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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Amavisti - Arklow Archer - Arklow Fame - Asalet - Asali - Atlantik Glory - Babuza Wisdom - Bahia Blanca - Bahijah - Baku - Baltica Hav - Barva - BBC Tahiti - Big Fighter - Boa Sub C - Bocs Spirit - Bremen Senator - Celebrity Beyond - Cemtek Renaissance - Chun HE - Desert Orchid - Dignity C - Ekarma - El Masseh - Fairway - FCC Embolden - First Brother - FMT Knidos - Fortunagracht - Furore G - Gaestrikland - Gallno - Georg Oldendorff - George - Green Waves - Habip Bayrak - Haci Fatma Ana - Hafnia Malacca - Imedghassen - Imke - Ince Hambourg - Isle of Inishmore - Janne Scan - Jaohar Livia - JLD Jayce - Joy X - K Dadayli - Lange Wapper - LNG Ondo - LNG Unity - Majority - Mbeya - Medcaspian - Michelle 1 - MOL Treaszure - MSC Mandy - MSC Virtuosa - MTS Vanquish - Muammer Yaggi - Nicos Tomasos - Nikolay Yevgenov - Ocean Outback - Olga - Oosterdam - Oralynn - Oratuulia - Osterberg - Penelope L - Phoenix - Pluto - Riwal - RMS Ratingen - Rolldock Storm - SCI Vaibhav - Seaeagle - Shtandart - Selandia Swan - Sofrana Surville - Super Servant 4 - Torc - Union Pluto - Uppland - Ura - Wilson Dundee - Wind S - Yakov Gakkel - Yara Sela - Zwerver I
29 avril 2021
Le Havre - Fabien Montreuil. Manœuvre exceptionnelle, un pétrolier sans machine est déhalé du mouillage sur rade jusqu'au quai d'Osaka, au fond du bassin René Coty. Le pétrolier Suezmax FAIRWAY est arrivé à Antifer le 21 mars pour décharger une cargaison venant de Ras Tanura.
  Le navire est entré à Antifer sans signaler ses malades, après déchargement il a rejoint le mouillage le19 avril et c'est seulement une fois sur rade que la situation a été connue. Notons qu'avant le golfe Persique il avait fait escale à Bombay. Une évacuation des malades a été décidée. Sur les 29 personnes à bord, 19 ont été testées positives. Plusieurs mécaniciens ont été hospitalisés, dont le Chef et le Second. Les autorités maritimes ont décidé de mettre le navire en sécurité et, sans personnel apte à la conduite du moteur, il est rentré avec l'aide de cinq remorqueurs le 24..
 

Le MSC VIRTUOSA est sorti hier du Havre pour 24h d'essais machine en baie de Seine.
FAIRWAY
Singapore		 IMO 9590319 - 274,00 x 48,00 x 23,50 - TE 17,22 - JB 84 628 - TPL 160 250 - 1 060 657 bbls - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds
Constr.2013 par HHIC Philippines - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. Eastern Pacific Shipping (Singapour) - Pav SGP
27 avril 2021
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.
 

Le 21 avril le vraquier ASALI (Limassol), arrivant de Deendayal en Inde, monte à Montoir Agro

IMO 9461805 - 189,99 x 32,26 x 18,50 - TE 13,02
JB 33 338 - TPL 57 255 - 4 grues de 30 t
P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par STX Offshore (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Almi Marfine Management (Grèce)
Pav CYP


    
Asali		  

Le 23 après-midi un curieux "support vessel", le ZWERVER I, arrivant de Newcastle, est entré à St Nazaire. Il est entré en marche arrière dans l'écluse et a continué ainsi jusqu'au quai des Darses ou il s'est amarré, sans doute pour préparatifs à une mission aux champs marins d'éoliennes. Il est doté d' une étrave étonnante avec un bulbe bizarre.
Il a appareillé juste 24 heures plus tard et a eu l 'excellente idée d' effectuer son évitage sous les yeux de Gilbert dans l'avant port, il avait quitté son quai en marche arrière, tout en installant son échelle jaune amovible d'accès extérieur avec ses grues, puis, mis dans le bon sens, il est parti pour le chantier d'éoliennes au large de Noirmoutier.
 
