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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Aidanova - Alina - Allegra - ALP Defender - Amber II - Arklow Fern - Autumn - Autumn Stream - BF Timaru - BW Galatea - Celebrity Beyond - Cma Cgm Fort-de-France - Deun - Diane Oldendorf - Four Turandot - Frisian Sea - Ghibli - Hadia K - Hav Pike - Ijsselborg - Ile d'Aix - Ile d'Ouessant - Industrial Fame - Lacanau - Lady - Lady Debora - La Sauternais - Manousos P - Marie - Marmolokai - Miena Desgagnes - MSC Magnifica - Nova - Ocean Atlantique - Parkgracht - Peak Bremen - Roald Amundsen - Rose - SCF La Pérouse - Sea King - Sembria - Serena - Shaheen I - Spring - Thorco Cygnus - Tina C - Transwind - Turgut Sahin - UHL Fame - Unicloud - Velserdijk - Ventura - Waaldijk - World Odyssey - Zea Fame

31 décembre 2021
30 décembre 2021
Le Havre - Fabien Montreuil. Le paquebot MSC MAGNIFICA a interrompu ses croisières pour un moment, en raison de la fermeture des ports du nord aux passagers à cause du covid.
 
Arrivé de Southampton le 22 décembre après-midi il a emprunté l'écluse François Ier. Avec ses 294 x 32 m il y est à l'aise, l'écluse mesurant 401 x 67 m.
  Il a évité dans le bassin Henry Deschênes, où sont désarmés les ferries BRETAGNE et CAP FINISTERE, puis s'est accosté dans la darse de l'Océan, près du chantier de construction des éoliennes. Il devrait y rester une quinzaine de jours, avant de partir pour Zeebruge
29 décembre 2021
Fort-de-France  - Yvon Perchoc . Nous avons vu le cargo NOVA sur rade le 26 décembre, afin de charger 24 voiliers de la Transat Jacques Vabre, pour leur retour vers l'Europe.
Mais le mouillage est exposé à l'alizé, et le clapot a contrarié les opérations. Le navire est finalement entré au port le 27 décembre pour achever les opérations. Un à un, les voiliers accostaient un petit ponton le long du cargo, où deux élingues étaient passées sous leur coque pour le hissage. Les bers étaient soudés sur le pont au fur et à mesure de l'embarquement des voiliers. Venait ensuite un long et délicat travail de saisissage des coques fragiles. Les voiliers restent matés pour la traversée. En une journée, l'opération est bouclée.

Le navire a appareillé le 28 décembre 2021 au petit matin, à destination de Lorient, sur une mer d'huile. Espérons que le temps restera aussi clément pour le voyage.

Le Havre - Roland Grard . Le 27 décembre après midi le pétrolier BW GALATEA arrive de Mina Abdulla, en Arabie Saoudite, avec 10 jours d'attente sur rade de Suez.
Le groupe BW possède les six navires de cette série, tous construits en 2019 par le même chantier. Toutes les citernes sont peintes en epoxy ce qui les rend aptes au transport de produits raffinés.

Bien que sorti des passes, le VB Longchamp ne s'est connecté que dans l'avant port, en culant à côté de l'étrave.
BW GALATEA
Singapore		 IMO 9796975 - 249,90 x 44,00 x 21,20 - TE 14,65 - JB 62 433 - TPL 109 990 - 783 263 bbls - P 13 450 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2019 par Daehan Shipbuilding (Corée) - Propr BW Groupe (Bermude), Gérant Hafnia, Opér. Clearlake Shipping (Singapour) - Pav SGP
Le 28 décembre du mauvais temps s'installe. Le vent de suroît force 3 à 3 heures du matin, passe ouest force 6 avec des rafales force 11 vers 10 h à l'heure où ces photos sont prises.

Saint Nicolas


VB Sainte Adresse
La pilotine Saint Nicolas rentre au port, une pilotine de Rouen arrive aux jetées près du VB Sainte Adresse qui se prépare à crocher le chimiquier ASKHOLMEN,déjà pris en remorque par le VB Guardian. Il était déjà là le 24 et a fait un tourà Anvers.
Askholmen
La pilotine Sainte Honorine en sortie pour le large,

      
Sainte Honorine

 ...tandis que le VB Longchamp se met à boire la tasse avant de parer la bouée LH 2000 en direction des installations du même nom.
VB Longchamp
28 décembre 2021
Saint-Nazaire - Christian PLagué . Le 21 décembre le cargo EEMS SPRINTER venu de Bilbao, était au quai de la Prise d'Eau. Le même jour le cargo HAV PIKE venu d'Espagne lui aussi au quai des Grands Puits en déchargement. Le 25 le méthanier brise-glace BORIS DAVYDOV au terminal méthanier de Montoir GDF2 décharge du gaz venant de Sabeta.

