La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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31 mars 2023
Le Havre - Roland Grard . Un petit tour sur les quais le 29 mars. Le pétrolier navette INGRID KNUTSEN est en déchargement à la CIM. Nous l'avions vu à Donges le 6 février.  Depuis il est retourné deux fois charger au terminal Tetney en mer du Nord, pour décharger à Brunsbuttel, au terminal Tetney de Grimsby, et au Havre où il a attendu six jours au mouillage!
Trois bateaux sortent à la queue-leu-leu de l'écluse François 1er. Le chimiquier BERNSTEIN part pour Anvers, suivi par le gazier BRISOTE qui va lui aussi à Anvers.
Le brisote est l'alizé qui souffle sur Cuba, quand il dépasse la force 5.
Ils sont suivis par le chimiquier SOLAR SHARNA, que nous avons vu arriver le 26, et qui va à Fawley.
    
Brisote
    
Solar Sharna
30 mars 2023
Michel Floch

Nous avons appris avec chagrin le décès brutal de Michel Floch. Cet ancien de la Marine Nationale était un excellent photographe, passionnné de navires. Il se désignait lui même avec humour comme "Gedour ar Minou", la "Vigie du Minou", du nom du phare qui était son poste d'observation favori. Il offrait des photos à notre site depuis une quinzaine d'années.
Nous présentons nos sincères condoléances à sa famille.

Et juste au moment où quelqu’un près de moi dit :
«il est parti !»
il en est d’autres qui le voyant poindre à l’horizon
et venir vers eux s’exclament avec joie :
«Le voilà !»
C’est ça la mort ! Il n’y a pas de morts.
Il y a des vivants sur les deux rives.

29 mars 2023
Le Havre - Roland Grard . Image impressionante de deux gros porte-conteneurs se croisant, les AL DAHAN EXPRESS et NYK ORION.
Le 26 mars le roulier MARFRET NIOLON venant des Antilles, de "Saint Bart", est d'abord monté à Rouen et arrive au Havre pour le Terminal de l'Europe. Il est servi par le VB Fécamp, manœuvre pas si simple, le remorqueur dont la traction au croc atteint jusqu'à 65 tonnes devra retenir délicatement le cargo dont les bollards ont une résistance de seulement 14 tonnes ...

Al Dahna Express & NYK Orion
         
Marfret Niolon
    
Solar Sharna
Venant d'Asie chimiquier SOLAR SHANA a d'abord déchargé à quatre postes différents à Rotterdam, et fera deux postes au Terminal Alkion après trois jours d'attente au mouillage. Un autre chimiquier, le COBALT WATER lui, fait du cabotage européen. Il arrive de Brunsbuttel et a attendu lui aussi trois jours avant de rentrer pour aller aussi au terminal Alkion.
Cobalt Water
Le gros gazier réfrigéré CHEYENNE est venu de Marcus Hook, Philadelphie, pour décharger et repart pour Mohammedia. Lui n'a attendu que deux jours sur rade!
SOLAR SHARNA
Majuro
IMO 9877614 - 169,06 x 25,60 x 15,60 - TE 10,01 - JB 17 915 - TPL 25 039 - 14 cuves, 14 produits - P 7 000 kW (MAN B&W  6S46ME-B8-HPSCR) - 15 nds
Constr. 2020 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Tristar Transport (Emirats), Opér. Shell Trading (USA) - Pav MHL
CHEYENNE
Nassau
IMO 9706504 - 225,00 x 36,60 x 22,30 - TE 11,60 - JB 47 379 - TPL 54 555 - 84 000 m3 - 4 cuves réfrigérées - P 12 400 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - 15 nds
Constr. 2015 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant Dorian LPG (Grece/USA), Opér. Helios LPG (Singapour) - Pav BHS    60 sister ships
Le  CMA CGM COLUMBA  est sorti juste devant le Cheyenne et part pour New-York. Il croise le feeder MSC ATLANTIC qui arrive de Bristol.
     
Cma Cgm Columba
    
MSC Atlantic
  Le GSL CHATEAU D'IF  relie la Turquie à l'Europe du Nord. Appartennant à Global Ship Lease, GSL, il est affrété par Cma Cgm. Il arrive d'Anvers et a atrendu deux jours sur rade, c'est devenu presque le minimum!   Et revoilà les Multratugs 3 et 19. Nous les avions vu à Saint-Nazaire où ils étaient venus chercher une station électrique pour le champ éolien au large de Caen. Ils l'ont menée à Cherbourg et depuis continuent à travailler de conserve sur le site.
     
