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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Adamoon - Alvanith - Amberland - André L - Anton - Arklow Viking - Atalaya TMC - Bahama Blue - Beringdiep - Berkay N - Blue Antares - Bro Nyborg - Bugoe - Carolina Bolten - CB Adriatic - Celadon - Charlemagne - Cma Cgm Abu Dhabi - Cma Cgm Jean Mermoz - Cma Cgm Montmartre - Cma Cgm Musset - Cma Cgm Tosca - Côtes de la Manche - Cotentin - Drentediep - Eco Universe - Elandra Angel - Galicia - Giewont - Grande Atlantico - Hanseatic Inspiration - HST Sofia - Interlink Fortuity - Ioannis S - Knockout P - Lady Dawn - Lady Leila - Lillo Swan - Lngships Empress - Missouriborg - Morning Celesta - MSC Arica - MSC Brittany - Multratug 29 - Norderney - Nordmarsh  - Norwegian Escape - NS Africa - NYK Romulus - Ocean Diamond - Old Wine - OOCL St. Lawrence - Pacific Grebe - Rudolf Samoylovich - Scorpius - Seatrade Red - Super Servant 4 - Thalassa - Thalia - Topaz - Trina - Vestvind - Vitality - Wilson Hook - Wind of Pride - Wonder of the Seas - World Bora - X-Press Annapurna - Zakynthos
31 août 2021
Saibt-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le 13 août deux remorqueurs néerlandais sont arrivés à St Nazaire pour participer à la pose de la sous-station électrique sur le site du parc éolien. Le MULTRATUG 18 acheminera la barge "Greenbarge 2" chargée du topside qui sera posé trois jours après le jacket. Le MULTRATUG 29 prendra en charge la barge Belge "Stralsund" pour l' acheminer puis la maintenir fixe sur le site, elle est chargée du Jacket qui sera installé le 15/08 par un navire spécialisé. Sa mission achevée, le convoi repart le 19 pour la Mer du Nord.
MULTRATUG 29
Terneuzen
 IMO 9795816 - 32,70 x 12,10 x 5,35 - TE 4,00 - JB 450 - TPL 172 - Traction 95 T - P 3 840 kW (2 Caterpillar 3516C-HD, 2 hélices) - V 13 nd
Constr. 2018 par Damen (Vietnam/Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Multraship Towage & Salvage - Pav NLD
Le 24 en soirée, retour d'essais du WONDER of the SEAS. Philippe Variot a enregistré ses évolutions

 

Depuis plusieurs jours, deux nouveaux navires de service et support offshore font des rotations avec le futur parc éolien:

-le catamaran HST SOFIA (Swansea)

 
-le trimaran à l'architecture très particulière WORLD BORA (Esbjerg)
HST SOFIA
Swansea		 IMO 9868558 - 27,00 x 11,00 x 4,30 - TE 2,30 - JB 132 - TPL 200 - P 1 640 kW (2 Caperpillar C32, 2 hélices) - V 25 nd
Constr. 2019 par Damen (Turquie/Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. High Speed Transfers (UK) - Pav GBR
WORLD BORA
Esbjerg		 IMO 9684304 - 31,31 x 12,56 x 5,80 - TE 2,85 - JB 352 - TPL 95 - P 2352 kW (4 Scania DI16 072M, 2 hélices) - V 25 nd
Constr. 2014 par Fjellstrand (Norvège) - .Propr/Gérant/Opér. World Marine Offshore (Danemark) - Pav DNK
30 août 2021
  Navires sur rade de Singapour, août 2021
Kevin Le Gall

Bayonne - Philippe Lauga. Lundi 23 août. En provenance du port de Mariel, situé dans la province d'Artemisa, à Cuba, voici le cargo NORDERNEY qui navigue sous les couleurs de la compagnie allemande Sunship. Pour ne pas faire le retour vers l’Europe sur lest, il a chargé sur place 3 814 tonnes de ferraille qu’il vient livrer à l’aciérie de l’Atlantique. A u quai « Liquides », le SCORPIUS, que Michel Floch nous avait montré dans le Goulet de Brest en 2014, n’a pas terminé de décharger les 12 336 tonnes de produits pétroliers raffinés que contiennent ses 14 cuves. Ce joli pétrolier-chimiquier de construction turque est arrivé la veille d’Amsterdam et repartira en début de soirée pour Port-Jérôme-sur-Seine.
       