Le paquebot MSC WORLD EUROPA se dessine dans le paysage Nazairien . Le JLD JAYCE est rentré en même temps que le Swerver I. Ce bateau de service a récemment rejoint la flotte de Atlantique Marine Services (Donges), filiale du groupe LHD. Pour Equasis il se nomme encore SEAZIP 2
SWERVER I
Harlingen		 IMO 9339002 - 60,00 x 24,00 x 5,40 - TE 3,50 - JB 2 411 - TPL 723 - P 1 044 kW (2 Caterpillar 3412E, 2 azipods) - V 10 nds
Constr. 2006 par Damen et Jetlee (Singapour) - Propr/Gérant/Opér. Van Stee Offshore (Pays Bas) - Pav NLD
Ex ANN (2019), ex ANNA B (2006-2019)
JLD JAYCE IMO 9654842 - 25,75 x 10,40 x 2,90 - TE 1,80 - JB 147 - TPL 30 - P 1 492 kW (2 Caterpillar C32 ACERT, 2 hélices) - V 22 nds
Constr. 2012 par Damen Singapour - Propr/Gérant/Opér. Atlantique Marine Services (France) - Pav FRA
Le 24 après-midi, juste après avoir croisé le "Zwerver I", le ROLLDOCK STORM entre dans les bassins (en marche avant lui !).
Il travaille lui aussi pour les futures éoliennes dont il apporte des éléments venant de Séville.
 

Le 25 en matinée, un navire de travaux offshore remonte la Loire jusqu'à Montoir, le BOA SUB C (Trondheim) opérait au large de Noirmoutier depuis plusieurs jours et vient pour escale à buts divers s'amarrer à un quai dédié aux vraquiers qui y déchargent habituellement des céréales. Il est doté de deux grues, 400 t et 30 t.

IMO 9275153 - 138,50 x 30,60 x 11,60 - TE 8,81 - JB 16 562 - TPL 12 036 - 105 cabines
P 24 780 kW (6 groupes Waqrtsila, 2 mot. elec, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2007 par Factorias Vulcano (Espagne), coque chinoise
Propr/Gérant/Opér. BOA (Norvège) - Pav NOR
 
20 avril 2021
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
Le 7 avril après-midi à Montoir Agro, arrivée d'Australie du vraquier kamsarmax
GEORG OLDENDORFF. 42 jours de voyage! Il est équipé de grues latérales Tribord et non dans l'axe comme c'est plutôt le cas sur les vraquiers de ce gabarit. Ils sont six Oldendorff de cette série.
Le 18 après-midi à Montoir Agro encore, accostage d'un cargo plus modeste,
le JOY X qui arrive de Lagos.
Servi par le " VB Concorde ", pendant son évitage il fait de courtes remises de gaz, accompagnées de volutes de fumée pas très jolies...

GEORG OLDENDORFF
Madeira		 IMO 9702596 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,53 - JB 44 218 - TPL 80 866 - 4 grues de 30 t - P 9 930 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2015 par Jiangsu Jinling (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Oldendorff Carriers - Pav PRT
JOY X
Panama		 IMO 9428774 - 116,23 x 18,06 x 10,40 - TE 7,00 - JB 6 569 - TPL 8 280 - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 12 nds
Constr. 2007 Par Yichang Shipyard (Chine) - Propr ? Gérant/Opér. Joy Marine (Roumanie) - Pav PAN
Ex AMAVISTI (2012-2017), ex JANNE SCAN (2010-2012), ex BBC TAHITI (2007-2010), ex FCC EMBOLDEN

Au même moment, descente de Donges du pétrolier HAFNIA MALACCA. Il repart pour Primorsk, dont il était venu. Donges reçoit régulièrement des produits de ce port russe.

IMO  9725627 - 184,26 x 27,40 x 17,60 - TE 11,90 - JB 24 120
TPL 39 067 - 14 cuves, 6 produits
P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - 14,5 nds
Constr. 2015 par Hyundai Mipo (Corée)
Propr/Opér Hafnia, Gérant Thome Ship Management (Singapour) - Pav SGP
     
Hafnia Malacca
le 19/04 après-midi, déchargement d'un gros transformateur du petit cargo turc MUAMMER YAGCI, à destination de Huelva
Arrivé pendant le week-end, ce magnifique vétéran est très séduisant, belle allure un peu rétro, des mâts de charge, propreté,etc...
Il existe encore une maison-mât centrale, mais déséquipée de son gréement d'origine, dommage!
Quand Régis Zaïa nous l'avait montré en 2009 il avait ses quatre mâts de charge.
              Occasion aussi de comparer l'élégance de deux étraves, la sienne et celle de son gros voisin en cours de construction, deux extrêmes ...


