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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alicante Knutsen - Amelie - André L - APL New York - Aramis - Arina - Atlantique - Babylon - Barbarossa I - Barney - BBC Africa - BBC Alaska - Bithav - Bonne Anse - Brahms - Cape Akritas - Chukar - Cma Cgm Alcazar - Cma Cgm Marseille - Cma Cgm Rossini - Coastal Crown - Cobalt Water - Contship Fun - Cotes de la Manche - Cool Runner - Detector - Eastern Rock - Elar Trader - Esperance - Eyup - Friedrich Russ - Frisian Summer - Galicia - Global Energy - Guana - Haisea Warrior - Hanna - Hellas Stream - HHL Elbe - Hudsongracht - JLD Maely - Joy Line - Katherine Lady - Kool Boreas - Kool Glacier - Largo Sea - Maersk Belfast - Maran Gas Alexandria - Mathilde Schulte - Mel Vision - Minka C - MSC Anisha R. - MSC Athens - MSC Diana - MSC Euribia - MSC Hamburg - MSC Santhya - MSC Tamara - NCC Danah - New Apex - New Triumph - Nissos Despotiko - Norvic Monia - NYK Romulus - One Treasure - OOCL Chongqing - Orasund - Pacifico - Pointe de Caux - Poseidon - Ravel - RDJ Ijsselstroom - Sampogracht - Santoña - Schokland - Sea Challenger - Seajacks Scylla - Sea Jaguar - Teal Bay - Tristar Shamal - Truffaldino - TSM Ouessant - Ursula Essberger - Vancouver Star - Wilson Davanger - Wilson Rotterdam

28 mars 2024

Navires à Cape Town vus par le Cdt Thomas Quéhec
Mise en page Gwénaëlle Guédez

  Nantes - Bruno  Trois bateaux à la fois à Nantes le 25 mars. Le sablier ANDRE L vient livrer son sable, il vient presque chaque jour, mais en un mois il a aussi ravitaillé Lorient, La Rochelle, Les Sables d'Olonne et Tonnay Charente. Il lui faut environ 4 heures pour remonter à Nantes et 2 heures pour décharger ses 2 500 m3. Le bitumier BITHAV est venu de Shell Pernis, à Rotterdam avec 4 400 tonnes de bitume. Le FRISIAN SUMMER est venu de Bayonne pour charger 2 400 tonnes de bois broyé pour la Suède

Goulet de Brest - Eugène Gillet. Le supply AHTS DETECTOR est arrivé à Brest le 26 mars, en provenance de Thyboron au Danemark. Ce puissant navire, 13 440 kW, a été construit au Chili, ce n'est pas courant. Il peut héberger 56 techniciens et transporter 2 100 tonnes de matériel. Il vient faire une relève et se préparer pour sa prochaine mission sur le câble électrique reliant la Bretagne à l'Irlande.
DETECTOR
Struer		 IMO 9298911 - 87,30 x 19,40 x 9,00 - TE 7,50 - JB 5 470 - TPL 4 029 - Traction 212 t -
P 13 440 kW (2 Caterpillar 6M32C + 2 Caterpillar 8M32C, 2 hélices à pas variable) - V 16 nds
Constr. 2006 par Asenav et Asemar (Chili) - Propr/Gérant/Opér. JD-Contractors (Danemark) - Pav DIS    Ex MAERSK DETECTOR (2006-2023)
27 mars 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué. Le WILSON DAVANGER était là le 12 mars, il a fait un voyage à Bilbao et le voilà de retour.
Le cargo apte aux colis lourds HUDSONGRANCHT est arrivé d'Anvers le 22 mars pour charger un navire hydrographique à destination du Nigeria

Wilson Davanger		        
Hudsongracht
On voit que ses deux grues de 150 tonnes travaillent ensemble pour charger. Combien pèse le colis?
Après avoir chargé à la Nouvelle Orléans le pétrolier à produits KATHERINE LADY a eu un parcours inhabituel. Il a déchargé d'abord à Bilbao, puis à Gijon et Castellone avant de venir à Donges. Cela fait penser à une cargaison de carburants.
HUDSONGRACHT
Amsterdam		 IMO 9433262 - 138,55 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - JB 9 627 - TPL 12 709 - 2 grues de 150 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - V 14 nds
Constr. 2008 par Taizhou Sanfu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff - Pav NLD
Ex HHL ELBE (2014-2019), ex ELBE (2013-2014), ex BBC ALASKA
KATHERINE LADY
Singapore 		IMO 9916123 - 183,06 x 32,20 x 19,10 - TE 13,24 - JB23 525 - TPL 49 999 - 12 cuves - P 7 180 kW (MAN B&W 6G50ME-C9-HPSCR) - V 14 nds
Constr. 2022 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Western Shipping (Singapour) - Pav SGP
Le cargo EASTERN ROCK est arrivé le 24 mars de Motzen, près de Brême, avec les embarcations destinées au paquebot-yacht ILMA.
Il repart le lendemain pour Motril.
   
Le méthanier KOOL GLACIER est arrivé de Sabine Pass le 24 à 3 heures du matin, pour repartir le lendemain à 5 heures. Deux nuits de suite, heureusement que les traversées sont assez longues pour récupérer. Nous le connaissions comme GOLAR GLACIER il a changé de nom et de propriétaire en 2023.