Norderney
Scorpius
NORDERNEY
St John’s		 IMO 9506124 – 108,20 x 16,60 x8,80 – TE 6,50 – JB 4 591 – TPL 5 670 – 2 grues de 60 t – P 3 500 kW (MAN 7L 32/40) – V 14 nd
Constr. 2012 par Daoda Heavy Industry, Qidong (Chine) – Prop. Conship Management, Gérant/Opér. Sunship Schiffahrtskontor (Allemagne) – Pav ATG

Jeudi 26 août. Arrivé à l’aube de La Pallice, le cargo sablier français ANDRE L, est venu livrer du sable pour la société Lavignotte, basée à Labenne dans les Landes. J’arrive à 11 heures à la plage de la barre à Anglet juste au moment où il prend le large pour rejoindre Chassiron.
A 14h50, j’embarque à bord de la pilotine AINHARA pour suivre deux mouvements qui vont chacun connaître une tournure un peu spéciale.

Il y a tout d’abord la sortie du cargo BLUE ANTARES, que l’ami Régis Zaïa nous avait montré à Sète sous le nom de FEHN ANTARES. Il navigue toujours sous pavillon d'Antigua-et-Barbuda mais est aujourd’hui propriété de la compagnie monténégrine Mastermind Shipmanagement.

Il a déchargé à Bayonne 4 600 tonnes de soufre brut et doit rejoindre le port basque de Bermeo avant la fin de journée. Son court voyage sera perturbé par une panne de machine qui le contraint à stopper à tout juste cinq milles de la côte moins d'un quart d'heure après que le pilote a débarqué. Il va néanmoins pouvoir repartir quelques heures plus tard et atteindra sa destination à 21h40.
Le LADY LEYLA, que Régis nous avait présenté à Sète en tout début d’année, arrive du port de Marioupol en Ukraine pour décharger 5 700 tonnes de brames d’acier pour les Laminoirs des Landes. Obligé de ralentir l’allure au large de la Corogne où il a rencontré du mauvais temps, il n’est pas parvenu à reprendre de la vitesse après avoir doublé le Cap Ortegal. Il se traîne depuis trois jours à la vitesse de 6 nœuds. Raison pour laquelle, à peine après être monté à la passerelle, le pilote conseille au commandant de prendre un deuxième remorqueur. Retour full speed d’AINHARA pour utiliser SAINT-BERNARD qui a l’avantage de cumuler les deux rôles, celui de pilotine et celui de remorqueur.

Je débarque pour suivre la fin de la manœuvre depuis le brise-lames. Au moment où les deux remorqueurs font éviter et poussent le cargo contre son quai, l’Adour se transforme en terrain de jeu pour les scooter des mers…

Depuis la pilotine, j’ai pu photographier les trois autres cargos en opération. Le ATALAYA TMC, qui décharge 4000 tonnes de bobines d’acier et qui rechargera ensuite 6 544 tonnes de billettes d’acier, le joli WILSON HOOK, arrivé d’Aberdeen le 24 pour décharger 3 300 tonnes de ferraille et enfin le VITALITY, arrivé le 25 à l’aube de Hull pour décharger 3 300 tonnes de ferraille et qui est sorti quelques heures tôt ce matin le temps de bien nettoyer ses cales avant de rentrer à nouveau pour charger 4 000 tonnes de waxy aux silos Maïsica. Il faut espérer que le nettoyage a été bien fait puisque le waxy est un maïs hybride cireux, très souvent utilisé dans l’alimentation humaine...

Atalya		     
Wilson Hook
Vitality


Rade de Brest - Christian Herrou. Le 27 au soir le nouveau dock pour Rouen à quitté Brest en remorque du RMT Penfret. Nous l'avions vu arriver au mois de juin, transporté par le Hawk. La manœuvre n'a commencée que vers 20 heures par un évitage au départ avec l'aide de deux remorqueurs de Boluda Brest. L'Atalante d'Ifremer était aussi sur le départ, le Queen Mary 2 en cale sèche. Le Mistral en flèche arrière a largué et c'est le remorqueur néerlandais Multratug 18 qui est venu rejoindre le RMT Penfret, il lui sert d'escorte pour la traversée vers la baie de Seine.

 
Fort-de-France - Yvon Perchoc
La consommation d'oxygène médical est vertigineuse en Martinique et en Guadeloupe (60-70 l / min / malade), et la petite usine martiniquaise de production ne peut suffire à la satisfaire. Le navire de  Marine Nationale DUMONT D'URVILLE est arrivé hier (27/08) avec 4 tanktainers d'oxygène, qu'il était allé charger à Degrad des Cannes, la Guyane étant l'un des points les plus proches pour l'approvisionnement. Ce matin (28/08), c'est un navire affrété par la Somara, le supply KNOCKOUT P, qui prenait le relais et chargeait des citernes vides à destination de Degrad des Cannes. La Somara, en affrétant à temps le navire et en en prenant la responsabilité opérationnelle, intervient en tant qu'armateur-disposant (disponent owner), m'a expliqué M. Porry, son directeur. C'est à dire qu'il lui revient de choisir les ports, les rotations, les agents, les manutentionnaires, les soutages etc .
  