Courte escale quai de la Prise d'Eau du caboteur RMS RATINGEN. Venu de Bilbao il est rparti pour Pasajes.
20 avril 2021
Bayonne - Philippe Lauga.
Il ne fallait pas être en retard. Annoncé à 8 heures le 16 avril, c’est à 7 h 20 que la frégate russe SHTANDART (Étandard en russe) double le musoir de la digue de Tarnos.
Ce beau vaisseau lancé en 1999 est la réplique exacte du navire amiral de la flotte du Tzar Pierre le Grand au XVIIIe siècle.
Une heure plus tard, j’assiste à l’entrée du pétrolier chimiquier danois SELANDIA SWAN, en provenance d’Amsterdam qui vient décharger des carburants au quai « Liquides » de Tarnos.
André Le Mens nous avait fait remarquer son abri inhabituel sur le gaillard.

Arrivé un peu plus tôt, le chimiquier turc HABIP BAYRAK est arrivé de Bassens pour décharger 1 990 tonnes d'Emag, un additif bio pour carburant diesel.
Habip Bayrak
 Le chargement de 5 500 tonnes de sulfate d’ammonium dans les cales du beau vraquier BABUZA WISDOM est presque terminé. Le navire quitte le port de Bayonne à 17 heures. Cap sur Aviles en Espagne.
Babuza Wisdom
Le 17 avril à 9 heures, sous une splendide lumière matinale, je ne manque pas le retour du vraquier MBEYA qui vient d'Arzew décharger 10 700 tonnes d’urée. Les deux tiers de sa cargaison avaient été déchargés à La Pallice.
 

Le 18 avril, enfin, la frégate SHTANDART sort de l’estuaire de l’Adour voiles déployées et met le cap sur le port espagnol voisin de Pasajes. Elle reviendra le 29 avant de remonter vers La Rochelle. Pour une fois, il y a foule pour observer la sortie d’un navire.

Heureusement qu'il a des moteurs de 3 300 kW!
 
19 avril 2021
Rade du Havre - Roland et Martin Grard. Le porte-conteneurs MOL TREASURE arrive de Southampton, troisième port de sa tournée européenne, venant d'extrême-orient. Il est exploité par ONE mais n'a pas, ou pas encore, la coque rose propre à ce groupe. C'est un sister-ship du EVER GIVEN, qui a beaucoup fait parler de lui. Cette série compte treize navires, onze Evergreen, et deux MOL.


Arrivé le 15 de Saint-Petersbourg, le MSC MANDY part pour Anvers. Les quatre sister ships sont MSC. "Deutsche Qualität", il se porte bien à 27 ans !
L'historique de ses inspections MOU est remarquable, avec trois eu quatre fois une remarque en vingt ans.

MOL TREASURE
Panama		 IMO 9773222 - 399,96 x 58,50 x 32,90 - TE 16,02 - JB 210 891 - TPL 189 766 - 20 182 evp, dont 1 500 reefers - P 56 380 kW (MAN B&W 11G95ME-C9) - 21 nds
Constr. 2018 par Imabari, Marugame (Japon) - Propr/Gérant Shoei Kisen (Japon), Opér. Ocean Network Express (Singapour) - Pav PAN
MSC MANDY
Panaméen		 IMO 8918966 - 237,00 x 32,20 x 18,80 - TE 11,98 - JB 37 071 - TPL 46 852 - 3 005 evp, dont 100 reefers - P 21 700 kW (MAN B&W 7L80MC) - V 20 nds
Constr. 1993 par Bremer Vulkan Schiffbau (Allemagne) - Propr SFL Corp (Bermude), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
Ex SCI VAIBHAV (2003-2004), ex BREMEN SENATOR
14 avril 2021
Sète - Régis Zaïa. Escales récentes :
Le ORATUULIA, que nous avions vu fin janvier en Loire. Il n'a pas chomé depuis et a touché Gand, la Tamise, Cuxhaven, Hambourg, Porsgrunn (Suède), Gdynia (Pologne), Stockholm, Sète, Bilbao, Casablanca, Malaga.       
Oratuulia
 Une nouvelle ligne créée par Cma-Cgm entre Ceuta -Sète - Alger qui devrait être desservie par ce magnifique pc de 1 600 evp le IMEDGHASSEN !
Imedghassen
IMEDGHASSEN
Alger		 IMO 9459125 - 146,30 x 22,60 x 11,20 - TE 8,22 - JB 9 998 - TPL 12 754 - 1 600 evp - 2 grues de 40 t - P 8 280 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 17,5 nds
Constr. 2012 par Dae Sun (Corée) - Propr ? Gérant Global Maritime Algérie, Opér Cma Cgm - Pav ALG
Ex MAJORITY (2019), ex SOFRANA SURVILLE (2017-2019), ex DIGNITY C (2013-2017), ex MAJORITY

Au  poste i un beau Kamsarmax venu de Vancouver avec du colza le BAHIA BLANCA ... Nous l'avions admiré en escale à Brest quand il était tout neuf en 2017.

