La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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27 juillet 2021
Le Havre - Fabien Montreuil. Le ferry GALICIA a fait une brève escale inaugurale le 26 juillet, pour essais de rampe..
Avec 214,50 m c'est un nouveau record de longueur pour le terminal de Grande Bretagne.
26 juillet 2021
Le Havre - Photos Grard, père et fils. Le 17 juillet le PACIFIC REEFER descend de Radicatel à destination de Fort-de-France.

Les derniers affrétés de Seatrade sont peu esthétiques, contrairement aux reefers qui habituellement montrent des lignes affinées.
Ce PACIFIC REEFER est anguleux, semble construit de bric et de broc avec des rajouts ici ou là, il a été jumboïsé. Idem pour les grues toutes différentes, on dirait qu'ils se sont servis dans un chantier de démolition. Autre particularité de ces navires récents  pourtant longs d'environ 175 m : aucun n'est doté de propulseur d'étrave. Bonjour les manœuvres dans les ports exigus des Antilles, sans remorqueur, lorsque l'alizé est établi !
 

La drague MELLINA a terminé son travail et repart vers le nord.

 

Vedette SNSM

Drague MELLINA

Hirondelle de la Manche

Le TORM SUPREME venu de Hambourg appareille vers le nord à ordres. Un grand voyageur, il y a deux mois il était à Los Angeles et San Francisco. C'est un gros bateau pour un chimiquier, mais avec ségrégation de seulement sept produits. Il fait partie d'une série qui a du succès, avec 47 navires en service et 13 en commande.
TORM SUPREME
Singapore
IMO 9797735 - 183,06 x 32,20 x 19,10 - TE 13,28 - JB 29 256 - TPL 49 999 - 14 cuves, 7 produits - P 7 180 kW (MAN B&W 6G50ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2017 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Torm (Danemark) - Pav SGP
 

Le SEATRADE ORANGE venu de Dunkerque part pour New-York, grand voyageur lui aussi. Il y a deux mois il était en Australie puis Nouvelle Zélande.

IMO 9690092 - 185,00 x 30,00 x 16,50 - TE 10,01 - JB 24 901 - TPL 26 947
3 grues de 45 t - 2 259 evp, dont 672 reefers
P 13 100 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2016 par Yangfan Group (Chine) - Propr ICBC Financial (Chine), Gérant/Opér. Seatrade (Belgique/Pays-Bas) - Pav LBR
Le SEASTAR , venu de Teesport avec du brut de Mer du Nord, part vers le terminal de Whiffen Head à Terre-Neuve
Le MSC SANTHYA  fait un service entre l'Afrique de l'Ouest et l'Europe jusqu'à Saint Petersbourg. Il part pour Casablanca.
Deux petits pétroliers arrivent presque ensemble le 20 au matin. Le BRAHMS, visiteur régulier, arrive de Rotteradm, suivi du caboteur chinois RONG HUA WAN  lui, arrive de Norvège, après 15 jours d'attente sur rade de Rotterdam.
23 juillet 2021
Le Havre et la Seine - Fabien Montreuil. Le poseur de tuyaux SEVEN ARCTIC a quitté le Trait ce matin à destination de Mobile. Cet imposant navire est doté de trois grues: 1 000 tonnes, 660 tonnes et 330 t. Il peut loger 132 personnes. Vous pouvez télécharger la fiche complète.
SEVEN ARCTIC
Douglas
IMO 9695353 - 162,20 x 32,00 x 13,50 - TE 8,70 - JB 23 885 - TPL 13 574
P 27 000 kW (6 groupes Hyundai Himsen 9H32/40, 4 mot élec., 2 hélices à pas variable) - V 15 nds
Constr. 2017 par Hyundai Ulsan (COrée) - Propr/Gérant/Opér. Subsea 7 (UK) - Pav IOM

