - Zouti
31 janvier 2020
Fort-de-France - Mouvements vus et commentés par Yvon Perchoc.
Le paquebot AIDALUNA se présente dans la passe finale pour accoster au Quai des Tourelles. Le navire à passagers à grand vitesse LIBERTY, qui effectue des liaison avec la Guadeloupe, la Dominiqiue et Ste-Lucie, a convenu avec le pilote du paquebot de le doubler sur son bâbord. Au large, on aperçoit le roro MARFRET NIOLON qui est au mouillage en attente d'affrètement. II avait remplacé le roulier MARIN durant son passage au bassin de radoub en décembre dernier.
  
Sa petite taille permet à l'AIDALUNA d'éviter dans la darse, avant d'accoster tribord à quai. C'est, je trouve, plus élégant que de rentrer en marche arrière comme le font les navires les plus gros. En cas d'alerte tsunami, le cap vers le large permet une sortie plus rapide.
Les passagers qui étaient baignés de soleil sur tribord vont se retrouver en ubac, tandis que les cabines de bâbord vont passer à l'adret. Chacun son tour. Cela me fait penser au fameux 'posh' des paquebots anglais sur les lignes d'Asie.
Ah les décorations de coque : on n'aime ou n'aime pas. "Bosco, s'il vous reste un peu de rose fushia, vous ferez quelques retouches aux lèvres d'étrave ..." LOL
NDLR : l'origine du mot anglais posh, chic, distingué est amusante. Du temps où des paquebots reliaient régulièrement l'Angleterre et l'Inde, les gens riches choisissaient les cabines coté ombre, à bâbord en partant, à tribord en revenant. L'expression était "Port Out, Starboard Home", et leurs bagages à l'embarquement étaient marqués POSH.

Le MARFRET NIOLON
se présente au poste RORO à l'occasion de ses rotations
avec Pointe à Pitre.
Le MARIN, accosté en affourché cul à quai près du bassin de radoub, pour le débarquement de sa rampe arrière.
 
Le feeder RUNA (ligne CMA CGM) vient d'appareiller et monte en allure.

 
Chassé-croisé : à peine débarquée
du RUNA, la pilote est allée servir le feeder NADJA, lui aussi CMA-CGM.
 
RUNA
 Limassol		 IMO 9390812 - 132,60 x 19,20 x 9,20 – TE 7,22 – JB 6 743 - TPL 8 200 - 672 evp - 2 grues de 50 t - P 6 300 kW (moteur MaK 7M43) - V 17.5 nds
Constr. 2006 par Yangfan Group (Chine) – Propr Hermann Buss, Gérant Brise Schiffahrts (Allemagne), Opér. Tropical Shipping (USA)– Pav. CYP
Ex DINTEL TRADER (2008-2013), ACX POLARIS (2006-2008), MEDGULF (2006-2006)
Bis-repetita. C'est maintenant au tour du CEDRIC  K de laisser la place au reefer SCHWEIZ REEFER. Ce petit feeder, qui portait le nom de BETTY K IX il y a quelques jours vient d'être renommé CEDRIC K, sous les couleurs de la CMA CGM. 
On aperçoit au loin le
SCHWEIZ REEFER en approche.
Il est convenu un croisement
'rouge sur rouge'.		 Le pilote Emmanuel Lise, président
de la station de pilotage de Martinique, débarque du CEDRIC K.
Le franc bord n'est pas bien haut.
CEDRIC K
Panama 		IMO 9280718 – 86,54 x 12,90 x 7,10 – TE 5,55 – JB 2 546 - TPL 3 482 - 1 495 evp - 2 grues de 35 t -P 2 447 kW (MaK 6M25) - V 12,3 nds
Constr. 2003  par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant Betty K Agencies (Bahamas) ,Opér. CMA-CGM - Pav PAN
Ex BETTY K IX (2017-2020), Ex BBC MOBILE (2016-2017), Ex CHARELLE II (2014-2016), Ex BBC MOBILE (2014-2014), Ex ALDERNEY (2012-2014),
Ex AMIYA SCAN (2007-2012), Ex BBC BORNHOLM (2003-2007),
SCHWEIZ REEFER
Nassau		 IMO 9015216 - 158,13 x 24,43 x 24,40 – TE 10,02 – JB 13 049 - TPL 13 930 - P 14 960 kW (MAN-B&W 8S60MC) - V 21,8 nds
Constr. 1992 par Danyard (Danemark) – Propr Diamond Ship Management, Gérant Chartwood Shipping, Opér. Seatrade Reefer Chartering – Pav. BHS
Ex CHIQUITA SCHWEIZ (1992-2014)
Ce n'est pas le cas du SCHWEIZ REEFER. Huit mètres d'échelle à escalader.

