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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Airisto - Al Nefud  - Anatife - Alte Rainbow - Annalisa - APL Barcelona - Ara Amsterdam - Aretea - Arklow Cadet - Arklow Falcon - Atlantic Horizon - Bahri Jeddah - Balmoral - Baltic Mariner I - BBC Fuji - BBC Nordkap - Brestoa - BW Magellan - Chemroad Wing - Chukar - Clean Cajun - Clipper Mars - Cma Cgm Kourou - Divine Ace - Duzgit Dignity - Eco Universe - Elena - Eleni T - Flinterwood - Floriana - Fraserborg - Friendship S - G.Future - Hav Zander - Herbania - Hood Island - HSL Honolulu - Lady Irina - Longwood - Lumen - Madrisa - Maersk Brigit - Manisa Star - Marina L - Marten - Merkur Fjord - Minerva Limnos - MOL Experience - Morning Orchid - MSC Carolina - MSC Chloe - MSC Euribia - MSC Jeanne - MSC Joanna - MSC Seaside - MSC Uberty - Nordkap - Normed Hamburg - NYK Oceanus - Occitan Key - Pan Asia - Patricia Essberger - Perseus Harmony - Pride of Burgundy - Rix Munte - Salome - Saltstraum - Sten Frigg - STI Action - Straits Breeze - Swallow - Tequila Sunrise - Thalassa - TSM Mytilus - Ulusoy 5 - Vantage Blade - Vantage Sword - Vega Leader - Grande New Jersey - Westerland - Wilson Ghent - Wilson Lisbon - Wilson Nanjing - Wilson Sky - Xing Haï Wan

28 avril 2023
   Le Havre - Photos Roland et Martin Grard. Le 16 avril le pétrolier AEGEAN UNITY, appareille pour Houston. Nous l'avions vu à Donges le 3 fevrier, depuis il est allé charger à Forcados. Il est arrivé sur rade le 20 mars et a attendu jusqu'au 14 avril pour monter au poste CIM 8.
                    La goélette TARA est en escale au port de plaisance, un gréeur, ou plutôt une gréeuse, est au travail au sommet d'un mât.
   
Aegean Unity
Le CMA CGM FORT ROYAL arrive d'Anvers pour son dernier port en Europe, avant de repartir vers les Antilles. Il est de plus en plus rouillé.
Le MSC ADELAIDE lui, part pour Sines, puis l'Afrique du Sud
Le HARIS relie le Venezuela et le nord du Brésil à l'Europe du Nord, il part pour Port of Spain
Le BRUSSELS arrive de New-Orleans, il va accoster à Port 2000 pour y passer seize heures, puis shiftera au terminal de Normandie dans le bassin René Coty. Nous l'avions vu en 2009 comme HANJIN BRUSSELS il est devenu X-PRESS ANNAPURNA en 2015, et a pris son nom actuel en 2016. Il est maintenant exploité par Orient Overseas Container Line (Hong Kong) sous pavillon portugais, qui a beaucoup de succès depuis quelques temps.

Cma Cgm Fort Royal
MSC Adelaide
Haris
Brussels
Le TOKYO EXPRESS arrive de Kribi, au Cameroun, pour entrer directement au quai d'Amérique.
Tokyo Express		 Le pétrolier LEYTE SPIRIT a chargé à Yeosu, en Corée, par transfert ship-to-ship. Il a déchargé au poste CIM 10 et repart pour Skikda. Je ne sais pas d'où venait sa cargaison, mais elle a fait un bien long voyage. Son fronteau célèbre le cinquantième anniversaire de Teekay.
Leyte Spirit
MSC ADELAIDE
Panama		 IMO 9618290 - 300,13 x 48,20 x 24,60 - TE 14,50 - JB 95 390 - TPL 110 617 - 8 827 teu dont 1 462 reefers - P 47 430 kW (Man B&W 9S90ME-C8) - 22 nds
Constr. 2013 par Sungdong Shipbuilding & Marine Eng (Corée) - Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav. PAN
LEYTE SPIRIT
Nassau		 IMO 9484089 - 243,00 x 42,00 x 22,00 - TE 15,47 - JB 60 193 - TPL 109 670 - 755 217 bbls - P 13 570 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 14 nds
Constr. 2011 par Hudong-Zhonghua (Chine) - Propr ICBC Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. Teekay (Singapour/UK) - Pav BHS
Ex CAPE ENDURANCE (2011-2015)
Deux géants se croisent près de la bouée LH 2000. Le CMA CGM LOUVRE (399,90 m - 23 104 evp) part pour Hambourg et croise son confrère CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN (399,20 m - 17 859 boîtes) qui arrive de Rotterdam. Tous deux font la même ligne Europe du Nord - Asie.
Le ONE HONG KONG un peu plus modeste avec 336 m de long et 8 212 evp arrive de Hambourg, après quelques jours au mouillage. Il dessert lui aussi l'Asie, mais aussi la côte Ouest des Etats Unis, avec une traversée du Pacifique. Il croise la drague HAM317, toujours au travail
   
One Hong-Kong		  
HAM 317
Le MSC JORDAN arrive de Rotterdam pour Port 2000. Il dessert l'Afrique de l'Ouest jusqu'à Abidjan.
MSC Jordan		 Le feeder MSC TAMISHIKA F que nous connaissions comme HELIANTHUS a changé de nom en 2022. Il fait du cabotage entre Norvège, Allemagne, Pays-Bas, France et Royaume Uni. Il arrive d'Anvers et continuera vers Montoir.
MSC Tamishka F
27 avril 2023

