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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Aasvik - Alamosborg - Albemarle Island - Aries - Arklow Muse - Biesbosch - Bosporus - Calais Seaways - Carolus Magnus - Charlemagne - Christophe de Margerie - Cma Cgm Alcazar - Cma Cgm Fort Desaix - Cma Cgm Louis Bleriot - Cma Cgm Palais Royal - Cma Cgm Tosca - Cotentin - Dee Fisher - Diamantina - Elbspirit - Fair Lady - Gambe d'Amfard - Ganga - Geneva Star - Grande Congo - Herbeira - HLL Celtic - Hoegh Osaka - H&S Fairness - Ile d'Ouessant - Island Diligence - Ionic Kleos - Jotagas - Kem 1 - Leonardo da Vinci - Majestic Star - Mandalay - Manisa Camilla - Manisa Floyen - Marble Fjord - Marianne - MCT Breithorn - Merkur Fjord - MPV Urania - MSC Alicante - MSC Melissa - Naeba Galaxy - Narcea - Pierre de Fermat - Primorsky Prospect - Progress - Rara Avis - Rickmers Singapore - Rolldock Sky - Sassnitz - SCT Breithorn - Seatrade Green - Seven Sisters - Sider Floyen - Smit Barbaos - Spirit of Adventure - ST. Clemens - VB Barbados - VB Barfleur - VB Guardian - Wangaratta - Weissenkirchen - Wilson North - Wilson Sky - Vladimir Vize - World Sky - Xenia - Zandolie - Zea Singapore
29 octobre 2021
Dunkerque - Rudy Philippo nous emmène faire un tour sur les quais par un bel après-midi, le 28 octobre.
Les câbliers CABLE VIGILANCE et ILE DE MOLENE sont toujours amarrés à couple, tête-bêche, au quai Freycinet 4. Le car-ferry SEVEN SISTERS a commencé son hivernage au quai Freycinet 8 Sud, le COTE d'ALBATRE le remplacera fin décembre. Au Freycinet 9 Nord, le CALAIS SEAWAYS est en attente d’un acquéreur… des rumeurs courent disant que la compagnie Irlandaise « Irish Ferries » serait intéressée. Au Freycinet 12 est amarré le câblier ILE d'OUESSANT venu de Kalmar (Suède) le 27, repartira pour Calais le 30.

Câbliers
Seven Sisters
Calais Seaways
Ile d'Ouessant
  Au quai Freycinet 13, l’asphaltier-bitumier NARCEA, sous pavillon portugais-bis de l’Ïle de Madère, chargeant 2 700 tonnes de goudron. Un joli bateau que nous avions vu en 2014 à Sète. Venu de Rotterdam le 28 en début de matinée, il repartira pour le port Espagnol d’Avilès le 30.
     
Narcea		  
Au quai SiloNor est amarré le caboteur norvégien WILSON SKY venu d’ Immingham le 24 pour décharger 4 000 tonnes de coke de pétrole, puis charger 3 700 tonnes d’oxyde de zinc, il repartira pour Odda (Norvège) dans la nuit.   Au Terminal Multi-Vracs (T.M.V.), le cargo de divers hollandais ALAMOSBORG qui est arrivé le 26 de Gdynia, sa cargaison de 10 000 tonnes de coke de pétrole est terminée, son appareillage est prévu le soir pour le port Estonien de Tallin.