KNOCKOUT P
Kingstown		 IMO 9382322 - 57,91 x 14,02 x 5,48 - TE 4,30 - JB 1 691 - TPL 2 129 - P 3 364 kW (3 groupes Cummins, 3 mot. élec., 3 Z drives) - V 10,5 nds
Constr. 2008 par Bollinger, Lockport (USA) - Propr/Gérant/Opér. Southern Towing (Trinidad et Tobago) - Pav VCT   Ex KNOCKOUT (2008-2019)

La Loire - Christophe Dedieu. Nous avons vu le HANSAETIC INSPIRATION descendant la Seine. Le voici ressortant de la Loire en route vers Bordeaux. A remonter les fleuves plutôt que d'être en pleine mer, il y a des paysages à voir. Après le Havre il a passé une journée à Saint-Malo, puis une journée au mouillage devant La Palais à Belle Ile. Il a fait escale à Nantes le 27 toute la journée, à un quai un peu rébarbatif, en pleine zone industrielle.

24 août 2021
La Seine - Fabien Montreuil a suivi le paquebot HANSEATIC INSPIRATION descendant de Rouen le 23 août. Le dernier paquebot à avoir accosté à Rouen était le Magellan le 19 Décembre 2019 !
Parti d'Hambourg il a fait escale une journée à Gand. Arrivé à Rouen avant le lever du jour il est reparti en début d'après midi, beau spectacle pour les passagers. Il est en route pour Saint-Malo. Le Inspiration est le deuxième d'une série de trois sister ships. Le dernier, Spirit, est sorti en juin cette année, pas le meilleur moment pour commencer sa carrière. Il est à Hambourg depuis sa livraison.
HANSEATIC INSPIRATION
Valletta		 IMO 9817145 - 138,77 x 22,00 x 7,75 - TE 5,75 - JB 15 651 - TPL 2 188 - 120 cabines, 230 pax, 791 équipage
P 11 200 kW (4 groupes MaK 8M25E, 2 mot. élec., 2 hélices, 1 propulseur d'étrave) - V 14,5 nds
Constr. 2019 par Vard (Roumanie/Norvège) - Propr/Gérant/Opér. TUI (Allemagne) - Pav MLT

Le Havre - Roland Grard, balade sur rade. Le 19 au soir le gazier ECO UNIVERSE, un visiteur régulier, arrive du terminal de Fawley, chargé aux marques. Après déchargement il a rejoint le mouillage, en attente.

Le X-PRESS ANNAPURNA  arrive d'Anvers. Nous le connaissions comme NYK TERRA il a changé de nom en 2018, racheté par Oaktree Capital (Usa), géré par Easaway Ship Management (S'pour), exploité par Hapag-Lloyd (Allemagne). On voit encore les marques NYK LINE sur la coque.
   Le NYK ROMULUS dessert l'Europe et les côtes est et ouest des USA. Il arrive d'Halifax, après une premières escale à Southampton. Après 24 heures au quai de l'Atlantique il continuera vers Anvers.
     
X-Press Annapurna		     
NYK Romulus
 
Le CMA CGM JEAN MERMOZ  venant d'Asie a fait une longue escale à Port 2000, trois jours, et appareille pour Wilhelmshaven.
Il est affecté à la ligne FAL1: Asie - Nord Europe.
  
23 août 2021
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le 6 août en matinée le petit cargo LADY DAWN se rend à Nantes. Nous l'avions vu à Ajaccio en 2010 comme BANIER, il a changé de nom en 2019. Il appartient maintenant à Spliethoff's, géré et exploité par leur filiale Wijnne & Barens (Pays-Bas). Le 7 en soirée le vraquier CAROLINA BOLTEN descend de Nantes où il a chargé du blé pour l'Algérie.

Lady Dawn		        
Carolina Bolten		  
CAROLINA BOLTEN
Madeira		 IMO 9718454 - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 10,68 - JB 24 198 - TPL 37 567 - 4 grues de 30 t - P 6 350 kW (Wartsial 5RT-flex50) - V 14 nds
Constr. 2015 par Yanngzhou Guoyu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Aug. Bolten (Allemagne) - Pav PRT
Le joli voilier néerlandais THALASSA a fait escale les 6 et 7. Nous l'avions vu en 2008 pour l'Armada de Rouen. Sa figure de proue est une sirène très sexy.
Le 8 en soirée à Montoir agro accostage du cargo BERKAY N arrivant de Lagos.   Escale à St Nazaire du navire de support offshore WIND OF PRIDE le 18 août.
    