Départ en essais du MSC Euribia, 18 avril 2023
Photos Christophe Dedieu
26 avril 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 18 au matin le MINERVA LIMNOS, arrivé dans la nuit de Lake Charles, décharge à Montoir du gaz américain. Il repartira le lendemain pour le même terminal.
L'après-midi le paquebot le paquebot MSC EURIBIA, commencé en juin 2021, en cours d'achèvement, sort pour ses premiers essais en mer. Cinq jours d'essais avec une escale de quelques heures à La Pallice, pour soutage de gaz sans doute.
Il est le troisième d'une série qui en comptera quatre.
MSC EURIBIA
Valletta		 IMO 9901544 - 331,43 x 43,00 x 12,50 - TE 8,75 - JB 177 000 - TPL 13 400 - 6 300 pax
P 38 400 kW (4 groupes Wartsila, 2 moteurs électriques, 2 azipods), propulseurs transversaux 4 avant, 1 arrière - V 22 nœuds
Constr. 2023 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Royaume Uni) - Pav MLT
Le 19, le chimiquier DUZGIT DIGNITY , venu de Delfzjil, charge de l'huile de table pour Port Klang. Intéressant, Klang est un port en Malaisie qui exporte des huiles végétales brutes, palme et coco.
DUZGIT DIGNITY
Istanbul		 IMO 9581019 - 124,12 x 17,20 x 9,20 - TE 7,23 - JB 5 770 - TPL 8 488 - 15 cuves, 10 produits - P 3 840 kW  (MaK 8M32) - V 12 nds
Constr. 2014 par Duzgit Yalova (Turquie) - Propr. Duzgit, Gérant DSM Gemi Isletmeciligi (Turquie), Opér. Neste Shipping (Finlande) - Pav TUR
Le 20 à Montoir le méthanier FEDOR LITKE transporte du gaz russe venant de Sabetta. Il est venu en passant par la Manche, et repartira pour Sabetta en passant cette fois par la Mer d'Irlande. Sa cargaison est transférée vers le PAN ASIA, venu de Eemshaven qui repartira vers la Méditerranée, sans préciser sa destination.
 
PAN ASIA
Hong-Kong 		IMO 9750220 - 290,10 x 46,95 x 26,25 - TE 11,95 - JB 114 996 - TPL 88 613 - 170 555 m3
P 39 400 kW (2 MAN B&W 12V51/60DF + 2 MAN B&W 8L51/60DF, 2 mot. elec., 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2017 par Hudong-Zonghua (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Seapak Maritime (UK/Bermude) - Pav HKG
Le cargo LUMEN au quai des Grands Puits est arrivé de Santander le 19 avril. Il est encore à quai le 25. Il aurait bien besoin d'un carénage.
Le 24 au soir le minéralier tout neuf HSL HONOLULU arrive de et se dirige vers Montoir Agro. Sorti de chantier en janvier, il est allé faire son premier chargement de grain en Australie, il a déchargé à Castellon, puis Rotterdam et Anvers. Il a ensuite rechargé à Rouen le 18 avril pour arriver à Montoir le 24, où il complète son chargement destiné à la Chine. Le commerce international réserve souvent ce genre de surprises.
   
Lumen		     
HSL Honolulu
LUMEN
Saint John's
 IMO 9136125 - 90,46 x 13,20 x 7,30 - TE 5,75 - JB 2 848 - TPL 4 264 - P 1 840 kW (Stork-Werkpoor 6SW280) - V 11 nds
Constr. 1996 par Bodewes (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Africa Marine (Estonie) - Pav ATG         Ex SWALLOW (2004-2017), ex WESTERLAND
HSL HONOLULU
Majuro		 IMO 9950313 - 199,92 x 32,26 x 19,40 - TE 13,62 - JB 36 762 - TPL 64 241 - 4 gruse de 30 t - P 7 390 kW (MAN B&W  6S50ME-C9-EGRBP) - V 14 nds
Constr. 2023 par Shin Kurishima Onishi (Japon)- Propr/Gérant/Opér. Fukujin Kisen (Japon) - Pav MHL
Le 24, Christian a fait un nouveau tour sur les quais:
Le LUMEN a terminé son chargement, on ne voit plus la salissure de carène, il est prêt à partir pour Glasgow.
Lumen		 Le ARKLOW FALCON est venu de Dunkerque à Montoir le 16 avril. Le 22 il a shifté au terminal céréalier dans le bassin de Penhoët.
Arklow Falcon
A Donges 7 le pétrolier ARETEA qui a chargé à Marsa el Brega, en Lybie, est arrivé sur rade le 28 mars. Il est monté à Donges 26 jours plus tard! Il est retourné sur rade le 24 au soir, A-t-il déchargé, il affiche pratiquement le même tirant d'eau, et destination St Nazaire...
A Donges 6 le pétrolier à produits STI ACTON, il est venu de La Corogne avec quelques hésitations. Il a d'abor fait cap au Nord puis a teendu au large pendant quelques jours.
   
Aretea		    
STI Acton
    
Vantage Sword

Le vraquier VANTAGE SWORD est venu de Lagos et a attendu 20 jours au mouillage.