     
Wilson Sky

     
Alamosborg
WILSON SKY
Bergen		 IMO 9017393 - 89,90 x 15,20 x 7,10 - TE 5,64 - JB 3 037 - TPL 4 263 - P 2 400 kW (MaK 8M25) - V 12 nds
Constr. 2001 par Brodogradiliste (Yougoslavie) - Propr/Gérant/Opér. Wilson (Norvège) - Pav NOR
Ex WEISSENKIRCHEN (2001), ex MARBLE FJORD
ALAMOSBORG
Delfzijl		 IMO 9466348 - 142,92 x 21,50 x 13,30 - TE 9,69 - JB 11 885 - TPL 17 294 - 3 grues de 60 t - P 7 500 kW (Wartsila 6L46F) - V 15 nds
Constr. 2011 par Hudong Zhonghua (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg (Pays-Bas) - Pav NLD
Au TMV aussi le WILSON NORTH venu de Montoir le matin très tôt pour charger 8 000 tonnes de fonte. Son appareillage est prévu le 29 soir pour le port allemand de Brême   Le minéralier MAJESTIC STAR au quai de Grande-Synthe arrivé de Rouen la nuit précédente chargeant 27 785 tonnes d’orge pour Nansha (Chine). C’est un navire récent (2020), construit en Chine par Jiangsu New Yangzi Shipbuilding. Il appartient à l’armement japonais Nissen Kaiun.
     
Wilson North 		     
Majestic Star
Un petit tour à l’Ouest, cette fois. Au quai Pechiney est amarré le caboteur norvégien AASVIK, sous pavillon portugais-bis de l’Ïle de Madère, il était sous pavillon de Gibraltar il y a peu. Arrivé de Gand le matin, il y retournera dès que la cargaison de 6 000 tonnes de coke de pétrole sera terminée. Nous l'avions vu comme ARKLOW BRIDGE   Au Quai à Pondéreux Ouest se trouve le cargo irlandais ARKLOW MUSE qui est arrivé de l’Ïle d’Aughinish (Irlande) le 22 pour décharger 15 000 tonnes d’alumine au quai Pechiney. Il a déhalé ensuite pour charger du charbon/minerai pour le quai Usinor 3 à l’Est.
     
Aasvik		      
Arklow Muse
MAJESTIC STAR
Panama		 IMO 9865568 - 229,00 x 32,26 x 20,00 - TE 14,47 - JB 44 397 - TPL 81 878 - P 9 800 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2020 par Jiangsu Newyangzi (Chine) - Propr Nissen Kaiun (Japon), Gérant Dalian Dongrong (Chine), Opér. ADM Germany (Allemagne) - Pav PAN
ARKLOW MUSE
Arklow		 IMO 9509487 - 136,47 x 21,00 x 11,40 - TE 8,48 - JB 9 758 - TPL 14 998 - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - V 14 nds
Constr. 2013 par Mokpo et Dae Sun (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Arklow Shipping (Irlande) - Pav IRL
26 octobre 2021
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu, Christian Plagué. Le 22 après-midi c'est le calme après la tempête. Aurore a transformé en loques les bâches qui protègent le paquebot en finition. Le petit cargo MANISA FLOYEN est arrivé de Lisbonne avant le mauvais temps et a dû se féliciter d'être à l'abri plutôt que dans le Golfe de Gascogne. Il est prêt à repartir. Nous l'avions connu comme ANDREA ANON en 2010, il est devenu MANISA CAMILLA en 2017, puis SIDER FLOYEN en 2018, et MANISA FLOYEN en 2019. Il appartient maintenant à EOS Bulk Invest, géré et exploité par Vaage Ship Management (Norvège).
Le HERBEIRA a été construit en 2008 comme UAL CYPRUS, nous l'avions vu en 2012 à Sète sous son deuxième nom VIRGINIA DIEP, avec une coque bleue. Il a été racheté en 2019 par Atlantico Naviera, géré et exploité par Naviga (Espagne). Il est venu de Douvres et charge la nouvelle vedette des Douanes SUALOUIGA immatriculée à Saint-Martin. Cette nouvelle unité construite par Ocea aux Sables d'Olonne mesure 31,50 x 7,20 m. elle est équipée de deux moteurs Caterpillar C32 entraînant deux hélices. Les deux grues de 60 tonnes du cargo l'embarquent sans problème. Le pont porte déjà pas mal de camions divers.
 
