| En raison de la congestion de Port of Spain, nous nous déroutons sur le port de Pointe à Pitre en Guadeloupe. Cet automne, plusieurs navires de la ligne NEFGUI y ont fait escale. |
Capo Rosso |
Explora II |
Perle Express |
Bahama Blue |
CAPO ROSSO
Pointe à Pitre |
Vedette à passagers - 19,40*4,70*1,90 –TE 1,25 – JB ? – JN ? – TPL ? – P 2 x 301 kW (2 mot. Cummins QSL9) – Cap. 97 passagers – V. 20 nds
Const. 2019 par ODC Marine, Dalian (Chine) – Prop/gérant. Karu'Ferry – Pavillon : FR |
EXPLORA II
Valletta |
Paquebot - IMO 9869887 – 245,00*36,60*9,80 –TE 7,09 – JB 63 621 – JN ? – TPL 3 900 – P 38 400 kW (Diesel-électrique) – Cap. 996 passagers – V. 20 nds Const. 2024 par Fincantieri, Gênes (Italie) – Prop/gérant. MSC CRUISES – Pavillon : MT |
PERLE EXPRESS
Pointe à Pitre |
.Ferry à grande vitesse – 47,00*11,10*6,00 –TE 1,40 6 – TPL 75 – 360 pax et 10 voitures - P 4 190kW (2 MTU 16V4000M71) – V. 32 nds
Const. 2011 par Austal Ships, Fremantle (Australie) – Prop/gérant/Opér .L'Express des îles – Pavillon : FRA |
BAHAMA BLUE
Valletta |
Pétrolier à produits – IMO 9836529 – 64,00*12,00*5,75 –TE 4,20 – TPL 1 866 - 10 cuves, 3 produits – P 2 x 600 kW (4 Caterpillar 2 x C16 + 2 cxC32, 2 mot. élec..) – V. 10,8 nds
Const. 2019 par MTG Dolphin PLC, Varna (Bulgarie) – Propr. Eres NV (Emirats)/ – Gérant/Opérateur Bahama Blue Shipping (Barbade) – Pav. MLT |
Ferrymar |
Corail Express |
Wayapou |
Ouyva |
FERRYMAR
Marseille |
Roulier – IMO 9966805 – 120,00*22,00*7,50 –TE 6,00 – TPL 6 600 – 12 pax et 234 evp – P 4 080kW (2 MAN 6L27/38) – V. 13 nds
Const. 2023 par Jiangsu Dajin Heavy Industry (Chine) – Prop/gérant/Opér. MArfret – Pavillon : FRA |
CORAIL EXPRESS
Pointe à Pitre |
Ferry à grande vitesse – IMO 9592915 - 47,00*11,30*6,00 –TE 1,40 6 – TPL 75 – 437 pax et 10 voitures - P 4 190kW (2 MTU 16V4000M71) – V. 32 nds
Const. 2011 par Austal Ships, Fremantle (Australie) – Prop Chambon /Gérant/Opér .L'Express des îles – Pavillon : FRA |
WAPAYOU
Pointe à Pitre |
Vedette à passagers – 13,65*4,60*1,65 – 42 passagers - P 2 x 316 kW (2 mot. Cummins)
Const. 2000 par Océa, Fontenay – Prop/gérant. Syndicat Mixte des Transports – Pavillon : FRA |
OUYVA
Pointe à Pitre |
Vedette à passagers – 13,65*4,60*1,65 – 42 passagers - P 2 x 316 kW (2 mot. Cummins)
Const. 2000 par Océa, Fontenay – Prop/gérant. Syndicat Mixte des Transports – Pavillon : FRA |
Johanna C |
Gold Express |
Marfret Niolon |
|
JOHANNA C
Madeira |
Cargo - IMO 9430131 – 138,09*21,00*11,00 –TE 8,06 – TPL 12 947 - 771 evp –2 cales – 2 grues de 80 t – P 5 400 kW ( MaK 6M43C) – V. 14,5 nds
Const. 2009 par Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin (Chine) – Propr. /Gérant/Opér. SMT Shipping (Chypre) – Pavillon : PRT |