Kool Glacier
Tadornes de Belon		 Depuis le 7 mars le remorqueur ALMA KAPPA est occupé sur le champ d'éoliennes au large de La Baule.
Alma Kappa

Venant de Lagos, le JOY LINE , ex  LIBERTA quitte le terminal Agro pour La Pallice. Il a changé il y a quatre mois, géré et exploité maintenant par Seagoing Maritime (Liberia)          
Joyline
Le cargo à colis lourds BBC AFRICA, venu de Morehead City, n'a passé que sept heures au TDMC Montoir, avant de repartir pour Gdansk.
    
BBC Africa		 Venant d'Afrique Occidentale, avec escale à Lorient, le chimiquier LARGO SEA est venu une première fois à Donges 6 le 17 mars, pour ressortir le 19. Il est revenu le 25 et nous le voyons le 26 à quai. Il a un seul bras branché. Il partira le lendemain pour Le Havre.
Largo Sea
26 mars 2024
Le Havre - Roland Grard. Mouvements pendant le week end 23, 24 mars, par vent d'ouest. Deux MSC se suivent samedi. Le MSC ATHENS arrive de Felixstowe pour Port 2000. Il termine sa tournée en Europe avant de repartir aux Etats-Unis. Le MSC HAMBURG arrive d'Anvers, lui repartira vers la Chine.
     
MSC Athens		      
MSC Hamburg
Dimanche, le feeder ARINA, qu'on a aperçu au mouillage, se dirige vers Port 2000. Depuis le 11 mars il fait la navette entre Le Havre et Rouen.
Les VB Gascogne et VB Longchamp se croisent.
      
Arina
Les pilotines du Havre et de Rouen, toujours photogéniques
     
Saint Nicolas		     
Phaeton
Le pétrolier VLCC BABYLON a chargé à Bonny et Forcados pour Rotterdam, où il a déchargé à deux postes différents. Il est venu le 22 mars pour terminer son déchargement au poste CIM 10. Il sort le 24 à destination de Corpus-Christi.
BABYLON
Monrovia		 IMO 9878826 - 332,98 x 60,00 x 29,60 - TE 21,72 - JB 154 046 - TPL 299 700 - 2 044 295 bbls - P 24 500 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-HPSCR) - V 15 nds
Constr. 2020 par Hyundai Samho (Corée) - Propr Lentoudis K, Gérant/Opér. Apex Shipping & Energy (Grèce) - Pav LBR
Il croise le MSC ANISHA R. qui arrive d'Harwick, pour sa dernire escale en Europe avant de partir pour Boston. Nous le connaissions comme SANTA RAFALEA, il a changé de nom en 2015.

Fort-de-France - Yvon Perchoc.  Après le HAISEA KERMODE le 1er janvier 2024, c'est au tour de son sister-ship HAISEA WARRIOR de passer par la Martinique, le 22 mars, pour une relève d'équipage partielle. Il a quitté la Turquie le 24 février. Ce remorqueur neuf, construit en Turquie, fait route vers un terminal gazier près de Vancouver. C'est un équipage RedWise qui assure la livraison du navire.
Il venait débarquer et remplacer un marin dont la mère est gravement malade. On ne peut que saluer la bienveillance de cette compagnie qui organise cette relève et un rapatriement lointain.

Etant pris à terre par la visite du port par le ministre des transports,  les photos sont de Pierre Martin, agent du navire, que je remercie.
HAISEA WARRIORKingstown IMO 9943009 - 40,20 x 16,00 x 6,00 – TE 4,50 – JB 996 – TPL 429 -  Traction 100 t
P 6 000 kW (2 Wartsila 6L34DF – alimentés en GNL) – 2 hélices directionnelles  – V 15.0 nd
Constr. 2023 par Sanmar Denizcilik Makina, Altinova, Turquie – Propr.Seaspan, Gérant/Opér.Haisea Marine (Canada) – Pav. VCT
25 mars 2024
Brest - Erwan Guéguéniat. Le méthanier COOL RUNNER est sorti de cale sèche, magnifique.   Le ferry SANTOÑA est en service depuis un an, entre Irlande, Espagne, Angleterre et Cherbourg. Il est venu à Brest pour être officiellement baptisé.

Cool Runner		 Les chantiers chinois ont construit sept ferries de ce type, dont trois pour la BAI, trois pour Stena et un pour DFDS. La plupart sont en leasing chez une banque chinoise. GALICIA, le premier, a un moteur MaK 12M43C qui consomme du fuel, les deux autres ont un moteur bi carburant et fonctionnent au GNL.     
Santoña
SANTOÑA
Morlaix		 IMO 9886847 - 212,00 x 27,80 x 30,20 - TE 6,60 - JB 41 716 - 175 cabines, 927 lits, 120 voitures, 220 remorques
P 27 480 kW ( 2 Wartsila 12V46DF, 2 hélices) - V 22 nds
Constr. 2022 par China Merchants Jinling (Chine) - Propr ICBC Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. Brittany Ferries - Pav FRA

Nantes - Bruno . Le 21 mars le vraquier MEL VISION est arrivé de Bristol pour charger 20 000 tonnes de blé aux silos Invico de Nantes. Il a donc passé sous le pont de Cheviré, passé devant les silos pour arriver à Trentemoult où il a évité, aidé par remorqueurs les VB Pornic en flèche, VB St Marc à pousser et VB Typhon à l'arrière.
La Loire à la zone d'évitage fait environ 280 m de large. De la passerelle, quand le navire est en travers on ne voit pas les berges.

