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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Akdeniz S - André L - BBC Belem - Beyazit Bey  - Birgit Knutsen - BW Paris - Chem Amsterdam - Cielo di Gaeta - Cap Finistere - Cornelia - Cotentin - Doris - Eems Duisburg - Eli Knutsen - En Avant 30 - Geki Star - Geo Ocean V - Green Waves - Helianthus - Heluan - Hoogvliet - Ince Marmara - JSP Rider - Kan 2 - Le Français - Lifter - Longduin - Mainland - Mallard S - Maremka - Meri - MCS Boreas - MSC Stella - MTS Taktow - Mykonos Dawn - Navig8 Solidarity - Nogat - Nordtigris - Norwegian Bliss - Oracliff - Pechora Star - Penguin - Pernille - Pine - Pluto - Primno - Riva Wind - Seacod - Seaconger - Sea Juliett - Seychelles Progress - Sibur Voronezh - Sophocles Graecia - STI Solidarity - Supra - Tigris - Varzuga - Verena - Vestvind - Voe Jarl - Willchallenge - Wilson Dirdal - Y.Dadayli -
31 mai 2021
Saint-Nazaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu.
 
Le 21mai arrivée du petit cargo HOOGVLIET (Rotterdam)
en provenance de Tuquie.
Un étrange cylindre fixé sur son pont mais destiné à un autre port, ici des profilés métalliques seront déchargés, et le navire repart le matin du 26 pour Rotterdam

IMO 9625231 - 88,60 x 12,67 x 7,00 - TE 5,42 - JB 2 597 - TPL 3 729
P 1 520 kW  (MaK 8M20C) - V 11 nds
Constr. 2013 par Damen Galati et Bergum
Propr/Gérant/Opér. Hudig & Veder (Pays-Bas) - Pav NLD


 
Le chantier de champs d'éoliennes offshore se poursuit, on peut voir de nouveaux navires dédiés à ce chantier venir dans les bassins,
Le 26 au soir c'était le cas de deux navires de service sassant ensemble et accostant non loin l'un de l'autre:
le GREEN WAVES arrivé début mars, et un Damen type FCS 2710 .

et un autre catamaran plus petit: le MCS BOREAS, arrivé sur ce chantier le 20 avril.
MCS BOREAS
Glasgow		 IMO 9679098 - 25,75 x 10,06 x 3,50 - TE 1,80 - JB 81 - P 1 790 kW (2 Caterpillar C32, 2 hélices) - V 22 nds
Constr. 2013 par Damen Gorinchem, coque Vietnamienne - Propr/Gérant/Opér. Maritime Craft Services Clyde (UK) - Pav GBR
26 mai une barge de travail est à l'œuvre devant St Marc-sur-Mer: la NP 289 (Rotterdam). Après plusieurs jours d' attente à Montoir, elle a été acheminée par le remorqueur SEA JULIETT, un Damen type "Shoalbuster 3209", équipé "Fifi 1".

SEA JULIETT
Vlissingen		 IMO 9778387 - 32,27 x 9,35 x 4,40 - TE 3,30 - Traction 47 T - P 2 610 kW (2 Caterpillar 3512C-TA, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2019 par Damen Hardinxveld - Propr/Gérant/Opér. Seacontractors (Pays-Bas) - Pav NLD    
Le sablier ANDRE L arrivé le 2 mai pour arrêt technique dans la forme 3, repart le 28 pour rejoindre sa zone de travail au sud de l'ile de Ré.

Le 29 en soirée, le VESTVIND est arrivé de Castellon, chargé de pales d'éoliennes. Le navire a sans doute été conçu pour ce genre de cargaison, avec une surface de pont maximale. Il a d'ailleurs commencé son service pour United Wind Logistics. Vestvind serait une nouvelle filiale de UWL et ne possède que ce bateau dont la gestion technique est assurée par Peter Doehle.
VESTVIND
Madeira		 IMO 9760579 - 130,00 x 24,99 x 6,30 - TE 5,22 - JB 7 175 - TPL 10 238 - P 4 080 kW (2 MAN 6L27/38, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2016 par Nantong Tongmao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. VestVind I (Allemagne) - Pav PRT    Ex VIR VARENYA (2016-2017)
Le 30, quai Pereire, un chimiquier arrivé d'Anvers la veille au soir: le CHEM AMSTERDAM (Majuro). Encore une compagnie exotique à un seul navire.