Un mètre de plus et le cargo devait disposer l'échelle combinée avec la
coupée de mer.
 
 
Pilote à bord, le beau reefer remonte en allure.
Nos amis co-listiers de Seine peuvent le voir régulièrement toucher Radicatel.
 
Ce n'est pas Philippe qui me contredira, la pilotine est vraiment le point de vue idéal pour les photos. Surtout lorsque le patron est un pote et qu'il sait idéalement placer la vedette (merci Eric).
  Le voiturier HOEGH BEIJING à quai à Fort de France le 28 Jan 2020. Quelques milliers de voitures à bord .... et tout un équipage CHINOIS ! Aïe aïe aïe, branle-bas de combat ...  
30 janvier 2020
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Escales récentes, entre des mouvements de grève. Venant de Pasajes, le NURI SONAY est arrivé au Terminal du Grand Ouest le 14 janvier, puis il a shifté au quai des Grands Puits le 18, pour charger du blé à destination de Lisbonne. Il a appareillé le 29 janvier.
 
Le VELSERDIJK lui est venu de Turquie. Il est arrivé le 29 avec une cargaison de tôles d'acier.
 
Le vraquier LILA est venu du Havre pour charger du blé.
NURI SONAY
Panama		 IMO 9310202 - 143,41 x 21,70 x 11,10 - TE 9,00 - JB 9 490 - TPL 14 889 - 3 grues de 30 t - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC7) - V 14,5 nds
Constr. 2006 par Celikteckne Tuzla (Turquie) - Propr Sonay, Gérant/Opér. AY Denizcilik (Turquie) - Pav PAN
VELSERDIJK
Groningen		 IMO 9346691 - 89,95 x 14,40 x 7,85 - TE 6,22 - JB 2 984 - TPL 4 891 - P 1 986 kW (MaK 6M25)
Constr. 2008 par Chowgule, Goa (Inde) - Propr Navigia , Gérant/Oper SCG Management (Pays-Bas) - Pav NLD
LILA
Majuro		 IMO 9343819 - 115,30 x 19,60 x 11,40 - TE 8,76 - JB 7 341 - TPL 12 526 - 3 grues de 30 t - P 3 640 kW (Mitsubishi 7UEC37LA)
Constr. 2007 par Shin Kurushima Imabari (Japon) - Propr Dogan Kaman, Gérant/Opér. Kaman Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav MHL   Ex ANTILLES VI (2007-2014)
Sur les quais, le bulbe du Wonder of the Seas en construction, va bientôt être mis en place. Le monstre bizarre est l'entrée des toboggans, destinée au paquebot Allure of the Seas, en cours de modernisation à Cadix.
27 janvier 2020
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Cérémonie le 24 janvier après-midi au quai de la SOMARA, à Fort de France. M. Porry, Président de la Société Martiniquaise de Remorquage et d'Assistance, présentait aux autorités et à la communauté portuaire, deux nouvelles unités qui vont être basées à Fort de France. Tout d'abord, une barge autopropulsée neuve à faible tirant d'eau (0.60 m lège) , nommée ZOUTI. Une sorte de couteau suisse, une unité à tout faire dotée d'une grue de 5 T : mouillage d'ancre, relevage de petites épaves, travaux de port divers... Elle peut recevoir aussi un système d'aspiration et de broyage des algues sargasses (photo de droite), qui chaque année, viennent s'échouer en masse sur le littoral des îles et sont très difficiles à évacuer. La barge est propulsée par deux hélices directionnelles. Pour les travaux au point fixe, il est prévu l'emplacement pour deux pieux verticaux relevables. Elle est immatriculée à Fort de France.

La deuxième unité, est un remorqueur : le STEADY. Arborant le pavillon français, il est immatriculé à Fort de France. Ce remorqueur est arrivé à Fort de France venant d'Italie en février 2011, sous le nom de GIUCO et le pavillon italien. Renommé STATIA STAR, il avait alors été affecté au grand terminal pétrolier de Statia, sur l'île de Saint-Christophe (Petites Antilles).
      
