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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aegis - Africa - Age of Union - Aidacosma - Akadimos - Al Zubara - Andromeda - Anita Conti - ANL Wangaratta - Anneliese Essberger - Aquaway - Arcadia - Arica Express - Atlantis Araceli - Aura - Auto Advance - Baltic leader - Birgit Knutsen - B Max - Bocs Vision - Bretagne - BW Larissa - Capewater - Cederborg - Chem Amsterdam - Chem Argon - Cma Cgm Champs Elysees - Cobalt Water - Costa Olympia - Cymona Glory - Dewey - Diamond Gas Metropolis - Dock Bua - Effie Maersk - Endless Horizon - Ennio Marnix - Evdoxia - Farmer - FCC Glory - Fedor Litke - Flex Resolute - Flinter Sky - Frisian Sea - FW Adventurer - Ganga - Ginga Cheetah - Glory - Grain de Sail - Greta K - Guo Yuan 28 - Gyptis - Hellas Athina - Herta - Histria Atlas - Hunzedijk - Jacaranda - Jennifer H - Joy Express - Kachidoki Bridge - Kavkaz II - Kaya - Lady Helene - Le Havre Express - Le Moros - Liberty - Lita - LNG Alliance - Lorax - Margaretha - Marius - Matteo BR - Merkur Fjord - Methane Patricia Camila - Milos - MN Colibri - MOL Garland - MSC Letizia - MSC Maria Clara - MSC Romane - Neptune Dynamis - Nisyros - Nordic Copenhagen - Nordico - Normand Cutter - Norwegian Sky - NYK Virgo - Olympic Glory - One Hannover - Pacific Royal - Palena - Penhar - Pride of Aloha - Runner - Safmarine Andisa - Safmarine Anita - Sag Good Timing - Salamanca - San Luca Primo - Santa Rosa - SCF La Pérouse - Schillig - SCL Andisa - Sea Breeze - Shoalway - Siyanie Severa - SK Line 69 - Skravig - Strandway - Supra - Thorco Sky - TSM Alizé - UAL Aberdeen - Unitrader - Valpiave - Vega Jaanca  - Vega Mercury - Viking Diamond - Voyager of the Seas - Waalstroom - Whistler Spirit - Wisby Atlantic - Yakov Gakkel - Zeeland

30 mars 2022
Brest - Erwan Guéguéniat. Un bateau tout propre, prêt à partir, les autres en fin de vie.
Erwan nous avait montré le RUNNER en cours de lavage. Quatre jours après il est magnifique. J'admire toujours la précision des alignements.
Erwan nous avait ausi montré le KARL chargeant 900 tonnes de pommes de terre en 2015. Il a été saisi et n'est reparti que le 29 mars 2022 pour entrer en forme 1 et être ferraillé.
La carène montre l'effet d'une aussi longue immobilisation.
   
 

Le ANTIGONE Z était venu en 2010 charger du porc congelé et j'avais eu l'occasion de le visiter. Cette fois là ça s'était bien passé. Mais lors d'une autre escale en 2012 il avait été immobilisé à Douarnenez pour salaires impayés, puis remorqué à Brest en 2013. Après bien des péripéties judiciaires il va enfin être démoli lui aussi.

La "grignoteuse" que l'on descend dans la cale pèse la bagatelle de 72 tonnes. Bon grignotage!
29 mars 2022
Le Havre - Roland Grard. Quelques mouvements le 20 mars. Le porte-conteneurs MARIUS vu en 2019 comme NORDMAPLE a changé de nom en 2021. Il est désormais géré et exploité par la Compagnie Maritime Marfret. Il fait un grand voyage, de Nouméa le 1er février il a fait ensuite Australie, Nouvelle Zélande, canal de Panama, Philadelphie et Gand.
Il est suivi par le SANTA ROSA qui fait partie d'une série de dix SANTA xxx construits de 2010 à 2012. Affecté à une ligne Côte Est USA - Europe il est arrivé de Bremerhaven le 16 mars et attendu au mouillage avant de rentrer à Port 2000.
Arrive ensuite le pétrolier Suezmax MILOS venant de Houston, il a attendu lui aussi trois jours au mouillage avant de rentrer et accoster au poste CIM 8

Marius
Santa Rosa		     
Milos
SANTA ROSA
Copenhagen		 IMO 9430363 - 299,95 x 42,81 x 24,20 - TE 13,50 - JB 85 676 - TPL 93 398 - 7 100 evp, dont 1 600 reefers - P 41 184 kW (Wartsila 8RT-flex96C) - V 22 nds
Constr. 2011 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant Maersk (Danemark), Opér. Hamburg Sudamerikanische (Allemagne) - Pav DNK
MILOS
Piraeus		 IMO 9746619 - 277,00 x 48,00 x 23,10 - TE 17,17 - JB 81 630 - TPL 157 525 - 1 022 937 bbls - P 15 088 kW (Wartsila 6X72) - V 13 nds
Constr.2016 par Sungdong, Tongyeong (Corée) - Propr Ocean Yield Malta, Gérant/Opér. Kyklades Maritime (Grèce) - Pav GRC
Le NORDIC COPENHAGEN arrive pour une deuxième escale. Venant de Houston, il a accosté au terminal Alkion le 20 février, pui il est allé à Rotterdam et Anvers avant de revenir au même poste. Il est maintenant parti pour le golfe Persique. Un chimiquier très performant, pouvant ségréguer 28 produits dans 28 cuves en inox, le top!
NORDIC COPENHAGEN
Hellerup		 IMO 9796810 - 159,03 x 27,10 x 14,20 - TE 10,12 - JB 16 572 - TPL 25 740 - 28 cuves, 28 produits - P 6 230 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 15 nds
Constr. 2019 par Shin Kurushima Onishi (Japon) - Propr Nisshing Shipping (Japon), Gérant/Opér. MOL Chemical Tankers (Danemark) - Pav DNK
Le ANNELIESE ESSBERGER, un chimiquier de taille plus modeste mais très performant lui aussi avec 18 cuves pour 18 produits. Sortant lui aussi du terminal Alkion il part pour Mohammedia
Le MSC MARIA CLARA. Nous l'avions aperçu en 2008 sous son premier nom de MAERSK DOUALA . Il en a ensuite changé sept fois: CHARLOTTE C RICKMERS (2009-2014), CHARLOTTE (2014),  AUGUSTA KONTOR (2014-2017),  AUGUST (2017), LONG CHANG (2017), ZHONG GU ZHE JIANG (2017-2021). Il a connu aussi plusieurs pavillons : Liberia, Allemagne, Iles Marshall, St Kitts & Nevis, Chine, et de nouveau Liberia. A chaque changement de nom ou de pavillon il faut modifier des tas de papiers et repeindre embarcations, bouées couronnes, gilets de sauvetage etc, une belle corvée.
Il sort du quai de l'Atlantique, en route vers Liverpool, puis Montréal
 

Le MSC LETIZIA, lui était à Port 2000 et part pour Las Palmas, sans doute pour souter en allant en Afrique du Sud.