MEL VISION
Monrovia

 IMO 9218052 - 177,00 x 28,40 x 14,25 - TE 10,02 - JB 19 920 - TPL 32 787 - 4 grues de 30 t - P 5 627kW (Mitsubishi 6UEC50LSII) - V 16,6 nds
Constr. 2000 par Kanda Shipbuilding, Kure (Japon) - Propr/Gérant/Opérat. D&S Shipmanagement (Grèce) - Pav. LBR -
Ex ACE CENTURY (2000-2014)IMO
22 mars 2024
  Saint-Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu et Christian Plagué.     Vus le 19 mars:
                          Le méthanier ALICANTE KNUTSEN, sous pavillon français, décharge du gaz venant de Sabine Pass.
Il déchargera ses 170 590 m3 de  gaz en 24 heures.
Après-midi, forte affluence dans le sas d'entrée du Port de Commerce, avec de gauche à droite:
le BONNE ANSE qui revient d'une petite sortie de  2 heures
le TSM OUESSANT qui arrive de Brest
le JLD MAËLY revient du champ d'éoliennes de Noirmoutier
et en arrière-plan le baliseur ATLANTIQUE revient de Paimbœuf. Il travaille depuis plusieurs jours entre Cordemais et Saint-Nazaire

Bonne Anse
TSM Ouessant
JLD Maely
Atlantique
21 mars 2024
Brest - Erwan Guéguéniat. Le vraquier AMELIE est arrivé le 20 mars. Il porte en pontée le trimaran SVR-Lazartigue qui a participé à la course autour du monde Arkea Ultime Challenge. Endommagé par des chocs il a dû s'arrêter à Cape Town. Les dégâts sont importants et le bateau a été rapatrié.
Avec ses 32 m de long et 23 m de large il n'est pas facile à caser. Le cargo ne fait que 30 m de large. Le AMELIE après un voyage de Madagascar à Fos, avec escales à Durban et Cape Town, se rendait à Rotterdam, Brest était bien sur le trajet..

Le Havre - Roland Grard . Des mouvements du 14 mars. La drague SAMUEL DE CHAMPLAIN, relève son élinde, cale pleine. Le MATHILDE SCHULTE fait une ligne Australie-Nouvelle Zélande - Etats Unis côte Est - Europe. Il arrive de Dunkerque et va à Port 2000 après deux jours d'attente sur rade. Il est reparti le lendemain pour New-York. Il avait fait l'actualité en juin 2023 en recueillant six marins danois dont le voilier de 51 pieds avait coulé à la suite d'une collision avec une baleine.

Samuel de Champlain		           
Mathilde Schulte
MATHILDE SCHULTE
Panama		 IMO 9676709 - 188,87 x 30,40 x 16,90 - TE 10,50 - JB 30 337 - 3 grues de 45 t - 2 239 evp, dont 1 740 reefers - P 12 840 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2015 par Yangfan Group (Chine) - Propr/Gérant Schulte (Allemagne/Singapour), Opér. Cma Cgm - Pav PAN

Le NYK ROMULUS, 294 m - 4 888 evp, lui, dessert les deux côtes des Etats-Unis et l'Europe du Nord. Il arrive de Southampton, premier port de sa tournée européenne.
Le pétrolier Aframax NORVIC MONIA, 244 m - 115 756 m3, ex PRO ALLIANCE jusqu'en 2023. Il appartient maintenant à Norvic Shipping International (Canada), géré et exploité par Heidmar Far East Tankers (Singapour). Il a fait un voyage bien compliqué. Chargement au terminal "Come by Chance" à Terre-Neuve à destination de Falmouth. Mais changement, il est allé passer une journée sur rade de Portland, puis est reparti à une centaine de milles au large de l'entrée de la Manche. Il a fait demi tour le 21 février pour venir au Havre et accoster au poste CIM 10 le 24 février. Il est ressorti le 26 après un premier déchargement, et revenu le 28 pour terminer. Il a appareillé le 1er mars pour aller charger à Rotterdam et revenir au Havre le 7 mars où il attendra de nouveau trois jours pour revenir à CIM 10 qu'il quittera enfin le 14 mars pour l'Angola.
Un feeder bien propre, le HANNA, que nous voyons souvent, 134 m - 868 evp, continue ses navettes entre Le Havre et Bordeaux. L'arrimage des boîtes est amusant avec deux piles d'un seul conteneur près du chateau.

NYK Romulus
Norvic Monia		     
Hanna
Encore un qui fait Europe du Nord - Etats Unis côte Est, le OOCL CHONGQING, 346 m - 13 208 evp, il arrive de Bremerhaven et Le Havre sera son dernier port en Europe avant de repartir pour New-York.
Le CMA CGM MARSEILLE, 190 m - 2 140 evp, est affecté au service North Europe French Guiana North Brazil, avec six autres navires. La boucle dure 49 jours et dessert 9 ports. Il arrive de Londres pour le quai d'Amérique.
         