25 octobre 2021
Manœuvre d'accostage du BBG Guigang à Brest
Erwan Guéguéniat
21 octobre 2021
 
Le Havre - Roland Grard.
L'énorme porte-conteneurs CMA CGM LOUIS BLERIOT est arrivé le 18 à Port 2000 en provenance d'extrême orient. Il appareille le 20 à 18 h à destination de Dunkerque. La tempête Aurore approche et quatre remorqueurs ont été mobilisés pour la sortie. La prise au vent de ce monstre de 400 m de long est importante. Il n'est attendu à Dunkerque que le lendemain à 22 heures, alors qu'à vitesse normale la traversée lui prendrait 7 heures environ.
Il a passé une nuit agitée au large du Havre avec un vent d'ouest ou suroit atteignant par rafales la force d'un ouragan de 130 km/h.
Quand il appareille le vent n'atteind encore que 50 à 60 km/h, bien assez pour un amateur de "kite surf".

20 octobre 2021
Port de Brest - Erwan Guéguéniat.
Le SASSNITZ a fait un arrêt ravitaillement et soutes, le 5 octobre. Il a opéré des années sur la ligne Sassnitz/Trelleborg, aux couleurs de la Stena. Mais la ligne a été supprimée lors de la crise Covid. Le navire a été désarmé puis vendu. Il a été échoué à Aliaga le 20 pour démolition. Brest aura été sa dernière escale. Près de lui le ADVENTURE of the SEAS en cale sèche.

Sassnitz

Le MPV URANIA a déchargé des tubes pour l'usine d'éoliennes, le 29 septembre. On en fait des modules mécano-soudés, qui sont ensuite rechargés pour l'Espagne. Ils reviendront plus tard à Saint Brieuc.
Le MPV URANIA n'est autre qu'un des anciens "Tour du monde" de la défunte Rickmers. Il n'est autre que l'ancien RICKMERS SINGAPORE.
MPV Uriana
MPV URANIA
Madeira		 IMO 9238820 - 192,81 x 27,80 x 15,50 - TE 11,20 - JB 23 119 - TPL 30 018 - 2 grues 320 t, 1 de 100 t, 1 de 45 t - P 15 785 kW (B&W 7S60MC-C) - V 18 nds
Constr. 2003 par Jinling (Chine) - Gérant/Opér. Zeaborn Ship Management - Pav NLD
Ex ZEA SINGAPORE (2019 - 2020), ex RICKMERS SINGAPORE
SASSNITZ
Gothenburg		 IMO 8705383 - 171,50 x 23,70 x 8,00 - TE 5,80 - JB 21 154 - TPL 4 904 - 819 pax, 24 cabines, 56 couchettes, 20 camions, 50 voitures, 48 wagons
P 17 682 kW (2 MAN 6L40/54, 2 MAN 8L40/54, 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 1989 par Danyard (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. Stena (Suède/Allemagne) - Pav SWE
Le 13 octobre le cargo PROGRESS est venu de Rouen pour charger de la ferraille à destination de Leixoes. Il est doté d'un bulbe pointu peu commun, presque aussi agressif qu'une étrave pantocarène. Attention devant! En arrière plan le paquebot ADVENTURE OF THE SEAS arrivé le 29 septembre en arrêt technique..

Le joli gazier MARIANNE est venu de Teesport livrer du gaz, c'est sa deuxième escale ce mois ci.
Le semi-submersible ROLLDOCK SKY est venu directement de Singapour pour débarquer la drague GANGA. Cette drague aspiratrice de 74 m, peut draguer jusqu'à 22 mètres de profondeur. Elle ne stocke pas les sédiments mais les refoule à terre, en l'occurence sur le polder. Elle doit amener à -12 m la sonde devant le nouveau quai des EMR.
 
 
ROLLDOCK SKY
Rotterdam		 IMO 9404716 - 140,67 x 23,99 x 13,16 - TE 5,60 - 2 grues de 350 t - P 9 000 kW (2 Wartsila 9L32, 2 hélices) - V 18 nds
Constr. 2016 par L&T Shipbuilding (Inde) - Propr/Gérant/Opér. Rolldock (Pays-Bas) - Pav NLD
 

Le 18 le pétrolier à produits ST. CLEMENS est venu d'Anvers livrer du gasole. L'équipage a commencé de l'entretien peinture sur la coque, ce n'est ni facile ni fréquent.