Le MSC JEANNE, ex THORSWAVE, part pour Anvers.
MSC Jeanne
VANTAGE SWORD
Monrovia

IMO 9470832 - 169,37 x 27,19 x 13,60 - TE 9,80 - JB 17 023 - TPL 28 310 - 4 grues de 30 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr.2009 par Shimanami (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Vantage Shipping Lines (Grèce) - Pav LBR
Ex VANTAGE BLADE (2018-2022), ex MORNING ORCHID
25 avril 2023

Le National Geographic Resolution à Saint-Malo, avril 2023
Photos Fabien Montreuil
24 avril 2023
   Philippe Lauga    Port de Bayonne, le 18 avril à 10 heures. Il est assez rare de voir autant de navires en opération en même temps, alors profitons-en. Ils sont six entre Boucau et Tarnos. Le FRIENDSHIP S, le MANISA STAR et le URA sont amarrés aux postes du quai Delure, devant l’aciérie de l’Atlantique à Boucau. À Tarnos, le MAERSK BRIGIT n’a pas encore terminé de décharger ses produits pétroliers raffinés.

 
 
Maersk Brigit
Friendship S
Derrière-lui, le cargo ELENA, entré la veille en fin d’après-midi puis le FRASERBORG dont l’esthétique froide ne fait pas vraiment mon bonheur. Nous connaissons le ELENA sous sa précédente identité LILA I. C’est notre regretté ami Régis Zaia qui nous l’avait présenté à Sète en janvier 2017. C’est d’ailleurs en 2017 qu’il a été acquis par l’armement espagnol Ership Sau. Son équipage est composé de péruviens et de honduriens.
Sur la rive opposée, quai Édouard Castel à Anglet, le vraquier MARINA L, que je vous avais présenté en entrée le 20 août 2017 est revenu à Bayonne livrer des engrais. Son déchargement est presque terminé.
      
Elena		 Fraserborg
Marina L
FRIENDSHIP S
Kingstown		 IMO 9011973 – 79,65 x 10,90 x 5,70 – TE 4,43 – JB 1 574 – TPL 2 392 – P 600 kW ( Deutz SVB 6M628) – V 9,5 nd
Constr. 1991 par Schiffswerft Diedrich, Moormerland (Allemagne) – Propr./Gérant/Opér. Server Denizcilik Tasimacilik (Turquie) – Pav VCT
Ex FEHN CORAL (2006-2014) – AQUA (2006) – JAGUAR (1997-2006) – VERA (1996-1997) – VERA RAMBOW (1991-1996)
FRASERBORG
Delfzijl 		IMO 9419319 – 154,60 x 17,20 x 11,55 – TE 8,19 – JB 8 911 – TPL 13 500 – P 4 500 kW (Wärtsilä 9L32C) - V 11 nds
Constr. 2011 par Ferus Smit Leer GmbH (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér. Wagenborg Shipping, Delfzijl (Pays-Bas) – Pav NLD
Le lendemain à la même heure, il y a du changement. Le MAERSK BRIGIT a cédé sa place au poste de déchargement liquide au bitumier chinois XING HAI WAN, que Gilbert Cailler nous avait déjà montré en janvier 2021 devant Painbœuf. Le URA est reparti lui aussi. Deux autres petits cargos ont pris place au quai Delure : Le RIX MUNTE, que Régis, encore lui, nous avait fait découvrir à Sète sous le nom de BACCARA, c’était en novembre 2012. Il est aujourd’hui la propriété de la compagnie lettone Rix Shipmanagement de Riga, et navigue sous le pavillon portugais de Madère, et le ATLANTIC HORIZON, que nous connaissons aussi grâce à Emmanuel Bonici.

 
Xing Hai Wan
Rix Munte
Atlantic Horizon

 		 En début d’après-midi, le XING HAI WAN est déjà repart. C’est le bien connu HERBANIA qui l’a remplacé et qui décharge également du bitume. Un nouvel arrivant au poste de Maïsica. Le ARLKOW CADET avec son étrave inversée. C'est Bruno qui nous l’avait montré pour la première fois à Nantes, en février 2022.
Herbania
Arklow Cadet
  À 17h30 enfin, le vraquier MARINA L quitte l’estuaire de l’Adour et met le cap sur Tallin, en Estonie.  
20 avril 18h30 :
sortie du ARKLOW CADET qui fait route vers Waterford en Irlande.
À 19 heures, j'assiste au déhalage du vraquier ELENA, depuis le quai de Tarnos jusqu'au quai Édouard Castel à Anglet
21 avril. Il se sera fait attendre ! Le vraquier OCCITAN KEY, en provenance d’Arzew en Algérie, est arrivé une première fois sur rade le 28 mars. Suite à une succession de contretemps, mauvais temps, mouvements sociaux, quai occupé, il est reparti vers l’Irlande et est revenu le 9 avril. De nouveaux empêchements, en particulier liés à l'état de la mer, l’ont conduit à quitter la zone de mouillage et à faire route vers Bordeaux pour décharger une partie de sa cargaison. De retour sur zone depuis le 19 avril, il est enfin entré ce matin à 7h00 pour se poser contre le quai de Tarnos où il pourra vider ses cales. À noter que ce navire, même s’il respecte scrupuleusement les spécificités des vraquiers handysize « Made in Japan », a été construit à Ensenada en Argentine, par les chantiers Rio Santiago.
 
OCCITAN KEY
Madeira		 IMO 9302475 – 165,50 x 27,00 x 13,30 – TE 9,61 – JB 16 418 – TPL 27 112 – Grues 4x30 t – P 5 369 kW (MAN B&W 5L50MC) – V 14 nd
Constr. 2006 par Astilleros Rio Santiago, Ensenada (Argentine) – Propr./Gérant/Opér. SGM Shipping Services SA, Nyon (Suisse) – Pav PRT
Ex MADRISA (2006-2016)
21 avril 2023
 Le Havre - Roland Grard & fils.    Mouvements du 15 avril. Le VB Deauville a servi le Cma Cgm et rentre au port, le VB Sainte Adresse est en route vers Antifer.
    