IMO 9640138 - 141,00 x 24,20 x 13,20 - TE 9,71 - JB 11 733
TPL 19 801 - 16 cuves, 16 produits
P 6 230 kW (Mitsubishi 6UEC43LSII) - V 15 nds
Constr. 2013 par Kitanihon (Japon)
Propr Ace Tankers (Pays Bas), Gérant/Opér. Chem Amsterdam (Iles Marshall)
Pav PRT
28 mai 2021
Dunkerque - Christophe De Langhe. Le pétrolier STI SOLIDARITY a déhalé le 25 au matin du poste CFR, au quai Freycinet 12 pour y terminer son déchargement d'ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel). C'est un transporteur de "produits blancs", d'un gros tonnage pour cette activité. Ce qui le distingue d'un transporteur de brut c'est que ses citernes sont entièrement peintes en epoxy, comme un chimiquier. Il fait partie d'une série de treize, dont dix sont chez Scorpio (Monaco), après avoir commencé leur service chez Navig8 (Singapour). Il vient de Yanbu en passant par le canal, avec un soutage à Algesiras en passant. Le préfixe STI est l'abréviation de Scorpio Tankers Incorporated. Quant au sigle dans l'étrave c'est un scorpion stylisé.

STI SOLIDARITY
Majuro		 IMO 9708576 - 249,90 x 44,00 x 21,50 - TE 14,66 - JB 63 915 - TPL 109 999 - 776 125 bbls - P 11 350 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2015 par Sungdong, Tongyeong (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL   ex NAVIG8 SOLIDARITY (2015-2018)
26 mai 2021
Estuaire de la Loire - Photos Christian Plagué et Gilbert Cailler.
Le 14 mai à Montoir 3, le récent vraquier Kamsarmax SOPHOCLES GRAECIA  il est arrivé le 6 venant de Salvador de Bahia soutage à Las Palmas, reparti le 15 pour Mourmansk. En service depuis 16 mois sa coque est impeccable. On note que ses garde-rats sont astucieusement lestés, mais leur utilisation n'est pas très rigoureuse. Non loin de lui le dernier méthanier venu le 09 à Montoir: LNG CROSS RIVER.

Le 16 à Montoir 3, sous un pavillon rarissime ici, celui de Tuvalu, le cargo KAN 2 (Funafuti) en provenance de Kherson (Ukraine). Avec un propriétaire à un seul navire au Liberia, un exploitant au Liban et un pavillon on ne peut plus complaisant, pas très catholique le Kan...Mais il a été inspecté a Kherson et aucun défaut n'a été retenu.
 Funafuti est l'île la plus peuplée du Tuvalu. Comme l'indique son pavillon cet archipel polynésien fait partie du Commonwealth.

SOPHOCLES GRAECIA
Limassol		 IMO 9843730 - 228,98 x 32,26 x 20,00 - TE 14,45 - JB 44 095 - TPL 82 039 - P 9 801 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2020 par Jiangsu Newyangsi (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Angelakos Hellas (Grèce) - Pav CYP
KAN 2
Funafuti		 IMO 9154268 - 149,40 x 23,00 x 12,10 - TE 8,55 - JB 11 848 - TPL 17 064 - 2 grues de 25 t - P 6 550 kW (B&W 5S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 1999 par Szczecinska Stocznia (Pologne) - Propr AKN Shipping, Gérant/Opér. Sung Marine (Liban) - Pav TUV    Ex NOGAT (1999-2016)
Le 16 encore à Donges 5, après la morue du SEACOD, voici le congre du chimiquier-pétrolier SEACONGER que Christian avait vu au même poste il y a 15 ans !
Même jour à Donges Arceau, le chimiquier-pétrolier britannique BIRGIT KNUTSEN (Aberdeen)
à Montoir 1, le cargo néerlandais LONGDUIN (Groningen)
Le 20-05 à Donges 4, le chimiquier-pétrolier PLUTO (Majuro). Il a chargé à Rotterdam et déchargé une partie de sa cargaison à Lorient.
 