Le pilotage du Havre a reçu sa nouvelle pilotine, Sainte Honorine. Partie de Roscoff hier, elle a fait une escale à Cherbourg
20 juillet 2021
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Un petit remorqueur est venu le 15 juillet dernier de Pointe à Pitre à Fort de France pour prendre en charge une barge de travail. Il s'agit de l'ancien brestois TSM PORTEZ devenu LA MEDUSE chez Antilles Travaux Sous-Marins, boîte travaillant sur la Guadeloupe-St-Martin.
Ce remorqueur a été débarqué d'un cargo au Marin (Martinique) en décembre 2019. Nous l'avions vu arriver à Brest en mai 2017 sous le nom de ARTHUR T
Un chouette petit navire de près de 800 ch tout de même, avec une plage arrière large dotée d'une grue et une timonerie bien faite.

Brest 2018

Saint-Nazaire - Gilbert Cailler. Le 13 juillet un navire des douanes, l 'ALIZE DF39, destiné à la Guyane, est chargé à bord du cargo espagnol SONREIRAS.
Quand nous l'avions vue à la Martinique l'année dernière il n'avait pas encore les couleurs de Navigasa.
Le pont est chargé de camions et véhicules (ou épaves) divers, parfois empilés façon "gigogne"...il appareille le 14 au matin.
 

Arrivé discrètement en début du mois, l' "utility vessel" VOE VANGUARD travaille pour le chantier du futur champ d'éoliennes. Il s'y est rendu plusieurs fois pour de courts voyages.
 
Comme certains autres collègues, il se déplace dans les bassins en marche arrière, mais sorti du port, il se met en marche avant. Peut-être le barreur a-t-il ainsi une meilleure vue du cap, avec la longueur du pont devant lui?.
VOE VANGUARD
Lerwick
IMO 9809693 - 33,18 x 14,50 x 4,85 - TE 2,62 - JB 499 - TPL 984 - P 2 600 kW (2 Caterpillar 3512, 2 hélices directionnelles) - V 10 nds
Constr. 2017 par Damen Hardinxveld, sur coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Delta Marine (UK) - Pav GBR

Le multi-cat ROXANE Z participe au chantier d'éoliennes, il y a quelques jours il transportait de gros sacs de pierres calibrées. Il a quitté le pavillon Luxembourgeois et est maintenant immatriculé à Marseille.   Le 15, le caboteur WILSON AMSTERDAM décharge des rouleaux métalliques au quai de la prise d'eau. Venu de Rotterdam, il part vers Pasajes.
     
Roxane Z
     
Wilson Amsterdam
19 juillet 2021
Le Havre - Photos Grard père et fils. Le 11 juillet départ de deux gros porte-conteneurs. Venu de Rotterdam le CMA CGM GEORG FORSTER  a ainsi terminé sa tournée en Europe et repart pour l'Asie. Lors de son escale inaugurale en 2015 il était sous pavillon britannique, il est maintenant immatriculé à Malte.

Le ESTELLE MAERSK est un des huit géants construits entre 2007 et 2008 par le chantier danois Odense Staalskibsvaerft, fermé depuis. Le chantier était fier de ces coques, les plus belles qu'ils aient réalisées. Nous avons vu de près celle du EMMA MAERSK lors d'un carénage à Brest. Erwan Guéguéniat nous avait montré son arrivée au chantier. En comparant on voit que la passerelle d'Estelle a fait l'objet d'un rehaussement afin d'augmenter la capacité en pontée, S'il a perdu un peu en élégance il a gagné  2 000 evp de capacité. On remarquera également l'adjonction de deux cuves de stabilisation passive, de part et d'autre du château, destinées à lui assurer un roulis plus doux. Il part lui aussi vers la Chine.
ESTELLE MAERSK
Hellerup
IMO 9321495 - 338,90 x 56,40 x 30,20 - TE 17,00 - JB 171 542 - TPL 174 239 - 17 816 evp, dont 1 286 reefers
P 80 905 kW (Wartsila 14RT-flex96C) - V 24 nds avec 331 tonnes de fuel/jour
Constr. 2006 par Odense Staalskibs (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. Moller/Maersk (Danemark) - Pav DNK