GOLD EXPRESS
Pointe à Pitre |
Ferry à grande vitesse - IMO 9336531 – 45,24*12,30*4,00 –TE 1,80 – TPL 63 – Cap. 446 passagers– P 4 x 1 970 kW (4 MTU 16V396 TE74L) – V. 38 nds
Const. 2005 par Austal Ships, Fremantle (Australie) – Prop/ Chambon, Gérant/Opér. L'Express des Iles– Pavillon : FRA |
MARFRET NIOLON
Luxembourg |
. Roulier - IMO 8912388 – 123,30*19,00*6,55 –TE 6,16– TPL 5 282 – Cap. 6 passagers et 1 212 m. linéaires (392 EVP) P 5 920 kW ( Wätsilä 16V32D)– V. 15,5 nds
Const. 1991 par Hjorungavaag Verksted, Hjorungavaag (Norvège) – Prop/gérant. MARFRET – Pavillon : LUX
- Ex : BORE NORDIA (1991 > 1997) ; FINNSEAL (1997 > 2003) ; NORE NORDIA (2003-05) ; NORDIA (2005-08). |
| Pour cette deuxième rotation, nous faisons escale du 26 novembre au soir, au 29 novembre. Escale historique pour le port guyanais, car le SINNAMARY fut le second navire à être servi par les grues de terre, installées il y a deux ans ! Le premier fut le NADJA, arrivé au port de 25 novembre. Le navire précédent, le SAINT-LAURENT, avait dû quitter le port guyanais la semaine précédente en raison d’un mouvement social, direction Panamaribo, au Suriname, pour décharger la marchandise à destination de la Guyane. La marchandise avait été rapatriée sur Dégrad-des-Cannes quelques jours plus tard par un feeder. Durant l’escale, petit détour à Kourou pour voir les navires desservant les îles du Salut, ainsi que les quelques navires militaires en poste près du centre spécial guyanais. Le port du centre spatial, situé le long de la rivière Kourou est accessible grâce à un long chenal, entretenu en permanence par la drague panaméenne DELTA QUEEN II. |
Pilote Joseph |
Nadja
|
Ilhan Bayrak |
Kabalero |
NADJA
Sy John's |
Porte-conteneurs – IMO 9252876 – 123,10*20,80*9,00 –TE 6,86 – TPL 8 198 – Cap. 670 evp (dont 125 frigos) – 2 grues de 45 tonnes– P 5 400 kW ( MaK 6M43) – V. 17 nds
Const. 2003 par Jiangxi Jiangzhou Shipyard, Ruichang (Chine) – Propr/Gérant . Klingerberg Bereederungs (Allemagne) / gérant. CMA CGM – Pavillon : ATG |
ILHAN BAYRAK
Valletta |
Chimiquier - IMO 9956434 – 119,14*17,00*9,00 –TE 6,90 – TPL 8 116 - 14 cuves, 14 produits – P 3 000 kW ( Wärtsilä 6L32) – V. 14 nds
Const. 2023 par Ceksan Gemi Celik (Turquie) – Propr. Ilay Holding / Gérant/Opér. Acechem Tanker (Pays Bas– Pavillon : MLT
|
Frégate |
Iles du Salut
|
Delta Queen II |
Morlander |
| ÎLES DU SALUT |
Vedette à passagers – 20,60 m – Cap. 98 pax – P 2 x 176 kW (2 mot.) – Const. 2008 par Tecna, Aracaju (Brésil) – Gérant/Opér. Promaritime Guyane (France) – Pav. FRA |
DELTA QUEEN II
Panama |
Drague – IMO 5272127 – 41,58x7,37x2,65 m – TE 1,99 m – TPL 365 – Cap. 216 t (profondeur max de dragage : 16 m) –– P 2 167 kW (MaK MV423) V. 8,5 nds