24 mai, sous une belle lumière, appareillage de Donges 4 du chimiquier-pétrolier maltais ELI KNUTSEN, sister ship du Birgit, il va au mouillage sur rade.
Il était accompagné du remorqueur VB PORNIC.

A Montoir 1, le cargo libérien MALLARD S (Monrovia), ex CALLISTO Il a changé de nom en septembre 2020 à son rachat par Armador Ship Management (Turquie).

A Montoir liquides, accostage du chimiquier-pétrolier danois ORACLIFF, qui était déjà là il y a une dizaine de jours

     
Il a appareillé le 21 à destination d'Alger.
25 mai 2021

Lorient - Philippe Variot.

 

Le pétrolier CIELO DI GAETA est arrivé de Primorsk le 20 mai pour décharger 29 898 tonnes de gazole au terminal de Kergroise. Le 22 après-midi il a appareillé à destination de Sines pour y terminer son déchargement, il a une capacité de 40 000 tonnes. .


 

Vendredi, en milieu d'après midi, les courriers, ÎLE DE GROIX (450 passagers) et BREIZH NEVEZ 1 (300 passagers), contrebordiers au large de Port-Tudy, dans l'Est de la bouée cardinale Speerbraker. Le premier fait route à destination de Groix, le second, à destination de Lorient.
A l'occasion des " ponts et viaducs " du mois de Mai, la compagnie Océane assure six à huit rotations par jour, ce qui fait en réalité, beaucoup de monde à bord du "Caillou", ( surnom de l'île de Groix ). En fait, c'est en juin 1985 et la mise en service du SAINT TUDY, premier des grands courriers de l'époque moderne, que le tourisme s'est généralisé.

Voici le thonier dundee BICHE, au large de Groix. Construit en 1934, par les chantiers Chauffeteau des Sables d'Olonne, en dehors de campagnes de pêche au thon, il était armé au cabotage. Il a été magnifiquement restauré de 2009 à 2012, et embarque des passagers pour de petites croisières.

Autre époque et autre classa de voilier:

Le "Class 40" ORDAGO dans la Passe de la Citadelle de Port Louis, construit en 2019 par JPS Production.

17 mai 2021
Bayonne - Philippe Lauga.
  Le 10 mai, le cargo gréé de chez Strahlmann LIFTER est amarré au quai de déchargement de l’aciérie de l’Atlantique. Il est là depuis 5 jours. Il a terminé de décharger les 5 425 tonnes de ferraille que ses cales contenaient mais son départ est, semble-t-il, retardé à cause d’une panne.
 
Le vraquier GEKI STAR quitte Bayonne pour Avonmouth après avoir déchargé 16 750 tonnes d’urée. Ce vraquier, typiquement japonais de type Imabari 28, a été décliné à une grosse quarantaine d’exemplaires dans les chantiers de Hakata, entre 2005 et 2011. Hakata se situe dans la baie de Fukuoka, au nord de l'île de Kyūshū. Au total on a construit plus de 230 navires de ce modèle, depuis le début des années 90.

GEKI STAR
Majuro		 IMO 9470844 – 169,37 x 27,20 – TE 9,82 – JB 17 023 - TPL 28 352 – 4 grues de 30t P 5 850 kW (Man-B&W 6S42MC) – V 14 nds
Constr. 2008 par Shimanami, Hakata (Japon) – Propr. ? Gérant/Opér. Diligent Holdings (Grèce) – Pav MHL
Ex DORIS (2010-2016) – ex INCE MARMARA (2008-2010)
Le GEKI STAR est remplacé à Tarnos par le SUPRA, qui arrive de Damiette avec 11 600 tonnes du même produit. Cet autre vraquier très différent est de conception chinoise. Nous le connaissions sous le nom de ROUBINI K. Il avait déjà changé d’identité en 2015 pour devenir le ORMI, sous les couleurs de la compagnie A.C.A. Shipping Corp du Pirée. Depuis février 2020, il est devenu la propriété de la compagnie ukrainienne d’Odessa Intresco Ltd.