Steady
Repositionné maintenant à Fort de France, avec ses 5 000 ch et ses 65 T de traction, il vient aider le CHIEFTAN pour des manœuvres de navires de plus en plus gros, particulièrement les porte-conteneurs CMA-CGM. Ce remorqueur est aussi doté de canons à eau conséquents.
Giuco
STEADY
Fort de France		 IMO 9513098 - 32.00 x 11.60 x 5.40 – TE 4.35 – JB 483 - Traction 65 t - P 3 600 kW (2 Wartsila 9L20, 2 Z drives) - V 13 nds
Constr. 2009 par Eregli Gemi Insa Sanayi (Turquie) – Propr SACE, Gérant/Opérateur Somara (Fort de France) – Pav. FRA
Ex STATIA STAR (2011-2020), Ex GIUCO (2009-2011)
17 janvier 2020
Saint-Nazaire et Montoir - Gilbert. Quelques navires vus récemment.
 

Le 4 janvier au poste 6 Grands Puits, le cargo PEAK DUBLIN est arrivé de Casablanca pour charger 3 050 tonnes de tourteaux de tournesol à destination de Liverpool. Nous l'avions vu en 2010 sous le nom de IVAN KUDRYATSEV, il appartenait à la compagnie russe White Sea. Racheté en 2015 par l'Allemand Lohmann H il a été rebaptisé THOMAS en 2015, puis WILSON HUELVA en 2016, NORDIC FIONA en 2017, pour prendre son nom actuel en 2018. Il est géré par Peak Project Carriers (Norvège).

IMO 9518414  - 89,92 x 14,00 x 7,15  - TE 5,82 - JB 2 989 - TPL 4 570
P 1 657 kW (Wartsila 6L26) - V 11,5 nds
Constr. 2010 par Onega Shipyard (Russie)
Propr Lohmann (Allemagne), Gérant/Opér Peak Project Carriers (Norvège) - Pav ATG
 
Le 5, arrivée à Montoir du méthanier MARAN GAS TROY, venant de Corpus Christi il décharge 80 000 t de GNL et repart le 6 après-midi pour le même port.
Le 10, le méthanier brise glace EDUARD TOLL, arrivé de Sabetta la nuit, décharge sa cargaison à GDF2 ,exceptionnellement il est amarré à ce poste cap à l'amont.
    
Maran Gas Troy 		    
Eduard Toll
MARAN GAS TROY
Piraeus		 IMO 9658240 - 294,20 x 44,00 x 26,00 - TE 12,52 - JB 103 893 - TPL 89 240 - 159 887 m3 - P 34 200 kW (4 Wartsila 9L50DF, 1 hélice) - V 19,5 nds
Constr. 2015 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Angelicoussis Shipping - Gérant/Opér Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC

Baltic Winter

Arrivé le 6 janvier, le cargo BALTIC WINTER chargeait 1 440 tonnes de ferraille au quai des Charbonniers le 12. Il y est toujours à cause de grèves des personnels du port.

Le 12 le petit chimiquier LEENI, un habitué, en provenance de Belfast, accostait à Montoir où il doit charger du EMHV.

     
Leeni
Le 15 à St Nazaire, préparatifs pour les premiers essais en mer imminents (quand la météo et les troubles sociaux le permettront) du CELEBRITY APEX,
soutage effectué par le souteur FREDERICIA , fournisseur habituel. Un peloton de "voltigeurs" fait les carreaux.
 
16 janvier 2020
Sète - Régis Zaïa. Escales récentes.
Le ROLLDOCK STAR est un magnifique cargo semi-submersible, spécialiste des colis lourds. Nous connaissons bien son sister ship le ROLLDOCK STORM
Il est équipé de deux grues de 350 tonnes, jumelées elles peuvent soulever une charge de 700 tonnes à 18 m, ou 400 tonnes à 33 m. D'un tirant d'eau de 5,67 m il peut s'immerger jusqu'à 12,50 m et peut ainsi embarquer des bateaux jusqu'à 6,60 m de tirant d'eau.
Il est venu livrer deux marie-salopes, l'une en cale, l'autre en pontée, les WADDEN 1 et 4. Elles doivent participer au dragage certainement pour enlever la bosse de haut fond au nouvel appontement des pétroliers à la darse 2 dont la mise en service est prévue vers fin mars 2020.
L'une d'elles sera équipée d'une pelle hydraulique de 70 t après qu'elle aura été munie d'un bras plus long
 