EEMS Sprinter
HAV Pike
Boris Davidov
HAV PIKE
Saint John's		 IMO 9106912 - 87,90 x 12,80 x 7,10 - TE 5,50 - JB 2 446 - TPL 3 718 - P 1500 kW (Deutz SBV8M628) - V 12 nds
Constr. 1994 par Slovenske Lodenice - Propr HAV Shipping (Norvège), Gérant/Opér. Hav Shipmanagement (Russie) - Pav ATG    Ex BRATISLAVA (...2014)
Le 27, le vraquier FOUR TURANDOT charge de la ferraille à Montoir, il est arrivé le 24 de La Rochelle où il a passé huit jours en déchargement.   Même jour à Montoir GDF 2, le méthanier SCF LA PEROUSE décharge du gaz venant de Lake Charles en Louisiane.
    
Four Turandot		     
SCF La Perouse
FOUR TURANDOT
Valletta		 IMO 9480710 - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 9,90 - JB 23 456 - TPL 34 428 - 4 grues de 35 t - P 7 900 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par SPP Tongyeong (Corée) - Propr Imoto Shoun (Japon), Gérant/Opér. Premuda (Italie) - Pav MLT
SCF LA PEROUSE
Monrovia		 IMO 9849887 - 299,06 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 116 779 - TPL 92 923 - 170 164 m3 - P 24 070 kW (2 Wartsila 5X72DF-HPSCR) - V 20 nds
Constr. 2020 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Sovcomflot (Russie) - Pav LBR
26 décembre 2021
Fort-de-France  - Yvon Perchoc . Les navires à Fort de France le jour de Noël

Lacanau
Cma Cgm Fort-de-France
Nova
Voiliers de la Transat
LACANAU : Tout comme le KERFONS il y a quelques semaines, il est arrivé en fin de contrat, et effectue sa dernière escale commerciale à l'appontement de la raffinerie de la SARA, au fond de la Baie de Fort de France.   CMA CGM FORT DE FRANCE : Il travaillait le 24 à FDF et est attendu dimanche 26 à Pointe à Pitre. Au lieu de faire des ronds dans l'eau, il a prolongé son escale et passé le réveillon à quai
NOVA (9294977) : Ce cargo est mouillé en Baie de FDF et embarque avec l'aide de ses grues, les voiliers de la Transat Jacques Vabre, arrivés début décembre. Du fait de l'annulation de toutes les escales de paquebots, le quai des Tourelles, qui leur est dédié normalement, avait été aménagé pour recevoir la flottille de voiliers.
NOVA
Emden		 IMO 9294977 - 145,63 x 18,25 x 10,30 - TE 7,35 - JB 7 767 - TPL 10 649 - 2 grues de 80 t - P 4 320 kW (MaK 9M32C) - V 15 nds
Constr. 2004 par Damen Hoogezand - Propr/Gérant/Opér. Candler Schiffahrt (Allemagne) - Pav DEU
Ex MARMOLOKAI (2018-2019), ex UNICLOUD, ex MARMOLOKAI, ex THORCO CYGNUS (2017-2018), ex MARMOLOKAI (2015-2017), ex SERENA