De taille un peu plus modeste le CATHERINE C fait des rotations Rurquie-Europe. Arrivé de Valence le 14 juillet, il est en route le 15 vers Felixstowe.
Le HMM DUBLIN, encore un gros de 400 m et 24 000 evp, qui lui aussi fait l'extrême-orient. Arrivé de Southampton, sa première escale en Europe, le 13 juillet, il attend au mouillage pour rentrer à Port 2000 le 15. Il continuera ensuite vers Hambourg.
Le VICTORIA, 180 m et 9 000 evp, lui, fréquente la Baltique. Arrivé de Gdynia le 12 juillet il est au mouillage et rentrera le 15 à Port 2000 lui aussi.

Deux chimiquiers assez similaires: le INTERMEZZO, presque lège, est venu de Chine à Anvers puis Rotterdam. Il est parti ensuite pendant une douzaine d'heures vers le nord et a changé de destination pour venir mouiller sur rade du Havre le 13 juillet. Il rentrera le 15 au terminal Alkion, dans le Grand Canal.
Le STOLT PALM, lui est bien chargé. Venu de Houston, grand port chimiquier s'il en est, et base Stolt importante, il part pour Anvers.
   
Intermezzo
   
Stolt Palm
INTERMEZZO
Singapore
IMO 9804825 - 180,15 x 28,20 x 16,30 - TE 11,36 - JB 22 988 - TPL 37 328 - 28 cuves, 28 produits - P 6 100 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 14 nds
Constr. 2019 par Kitanihon (Japon) - Propr Fuyo General Lease (Japon), Gérant/Opér. MOL Chemical Tankers - Pav SGP
STOLT PALM
Cardiff
IMO 9764506 - 184,96 x 28,40 x 15,20 - TE 10,40 - JB 23 124 - TPL 32 761 - 28 cuves, 28 produits - P 5 850 kW (MAN B&W 5G50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2018 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas) - Pav GBR

Le cargo réfrigéré BARRINGTON ISLAND fait de beaux voyages. Il est allé d'Afrique du Sud à Saint Petersbourg, avant de redescendre par Rotterdam, Anvers et Rouen dont il appareille vers Pointe-à-Pitre.   Le cargo AMISIA, ex AMBER (2010-2019) maintenant chez Lohmann (Allemagne), descend lui aussi de Rouen à destination de Stettin.
    
   
16 juillet 2021
Bayonne - Philippe Lauga.    Le 9 juillet à 15 h 10 sortie du vraquier SOLITAIRE I que je vous avais présenté en novembre 2015. Entré le 5 en provenance d’Izdemir pour décharger 14 779 tonnes de brames d’acier pour les laminoirs des Landes, il met le cap sur Garrucha, un port espagnol situé dans la province d'Almería.
La brame est un demi-produit sidérurgique. Il s'agit d'un bloc d'acier de forme parallélépipédique et de fortes dimensions : d'environ 700 à 2 500 mm de largeur, de 5 à 15 m de long et de 150 à 350 mm d'épaisseur. Son poids peut atteindre trente tonnes.

À 15 h 50, c’est au tour du GERHARD G. de quitter l’estuaire de l’Adour, chargé de 5 100 tonnes de maïs qu’il va livrer à Amsterdam. Ce caboteur, lancé en 2011 sous son nom actuel a porté le nom de WILSON VOLOS entre 2016 et 2020.