Const. 1962 par Heinrich Brand KG Schiffswerft (Allemagne) – Propr/Gérant/Opér. Baggerbedrijf De Boer(Pays-Bas) – Pav. PAN
Ex THORSTEN J (1979-2017), ELDOR (1973-1979), PAUL SCHEU (1962-1973) |
| MORLANDER |
Barge de débarquement – 26,00x6,30 m – TE 1,68 m – P 2 x 125 kW (2 mot.) – Propr/Gérant/Opér. Baggerbedrijf De Boer (Pays-Bas) – Pav. GBR
Ancienne barge de débarquement de la Royal Navy assurant désormais le transport de marchandises vers les îles du Salut. |
| Nouvelle escale à Vila do Conde, au Brésil. Comme début septembre, de nombreuses bétaillères, toutes issues de la conversion d’anciens cargos ou rouliers, sont en attente sur rade. Seul le NABOLSI, ex roulier de facture japonais, était à quai. Arrivés le 02 décembre vers minuit, nous repartons à 10 heures, le matin même. Notre place à quai ne reste pas longtemps libre, remplacé par la bétaillère FREEDOM, un vétéran de près de 45 ans ! Du solide ces coques norvégiennes !! |
C Turquesa |
Copala
|
Itapunema |
Primorye |
C TURQUESA
Rio de Janeiro |
IMO 9769166 – Remorqueur - 30,20x11,60x5,30 m – TE 4,50 m – TPL 383 – P 2 x 2 000 kW (2 MTU 16V4000) – Traction. 75 t – V. 10 nds
Const. 2015 par ETP Engenharia Ltda (Brésil) – Propr/Gérant/Opér. Camorim (Brésil) – Pav. BRA |
C OPALA
Rio de Janeiro |
IMO 9555905 – Remorqueur 30,00x11,60x5,29 m – TE 4,64 m – JB 458 – JN 137 – TPL 416 – P 2 x 1 250 kW (2 mot. Mitsubishi) – Traction. 50 t – V. 10 nds
Const. 2010 par Detroit Brasil, Itajai (Brésil) – Propr/Gérant/Opér. Camorim Servicios Maritimos (Brésil) – Pav. BRA |
| ITAPUNEMA |
Pousseur – 19,00x9,00 m – Pav. BRA |
PRIMORYE
Nakhodka |
iMO 9236743 – Pétrolier à produits - 182,55x27,40x16,70 m – TE 11,70 m – TPL 39 551 t – 14 citernes, 6 produits – P 9 480 kW (MAN-B&W 6S50MC-C) – V. 14,5 nds
Const. 2001 par Hyundai Mipo Dockyard, Mipo (Corée) – Propr/Gérant/Opér. Nayada (Russie) – Pav. RUS
Ex SEARAMBLER (2001 > 2019) |
Star Stockholm |
Cyta
|
Liberty Bay |
Nabolsi |
STAR STOCKHOLM
Monrovia |
IMO 9704855 – Vraquier - 199,90x32,31x18,50 m – TE 13,30 m – TPL 63 500 t – 5 cales – 4 grues de 30 t – P 8 500 kW (1 mot. MAN-B&W 5G60ME-C9) – V. 14 nds
Const. 2016 par Chengsi Shipyard (Chine) – Propr/Gérant/Opér. Eagle Bulk (USA) – Pav. LBR
Ex SBI PHOEBE (2016 > 2021) ; STOCKHOLM EAGLE (2021 > 2025) |
CYTA
Monrovia |
MO 1015313 – Vraquier - 182,94x31,60x14,80 m – TE 10,392 m – TPL 40 442 t – 4 grues de 30,5 t – P 5 050 kW (Mitsubishi 6UEC42LSH-EcoD3-coEGR) –
Const. 2024 par Namura Shipbuilding, Imari (Japon) – Propr/Gérant/Opér. Osaka Asahi Kaiun (Japon) – Pav. LBR |
LIBERTY BAY
Majuro |