Berkay		     
Wind of Pride
BERKAY N
Bridgetown 		IMO 9524827 - 104,83 x 20,00 x 13,00 - TE 9,57 - JB 7 727 - TPL 12 046 - 2 grues de 30 t, 1 de 60 t - P 3 309 kW (Hanshin LH46LA) - V 13 nds
Constr. 2008 par Kanasashi (Japon) - Gérant/Opér. Anmar Shipping & Trading (Turquie) - Pav BRB   Ex MIMOSA III (2017-2019), ex GLORIOSA
  En escale également le CÔTES de la MANCHE que l' on a connu en rouge puis en bleu clair, sa toute nouvelle livrée est nettement plus originale
Nous avions vu le LNGSHIPS EMPRESS et le CD ADRIATIC à quai, les voici partant l'un pour Port-Said, l'autre pour Bilbao.
   
LNGShips Empress		     
CB Adriatic
Christian Plagué a assisté à la sortie du nouveau paquebot WONDER OF THE SEAS pour essais en mer. C'est le cinquième et avant-dernier de la série après les OASIS en 2009, ALLURE en 2010, HARMONY en 2016 et SYMPHONY en 2018.
 
   
WONDER OF THE SEAS
Nassau 		IMO 9833845 - 362,00 x 47,00 x 22,60 - TE 9,30 - JB 228 199 - TPL 19 750 - 2 744 cabines, 6 360 pax, 2 100 équipage
P 88 200 kW (3 Wartsila 12V46, + 3 Wartsila 16V46, 3 mot. elec, 3 azipods), 4 propulseurs transversaux - V 22,6 nœuds
Constr. 2021 par les Chantires de l'Atlantique - .Propr/Gérant/Opér. Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav BHS
20 août 2021
Caen - Fabien Montreuil. Le 19 août le vénérable paquebot OCEAN DIAMOND est arrivé d'Islande. Il a été LE DIAMANT de 2004 à 2012 et c'est sous ce nom que nous l'avions vivité à Brest lors de son arrêt technique de 2010. Il appartient maintenant à Sunstone Ships (USA), géré par leur filiale FleetPro Ocean et exploité par Iceland Pro Cruises (Islande)
Il restera désarmé ici jusqu'en avril 2022, l'hiver y sera plus clément qu'en Islande!

Bayonne - Philippe Lauga .
C’est du bout de la digue nord et sous le magnifique soleil estival du Pays-basque que j’assiste à la sortie du vraquier ADAMOON que nous connaissons depuis 2013 sous son identité d’origine, REGALICA. Il était alors armé par la célèbre compagnie polonaise Polska Zegluga Morska, que l’on appelle souvent la Posteam. Il a été racheté cette année au mois de mai par la compagnie turque Adakent Gemi Isletmeciligi ve Ticaret d’Istanbul. Son équipage est 100 % turc.
  
 

 

 Arrivé le 10 août en provenance d’Arzew, en Algérie, le ADAMOON a déchargé 15 100 tonnes d’urée à Tarnos et met le cap plein nord pour gagner le port de Skagen, ville danoise la plus au nord du Jutland qu’il devrait atteindre en quatre jours.  
 

De cette compagnie qui nomme ses unités par un nom qui commence toujours par le préfixe ADA, nous connaissons déjà le ADASTAR, les deux sisterships ADALADY et ADASUN, mais ce dernier sous son ancienne identité CATALINA, lorsqu’il étaient armé par Peter Dohle, le ADAMAR et le joli ADAVEGA,
Il nous reste à découvrir ses deux sisterships ADAROSE et ADAPEARL.
Les ADAKENT et ADATRANS que nous connaissions aussi ont été vendus en 2018.

Rudy Philippo avait vu le ADAROSE en 2019.


Adarose Dunkerque 2019		  
19 août 2021
Fort-de-France - Yvon Perchoc.
 
Après un essai avec le petit pétrolier souteur BAHAMA BLUE, depuis quelques semaines c'est le ZAKYNTHOS qui s'est positionné sur les Antilles françaises pour le soutage de navires. Ce pétrolier, battant pavillon cypriote, officiait auparavant à Gibraltar, où il ravitaillait en carburant les navires sur rade. Il fournit maintenant les soutes des navires CMA CGM escalant à Fort de France ou Pointe à Pitre.
Ce navire, d'un fratrie de sept unités, a été construit pour le soutage, et dispose de protections en caoutchouc sur les points saillants, ainsi que de deux grosses défenses Yokohama pour l'accostage. Curieusement, il n'est doté que d'une hélice contrairement à l'usage pour ce type de navires.
  