VB Deauville		     
VB Ste Adresse
Le CMA CGM CHAMPS ELYSEES quitte Porte 2000 en route pour Hambourg, il croise le APL BARCELONA qui a attendu quatre jours au mouillage en venant de Dunkerque et vient pour sa dernière escale en Europe avant de repartir pour l'Asie.
APL BARCELONA
Singapore		 IMO 9462043 - 347,38 x 45,20 x 29,70 - TE 15,50 - JB 128 929 - TPL 131 197 - 10 700 evp, dont 700 reefers - P 54 120 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - 24 nds
Constr. 2012 par Daewoo (Corée) - Propr Cma Cgm Asia Pacific, Gérant Neptune Shipmanagement (S'pour), Opér. APL LLC (USA) - Pav SGP
Le NYK OCEANUS déjà venu le 11 avril était retourné au mouillage le lendemain. Revenu à quai le 13, cette fois ci il part pour de bon vers Port Saïd.
Le pétrolier ON PHOENIX, ex ONEX PHOENIX a perdu EX en 2023, pourtant toujours chez Onex DMCC. Il a chargé à Jubail, au golfe Persique le 5 mars. Il a transféré une partie de sa cargaison "ship to ship" au large de Southwold, avant de venir au Havre chez SHMPP du 10 au 12 avril. Il a ensuite shifté à CIM8 pour deux jours, puis passé quelques heures à quai aux Terminaux de Normandie. Là il sort pour retourner au mouillage, une escale mouvementée! Il croise le EMMA MAERSK qui arrive de la Tamise et va directement à quai à Port 2000. Ce magnifique porte conteneurs était le plus grand du monde à sa mise en service  en 2006. Nous avions admiré sa carène en 2016, en arrêt technique à Brest.
Venant de la rade le chimiquier BARTOK, après huit jours au mouillage, rejoint en roulant bord sur bord la raffinerie Total
Le STEN FRIGG vu à Donges le 11 avril a été plus chanceux et n'a attendu que quelques heures avant de rentrer chez SHMPP
         
Bartok
Sten Frigg
BARTOK
Limassol		 IMO 9517458 - 98,71 x 14,10 x 7,20 - TE 5,80 - JB 2 974 - TPL 4 121 - 13 cuves, 11 produits - P 1 700 kW (MaK 9M20C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Besiktas emi Insa (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Gefo (Allemagne) - Pav CYP     Ex BESIKTAS PERA (2009-2018)
19 avril 2023

Nantes - Bruno. 
Le 18 avril le LONGWOOD chargeait 10 000 tonnes de blé pour le Portugal. Venant de Rouen il a fait un beau voyage en visitant deux beaux fleuves. Nous l'avions connu comme FLINTER ATLANTIC, il s'est ensuite appelé ROTTERDAM en 2016, puis ARKLOW DAWN en 2017 et a pris son nom actuel en 2022, à son rachat par Flexam Invest Ireland, il est géré et exploité par Longships (Pays-Bas).
Le WILSON GHENT, lui, décharge 3 000 tonnes de pellets de tournesol, dans des camions sous trémie. Cela nécessite une belle noria de camions. Il est venu de Lithuanie en passant par le canal de Kiel, c'est pas mal non plus.
Wilson possède 14 bateaux de cette série de 39. construits entre 1992 et 2003.

   
Longwood
Wilson Ghent
WILSON GHENT
Bridgetown		 IMO 9150236 - 87,90 x 12,80 x 7,10 - TE 5,51 - JB 2 446 - TPL 3 707 - P 1 500 kW (Deutz SBV8M628) - V 10 nds
Constr. 1996 par Slovenske (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Wilson (Norvège) - Pav BRB
18 avril 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 7 avril le roro ULUSOY 5 était à Montoir en provenance de Turquie, avec escale à Tanger, il semble impeccable et porte bien ses 38 ans de service
Nous avions vu le gazier  CLIPPER MARS  ici le 19 janvier. Depuis il est allé charger à Port Nechez, où il a attendu dix jours. Il a ensuite déchargé à Lavera qu'il a quitté le 4 mars pour arriver sur rade de Saint-Nazaire le 10 mars. Il est resté au mouillage jusqu'au 8 avril, presque un mois, avant de monter à Donges.
Le minéralier FLORIANA est venu de Rio Grande avec du grain, il n'a attendu QUE quatre jours.

Ulusoy 5
Clipper Mars		     
Floriana
Le cargo "open hatch" STRAITS BREEZE a chargé à Varna, il a escalé à Barcelone et Cartaghène, puis est venu décharger à Montoir du 20 mars au 4 avril. Il est ensuite retourné sur rade pour revenir le 14, cette fois ci pour charger de la ferraille. Pas de voyage sur ballast.
FLORIANA
Valletta
 IMO 9486477 - 181,10 x 30,00 x 14,80 - TE 9,93 - JB 23 322 - TPL 33 862 - 4 grues de 30 t - P. 6 840 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2012 par 21st Century Shipbuilding (Chine) - Propr Maltabulk Holdings (Ukraine), Gérant/Opér. Transship Bulk Doo (Serbie) - Pav MLT
STRAITS BREEZE
Majuro		 IMO 9402110 - 171,59 x 27,00 x 14,80 - TE 10,40 - JB 19 800 - TPL 31 612 - 4 grues de 30 t - P. 7 061 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 13 nds
Constr. 2009 par Saiki Heavy Industries (Japon) - Propr Straits Investment (Japon), Gérant/Opér. Taylor Maritime (Hong-Kong) - Pav MLT
Ex TEQUILA SUNRISE (2009-2018)
Le CLEAR CAJUN est un méthanier de grosse capacité est le premier d'un petite série de six construits pour Dynacom. Mis en service en mai 2022 et fréquente surtout le golfe du Mexique. Il carbure au gaz et est équipé pour la reliquefaction. Arrivé de Corpus Christi le 15 avril. Il est monté directement à quai pour décharger. Cela faisait presque un mois sans méthanier ici. Il est reparti le 16, à ordres, mais cap vers les USA à 18 nœuds..  
CLEAN CAJUN
Valletta		 IMO 9886732 - 299,80 x 48,90 x 26,90 - TE 12,50 - JB 128 737 - TPL 107 662 - 195 833 m3 - P. 27 576 kW (2 WinGD 6X72DF-HPSCR, 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 2022 par Hyundai Ulsan - Propr Dynacom Tankers, Gérant/Opér. Dynagas (Grèce) - Pav MLT
Le minuscule pétrolier ANATIFE, qui ravitaille l'ile d'Yeu et Belle-Ile en carburants arrive pour reprendre son poste habituel à Donges.