IMO 9790361 - 183,06 x 32,20 x 19,10 - TE 13,29 - JB 29 365 -
TPL 49 998 - 14 cuves, 6 produits -
P 7 180 kW (MAN B&W 6G50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2017 par Hyundai, Mipo (Corée) -
Propr/Gérant MK Centennial Maritime (Pay-Bas/Singapour), Opér. Rudolf A Oetker (Allemagne) -
¨Pav NLD
 
19 octobre 2021
Rade du Havre - Sortie avec Roland Grard le 16 octobre.
Le chimiquier DEE FISHER arrive pour la deuxième fois ce mois ci. Cette fois ci il vient de Rotterdam, pour le terminal Alkion sur le Grand Canal.
Nous avions déjà vu le MERKUR FJORD le 6 septembre, le voici de retour d'Afrique, en passant par Anvers? La GAMBE d'AMFARD revient de sa zone de clapage. Notons que cette gambe n'est pas un instrument de musique mais un banc entre Port 2000 et le chenal de Rouen. D'où ce banc tire-t-il son nom???

Venu de Rotterdam le chimiquier NAEBA GALAXY a quitté le terminal Alkion, et part pour Southampton, puis Destrehan sur le Mississipi. Naeba est une ville du Japon

Le ELBSPIRIT venu de Saint-Petresbourg en passant par Anvers et Flessingue, sort de Port 2000 et part pour Casablanca.

NAEBA GALAXY
Singapore		 IMO 9791169 - 159,03 x 27,10 x 14,20 - TE 10,12 - JB 16 589 - TPL 26 196 - 23 cuves, 23 produits - P 6 230 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 15 nds
Constr. 2018 par Shin Kurishima Akitsui (Japon) - Propr/Gérant/Opér. MOL Chemical Tankers (Singapour) - Pav SGP
ELBSPIRIT
Monrovia		 IMO 9372860 - 228,62 x 32,22 x 18,55 - TE 12,00 - JB 36 087 - TPL 42 594 - 3 426 evp dont 500 reefers - P 28 880 kW (MAN B&W 8K80MC-C) - V 23 nds
Constr. 2008 par Nordseewerk (Allemagne) - Propr/Gérant USC-Bankrug (Allemagne), Opér. Unifeeder (Danemark) - Pav LBR
18 octobre 2021
Saint-Nazaire - Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.
 
Le 11 octobre le chimiquier CAROLUS MAGNUS descend de Donges lège. Il n'a pas encore d'ordres et passera deux jours au mouillage avant de mettre cap à l'ouest, puis prendre la direction d'Anvers le 14.

IMO 9298375 - 164,35 x 23,00 x 12,80 - TE 9,79 - JB 12 776
TPL 20 365 - 18 cuves, 16 produits
P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 15 nds
Constr. 2007 par Qinshan, Wuhan (Chine)
Propr/Gérant CMI Canada Maritime, Opér. Broström (Danemark) - Pav BRB
Ex SCT BREITHORN (2016-2017), ex MCT BREITHORN (2007-2016), ex HLL CELTIC
 
  Le 13, un nouveau "crewboat" catamaran est fraîchement arrivé à St Nazaire pour servir au futur champ d'éoliennes, le WORLD SKY.
WORLD SKY
Esbjerg		 IMO 9750866 - 28,17 x 7,50 x 2,99 - TE 1,25 - JB 127 - TPL 18 - P 1 324 kW (2 MAN D2862LE, 2 hydrojets) - V 23 nds
Constr. 2014 par Evolution Commercial (Australie) - Propr/Gérant/Opér. World Marine Offshore (Danemark) - Pav DIS    Ex KEM 1 (2014-2020)
 
La paquebot SPIRIT OF ADVENTURE est venu de Brest le 13 octobre. Le voici appareillant pour Le Verdon. Il a passé l'été en Europe du Nord et rejoint maintenant la Méditerranée. Il a été livré il y a un an, au plus fort de la pandémie. Son sister ship SPIRIT OF DISCOVERY l'avait précédé d'un an et nous avons eu l'occasion de le voir à Brest.
C'est le deuxième du nom chez Saga. J'avais visité le premier, bien plus modeste, lors d'une escale à Brest en 2009. Il est devenu FTI BERLIN en 2012, puis BERLIN tout court en 2014, nom qu'il avait porté au neuvage. C'est maintenant le DREAM GODDESS!!!
  