Cma Cgm Marseille
VB Sainte Adresse
Le chimiquier COBALT WATER, arrive de Rotterdam, bassin Shell Pernis, pour le terminal Alkion.
            Le MSC DIANA nous redonne la même image qu'il y a un an, avec une pontée bien chargée. Peut-être beaucoup de boîtes vides, car il n'est pas aux marques. Il est venu de l'extrême orient en passant par le Cap. Il vient de Harwick et Rotterdam et va à Port 2000 où il restera quatre jours avant de partir pour Tanger. Longue escale pour un porte-conteneurs.
Le paquebot MSC EURIBIA que nous avions vu au moment de ses essais, est venu de Zeebruge pour passer la journée, avant de partir pour Sothampton.

Cobalt Water 		      
MSC Diana
MSC Euribia
Nous avons connu le TRISTAR SHAMAL comme ESHIPS SHAMAL. Je ne sais pas pourquoi il a changé de nom. Il arrive d'Anvers.
Le chimiquier URSULA ESSBERGER arrive lui aussi d'Anvers
Le cargo SAMPOGRACHT est venu du Canada pour toucher Esbjerg avant de venir au Havre, quai Joannes Couvert pour quelques heures
Le WILSON ROTTERDAM cabote entre le Portugal et la Suède, il va au quai Champlain.

Tristar Shamal
Ursula Essberger
Sampogracht
Wilson Rotterdam
SAMPOGRACHT
Amsterdam 		IMO 9288071 - 185,40 x 25,66 x 14,60  – TE 10,60 – JB 18 321 – TPL 23 688 t - 3 grues 120 t - 1 291 evp - P 12 060 kW (Wartsila- 6L64) - V 19,1 nds
Constr. 2005 par Stocznia Szczecinska Nowa (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's (Pays-Bas) - Pav. NLD
Le pétrolier Aframax SEA JAGUAR a chargé a Novorossisk, il est arrivé sur rade le 1er mars. Après deux semaines sur rade il va à la CIM, poste 10. Il a dû avoir des ennuis mécaniques ou des incertitudes sur la destination car il a passé plusieurs jours à moins de 10 nœuds. Sa longue attente sur rade aurait-elle à voir avec les problèmes d'embargo sur le pétrole russe?
SEA JAGUAR
Majuro		 IMO 9482627 - 249,97 x 44,00 x 21,00 - TE 14,92 - JB 62 234 - TPL 114 024 - 778 678 bbls - P 15 820 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2011 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Pantheon Tankers Management (Grce) - Pav MHL
Le gazier CHUKAR, ex JS CHUKAR est venu de Teesport pour décharger.
Le chimiquier RAVEL, venu de Dordrecht le 10 mars, a d'abord déchargé au poste CIM 2 puis à la raffinerie Total, il part pour Rotterdam.
Le ferry GALICIA a quitté le quai de l'Europe où il était depuis le 15 novembre 2023 et reprend son service. Il quitte le terminal Grande Bretagne, pour faire un petit galop d'essais puis revenir au quai Joannes Couvert. Il repartira le 19 pour Cherbourg, Portsmouth et Santander.

Chukar
Ravel
Galicia
VB Fécamp
Le cargo réfrigéré HELLAS STREAM, que nous connaissions comme HELLAS REEFER, descend du terminal Radicatel, en route vers Pointe-à-Pitre.
15 mars 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Nous l'avons déjà vue le 3 mars, la barge BARBAROSSA I descend de Montoir, tirée par le VB BEVER et suivie par le BARNEY. Elle a été équipée, lors de son arrêt à Brest d'un ensemble de 42 conteneurs logements. Elle est en route vers le champ d'éoliennes de Noirmoutier-Yeu.
Le navire de travaux COASTAL CROWN est venu de Den Helder le 20 février et travaille depuis sur le même champ d'éoliennes.
Le 12 mars le méthanier KOOL BOREAS est venu livrer du gaz venant de Sabine Pass. Le même jour le caboteur WILSON DAVANGER est venu de Rotterdam livrer des tôles d'acier
COASTAL CROWN
Den Helder 		IMO 9920356 - 36,56 x 11,80 x 3,20 - TE 2,13 - JB 427 - TPL 232 - Traction 30 T - 2 grues 290 & 185 T
P  1 316 kW (Hybrid, 2 Caterpillar C32, 1 batterie 300kW, 2 hélices) - V 9 nds
Constr. 2021 par Bijlsma Wartena (Pays-Bas) - Propr. Acta Marine, Gérant/Opér. Acta Jifmar (Pays-Bas) - Pav NLD
KOOL BOREAS
Monrovia		 IMO 9654880 - 299,90 x 45,80 x 26,00 - TE 12,50 - JB 113 876 - TPL 93 585 - 167 156 m3
P 34 000 kW (2 MAN 8L51/60DF + 2 MAN 9L51/60DF, 2 mot. elec, 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 2015 par STX Offshore (Chine) - Propr Eastern Tankers, Gérant/Opér. Shell Tankers Singapore (Singapour) - Pav LBR      Ex SCF MITRE (2015-2022)
WILSON DAVANGER
Bridgetown		 IMO 9390111 - 87,20 x 12,80 x 7,10 - TE 5,59 - JB 2 452 - TPL 3 783 - P 1 520 kW (MaK 8M20C) - V 12 nds
Constr 2008 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Wilson (Norvège) - Pav BRB      Ex JASON (2008-2020)
13 mars 2024
Nantes - Bruno       Après plusieurs jours vides, trois navires à quai, mais seulement deux photographiés. Toujours les mêmes opérations commerciales:
Le minéralier ELAR TRADER est venu de Rotterdam pour charger 22 000 t de blé pour Casablanca, et prendra un complément à Montoir.
         Le MINKA C charge de la ferraille pour Bayonne. Il a eu un mois intéressant avec escales à Stettin, Glasgow, Belfast et Plymouth, montée à Nantes de jour.
La drague ANITA CONTI est venue de Bordeaux le 7 mars. Elle drague entre le quai Saint Louis et le quai Langlois, sur environ 15 km.
ELAR TRADER
Nassau		 IMO 9409534 - 189,94 x 28,49 x 15,10 - TE 10,40 - JB 24 099 - TPL 37 782 - 4 grues de 30 t - P 7 368 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Eastern Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Rigos Marine Enterprises (Grèce) - Pav BHS
12 mars 2024
 Le Havre - Roland Grard . Mouvements récents. Le ONE TREASURE, ex MOL TREASURE, 399,96 m 20 182 evp, assure une ligne Chine - Europe du Nord. Pour échapper à la menace des missiles Houtis en mer Rouge, il a passé par le Cap, ce qui rallonge de 3 500 milles. Il a fait escale à Tanger puis rejoint Southampton à petite vitesse, avant de venir à Port 2000.
Le "Poseidon" bateau du lamanage, revient d'Antifer
          