Un nouveau bétailler, le BAHIJAH est arrivé de Haïfa et y est retourné après avoir fait le plein de bétail en une journée.


Bahijah
Ocean Outback
BAHIJAH
Majuro		 IMO 9360788 - 136,60 x 21,60 x 11,30 - TE 6,90 - JB 13 013 - TPL 7 850 - P 9 000 kW (Wartsila 9L32) - V 17 nds
Constr. 2010 par Nanindah Mitiara (Indonésie) - Propr. Bassem Dabbah,  Gérant/Opér.  Korkyra Shipping (Croatie) - Pav MHL -
Ex OCEAN OUTBACK (2010-2017)
12 avril 2021
Bayonne - Philippe Lauga. Quelques nouvelles du port de Bayonne entre le 18 mars et le 8 avril.
Tout commence le 18 mars avec deux navires amarrés quai Edouard Castel, sur la zone Blancpignon à Anglet.
Le JAOHAR LIVIA arrivé le 10 de Marioupol pour décharger 7005 tonnes de brames d’acier. Emmanuel Bonici nous l’avait montré en 2012 à Marseille. À cette époque il s’appelait GREEN FAST et était exploité en porte-conteneurs. Depuis un an, il est passé sous pavillon du Palaos et est armé par la compagnie roumaine Lyndon Marine qui semble désormais l’exploiter en cargo de divers.
Jaohar Livia
Devant lui le vraquier PENELOPE L, que Régis nous avait montré quelques jours plus tôt à Sète où il avait déchargé une partie de sa cargaison d’urée. Ses cales ont été vidées des 13 500 tonnes restantes. Il devait partir le 19 mais il va être obligé d’attendre deux semaines sur rade, le temps de soigner les 6 membres de son équipage malades du Covid-19.
Penelope L

Wind S
Le 19, le WIND S, arrivé la veille, décharge des engrais à Tarnos.

Arrivé de La Pallice le 21, le BOCS SPIRIT, que je vous avez montré ici-même en octobre dernier, a déchargé à Bayonne 2 341 tonnes de grumes exotiques africaines. Le 24, il sort de l’estuaire de l’Adour et met le cap sur Anvers.
      Bocs Spirit
WIND S
Panama		 IMO 9630016 – 116,23 x 18,00 x 10,40 – TE 7,00 – JB 6 601– TPL 8 232 - 2 grues de 40 t – P 2 500 kW (Man-B&W 8DKM-28) - V 13,5 nds
Constr. 2011 par Zhejiang Tianshi Shipbuilding, Wenling (Chine) – Propr. ? Gérant/Opér. Oras Denizcilik ve Ticaret (Turquie)
Ex EKARMA (2012-2020) – CHUN HE (2011-2012)
  Le 31 mars, j’assiste à la sortie du MICHELLE 1, qui était arrivé le 24 de Jorf Lasfar pour décharger 5 500 tonnes de potasse et 1 650 tonnes de DAP. Cap sur Terneuzen au Pays-Bas. Philippe Variot nous avait présenté ce cargo à Lorient en décembre 2016.

      
Michelle 1		  
Le 7 avril, à Tarnos, le BARVA est lui aussi arrivé de Jorf Lasfar, mais pour décharger 7700 tonnes de phosphate. Lui non-plus n’est pas un inconnu puisque Christian Plagué nous l’avait montré remontant l’estuaire de la Loire en mars 2008. À cette époque, il s’appelait BURHAN DIZMAN 1. Ce cargo plutôt disgracieux est toujours armé par une compagnie turque, en l’occurrence la Kamer Marine Denizcilik d’Istanbul mais il navigue désormais sous pavillon panaméen.
   Derrière-lui, le beau vraquier GEORGE, qui est déjà venu à Bayonne, est arrivé le 5 de Cartagena, en Espagne, pour décharger 4000 tonnes de potasse.
  
Deux départs en milieu d’après-midi. Le ARKLOW FAME, que Gwénaëlle nous avait présenté au Havre met le cap sur Waterford en Irlande avec 4 400 tonnes de maïs qui serviront à confectionner du whisky. Il croise son cousin le ARKLOW CLIFF, que l’on aperçoit en train de décharger3 460 tonnes de ferraille.
  Après-lui, c’est au tour du URA, qui a chargé 7 150 tonnes de billettes d’acier qu’il acheminera jusqu’à La Corogne. Le URA est le troisième de cette série de 5 sisterships dotés d’une étrave de brise-glace ayant porté ou portant encore le nom des trois éléments Eau (URA), Feu (SUA) et Terre (LUR) en basque. Nous connaissions déjà le SUA et le LUR, devenu NORJARL depuis 2016.
URA
Sta Cruz de Teneriffe		 MO 9436252 – Cargo de divers – 119,31 x 16,50 x 8,30 – TE 6,28 – JB 5 335 – PL 6 800 - P 3 000 kW (MAN 6L32/40) – V 12,5 nds
Constr. 2009 par Sainty Shipbuilding, Yangzhou (Chine) – Propr./Gérant/Oper. Naviera Murueta – Pav. ESP
Ex BIG FIGHTER (2013-2014), ex GAESTRIKLAND (2013), ex MEDCASPIAN (2012), ex UPPLAND (2009-2012), ex MEDCASPIAN
 