Six mouvements sont programmés le samedi 10. Je n’en suivrai que cinq. La dernière entrée, celle du caboteur portugais AMUESA, que nous connaissons déjà, est programmée un peu trop tard dans la soirée. Première sortie, à 16 h 40. Il s'agit du cargo libérien PONTICA, que je vous avais montré en février 2019 depuis le sommet de la falaise du Jaizkibel à Pasajes, avec sa curieuse étrave inversée et ses gigantesques sabords de passerelle. Arrivé le 8 d’Abu Kir avec 8 060 tonnes d’urée, il met le cap plein ouest pour gagner Bilbao.
  Son poste à Tarnos ne restera pas inoccupé bien longtemps puisqu’il est immédiatement pris par le DINTELDIJK, arrivé d’Anvers pour décharger 4 400 tonnes d’engrais.      
Dinteldijk
 

Chargé de 6706 tonnes de billettes d’acier, l’espagnol ATALAYA TMA quitte Bayonne à 18 h 25 pour La Corogne. Nous le connaissons déjà sous son ancien nom BEAUTRIUMPH. Bien qu’il ait été acquis par la compagnie ibère Alcudia Transportes Maritimos au mois de mai, il arbore toujours les couleurs de la compagnie néerlandaise Vertom.   À 18 h 40, le LAIDA, frère jumeau du LUNO qui avait fait naufrage en février 2014 ici même, arrive lège de Rotterdam pour s’amarrer à son tour au poste Delure où il chargera 5 146 tonnes de billettes.
    
Atalaya TMA
    
Laïda
 

À 19 h 30 enfin,entrée du LIBERTA, qui arrive de Ust-Luga, en Russie, pour décharger 13 200 tonnes de soufre solide. Régis Zaïa nous avait montré ce beau cargo à Sète il y a presque trois ans. Je remonte ensuite jusqu’au quai Édouard Castel à Anglet, pour suivre la manœuvre d’amarrage, habilement menée par le pilote, l’officier de port et les lamaneurs, sans l’aide du remorqueur, malgré les dimensions importantes et le tirant d’eau du navire.

 
15 juillet 2021
Dunkerque. Parti de Chine le 27 mai, le COTE D'OPALE a fait relâche à Singapour et escale pendant six jours à Colombo pour arriver à Calais le 10 juillet. Il a fait une traversée vers Douvres et quelques essais avant de rejoindre Dunkerque le 12 juillet au soir. Christophe De Langhe a saisi son arrivée au chantier Damen..
Rudy Phillipo l'a vu deux jours plus tard au quai de Panama. On doit faire quelques modifications, notamment sur la porte d’étrave, et des essais de rampe d’accès.
Il fait partie d’une série de navires commandés en Chine par l’armement Suédois Stena Line, et il est affrété pour dix ans par D.F.D.S., ainsi qu’un autre navire de Brittany Ferries. Il remplacera le CALAIS SEAWAYS. Pour le moment sous pavillon chypriote il sera sûrement francisé.

Saint-Malo - Fabien Montreuil. Le paquebot LE BELLOT a repris ses croisières d'une semaine autour de la pointe de Bretagne, au départ de Saint-Malo. Il est ici bien entouré, entre la bateau militaire Rhône et El Galeon Andalucia, réplique d'un galion espagnol du XVIIe siècle.

13  juillet 2021
Le Havre . Le 8 juillet à 15 h le VARZUGA a finalement été évacué. Arrivé le 7 mai après une rupture de remorque pendant son transit de Mourmansk à Aliaga, il était à quai depuis. Une solution a été trouvée et il part pour le chantier de démolition Navaleo à Brest. Gwénaëlle Guedez et Fabien Montreuil ont photographié le départ. Il est remorqué par le VB 22 (GASCOGNE). Pour la manœuvre, il est aidé par les VB 11 (OCTEVILLE) et 18 (BARFLEUR) sur laquelle était embarqué M. Guedez.
On voit sur les photos la vedette Saint Sauveur du lamanage qui récupère les lamaneurs restés à bord pour crocher les remorqueurs.
  Heureux hasard Jo Kerdraon était sur l'eau le 11 juillet et l'a croisé à son arrivée à Brest. Le remorqueur brestois ROBUSTE a pris le relais pour le mener à quai.  

 

Le 11 juillet le NORD SUNDA part pour Dunkerque avec un nouvel équipage fraichement embarqué. L'ancien équipage est en quarantaine dans un hôtel havrais, seul le Chef Mécanicien est encore à l'hôpital.

On apprendra quelques jours plus tard son décès.