 
Deux jours plus tard, le temps a bien changé lorsque je suis la sortie du caboteur belge MAREMKA, arrivé lège le 10 de Pasajes pour charger 2 200 tonnes de sulfate d’ammonium. Lui aussi nous le connaissions sous son ancien nom TOMAR. Il a été acquis par la Boeckmans Belgie NV d’Anvers en janvier 2016.
 

Brest - Christian Herrou a observé le 15 mai l'arrivée d'un convoi original. Le convertisseur de vagues en énergie "Penguin" a été conçu par la société finlandaise Wello. Cette coque, de 44 mètres de long, est conçue pour être la plus instable possible lorsqu'elle a le nez dans le sens des vagues, à l'intérieur une masse montée sur un arbre vertical, mais en désaxé, tourne librement entraîné par le balourd ... mouvement converti en énergie. Après des essais satisfaisants dans les îles Orcades l'engin a été pris en charge le 29 septembre 2019 par le remorqueur EN AVANT 30. Il devait rejoindre la côte basque en deux semaines! Mais, après des détours par Leith et Rotterdam, il a fait relâche à Falmouth pendant une semaine, et maintenant à Brest. Sa destination finale est la Biscay Marine Energy Platform à Armintza. En arrivant à Brest le En Avant 30 a envoyé comme pavillon de courtoisie le Tango du Code International ... Rouge, blanc, bleu  : ça fait désordre ! 
Le remorqueur néerlandais En Avant 30, le plus puissant de la flotte de Muller, est un gros ASD portuaire/terminal/AHT/escorte de 41mètres de long et 120 tonnes de traction. C'est l'ex-italien Rigel (Trieste) construit en 2011 chez Armon en Espagne. Il a d'abord servi comme remorqueur de terminal classé FiFi 2  - 2x 3 600 m3 et canons à eau imposants sur les cotés de la timonerie.
EN AVANT 30
Dordrecht		 IMO 9597317 - 40,67 x 14,40 x 6,90 - TE 6,30 - JB 927 - Traction 120 t - P 6 120 kW (2 MAN 9L27/38, 2 propulseurs azimutaux) - V 13 nds
Constr. 2011 par Armon Astilleros (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Muller (Pays-Bas) - Pav NLD    Ex RIGEL (2011-2017)
14 mai 2021
Saint-Nazaire et l'estuaire. Escales récentes vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 2 mai le minéralier MYKONOS DAWN vient d'arriver pour charger de la ferraille. L'escale sera longue, il repartira dans la nuit du 12 au 13 vers la Turquie.

MYKONOS DAWN
Majuro		 IMO 9762481 - 181,00 x 30,00 x 15,20 - TE 10,62 - JB 23 662 - TPL 37 880 - 4 grues de 30 t - P 6 050 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2017 par AVIC Weihai (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Lambda Maritime (Grèce) - Pav MHL
Le 5 à St Nazaire, les embracations du paquebot en construction "Wonder of the seas" sont livrées par le EEMS DUISBURG   Le 7 en descente de Montoir TMDC l' HELIANTHUS, qui vient de changer de nom
    
Eems Duisburg		     
Helianthus
HELIANTHUS
Monrovia		 IMO 9358905 - 161,09 x 25,00 x 13,90 - TE 9,90 - JB 15 633 - TPL 16 959 - 1 304 evp - 2 grues de 40 t - P 13 530 kW (MAN B&W 6L60MC-C) - V 19 nds
Constr. 2007 par Shandong Weihai (Chine) - Propr ? Gérant V Ships Hamburg, Opér MSC (Suisse) - Pav LBR     Ex HELUAN (2007-2021)
  Le 8 à Donges 3, accostage du très photogénique gazier libérien SIBUR VORONEZH

 


Tigris

Le 8 le TIGRIS descend de Cordemais où il est déjà venu pour décharger du fioul lourd

Le 9 à midi, le petit chimiquier ORACLIFF (Svendborg) accoste à Montoir liquides, c'est l'ancien "Cliffwater", racheté en 2018 par Simonsen (Danemark)

      
Oraclif
  Le 11 à St Nazaire déchargement de tôles pour les chantiers par le petit cargo WILSON DIRDAL (St John's), il repart le 12 après-midi.
Nous l'avions vu comme BUTES, il a changé de nom et de pavillon en 2020, mais pas de propriétaire.
       