One Treasure
Poseidon
Le CAPE AKRITAS, 333,00 m 11 010 evp, dessert le Brésil et l'Argentine. Il a passé huit jours à faire des ronds dans l'eau au large de Tanger, avant de venir ici.
Avis aux amateurs, la pilotine "Sainte Marie" est à vendre après 20 ans de service. Le VB YPORT revient de Port 2000 après avoir servi le CAPE AKRITAS.
Après un long arrêt technique à Saint Nazaire la drague SAMUEL DE CHAMPLAIN a repris son service le 28 février. Elle travaille dans le Chenal de Rouen, à Port 2000, et clape au large d'Octeville. Sa collègue GAMBE d'AMFARD, fait un peu la même chose mais remonte à l'occasion jusqu'à Tancarville.

Sainte Marie
VB Yport
Samuel de Champlain
Gambe d'Amfard
La plate-forme poseuse d'éoliennes SEA CHALLENGER, après un mois de travail sur le champ au large de Fécamp, repart pour Flessingue le 9 mars. Ses quatre jambes de 82,50 m, peuvent se descendre à 24 m/heure. Sa grue peut hisser 700 tonnes à 115 m. Elle peut loger 60 personnes en cabines individuelles.
Le VLCC NISSOS DESPOTIKO a chargé à Corpus Christi et au large de Houston. Il a fait une premier déchargement à Rotterdam, ramenant son tirant d'eau de 20 à 14 mètres. Il a ensuite déchargé à Fawley le 24 février. Il arrive au Havre le 27 février pour terminer son déchargement au poste CIM 10.
     
Sea Challenger		     
Nissos Despotiko
SEA CHALLENGER
Fredericia		 IMO 9658290 - 132,41 x 39,00 x 9,00 - TE 5,80 - JB 15 934 - TPL 15 771 - grue de 900 t / 700 t
P 18 120 kW (6 groupes MaK 9M25, 3 mot. élec, 3 Voith-Schneider) - V 11 nds
Constr. 2014 par Cosco Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. DEME Offshore (Danemark) - Pav DNK
Le CMA CGM ROSSINI,  277,30 m 5 700 evp, sous pavillon français jusqu'en 2020, a terminé sa tournée du Nord et part pour Malte le 6 mars. Il aura semble-t-il un problème et passera deux jours au mouillage au large de Caen avant de reprendre sa route.
Le MSC SANTHYA, 237,00 m 3 005 evp, appareille de Port 2000 pour Liverpool
     
Cma Cgm Rossini		  
MSC Santhya		  
11 mars 2024
Goulet de Brest - Eugène Gillet. Départ le 9 mars, du roulier FRIEDRICH RUSS. Il avait été remorqué par l'Abeille Bourbon le 28 février après une avarie d'hélice. Les réparations nécessitant un passage en forme de radoub, c'est vers le port de Vigo, en Espagne, que le navire est remorqué, toutes les cales sèches brestoises étant actuellement occupées.
C’est en remorque de l’Abeille Horizon que le convoi a quitté Brest.

Saint-Nazaire - Christophe Dedieu et Christian Plagué. Quelques navires le 6 mars. Le cargo de divers TRUFFALDINO est venu de Gijon pour décharger des tôles d'acier. Nous exportons de la ferraille et importons des tôles, qui profite de la valeur ajoutée? Nous avons vu le EYUP, cette fois ci les panneaux sont ouverts, il est en train de charger du blé. Nota: Eyup est un quartier d'Istambul.
    