Le VF TANKER-19 (St Petersbourg) au poste P décharge sa cargaison de potasse. Ils sont quarante pétroliers-chimiquiers de cette série construits par OAO Okskaya Sudoverf à Navashino (Russie). Vingt-deux appartiennent à Volga Shipping qui ne s'est pas foulé pour chercher des noms. Ils n'ont pas de gouvernail mais deux hélices omni-directionnelles et un propulseur d'étrave, et il est toujours intéressant de voir leurs manœuvres. Le chantier est bien loin de la mer, sur la rivière Oka, à plus de mille kilomètres de la mer à vol d'oiseau.

IMO 9645085 - 140,85 x 16,70 x 6,00 - TE 4,20 - JB 5 075 - TPL 7 016 -
P 2 400 kW (2 Wartsila 6L20) - V 10 nds
Constr. 2013

 

      
VF Tanker 19		  
Au poste i le TORRENT décharge du tourteau juste derrière le gros OCEAN EAGLE dont on peut voir la différence de largeur,
23,70 pour l'un contre 32,26 pour l'autre.

IMO 9415210 - 184,99 x 23,70 x 14,60 - TE 10,40 - JB 19 814 - TPL 30 890 - 3 grues de 30 t
P 7 200 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 13,5 nds
Constr. 2010 par Shandong Weihai (Chine) - Propr ? Gérant/Opér. Navarone (Grèce) - Pav CYP
 
Encore un pétrolier-chimiquier le BALT FLOT 14,  mais celui-ci charge au J de l'huile bio. C'est un des sister ships du VF TANKER-19 à une époque les russe ne faisaient que des fluviaux coque noire, on les appelait les "boudins", maintenant malgré leur couleur plus gaie ils ont gardé leur surnom.

IMO 9804241 - Constr. 2017
Propr PJSC STLC - PAO GTLK ! Gérant/Opér. BF Tanker (Russie)

 

        
Au H arrivée du cargo à colis lourds GRIETJE bien équipé en puissante grues, 2 de 320 t et 1 de 200 t.  Il vient avec deux grues sur roues Liebherr 550 en pontée, la deuxième serait pour le port de Ravenne (Italie). On peut voir le caisson de stabilité en position sur l'arrière tribord.  
 
La drague aspiratrice en marche MAGNI R, affrétée pour la région de la baie d'Aigues-Mortes, va certainement renforcer les plages comme il y a quelques années par une autre en prenant le sable vers l'Espiguette
      
Magni R		  
GRIETJE
Saint John's		 IMO 9147708 -  151,65 x 20,40 x 10,50 - TE 7,85 - JB 8 397 - TPL 9 359 - 2 grues 320 t, 1 grue 200 t - P 9 450 kW (MAN 9L48/60) - V 20 nds
Constr. 2000 par Siatas (Allemagne) - Propr Harren & Partner, Gérant/Opér SAL Heavy Lift (Allemagne) - Pav ATG
MAGNI R
Grenaa		 IMO 8956308 - 75,49 x 12,80 x 4,50 - TE 3,80 - JB 1 414 - TPL 1 785 - 1 230 m3 - P 1 394 kW (2 Cummins KTA-38-M1) - V 9 nds
Constr. 1996 par Jiangsu Jiangyang, Yangzhou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Rohde Nielsen (Danemark - Pav DNK
14 janvier 2020
Fort-de-France - Yvon Perchoc.
 
Le malheur des uns fait le bonheur des autres.
Vu les alizés très forts qui soufflent depuis plusieurs jours sur les Petites Antilles, les paquebots réajustent leurs escales prévues dans les ports exigus. Ainsi après le NORWEGIAN DAWN le 11 janvier, c'était le NORWEGIAN EPIC qui touchait Fort de France le 12 au matin, ayant annulé son escale à Castries, sur l'île voisine de Sainte-Lucie.
Un 'gros bébé' de 330 m pour 9 m de tirant d'eau qui peut embarquer 5 186 passagers en plus de ses 1 702 membres d'équipage, c'est toujours bon à prendre. Il faut faire attention auxembarcations dont le poste de repos est à l'extérieur de la muraille.
Soixante trois nationalités figurent sur la liste d'équipage dont un citoyen du Kirghizistan, touché, on se demande comment, par l'appel du large. Pas de français ...
Il a appareillé à 17h00 LT, à destination de Saint-John's d'Antigua.
Norwegian Dawn		  