IMO 9702065 - 299,79 x 48,20 x 24,60 - TE 14,50 - JB 96 331
TPL 110 800 - 8 819 evp, dont 1 462 reefers
P 47 430 kW (MAN B&W 9S90ME-C10) - V 22 nds
Constr 2015 par Dalian Shipbuilding (Chine)
Propr China International Marine (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PRT
Le 21 mars le pétrolier suezmax EFFIE MAERSK arrive du terminal de Brass, au Nigeria, pour le poste CIM 10. Il va éviter avec l'aide de trois remorqueurs, deux à l'avant et un à l'arrière. Cette configuration n'est pas habituelle. Il s'agit de l'ancien BRITISH CENTURY, racheté par Maersk mais toujours exploité par BP. Maersk a fait la même opération avec ses deux sister ships British Héritage, devenu Elisabeth Maersk, et Britis Tradition, devenu Eva Maersk.
             
             
EFFIE MAERSK
Svenborg		 IMO 9682978 - 273,85 x 48,94 x 23,10 - TE 17,30 - JB 85 445 - TPL 158 295 - 1 021 150 bbls - P 14 300 kW (MAN B&W 7G60ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2017 par STX Offshore, JInhae (Chine) - Propr Maersk Tankers (Danemark), Gérant/Opér. BP Shipping (UK) - Pav DNK   
Ex BRITISH CENTURY (2017-2020)
28 mars 2022
Saint-Nazaire - Gilbert Cailler, Christian Plagué.
Le vraquier kamsarmax, 100% chinois, GUO YUAN 28 est arrivé le 22 de Rio Grande, donc avec du grain.

Atlantis Araceli		 Le 24, le chimiquier ATLANTIS ARACELI descend de Donges. Nous l'avions vu comme LYDIAN, il a changé de nom en 2017, racheté par l'armement turc Atlantis Tankers

Le vraquier ENDLESS HORIZON, que nous avons vu à Nantes le 23, termine à Montoir son chargement de ferraille. Il y en a gros tas sur le quai!		     
Endless Horizon
Le vraquier kamsarmax CYMONA GLORY était arrivé de Port Kembla, en Australie, le 14 mars avec une cargaison de grains. Un voyage de 50 jours, avec soutage en passant aux Canaries.

Il a appareillé le 24 avec l'aide de trois remorqueurs, VB Concorde, VB Mirage et VB Typhon, à destination de Santos.

 
CYMONA GLORY
Majuro		 IMO 9510694 - 235,00 x 32,25 x 20,4 - TE 14,62 - JB 45 999 - TPL 84 091 - P 9 890 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 13 nds
Constr. 2011 parHyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant Alassia Newships Management (Grèce), Opér Thiva Shipping (Iles Marshall) - Pav MHL
Ex OLYMPIC GLORY (20147-2021), ex B MAX
Le FARMER, un autre kamsarmax, minéralier celui là, est arrivé de Richard's Bay le 21, avec du charbon.On aperçoit à Donges deux pétroliers/chimiquiers, les CB ADRIATIC et ARDMORE SEALION.
Il est reparti le 26 au soir pour Port Kamsar.
GUO YUAN 28
Tianjin		 IMO 9591466 - 224,90 x 32,25 x 19,70 - TE 14,25 - JB 41 830 - TPL 75 864 - P 9 500 kW (Wartsila 5RT-Flex58T) - V 14 nds
Constr. 2013 par Jiangsu Rongsheng (Chine), Propr/Gérant/Opér Shangai Fujian Guohang Ocean (Chine) - Pav CHN
FARMER
Monrovia		 IMO 9589267 - 229,00 x 32,26 x 20,20 - TE 14,50 - JB 44 289 - TPL 81 541 - P 10 750 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Zhejiang Ouhua (Chine) - Propr V Ships (Monaco), Gérant Terron Marine (Liberia), Opér. Safe Bulkers (Grèce) - Pav LBR
25 mars 2022
Brest - Une balade sur le port, photos et commentaires d'Erwan Guéguéniat.
Petit tour à la réparation navale et au quai à ferraille: Le MARGARETHA est venu charger de la ferraille pour Aliaga. Navire déjà ancien, mis en service en 2002, on reconnaît un ancien Carisbrooke. On pourrait se demander si le navire ne va pas être ferraillé en même temps que sa cargaison. Par contre, une coque comme ça, c'est bien pour la photo.

Margaretha		 Le PENHAR est également venu charger de la ferraille pour Algésiras.
Nous l'avions vu comme CFL PENHAR, il a changé de nom en 2015 mais pas de propriétaire. 		    
Penhar
Derrière le PENHAR, le pétrolier grec RUNNER, j'attends qu'il soit tout propre pour en tirer le portrait.
RUNNER
Piraeus		 IMO 9749518 - 274,17 x 48,00 x 23,10 - TE 17,17 - JB 81 413 - TPL 158 594 - 1 044 109 bbls - P 16 590 kW (MAN B&W 7G60ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2017 par Hyundai Samho (Corée) - Propr C M Lemos & Co (UK), Gérant/Opér. Nereus Shipping (Grèce) - Pav GRC
 

Le WISBY ATLANTIC (Lidkoping) est aussi venu se refaire une beauté chez Damen.

IMO 9810214 - 183,21 x 32,26 x 18,20 - TE 12,90 - JB 29 681 - TPL 49 614
P 7 268 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15 nds
Constr 2017 par Guangzhou (Chine) -
Propr Gotland Rederi, Gérant/Opér. Wisby Tankers (Suède) - Pav SWE

 

              
Wisby Atlantic
Le LNG ALLIANCE avait lui aussi besoin d'un bon coup de peinture, c'est fait.
L'ancien supply AEGIS, garde pêche affrété par l'Europe, est arrivé à Brest en avarie. Il a dû patienter 15 jours avant de trouver une place en cale sèche, il a été attiné devant le RUNNER. L'AEGIS a subi une avarie assez rare, le manchon SKF de la ligne d'arbre tribord a lâché, la ligne d'arbre a reculé et l'hélice est venue en butée sur le safran. Une telle avarie aurait pu provoquer le naufrage, car elle entraîne la plupart du temps une grosse voie d'eau. Ce fut le cas. Un tel incident est rare, si les procédures de frettage/défrettage sont respectées. Mais il suffit que, lors d'un précédent défrettage, les pressions de gonflage n'aient pas été respectées, avec une pression trop forte non contrôlée. Le métal subit donc une déformation permanente. Et au frettage suivant, même si les pressions de gonflage sont respectées, le frettage ne sera pas correct, inférieur au serrage préconisé. Et là, un tel incident pourra se produire.
La campagne de dragages du port va bon train. La GANGA, que nous avons vu arriver le 20 octobre 2021 creuse la souille du nouveau quai EMR. Elle refoule dans le polder.
La vétérante italienne SAN LUCA PRIMO, construite en 1974, drague à la benne les souilles des quais commerciaux, en particulier le 6ème sud. A terme, grâce au dragage des souilles et du chenal d'accès, ce quai pourra recevoir des Panamax et des Kamsarmax à leur tirant d'eau maximum. Actuellement il est très coûteux pour les clients de faire venir du Brésil, des USA ou du Canada, de tels navires non chargés au maximum.