.IMO 9522893 – Vraquier - 186,40x27,83x15,60 m – TE 10,90 m – TPL 36 892 t – 4 grues de 30 t – P 7 860 kW ( MAN-B&W 6S46MC-C) – V. 14,6 nds
Const. 2012 par Hyundai Mipo Dockyard, Mipo (Corée) – Propr/Gérant/Opér. VG Shipmanagement (Grèce) – Pav. MHL
Ex ORIENT DELIVERY (2012 > 2018) |
NABOLSI
Beirut |
IMO 8204250 – Bétaillère - 156,01x24,41x8,18 m – TE 7,622 m – TPL 8 555 t – P 7 942 kW ( Mitsubishi 8UEC52/125H) – V. 17,5 nds
Const. 1983 par Mitsubishi Heavy Industries, Kobe (Japon) – Propr Nabolsi Group, Gérant/Opér. Sahab Shipping(Liban) – Pav. LBN
Ex TOYOFUJI NO.8 (1983 > 1998) ; TRANS PACIFIC 8 (1998 > 2009) ; ESPARANZA (2009 > 2011) |
Caillean |
Saam Tamonio
|
BW Tulip |
José Maria don Ascilento |
CAILLEAN
Rio de Janeiro |
MO 9209609 – Remorqueur - 30,90x9,80x5,00 m – TE 4,06 m – TPL 359 – P 2 x 1 519 kW (2 mot. MaK 8M20) – Traction 50 t – V. 13,3 nds
Const. 2000 par Eisa (coque) / Estaleiro Itajaí S/A, Itajai (Brésil), finitions – Propr SAAM Smit Towage, Gérant/Opér. Tugbrasil Apoio Portuario(Brésil) – Pav. BRA |
SAAM TAMOIO
Rio de Janeiro |
IMO 9457335 – Remorqueur - 24,40x10,25x4,31 m – TE 2,90 m – TPL 104 – P 3 000 kW (Caterpilar 2x3512B-HD) – Traction 50 t – V. 12 nds
Const. 2008 par Detroit Brasil Ltda, Itajai (Brésil) – Propr SAAM Smit Towage, Gérant/Opér. Tugbrasil Apoio Portuario(Brésil) – Pav. BRA
Ex SMIT TAMOIO (2008 > 2021) - Sister-ships 12 |
BW TULIP
Singapore |
.IMO 9758064 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - TPL 95 785 - 170 799 m3 - P 21 550 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9-G1) - V 19,5 nds
Constr. 2018 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr BW Group (Bermude), Gérant/Opér. BW Gas (Norvège) - Pav SGP |
Hajh Amina |
Freedom
|
Interlink Celerity |
BBC Ganges |
HAJH AMINA
Lome |
MO 9046356 – Bétaillère - 99,92x20,628x9,20 m – TE 5,019 m – JB 9 576 – JN 2 872 – TPL 2 417 t – P 4 120 kW ( MAN-B&W 7L35MC) – V. 15 nds
Const. 1993 par Shin Kurushima Dockyard, Akitsu (Japon) – Gérant/Opér. Almanoor Navigation (Honduras) – Pav. TGO
Ex CITY OF SUNDERLAND (1993 > 2019) - Sister-ships 4 |
FREEDOM
Beirut |
IMO 7104972 – Bétaillère - 86,03x15,04x10,85 m – TE 6,154 m – JB 1 879 – JN 655 – TPL 2 794 t – P 3 238 kW (Werkspoor 8TM410) – V. 12 nds
Const. 1971 par Molde Verft et Ulstein (Norvège) – Gérant/Opér. Ania Marine (Liban) – Pav. LBN
Ex BISMILLAH (1971 > 1984) ; ORUDA (1984 > 1995) ; ZAHER III (1995 > 2015) Ancien cargo polyvalent converti en bétaillère en 1998. |
INTERLINK CELERITY
Majuro |
.IMO 9721437 – Vraquier - 179,95x32,06x15,10 m – TE 10,50 m – TPL 40 112 t – 2 grues de 50 t et 2 grues de 36 t – P 6 100 kW ( MAN-B&W 5S50ME-B9) – V. 14 nds -
Const. 2017 par Taizhou Kouan Shipbuilding, Taizhou (Chine) – Gérant/Opér. Interlink Maritime Corp (Bermudes) – Pav. MHL