SPIRIT OF ADVENTURE
London		 IMO 9818084 - 236,00 x 31,20 x 10,40 - TE 7,60 - JB 58 119 - TPL 5 120 - 554 cabines, 999 pax, 540 équipage
P 21 600 kW (4 MAN 9L32/44CR, 2 mot. élec, 2 azipods) - V 20 nds
Constr. 2020 par Meyer Werft, Papenburg (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Saga/Saga Cruises (UK) - Pav GBR
Le 17 après-midi, le câblier tout neuf LEONARDO DA VINCI quitte Montoir TMDC où il est arrivé le 12 après-midi venant de Tyne, il va prendre son travail sur le futur champ d'éoliennes au large de la Baule. Un magnifique navire mis en service au mois de juillet. L'entreprise italienne Prysmian est spécialisée dans la production de câbles d'énergie et de télécommunications.
LEONARDO DA VINCI
Napoli		 IMO 9857315 - 171,00 x 33,00 x 11,20 - TE 8,50 - JB 27 450 - TPL 18 461 - P 22 720 kW (6 groupes Wartsila, 3 azipods) - V 16 nds
Constr. 2021 par Vard (Norvège/Roumanie) - Propr/Gérant/Opér. Prysmian (Italie) - Pav ITA
15 octobre 2021
Saint-Nazaire - Christian Plagué.  Le 12 le vraquier DIAMANTINA venait d'appareiller de Montoir 3, servi par les remorqueurs VB Concorde, VB Pornic et VB Noirmoutier. Nous l'avions vu arrivant de Roumanie le 28 septembre, une escale de quinze jours, avant de partir pour Baie Comeau au Québec.


 
Toujours le 12 à Saint-Nazaire, face au quai de la Prise d'Eau, le cargo BOSPORUS arrivé la veille d'Aveiro.

BOSPORUS
St John's		 IMO 9125061 - 99,90 x 12,80 x 7,55 - TE 5,63 - JB 2 997 - TPL 4 431 - P 2 550 kW (M.W.M. TBD645L6) - V 12 nds
Constr. 1996 par Slovenke Lodenice (Slovaquie) - Propr Bojen-Schiffahrtsbetrieb, Gérant/Opér. Vertom (Allemagne) - Pav ATG
13 octobre 2021
La Seine - Photos de Pascal Bredel.  Vus du pont de Normandie le 10 octobre. La pilotine de Rouen "Colibri" qui opére à partir du Havre. Le cargo réfrigéré ALBEMARLE ISLAND arrivé à Radicatel le 8 en provenance de Flessingue, part pour Pointe-à-Pitre.

Le petit gazier JOTAGAS vient de Quillebeuf, en route vers Rotterdam. Le pétrolier à produits ZANDOLIE, tout neuf, arrive de Gand et monte à Rouen. Il fait partie d'une série commencée par Hyundai en 2019 et qui a un beau succès.  68 sont déjà en service et 38 en construction ou en commande, en Corée ou au Vietnam .
ALBEMARLE ISLAND
Nassau		 IMO 9059602 - 178,50 x 25,20 x 13,20 - TE 9,22 - JB 14 061 - TPL 14 160 - 3 grues de 40 t - P 16 320 kW (MAN B&W 8S60MC) - 21 nds
Constr. 1993 par Danyard (Danemark) - Propr Grupo Noboa, Gérant/Opér. Ecuadorian Line (USA) - Pav BHS
ZANDOLIE
Panama		 IMO 9893163 - 183,07 x 32,20 x 19,10 - TE 13,32 - JB 29 668 - TPL 50 494 - 14 cuves, 7 produits - P 7 180 kW (MAN B&W 6G50ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2021 par Hyundai Vietnam - Propr/Gérant Masumoto Shipping (Japon), Opér Proman Shipping (Suisse) - Pav PAN
12 octobre 2021
Le Havre. Les Grard, père et fils, ont fait une sortie sur rade et nous montrent quelques mouvements le 10 octobre. Ils se sont d'abord positionnés au sud du chenal de Rouen près de la bouée n°9. Le TIM arrive de Methil en Ecosse et monte à Rouen. Très actif ce caboteur! En un mois il a touché Bilbao, Saint-Nazaire, Moerdijk, Varberg, Methil, Rouen et Rosselare. Le chimiquier BRAHMS, un habitué, descend de Grand Quevilly à destination de Botlek Rotterdam. Il est suivi du gazier JOTAGAS qui va lui aussi à Rotterdam, mais à Donauhaven.