Ganga
San Luca Primo
Le WAALSTROOM effectue du nivelage dans divers bassins, en traînant sur le fond une sorte de gros panneau métallique lourd de plusieurs tonnes. Le navire de sondage AQUAWAY le suit de près, pour vérifier la qualité du travail. De plus, ces sondages permettront à la région, concessionnaire du port, de valider ou non les travaux du prestataire. Ces plans de sondages permettront aussi au SHOM de corriger les cartes, et aux usagers et responsables du port, en particulier capitainerie et pilotage, de revoir les conditions de tirant d'eau des navires devant escaler chez nous.
    
Waalstroom		     
Aquaway
WAALSTROOM
Herderwijk
 IMO 9776169 - 27,00 x 12,00 x 3,90 - TE 3,00 - JB 292 - Traction 35 t - 1 grue de 11 t - P 2 088 kW (2 Cummins  QSK38-M, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 2016 par Neptune Shipyards (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Van Wijngaarden (Pays-Bas) - Pav NLD
AQUAWAY Catamaran aluminium - 19,00 x 7,50 - TE 1,20 - JB 38 - 2 moteurs Iveco C13 825 - V 23 nds - Capacité 16 000 L de fuel
Constr. 2013 par East Coast Workcats - Ostend Marine Services - Pav BEL
A Brest, mis à part la construction de nouveaux quais, les dragages ne s'effectuent que tous les 30 à 40 ans, il y a peu de dépôts de sédiments, contrairement aux ports d'estuaires. Le revers de la médaille, c'est qu'en 30 ou 40 ans les macros déchets de tous genres s'entassent au fond, ce qui entraîne pas mal d'avaries sur les dragues. Je me souviens d'une campagne de dragage à Brest dans les années 80, la drague à benne de la société Bugny avait remonté une voiture, avec à l'intérieur un squelette. Je me trouvais sur le quai ce jour-là. L'épave devait se trouver au fond depuis un bon moment. On m'a récemment raconté que dans le coffre de la voiture, on avait trouvé un énorme tourteau. Il avait été remis à l'eau, et non gardé pour un repas, cet animal étant soupçonné d'avoir grossi en grignotant le malheureux.
Belle activité au 5ème bassin.

Bassin n° 5		 A 3ème éperon, le CEDERBORG, arrivé en avarie de machine il y a quelques semaines. Il est en attente de pièces machine. Le vétéran THALIA de l'Ifremer. Le KARL et l'ANTIGONE Z, dont la démolition a commencé. Dans quelques semaines il rejoindront la forme 1 pour découpage.
Cederborg
Thalia
    
World Odyssey
Le WORLD ODYSSEY a fait une escale de cinq jours. Il est venu chez nous en novembre 2021, en arrêt technique.
Le STRAITVIEW à charger de l'huile alimentaire au 6ème huile. Cela faisait un moment que ce navire n'était pas venu à Brest.

Straitview

Enfin, le LADY HELENE (Delfzijl) est venu charger du SRF (Solid Recovered Fuel) pour les chaufferies industrielles de Suède.

Les SRF, en français CSR (Combustibles Solides de Récupération) sont le produit de la valorisation des déchets, par écrasement, séchage, tri, second écrasement, mise en granulés.

IMO 9467237 - 98,20 x 13,40 x 7,80 - TE 5,60 - JB 2 992 - TPL 4 234
P 2 010 kW  (MaK 8M25C) - V 14 nds
Constr 2011 par Zhejiang Hexing (Chine) -
Propr Spliethoff's, Gérant/Opér. Wijnne & Barends (Pays-Bas) - Pav NLD

 

     
Lady Helene
24 mars 2022
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Un peu d'animation sur le plan d'eau à Fort de France le samedi 19 mars 2022. Le catamaran à passagers à grande vitesse LIBERTY , qui effectue les liaisons passagers Pointe à Pitre - Roseau - Fort de France - Castries, s'est trouvé victime d'un black-out dans le port de Fort de France, alors qu'il lui restait à peine 500 m à parcourir. Il a mouillé rapidement, mais sous l'effet de l'alizé soutenu, il a chassé dans le lit du vent et est venu se poser sur la petite plage qui borde le Fort Saint-Louis (Marine Nationale). Il s'est occasionné quelques plissures de tôles au dessus de la flottaison en portant sur un Duc d'Albe. Le remorqueur CHIEFTAN, de la Somara, intervenu très rapidement, l'a sorti de ce mauvais pas et maintenu, le temps de relancer les moteurs et de pouvoir relever son mouillage. Le LIBERTY a ensuite gagné la gare maritime pour y débarquer une quarantaine de passagers.

23 mars 2022
Le Havre - Fabien Montreuil. Le 22 mars vers 7 h du matin le paquebot AIDACOSMA arrive de Southhamton. Manœuvre inhabituelle, il évite un mille avant les jetées et entre en marche arrière. Il franchit l'entrée à environ 6 nœuds ! Cet évitage se fait en général à proximité du quai, mais la présence d'un gros porte-conteneurs au même moment l'empêchait. Le paquebot est bien équipé pour ce genre d'évolution avec deux propulseurs azimutaux et quatre propulseurs d'étrave totalisant 3 500 kW. Ce qui doit être un peu génant c'est la visibilité, mais la passerelle a des ailerons qui débordent et il y a très probablement des caméras à l'arrière.
Il a appareillé le soir même pour Zeebrugge.
AIDACOSMA
Genoa		 IMO 9781877 - 337,00 x 42,00 x 11,80 - TE 8,80 - JB 183 774 - TPL 16 450 - 2 626 cabines, 6 880 pax, 1 496 marins
P 52 496 kW (4 Caterpillar 16M46DF, 2 mot. elec., 2 azipods) - V 17 nds
Constr.2021 par Meyer Werft (Allemagne) - Propr Carnival (USA), Gérant/Opér. Aida Cruises (Italie) - Pav ITA

Nantes - Bruno Huriet - Le 20 mars, vers 19h, le ENDLESS HORIZON a remonté la Loire, avant d'accoster à Cheviré aval, au poste à ferrailles. Il est venu en amont, pour éviter dans la zone d'évitage de Trentemoult. Belle manœuvre avec trois remorqueurs.

Le navire venait de Gand il partira le 24 au matin vers Montoir pour un complément de ferraille, et ensuite route vers Nemrut Bay en Turquie, avant de passer en cale sèche en Grèce. Equipage 21.
ENDLESS HORIZON
Monrovia		 IMO 9499462 - 189,99 x 32,26 x 18,00 - TE 12,97 - JB 32 839 - TPL 58 018 - 4 grues de 36 t - P 8 700 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Yangzhou Dayang (Chine) - Gérant/Opér. Sea Vision Shipping (Grèce) - Pav LBR     Ex SEA LOYALTY (2012-2016)
22 mars 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.  Le 17 mars le méthanier DIAMOND GAS METROPOLIS accoste à Montoir GDF2 pour décharger du gaz venant du golfe du Mexique.
     