K. Dadayli
 Le 8 avril, enfin, Le GEORGE, sorti la veille à 22 heures s’est mis au mouillage, près du K. DADAYLI, que nous connaissons depuis 2010 sous sa précédente identité NAFTOBULK VII, et qui était arrivé d’Izdemir en Turquie le 28 mars pour décharger 8 987 tonnes de brames d’acier. Il est en attente depuis sa sortie du 30 mars.
George		  
À 17 heures, entrée du cargo hollandais FORTUNAGRACHT, en provenance d’Anvers. Il est venu charger 6 000 tonnes de tôles d’acier. Encore un navire connu du site puisque Régis nous l’a présenté l’an dernier à Sète. En pontée, des conteneurs mais aussi un joli cabin-cruiser. Les navires du groupe Spliethoff sont habitués au transport de bateaux de plaisance, qu'ils acheminent d'un côté à l'autre de l'Atlantique.

18h, fin de service pour la drague HONDARRA qui travaille en ce moment en aspiration au niveau de l’embouchure.
Entre-temps, le pilote a grimpé au sommet du donjon du BARVA. Les cales vides, le cargo évite sur place et quitte Bayonne, cap sur Fowey, en Angleterre.

Hondarra		        
Barva

Goulet de Brest - Christian Herrou. Le 9 avril le paquebot OOSTERSDAM qui était arrivé le 22 mars pour arrêt technique, a repris la mer pour rejoindre Southampton.

Nous avons vu le ISLE OF INISHMORE entrant en cale sèche le voici entrant en rade, et doublant la goélette "Belle Poule" de la Marine Nationale
8 avril 2021
Brest - Erwan Guéguéniat. Le ferry ISLE OF INISHMORE assure la liaison Rosslare - Pembroke, sous pavillon chipriote!. Il est arrivé à Brest le 7 avril pour arrêt technique. Le voici entrant dans la forme 2. Il se trouve qu'Yvon Perchoc l'avait photographié exactement dans les mêmes circonstances il y a 23 ans ! 

A quai le KRISTIN C charge de la ferraille à destination de Leixoes, et le feeder MSC UMA arrivé de Bilbao dans la nuit.

13 mars 1998  photo Yvon Perchoc		  
Christin C
MSC Uma
ISLE of INISHMORE
Limassol		 IMO 9142605 - 182,50 x 27,80 x 15,20 - TE 6,00 - JB 34 031 - TPL 5 860 - 1 992 pax, 800 voitures, 122 camions - P 24 000 kW (4 Sulzer 8ZA40S) - 21 nds
Constr. 1997 par Van der Giessen-Noord (Pays-Bas) - Propr Irish Continental, Gérant/Opér. Irish Ferries - Pav CYP
6 avril 2021
Saint-Nazaire et le Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.

Le 27-03 à Donges 6, le chimiquier-pétrolier PLUTO (Marshall Islands), c'est l'ancien CPO ITALY. Il a changé de nom en 2019, il appartient maintenant à la société financière LS Assets de Guernesey, paradis fiscal bien pratique, qui en a confié la gérance et l'exploitation à Trafigura Maritime Logistics (Singapour).    
Pluto		  
Le 29 mars à St-Nazaire, quai de la prise d'eau, le cargo BALTICA HAV, encore fringant malgré son grand âge (1984). Nous avions vu un homonyme sorti du même chantier en 1983, devenu ONEGO. 23 bateaux de cette série sont encore en service.   à Montoir GDF2, le méthanier LNG ONDO venu de Bonny comme d'habitude et qui y retournera.   à Montoir liquides, le gazier norvégien YARA SELA arrivé de Yuzhny en Ukraine, repartira pour Cuba.