Tim
Brahms
Jotagas
Quant au ALBERMALE ISLAND il part pour les Antilles le veinard.
Albermale Island
  Les photographes se sont postés ensuite aux alentours de Port 2000. Le APL PHOENIX part pour Fos et cède sa place à quai au MSC TERESA en provenance d'Anvers. Il a dû y avoir un petit changement de programme parce qu'il a passé 36 heures au large de Barfleur avant de rejoindre Anvers.
 
Le cargo YEBA arrivant de Ceuta a passé deux jours au mouillage avant de rejoindre son poste dans le Grand Canal du Havre. Le commandant voulait deux remorqueurs mais a dû y renoncer faute de disponibilité. Et le pilote lui a sans doute suggéré qu'un seul était suffisant pour un bateau de 125 m pour passer l'écluse François 1er qui fait 400 x 67 m. Nous le connaissions comme NOTOS jusqu'en 2019 à son rachat par Yeda Shipping (Turquie)
  
APL PHOENIX
Singapore		 IMO 9597501 - 328,20 x 45,20 x 27,10 - TE 15,00 - JB 109 712 - TPL 115 075 - 9 200 evp dpnt 700 reefers - P 51 070 kW (MAN B&W 10S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2013 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Cma Cgm Asia, Gérant Neptune Shipmanagement, Opér. APL LLC (Singapour) - Pav SGP
Une autre sortie de Roland le 9 octobre.
Le pc MSC ALICANTE arrive de Sines pour Port 2000. Ils sont six sister ships avec des noms de villes espagnoles. Tous appartiennent à Claus-Peter Offen, exploités par MSC
MSC ALICANTE
Monrovia		 IMO 9480174 - 270,33 x 40,00 x 21,70 - TE 13,50 - JB 61 870 - TPL 74 477 - 5 550 evp dont 600 reefers - P 42140 kW (MAN B&W 7K98MC-C) - V 22 nds
Constr. 2011 par Daewoo Mangalia Roumanie) - Propr/Gérant Claus-Peter Offen (Allemagne), Opér MSC (Suisse) - Pav LBR    
Le voiturier HOEGH OSAKA arrive d'Anvers pour le terminal Ro-Ro 5.   Le VB GASCOGNE se hâte vers Port 2000   Venu de Hambourg le SEATRADE GREEN, qui est bleu malgré son nom, a passé trois jours au mouillage avant d'accoster à Port 2000, il repart vers Anvers
Le CMA CGM FORT DESAIX part pour Pointe-à-Pitre en passant par Montoir. Il croise le CMA CGM PALAIS ROYAL qui arrive directement de Singapour et commence sa tournée en Europe. Les VB GUARDIAN et VB OCTEVILLE sont crochés à l'arrière.
11 octobre 2021
Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler
  Le 29 septembre le vraquier XENIA part pour la Nouvelle-Orléans. Arrivé de San Lorenzo le 15, son séjour aura duré presque aussi longtemps que son voyage!
 
Le 4 octobre le SAPEUR descend de Donges, suivi par le petit cargo MANISA FLOYEN qui descend de Nantes où il a chargé du blé à destination du Portugal.
    