Diamond Gas Metropolis 		Le gazier NISYROS est venu de Philadelphie, après une première escale à Sines, il descend de Donges à destination de la Guinée Equatoriale.
Nisyros
DIAMOND GAS
METROPOLIS
Nassau 		IMO 9862487 - 297,16 x 46,40 x 26,50 - TE 12,50 - JB 117 564 - TPL 89 847 - 170 504 m3 - P 24 722 kW (2 Wartsila 5X72DF-HPSCR, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2020 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. NYK Line (Japon) - Pav BHS
NISYROS
Piraeus		 IMO 9412062 - 173,70 x 28,00 x 17,80 - TE 10,40 - JB 22 971 - TPL 26 540 - 34 300 m3 - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 16 nds
Constr.2009 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr LS Assets (Guernesey), Gérant/Opér. Eletson (Grèce) - Pav GRC
Le chimiquier CHEM AMSTERDAM est venu de Galveston pour décharger à Anvers. Venant pour charger de l'huile végétale il a évité dans le bassin de Penhoët avec l'aide d'un remorqueur pour s'amarrer quai Pereire.

Le 19 en soirée, accostage à Montoir Agro du petit cargo HUNZEDIJK, de construction indienne.
La drague ANITA CONTI travaille depuis le 16 mars le long des quais de Montoir.
          
Hunzedijk		  
Anita Conti
Le 19, à la pleine mer du matin le méthanier METHANE PATRICIA CAMILA est arrivé lège de Milford Haven pour charger par tranfert à partir du...

...FLEX RESOLUTE qui est arrivé une heure après de Zeebruge. Tous les deux ont appareillé le 20 à la pleine mer du soir, le "Flex" en premier, à ordres, le "Camila" une heure plus tard pour la Turquie.

Le 20 également le "construction support vessel" NORMAND CUTTER est arrivé à Montoir TMDC en provenance de Teesport, avec escale à Falmouth.
21 mars 2022
Le Havre - Promenade sur rade avec Roland Grard le 18 mars.
 

Venant de Bordeaux, le chimiquier GRETA K est d'abord allé décharger au poste CIM 5, là il ressort pour aller à Port Jérome Le chantier San Giorgio, en plein vieux port de Gênes ne doit pas construire beaucoup, il est resté propriétaire du navire.

IMO 9800374 - 159,34 x 26,00 x 13,40 - TE 9,20
JB 16 408 - TPL 24 768 - 18 cuves, 16 produits
P 8 000 kW  (MaK 8M43C) - V 17 nds
Constr.2016 par San Giorgio del Porto (Italie)
Propr San Giorgio del Porto, Gérant/Opér. K-Ships (Italie) - Pav MLT
      
Greta K 		 
Le CAPEWATER arrive d'Anvers et va accoster au quai Bougainville, nous l'avions vu sur la Seine quand il était tout neuf en 2009.
Le GINGA CHEETAH est arrivé de Singapour, il a passé deux jours au mouillage et rentre pour le terminal Alkion sur le Grand Canal.
Le BIRGIT KNUTSEN qui était au mouillage, se dirige vers le poste 7 de la CIM. Escale compliquée, arrivé d'Amsterdam le 13 il a d'abord accosté au poste 3 puis est retourné au mouillage. Encore un chimiquier, venu d'Immingham le 11 mars le COBALTWATER a attendu six jours sur rade avant de décharger lui aussi au terminal Alkion, il repart pour Rotterdam.
    
Birgit Knutsen		      
Cobalt Water
COBALTWATER
Rotterdam		 IMO 9366744 - 99,98 x 16,00 x 8,20 - TE 7,00 - JB 3 561 - TPL 5 733 - 15 cuves, 13 produits - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 15 nds
Constr. 2006 par Aykin Denizcilik (Turquie) - Propr Clearwater Group (Pays-Bas), Gérant/Opér. GEFO (Allemagne) - Pav NLD
Le NYK VIRGO fait une ligne Japon-Europe, il termine sa tournée en Europe et a passé deux jours au mouillage avant de rejoindre Port  2000.
La drague SHOALWAY après quelques jours de travail à Plymouth, arrive au Havre. Elle va se mettre au travail sur Port 2000, en compagnie de la STRANDWAY .
     
Shoalway
Le pétrolier aframax LORAX a quitté le chantier de construction Sumitomo le 7 janvier. Pour son premier voyage il a chargé une cargaison incomplète à New Mangalore, qui n'est pas exportateur de pétrole brut. Il a fait un premier déchargement à Rotterdam puis a rejoint Le Havre. Il est arrivé au mouillage le 13, puis a accosté au poste CIM 10 pour finir son déchargement. Il appareille pour Skagen qui n'est pas un port pétrolier.
SHOALWAY
Limassol		 IMO 9556337 - 90,00 x 19,00 x 7,25 - TE 5,93 - JB 4 088 - TPL 5 490 - 5 600 m3 - P 2 984 kW (2 Caterpillar 3516C, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2010 en Pologne - Propr/Gérant/Opér. Boskalis (Pays-Bas) - Pav CYP
LORAX
Nassau		 IMO 9903413 - 237,00 x 44,00 x 21,80 - TE 14,87 - JB 60 120 - TPL 109 990 - 752 424 bbls - P 11 110 kW (MAN B&W  6G60ME-C9-HPSCR) - V 15 nds
Constr. 2022 par Sumitomo, Yokosuka (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Alberta Shipmanagement (Grèce) - Pav BHS
Deux pilotines, toujours photogéniques.
     
Saint Joseph		      
Saint Nicolas
17 mars 2022
Le Havre - Fabien Montreuil . Un chargement très inhabituel pour ce vraquier. C'est un long voyage depuis la Chine avec une demi cargaison!Il fait partie d'une petite série de sept "handy size" construits de 2019 à 2021, dont quatre pour Schulte.
Le SEA BREEZE est arrivé de Shangai le 16 avec une pontée de pales d'éoliennes, pour accoster quai Joannès Couvert. Avec 8,10 m de tirant d'eau il est loin d'être à pleine charge. Les pales ne pèsent pas lourd, mais il a une autre cargaison en cale pour Rotterdam.
On monte beaucoup d'éoliennes en France mais il semble qu'on n'est pas capable de les fabriquer.
SEA BREEZE
Monrovia		 IMO 9869710 - 179,95 x 32,00 x 15,00 - TE 10,75 - JB  25 546 - TPL 40 077 - 4 grues de 30 t - P 6 100 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2021 par Taizhou Kouan (Chine) - Gérant/Opér.  Roth Reederei (Allemagne) - Pav LBR
16 mars 2022
Le Havre - Roland Grard nous offre une sortie en mer pour observer le trafic le 14 mars..
Vers 10 h le porte-conteneurs ANL WANGARATTA arrive de Dunkerque pour Port 2000. Il y restera une douzaine d'heures avant de partir pour Montoir.
Venu de Tuapse, sur la mer Noire, le pétrolier HISTRIA ATLAS est en déchargement au poste CIM 6. C'est un pétrolier à produits 100% roumain.
L'ancienne pilotine "Saint Sauveur" aujourd'hui exploitée par la coopérative du lamanage sous le même nom. On imagine qu'elle est utilisée pour des tâches variées en rapport avec l'avitaillement et ou les relèves des équipages des navires sur rade.
      