Norwegian Epic
 
 
 
NORWEGIAN DAWN
Nassau		 IMO 9195169 - 294,13 x 32,20 x 11,50 - TE 8,50  - JB 92 250 - TPL 7 500 - 3 000 pax - P 58 800 kW (4 MAN 14V48/60, 2 mot élec, 2 azipods) - 24,6 nds
Constr.2002 par Meyer Werft, Papenburg (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Norwegian Cruise Line (USA) - Pav. BHS
NORWEGIAN EPIC
Nassau		 IMO 9410569 - 329,45 x 40,20 x 12,20  - TE 9,03 - JB 155 873 - TPL 10 850 - 5 186 pax - P 80 400 kW (6 MaK, 2 mot élec, 2 hélices) - 22,5 nds
Constr. 2010 par STX France (St Nazaire) -
13 janvier 2020
Bayonne - Philippe Lauga. Le premier navire que je vous envoie du port de Bayonne n'est autre que l'ancien pétrolier-chimiquier français FS PHILIPPINE, qui, depuis 2015, navigue sous le nom de SAMBA et pavillon panaméen pour la compagnie grecque d'Athènes Spring Marine Management SA. Il arrive de Rotterdam avec 15 000 tonnes de gazole dans ses cuves et joue avec la lumière du soleil couchant en cette belle fin de journée du 11 janvier.

On remarque que son étrave porte les stigmates d'un contact un peu brutal avec un quai.
10 janvier 2020
Lorient - Philippe Variot. Le minéralier Kamsarmax MG HAMMOND a quitté Paranagua le 9 décembre, il est arrivé sur rade de Groix le 30 décembre avec sa cargaison de 65 000 tonnes de tourteaux de soja. Il s'est amarré à Kergroise le lendemain et s'y trouve encore. Il établit le record de la cargaison la plus importante débarquée à Kergroise, le record précédent était détenu par le minéralier CHLOE avec 63 217 T de tourteaux en provenance de Paragua, en septembre 2018. Grâce à d'importants travaux financés voici quelques années par la région Bretagne, déroctage et dragage du chenal,  des navires avec un tirant d'eau de 12 m ont la possibilité de faire escale à Kergroise. Deux navires ont la possibilité de décharger leur cargaison en même temps, au poste 1  équipé d'un grateur de grande capacité pour les tourteaux de soja en provenance du Brésil, au poste 2 pour les navires transportant des tourteaux de tournesol en provenance d'Ukraine ou de Roumanie.
 
Son château a une forme assez curieuse, peut-être pour améliorer l'aero-dynamisme. On voit qu'il a changé de marques, son franc bord a été augmenté de 2 m. Pourquoi ? Il fait partie d'une série de 25 unités commencée en 2015, dont 21 sont en service.
MG HAMMOND
Panama		 IMO 9748045 - 228,95 x 35,00 x 19,90 - TE 14,47 - JB 45 252 - TPL 84 858 - P 9 000 kW (MAN B&W 6S60ME-C) - V 14 nds
Constr. 2016 par Imabari, Saijo (Japon) - Propr Chiba Shipping (Japon), Gérant/Opér. MMSL (Singapour) - Pav PAN
7 janvier 2020
Lorient - Philippe Variot nous montre l'appareillage du chimiquier LIKYA C le 31 décembre 2019, à destination de Brest. Il était amarré cap à l'amont et remonte un peu le Blavet pour pouvoir éviter à l'aise. Equipé d'un propulseur d'étrave il n'a pas besoin d'aide.
Le chenalage de 3 milles, un peu sinueux, s'effectue en une demi heure. Il est actif ce bateau, il était déjà à Lorient le 7/12, puis a touché Brest 9/12, Amsterdam 13/12, Immingham 16/12, Teeside 18/12, Anvers 24/12, Bassens 28/12, Lorient de nouveau 30/12, Brest 31/12, Le Havre 2/1....
6 janvier 2020
Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler. Les derniers bateaux de 2019 auront surtout été des méthaniers. Le 15 décembre en soirée, le MARAN GAS MYSTRAS, en provenance de Corpus Christi (USA), se rendait à Montoir pour y décharger 67 500 t de GNL. Le 20 en soirée, passant devant St Nazaire, le méthanier brise-glace NIKOLAY ZUBOV, va à Montoir c'est la prmeière fois que nous le voyons. Fait rare, il va être amarré cap amont. On amarre en principe les méthaniers cap à l'aval, pour faciliter l'appareillage en cas d'ennuis.  A coté de lui le gazier HAPPY FALCON paraît minuscule avec ses 95 m de long.
     