GSL Chateau d'If

Multratug 19

Multratug 3
Le TSM WINDCAT 44 sort à 14 nœuds dans la plume en route pour Ouistreham. Il est essentiellement occupé sur le parc éolien, mais il a fait un tour jusqu'à Dordrecht récemment. Il arbore fièrement le Gwenn ha du, le pavillon breton.
28 mars 2023
Le Havre - Fabien Montreuil.
  Le pétrolier VLCC AGIOS NIKOLAS a chargé dans deux ports au golfe Persique; à Al Basra en Irak le 6 février, puis a Juaymah en Arabie Séoudite le 11. Il n'a pas pris un chargement complet, partant avec un tirant d'eau de 20,30 m au lieu de 22,62. Ce tirant d'eau est un peu supérieur au maximum autorisé par le canal de Suez. Il a donc allégé à Ain Sukna, coté Suez, et rechargé après transit à Sidi Kerir près d'Alexandrie.
Arrivé au mouillage le 9 mars il a patienté jusqu'au 20 pour accoster. Il est reparti au mouillage le même jour sans avoir fini son déchargement, à cause des grèves. Il doit en principe revenir pour terminer, mais quand ? Le 28 il est toujours là. Peut-être sera-t-il redirigé vers Rotterdam où la grève est pratiquement inconnue, tandis que c'est courant au Havre ou à Fos.
La zone d'évitage est draguée à 24,70 m, même avec 4 m sous la quille il faut pousser pour le faire éviter!
 
AGIOS NIKOLAS
Valetta
IMO 9845506 - 333,00 x 60,00 x 30,40 - TE 22,62 - JB 160 655 - TPL 318 918 - 2 129 321 bbls - P 24 500 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-HPSCR) - V 13 nds
Constr. 2019 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Enesel (Grèce) - Pav MLT
23 mars 2023
Le Havre - Roland Grard . Le dimanche 19 mars Roland nous promène dans le port à bord de la vedette "Ville du Havre".
Entrée du gazier YARA KARA qui arrive de Finlande pour charger au terminal Alkion . Le pétrolier EAGLE BRASILIA est accosté à la CIM pour décharger du brut lybien. Arrivé sur rade le 22 février il a attendu près d'un mois au mouillage. Sa peinture de coque est sérieusement ternie, problème d'application ou de pigmentation de la peinture? Il fonctionne au gaz naturel, stocké dans deux grosses citernes sur le pont.
     
Yara Kara
    
Eagle Brasilia
A la CIM également le pétrolier EXCELLO, avec son étonnante cheminée, que Philippe Luaga nous avait montrée en 2015. C'est sans doute la même idée que les cheminées du paquebot FRANCE qui rejetait ses fumées d'un coté ou l'autre selon le vent apparent. Il est venu de Donges pour décharger à Port Jérôme avant de venir à la CIM.

Excello
Le CMA CGM SINNAMARY venu de Londres va prendre la place à quai libérée par le départ du CMA CGM FORT DE FRANCE vers Montoir. Son chateau pisse de plus en plus la rouille.
Cma Cgm Sinnamary

Cma Cgm Fort de France
Au quai de l'Atlantique le MSC TAMPA, entré la veille est en opérations. Derrière lui le NORTHERN POWER en provenance d'Anvers est en attente d'équipes.
      
MSC Tampa
     
Northern Power
NORTHERN POWER
Monrovia
IMO 9467055 - 264,27 x 32,20 x 21,50 - TE 13,50 - JB 47 855 - TPL 59 346 - 4 616 evp, dont 470 reefers - P 36 560 kW (MAN B&W 8K90MC-C) - 22 nds
Constr. 2010 par Daewoo (Corée) - Propr Norddeutsche, Gérant V Ships Hamburg, Opér Cma Cgm - Pav LBR
Le feeder FREDERIK est au quai des Amériques. Le ROLLDOCK SKY, que nous avons vu arriver la veille, est au quai Joannes Couvert pour décharger des pales d'éoliennes. Au même quai le vieux remorqueur SERVAL arrivé de Gdansk deux jours plus tôt.. Avec ses 46 ans il est encore très actif, surtout en Baltique

