Rade du Havre - Roland Grard. Quelques mouvements vus le 7 juillet.
Le GASCHEM BREMEN arrive du terminal gazier de Shell à Braefoot Bay, en Ecosse. Il est exploité depuis 2020 par Stealthgas |
Le AMOLIANI finit sa tournée du nord, Londres-Anvers-Rotterdam-Hambourg, et repart vers l'Inde, côte Est. |
Le MOL GUARDIAN fait la même ligne, et suit le Amoliani à une semaine d'intervalle. Je ne sais pas si Hapag Lloyd et ONE sont concurrents ou en pool. |
Le MOL EMISSARY, lui, dessert le Moyen-Orient: Egypte, Liban, Turquie. Il est venu de Southampton et part pour Rotterdam. |
Le feeder PROGRESS arrive d'Annaba, ancienne Bône, et se dirige vers le terminal GDE sur le Grand Canal du Havre. |
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Le baliseur Chef de Caux revient d'une petite mission sur la Seine |
AMOLIANI
Monrovia |
IMO 9635640 - 270,00 x 42,80 x 24,80 - TE 14,52 - JB 71 112 - TPL 80 163 - 6 881 evp, dont 1 200 reefers - P 33 670 kW (Wartsila 8RT-flex82T) - V 22 nds
Constr 2013 par Hyundai Samo (Corée) - Propr ? , Gérant International Maritime (Monaco), Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) - Pav LBR
MAERSK ELGIN de 2014 à 2017 |
MOL GUARDIAN
Monrovia |
IMO 9535175 - 275,07 x 40,00 x 22,20 - TE 14,00 - JB 59 307 - TPL 71 416 - 5 605 evp, dont 600 reefers - P 44 900 kW (MAN B&W 8K98ME) - V 23 nds
Constr 2011 par Hyundai Samo (Corée) - Propr/Gérant Peter Dohle (Alolemagne), Opér. ONE (Singapour) - Pav LBR
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MOL EMISSARY
Hong Kong |
IMO 9407158 - 294,13 x 32,20 x 22,10 - TE 13,70 - JB 54 940 - TPL 67 170 - 5 041 evp, dont 600 reefers - P 45 760 kW (Wartsila 8RTA96C) - V 23 nds
Constr. 2009 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Seaspan (Hong-Kong), Gérant MOL (Japon), Opér. ONE (Singapour) - Pav CHI |
PROGRESS
Rotterdam |
IMO 9371828 - 118,90 x 13,35 x 9,10 - TE 6,08 - JB 4 106 - TPL 6 510 - 256 evp, dont 112 reefers - P 1 980 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr. 2009 par Peters, Kampen (Pays-Bas) - Propr Canada Feeder Lines (Pays-Bas), Gérant/Opér. Vertom (Allemagne/Pays-Bas) - Pav NLD
Ex CFL PROGRESS (2009-2012)
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Vus le 8 juillet : Le MSC SASHA fait partie d'une série de dix MSC construits en 2015 et 2016. Venant d'Afrique du Sud il finit sa tournée en Europe, Londres - Hambourg -Rotterdam - Anvers, et partira ce soir pour Sines. Il croise le MANILA MAERSK qui lui fait partie d'une série de onze Maersk construits de 2017 à 2019. Lui commence sa tournée européenne, arrivant d'asie, avec une première escale à Sines, il part pour Felixstowe. La différence de taille est saisissante, avec ses 300 m de long le MSC disparait complètement derrière le Maersk! |
Le CMA CGM PALAIS ROYAL arrive de son voyage en asie et continue vers Dunkerque. Cette fois ci il a fait une escale de trois jours à Djibouti, qui ne fait pas normalement partie du circuit. |
MSC SASHA
Madeira |
IMO 9720500 - 299,85 x 48,19 x 24,80 - TE 14,50 - JB 95 514 - TPL 109 520 - 9 400 evp, dont 1 000 reefers
P 54 900 kW (MAN B&W 9S90ME-C10) - 22 nds
Constr. 2016 par Shanghai Jiangnan (Chine) - Propr ICBC (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) -Pav PRT |
MANILA MAERSK
Copenhagen |
IMO 9780469 - 399,00 x 58,60 x 33,20 - TE 16,50 - JB 214 286 - TPL 190 326 - 20 568 evp, dont 1 000 reefers
P 62 000 kW (2 MAN B&W 7G80ME-C9, 2 hélices) - V 18 nds
Constr. 2018 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Maersk (Danemark) - Pav DNK |
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