Wilson Dirdal 		 

A Donges 5, le chimiquier-pétrolier allemand SEACOD (Bremen). Sonfronteau est orné d'une superbe représentation du poisson dont il porte le nom, la morue. Nous connaissons aussi un de ses trois sister ships la truite.
11 mai 2021
Le Havre - Balade sur rade avec les Grard, père et fils.
L'ancien cotre pilote «Marie-Fernand» en sortie. Sa version moderne «L'Hirondelle de la Manche» rentre après avoir servi le MSC Stella.

Le remorqueur VB FECAMP, une des "cathédrales", comme sont surnommées les unités de cette série qui se distinguent par une timonerie haut perchée.
 
  Le MSC STELLA se dirige vers Port 2000. Il termine ici sa tournée en Europe, Anvers, Rotterdam, Londres, avant de reprendre la route vers Suez. On remarquera la quasi absence de vague d'étrave. Il est chargé presque aux marques et pourtant la pontée est plutôt modeste, ce qui donne la vue sur mer aux cabines en fronteau.  
10 mai 2021
Saint -Nazaire Christian Plagué a pu reprendre ses balades sur les quais.
 

Le cargo PERNILLE (Limassol) était au quai de le Prise d'Eau le 3 mai, venu de Bilbao.

IMO 9434163 - 82,50 x 12,50 x 8,00 - TE 5,30 - JB 2 474 - TPL 3 402
P 1 850 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr. 2009 par Royal Bodewes (Pays-Bas) sur coque polonaise
Propr/Gérant Interscan (Allemagne), Opér. H H Danship (Danemark)


 
Arrivé de Turquie le 2 mai le vraquier CORNELIA appareille de Montoir 3, sous la pluie, le 6, à destination de Bassens.

Le mât radars et signaux est constitué d'un important treillis.

CORNELIA
Monrovia		 IMO 9216597 - 175,64 x 23,10 x 13,65 - JB 16 807 - TPL 24 516 - 4 grues de 25 t - P 6 650 kW (MAN B&W 6L50MC) - V 14 nds
Constr. 2001 par Wuhu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Armador Ship Management (Turquie) - Pav LBR      Ex PINE (2001-2003)  à prononcer à l'anglaise !

Le Havre - Fabien Montreuil. Gwénaëlle nous a montré l'arrivée sur rade du convoi, Fabien l'a suivi jusqu'à quai. Le VARZUGA a vraiment une allure particulière avec un château très important, au fronton original, doté d'énormes sabords. Les bossoirs d'embarcations sont sur l'avant du château, ce qui est assez rare. Son étrave brise-glaces est spectaculaire, mais courante sur les bateaux russes fréquentant le grand nord. Vu de l'extérieur il a belle alure, mais l'apparence est trompeuse. L'intérieur est un vrai dépotoir, sans énergie ni équipage c'est bien une coque allant à la casse. 44 ans c'est d'ailleurs un âge très avancé pour un pétrolier.
Le remorqueur CHRISTOS XXIV, chargé de le remorquer, est encore plus vieux que le pétrolier, 50 ans! Après quarante ans de service chez Fairplay Borchard il a été racheté par Spanopoulos qui possède pas moins de 36 Christos en service. Tous désignés par un nombre romain. Le plus vieux, le VIII a été construit en 1962. La numérotation va jusqu'à LVIII, il faut réfléchir un peu pour traduire par 58 !
CHRISTOS XXIV
Panama		 IMO 7041625 - 49,47 x 11,31 x 6,13 - TE 5,49 - JB 859 - TPL 677 - Traction 55 t - P 2 648 kW (2 MaK 8M452AK, 1 hélice) - V 14 nds
Constr. 1971 par Schichau (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Spanopoulos Group (Grèce) - Pav PAN   Ex FAIRPLAY IX (1971-2011)
A quai depuis le 15 février le ferry CAP FINISTERE a appareillé le 7 mai, à destination de Santander.
Le pétrolier FAIRWAY a repris son service. Le navire a été désinfecté et a effectué une relève d'équipage complète. Il est parti à destination de Rotterdam. Pour le moment il suit une route erratique à toute petite vitesse. Pour quelles raisons ?