 
12  juillet 2021
Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.   Le caboteur TRUFFALDINO a déchargé des colis le 1er juillet puis est reparti le lendemain pour Bilbao. Le pétrolier HAFNIA SOYA est arrivé de Primorsk le 3 à Donges et reparti le 6 après-midi pour Gävle en Suède. Une longue escale pour un pétrolier. Nous le connaissions avec une coque rouge en 2017, pourtant il n'a pas changé d'armateur depuis. Hafnia possède treize pétroliers à produits de ce tonnage.
     
Truffaldino
    
arrivée                Hafnia Soya               départ
Le 6, quai Pereire, le chimiquier ZUGA en provenance de Sinès charge de l'huile de table pour Bassens.
ZUGA
Valletta
IMO 9405784 - 100,12 x 18,00 x 9,60 - TE 6,51 - JB 4 598 - TPL 6 433 - 12 cuves, 12 produits - P 2 928 kW (Caterpillar 9M25) - V 12 nds
Constr. 2008 par Zhenjiang Sopo (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Akar Deniz Tasimaciligi (Turquie) - Pav MLT
Ex GOLDEN FREESIA (2008-2011), ex ELENA (2008)

Le 7 juillet le chimiquier TATLISU, arrivé du Maroc la veille, appareille pour Saint-Malo. Un beau panache de fumée bien noire au lancement! Il n'a pas spécialement bonne allure mais il est très performant, capable de ségréguer 16 produits dans ses 16 cuves en inox. Il croise le Straitview qui va le remplacer à Montoir Liquides.
TATLISU
Majuro
IMO 9282364 - 111,91 x 19,00 x 9,90 - TE 7,51 - JB 5 384 - TPL 8 521 - 16 cuves, 16 produits - P 3 900 kW (B&W 6S35MC) - V 14 nds
Constr. 2003 par Higaki, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Hicri Ercili Denizcilik (Turquie) - Pav MHL
Ex CHEMBULK VANCOUVER (2016-2020), ex FREESIA
Le STRAITVIEW arrive de Liverpool, avec un arrêt de 24 heures du coté de Falmouth ? Lui a des performances un peu plus modestes avec 12 produits dans 14 cuves peintes en siloxirane, une résine polymère.


Le 8 A Donges 5, le chimiquier-pétrolier libérien CONTI GREENLAND est venu lui aussi de Primorsk.
  A Montoir 3, le vraquier ORDU venu de Rio Grande.
     
Conti Greenland
    
Ordu
L'après-midi revoici le VESTVIND qui revient de Castellone avec son troisième chargement de pales d'éoliennes.
 
Toujours le 8, transfert de gaz d'un méthanier à un autre à Montoir, du BORIS VILKITSKY au récent SCF TIMMERMAN. Mis en service en janvier il fait partie d'une série qui a du succès. Commencée en 2020 elle compte déjà quinze unités en service, et une vingtaine sont en construction ou en commande.
Ils partiront le lendemain à une heure d'intervalle, l'un pour retourner à Sabetta d'où il était venu, l'autre à ordres. C'est un grand voyageur, dans les trois derniers mois il a touché Malabo (Guinée Equatoriale), Yutang (Chine), canal de Panama, Houston et Port-Arthur (USA).
SCF TIMMERMAN
Monrovia
IMO 9870525 - 299,00 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 116 779 - TPL 92 969 - 174 031m3 - P 24 070 kW (2 Wartsila 5X72DF-HPSCR, 2 hélices) - 19 nds
Constr. 2021 par Hyundai Samho (Dorée) - Propr Sovcomflot (Russie), Gérant/Opér. SCF Dubai - Pav LBR