Truffaldino		     
Eyup
Le COTES DE LE MANCHE, sort pour une mission au large de Concarneau. Le chimiquier ORASUND était venu de Liverpool le 4 mars pour charger, il y retourne. Un chimiquier peu performant qui ne peut ségréguer que trois produits, et transporte surtout des huiles végétales.
    
Côtes de la Manche		     
Orasund
Le chimiquier HAFNIA AMBER est arrivé de Séville le 8 mars, Le 10 il s'apprête à appareiller pour aller sur rade, il n'a pas terminé ses opérations de déchargement. Ils sont 24  sister ships dont 18 Hafnia, mis en service pour Navig8.
HAFNIA AMBER
Majuro		 IMO 9714056 - 184,06 x 27,40 x 17,20 - TE 11,71 - JB 23 676 - TPL 38 506 - 16 cuves, 16 produits - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2015 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Hafnia Tankers Singapore, Gérant Navig8 Chemicals Asia (Singapour), Opér. Navig8 Chemicals (UK) - Pav MHL
Ex NAVIG8 AMBER (2015-2022)
8 mars 2024
Lorient - Bruno a fait une balade à Lorient le 7 mars. Le MAERSK BELFAST est à quai pour décharger de la mélasse venant de Palm Beach. Il a commencé son déchargement à Amsterdam puis est arrivé sur rade de Lorient le 24 février, pour accoster le 29. On pense aux plages de Floride, mais Palm Beach est un gros producteur de sucre de canne et exporte beaucoup de son sous produit, la mélasse, utilisé pour les aliments du bétail. C'est un produit qu'il faut réchauffer pour le liquéfier. Il n'est pas homogène et on ne peut donc pas définir une densité. Le poids de la cargaison est donc déterminé par pesée du navire au moyen d'une lecture précise des tirants d'eau.
Le cargo de divers SCHOKLAND est arrivé de Klaipeda le 23 février pour charger du kaolin.
    
Maersk Belfast		     
Schokland
Le TEAL BAY est venu de St Petersbourg et Kaliningrad le 4 mars avec des tourteaux de colza.
Le ARAMIS arrive de Klaipeda, avec lui aussi une cargaison de tourteaux de colza. Il a passé par le canal de Kiel.
    
Teal Bay		    
Aramis
Transport de mélasse. J'ai eu l'occasion deux fois de transporter une cargaison de mélasse de canne à sucre, de Bombay à Rotterdam. Le fret n'est pas intéressant et on le réserve souvent à des chimiquiers dont les revêtements de cuves ne sont pas en très bon état. Le produit est peu fluide et doit être réchauffé pour être pompable, mais pas à plus de 40°. Le produit n'est pas homogène et contient souvent des impuretés tels que débris végétaux, et même cadavres de rats!! Pour mesurer la quantité on fait donc une pesée du navire. On lit avec précision les tirants d'eau, avant, milieu, arrière, bâbord et tribord, et on jauge toutes les capacités à bord, fuel, diesel, huile, eau douce, ballasts etc. Les mesures sont effectuées avant et après chargement pour calculer le poids embarqué. En fin de déchargement, avant que les serpentins de réchauffage ne se découvrent il faut pousser le produit vers la crépine d'aspiration, avec des raclettes. L'opération, très désagréable à cause de la chaleur et de l'odeur écœurante, est pratiquée par l'équipage. Elle n'est pas sans danger car la mélasse absorbe l'oxygène et il faut une bonne ventilation pour garder une atmosphère respirable. Chez Stolt Nielsen l'ignorance de cette propriété a coûté la vie à sept marins, asphyxiés au fond d'une citerne.
7 mars 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu. Les méthaniers se succèdent en provenance des USA. Le MARAN GAS ALEXANDRIA est arrivé de Calcasieu Pass en Louisiane le 27 février. Il est reparti le lendemain sans ordres et s'est positionné au nord de la Norvège. Le GLOBAL ENERGY est arrivé le 1er mars de Sabine Pass. (A noter que ce matin 7 mars il y a trois méthaniers en chargement à Sabine). Il est reparti le lendemain pour souter à Falmouth et retourner à Sabine Pass. Nous avons eu un homologue chez Gazocean qui est devenu ENERGY SPIRIT en 2023.

Maran Gas Alexandria		       
Global Energy
MARAN GAS ALEXANDRIA
Piraeus 		IMO 9650054 - 289,00 x 45,60 x 26,  - TE 12,52 - JB 105 773 - TPL 90 494 - 158 663 m3
P 38 000 kW (4 groupes Wartsila: 2 x 12V50DF et 2 x 8L50DF, 2 mot. élec, 1 hélice) - V 18 nds
Constr. 2015 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC

GLOBAL ENERGY
Majuro

 IMO 9845013 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE12,52 - JB 113 822 - TPL 94 732 - 170 044 m3
P 25 180 kw (2 MAN B&W 5G70ME-C9-GI) - 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2020 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr ICIL Maritime Leasing (Hong Kong), Gérant/Opérateur Qatar Gas Transport - Pav MHL
Le cargo RDJ IJSSELTROOM en chargement de blé le 3 mars à destination de l'Irlande. Nous l'avions connu comme ACCUM, il vient de changer de nom, racheté par Jong Rederij.
Le EYUP un autre cargto du même genre charge lui aussi du blé le 5 mars.
     