7 mai 2021
Le Havre - Gwénaëlle Guedez nous montre l'arrivée de la coque du pétrolier VARZUGA au Port du Havre.
Le CHRISTOS XXVI avait le Varzuga en remorque pour l'emmener depuis Murmansk à Aliaga pour démolition . Dans le DST des Casquets, la remorque a cassé à cause du mauvais temps et le convoi est resté à la dérive quelques jours. Dans un premier temps, le Mustang est venu pour pallier le Christos XXVI, puis l'Abeille Liberté a été envoyée sur zone pour assurer le convoi.
Le convoi est finalement arrivé au Havre ce matin repris par quatre remorqueurs portuaires, les VB 11, VB 12, VB 17 et VB 18.
Départ normalement demain matin pour Aliaga.

VARZUGA
Arkhangelsk		 IMO 7500401 - 164,47 x 22,22 x 12,02 - TE 9,50 - JB 11 290 - TPL 16 038 - P 13 618 kW (4 groupes MaK, 2 mot élev., 2 azipods) - V 14 nds
Constr. 1977 par Nobiskrug (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Murmansk Shipping (Russie) - Pav RUS
6 mai 2021
Le Havre - Roland Grard a saisi l'arrivée du COTENTIN le 5 mai. Il arrive de Portsmouth qu'il a quitté à minuit. Le ciel est chargé, la mer agitée par un grand frais de noroît. Avec le Brexit et la covid-19 le maintien de la ligne doit être compliqué
Gwénaëlle Guedez photographiait aussi : Le Cotentin a fait son évitage dans l'avant-port juste avant le grain qui lui est tombé dessus au moment de culer. Le vent est monté jusqu'à 40 nds à ce moment là. Le ferry a remis en avant toute et s'est dégagé des quais qui se rapprochaient! La manœuvre a été superbe!



La veille, il est rentré par 45 nds de vent avec l'aide d'un remorqueur, c'était très sympa à voir aussi! Vu du quai Roger Meunier. Plus sympa à voir qu'à vivre sans doute.
Par hasard Christian Herrou se trouvait justement sur le quai Roger Meunier le 4 mai, et a pu lui aussi observer la manœuvre.

Goulet de Brest - Michel Floch nous fait le résumé d'une partie de l'activité maritime à Brest et dans le goulet au mois d'avril.
2 avril : Départ vers Florø (Norvège) du minéralier NORDTIGRIS venu débarquer des tubes d'acier fabriqués à Busan en Corée, et destinés à la construction
des jackets d'éoliennes dans l'usine Navantia du polder. Nord possède les six navires de cette petite série.

NORDTIGRIS
Madeira		 IMO 9741700 - 189,99 x 28,30 x 15,00 - TE 10,49 - JB 23 974 - TPL 37 964 - 4 grues de 30 t - P 6 575 kW (MAN B&W 5G50ME-B9) - V 13 nds
Constr. 2015 par Zhejiang Ouhua (Chine) - Propr/Opér. Nord Gmbh, Gérant Hanseatic Unity Chartering (Allemagne) - Pav PRT
 
Quelques temps plus tard, le cargo AKDENIZ S part vers Nemrut (Turquie) avec un chargement de ferraille. Il en est a son quatrième nom. Nous l'avions vu comme MARTI PRINCESS en 2008. Il est devenu SIDER PAMINA en 2013, puis CC DELGADA en 2017, et a pris son nom actuel en 2020, racheté par l'armement turc Oras Denizcilik.
      