Kevin Le Gall - Photos aériennes d'une cargaison exceptionnelle. Le vraquier LA SAUTERNAIS a chargé à Shanghai des wagons de chemin de fer, ce n'est pas habituel pour un navire de ce type. En tout il transportait 78 wagons d'un poids unitaire de 27 tonnes pour les plus lourds. On le voit ici arriver à Newcastle, Australie, et décharger les wagons avec ses propres grues.
Louis Dreyfus Armateurs possède dix navires de cette série, construits entre 2013 et 2015, tous nommés "La xxxxx" et tous sous pavillon maltais.
LA SAUTERNAIS
Valletta		 IMO 9733272 - 179,99 x 30,00 x 15,00 - TE 10,70 - JB24 725 - TPL 40 481 - 4 grues de 30 t - P 6 050 kW (MAN B&W 6S46ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2015 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr Louis Dreyfus Armateurs, Gérant/Opér. LD Bulk (France) - Pav MLT
24 décembre 2021
Brest - Quelques photos récentes d'Erwan Guéguéniat.
Le petit cargo TURGUT SAHIN est venu décharger des pales d'éoliennes. Je ne sais pas d'où elles venaient, de Turquie semble-t-il. En 25 ans de service il a connu plusieurs identités, nous l'avons vu plusieurs fois à St-Nazaire, Sète ou Brest comme LAUDIO. Il est magnifiquement entretenu, pas une trace de rouille, mains courantes et batayolles en deux couleurs, du raffinement!
Tangui Saunier l'avait vu arriver sur rade.
Le minéralier Kamsarmax MANOUSOS P est parti de Québec le 20 novembre et a déchargé une bonne partie de sa cargaison à Amsterdam du 7 au 12 décembre, pour venir terminer à Brest du 14 au 16. Il est en route vers l'ouest à faible vitesse en attente d'ordres.
Erwan nous montre à quoi ressemble son moteur, dont un cylindre a été démonté.
Quand il a quitté Québec il commençait à geler, maintenant il fait -22° et la navigation sur le Saint Laurent est compliquée.
TURGUT SAHIN
Panama		 IMO 9135858 - 91,00 x 13,80 x 7,20 - TE 5,80 - JB 2 909 - TPL 4 282 - P 2 228 kW (Wartsila 6R32) - V 12 nds
Constr. 1997 par Murueta (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. SHN Group of Company (Turquie) - Pav PAN
 Ex SEA KING (2019-2021), ex SHAHEEN I (2014-2019), ex HADIA K (2014), ex LAUDIO
MANOUSOS P
Monrovia 		IMO 9394753 - 228,99 x 32,26 x 20,03 - TE 14,43 - JB 43 158 - TPL 82 549 - P 9 800 kW (MAN B&W  7S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2008 par Tsuneishi Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant Tsakos (Grèce), Opér. China National Chartering - Pav LBR
22 décembre 2021
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler .
Le 21 novembre le cargo UHL FAME est venu de Barcelone avec des réservoirs de GNL pour futurs paquebots. UHL exploite les 17 cargos de cette série, tous nommés "UHL F...", des porteurs de colis lourds équipés de deux imposantes grues de 450 tonnes.
UHL FAME
Madeira		 IMO 9785378 - 150,00 x 25,61 x 10,64 - TE 9,20 - JB 16 729 - TPL 17 191 - 2 grues de 450 t - P 5 750 kW (MAN B&W 7S40ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2018 par Hudong Zhonghua (Chine) - Propr CSSC (Hong Kong), Gérant Hammonia, Opér United Heavy Lift (Allemagne) - Pav PRT   
Ex INDUSTRIAL FAME (...-2019), ex ZEA FAME  (2019-2020)
Le 2 décembre le vraquier ALLEGRA descend de Montoir Agro, venu de Mykolayiv en Ukraine, il est allé au terminal céréalier de Nantes le 29 novembre, puis a passé une douzaine d'heures à Montoir le 2 décembre. Il est en route vers Cienfuegos à Cuba.
Le 21, arrivé la veille au soir à Donges 5, le pétrolier Aframax GHIBLI, est amarré à un poste où l'on voit habituellement des pétroliers de gabarit plus modeste, un seul bras est branché. Il vient de Sikka en Inde, qui est un terminal d'importation, avec une cargaison de 50 000 t. Il a attendu deux jours sur rade, puis passé deux jours à quai, avant de retourner sur rade, sans doute une escale technique pour la raffinerie qui doit reprendre son activité en mars 2022.
ALLEGRA
Valletta		 IMO 9519169 - 180,40 x 30,00 x 14,40 - TE 9,90 - JB 22 400 - TPL 34 146 - 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC7) - v 14 nds
Constr. 2011 par Dae Sun Shipbuilding (Corée) - Propr Seven Seas (UK), Gérant/Opér. Alloceans Shipping (Grèce) - Pav MLT
GHIBLI
Monrovia 		IMO 9417799 - 249,96 x 44,00 x 21,00 - TE 14,82 - JB 62 789 - TPL 112 961 - P 15 820 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr Pintail, Gérant/Opér. Marwave Shipmanagement (Pays-Bas) - Pav LBR
Le 15 décembre le supply AHTS AMBER II a amené d'Italie en remorque un élément du futur pétrolier ravitailleur en construction pour la Marine Nationale, il repart le lendemain pour Rotterdam. Emmanuel Bonici nous l'avait montré à Fos en 2011, il était noir et jaune à l'époque. Il a changé d'aspect mais pas d'armateur.
20 décembre 2021
Le Havre - Fabien Montreuil. Le beau cargo à colis lourds MIENA DESGAGNES est arrivé d'Aalborg, au Danemark, pour livrer des moules de 75 m de long qui serviront à la fabrication de pales d'éoliennes par la nouvelle usine Siemens Gamesa Renewable Energy. On remarque la timonerie décalée sur tribord, du bord opposé aux deux puissantes grues.