   
Fort-de-France - Yvon Perchoc  .      Ce mi-avril sonne la fin de la saison croisières 2022-2023 pour ce qui concerne Fort de France. Le dernier paquebot 'tête de ligne' MSC SEASIDE effectuait aujourd'hui (15/04) sa dernière escale de la saison. Il restera cependant encore quelques escales ponctuelles avant la reprise en octobre prochain, à la fin de la saison cyclonique. A l'occasion, il s'allégeait de ... 4600 personnes : tous les passagers et une partie de l'équipage, soit 4 600 x 70 kg (en moyenne) = 322 tonnes. Pas quoi faire varier beaucoup son tirant d'eau. En effet, il appareillera ce soir pour un aller direct sur la Floride, où il consacrera quelques jours à un arrêt technique. Il ira ensuite promener de nouveaux croisiéristes sous d'autres cieux pour la saison estivale.
                En photos : le MSC SEASIDE aujourd'hui au Quai des Tourelles et quelques vues à bord prises vers Noël, ce qui explique les sapins.
17 avril 2023
  Bayonne - Philippe Lauga.   Vendredi 14 avril. Malgré la pluie et le vent, je suis allé suivre l’entrée du cargo apte aux colis lourds MANISA STAR, qui arrive de Brest. Il pleut, le vent souffle, bref une entrée agitée qui mérite bien une série de photos un peu plus longue qu’à l’habitude. Ce cargo fait partie de la série 8203 de chez Stocznia, en Pologne. Je vous avez déjà montré, ici même, le LADY GLORIA, qui porte aujourd’hui le nom de OPTIMA. Il y a encore 10 autres sisterships.
Dimanche 16 avril. Le beau temps est de retour. J’espérais qu’il avait conservé sa livrée d’origine « bleu Maersk » mais il semble que les tankers de la célèbre compagnie danoise voient leurs coques progressivement se couvrir de noir. Une petite déception quand même, mais ce MÆRSK BRIGIT reste un très beau navire. C'est un pétrolier à produits et il arrive d'Anvers.
Je vous avais montré l’un de ses 10 sisterships, lui aussi revêtu de noir le 10 février dernier, c’était le MÆRSK BELFAST
MANISA STAR
Madeira		 IMO 9210270 – 107,72 x 18,20 x 10,10 – TE 7,50 – JB 6 204 – TPL 8 275 – Grues 2 x 35 t – P 3 840 kW (MAN B&W 8L32/40) – V. 14,5 nd
Constr. 2000 par Stocznia Gdynia (Pologne ) – Propr. Rohden Bereederung (Allemagne) Gérant/Opér. Manisa Bulk, Naples (Italie) – Pav. PRT
ex NORDKAP (2000-2004) – ex FLINTERNOORD (2004-2005) – ex NORMED HAMBURG (2005-2008) – ex NORDKAP (2008-2013) –
ex BBC NORDKAP (2013) – ex NORDKAP (2013-2019)
MÆRSK BRIGIT Singapore IMO 9340582 – 175,50 x 29,19 x 13,85 – TE 9,516 – JB 19 758 – TPL 29 017 – P 7 150 kW (MAN-B&W-Dalian Marine 5S50MC) – V 14 nds
Constr. 2006 par Guangzhou Shipyard (Chine) – Propr./Gérant/Oper. Moller/Maersk, Copenhague (Danemark) – Pav. SGP
14 avril 2023
    Le Havre - Grard, père et fils.
Le gazier BW MAGELLAN est arrivé de Marcus Hook le 30 mars pour aller le 1er avril décharger au terminal Norgal, dans le Grand Canal. Il repart le 2 avril pour Terneuzen où il finira son déchargement, avant de repartir pour Marcus Hook.
BW MAGELLAN
Douglas 		IMO 9735036 - 226,10 x 36,60 x 22,20 - TE 11,82 - JB 49 131 - TPL 54 268 - 82 477 m3 - P 12 420 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-LGIP) - V 18 nds
Constr. 2016 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. BW (Norvège, Bermude) - Pav IOM
Le 5 avril MOL EXPERIENCE  arrive de Southampton pour le quai de l'Atlantique, au terme d'un beau voyage. Il vient de Californie en passant par Panama, Cartagena, la Dominique et Halifax.
Le voiturier  SALOME lui aussi a fait un grand voyage. Parti du Japon le 15 février il a traversé la Pacifique, passé Panama, puis touché trois ports de la côte Est des USA. Traversée de l'Atlantique Nord pour aller à Bremerhaven, il arrive au Havre le 7 avril pour aller au terminal roulier.
         