ANL Wangaratta


Histria Atlas
Saint Sauveur
ANL WANGARATTA
Valletta		 IMO 9334167 - 260,00 x 32,25 x 19,30 - TE 12,60 - JB 39 906 - TPL 50 596 - 4 250 evp dont 400 reefers - P 36 560 kW (MAN B&W 8K90MC-C) - V 23 nds
Constr. 2008 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr Cma Cgm, Gérant/Opér. ANL (Australie) - Pav MLT    
HISTRIA ATLAS
Monrovia 		IMO 9800790 - 179,99 x 32,26 x 17,00 - TE 11,13 - JB 26 310 - TPL 40 000 - 12 cuves, 5 produits - P 10 680 kW (MAN B&W 6S50ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2019 par Santieru Naval Constanza (Roumanie), Propr/Gérant/Opér. Histria Shipmanagement (Roumanie) - Pav LBR
Sortie du porte conteneurs MERKUR FJORD qui était au quai de l'Atlantique depuis le 12 et part pour Lisbonne.
Retour de pêche de l'Elise Louis.
La drague STRANDWAY en sortie de Port 2000 se dirige vers la zone de clapage située à environ 2 milles au large du Cap de la Hève.
 Le gros CMA CGM CHAMPS ELYSEES était arrivé de Dunkerque le 7 mars mais a dû patienter su rade trois jours avant de rentrer à Port 2000 où il a passé quatre jours, grosse escale. Il part vers Bemerhaven, et va croiser deux gros contre-bordiers
Le chalutier belge DENNIS est venu débarquer sa pêche au Havre et part pour la mer d'Irlande

Strandway		     
Cma Cgm Champs Elysées
Dennis
Evolutions des deux remorqueurs qui ont servi le Champs Elysées pour la sortie.
    
VB Yport		     
VB Octeville
Le PALENA arrive de la côte est des USA, après une première escale à Southampton, il va accoster quai des Amériques, ça tombe bien!
Le pc AL ZUBARA, venant d'extrême orient, a d'abord lui aussi touché Southampton. Il est arrivé sur rade du Havre le 6 mars et a attendu huit jours au mouillage. Il rentre à Port 2000 où il restera deux jours.  Il repartira pour Hambourg où il n'est attendu que le 22.
AL ZUBARA
Valletta		 IMO 9708875 - 400,00 x 58,60 x 30,60 - TE 16,02 - JB 195 636 - TPL 199 744 - 19 870 evp dont 1 000 reefers - P 61 000 kW (MAN B&W 10S90ME-C10) - V 18 ,ds
Constr. 2015 par Hyundai Samho (Corée) - Propr ICBC Leasing (Chine), Gérant United Arab Shipping (Emirats), Opér Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav MLT
14 mars 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le cargo JOY EXPRESS est arrivé à Montoir Agro le 10 mars en provenance de Lagos, il est reparti le 14 pour Dunkerque...

  En arrivant il a croisé le pétrolier DEWEY, venu de Primorsk livrer du gazole russe et qui part pour Fawley.  
le 13 au matin, le pétrolier Aframax WHISTLER SPIRIT descend de Donges où il a déchargé du brut de Mer du Nord, signe de la reprise d'activité de la raffinerie dans les prochains jours. Notons qu'il y a un mois il était à Mourmansk.
Le 14 en fin de matinée, la drague "CHAMPLAIN" se rend au large pour vidage, elle passe devant les chantiers où l'assemblage du "THP" (très haut portique) touche à sa fin, la traverse sera posée sur ses supports dans l'après-midi.
Le petit cargo SCHILLIG a livré des bateaux de sauvetage venant de Cuxhaven et appareille l'après-midi pour Bilbao. Il aurait bien besoin d'un carénage!
Whistler Spirit
Samuel de Champlain		     
Schillig
En descente de Montoir, un voiturier venu de Vigo part pour Zeebruge: le VIKING DIAMOND Le même après-midi, après une escale ordinaire où il a déchargé du gaz russe, le méthanier brise-glace YAKOV GAKKEL repart pour Sabetta, à ce jour, deux autres mêmes opérations sont prévues d'ici la fin du mois, malgré la guerre en Ukraine les affaires continuent;
JOY EXPRESS
Panama		 IMO 9378254 - 116,23 x 18,00 x 10,40 - TE 7,10 - JB 6 393 - TPL 8 378 - 2 grues de 35 t - P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 12 nds
Constr. 2005 par Chongqing Dongfeng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Joy Group Maritime (Roumanie) - Pav PAN
Ex UNITRADER (2018-2019), ex GLORY (2006- 2018), ex FCC GLORY
WHISTLER SPIRIT
Nassau		 IMO 9417323 - 243,00 x 42,05 x 22,00 - TE 15,37 - JB 60 185 - TPL 109 011 - 773 835 bbls - P 14 280 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 13 nds
Constr. 2010 par Hudong-Zonghua (Chine) - Propr ICBC Leasing (Chine) - Gérant/Opér. Teekay (UK, Singapour) - Pav BHS    Ex VALPIAVE (2010-2014)
14 mars 2022
Le Havre. mouvements récents.
Le pc ONE HANNOVER termine sa courte tournée en Europe. Après Rotterdam et Hambourg il arrive le 9 mars à Port 2000 où il restera quatre jours avant de repartir pour Singapour.
Le HERTA termine lui aussi sa tournée européenne et repart pour Damiette le 12 mars. Il croise le NILEDUTCH ANTWERPEN qui arrive de Bremerhaven
HERTA
Madeira		 IMO 9535151 - 275,07 x 40,00 x 22,20 - TE 14,02 - JB 59 307 - TPL 73 195 - 5 605 evp dont 600 reefers - P 44 900 kW (MAN B&W 8K98ME) - V 23 nds
Constr. 2011 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant Peter Döhle, Opér. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav PRT
Ex MOL GARLAND (2017-2021), ex KACHIDOKI BRIDGE (2016-2017, ex MOL GARLAND (2011-2015), ex HERTA
NILEDUTCH ANTWERPEN
Limassol		 IMO 9612791 - 224,00 x 34,80 x 19,30 - TE 12,50 - JB 39 106 - TPL 48 044 - 3 510 evp dont 466 reefers - 3 grues de 45 t
P 18 660 kW (MAN B&W 6S70ME-C8) - V 20 nds
Constr. 2015 par Shangai Shipyard (Chine) - Propr Marine Investment (Danemark), Gérant Marlow Ship (Allemagne), Opér. Nile Dutch Africa (Pays-Bas) -
Pav CYP    Ex ARICA EXPRESS (2016-2019), ex NILEDUTCH ANTWERPEN
 
Le voiturier NEPTUNE DYNAMIS, que nous avions vu à Sète en 2008, arrive de Zeebruge le 12 mars vers midi. Il repartira dix heures plus tard pour Bristol. L'armement grec Neptune Lines Shipping possède 14 voituriers, celui ci est parmi les plus modestes. Ils se distinguent par l'œil peint sur l'avant, comme les galères grecques antiques. C'est l'œil apotropaïque, pour faire savant, merci Google!
  