BAHAMA BLUE Valletta IMO 9836529 - 64,00 x 12,00 x 5,75 - TE 4,20 – JB 1 520 – TPL 1 866  – P 2 705 kW (4 Caterpilar, 2 moteurs élect de 600kW, 2 hélices) - V 10,8 nd
Constr. 2019 par MTG Dolphin PLC, Varna (Bulgarie) - Propr Eres NV (Belgique), Gérant/Opérateur Bahama Blue Shipping (Barbade) – Pav. MLT
ZAKYNTHOS
Limassol		 IMO 9417529 - 102,50 x 17,82 x 8,80 - TE 6,60 - JB 4 580 - TPL 6 303 - P 2 610 kW (Hyundai Himsen 9H25/33P, 1 hélice) V 14 nds
Constr.2010 par Qingdao Hyundai Shipbuilding (Chine) – Propr Mercuria Energy (Emirats), Gérant/Opérateur MM Marine (Grèce) – Pav. CYP

Le Havre - Promenades sur la rade avec Roland Grard.
Le 4 août le pétrolier ELANDRA ANGEL, se présente dans le chenal où il est accueilli par trois remorqueurs dont le VB Barfleur et le VB Octeville.
Puis le VB Sainte Adresse est venu se positionner au "cul" du tanker.
C'est l'ancien NEVERLAND ANGEL, racheté en 2018 par Mansel (Singapour).
Il arrive de Novorossisk, en mer Noire, pour décharger au poste CIM 10.
Il repartira pour Sture, Norvège.
La pilotine de Rouen, "Sterne", sortant en direction de la bouée d'atterrissage du chenal de Rouen. Une pilotine du Havre. On voit que les pilotes de Rouen n'ont pas privilégié les pentocarènes. Leur Sterne est magnifique, mais on la préfèrerait aux couleurs de la Phaeton.
     
Sterne
Phaeton
Saint Nicolas
Le petit chimiquier LILLO SWAN, venu de Rotterdam, part pour las Palmas, tandis que le pc OOCL ST LAWRENCE a terminé sa tournée en Europe et s'en va vers Liverpool puis Montréal. La drague CHARLEMAGNE part pour Dieppe.

Lillo Swan		    
OOCL St Lawrence
Charlemagne
Le 5 entrée du CARSON CITY, le 6 le CMA CGM TOSCA arrive d'Anvers, et le 7 le MSC LISA arrive de Bremerhaven

Carson City
Cma Cgm Tosca		    
MSC Lisa
Le 11 août la pilotine Saint Nicolas sort servir un navire. Le remorqueur VB Yport attend le GRANDE ATLANTICO qui dessert l'Afrique Ouest.
      

Le SEATRADE RED, arrive le 12 de Rotterdam et ressort le lendemain pour New-York. Il est affrété par Cma Cgm, sur la ligne "Panama Direct Line" qui dessert Europe, USA, Australie, Nouvelle Zélande et iles du sud Pacifique, le tour du monde.

17 août 2021
Brest - Michel Floch .
29 juillet : Le paquebot NORWEGIAN ESCAPE, arrivé le 12 juillet pour un petit arrêt technique à quai avant la reprise des croisières quitte Brest à destination de Gibraltar. il passera plus tard par Augusta, puis Bar (Montenegro), Brindisi et retour à Augusta. Ses premières croisières sont prévues au printemps 2022.
NORWEGIAN ESCAPE
Nassau		 IMO 9677076 - 325,90 x 41,40 x 11,60 - TE 8,62 - JB 164 998 - TPL 11 700 -
4 266 pax, 2 124 cabines, 1 651 équipage - P 76 800 kW (5 diesels MAN, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 22 nds
Constr. 2015 par Meyer Werft (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Norwegian Cruise Lines (USA) - Pav BHS
31 juillet : Le cargo TRINA arrive d'Abu Dhabi et va mouiller dans la rade abri au cœur de la base navale pour y décharger les deux chasseurs de mines qu'avait embarqués le cargo REGINE du même armement. C'est maintenant tous les deux ans que ces types de transports s'effectuent entre Brest et le Golfe Persique et retour pour y déployer des chasseurs de mines en économisant ainsi le potentiel de ces navires.
2 août : Le TRINA procède au débarquement d'un des chasseurs de mines, l'autre sera débarqué le lendemain.
TRINA
Hamburg		 IMO 9376505 - 159,80 x 24,00 x 13,20 - TE 9,08 - JB 13 058 - TPL 11 940 - 2 grues de 700 t, 1 de 350 t - P 12 600 kW (MAN 9L58/64) - V 18 nds
Constr. 2008 par Sietas (Allemagne) - Propr Harren & Partners, Gérant/Opér. SAL Heavy Lift (Allemagne) - Pav DEU
1er août : Le méthanier Yamalmax de type ARC7 RUDOLF SAMOYLOVICH arrive à Brest pour entrer en forme 3 pour un arrêt technique d'un peu plus de 15 jours. C'est au moins le 5ème de cette série de 15 méthaniers brise-glace à passer au chantier Damen de Brest pour réparations.
Et le suivant le Christophe de Margerie, tête de la série, est déjà annoncé.
10 août : Le semi-submersible SUPER SERVANT 4 est à nouveau de passage à Brest au mouillage au poste 2 sur rade.  Il est venu embarquer plusieurs yachts à moteur neufs arrivés par leurs propres moyens de leurs chantiers constructeurs à Plymouth et Southampton.  Il a appareillé le soir même, à destination de Toulon où les bateaux sont destinés à des vendeurs locaux.
Le CELADON petit navire de recherche, adapté aux essais en mer d'instrumentation de haute technologie en mer. Le pétrolier VARZUGA, attend son tour
pour la démolition
16 août 2021
Déchargement du JUMBO KINETIC, Brest août 2021
Michel Floch, Erwan Guéguéniat, Christian Herrou