MOL Experience
Salome
Le MSC CAROLINA dessert l'Afrique de l'Ouest et l'Europe du Nord. Il a terminé sa tournée et repart le 11 avril vers le Sud, il va subir la tempête Noa. .

MSC Carolina		 Le chimiquier PATRICIA ESSBERGER fait du cabotage entre Grande Bretagne, Norvège, Suède, Pays-Bas, Belgique et France. Arrivé le 10 avril chez Norgal, il repart le 11 vers Rotterdam.     
Patricia Essberger
En provenance du Japon le NYK OCEANUS a d'abord touché Rotterdam et Hambourg. Il rentre à Port 2000 le 11 avril après quatre jours au mouillage.

NYK Oceanus		 Il croise de loin le AL NEFUD qui est venu de Chine en passant par Southampton et a attendu trois jours sur rade avant d'aller à Port 2000, qu'il quitte pour Wilhelmshaven. Les pilotes débarquent par hélicoptère, ils sont deux pour les navires de 400 mètres.     
Al Nefud
NYK OCEANUS
Panama		 IMO 9312975 - 336,00 x 45,80 x 24,40 - TE 14,43 - JB 98 799 - TPL 104 425 - 8 268 evp, dont 800 reefers - P 65 210 kW (Wartsila 12RT-flex96C) - V 24 nds
Constr. 2007 par IHI Marine (Japon) - Propr/Gérant NYK Line (Japon), Opér. ONE (Singapour) - Pav PAN
Deux porte-conteneurs quittent Le Havre le 12 avril. Le MSC JOANNA sort de Port 2000 pour New York. Le MERKUR FJORD sort du port pour Anvers.
       
MSC Joanna
Merkur Fjord
12 avril 2023
  Le Havre - Roland Grard . Quelques mouvements du 7 avril.
Le gazier CHUKAR appareille du Havre à destination de Kaarsto. Nous le connaissions comme JS CHUKAR. Il vient d'être racheté par Standard Chartered Bank, et a gardé sa couleur verte mais perdu ses enjolivures et changé d'emblème de cheminée.
La péniche SMACK sort en direction de Port 2000.
De retour d'une croisière aux Canaries, le paquebot BALMORAL arrive de Southampton et s'apprète à engainer vers Rouen à 14 nœuds.
Sa coque était blanche jusqu'en 2021.
Le cargo réfrigéré HOOD ISLAND se dirige vers le terminal Radicatel à Port Jerôme et semble avoir ralenti pour laisser le passage au paquebot.
Le joli chimiquier SALTSTRAUM arrive d'Anvers et va au terminal Alkion
SALTSTRAUM
Bergen		 IMO 9854466 - 129,44 x 19,65 x 10,30 - TE 8,18 - JB 7 256 - TPL 10 585 - 14 cuves, 14 produits - P 4 320 kW (Wartsila 9L34DF) - V 12 nds
Constr. 2020 par China Merchants - Propr/Gérant/Opér. Utkilen (Norvège) - Pav NIS
11 avril 2023
Nantes - Bruno. Après plusieurs jours sans trafic, ou avec l'impossibilité d'accéder au port, trois navires à quai le 11 avril:
Le finlandais AIRISTO , qui charge 6 600 t de céréales pour le Portugal
.Le MARTEN avec ses 8 hommes d'équipage, vient décharger des aliments pour animaux, chargés à Riga. Ce matin, pas de grues en action, grève?
Le WILSON NANJING, venu charger de la ferraille pour l'Espagne; là aussi, pas de grues en action .
    
Marten		    
Wilson Nanjing
AIRISTO
Turku		 IMO 9213727 - 132,23 x 15,87 x 9,65 - TE 7,05 - JB 6 154 - TPL 8 733 - P 4 530 kW  (Wartsila 6R38) - V 12 nds
Constr 2000 par Bodewes Volharding (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Aalto Shipping (Finlande) - Pav FIN
Ex ARA AMSTERDAM (2013-2018), ex ANNALISA (2003-2013), ex ALTE RAMBOW
MARTEN
Limassol		 IMO 9617337 - 89,86 x 12,80 x 7,10 - TE 5,65 - JB 2 589 - TPL 3 801 - P 1 520 kW (MaK 8M20C) - V 10 nds
Constr.2012 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Lohmann (Allemagne) - Pav CYP  Ex WILSON LISBON (2013-2015), ex MARTEN
WILSON NANJING
Bergen		 IMO 9431018 - 123,04 x 16,50 x 10,20 - TE 7,40 - JB 6 118 - TPL 8 333 - P 3 680 kW (Wartsila 8L32) - V 12 nds
Constr. 2012 par Yichang Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Wilson (Norvège) - Pav NIS

Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué . La suspension des grèves a permis à Christian de prendre quelques photos le 8 avril.
Le pétrolier à produits BALTIC MARINER I était en déchargement à Donges 5. Jusq'en 2014 il s'appelait BALTIC MARINER tout court. Venu de Rotterdam le 4 avril, il est monté le 8, pour ressortir sur rade le 11. Encore une escale à rallonge.
Devant lui, à Donges Arceau le chimiquier STEN FRIGG , venu lui d'Anvers, fait lui aussi une escale compliquée. Arrivé le 30 mars il est allé directement à quai. Mais il est ressorti le 1er avril pour passer six jours au mouillage. Remonté à quai le 7 avril il est ressorti le lendemain pour passer de nouveau trois jours au mouillage et le 11 avril il est de nouveau à quai, pour finir ? Cela fait beaucoup de temps, de frais de remorqueurs et de pilotes tout ça.
Le petit cargo HAV ZANDER fait du cabotage international, depuis l'Espagne jusqu'aux pays Baltes. Il est arrivé de Gijon le 5 avril.
Le paquebot en constrcution Utopia of the Seas prend forme
   