Baltica Hav
LNG Ondo		     
Yara Sela
BALTICA HAV
Saint John's		 IMO 8415665 - 82,45 x 11,31 x 5,41 - TE 4,22 - JB 1 530 - TPL 2 324 - P 441 kW (MWM TBD440-6K) - V 11 nds
Constr. 1984 par Peters Peters (Alleamgne) - Propr Hav Shipping (Norvège), Gérant/Opér. Hav Ship Management NorRus (Russie) - Pav ATG
Ex PLUTO (2013-2017), ex UNION PLUTO (1995-2013), ex PHOENIX I (1994-1995), ex PHOENIX (1987-1994), ex OSTERBERG

Le 30 mars à Montoir liquides, le chimiquier-pétrolier russe BAKU est arrivé sur rade le 28, venant de Villa Garcia de Arousa en Espagne, il a accosté le 29 et reparti le 30 à destination de Gand

   Même date à Montoir 1, le récent cargo irlandais ARKLOW ARCHER lui est de Bilbao le 24 et a attendu une journée sur rade, il a appareillé le 1er avril pour Belfast.
    
Baku		     
Arklow Archer
BAKU
Taganrog		 IMO 9745720 - 139,95 x 16,60 x 6,00 - TE 4,60 - JB 4 684 - TPL 7 150 - 8 cuves, 3 produits - P 2 400 kW (2 Wartsila 6L20, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr. 2015 par Turkter (Turquie) - Propr ? Gérant/Opér. Frachtmortrans (Russie) - Pav RUS   Ex PROVER (2017-2020), ex ARMADA BREEZE
Le 30 mars après-midi, descendant de Montoir agro, le vraquier NICOS TOMASOS montré à quai récemment, part pour Ust Luga.
Nicos Tomasos
 Le 1er avril après-midi, le joli vraquier OLGA descendant de Montoir Agro, à destination de Liepaja en Lettonie.

Olga
Le 31 mars en soirée, changement de poste pour le paquebot en construction CELEBRITY BEYOND. C'est le troisième de cette série de cinq, après les EDGE et APEX. Pris en charge par les remorqueurs nazairiens, il va profiter de la grande marée pour quitter la forme de construction pour le bassin de Penhoët. L'ex remorqueur nazairien "Croisic" devenu rochelais est revenu pour l'occasion retrouvant ainsi son ancienne base pour quelques heures.

 

Le "Celebrity" a donc pris la place du "MSC Virtuosa" tout neuf, enfin livré, parti définitivement le jour précédent pour Le Havre où il se trouve actuellement.
Le 1er avril à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, le cargo WILSON DUNDEE, ex THESEUS, doté d'une grue télescopique assez originale sur le gaillard. Il est venu d Gijon livrer des tôles et a appareillé dans la soirée du 2 pour Les Sables d'Olonnes.

Même jour à Montoir 2, le vraquier FIRST BROTHER . Nous l'avions vu il y a quelques mois mais sans pouvoir admirer sa cheminée "Fair Wind Ship Management". Venu de Varna en Bulgarie, il est arrivé le 19 mars sur rade où il a attendu dix jours. Il est reparti le 2 avril pour Gand.

 

Le 2 avril après-midi, le vraquier turc ASALET (Istanbul) accoste à Montoir TMDC pour charger de la ferraille:

IMO 9574169 - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 025
TPL 28 189 - 4 grues de 30 t
P 5 508 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2010 par I-S Shipyard (Japon) - Propr Kopuzlar Denizcilik, Gérant/Opér. Rana Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav TUR      
Ex INCE HAMBOURG (2010-2020)





Le 3 avril à Montoir liquides, le gazier DESERT ORCHID (Singapore), est venu de Trinidad, avec un détour par Ambèse. Il a appareillé dans l'après midi de nouveau pour Point Lisas.

Même date à Saint-Nazaire, côté Loire, le tout récent offshore supply GREEN WAVES occupé sur la zone du parc éolien au large.

Au même endroit, le Guard vessel de la même compagnie, FURORE-G est là depuis début février et travaille lui aussi dans la zone du parc éolien .
Le 5 à mi di, arrivée à Montoir du NIKOLAY YEVGENOV vu à Brest récemment, il effectue son évitage puis son accostage à GDF 2 assisté de seulement trois remorqueurs au lieu de quatre habitullement, les habituels "fléchards" av et ar, mais un seul pousseur latéral bâbord au lieu de deux - apparemment pas de problème.