Sister-ships 18 |
BBC GANGES
Saint John's |
IMO 9508304 – Cargo à colis lourds - 143,50x22,80x13,30 m – TE 9,70 m – TPL 16 943t – 1 grue de 80 t, 2 grues de 250 t – P 7 074 kW ( MAN-B&W 6S46MC-C) - V. 15 nds
Const. 2010 par Tianjin Xingang hipyard, Tianjin (Chine) – Propr/Gérant Briese, Opér. BBC Chartering (Allemagne) – Pav. ATG - Sister-ships 3 |
Egret Bulker |
West Harmony
|
Cap Oliviera |
Lady Amanda |
EGRET BULKER
Majuro |
IMO 9441295 – Vraquier - 189,99x32,30x18,00 m – TE 12,95 m – TPL 57 809 t – 4 grues de 35 t – P 8 700 kW ( MAN-B&W 6S50MC-C) – V. 14,3 nds
Const. 2010 par Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou (Chine) – Propr/Opér. Eagle Bulk Shipping, Gérant Eagle Shipping (USA) – Pav. MHL |
WEST HARMONY
Monrovia |
IMO 9665700 – Vraquier - 179,90x30,048x14,80 m – TE 10,17 m – TPL 35 534 t – 4 grues de 30,5 t – P 5 890 kW (MAN-B&W 6S46ME-B8) – V. 14,3 nds
Const. 2012 par Taizhou Maple Leaf, Linhai (Chine) – ProprGérant/Opér. Webulk Denizcilik Isletmeleri (Turquie) – Pav. LBR
Ex MAPLE APUS (2012 > 2014) ; ID PIONEER (2014 > 2025) - Sister-ships 4 |
LADY AMANDA
Majuro |
IMO 9913602 – Chimiquier - 182,70x32,20x19,10 m – TE 13,30 m – TPL 49 996 t – 14 citernes 6 produits– P 7 250 kW (1 mot. WinGD 6X52-HPSCR) – V. 14 nds
Const. 2022 par Shanghai Shipyard & Chengxi Shipyard, Jiangyin (Chine) – Propr/Gérant/Opér. Kumiai Senpaku (Japon) – Pav. MHL - Sister-ships 4 |
Horizon Harmonia |
Freesia
|
Omega STar |
Anna Schulte |
HORIZON HARMONIA
Monrovia |
MO 9407354 – Chimiquier - 183,09x32,232x19,10 m – TE 13,076 m – TPL 50 327 t – 14 citernes, 7 produits – P 9 480 kW (Man B&W 6S50MC-C) – V. 14,9 nds
Const. 2008 par SPP Shipbuilding, Tongyeong (Corée) – Propr Target Maroine, Gérant Horizon Tankers (Grèce) - Opér. Petrobras (Brésil) – Pav. LBR
Sister-ships de nombreux |
FREESIA
Panama |
IMO 9046368 – Bétailler - 99,92x20,628x9,20 m - TE 5,019 m – TPL 2 402 t – P 4 120 kW ( MAN-B&W 7L35MC) – Cap. anciennement 806 voitures) – V. 15 nds
Const. 1993 par Shin Kurushima Dockyard, Akitsu (Japon) – Propr Nabolsi Group, Gérant Safe Sea Services (Liban) – Opér. Freesia Shipping (Iles Marshall) – Pav. PAN
Ex CITY OF BARCELONA (1993 > 2020) - Sister-ships 4 - Ancien roulier converti en bétaillère en 2021. |
OMEGA STAR
Freetown |
IMO 8917742 - 103,50 x 16,00 x 8,00 - TE 6,05 - JB 3 828 - TPL 4 454 - P 3 330 kW (Wartsila 9R32D) - V 15,3 nds
Constr 1991 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr ? Gérant/Opér Shipping (Roumanie). - Pav SLE
Ex BASEL S6 (2015-2016),, ex PALLAS RIVER (2014-2015), ex TINGO (2007-2014), ex CHRISTINA |
ANNA SCHULTE
Singapore |