Sten Frigg
STEN FRIGG
Bergen
 IMO 9407976 - 144,12 x 23,18 x 12,40- TE 8,90 - JB 11 935 - TPL  16 670 - 12 cuves, 8 produits - P 6 300 kW  (Wärtsilä 6L46C) - V 14 nds
Constr. 2007 (Jiangnan Shipyard, Shanghai , Chine) - Propr/Gérant/Opér. Stenersen (Bergen, Norvège) - Pav. NIS
10 avril 2023
Brest - Erwan Guéguéniat.     Le 7 avril le cargo WILSON SKY  appareille pour Södertälje en Suède. Il a chargé 1 800 tonnes de copeaux de bois recyclé, destiné au chaufferies industrielles.
A peine le WILSON SKY appareillé, le poste a été pris par le LADY IRINA, les navires se sont croisés dans le goulet.
Le LADY IRINA, qui était déjà chez nous il y a trois semaines pour charger des copeaux de bois pour Södertälje, vient cette fois charger des balles de SRF, Solid Recovery Fuel, également pour les chaufferies industrielles suédoises. Il s'agit de déchets ménagers incinérables à fort pouvoir calorifique. On remarque le hiloire très haut, les panneaux de cale sont 4 mètres au dessus du pont principal. Grand hauteur de cale, le Tank Top se trouve à 10 mètres sous les panneaux. Il s'agit d'un navire prévu pour transporter du bois du nord, sans que la cargaison ne soit en pontée, gage de sécurité et de qualité.
    
Lady Irina
TSM Mytilus
Brestoa
Enfin, le TSM MYTILUS en entrée, après travaux en mer. Il s'agit d'un navire à très faible tirant d'eau, très utile dans certains cas.
Le nouveau BRESTOA (sans accent circonflexe sur le O). Il a commencé sont activité de visite de la rade. Très jolie vedette, qui desservait Bréhat auparavant.
7 avril 2023
Dunkerque - Christophe De Langhe. Dernières images du PRIDE OF BURGUNDY qui, après plusieurs mois d'attente à Dunkerque, à pris le chemin d'Aliaga pour la démolition...
Le voici appareillant de Dunkerque mardi matin. Construit en Allemagne en 1993, il a longtemps fait la liaison Calais-Douvres. Il a gardé son nom, mais l'emblème de la cheminée a été barbouillé. Pas de chance pour P&O, au même moment leur ferry neuf  "P&O Pioneer" est arrêté à Dunkerque aussi, pour des problèmes de sécurité.
6 avril 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.  Quelques mouvements récents malgré un trafic très limité ces dernières semaines.
Le 12 mars le voiturier VEGA LEADER descend de Montoir à destination de Bristol, mais changera de destination au dernier moment pour aller à Vigo. Il transporte des voitures construites en Turquie vers plusieurs ports européens, Grèce, Italie, Espagne et Europe du Nord.
Le 14 c'est au tour du feeder MSC ABIGAIL F  qui part pour Dunkerque. Il fait des rotations de Saint-Nazaire à Bremerhaven, plus Greenock et Bristol.
    
Vega Leader		     
MSC Abigail F
.Le 20 mars le gros voiturier GRANDE NEW JERSEY en déchargement à Montoir. Il arrive de Turquie lui aussi, après escales à Valence et Vigo.