Maran Gas Mystras		     
Nikolay Zubov
MARAN GAS MYSTRAS
Piraeus		 IMO 9658238 - 294,20 x 44,00 x 26,00 - TE 12,52 - JB 103 893 - TPL 89 269 - 156 900 m3 - P 35 100 kW (4 Wartsila 9L50DF, 2 mot. élec.) - 19,5 nds
Constr. 2015 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Angelicoussis (Ile Cayman), Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC
NIKOLAY ZUBOV
Limassol		 IMO 9768526 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 806 - TPL 96 865 - 169 188 m3 - P 64 350 kW (6 groupes Wartsila, 3 azipods) - V 19 nds
Constr. 2019 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr ICBC Leasing (Chine), Gérant Dynagas (Grèce), Opér Yamal LNG (Russie) - Pav CYP
 
Le 23 en matinée le pétrolier Aframax SAMUEL PROSPECT descend de Donges où il a déchargé 82 400 t de brut, Tout neuf, il affiche on ne peut plus clairement la nature de son propre combustible, aussi combustible propre!

IMO 9843572 - 249,99 x 44,00 x 21,10 - TE 15,02 -
JB 64 909 - TPL 113 095 - 779 786 bbls - P 13 778 kW (Wartsila 7X62DF) - V 13 nds
Constr. 2019 par Hyundai Samho (Corée) -
Propr SOVCOMFLOT (Russie), Gérant/Opér. SCF Management Services (EAU) - Pav LBR
    
Samuel Prospect		  
Le 25, un méthanier brise-glace, lui aussi inédit à Montoir, arrivé la veille au soir de Sabetta, le GEORGIY USHAKOV. C'est le quatorzième de cette série de quinze que nous voyons ici. Le dernier né YAKOV GAKKEL a pris son service en novembre 2019, mais n'a pas encore touché la France.

Georgiy Ushakov
Le 27 après-midi, encore un méthanier brise-glaces, déjà connu lui  le VLADIMIR VIZE arrive à Montoir, son évitage avant accostage à GDF 2 sera effectué avec l'aide de trois remorqueurs au lieu de quatre habituellement.
Vladimir Vize
GEORGIY USHAKOV
Nassau		 IMO 9750749 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 969 - TPL 96 796 - 169 389 m3 - P 64 350 kW (6 groupes Wartsila, 3 azipods) - V 19 nds
Constr. 2019 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Teekay (Iles Marshall), Gérant / Opér Teekay Shipping Glasgow (UK) - Pav BHS
Le 31 tôt le matin, deux méthaniers sont arrivés à la même marée chez Elengy. Le dernier arrivé vient de Sabetta, c'est le déjà connu BORIS DAVYDOV. Sa cargaison va être transférée à bord du LNG JUNO, un méthanier système Moss, dont les sphères sont carénées. Un grand long-courrier! Le 9 octobre il était à Pyeong Taek (Corée), le 24 il chargeait à Gladstone (Australie), pour décharger à Ningbo (Chine) le 7 novembre, traversée du Pacifique, canal de Panama le 2 décembre, chargement à Point Fortin (Trinidad) le 6 décembre, traversée de l'Atlantique et déchargement le 20 décembre à Dunkerque, où il fut le 100ème méthanier reçu. Arrivé sur rade de Saint-Nazaire le 23 décembre il a passé huit jours au mouillage, ça le change. Il est ensuite retourné décharger à Dunkerque où il a attendu au mouillage jusqu'au 5 janvier. On peut se demander pouquoi le BORIS DAVYDOV n'est pas allé décharger directement à Dunkerque. Il y a une raison bien sûr, mais laquelle? Les deux navires ont appareillé à la même marée du soir du 1er Janvier 2020. >
 