Le 10, un beau remorqueur accoste à Penhoët, le FAIRPLAY-34. Il est arrivé dans la nuit de Lisbonne, avec une barge chargée du "jacket" qui supportera la sous-station électrique du futur parc éolien.
Il appareille le lendemain matin.
FAIRPLAY-34
St John's
IMO 9565182 - 37,00 x 14,00 x 6,70 - TE 5,20 - JB 785 - Traction 102 t - P 1 759 kW (2 Caterpillar 9M25C, 2 hélices directionnelles) - V 12 nds
Constr. 2010 par Armon Astilleros (Espagne) - Propr Remolques Gijoneses (Espagne), Gérant/Opér. Fairplay Towage Polska (Pologne) - Pav ATG
  En soirée, arrivée à St Nazaire du cargo à colis lourds ANNETTE , en provenance d'Anvers, sans doute pour charger des moteurs.  
8 juillet 2021
Rade du Havre - Roland Grard. Quelques mouvements vus le 7 juillet.
Le GASCHEM BREMEN arrive du terminal gazier de Shell à Braefoot Bay, en Ecosse. Il est exploité depuis 2020 par Stealthgas
Le AMOLIANI finit sa tournée du nord, Londres-Anvers-Rotterdam-Hambourg, et repart vers l'Inde, côte Est.  
Le MOL GUARDIAN fait la même ligne, et suit le Amoliani à une semaine d'intervalle. Je ne sais pas si Hapag Lloyd et ONE sont concurrents ou en pool.
Le MOL EMISSARY, lui, dessert le Moyen-Orient: Egypte, Liban, Turquie. Il est venu de Southampton et part pour Rotterdam.
Le feeder PROGRESS arrive d'Annaba, ancienne Bône, et se dirige vers le terminal GDE sur le Grand Canal du Havre.   Le baliseur Chef de Caux revient d'une petite mission sur la Seine
     
Progress
     
Chef de Caux
AMOLIANI
Monrovia
IMO 9635640 - 270,00 x 42,80 x 24,80 - TE 14,52 - JB 71 112 - TPL 80 163 - 6 881 evp, dont 1 200 reefers - P 33 670 kW (Wartsila 8RT-flex82T) - V 22 nds
Constr 2013 par Hyundai Samo (Corée) - Propr ? , Gérant International Maritime (Monaco), Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) - Pav LBR    
MAERSK ELGIN de 2014 à 2017
MOL GUARDIAN
Monrovia
IMO 9535175 - 275,07 x 40,00 x 22,20 - TE 14,00 - JB 59 307 - TPL 71 416 - 5 605 evp, dont 600 reefers - P 44 900 kW (MAN B&W 8K98ME) - V 23 nds
Constr 2011 par Hyundai Samo (Corée) - Propr/Gérant Peter Dohle (Alolemagne), Opér. ONE (Singapour) - Pav LBR
MOL EMISSARY
Hong Kong
IMO 9407158 - 294,13 x 32,20 x 22,10 - TE 13,70 - JB 54 940 - TPL 67 170 - 5 041 evp, dont 600 reefers - P 45 760 kW (Wartsila 8RTA96C) - V 23 nds
Constr. 2009 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Seaspan (Hong-Kong), Gérant MOL (Japon), Opér. ONE (Singapour) - Pav CHI
PROGRESS
Rotterdam
IMO 9371828 - 118,90 x 13,35 x 9,10 - TE 6,08 - JB 4 106 - TPL 6 510 - 256 evp, dont 112 reefers - P 1 980 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr. 2009 par Peters, Kampen (Pays-Bas) - Propr Canada Feeder Lines (Pays-Bas), Gérant/Opér. Vertom (Allemagne/Pays-Bas) - Pav NLD
Ex CFL PROGRESS (2009-2012)

