La zone d’attente de Fos-sur-Mer.
La Provence étant au programme de mes vacances 2021, je ne pouvais pas ne pas faire un détour par Fos-sur-Mer et Martigues le lundi 3 et le mardi 4 août. Parmi les navires au mouillage que j’ai pu shooter depuis différents endroits malgré la distance parfois très importante, il y avait uniquement deux cargos.
(Caractéristiques en bas de page) |
| Le joli MANISA BALU, armé par la compagnie napolitaine Manisa Bulk, que nous connaissons bien pour l’avoir vu plusieurs fois, notamment sous son nom d’origine BALU C, il a changé de nom en 2016 à son rachat par Manisa Bulk. Arrivant de Jorf Lasfar au Maroc Il ne va pas rester très longtemps dans la zone d’attente. Le turc BARON devra attendre quelques jours son départ pour prendre sa place à quai. Arrivé de Savona le 31 juillet il n'accostera que le 5 août. |
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Les navires citernes sont donc très majoritaires dans cette zone de mouillage. À portée de mon objectif, voici d’abord trois transporteurs de gaz que nous ne connaissions pas : Le SYN ZANIA, le ECO ELYSIUM et le EPIC MADEIRA. |
 
Syn Zania |
Les chimiquiers sont les plus nombreux. Beaucoup d’entre-eux, au style très reconnaissable, proviennent des chantiers navals turcs, qui sont devenus de grands spécialistes de ce type de navires. La plupart des chantiers turcs sont localisés à Istanbul, dans le district de Tuzla.
Parmi ceux que nous connaissons déjà, voici le SELASSE, que le regretté Benoît Donne nous avait montré en Janvier 2010 à Curacao sous le nom SELAY-S. Il a été construit par les chantiers Yıldırım de Tuzla. Acquis en mars 2017 par la compagnie néerlandaise South End Tanker Management BV de Dordrecht, il navigue désormais sous pavillon de Gibraltar. Un chimiquier performant capable de ségréguer 16 produits dans ses 16 cuves.
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Selasse |
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Issu des mêmes chantiers, voici le ATLANTIS ANTIBES que Gwénaëlle Guedez nous avait présenté au Havre en mai 2017. Elle nous avait également présenté le ATLANTIS ARACELI, lancé par les chantiers voisins Celiktekne Sanayii. Ils peuvent transporter respectivement 12 et 13 produits différents. |
Atlantis Antibes |
Atlantis Araceli |
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Le HAVVA ANA a été lancé par les chantiers Torlak de Tuzla à Istanbul.
Le MRC EMIRHAN, construit par les chantiers Aykin Denizcilik de Tuzla avait été photographié descendant de Donges en mars 2014.
Nous connaissons le YM MARS depuis juillet 2011 pour l’avoir vu remonter la Loire jusqu’à Donges. Il a été construit par Marmara Shipyard à Körfez, une ville portuaire située dans le Golfe d’Izmit.
Le seul inédit dans cette flottille d’origine turque est le KUZEY STAR II. Il a été construit par les chantiers Celik Tekne Shipyard de Tuzla, à Istanbul. |
Havva Ana |
MRC Emirhan |
YM Mars |
Kuzey Star |
Lorsqu’ils ne sont pas de construction turque, les pétroliers chimiquiers sont souvent asiatiques. Trois provenaient des chantiers naval sud-coréens.
Le CAPE GAVI, que nous connaissons déjà depuis avril 2011. Il s’appelait alors CONTI AGULHAS. Il a ensuite pris le nom de PARSIFAL II en 2018 et il est devenu le CAPE GAVI en juillet 2019, lorsqu’il a été acquis par la compagnie allemande de Hambourg, Columbia Shipmanagement qui le fait naviguer sous pavillon libérien.
Le HAFNIA BERING mouillait à plus de deux milles de la côte. Difficile de le saisir avec précision.
Quant au PECHORA STAR, Michel Floch nous l’avait montré dans le goulet de Brest en juillet 2019.
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Cape Gavi |
Hafnia Bering |
Pechora Star |
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Le IEVOLI SPRINT, avait été photographié par Benoît Donne en juin 2010 devant l'île de Salina, au Nord de Lipari, près du petit port de Rinella. Il a été lancé par les chantiers italiens Cantiere navale Mario Morini, situés à Ancône. |
Ievoli Sprint |
Pour terminer avec les navires citernes photographiés dans le Golfe de Fos, voici enfin un navire français, en l’occurrence le petit TATIANA B, à bord duquel j’étais monté à Sète, en compagnie de l’ami Régis Zaia, en 2014. |
Tatiana B |
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