MO 9806768 – Vraquier - 199,92x32,26x18,70 m – TE 13,023 m – TPL 61 281 t – 4 grues de 30,7 t – P 7 880 kW ( MAN-B&W 6S50ME-B9) – V. 14 nds
Const. 2017 par Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding, Shimizu (Japon) - Propr Schulte Group – Gérant/Opér. Bernhard Schulte Singapore – Pav. SGP
Ex PAVO BRIGHT (2017 > 2025) - Sister-ships de nombreux |
Dalal F |
Julia AK
|
Ana Beatriz V |
|
DALAL F
Bissau |
iMO 7910888 – Bétaillère - 92,18x15,47x8,00 m – TE 4,95 m – TPL 3 152 t – P 1 470 kW (MaK 8M453AK) – Cap. 5 462 m³ – V. 14,5 nds -
Const. 1980 par J.J Siestas GmbH & Co Kd, Hambourg (Allemagne) – Gérant/Opér. Limano Marine Services (Liban) – Pav. GNB
Ex HORNBELT (1980) ; HORNBALTIC (1980 > 1993) ; ADILS (1993-1994) ; HORNBALTIC (1994 > 2000) ; RHAPSODY (2000 > 2009) ; HESEN MOON (2000 > 2016) ; TALIA (2016 > 2023) Ancien cargo polyvalent converti en 2016 en bétaillère. |
JULIA AK
Beirut |
IMO 7434949 – Bétaillère - 106,61x17,40x9,66 m – TE 7,851 m – TPL 7 850 t – P 2 648 kW (MaK 6MU551AK) – V. 13,5 nds
- Const. 1976 par Heinrich Brand, Oldenburg (Allemagne) – Gérant/Opér. Talia Shipping Line (Liban) – Pav. LBN
Ex BERNHARD SCHULTE (1976 - 1992) ; ADRIATIC QUEEN (1992 - 1999) ; ATLANTA SKY (1999 - 2000) ; LADY DYA (2000 - 2009) ; ABOU KARIM (2009) ; ABOU KARIM (2009) Ancien cargo polyvalent converti en bétaillère en 2009. |
| ANA BEATRIZ V |
Transbordeur fluvial – P 2 x 610 kW (2 mot. Yanmar) – Gérant/Opér. Navios Ana Beatriz(Brésil) – Pav. BRA |
| Nouvelle escale dans la ville balnéaire de Fortaleza, au nord-ouest du Brésil. Durant notre escale de près de 4 jours, peu de trafic, à l’exception de quelques navires de services offshore pour les champs pétroliers situés au large des côtes brésiliennes, de chimiquiers et de deux vraquiers. Nous prenons la place du CMA CGM SPIRIT, ex ELBSPIRIT, nouvellement racheté par la compagnie marseillaise, faisant route vers la Martinique. |
Marin Stolmen |
Cma Cgm Spirit
|
Susan |
Navilyra |
MARLIN STOLMEN
Rio de Janeiro |
IMO 9165970 - Navire de ravitaillement offshore – 67,00x16,00x7,00 m – TE 5,922 m – TPL 3 100 t – P 2 x 1 499 kW (2 mot. Normo-Ulstein KRMB-9) – V. 14,5 nds
Const. 1997 par Søviknes Verft, Søviknes (Norvège) – Propr Marlin Navegacao, Gérant/Opér. Netuno Offshore (Brésil) – Pav. BRA
Ex SKANDI STOLMEN (1997 > 2018) |
CMA CGM SPIRIT
Valletta |
IMO 9372860 – Porte-conteneurs - 228,62x32,22x18,55 m – TE 12,00 m – TPL 42 594 – 3 426 EVP dont 500 reefers– P 28 880 kW (MAN-B&W 8K80MC-C) – V. 23 nds
Const. 2008 par Nordseewerk (Allemagne) – Propr/Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT -
Ex CSAV RUNGUE (2008 > 2013) ; PRIMAVERA (2013 > 2019) ; ELBSPIRIT (2019 > 2025) - Sister-ships 5 |
SUSAN
Rio de Janeiro |