6 avril 2021
Rouen - Fabien Montreuil . Le cargo à colis lourds IMKE est arrivé le 4 avril, venu de Haiphong, en passant par Venise, Marina di Carrara et Oviedo, pour livrer deux remorqueurs.
Le cargo a remonté la Seine jusqu'à Saint-Wandrille pour débarquer les TSM HONFLEUR et TSM ROUEN.
Tous deux sortent du chantier Damen au Vietnam.
Nous avons déjà vu ses cinq sister-ships : Amoenitas, Palembang devenu Anna, Calypso, Palmerton devenu Caroline, Palabora devenu Hilke.
IMKE
Valletta		 IMO 9501899 - 133,97 x 23,00 x 11,40 - TE 7,80 - JB 11 473 - TPL 9 962 - 2 grues de 450 t - P 7 200 kW (MAN 6L48/60B) - V 16 nds
Constr. 2010 par Taizhou Kouan (Chine) - Propr Harren & Partner, Gérant/Opér. SAL Heavy Lift (Allemagne) - Pav MLT   Ex PALAU (2010-2018)
TSM HONFLEUR
Kingstown		 IMO 9899947 - 24,73 x 12,50 x 4,95 - TE 3,60 - JB 353 - TPL 101 - Traction 80 t - P 5 050 kW (2 Caterpillar 3516C-HD, 2 hélices directionnelles) - V 13 nds
Constr. 2021 Damen Song Cam (Vietnam) - Propr Thomas Louis, Gérant/Opér. Thomas Services Maritimes - Pav VCT
TSM ROUEN
Kingstown		 IMO 9899959        idem
Constr. 2021

Saint- Nazaire - Le paquebot MSC VIRTUOSA, prêt depuis Janvier est sorti du bassin de Penhoêt le 30 mars. Christophe Dedieu a pu le photographier mais n'a pas pu assister à sa sortie de la forme Joubert, à cause du couvre-feu. Le paquebot a pris la mer à petite vitesse, et attendu quelques heures au large de Barfleur, pour arriver au Havre le 2 avril.

Le Havre - Il était attendu par plusieurs photographes à son arrivée à 8 heures du matin. Tout d'abord par Gwénaëlle Guedez depuis la Capitainerie

Puis par Martin Grard depuis les hauts de Sainte-Adresse.

Et par Fabien Montreuil qui l'a accompagné vers son poste au quai de l'Asie. Il semble qu'aucun autre paquebot que le FRANCE ne soit allé dans cette partie du port !


IMO 9803625 - 331,43 x 43,00 x 12,50 - TE 8,75 - JB 177 000 - TPL 13 400 - 6 300 pax
P 38 400 kW (4 groupes Wartsila, 2 moteurs électriques, 2 azipods), propulseurs transversaux 4 avant, 1 arrière - V 22 nœuds
Constr. 2020 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr MSC (Suisse), Gérant/Opér. MSC Crociere (Italie) - Pan MLT

Fort-de-France - Yvon Perchoc.
Deux types de navires peu courants actuellement à Fort de France : un méthanier et une grande drague.
Les deux escales sont liées au Covid, l'un parce qu'il a probablement été touché par le virus, l'autre par les difficultés pour effectuer les relèves d'équipage.
Le gazier français LNG UNITY a rallié la Martinique pour des tests Covid pour tout l'équipage. Il y a quelques jours, l'un de ses marins a fait l'objet d'une évacuation sanitaire vers Fort de France, à la suite d'une suspicion de Covid. Le navire a mouillé en rade.

L'autre navire est la drague belge LANGE WAPPER qui escale pour une relève d'équipage.
Fort de France est l'un des ports de la zone où les relèves des navires français ou de l'union européenne sont facilitées, avec les précautions nécessaires.
Faute de paquebots, il a pris place aux Quai des Tourelles, normalement réservé à la croisière.
2 avril 2021
Brest et le goulet. Michel Floch nous donne un résumé de l'activité de la quinzaine passée.
13 mars : En provenance de Santarem (Brésil), le vraquier SEAEAGLE arrive pour décharger 35 911 tonnes de soja. C'est un Kamsarmax, qui n'a été construits qu'à six exemplaires
     
SEAEAGLE
Valletta		 IMO 9153056 - 223,70 x 32,20 x 18,60 - TE 13,43 - JB 37 709 - TPL 71 663 - P 8 720 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14 nds
Constr. 1998 par Hitachi Zosen (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Eastern Mediterranean Mtme (Grèce) - Pav MLT   Ex CEMTEX RENAISSANCE (...2013)
14 mars : Le méthanier brise-glace, de type ARC 7, YAKOV GAKKEL, arrive au QR1 à proximité de son sistership NIKOLAY YEVGENOV.
Comme lui il va subir un arrêt technique au chantier Damen. Mais lui le fera à flot. Tous deux appartiennent à Teekay (Canada).
C'est le 4ème méthanier de cette classe, qui en compte 15, à effectuer un arrêt technique à Brest.
15 mars : Le remorqueur MTS VANQUISH remorquant la barge OSPREY VALIANT qui s'était arrêté à Brest pour une relâche météo
sur son trajet le menant de Hoek Van Holland (Pays Bas) à Mindelo (Cap Vert), reprend sa route.
MTS VANQUISH
Falmouth		 IMO 9559573 - 29,24 x 8,80 x 4,40 - TE 3,63 - JB 272 - Traction 70 t - P 2 866 kW (2 Caterpillar 3516-HD, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 2013 par Damen Galati et Gorinchem - Propr/Gérant/Opér. MTS Group (UK) - Pav GBR
     