Brittany Ferries rouvre toutes ses lignes.  Le BRETAGNE, qui était désarmé depuis le 7 septembre 2020, reprend du service
Il est parti à destination de Cherbourg
9 mars 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
Le 2 mars à Montoir GDF 2, le méthanier neuf HELLAS ATHINA décharge du GNL provenent d'Ingleside (Texas). C'est un des premiers de cette série commencée en 2021 et qui semble avoir un beau succès. Douze sont en service et treize en construction ou en commande. Tous sont équipés de moteurs Wartsila "dual fuel", fuel et gaz.
 
HELLAS ATHINA
Valletta		 IMO 9872999 - 298,97 x 46,40 x 26,50 - TE 12,50 - JB 116 284 - TPL 92 955 - Cap. 170 520 - P 24 224 kW (2 Wartsila 5X72DF-LPSCR, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2021 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Latsco (Gèce, Bermude) - Pav MLT
Le 4 après-midi le MN COLIBRI descend de Montoir TMDC, en route pour Bristol. Le 5 après-midi, le petit remorqueur breton LE MOROS, construit par Piriou au Vietnam, entre pour la 1ère fois à St Nazaire, il vient y acheminer la barge "Le Ter", il repart seul aussitôt pour la Bretagne.
    
MN Colibri 		    
Le Moros
Le 7 en fin d'après-midi, un méthanier estampillé "Sovcomflot", donc Russe, le SCF LA PEROUSE, se rend à Montoir GDF 2 pour y livrer du GNL chargé en Louisiane, donc Américain, (non boycotté, bizarre non?): Il est reparti le 8 en soirée. Depuis trois mois il fait la navette entre le golfe du Mexique et l'Europe.

7 mars 2022
Bayonne - Philippe Lauga. le 4 mars. 17H45. Sortie du vraquier italien MATTEO BR qui était arrivé le 28 février de Damiette pour décharger quai Édouard Castel 8 450 tonnes d’urée. Il ne repart pas les cales vides. Il lui reste 10 550 tonnes de produit dans ses cales qu’il va décharger à La Pallice. Nous connaissions déjà ce navire, lorsqu’il était venu faire escale à Nantes le 31 mai 2011 sous son nom d’origine ARIN. Depuis, il s’est appelé KARIN G puis MARINA F. Il a été acquis par la compagnie napolitaine Barone Shipping Co SPA qui l’a renommé MATTEO BR en juin 2016.
Amarrés au quai de Tarnos, deux navires en fin d’opération. Le EGBERT WAGENBORG que je vous ai présenté lors de son arrivée le 26 février, et le BOCS VISION, arrivé le 1er mars de La Pallice, où il avait déchargé une partie de sa cargaison de grumes tropicales africaines. Il en restait 2 378 tonnes pour Bayonne ! Je vous avais déjà présenté son sistership chez Bocs Bremen, le BOCS SPIRIT, au mois d’octobre 2020.  
Le 5 mars. Il faisait encore nuit lorsque le BOCS VISION a mis le cap sur Anvers mais à 8 heures, il y avait suffisamment de lumière pour l’entrée du cargo russe de la Northern Shipping Company, le SIYANIE SEVERA. Le pilote m’a confié que l’ambiance était tendue à bord. Le commandant a décidé de ne pas déployer le pavillon russe à l’arrière de son navire. On peut le comprendre. Le SIYANIE SEVERA arrive de Saint-Pétersbourg pour décharger 7 835 tonnes de brames d’acier pour les laminoirs des Landes. Une petite remarque supplémentaire: le logo de la NSC n'est pas peint sur la cheminée. Ça m'a étonné...
BOCS VISION
Madeira		 IMO 9359961 – 139,94 x 21,50 x 11,65 – TE 8,40 – JB 9 938 – TPL 12 633 – 2 grues de 80 t, 1 de 45 t – P 7 870 kW (MAN B&W 6S46MC-C) – V 16 nd
Constr. 2008 par Tianjin Xingang (Chine) – Propr/Gérant Roerd Braren Bereederungs, Opér. Bocs Bremen Overseas (Allemagne) – Pav PRT
Ex JENNIFER H (2017-2018) – SCL ANDISA (2013-2017) – SAFMARINE ANDISA (2008-2013) – SAFMARINE ANITA (2008)
SIYANIE SEVERA
Arkhangelsk		 IMO 9250385 – 129,40 x 17,00 x 10,00 – TE 7,50 – JB 6 577 – TPL 9 122 – 2 grues de 60 t – P 4 350 kW (Wartsila 6L38B)
Constr. 2002 par Ferus Smit, Leer (Allemagne) – Propr./Gérant/Opér. Northern Shipping Company, Arkhangelsk (Russie) – Pav RUS
Ex KAYA (2017-2020) – THORCO SKY (2017) – FLINTER SKY (2011-2017) – UAL ABERDEEN (2005-2011) – FLINTERSKY (2002-2005)

Goulet de Brest - Michel Floch . Voici un résumé des passages dans le goulet que j'ai observés en février.
1er février : Le petit cargo à voile GRAIN DE SAIL arrivant de République Dominicaine vient décharger à Brest sa cargaison de 30 tonnes de cacao et une tonne de café après une traversée de l'Atlantique de 24 jours à la voile uniquement. Il repart le 12 vers Saint-Malo, son port d'attache.

2 février : Le vraquier LITA venu décharger 13 000 tonnes de tourteau de tournesol ukrainien prend la direction de Saint Petersbourg (Russie).
4 février : Le paquebot ARCADIA arrive sous les grains dans la matinée pour un arrêt technique de 28 jours dont une grande partie en forme 3. En plus des travaux habituels, tels que le nettoyage/peinture des œuvres vives, la visite des stabilisateurs et propulseurs d'étrave et divers travaux de peinture, les deux pods de propulsion (250 tonnes chacun) seront également déposés. Ceci afin de procéder au remplacement des roulements de leur système d'orientation.