LNG JUNO
Nassau		 IMO 9774628 - 297,50 x 48,94 x 27,00 - TE 12,50 - JB 149 367 - TPL 97 917 - 176 908 m3 - P 30 000 kW (4 Wartsila, 2 mot. élec., 2 hélices) - V 19,5 nds
Constr. 2018 par Mitsubishi Nagasaki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. MOL (Japon) - Pav BHS
BORIS DAVYDOV
 Limassol		 IMO 9768394 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 806 - TPL 96 765 - 169 188 m3 - P 62 700 kW (6 Wartsila, 3 mot elec, 3 propulseurs) - V 19,5 nds
Constr. 2018 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr ICBC Financial leasing (Chine), Gérant Dynagas (Grèce), Opér. Yamal LNG (Russie) - Pav CYP
3 janvier 2020
Sète - Régis Zaïa. Quelques escales fin 2019.
Au poste i le petit cargo BLUE NOTE décharge de l'urée, ce joli cargo d'origine rare ayant été construit en Israël.
 Encore au i un autre cargo le EEMS VOYAGER décharge du tourteau de colza, puis il passera au J pour charger du soja. Un beau cargo bien entretenu.
Eems Voyager		 Au E encore un pc le FESCO ASKOLD un joli cargo qui doit aussi embarquer des boites. Propriété d'une société russe il a été affrété par Delmas, Cma Cgm, MSC et maintenant Maersk.

Blue Note
Fesco Askold
EEMS VOYAGER
Hamburg		 IMO 9366160 - 107,08 x 18,20 x 10,50 - TE 8,00 - JB 6 668 - TPL 9 231 - 2 grues de 60 t - 138 evp - P 4 000 kW (MaK 8M32C) - V 13 nds
Constr. 2012 par Zhejiang Zhenyu (Chine) - Propr/Gérant Roerd Braren (Allemagne), Opér. Amasus Shipping (Pays-Bas) - Pav DEU
Ex OCEAN VOYAGER (2017-2019), BREMER FORTUNA (2014-2017), EUROPEAN VOYAGE
FESCO ASKOLD
Limassol		 IMO 9324942 - 147,87 x 23,25 x 11,50 - TE 8,51 - JB 9 957 - TPL 13 806 - 2 grues de 40 t - P 9 730 kW (MAN 7L58/64) - V 19,6 nds
Constr. 2006 par Jinling (Chine) - Propr/Gérant FESCO (Russie), Opér. Maersk - Pav CYP
Ex DELMAS FILAO (2006-2009), FESCO ASKOLD
Puis J le chimiquier IEVOLI SPEED, qui remplace celui qui venait souvent, charge de l'huile bio.  
 

Encore du vraquier et du vraquier, l'OCEAN EAGLE, un minéralier Kamsarmax, débarque du tourteau de soja au poste i. Il fait partie d'une petite série de 14 navires construits entre 2001 et 2004.

Puis derrière lui arrivera le SBI HERMES avec le même fret ce qui remplit le quai i . SBI pour Scorpio Bulkers Inc (Monaco). Lui est plus modeste, c'est un modèle Dolphin 64, ultramax, dont il existe 45 exemplaires.

       
Ocean Eagle		  
 
 
SBI Hermes 
 
SBI HERMES
Monrovia		 IMO 9714721 - 199,90 x 32,26 x 18,50 - TE 13,30 - JB 36 421 - TPL 63 314 - 4 grues de 30 t - P 8 500 kW (MAN B&W 5G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2016 par Chengxi Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav LBR
 
Au quai G du bassin colbert arrivé d'un ferry très connu du site le GIROLATA il arrive droit de Corse pour débarquer sur le continent le retour des parcs des autos de locations. Les nouvelles couleurs de la CMN changent complètement sa silhouette, en mieux.
Quelques jours plus tôt Alain Jugeau a saisi lui aussi quelques bateaux en escale. Le ANTJE K arrivant de Cagliari, et le MYRA SEAWAYS qui continue ses navettes entre Yalova et Sète, arrivés le 12 décembre.
    
Antje K		    
Myra Seaways

Bruna

Le BRUNA, était au mouillage, en provenance d'Alger. Il travaille régulièrement entre Sète et les ports d'Afrique du Nord.

Le GRANDE COSTA D'AVORIO, arrivé de Dakar le 14 décembre.