Vus le 8 juillet : Le MSC SASHA fait partie d'une série de dix MSC construits en 2015 et 2016. Venant d'Afrique du Sud il finit sa tournée en Europe, Londres - Hambourg -Rotterdam - Anvers, et partira ce soir pour Sines. Il croise le MANILA MAERSK qui lui fait partie d'une série de onze Maersk construits de 2017 à 2019. Lui commence sa tournée européenne, arrivant d'asie, avec une première escale à Sines, il part pour Felixstowe. La différence de taille est saisissante, avec ses 300 m de long le MSC disparait complètement derrière le Maersk!
Le CMA CGM PALAIS ROYAL arrive de son voyage en asie et continue vers Dunkerque. Cette fois ci il a fait une escale de trois jours à Djibouti, qui ne fait pas normalement partie du circuit.
MSC SASHA
Madeira
IMO 9720500 - 299,85 x 48,19 x 24,80 - TE 14,50 - JB 95 514 - TPL 109 520 - 9 400 evp, dont 1 000 reefers
P 54 900 kW (MAN B&W 9S90ME-C10) - 22 nds
Constr. 2016 par Shanghai Jiangnan (Chine) - Propr ICBC (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) -Pav PRT
MANILA MAERSK
Copenhagen
IMO 9780469 - 399,00 x 58,60 x 33,20 - TE 16,50 - JB 214 286 - TPL 190 326 - 20 568 evp, dont 1 000 reefers
P 62 000 kW (2 MAN B&W 7G80ME-C9, 2 hélices) - V 18 nds
Constr. 2018 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Maersk (Danemark) - Pav DNK
7 juillet 2021
Rade du Havre - Roland Grard. Le 6 juillet il souffle un vent frais de suroît, avec des rafales en tempête. Le feeder HANNA quitte port 2000 à destination de Bassens. Il fait du cabotage entre Le Havre et les ports de la côte atlantique, pour Cma Cgm. C'est un porte-conteneurs ouvert, sans panneaux de cale, sauf la cale avant, ce qui simplifie bien les opérations commerciales. Il croise le CMA CGM SINNAMARY qui arrive de Londres, finissant ici sa tournée en Europe, avant de retourner vers les Antilles et le Brésil.

HANNA
Limassol
IMO 9376048 - 134,44 x 22,50 x 11,30 - TE 8,71 - JB 9 981 - TPL 11 408 - 868 evp, dont 234 reefers - P 8 268 kW (MaK 9M43) - V 18 nds
Constr. 2008 par Sietas (Allemagne) - Propr Gebr Ahrens, Gérant Rambow (Allemagne), Opér. Cma Cgm - Pav CYP   Ex WEC VAN RUYSDAEL (2008)
Un tel vent soulève un clapot sévère pour les pilotines. Les mouvements de pilotes deviennent un peu acrobatiques.
Le porte-conteneurs HUNGARY lui aussi finit sa tournée en Europe du nord et part pour Rio-de-Janeiro. Le vent s'est calmé en Manche et aujourd'hui il fait 19 nœuds.
Il appartient depuis cette année à Minsheng Zhi He (Chine) dont c'est le seul navire.
6 juillet 2021
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué.
Le 29 juin le semi submersible COMBI DOCK I descend de Montoir à destination de Cuxhaven   Le minéralier SIRIUS est arrivé d'Ukraine.
    
Combi Dock I
     
Sirius
SIRIUS
Majuro
IMO 9541887 - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 9,92 - JB 23 456 - TPL 34 537 - 4 grues de 35 t - P 7 900 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par SPP, Tongyeong (Corée) - Propr ? Gérant/Opér. Fortius Ship Management (Grèce) - Pav MHL
Le PALEISGRACHT a fini ses navettes Montoir-Bassin de Penhoët.
Il met ses monumentales grues à poste de mer, ferme les panneaux de cale
et s'apprête à appareiller pour Castellon.
Le VLADIMIR VORONIN est arrivé le 4 juillet d'un aller-retour Sabetta-Montoir. Il a fait l'aller par la mer du Nord, le retour par la mer d'Irlande, voyage de trois semaines
5 juillet 2021
Rade du Havre le 1er juillet - Roland Grard. Le voiturier HOEGH SINGAPORE est arrivé de Turquie, avec escale à Vigo.
Arrivé au large du Havre le 29 au soir, il est resté faire des ronds dans l'eau jusqu'au matin du 30. Après 36 heures d'escale il part pour Bremerhaven