Grande New Jersey		 Le minéralier PERSEUS HARMONY, équipé pour les pontées de grumes, était venu de Nueva Palmira, en Uruguay, avec une cargaison de grains. Arrivé le 28 février sur rade, il a accosté le 3 mars, pour repartir le 20 à destination de Rostok. 17 jours d'escale !!!     
Perseus Harmony
VEGA LEADER
Panama		 IMO 9213818 - 180,00 x 32,26 x 34,60 - TE 9,62 - JB 51 496 - TPL 13 396 - 4 323 voitures - P 13 540 kW (Sulzer 7RTA62) - V 22 nds
Constr. 2000 par Sumitomo Hi Yokosuka - Propr Transnational Diversified (Philippines), Gérant Far-East Transport (Japon), Opér UECC (Norvège) - Pav PAN
GRANDE NEW JERSEY
Palermo		 IMO 9782704 - 199,90 x 36,45 x 34,27 - TE 9,50 - JB 65 148 -TPL 15 853 - 7 724 voitures - P 13 680 kW (MAN B&W 7S60ME-C8) - V 20 nds
Constr. 2020 par Yangfan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Grimaldi (Italie) - Pav ITA
PERSEUS HARMONY
Monrovia		 IMO 9791042 - 179,90 x 30,00 x 15,10 - TE 10,52 - JB 23 770 - TPL 37 155 - 4 grues de 30 t - P 6 330 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 13,5 nds
Constr. 2020 par Saiki Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Orix (Japon) - Pav LBR
Le conro BAHRI JEDDAH, un sister ship du BAHRI YANBU, est arrivé de Shangai le 1er avril. Il est reparti le 3 pour Bremerhaven. Ils sont six sisterships. On ne voit pas souvent le pavillon arabe.
Bahri-Jeddah		 Le cargo à colis lourds BBC FUJI descend de Montoir. Nous l'avions vu de près en 2019. Venu de Morehead City, en Caroline du Nord, le 30 mars, il a accosté directement. Le 4 avril il part pour Tananger, en Norvège.
BBC-Fuji
Il a croisé le gros voiturier DIVINE ACE qui a chargé en Chine, déchargé en Italie à Gioia, puis en Espagne à Barcelone. Il a complété son chargement à Tanger en passant, pour arriver à Montoir. Décidement cela fait beaucoup de voitures en trois semaines.
BARI JEDDAH
Dammam		 IMO 9626522 - 224,96 x 32,30 x 27,70 - TE 9,50 - JB 50 714 - TPL 25 973 - 2 grues de 120 t - P 15 260 kW (Wartsila 7RT-Flex58T) - V 19 nds
Constr. 2014 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Opér. Bahri (Arabie Séoudite), Gérant Mideast Ship Management (Emirats) - Pav SAU
DIVINE ACE
Panama		 IMO 9610432 - 199,95 x 32,20 x 34,20 - TE 9,82 - JB 59 022 - TPL 18 134 - 6 233 voitures - P 15 130 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 20 nds
Constr.2013 par Minaminippon (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Mitsui OSK Lines - Pav PAN
5 avril 2023
Le Havre - Photos Martin Grard.
  Le 3 avril le porte-conteneurs ELENI T arrive de Dunkerque et se dirige vers Port 2000. Il termine ici sa tournée en Europe du Nord et repartira le lendemain vers l'Afrique, en commençant par Tanger.  
Le pétrolier VLCC tout neuf G.FUTURE lui, va au poste CIM 10, après un parcours bien compliqué. Il a chargé au large du Guyana où sont ancrés deux FPSO sur le champ pétrolifère Liza. D'une exploitation récente ces deux unités produisent dans les 300 000 barils par jour d'un pétrole lourd de bonne qualité, pauvre en soufre. Le G.Future a chargé à partir des deux FPSO en trois semaines! Il est allé décharger à Rotterdam, à deux postes différents du 7 au 9 mars. Puis il a touché Flessingue, pour souter, si l'on en croit ses tirants d'eau arrivée et départ. Ensuite il est allé à Fawley, où est située une importante raffinerie. Toujours d'après ses tirants d'eau déclarés il aurait déchargé un peu, passant de 13,20 m à 12,40. Et cela lui a pris 14 jours, du 13 au 27 mars. Arrivé sur rade du Havre le 27 mars il rentre au port le 3 avril après huit jours au mouillage. Il repartira enfin le lendemain pour Corpus Christi. Son périple de déchargement lui a donc pris 28 jours!!!
G.FUTURE
Panama		 IMO 9931331 - 328,00 x 60,00 x 29,60 - TE 21,72 - JB 153 841 - TPL 299 945 - 2 052 874 bbls - P 22 200 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-HPSCR) - V 13 nds
Constr. 2022 par Hyundai Samho (Corée) - Gérant/Opér. HMM (Corée du Sud) - Pav PAN
4 avril 2023

Un embarquement sur le Barachois novembre - décembre 2004
3 avril 2023
Le Havre - Roland Grard.  Le 31 mars la tempête Mathis sévissait avec un vent d'ouest atteignant 118 km/h vers 14 heures. Le trafic du port reprenait après un blocage par des bateaux de pêche. Encore une fois, les pilotes de Seine ont été confrontés à des conditions de mise à bord particulièrement sévères, tandis que leurs collègues havrais ont pu bénéficier de leur hélicoptère. Dans un cas comme dans l'autre, ces mouvements présentent des dangers qui doivent être parfaitement maîtrisés.
Le MSC UBERTY a terminé sa tournée en Europe et repart pour New York. Nous l'avions vu comme YM UBERTY, il a changé de nom en 2020, acheté par Albermale Shipping et affrété par MSC.
Le MS CHLOE arrive d'Anvers et va à Port 2000. Il fait partie d'une série de dix porte conteneurs construits pour MSC en 2015 et 2016
    
MSC Uberty		     
MSC Chloe
MSC CHLOE
Madeira		 IMO 9720483 - 229,87 x 48,20 x 24,80 - TE 14,50 - JB 95 514 - TPL 110 442 - 9 400 evp, dont 1 000 reefers - P 52 290 kW (MAN B&W 9S90ME-C9) - 22 nds
Constr. 2016 par Shangai Jiangnan Changxing, - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PRT
Les pilotines Sterne et Pélican se sont relayées pour servir les navires sur rade. Voici la Sterne passant les bouées LH 13 & 14
Le pétrolier Aframax NORDBAY quitte le Terminal de Normandie et part pour Skagen au Danemark, qui n'est pas un port de chargement. Il vient sans doute de changer de nom et s'appelle maintenant THALASSA. Acheté par Buena Vista Shipping (Inde) il est désormais géré et exploité par Galena Shipping Management (Inde) sous pavillon gabonais. Nous l'avions vu ici en 2017.
  Le gazier ECO UNIVERSE arrive de Fawley, comme d'habitude, et se rend au terminal Norgal. Il montera ensuite à Port Jérôme.      
Eco Universe 		 
Le chimiquier CHEMROAD WING  est venu de Al Jubayl, avec une première escale à Tarragone, pour décharger au terminal Alkion. Il part pour Anvers.
CHEMROAD WING
Panama
 IMO 9309502 - 170,00 x 25,60 x 16,30 - TE 11,36 - JB 18 733 - TPL 32 051 - 16 cuves, 16 produits - P 7 980 kW (Mitsubishi 6UEC52LS) - 15 nds
Constr. 2005 par Kitanihon (Japon) - Propr Financial Products, Gérant/Opér. Lino (Japon) - Pav PAN
Le VB Sainte Adresse venant de Port 2000, vire la bouée LH 2000 pour rentrer au port. Le CMA CGM KOUROU   9845659
         
VB Sainte Adresse
Cma Cgm Kourou

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