  IMO 9700380 - 147,01 x 22,81 x 11,30 - TE 8,10 - JB 11 492 - TPL 12 396 - 2 grues de 250 t - P 4 800 kW (MAN B&W  5G45ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2017 par Jiangxi Jiangzhou Union (Chine) - Propr Royal Bank Canada, Gérant/Opér. Desgagnés Transport (Canada) - Pav BRB     Ex JAN (...2018)
17 décembre 2021
Saint-Nazaire - Christian Plagué.

Le 1 décembre, à hauteur de Donges, de retour de Cheviré près de Nantes, le cargo britannique TINA C en route vers Les Sables d'Olonne. Nous l'avions vu à Sète en 2010, il appartient toujours à Carisbrooke mais il est maintenant géré et exploité par Vertom (Pays-Bas)
Le 10 à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, le cargo libérien PARKGRACHT venu de Bilbao livrer des mâts d'éoliennes. Christian l'avait photographié en 2010 quand il était le BELUGA HOUSTON, il est passé en 2011 chez Hansa Heavy Lift sous le nom de HHL RIO DE JANEIRO, quand Beluga a déposé son bilan. Puis a pris son nom actuel en 2019 à son rachat par Spliethoff. Trois de ses sister ships ont eu le même parcours.   Le 13, quai de la Prise d'Eau, le cargo belge MARIE. Lui aussi nous l'avons déjà vu ici mais comme FEHN MIRAGE en 2011. Il a changé de nom en 2017 à son rachat par la compagnie belge Boeckmans Belgie. Parti de Gand le 4 décembre il est allé passer quatre jours en baie de Saint Brieuc, peut-être pour laisser passer la tempête ou en attente d'ordres? Les petits cargos cherchent habituellement abri dans l'Est du Cotentin.
         
Le 16 à Montoir, au terminal charbonnier, le minéralier portugais récent DIANE OLDENDORFF. Il a chargé à Puerto Drummond en Colombie, après un voyage de plus de 10 000 milles depuis Chennai sur la côte est de l'Inde. Le pavillon portugais bis, port d'immatriculation Madère, semble avoir du succès. Ce minéralier annonce une vitesse en service de 15 nœuds, quasiment tous les autres en annoncent 14!
DIANE OLDENDORFF
Madeira		 IMO 9860362 - 234,96 x 38,00 x 20,62 - TE 15,04 - JB 53 219 - TPL 100 449 - P 9 000 kW (Mitsubishi 7UEC60LSE-EcoA2) - V 15 nds
Constr. 2020 par Oshima (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav PRT
16 décembre 2021
 

Brest - Tangui Saunier.

Les deux câbliers d'Alcatel Submarine Networks, l' ILE D'AIX et l' ILE D'OUESSANT
ont appareillé ensemble le 13 après-midi. Ils sont au travail dans l'ouest de la mer Celtique.
Nous n'avons pas pû savoir la nature de leur mission. Si quelqu'un peut satisfaire notre curiosité...

  
    
Ile d'Aix		    
Ile d'Ouessant
14 décembre 2021
Saint-Nazaire - Christian Plagué. Le 12 décembre le paquebot en construction CELEBRITY BEYOND a quitté le bassin de Penhoët pour rejoindre la Forme Joubert. Il doit être livré en mars 2022. C'est le troisième d'une série de cinq Celebrity. Le Edge a été mis en service en octobre 2018, Apex en août 2020. Le Ascent est en construction et le cinquième pas commencé. Le Beyond mesure 327 m de long, 21 m de plus que ses prédécesseurs, ce qui a augmenté sa capacité de 2 900 à 3 260 passagers.