Akdeniz S		  

Dans ses eaux, le cargo BBC BELEM s'en va vers Le Ferrol (Espagne) avec le premier chargement d'éléments préfabriqués de jackets d'éoliennes dont l'assemblage sera complété avec ceux fabriqués en Espagne.
9 avril : Le chimiquier MAINLAND arrive d'Anvers pour décharger 1 200 t d'ester méthylique, un biocarburant..
   Dans le goulet, il croise le pétrolier SEYCHELLES PROGRESS qui a déchargé 30 000 t de gazole de Vysotsk (Russie).
     
Mainland
      
Seychelles Progress
  11 avril : Le feeder JSP RIDER appareille pour Dunkerque avec un nombre de boites plutôt réduit. Nous l'avions vu comme JORK RIDER au Havre en 2014. Il a changé de nom en 2016, à son rachat par l'Allemand Jebsen Shipping Partners (JSP). L'opérateur est BG Freight Lines (Pays-Bas).
      
JSP Rider		  
21 avril : Le paquebot NORWEGIAN BLISS arrivé le 10 avril pour une recertification par l'organisme de classification et un très léger arrêt technique repart à destination d'un mouillage devant Portland (Grande Bretagne). Ils sont quatre jumeaux : BLISS, ENCORE, ESCAPE et JOY mis en service entre 2015 et 2019.

NORWEGIAN BLISS
Nassau		 IMO 9751509 - 333,20 x 41,40 x 11,60 - TE 8,72 - JB 168 028 - TPL 11 700 - 2 124 cabines, 4 004 pax, équipage 1 651
P 76 800 kW (5 groupes MAN, 2 moteurs élec., 2 azipods) - V 22 nds
Constr. 2018 par Meyer Werft (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Norwegian Cruise Line (USA) - Pav BHS
    
Pechora Star		 24 avril : Le chimiquier PECHORA STAR ayant débarqué 1 200 t d'ester méthylique d'Amsterdam (Pays-Bas) prend la route de La Pallice par la passe nord.

Il croise le 3 mâts barque LE FRANCAIS arrivant de Concarneau par la passe sud. André Le Mens nous l'a montré à quai.
Le Français
28 avril :Arrivant de Southampton, le navire de travaux maritimes WILLCHALLENGE vient embarquer une bouée, sa chaîne et son corps mort pour aller les mouiller dans le sud de Groix. Il n'aura passé qu'à peine 4 heures à quai. Il a une douzaine de sister ships dont les JIF Mairi et Worker. Tout neuf il est encore la propriété du chantier de construction. Il a commencé son service le 20 février et il ne chôme pas. Il est déjà allé travailler à Londres, Southampton, Poole et Jersey.
     
Will Challenge

29 avril : Le remorqueur MTS TAKTOW arrivé le matin dans la base navale quitte Brest à la mi-journée avec l'ex-remorqueur-ravitailleur REVI de la Marine Nationale en direction du Havre où nous l'avons vu arriver.
MTS Taktow
30 avril : Le porteur de colis lourds MERI arrivé la veille dans la nuit appareille vers Anvers (Belgique). Il est venu débarquer une grue mobile de 650 tonnes achetée d'occasion à Salerne (Italie) par la CCIMBO. Elle remplacera momentanément la grue de 150 tonnes de la réparation navale endommagée dernièrement, jusqu'à la réparation de celle-ci.
WILLCHALLENGE
Southampton		 IMO 9909261 - 20,25 x 9,00 x 3,00 - TE 2,04 - JB 145 - TPL 130 - P 894 kW (2 Caterpillar C18, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 2021 par Neptune Shipyards (Pays-Bas) - Propr Neptune Shipyards, Gérant/Opér. Williams Shipping Marine (UK) - Pav GBR
MERI
Turku		 IMO 9622502 - 105,40 x 18,80 x 6,55 - TE 4,90 - JB 3 360 - TPL 4 835 - P 3 600 kW (3 Wartsila 6L20, 2 mot elec, 2 props) - V 13 nds
Constr. 2012 par STX Finland - Propr VG-Shipping, Gérant/Opér. Meriaura (Finlande) - Pav FIN
4 mai 2021
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Quelques navires vus dans l'estuaire récemment:
Le 26 mai en soirée, descendant lège de Montoir Agro, le cargo
Y.DADAYLI. Nous l'avions connu comme SCL ELISE, il a été racheté en 2015 par Dadaylilar (Turquie)		   Le 28 en soirée, se rendant à Montoir TMDC, le minéralier RIVA WIND
    