Navires sur rade de Fos, août 2021
Philippe Lauga

Le Havre - Fabien Montreuil. Deux escales inhabituelles. Le cargo transporteur de carburant nucléaire PACIFIC GREBE est venu de Barrow-in-Furness pour quelques mouvements de conteneurs au terminal de l'Europe. Ils sont trois sister ships: Grebe, Egret et Heron. La taille des emménagements et le nombre de sabords semblent indiquer un personnel nombreux. Pour transporter ces matériaux avec le maximum de sécurité le navire a une double coque, une double cloison d'abordage, et des parties renforcées. Voir caractéristiques ici.

PACIFIC GREBE
Barrow-in-Furness		 IMO 9464883 - 103,90 x 17,25 x 10,00 - TE 6,75 - JB 6 840 - TPL 4 902 - P 5 447 kW (2 MAN 8L27/38, 2 hélices) - V 14 nds
Constr. 2010 par Mitsui Tamano (Japon) - Propr/Opér. Pacific Nuclear Transport, Gérant Serco, (UK) - Pav GBR
Le CARSON CITY de l'US Navy a fait escale du 5 au 10 août. Il participe avec trois autres bateaux militaires à une opération de recherche et neutralisation des engins explosifs au large des plages normandes. Cet étonnant catamaran en aluminium, 103,50 m de long, 28,50 m de large, 3,83 m de tirant d'eau, est un navire de transport rapide. Il peut atteindre 43 nds et transporter 312 soldats.

Estuaire de la Loire - Christian Plagué. Quelques escales le 7 août:
Arrivé du Havre le récent chimiquier ALVANITH a passé une nuit au mouillage et monte vers le terminal Alkion de Nantes.
Arrivée du cargo ANTON à destination de Montoir. Il est parti de New Holland (UK) le 12 juillet, a fait des soutes au passage à Portland et a passé quinze jours au mouillage dans le Pertuis d'Antioche, avant de rejoindre la rade de Saint Nazaire où il a passé une semaine.
A Donges 5, le pétrolier à produits CB ADRIATIC est venu de Primorsk, port qu'il fréquente régulièrement . Carl Buttner possède les quatre bateaux de cette série, un cinquième est en construction. Des transports de produits plutôt que des chimiquiers.   Appareillage de Montoir TMDC du minéralier INTERLINK FORTUITY. Interlink possède les 19 navires de cette série. Il fait un voyage curieux. Il était au Japon en juin, puis il a fait escale à Hong Kong avant de rejoindre directement Montoir. Il ira ensuite à Brest pour décharger des éléments métalliques pour la construction d'éoliennes. Ce n'est pas du vrac!
     
CB Adriatic		  
Interlink Fortuity
ALVANITH
Limassol		 IMO 9856799 - 118,00 x 17,00 x 8,50 - TE 6,61 - JB 4 997 - TPL 7 356 - 14 cuves inox, 14 produits - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 14 nds
Constr. 2021 par Istanbul Shipyard - Propr/Gérant/Opér. Unibaltic Holdings (Chypre) - Pav CYP
CB ADRIATIC
Madeira		 IMO 9851696 - 182,79 x 32,00 x 16,00 - TE 10,50 - JB 27 250 - TPL 37 836 - 14 cuves, 7 produits - P 7 610 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2019 par Jiangsu, Yangzhong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Carl Buttner (Allemagne) - Pav PRT
INTERLINK FORTUITY
Majuro		 IMO 9711755 - 179,95 x 32,00 x 15,10 - TE 10,50 - JB 25 546 - TPL 38 734 - 4 grues de 30 t - P 4 575 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2017 par Taizhou Kouan (Chine) - Propr Avic Capital (Chine), Gérant/Opér. Interlink Maritime (Bermude) - Pav MHL
Le 9 août de passage dans l'estuaire à destination de Nantes, le chimiquier-pétrolier maltais IRENE DP (Valletta) , ex SICHEM AMETHYST. Il a changé de nom cette année, il appartient maintenant à ArCoin (Italie), géré et exploité par De Poli Tankers (Pays-Bas). Arrivant de Bilbao il monte au terminal Alkion à Nantes.
 