Ce qui frappe le plus, c'est la finesse de son étrave inversée, on dirait un bec d'oiseau
 
 
  IMO 9838395 - 327,00 x 39,00 x 13,89 - TE 8,23 - JB 140 600 - TPL 12 000 - 1 450 cabines, 3 200 pax, 1 320 equipage
P 44 982 kW (5 Wartsila:  1 x 12V32E, 2 x 12V46F, 2 x 8L46F - 2 mot elec - 2 azipods) - V 22 nds
Constr. 2022 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr Royal Carribbean Cruises, Gérant/Opér Celebrity Cruises (USA) - Pav MLT
13 décembre 2021
Bayonne - Philippe Lauga .
Le 3 décembre, arrivée du cargo TRANSWIND que je vous avais présenté en avril 2012 sous le nom de SKAGEN. Même s’il bat pavillon portugais, ou plutôt de Madère, il appartient depuis 2019 à la flotte de la compagnie lettone Rix Shipmanagement. Il vient d’Ust-Luga, en Russie, pour décharger 13 200 tonnes de soufre solide. Il va cependant rester jusqu’au 11, le temps de laisser passer le gros coup de vent qui a balayé le golfe de Gascogne en ce début décembre.  
Dimanche 12, la mer s’est calmée et les nuages chargés de grosses pluies s’en sont allés. Le régulier FRISIAN SEA, en provenance du port estonien de Pärnu, vient s’amarrer au quai Saint-Bernard pour décharger 3 300 tonnes de tourbe. On remarque ses deux Ventifoils, qu’il relève lorsque le temps le permet, pour réaliser quelques économies de combustible.   Je me rends ensuite à la Barre d’Anglet, assister à deux entrées. D’abord celle du ARKLOW FERN, qui arrive lège d’Ayr, en Écosse. Il va charger 4 400 tonnes de maïs aux silos de Maïsica. Arklow possède dix sister ships.
     
Frisian Sea		      
Arklow Fen
ARKLOW FERN
Arklow		 IMO 9527661 - 89,95 x 14,40 x 7,35 - TE 6,28 - JB 2 998 - TPL 4 960 - P 1 734 kW (MAN 6L27/38) - V 12 nds
Constr. 2010 par Murueta (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Arklow Shipping (Irlande) - Pav IRL    
  Ensuite, c’est au tour du chimiquier SPRING, qui arrive d’Amsterdam. Il va décharger 9 668 tonnes de carburants.  
 
SPRING
Majuro		 IMO 9416812 – 128,60 x 20,40 x 11,50 – TE 8,71 – JB 8 539 – TPL 13 022 – 14 cuves, 13 produits – 14 094 m³ – P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) – V 13,4 nd
Constr. 2008 par 21st Century Shipbuilding (Corée) – Propr. Nicholas G Moundreas, Gérant/Oper. NGM Energy (Grèce) – Pav MHL
Je vous propose maintenant un petit tour d’horizon des navires à quai. Arrivé plus tôt dans la matinée de Bilbao, le petit cargo néerlandais, qui a la particularité d’avoir son château à l’avant, PEAK BREMEN. Il va charger 2 700 tonnes de billettes d’acier. Nous l'avions vu à Lorient comme ABIS BREMEN, il a changé de nom en 2017 à son rachat par le groupe Peak (Pays-Bas).  
Au poste d’attente Saint-Gobain, le VELSERDIJK est arrivé le 2 décembre d’Hambourg pour décharger 4 410 tonnes de potasse.
Que lui vaut cette longue escale? Mystère.
Gwénaëlle, qui nous l’avait montré au Havre, nous avait listé 16 de ses sisterships, dont le WAALDIJK qui, arrivé lui-aussi de Hambourg, mais le 11, décharge à Tarnos exactement la même cargaison.
Amarré au quai Édouard Castel de la zone Blancpignon, le LADY DEBORA est arrivé de Jorf Lasfar le 3 décembre pour décharger 6 000 tonnes de NPK. Les NPK appartiennent à la famille des engrais minéraux. Ils tirent leur nom des éléments chimiques qui les composent (azote N, phosphore P, et potassium K).
LADY DEBORA
St John’s		 IMO 9147875 – 107,57 x 18,20 x 9,00 – TE 6,63 – JB 5 381 – TPL 7 580 – P 2 400 kW (MAN-B&W 6S26MC) - V 12 nds
Constr. 1998 par Turkiye Gemi Halic (Turquie) – Propr? Gérant/Opér. Mestex Shipping & Trading (Ukraine) – Pav ATG
Ex LADY(2018) – LADY DEBORA S2 (2015-2018) – SEMBRIA (2011-2015) – ALINA (1998-2011)
7 décembre 2021
Brest - Erwan Guéguéniat. Le 4 décembre. Le IJSSELBORG est un beau cargo construit en 2010 par Damen, la coque en Chine, le reste aux Pays-Bas.
Il est arrivé au QR1 en provenance d'Halifax. A la suite d'un affrètement, il revient chez son gérant. Il en profite pour effectuer chez Damen quelques travaux, notamment sur les deux grues de 80 t.
  Le ILE D'AIX est arrivé à l'aube samedi matin, ce qui nous donne l'occasion de voir deux câbliers LD&C ensemble à Brest, le nouveau ILE D'OUESSANT étant amarré au QR4 depuis le 30 novembre..
 