RDJ Ijsseltroom		 Et lui aussi nous l'avons déjà vu quand il s'appelait CREMONA puis DELTA CAMILLA il s'est aussi appelé MANISA COCO, SIDER ULRIKEN, MANISA CAMILLA;
Eyup
La barge poseuse de câbles BARBAROSSA I   a été acquise par le groupe Prysmian en 2022. Elle complète la gamme de navires du groupe et peut travailler en eaux peu profondes. Prysmian a obtenu un contrat de 15 ans avec le Réseau de Transport d'Electricité français RTE, pour la pose et la maintenance des câbles électriques des champs d'éoliennes de Fécamp, Calvados et Saint-Nazaire.

 

 

Le 3 dans l'après midi elle arrive à Montoir, tirée par le VB Bever que nous connaissons.

Photo Prysmian
@Prysmian
Encore un qui vient de Calcasieu Pass, le NEW APEX est arrivé le 6 mars. Il repartira pour Calcasieu de nouveau. Une traversée d'une douzaine de jours.
NEW APEX
Panama 		IMO 9929106 - 293,15 x 45,80 x 26,20 - TE 12,02 - JB 114 949 - TPL 88 875 - 170 520 m3 - P
P 22 700 kW (2 WinGD 5X72DF - 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2023 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Pan Ocean Co (Corée) - Pav PAN
5 mars 2024
Brest - Erwan Guéguéniat. Un petit tour sur le port. La méthanier COOL RUNNER est venu de Gênes pour un arrêt technique programmé. Construit en 2014 il doit passer ses Docking survey et Special survey pour le Det Norske Veritas. Le cargo de divers GUANA a été victime d'un incendie dans le local séparateurs, à une centaine de milles dans le sud-ouest de Penmarch. Il est arrivé, remorqué par l'Abeille Bourbon, le 28 décembre 2023, et doit être réparé par Damen. Le ro-ro FRIEDRICH RUSS est arrivé lui aussi en remorque le 28 février, en avarie de propulsion. Il sera remorqué à Vigo, le chantier Damen étant complet. Tous deux sont des navires de 25 ans d'âge.

Cool Runner
Guana		    
Friedrich Russ
FRIEDRICH RUSS
Madeira		 IMO 9186417 - 153,40 x 20,60 x 14,15 - TE 6,99 - JB 10 471 - TPL 7 291 - P 12 600 kW (Wartsila 12V46C) - V 21 nds
Constr. 1999 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant Ernst Russ (Allemagne), Opér. Transfennica (Finlande) - Pav PRT
Le navire poseur d'éoliennes SEAJACKS SCYLLA est là pour des travaux importants. On doit en particulier déposer le croc de la grue de 1 450 tonnes, changer les câbles et poulies. La grue sera repeinte par 45 peintres "alpinistes". Avec ses quatre jambes cet engin peut travailler jusquà 65 m de fond. Son armateur vient de signer un contrat pour un chantier qui devrait durer un an et demi ou deux, pour un revenu de 113 à 167 millions de dollars. Il devrait aussi changer de nom, son armateur entrant dans un nouveau consortium.
 
Le feeder CONTSHIP FUN opère entre Montoir et Anvers. Le 2 mars il était à Brest. Le joli chimiquier PACIFICO, aussi impeccable qu'au premier jour, est venu d'Amsterdam pour livrer du carburant.
SEAJACKS SCYLLA
Panama		 IMO 9698939 - 139,00 x 50,00 x 11,00 - TE 6,00 - JB 23 641 - TPL 18 907 - 1 grue de 1 540 t, 2 de 50 t - 130 couchettes
P 20 000 kW (6 groupes, connectés à 6 mot. élec, 6 azipods) - V 12 nds
Constr. 2015 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Seajacks (UK, Bermude) - Pav PAN
CONTSHIP FUN
Monrovia		 IMO 9308613 - 139,16 x 22,60 x 11,80 - TE 8,80 - JB 9 981 - TPL 11 821 - 957 evp - P 9 600 kW (MAN B&W 8L48/60B) - V 18 nds
Constr. 2006 par Yangfan Group (Chine) - Propr/Gérant Contship (Grèce), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
5 mars 2024
Goulet de Brest - Eugène Gillet. Le câblier CABLE ENTERPRISE était arrivé à Brest le 20 février pour quelques travaux, accompagné du remorqueur VB BEVER. Il a appareillé le 28 à 10 H mais il n'est pas allé bien loin. A 38 milles au large il a fait demi tour et attendu quelques heures pour revenir à quai, où il est toujours le 5 mars. Il a une silhouette bien spéciale, en particulier avec ses cheminées à l'avant. Il se déplace par ses propres moyens, à une vitessee modeste de 6 nœuds environ
Cette fois il était accompagné par le remorqueur NORNE, venu de Saint-Nazaire. Il y est retourné le 3 mars. Il était déjà venu à Brest avec le CABLE ENTERPRISE en remorque en 2014. Un petit local avec deux sabords, accroché entre les cheminées, la timonerie sans doute, a disparu.
4 mars 2024
Le Havre - Roland Grard . Des images d'un 1er mars propice à la photo. Le POINTE DE CAUX que nous voyons souvent, arrive de Flessingue et se dirige vers la raffinerie Total. Il est suivi de près pas le MSC TAMARA qui arrive de Bristol pour Port 2000
    