Sapeur		 Nous le connaissions comme ANDREA AÑON en 2010. Il est devenu MANISA CAMILLA en 2017, puis SIDER FLOYEN en 2018, et a pris son nom actuel en 2019. Il appartient à EOS Bulk Invest, géré et exploité par Vaage Ship Management (Norvège)
Manisa Floyen

Le 6 en soirée un navire de service et d'hébergement, nouveau venu dans l'estuaire se rend au parc éolien en mer, le ISLAND DILIGENCE arrivé du Danemark la veille.
C'est ce qu'on appelle un "Walk to Work" ou aussi "Navire navette", destiné aux personnels travaillant sur des sites au large. Celui ci peut héberger une centaine de personnes, il a même une piscine ! Il est équipé d'une coupée télescopique d'une portée de 23 m.

IMO 9759903 - 86,00 x 18,50 x 7,30 - TE 6,11 - JB 4 764 - TPL 4 200
P 4 436 kW (2 Bergens C25:33L9P, 2 hélices) - V ?
Constr. 2018 par Vard (Roumanie/Norvège)
Propr/Gérant/Opér. Island Offshore Management (Norvège) - Pav NOR


Le 9 le minéralier Kamsarmax WANGARATTA se rend à Montoir Agro. Il arrive de Sao Paulo, après des allègements à Amsterdam puis à Rouen.   Le lendemain un de ses 320 sister ships monte lui aussi à Montoir Agro, le GENEVA STAR, que nous avions déjà vu au même quai il y a quatre ans. Lui a chargé à San Lorenzo et Paranagua, puis déchargé partiellement à La Corogne.
    
Wangaratta
    
Geneva Star
WANGARATTA
Panama		 IMO 9461166 - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 012 - TPL 82 206 - P 9 710 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par Tsuneishi (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Misuga Kaiun (Japon) - Pav PAN
6 octobre 2021
Le Havre - Roland Grard. Le 4 septembre dans la matinée le MANDALAY s'en va vers New-York. Il était venu de Dunkerque et a passé deux jours au quai des Amériques.
Il croise le conro GRANDE CONGO qui arrive d'Anvers. Ils sont cinq sister ships construits à quelques mois d'intervalle.
GRANDE CONGO
Palermo		 IMO 9437921 - 211,00 x 32,26 x 21,53 - TE 9,75 - JB 47 658 - TPL 24 400 t - 800 evp, 2 556 voitures, 2 grues de 40 t
P 19 040 kW (Man B&W 8S60ME-C) - V 21 nds
Constr. 2010 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Grimaldi (Italie) - Pav ITA
Le RARA AVIS, un des bateaux du Père Jaouen, part pour Cherbourg. Il sort au moteur, il est vrai qu'il est vent debout.

    
Rara Avis
      
VB Barfleur
 Le VB Barfleur va à Port 2000 servir un navire, son collègue VB Guardian en revient.
VB Guardian		  

Le 5 à moins d'une heure d'intervalle deux Cma Cgm sortent par mauvais temps. Depuis quelques heures le vent de secteur Ouest souffle force 6 avec des rafales force 8. La Manche sera agitée.

Le TOSCA, venu d'Anvers, part pour New-York
Le ALCAZAR lui est en route pour Malte et l'extrême orient
CMA CGM ALCAZAR
Panama		 IMO 9335197 - 294,05 x 32,20 x 21,60   - TE 13,50 - JB 54 778 - TPL 68 282 - 5 089 teu dont 386 reefers - P 41 130 kW (Man B&W 9K90MC-C) - V 24,3 nds
Constr. 2007 (Hanjin Heavy Industries & Construction-Corée du Sud) - Gérant/Opér. Cma Cgm (France) - Pav. PAN - Ex COSCO CHARLESTON (2007)
5 octobre 2021
Goulet de Brest - Michel Floch. Résumé du trafic observé ces dix derniers jours.
21 septembre : Arrivée du minéralier Kamsarmax IONIC KLEOS pour décharger du soja. Il vient d'Aratu, à Salvador de Bahia, avec soutage en passant aux Canaries. C'est un modèle qui a eu beaucoup de succès avec environ 320 navires construits depuis 2006.
IONIC KLEOS
Majuro		 IMO 9470507 - 228,99 x 32,26 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 013 - TPL 82 250 - P 9 710 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2014 par Tadotsu Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Ionic (Grèce) - Pav MHL
  A l'ouvert du goulet il est dépassé par le câblier PIERRE DE FERMAT qui rentre d'un petit tour en baie de Douarnenez.  
En début de soirée, c'est le méthanier VLADIMIR VIZE qui arrive à son tour pour prendre place en forme 2 pour son arrêt technique. Il vient de Montoir où il a déchargé une cargaison de gaz russe.
  22 septembre, chez Damen Shiprepair Brest le QUEEN MARY 2 est toujours en forme, le CHRISTOPHE de MARGERIE est au QR1 ayant cédé la place au VLADIMIR VIZE dans la forme  
24 septembre le CHRISTOPHE de MARGERIE en ayant terminé au chantier appareille vers Skagen au Danemark où il fera une courte relâche sur rade, avant de poursuivre ultérieurement vers Sabetta, son port de chargement, où il arrivera le 4 octobre. Ses moustaches ont retrouvé toute leur fringance.
 