3 décembre 2021
Caen - Fabien Montreuil - Petit tour mardi à Caen pour l'arrivée du paquebot OCEAN ATLANTIC pour son désarmement. Il rejoint deux autres Ocean Diamond et Ocean Adventurer qui eux sont affrétés par Quark Adventure. Le dernier l'Ocean Endeavour devrait arriver d'ici quelques semaines pour se mettre à couple de l'Ocean Atlantic. La société Albatros Expeditions affrète trois paquebots de Sunstone ships pour des "expéditions" en Antartique. Le vénérable Ocean Atlantic, construit en Pologne en 1986 a été complètement rajeuni en 2010
OCEAN ATLANTIC
Madeira		 IMO 8325432 - 139,55 x 21,02 x 12,63 - TE 5,80 - JB 12 798 - TPL 2 059 - 118 cabines, 235 lits, 147 marins
P 12 796 kW (4 Sulzer 6ZL40/48, 2 hélices à pas variable) - V 20 nds
Constr. 1986 par A Warskiego Stocznia - Propr/Gérant/Opér. Sunstone Ships (USA) - Pav PRT
Ex KONSTANTIN CHEMENKO (1986-1988), ex RUS (1988 - 2010), ex SC ATLANTIC (2010-2012)
2 décembre 2021
Goulet de Brest - Michel Floch . Résumé d'une partie de l'activité maritime brestoise au mois de  novembre.
 

2 novembre : Arrivé à Brest le 28 octobre en provenance de Kiel, le brick allemand ROALD AMUNDSEN qui est armé et entretenu par
des bénévoles. Ils se sont donné pour mission l'apprentissage du matelotage traditionnel. Il reprend son périple vers le sud et sa prochaine escale : Vigo

IMO 8994489 - 49,80 x 7,20 x 4,45 - TE 3,40 - JB 252 - TPL 480 - Voilure 18 voiles, 850 m2
Constr. 1952 par Elbewerft (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Lebenlernen auf Segelschiffen - Pav DEU  ex VILM (1952-1992)
 