Accostage à Montoir 1 arrivant de Kunda en Estonie, du très élégant cargo néerlandais MARIETJE NORA, à noter cette drôle d'étrave, pas très courante. Un robuste gousset réunit l'étrave au bulbe, et un abri vitré est installé sur le gaillard.
Le 11 août  - à Montoir GDF1, le tout récent méthanier maltais LNGSHIPS EMPRESS venu charger du gaz naturel liquéfié. Mis en service en mars il fait partie d'une série de 42 navires, en service ou en commande. Un grand long-courrier: Chine - Australie - Hong-Kong - Montoir en passant par le Cap. Il est en route pour l'Océan Indien, par Suez. - à Montoir GDF 2, le méthanier chinois LNG  DUBHE (Hong Kong) venu livrer du gaz naturel liquéfié de Sabetta. Lui aussi se promène: il était en Corée en juin, il a rejoint Sabetta directement par le Cap. Un voyage de près de 17 000 milles.
MARIETJE NORA
Delfzijl		 IMO 9481609 - 136,10 x 15,20 x 9,50 - TE 6,88 - JB 5 904 - TPL 9 000 - P 3 000 kW (MAN 9L27/38) - V 14 nds
Constr. 2015 par Barkmeyer Stroobos (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays-Bas)
LNGSHIPS EMPRESS
Valletta		 IMO 9875800 - 293,00 x 45,80 x 26,20 - TE 12,02 - JB 115 345 - 170 520 m3 - P 22 700 kW (2 Wartsila 5X72DF, 2 hélices) - V 19,5 nds
Constr. 2021 par Samsung Geoje (Corée) - Propr Cardiff Marine, Gérant/Opér. TMS Cardiff Gas (Grèce) - Pav MLT
A Donges 3, le chimiquier-pétrolier danois BRO NYBORG (Nyborg) en provenance d'Amsterdam.   A Montoir 2, le minéralier Kamsarmax GIEWONT. Venant de Salvador de Bahia il a fait des soutes au passage à Las Palmas, puis continué vers Gdynia.
    
Bro Nyborg		     
Giewont
De passage dans l'estuaire à destination de Nantes, le minéralier IOANNIS S. Arrivé d'Alger le 5 août il est resté au mouillage avant de monter au terminal céréalier de Nantes pour charge à destination de Cuba.

GIEWONT
Nassau

IMO 9452593 - 229,00 x 32,26 x 20,50 - TE 14,64 - JB 43 506 - TPL 79 649 - P 11 060 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par New Century (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHS
IOANNIS S
Monrovia		 IMO 9624330 - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 027 - TPL 28 401 - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 4 nds
Constr. 2012 par I-S Shipyard (Japon) - Propr Miles Maritime, Gérant/Opér Elios Navigation (Grèce) - Pav LBR
3 août 2021
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
  Le 21 juillet le petit pinardier OLD WINE descend de Nantes. Gilbert l'avait photographié dans les mêmes circonstances il y a dix ans! Il est toujours aussi impeccable. Il est bien adapté au transport de vins avec 14 cuves en inox, 14 pompes et la possibilité de ségréguer 14 produits.
 
Le 26 quai des Grands Puits, chargement de blé à bord du ARKLOW VIKING à destination de Manchester. Le 28 au même quai, chargement de blé aussi à bord du MISSOURIBORG, lui à destination de Lisbonne.
Quai de la Prise d'Eau, le caboteur AMBERLAND décharge des coils venant de Bilbao.   Le 31 en soirée appareillage de Montoir Agro du vraquier TOPAZ. Nous l'avions vu ici comme KAVO TOPAZ en 2008, il a changé de nom en 2011, à son rachat par AM Nomokos. Il était arrivé de Kandla le 20 juillet, avec un détour sur rade de Fujairah (relève?), et a attendu une semaine au mouillage.

Amberland		      
Topaz            
AMBERLAND
Madeira		 IMO 9518969 - 106,02 x 15,86 x 7,90 - TE 5,88 - JB 4 156 - TPL 5 723 - P 1 920 kW (Yanmar 6EY26) - V 12 nds
Constr.2010 par Rongcheng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Tom Worden (Allemagne) - Pav PRT
Ex BUGOE (2017-2020), ex BERINGDIEP (2011-2017), ex DRENTEDIEP
MISSOURIBORG
Delfzijl		 IMO 9228978 - 134,50 x 16,50 x 9,80 - TE 7,10 - JB 6 585 - TPL 9 150 - P 5 280 kW  (Wartsila8L38) - V 16 nds
Constr. 2000 par Bijlsma Lemmer (Pats-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
Le 1er août le VESTVIND revient pour la quatrième fois. Cette fois ci il apporte des tronçons de supports cylindriques de nacelles pour éoliennes, en provenance de Bilbao.