A la sortie de goulet il profite pour faire une compensation du compas magnétique, ce qui implique un tour complet.

Fair Lady

Le yacht à moteur, à la belle silhouette ancienne, FAIR LADY quitte la rade. Il a été construit en 1928.

Le 28 septembre le paquebot SEAVENTURE arrive du Havre pour une escale d'une journée avant de repartir pour Bilbao.

      
Seaventure
1er octobre, le cargo H&S FAIRNESS venu débarquer 1 700 tonnes d'éléments métalliques, reprend la mer à destination d'Anvers. Il y a quatre H&S chez Amasus, affrétés par Haeger & Schmidt Logistics, d'où H&S en préfixe.   Dans le goulet il croise le remorqueur VB BARBADOS en route de Liverpool vers un port d'Espagne, avant d'entamer la traversée jusqu'au Panama, sa nouvelle affectation. Il arrive en relâche météo avant la traversée du Golfe de Gascogne.
H&S FAIRNESS
Delfzijl		 IMO 9579456 - 87,75 x 13,20 x 5,70 - TE 4,15 - JB  2 256 - TPL 2 980 - P 1 104 kW (A.B.C. 6MDZC) - V 10 nds
Constr. 2013 par De Groot Motoren et Kocatepe (Pays-Bas/Turquie) - Propr Biesbosh Shipping, Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
Ex BIESBOSCH (2013-2014), ex ARIES
VB BARBADOS
Liverpool		 IMO 9370173 - 28,75 x 9,80 x 4,60 - TE 4,95 - JB 294 - TPL 513 - Traction 58 t - P 3 730 kW (2 Caterpillar 3056 et 3306, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2007 par Damen (Pays-Bas/Roumanie) - .Propr/Gérant/Opér. Boluda Towage - Pav GRB      Ex SMIT BARBADOS (2007-2020)
4 octobre 2021
Le Havre - Photos de Roland Grard. Le 28 septembre le ferry COTENTIN part pour Portsmouth, il croise le pc MSC MELISSA qui arrive de Klaipeda.
La vedette de la gendarmerie semble foncer pour éperonner un contrevenant avec son étrave agressive.
La drague CHARLEMAGNE part pour Newhaven. Elle se déplace beaucoup, elle est allée ensuite à Flessingue, puis à Londres avant de venir travailler devant Dieppe.  La démonstration fi-fi du remorqueur ne lui est pas destinée, mais au LE COMMANDANT CHARCOT qui va sortir.
Le pétrolier aframax PRIMORSKY PROSPECT est venu de Primorsk, normal avec un nom pareil. Arrivé le 30 septembre il a passé trois jours au mouillage avant de s'accoster à CIM 10. Il repart pour Rotterdam le 3 octobre, avec une aussière coincée dans l'ancre tribord.
Le remorqueur VB BARFLEUR qui l'a servi semble pressé de rentrer au bercail. Les initiés l'identifie grâce au numéro 18 qu'il a conservé du temps où c'était "une Abeille".

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