IMO 9296432 – Ravitaillement offshore - 49,38x9,04x3,66 m – TE 2,53 m – TPL 438 t – Cap. 72 pax et 314 t de fret– P 4 x 1 077 kW (4 Caterpillar 3512, 4 hélices) – V. 21 nds
Const. 2003 par Breaux’s Bay Craft, Loreauville (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. LESPAR A/S (Uruguay) – Pav. BRA - Ex SUSAN TIDE (2003 > 2019) |
NAVI LYRA
Monrovia |
IMO 9494747 – Vraquier - 178,41x29,40x13,90 m – TE 9,77 m – TPL 33 271 t – Cap. 41 897 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t– P 6 840 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) – V. 16,1 nds -
Const. 2012 par Hakodate Dock, Hakodate (Japon) – Propr/Gérant/Opér. Sealestial Navigation(Grèce) – Pav. LBR - Ex ATLANTIC LAUREL (2012 > 2024) - Sister-ships 2 |
ASL TRINITY
Monrovia |
IMO 9780952 – Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m – TE 10,479 m – TPL 38 607 t – Cap. 48 050 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – P 6 780 kW (MAN-B&W 6S50ME-B8)– V. 14,3 nds -Const. 2019 par Tsnueishi Heavy Industries Cebu, Balamban (Philippines) – Propr/Gérant/Opér. Abo Shoten(Japon) – Pav. LBR
Ex HEBE HARMONY (2019 > 2023) - Sister-ships 11 |
NAVIG8 EXCEL
Singapore |
IMO 9973901 – Chimiquier - 183,24x32,226x19,10 m – TE 13,316 m – TPL 49 127 t– 20 citernes, 20 produits – P 6 650 kW ( MAN-B&W 6G50ME-C9-HPSCR) – V. 14,5 nds
Const. 2024 par New Times Shipbuilding, Jingjiang (Chine) – Propr Tokyo Century (Japon), Gérant/Opér. Nvig8 Asia (Singapour) – Pav. SGP - Sister-ships de nombreux |
ARIES
Santos |
.IMO 8126422 – Remorqueur - 26,20x9,12x3,66 m – P 1 596 kW (Alpha 2x7T23L-VO) – Traction 30 t –
Const. 1984 par Maclaren IC Estaleiros e Serviçios, Niteroi (Rio de Janeiro) – Propr/Opér. Wilson Sons, Gérant Saveiros Camuyrano(Brésil) – Pav. BRA - Sister-ships 3 |
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Arctos
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C-Sailor |
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ARCTOS
Monrovia |
IMO 9829409 - chimiquier - 183,04x32,23x19,10 m - TE 13,21 m - TPL 49 999 - 14 cuves, 6 produits - P 7 180 kW (Man B&W 6G50ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2018 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Kasuga Shipping (Japon), Gérant Sea World Management & Trading (Grèce), Opér Clearlake Shipping (S'pour) - Pav. LBR
Sister-ships 34 |
C-SAILOR
Rio de Janeiro |
IMO 9463138 - ravitaillement offshore - 70,50x16,80x7,50 - TE 6,10 - TPL 2 109 - Traction 143 t - P 8 000 kW (2 MaK 8M32C, 2 hélices à pas fixe) - 12 nds
Constr 2008 par Jaya Shipbuilding & Engineering (S'pour) - Propr/Gérant/Opér Edison Chouest Offshore (USA) - Pav BRA |
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