Le CMA CGM MARSEILLE   est venu de Rotterdam et Londres, il repart vers les Antilles. Il fait partie du service Europe du Nord - Guyane - Brésil nord.
Le MSC VITA venu d'extrême orient, a passé par le Cap avec escale à Durban, il finira sa tournée européenne à Sines. Il fait partie d'une série de sept MSC.
Le MSC MANDY est arrivé de St Petersbourg le 25 juin avant de s'accoster à Port 2000 le 1er juillet. Il est repartirpour Casablanca le 4, une longue escale pour un porte-conteneurs. Un vétéran, construit en Allemagne, qui a commencé son service pour Sovcomflot (Russie). Ils sont quatre de cette série, tous d'anciens russes.

Cma Cgm Marseille

Phaeton

MSC Vita

MSC Mandy
MSC VITA
Madeira
IMO 9702089 - 299,89 x 48,21 x 24,60 - TE 14,50 - JB 96 331 - TPL 110 800 - 8 819 evp, dont 1 462 reefers - P 47 430 kW (MAN B&W 90ME-C10) - V 22 nds
Constr. 2015 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr Chosen Partner Investments, Gérant/Opér MSC (Suisse) - Pav PRT
MSC MANDY
Panama
IMO 8918966 - 237,00 X 32,20 X 18,80 - TE 11,98 - JB 37 071 - TPL 46 852 - 3 005 evp, dont 100 reefers - P 21 700 kW (MAN B&W 7L80MC) - V 20 nds
Constr. 1993 par Bremer Vulkan (Allemagne) - Propr SFL (Bermudes), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN   Ex SCI VAIBHAV (2003-2004), ex BREMEN SENATOR

Le 4 juillet le ferry ARMORIQUE appareille pour Portsmouth. Le pétrolier Aframax ALKINOOS arrive de Promorsk pour aller à la CIM. Nous l'avions vu en 2020 comme KASTELORIZO, il a rejoint au mois de mai la flotte de Eletson (Grèce) après deux ans d'affrètement par Cosco.
 
1 juillet 2021
Le Havre - Fabien Montreuil. Le minéralier NORD SUNDA venait de Buchanan au Liberia en route pour Dunkerque avec un chargement de minerai de fer. Le 29 juin, au large de Cherbourg, il a demandé une évacuation médicale pour trois marins. Trois médecins, deux infirmières et du matériel ont été hélitreuillés au large de Cherbourg. Sur les 20 membres d'équipage, 16 avaient des symptômes covid. Si à l'origine, la demande a été faite pour trois cas graves, finalement cinq ont du être hospitalisés d'urgence, le commandant et quatre officiers mécaniciens. Les tests ont été effectués hier matin et on attend toujours les résultats... que nous ne connaissons pas encore! Ils sont peut-être tous positifs?! Le navire est arrivé sans avoir fait de test. Cherbourg ne pouvant pas l'accueillir en raison de son tirant d'eau et il a été dérouté sur le Havre.
 
Accosté au quai de l'Asie il a été accueilli par les pompiers. Cinq malades, les plus atteints, ont été évacués au moyen d'une nacelle hydraulique et tous les malades ont été transportés à l'hopital. Les onze marins restant à bord sont à l'isolement et le navire est immobilisé pour une dizaine de jours
 
NORD SUNDA
Singapore
IMO 9860738 - 199,98 x 32,24 x 19,15 - TE 13,42 - JB 35 953 - TPL 63 343 - 4 grues de 30 t - P 7 560 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2019 par Iwagi Zosen (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Grace Ocean (Singapour) - Pav SGP

Spécialisé dans le transport de yachts, le semi-submersible YACHT EXPRESS, venant des Antilles et de Floride aux Baléares et à Sète, a fait un détour par Toulon pour y charger deux vieilles coques de la Marine Nationale à destination du chantier de démolition du Havre où il est arrivé le 29 juin.
Déchargées au quai d'Osaka, les coques ont été prises en charge par des remorqueurs plus gros qu'elles pour rejoindre le chantier Gardet sur le canal de Tancarville.
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