Oralynn		 17 mars : Le chimiquier ORALYNN arrive de La Pallice pour charger 3 600 tonnes d'huile de soja avant de prendre la direction de Bilbao (Espagne).
Peu après, le cargo RIWAL prend la direction de Saint Brieuc. C'est l'ex PRIWAL, qui a perdu son P en 2017 en passant chez Regency Shipping (Turquie).
Riwal
18 mars :  Arrivé très tôt le matin en provenance de Constanta (Roumanie), le navire semi-submersible transporteur de colis lourds SUPER SERVANT 4 a mouillé en rade au poste 2 pour débarquer une barge de 20 m et un navire à passagers de 15 m. Il est reparti le soir même peu avant 18h00.
Dans les parages et la rade Brest évolue depuis quelques jours un navire tout neuf construit par le chantier Ocea des Sables d'Olonne. C'est le navire hydrographique EL MASSEH qui effectue des essais avant livraison à son futur propriétaire, la marine algérienne. Il s'agit d'un navire commandé à l'origine par le Nigéria en tant que baliseur et annulé ultérieurement puis repris par l'Algérie.
19 mars : En zone de réparation navale, le méthanier YAKOV GAKKEL a été en compagnie, l'espace d'une journée, des deux paquebots de la compagnie Holland America Line OOSTERDAM (en forme 3) et EURODAM (au QR 4). Le premier prêt a sorti de la forme 3 le lendemain, et le 2ème a y entrer.
Pendant ce temps la déconstruction des anciens sous-marins BEVEZIERS et LA PRAYA par l'entreprise Navaléo se poursuit méthodiquement en forme 1.
 
23 mars : Le cargo GALLNO (Monrovia) appareille vers Sétubal (Portugal) avec son chargement de 6 000 t de ferraille.  Nous le connaissions comme LAAKDIEP , il a changé de nom en 2016, racheté par Schulte & Bruns (Allemagne).     
Gallno		  

24 mars : Le méthanier YAKOV GAKKEL ayant achevé son arrêt technique prend la route de Sabetta en Sibérie pour charger du gaz.
Pour des raisons de sécurité, quand le franc-bord dépasse 9 m, matérialisé par la marque rouge et blanche, l'échelle de pilote ne doit pas être utilisée seule. Elle est combinée avec la coupée. La hauteur libre entre le plateau de coupée et la surface doit être d'au moins 5 m. C'est une règlementation internationale.

Le chimiquier HACI FATMA ANA venu décharger 800 t de di’ester méthylique d'huile se dirige vers San Ciprian (Espagne).

Haci Fatma Ana 		27 mars : Le cargo BBC BELEM arrive pour embarquer des éléments de jackets préfabriqués par l'entreprise Navantia/Windar installée sur le polder. Le quai EMR objet de malfaçon étant indisponible, l'embarquement des éléments (jusqu'à 40 m de long et 70 t), transportés par des remorques spéciales de l'entreprise Mammoet, s'effectue au QR4. Le navire transportera ensuite ces éléments en Espagne où les jackets finiront d'être montés.     
BBC Belem
30 mars : Le chimiquier TORC arrivé la veille de Grangemouth (Angleterre) pour livrer 11 000 t de gazole dans la Base navale pour la Marine Nationale prend la direction de Gand (Belgique). Construit en Turquie et appartennant à une compagnie turque comme le précédent.
HACI FATMA ANA
Valletta		 IMO 9458195 - 123,25 x 17,20 x 9,20 - TE 7,20 - JB 5 604 - TPL 8 424 - 14 cuves, 13 produits - P 4 000 kW (Wartsila 8L32) - V 14 nds
Constr.2011 par Ceksan (Turquie) - Propr ? Gérant/Opér. Acechem Tanker (Turquie) - Pav MLT
TORC
Valleta		 IMO 9544683 - 135,59 x 20,60 x 11,00 - TE 8,51 - JB 8 391 - TPL 13 214 - 14 cuves, 14 produits - P 4439 kW (MAN B&W 9L32/40) - V 14 nds
Constr. 2010 par Selah (Turquie) - Propr/Gérant Besiktas Likid Tasimacilik (Turquie), Opér. Alba Tankers Sweden - Pav MLT
Ex FMT KNIDOS (2017-2020), ex ATLANTIK GLORY

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