Pointe de Caux		     
MSC Tamara
L'ULCC NEW TRIUMPH a chargé à Basra, en Irak, et passé par le canal de Suez. Avec une cargaison partielle et 13 mètres de tirant d'eau seulement, il a transité directement, sans transfert de cargaison. Arrivé sur rade le 22 février, il a attendu une semaine avant de rentrer et d'accoster à CIM 10. Il croise un chalutier belge qui change de lieu de pêche, il va au Sud des Scilly. Il débarquera sans doute à Roscoff cette fois ci.
La pilotine récente de Rouen "Avocette", 15 m de long et 22 tonnes, est propulsée par deux Volvo D11 de 372 kW, et sa vitesse en service est de 22 nœuds.
Le VB Guardian
Le chimiquier NCC DANAH, venant de Beaumont au Texas, a déchargé à Rotterdam où il est resté quatre jours. Arrivé sur rade du Havre le 24 février il rentre à la CIM le 1er mars pour finir son déchargement. Il repartira le 4 vers Hawkesbury au Canada.
MSC TAMARA
Panama		 IMO 9351579 - 264,96 x 32,25 x 19,30 - TE 12,60 - JB 41 225 - TPL 50 446 - 4 254 evp, dont 550 reefers - P 36 585 kW (MAN B&W  8K90MC-C) - V 24 nds
Constr. 2008 par Zhejiang Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
NEW TRIUMPH
Hong Kong		 IMO 9689990 - 333,00 x 60,00 x 30,60 - TE 22,50 - JB 165 864 - TPL 318 517 - 2 142 938 bbls - P 25 360 kW (MAN B&W 7G60ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2015 par Shangai Waigaoqiao (Chine) - Propr China VLCC, Gérant Associated Maritime (Hong Kong), Opér. China Merchants Energy - Pav HKG

NCC DANAH
Dammam

 IMO 9419541 - 182,98 x 32,20 x 18,90 - TE 12,17 - JB 29 205 - TPL 45 579 - 22 cuves, 22 produits - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 15 nds
Constr. 2011 par ShinaSB Yard, Tongyeong (Corée) - Propr Bahri (Arabie Seoudite), Gérant Mideast Ship Mngmt, Opér National Chemical Carriers (UAE) - Pav SAU
1er mars 2024
    Le Havre - Roland Grard. Quelques mouvements du 27 février. Le porte conteneurs APL NEW YORK, 328 m - 9 200 evp, arrive d'Anvers pour Port 2000, au terme d'un long voyage. En trois mois il a desservi quatre ports en Australie, puis Singapour, Chennai en Inde, le Sri Lanka, Tanger en passant par le Cap, et quatre ports en Europe du Nord.
Puis le feeder ESPERANCE sort du bassin René Coti, où il n'est resté que 7 heures, et part pour Vigo. Ce goéland s'en fiche complètement.
           
Esperance
Le chimiquier bien connu BRAHMS est venu de Dunkerque le 22 février, a accosté le 23 à la raffinerie Total sur le canal de Tancarville. Il est retourné sur rade le 24 pour y passer trois jours avant de revenir chez Total dans le Grand Canal, pour charger à destination d'Anvers
Le CMA CGM ALCAZAR, 294 m - 5 089 evp, fait une ligne Moyen Orient - Europe du Nord. Le 27 il arrive d'Anvers pour le quai d'Amérique.
    
Brahms
Guillemot de Troïl
Cma Cgm Alcazar
Le VANCOUVER STAR a eu un parcours compliqué. Venant du Ghana il est entré en Méditerranée le 5 février. Il a fait des ronds dans l'eau pendant neuf jours avant d'accoster à Algesiras où il est resté moins de 24 heures. Il est arrivé sur rade du Havre le 18 février et a attendu une semaine au mouillage avant d'aller au terminal de l'Atlantique qu'il quitte le 27 à destination d'Anvers. Là il rentrera directement.
         
Vancouver Star
VB Guardian & Octeville
ESPERANCE
Harlingen		 IMO 9491484 - 168,09 x 25,61 x 15,20 - TE 10,50 - JB 17 368 - TPL 21 150 - 1 436 evp dont 431 reefers - P 14 520 kW (Wartsila  6RT-flex60C) - V 20 nds
Constr. 2011 par Sainty Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant JR Shipping (Pays-Bas), Opér. Cma Cgm - Pav NLD
VANCOUVER STAR
Majuro		 IMO 9322334 - 260,62 x 32,25 x 19,30 - TE 12,63 - JB 39 906 - TPL 50 532 - 4 250 evp dont 400 reefers - P 36 560 kW (MAN B&W 8K90MC-C) - V 24 nds
Constr. 2007 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Chartworld Maritime (Grèce), Opér. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav MHL

Navires vu au Havre en Février 2024
Gwénaëlle Guedez

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