Une série de photos de navires au Havre
Pascal Bredel
2 août 2021
Le Havre - Roland Grard. Mouvements sur rade fin juillet.
Le 26 juillet le voiturier MORNING CELESTA qui transporte des voitures coréennes, il peut en embarquer la bagatelle de 6 500. Il a commencé sa tournée européenne à Lisbonne, puis Zeebruge, Anvers, Rotterdam, Immingham. Là il part pour Southampton après une escale de deux jours au Havre. Ils sont six sister ships chez Eukor.

IMO 9336062 - 199,98 x 32,26 x 32,64 - TE 10,02 - JB 57 542
TPL 21 055 - 6 500 voitures - P 14 342 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 20 nds
Constr. 2008 par Hyundai Samho (Corée)
Gérant/Opér. Eukor Car Carriers (Corée) - Pav BHS

 
Le NORDMARSH est affrété par Cma Cgm pour son service "Panama Direct Line", ça c'est du long cours! Il a traversé le Pacifique pour aller en Corée, Chine et Singapour pour rejoindre Le Havre. Il partira ensuite pour Anvers, Kingston, Panama, Papeete, Nouméa et Brisbane....mais sous un autre nom. Au cours de l'escale il est devenu CMA CGM ABU DHABI.
 
NORDMARSH
Valletta		 IMO 9802499 - 195,00 x 32,19 x 17,00 - TE 11,52 - JB 28 433 - TPL 35 031 - 3 grues de 45 t - 2 506 evp, dont 750 reefers
P 13 400 kW  (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2018 par AVIC Weihai (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm - Pav MLT
Le gazier ECO UNIVERSE   fait des voyages plus modestes entre Fawley (Angleterre) et Le Havre. Fawley est sur la rive droite du Solent où Esso a la plus grosse raffinerie du Royaume Uni. Pourtant j'ai fait le plus court voyage de ma carrière en chargeant à Fawley du pétrole brut de Wytch Farm pour décharger en face, à 900 mètres, à Hamble !
 
Le COTENTIN appareillant à destination de la Grande Bretagne, croise le "Ville du Havre II" qui effectue des promenades en mer, et notamment dans le bassin de Port 2000.
Le GALICIA croise en rentrant le vieux THALIA qui part pour Brest, puis Saint-Nazaire.
Le pétrolier russe NS AFRICA arrive de Mourmansk avec un coup de vent d'Ouest. Il passera deux jours au mouillage avant d'accoster à CIM 8. Un gros tonnage pour des produits blancs, ses 14 cuves sont peintes en epoxy et il est équipé de 4 pompes de cargaison..
NS Africa 		Le SEASPAN CHIWAN est affrété par Cma Cgm pour son service Europe-Afrique-1. Ce 26 juillet il arrive d'Anvers et repartira pour Montoir puis Tanger.
Seaspan Chiwan
NS AFRICA
Monrovia		 IMO 9413573 - 248,97 x 44,00 x 21,00 - TE 14,72 - JB 62 433 - TPL 111 682 - 14 cuves, 4 produits - P 14 280 kW (MAN B&W 7S60MC) - V15 nds
Constr.2009 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Sovcomflot (Russie), Gérant SCF (Emirats), Opér. ST Shipping (Singapour) - Pav LBR
Le MSC ARICA  fait une ligne intéressante, Buenos-Aires, Montevideo, plusieurs ports au Brésil puis Tanger et l'Europe du Nord. Arrivé le 27 de Rotterdam il part pour Rio le 30, avec un ce coup de vent qui fait le bonheur des veliplanchistes experts.
MSC ARICA
Monrovia		 IMO 9619452 - 299,18 x 48,20 x 24,80 - TE 14,52 - JB 94 017 - TPL 112 516 - 8 762 evp, dont 1 000 reefers - P 47 430 kW (MAN B&W 9S90ME-C8) - V 22 nds
Constr. 2012 par Hyundai Sambo (Corée) - Propr Financial Products (Japon), Gérant Hanseatic Unity (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Honneur au Bretons avec le MSC BRITTANY, pas difficile de deviner quel était le précédent affréteur de ce navire dont le nom fut grossièrement barbouillé. Il s'appelait Cma Cgm Magdalena de 2016 à 2021.
Le 31 juillet un autre porte-conteneurs fonctionnant au GNL, le CMA CGM MONTMARTRE arrivé la veille de Singapour part pour Rotterdam, le vent s'est calmé. Il croise le CMA CGM MUSSET dans le chenal, ce dernier avec ses 300 m de long est bien moins impressionnant quand on le compare à son "grand frère". Il fait partie du service Victory Bridge qui dessert le Golfe du Mexique et l'Europe du Nord. Il arrive de Houston.

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