5 février : Dans l'après-midi le nouveau navire de la Brittany Ferries, le SALAMANCA, arrive à Brest pour le sommet international "One Ocean Summit".
Initialement prévu d'être amarré au quai Malbert, puis à la passerelle RO-RO, c'est finalement dans la base navale qu'il sera amarré une fois le sommet international débuté. Ce ferry est le sistership du Galicia mis en service en décembre 2020, mais contrairement à celui-ci il est équipé d'une propulsion au GNL.
7 février : Le nouveau remorqueur de l'armement TSM, le TSM ALIZE (ex-Chambon Alizé) arrive à Brest en début d'après-midi en provenance du parc éolien de la baie de Saint Brieuc dont il assure la surveillance avec le TSM Kermor pendant la période hivernale durant laquelle les travaux sont interrompus.
Plus tard dans l'après-midi le paquebot NORWEGIAN SKY appareille à l'issue de son arrêt technique de 19 jours débuté le 5 janvier. Le programme était chargé : dépose des deux safrans pour démonter les 2 lignes d'arbres afin de procéder à leur remise à niveau, visite du moyeu des hélices à pales orientables. Dépose des stabilisateurs et d'un propulseur latéral ainsi que des travaux de tôlerie et remplacement du teck par de la résine sur plusieurs ponts ainsi que la peinture de la carène et le changement des anodes.
NORWEGIAN SKY
Nassau		 IMO 9128535 - 258,60 x 32,25 x 11,20 - TE 8,02 - JB 77 104 - TPL 8 800 - 2 480 pax
P 50 700 kW (3 MAN B&W 6L58/64, 3 x 7L58/64 - 2 mot. élec., 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 1999 par Lloyd Werft (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Norwegian Cruise Lines (USA) - Pav BHS
Ex PRIDE OF ALOHA (2004-2008), ex NORWEGIAN SKY (1999-2004), ex COSTA OLYMPIA
9 février : Le feeder SAG GOOD TIMING arrive du Havre pour des mouvements de conteneurs. Il repartira le lendemain vers Montoir.
10 février : Le navire AGE OF UNION (ex-Sam Simon) de l'organisation Sea Sepherd Conservation Society arrive en milieu de matinée dans la boucaille. Il vient pour la fin du sommet international "One Ocean Summit". C'est lui qui avait signalé début février le rejet à la mer de plus de 100 000 merlus morts, vraisemblablement rejetés à la mer par un chalutier usine dans le golfe de Gascogne, au large de La Rochelle.
SAG GOOD TIMING
Majuro		 IMO 9403463 - 147,81 x 23,25 x 11,50 - TE 8,51 - JB 9 957 - TPL 13 702 - 2 grues de 45 t - P 9 730 kW (MAN B&W 7L58/64CD) - V 19 nds
Constr. 2009 par Tazhou Kouan (Chine) - Propr Salamon, Gérant Vega-Reederei (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav MHL      Ex VEGA MERCURY (2009-2019)
AGE OF UNION
Rotterdam		 IMO 9053452 - 55,50 x 9,80 x 4,30 - TE 3,50 - JB 720 - TPL 323 - P 1 324 kW (Akasak A31) - V 12 nds
Constr.1993 par IHI Toyosu (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Sea Shepherd Conservation (USA) - Pav NLD
11 février : Le navire de soutien à la plongée de Naval Group SKRAVIG et le TSM PENZER font route vers le port du Stiff à Ouessant vraisemblablement pour mouiller les éléments embarqués sur le Penzer (çà ne ressemble pas à des corps morts, ont dirait du métal...). A la sortie du goulet, ils croisent le nouveau patrouilleur des Affaires Maritimes GYPTIS dont le port d'attache sera Marseille. Construit par le chantier OCEA des Sables d'Ollonne il est toujours en essais chantier et viens faire une escale de soutien à l'exportation profitant du "One Ocean Summit".

15 février : Le paquebot VOYAGER OF THE SEAS ayant achevé son arrêt technique quitte Brest à destination de Montoir pour un bref arrêt avant de poursuivre vers Le Havre. Arrivé le 7 janvier, cet arrêt technique a été particulièrement long. Le chantier Damen a procédé au remplacement des tuyauteries en acier d’alimentation du système de refroidissement des diesel-alternateurs alimentant les moteurs électriques de propulsion par d'autres en matériaux composites. Etaient également au programme les révisions des stabilisateurs, des azipods et des propulseurs transversaux. Egalement divers travaux de tôlerie et l'application d'une peinture au silicone sur les œuvres vives.

26 février : Arrivée inhabituelle à l'ouvert du goulet au matin. Deux chalutiers usines néerlandais, l'AFRIKA et le ZEELAND se présentent à petite vitesse.
Le premier remorquant le second en avarie totale de propulsion. Les remorqueurs ROBUSTE et MISTRAL 10 de Boluda Brest ont pris en charge le Zeeland pour le conduire au port de commerce. Il en repartira dans la nuit du 1er au 2 mars.


4 mars 2022
Le Havre - Roland Grard. Le 2 mars le pc MSC ROMANE sort en route vers Ngqura, port sud-africain au nom imprononçable! Il fait partie d'une petite série de cinq navires construits pour MSC en 2016 et 2017. Le ferry COTENTIN en route vers Plymouth. Le pc AKADIMOS part lui aussi vers l'Afrique du Sud, Durban

MSC Romane
Cotentin		  
Akadimos
    
Hyphos		 La vedette Hyphos appartient au port. Elle sert à sonder les quais et chenaux. La drague STRANDWAY est arrivée de Rotterdam le 1er mars et drague l'entrée de Port 2000
Strandway
  Le voiturier AUTO ADVANCE arrive de Southampton, après plusieurs escales en Europe pour livrer des voitures japonaises. Particularité technique innovante : le navire est muni de batteries qui sont chargées par l'alternateur attelé à la mer, et couvrent ensuite les besoins au port, y compris l'alimentation du propulseur d'étrave.      
Auto Advance 		 
MSC ROMANE
Madeira		 IMO 9745653 - 299,89 x 48,20 x 24,80 - TE 14,50 - JB 97 805 - TPL 109 802 - 9 408 evp dont 1 400 reefers - P 47 600 kW (MAN B&W 9S90ME-C10) - V 22 nds
Constr. 2017 par Jinhai Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chipre) - Pav PRT
AKADIMOS
Valletta		 IMO 9706308 - 299,99 x 48,40 x 24,80 - TE 14,50 - JB 96 424 - TPL 115 590 - 9 162 evp, dont 1 500 reefers - P 37 200 kW (Wartsila 9X82) - V 23 nds
Constr. 2015 par Daewoo-Mangalia (Roumanie) - Propr ICBC Leasing (Chine), Gérant Capital Maritime & Trading (Grèce), Opér. ONE (Singapour) - Pav MLT
STRANDWAY
Limassol		 IMO 9664457 - 92,10 x 19,00 x 7,25 - TE 6,16 - JB 4 320 - TPL 5 950 - 4 500 m3 - P 2 984 kW (2 Caterpillar 3516C, 2 hélices directionnelles) - V 14 nds
Constr. 2014 par Shipkits (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Boskalis (Pays-Bas) - Pav CYP
AUTO ADVANCE
Madeira 		IMO 9881299 - 169,11 x 28,00 x 29,12 - TE 8,80 - JB 35 667 - TPL 12 457 - 3 600 voitures - P 8 640 kW (Wartsila 6RT-flex50DF) - V 19 nds
Constr 2021 par Jinagnan, Shangai (Chine) - Propr/Gérant/Opér. UECC (Norvège) - Pav PRT
2 mars 2022
Le Havre - Fabien Montreuil. Le cargo colis lourds finlandais AURA est arrivé de Gdynia le 22 février pour Port 2000 afin de décharger 12 cavaliers pour le terminal TPO.
Le cargo russe BALTIC LEADER était à Radicatel le 17 février . Nous le connaissions comme FLEET LEADER qui était déjà son septième nom. Il a été racheté par la banque russe PSB Leasing, géré et exploité par TransMorFlot (Russie). Il a appareilé le 25 pour Saint Petersbourg mais a été dérouté sur Boulogne et saisi, en raison du conflit en Ukraine
    