Y.Dadayli		    
Riva Wind
RIVA WIND
Majuro		 IMO 9301196 - 189,99 x 32,26 x 17,20 - TE 12,51 - JB 31 261 - TPL 53 533 - 4 grues de 35 t - P 9 481 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2005 par Zhejiang, Ningbo (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Seamax Marine (Grèce) - Pav MHL   Ex PRIMNO (2005-2007), ex BEYAZIT BEY
Même soir, entrant dans St Nazaire, un "work boat" qui va travailler dans la région:
le VOE JARL (Lerwick)
VOE JARL
Lerwick		 IMO 9429974 - 26,00 x 11,50 x 3,50 - TE 2,05 - JB 161 - TPL 220 - P 1 902 kW (3 Cummins KTA-38-MO, 3 hélices) - V 10 nds
Constr. 2007 par Damen Hardinxveld sur coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Delta Marine (UK) - Pav GBR
Le 30 avril en soirée, appareillant du quai de la prise d'eau ou il a passé 48 heures, le petit cargo VERENA (Limassol) vu au Havre comme AVALON
Il a changé de nom et de pavillon à son rachat par Lohmann H en 2020.
  
Le 2 mai tôt le matin, arrivéee à Montoir du méthanier BW PARIS en provenance de Cove point (USA). Gilbert nous l'avait montré tout neuf en 2009, il s'appelait
BW GDF SUEZ PARIS, il a changé de nom en 2018.
Il a subi en 2019 une grosse modification avec l'ajout d'une petite "usine à gaz" qui fait de lui un FSRU (Floating Storage Regasification Unit). Il peut maintenant contenir 162 400 m3 de gaz liquide et a une capacité de regazification de un million et demi de m3 de gaz par jour.
 
3 mai 2021
Brest - André Le Mens .

En escale pour quelques jours à Brest, le trois-mâts barque "Le Français". L'ex-danois "Kaskelot" a été construit en 1948 et a été exploité pendant de longues années comme cargo entre le Danemark et le Groenland avant de devenir en 1960 un navire de soutien pour les pêcheurs des îles Féroé.

LE FRANÇAIS
Saint Malo		 IMO 5183120 - 38,38 x 8,01 x 3,74 - TE 3,25 - JB 261 - TPL 335 -
Constr. 1948 par Ring-Andersen (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. France Armement - Pav FRA
Ex KASKELOT (1984-2018), ex ANE MARIE GRENIUS (1981-1984), ex SANNA MARIA (1972-1981), ex ARCTIC EXPLORER (1968-1972), ex KASKELOT

Le Havre - Fabien Montreuil . Le remorqueur MTS TAKTOW est arrivé de Brest le 1er mai avec le REVI, destiné à la casse. Cet ancien navire de soutien a été retiré du service en 2016.
Venant d'Ostende, le navire scientifique GEO OCEAN V a fait une escale rapide de quelques heures pour appros, avant de rejoindre sa zone de travail au large de Fécamp. Il a changé d'identité au mois de mars, jusque là il était le BOURBON TERN.
GEO OCEAN V IMO 9668544 - 53,80 x 13,00 x 6,30 - TE 4,80 - JB 1 358 - TPL 1 250 - Traction 50 t - P 3 000 kW (2 Caterpillar 3512C, 2 hélices) - V 12,5 nds
Constr. 2014 par Grandweld, Dubai - Propr GEOxyz (Belgique), Gérant/Opér. Geo@Sea  (Luxembourg) - Pav LUX

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