     
Grande Costa d'Avorio
2 janvier 2020


Goulet de Brest - Michel Floch. Les derniers passages de 2019.

Scheldt River
16 décembre : Le drague SCHELDT RIVER arrive de Rouen pour reprendre les travaux de dragage qu'elle avait commencés il y a une quinzaine.
17 décembre : Le chimiquier CATHY THERESA en provenance de Rotterdam vient décharger 2 600 tonnes d'huile de palme.
      
Cathy Theresa
CATHY THERESA
Herning		 IMO 9632210 - 101,39 x 19,05 x 10,50 - TE 7,40 - JB 5 706 - TPL 7 499 - 10 cuves, 6 produits - P 4 000 kW (Bergens B32:40L8P) - V 12,6 nds
Constr. 2011 par Nantong Mingde, Tongzhou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Christiana Shipping (Danemark) - Pav DNK
Juste derrière lui, le porte-conteneurs APL MEXICO CITY, qui avait percuté un portique à conteneurs après avoir rompu ses amarres dans le port d'Anvers le 9 décembre, arrive pour réparations au chantier Damen Shiprepair Brest.
En effet, c'est le coin de sa passerelle qui avait touché le portique, qui s'était effondré comme un château de cartes et était ensuite tombé à l'eau entre le quai et le navire, lui occasionnant des dégâts sur la coque au niveau de la ligne de flottaison et passant ensuite dans l'hélice dont les pales avaient été endommagées. L'accident n'a fait heureusement aucune victime, mais nécessite le passage au bassin du navire, une quarantaine de tonnes de ferraille devant être remplacée et l'hélice déposée afin d'être réparée.
Neptune Orient Lines est une filiale de Cma Cgm d'où la couleur de coque.
APL MEXICO CITY
Singapore		 IMO 9632210 - 328,20 x 45,20 x 27,10 - TE 13,00 - JB 109 712 - TPL 115 024 - 9 200 evp, dont 700 reefers - P 51 070 kW (MAN B&W 10S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2014 par Daewoo, Geoje (Cotée) - Propr Neptune Orient Lines, Gérant/Opér. APL (Singapour) - Pav SGP
21 décembre : Le méthanier brise-glaces GEORGIY BRUSILOV, 8ème d'une série de quinze de type Yamalmax construits pour Yamal LNG, arrive pour réparations. Mis en service il y a un an il rencontre depuis lors des problèmes d'étanchéité sur une de ses cuves. Le problème étant survenu sous garantie ce sont les techniciens du chantier constructeur coréen qui interviendront (DSME - Deaewoo Shipbuiding & Marine Engineering).
         
Georgiy Brusilov
En fin d'après-midi, le paquebot OCEANA, en route de Vigo vers Southampton, a fait un bref passage sur rade afin de débarquer un passager malade et non hélitreuillable. C'est le canot "Notre Dame de Rocamadour" de la SNSM Camaret qui procédera au transfert du patient entre le navire et le port de Brest.
     
Oceana
Le paquebot est arrivé jusqu'au goulet poussé par la tempête Fabien qui a commencé a bien souffler, la pilotine a peiné pour lui amener le pilote, par contre le retour sur Brest à lieu en surfant. Le vent soufflait se OSO force 9, avec des rafales force 11.
Depuis 2003 il appartient à Carnival Plc, mais a gardé la marque P&O Cruises.
La Luronne
28 décembre : Le remorqueur GREEN CHIEF et sa barge reprennent enfin la mer après 22 jours de relâche météo en direction de Las Palmas avant la grande traversée vers les Antilles.
- 31 décembre : La barge support de plongée SILI GLAZ arrivée samedi en soirée pour relâche météo reprend sa route vers Las Palmas par sauts de puce...
Toute neuve, elle sort du chantier Holland Shipyards B.V., Hardinxveld-Giessendam aux Pays-Bas et à été livrée à son propriétaire, la société pétrolière Franco-britannique PERENCO S.A. en pleine expansion.
    
Green Chief		     
Sili Glaz
SILI GLAZ
Kingstown		 IMO 9883261 - 43,16 x 17,00 x 3,30 - TE 1,50 - JB 868 - TPL 350 - P 1 394 kW (2 Caterpillar C32, 2 hélices)
Constr. 2019 par Holland Shipyards - Gérant/Opér. Llyr Marine (Chypre) - Pav VCT

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