Aura		     
Baltic Leader
AURA
Turku		 IMO 9395276 - 101,80 x 18,80 x 6,55 - TE 4,90 - JB 3 259 - TPL 4 965 - P 4 440 kW (2 Wartsila 6R32LN, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 2008 par Remontova Gdanska Stocznia (Pologne) - Propr VG Shipping, Gérant/Opér. Meriaura Oy (Finland) - Pav FIN
Le pc HAMBURG BAY est arrivé de Houston le 16 février, il est reparti le 27 comme LE HAVRE EXPRESS, Hapag-Lloyd en était déjà l'opérateur mais en est maintenant propriétaire.


Brest - Erwan Guéguéniat. Le 27 février trois navires en avarie : L'ancien supply AEGIS, transformé en garde pêche européen, il a un souci d'hélice et attend un passage en cale sèche.Le CEDERBORG attend aussi des pièces de rechange.Et le chalutier usine hollandais ZEELAND, arrivé en remorque d'un sister ship. 2 cylindres en avarie sur son moteur principal

Aegis
Cederborg		     
Zeeland
AEGIS
Piraeus		 IMO 9651321 - 59,25 x 14,95 x 6,10 - TE 4,95 - JB 1 695 - TPL 1 360 - P 1 920 kW (2 Caterpillar 3516C-HD, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2012 par Fujian Southeast Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér Environmental Marine Services (Grèce) - Pav GRC
Ex JACARANDA (2013-2017), ex VEGA JAANCA (2013-2017), ex SK LINE 69
CEDERBORG
Delfzijl		 IMO 9356567 - 89,97 x 14,40 x 7,35 - TE 5,83 - JB 2 999 - TPL 4 550 - P 1 860 kW (Wartsila 6L26) - V 11 nds
Constr. 2011 par Hangzhou Dongfeng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
Ex ENNIO MARNIX (2011-20174), ex DOK BUA
Le FRISIAN SEA est venu charger des copeaux de bois pour une chaufferie industrielle suédoise, on remarque ses "ventifoils" sur le pont. La drague SAN LUCA PRIMO fait des dragages au nouveau quai EMR, ainsi que dans quelques souilles. Enfin, le SUPRA, ex ROUBINI K, est arrivé de Kherson avec un chargement de graines de tournesol. Malheureusement, il s'agit peut-être du dernier navire en provenance d'Ukraine avant un moment.
 
Frisian Sea
San Luca Primo
Supra
  
SAN LUCA PRIMO
Chioggia		 IMO 60,09 x 12,40 x 5,01 - TE 4,04 - JB 1 070 - TPL 1 982 - 1 000 m3 - P 1 044 kW (2 Cummins  KTA-38-M0, 2 hélices)
Constr. 1974 par Deggendorfer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Adriatic Marine Solutions (Italie) - Pav ITA
1er mars 2022
Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le pétrolier aframax BW LARISSA a chargé à Jubail le 23 janvier. Il est arrivé le 16 février au soir de La Pallice, où il a déchargé une bonne partie de sa cargaison. Un seul bras est branché pour finir son déchargement à Donges 5. Le chimiquier CHEM ARGON lui, est venu d'extrême orient, avec une première escale à Tarragone.  Le DOCE, que nous avons vu à Nantes en chargement fait route vers Cuba, après avoir terminé son chargement à Montoir.

BW Larissa		     
Chem Argon
Doce
Le vraquier KAVKAZ II est venu du port de Zhelezny, à l'extrême pointe de la Russie, face à la Crimée. Le chargement ne s'est pas fait à quai mais par transbordement à partir d'autres navires. C'est sans doute pour cet usage que les quatre grues classiques d'origine ont été remplacées par deux grues spéciales, quand le navire a été racheté par Alston. Ils sont cinq vraquiers nommés Kavkaz chez Alston, du nom d'un port près de Zhelezny.
BW LARISSA
Singapore		 IMO 9800300 - 249,90 x 44,00 x 21,20 - TE 14,65 - JB 62 433 - TPL 109 990 - 783 263 bbls - P 13 450 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 12,5 nds
Constr.2019 par Daehan (Corée) - Propr BW Groupe (Bermude), Gérant Hafnia, Opér Trafigura Maritime Logistics (Singapour) - Pav SGP
CHEM ARGON
Monrovia		 IMO 9716004 - 146,50 x 24,00 x 13,10 - TE 9,72 - JB 11 918 - TPL 19 993 - 20 cuves, 20 produits - P 4 620 kW (MAN B&W  6S40ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2016 par Shitanoe, Usuki (Japon) - Propr Ace Tankers (Pays-Bas), Gérant/Opér. Chem Argon (Liberia) - Pav LBR   Ex BW ARGON (2016-2019)
KAVKAZ II
Valletta		 IMO 9135664 - 185,06 x 30,50 x 16,00 - TE 11,22 - JB 25 695 - TPL 42 740 - 2 grues de 30 tonnes - P 7 782 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14 nds
Constr. 1996 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Aston (Russie) - Pav MLT  Ex EVDOXIA (2014-2017), ex PACIFIC ROYAL
  Le 18 février le méthanier FEDOR LITKE déchargeait à Montoir GDF2 du méthane venant de Sabetta. Il est reparti pour la Russie, peut-être ne le reverrons nous pas d'ici un bon moment.  
Le 24 février arrivée du vraquier chinois FW ADVENTURER arrive du Japon pour décharger une partie de sa cargaison de bobines d'acier
Il repart le 28 pour Anvers
FW ADVENTURER
Panama		 IMO 9749972 - 179,97 x 30,00 x 14,05 - TE 9,82 - JB 21 574 - TPL 34 487 - 4 grues de 30 t - P 5 720 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 14 nds
Constr. 2019 par Hakodate Dock (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Sincere Industrial Corp (Taïwan) - Pav PAN
Le 28 le chimiquier ANDROMEDA décharge 30 000 tonnes de gasole en provenance de Primorsk en Russie. L'énergie n'est pour l'instant pas concernée par les sanctions contre la Russie. Le gazier NORDICO, ex NORDIC RIVER décharge du gaz venant de Philadelphie, dont il a déjà déchargé une partie en Italie et en Espagne. Il est devenu Nordico en 2019 et appartient maintenant à l'armement péruvien Transoceanica Naviera.
     
Andromeda		      
Nordico

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