15 novembre : Le paquebot WORLD ODYSSEY venant de subir un arrêt technique de 15 jours au chantier Damen quitte Brest, direction Civitavecchia (Italie).
Propriété de l'Institute for Shipboard Education organisateur du programme d'études à l'étranger Semester at Sea; il est utilisé comme campus flottant
embarquant chaque semestre environ 600 étudiants de premier cycle lors d'un périple éducatif ponctué d'escales dans des pays étrangers.
Nous auront l'occasion de le revoir à Brest du 16 au 19 mars 2022 lors de son prochain voyage débutant le 5 janvier à Naples.
19 novembre : Le récent paquebot AIDANOVA, mis en service en décembre 2018 arrive de Ténérife aux Canaries où il a passé plusieurs mois au mouillage lors de l'arrêt des croisières. Il va passer un dizaine de jours en forme 3 au chantier Damen pour se refaire une beauté avant le reprise d'activité.
Au menu, nettoyage, décapage et nouvelle peinture et anti-fouling de la carène et retouches de peintures sur la coque. Une visite de garantie aura également lieu. C'est le premier paquebot à propulsion GNL reçu en arrêt technique à Brest. L'expérience du chantier en matière d'intervention sur les cuves nous donnera peut-être l'occasion d'en voir d'autres...
AIDANOVA
Genoa		 IMO 9781865 - 337,00 x 42,00 x 11,80 - TE 8,80 - JB 183 858 - TPL 17 986 - 6 654 pax, 2 605 cabines, 1647 marins
P 61 760 kW (4 MaK 16M46DF, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 17 nds
Constr. 2018 par Meyer Werft (Allemagne) -  Propr Carnival USA, Gérant Carnival Maritime, Opér. Aida Cruises (Allemagne) - Pav ITA
21 novembre : Le pétrolier AUTUMN arrive d'Amsterdam pour livrer 10 000 tonnes d'essence.   Derrière lui arrive à très petite vitesse le cargo frigorifique AUTUMN STREAM victime d'un problème au niveau de son hélice et ayant dû se dérouter sur le trajet entre Radicatel près du Havre et Pointe à Pitre. Au mouillage un plongeur identifie le problème, une aussière est prise dans l'hélice. Dans un premier temps le navire est remorqué au quai des conteneurs pour y débarquer sa cargaison de 178 boîtes qui sera embarquée par un autre navire. Puis il a été échoué dans le forme 2 ou Damen procédera à la réparation et également au remplacement des garnitures du tube d'étambot.

Autumn 		       
Autumn Stream
24 novembre : Encore un paquebot ! Non prévu celui-là, c'est le VENTURA de la compagnie P&O en route de Southampton vers Funchal avec 2 160 passagers qui s'est dérouté sur Brest pour y débarquer un passager britannique malade ainsi que son épouse. Celui-ci a été pris en charge par une ambulance dés l'arrivée à quai vers 14h00. Le Ventura a repris sa route vers 15h30.
   
Rose

Après lui, le cargo ROSE arrive de Bordeaux-Bassens pour décharger 4 800 tonnes de graines de soja.

Puis c'est au tour du cargo DEUN d'embouquer le goulet. Il vient charger 5 100 tonnes de ferraille pour Leixoes.
Deun
29 novembre : Dans la matinée, un convoi se profile à l'horizon. Le supply ALP DEFENDER remorquant le cargo BF TIMARU fait son entrée dans le goulet. Le cargo est tombé en avarie totale de propulsion à environ 120 milles dans le sud-ouest des iles Scilly en pleine tempête Arwen. Ayant demandé l'aide d'un remorqueur, c'est l'ALP Defender qui l'a secouru et remorqué pendant trois jours dans le mauvais temps.
L'ALP DEFENDER a largué la remorque sur rade cédant la place aux remorqueurs de Boluda et a repris le large aussitôt. Il développe une traction au croc de 305 tonnes contre 200 pour l'Abeille Bourbon, quelle évolution en 12 ans...

Le BF TIMARU était en route de Saint Pétersbourg vers La Nouvelle Orléans avec un chargement de 9 500 tonnes d'aluminium.
Nous le connaissions comme NORMED BREMEN il est passé chez BF Shipmanagement en 2015
ALP DEFENDER
Rotterdam		 IMO 9737242 - 88,51 x 21,00 x 9,50 - TE 7,96 - JB 5 901 - Traction 305 t - P 15 300 kW (4 MaK 9M32C, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2017 par Niigata (Japon) - Propr/Gérant/Opér. ALP Maritime Services (Pays-Bas) - Pav NLD
Erwan Guéguéniat nous montre la suite, dans les bassins.
Le petit DEUN est en chargement de ferraille à coté du AIDANOVA en cale sèche. Deux extrêmes de la marine
  L'AUTUMN STREAM en forme 2, pour réparation de sa garniture d'étambot. Il a effectué un déchargement partiel pour pouvoir être échoué. Il est sorti de F2 le 2 décembre matin, et est actuellement en train de recharger, appareillage proche.
        
Le BF TIMARU est toujours au 3ème éperon, en avarie. On voit qu'il est resté trois jours en dérive avant d'être pris en remorque par le supply ALP DEFENDER. Ce dernier revenait d'une mission sur le FPSO LIZA Destiny au large du Guyana. Il avait souté à Brixham et approchait de Zeebruge quand il a été renvoyé vers le BF Timaru

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