Frederik

Rolldock Sky

Serval
FREDERIK
St John's
IMO 9328637 - 154,52 x 24,50 x 14,20 - TE 9,50 - JB 14 072 - TPL 18 457 - 1 223 evp, dont 305 reefers - P 11 060 kW (B&W 7S50MC-C) - V 19 nds
Constr.  2005 par Hegemann Berne (Allemagne) - Propr/Gérant Rudolf Schepers (Allemagne), Opér. Cma Cgm - Pav ATG
Ex LENI (2005-2008), ex MAERSK ROME (2005)
SERVAL
Kingstown
IMO 7636365 - 32,92 x 9,15 x 4,90 - TE 4,17 - JB 275 - Traction 45 t - P 1 942 kW (Ruston 12 RKCM) - V 12 nds
Constr. 1977 par Dunston Hessie (UK) - Propr Catharina Shipping (VCT), Gérant/Opér. Westcoasting Towage Services (Pologne) - Pav VCT
Ex SUN LONDON (1977-2009)

Retour à terre pour voir le CAMILA arriver de Londres. Le ONE HANNOVER part pour Port-Saïd et l'Asie, Le TIHAMA en provenance de Londres monte enfin à Port 2000 après quinze jours d'attente au mouillage.

Camila

One Hannover
     
Tihama
22 mars 2023
  Bayonne - Philippe Lauga    le 20 mars. Amarré quai Edouard Castel sur la zone Blancpignon à Anglet, le vraquier TINA S décharge les 11 983 tonnes d’urée restant dans ses cales. Il est arrivé le 15 de Bassens. Au quai en eaux profondes de Tarnos, trois navires sont en opération. Au poste le plus en aval, le vraquier Bulgare SAKAR décharge 14 902 tonnes de brames d’acier. Il est arrivé la veille en milieu d’après-midi de Saint-Pétersbourg. C'est sa troisième rotation.

A quai de gauche à droite TINA S, SOPHIA I et BRO AGNES.

La drague HONDARRA au travail

Le pétrolier-chimiquier BRO AGNES a terminé de décharger ses 14 566 tonnes de gasoil. Charlie Walter nous l’avait présenté à Lorient en 2009 un an après son lancement . Il appartient à Maersk Tankers Singapore depuis 2020. À 17h15, il quitte le poste liquide et met le cap sur Fawley au Royaume-Uni.
Le cargo SOPHIA I, est arrivé d’Arzew en Algérie le 15 au matin pour décharger 6 500 tonnes d’urée. Son équipage est composé de marins ukrainiens qui, conséquence dramatique de la guerre, ne peut être relevé, faute de main d’œuvre. Le commandant cumule huit mois à bord mais certains membres d’équipage n’ont plus revu leur famille depuis plus d'un an. Le 21 à 14h30, il quitte l’estuaire de l’Adour et met le cap sur Bassens pour décharger les 3 930 tonnes qui restent encore dans ses cales. La drague HONDARRA s’écarte du chenal juste le temps de le laisser passer.
TINA S
Monrovia
IMO 9498432 – 180,00 x 30,05 x 14,70 – TE 9,92 – JB 23 448 – TPL 34 690 – Grues 4x30 t – P 7 900 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 14 nd
Constr. 2011 par SPP Shipbuilding (Corée) – Propr Navios Maritime (Monaco), Gérant/Opér. Bright Navigation Le Pirée (Grèce) – Pav LBR –
Ex NAVIOS SERENITY (2011-2021)
SOPHIA I
Monrovia
IMO 9546007 – 140,30 x 20,00 x 10,50 – TE 7,79 – JB 7 988– TPL 11 500 – Grues 2x25 t – P 3 310 kW (Yanmar 8N330-EN) – V 12 nd
Constr. 2011 par Zhejiang Aoli Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. Intresco, Valetta (Malte) – Pav LBR – Ex AOLI 6 (2011-2021
21 mars 2023
Le Havre - Roland Grard . 18 mars : LeVB YPORT revient de Port 2000, suivi par son collègue VB BARFLEUR.
     
VB Yport
      
VB Barfleur
Le porte-conteneurs MSC TAMPA arrive de Bremerhaven et va au quai des Amériques après trois jours d'attente au mouillage. Le mois dernier il allait à Montréal avec -25°, mais sa coque ne porte pas de marques importantes de ragages . Son confrère MSC DIANA, lui, fait une ligne Chine-Europe du Nord. Il arrive de Felixstowe et va à Port 2000.
     
MSC Tampa
      
MSC Diana
MSC TAMPA
Monrovia
IMO 9317925 - 294,12 x 32,20 x 21,80 - TE 13,57 - JB 53 481 - TPL 66 583 - 5 041 evp dont 600 reefers - P 45 760 kW (MAN B&W  8K98ME) - V 23 nds
Constr. 2006 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
Ex CITY OF ALEXANDRIA (2019-2022), ex HERMA P (2014-2019), ex MAERSK DRYDEN
MSC DIANA
Monrovia
IMO 9755933 - 399,90x 58,80 x 30,20 - TE 16,00 - JB 194 250 - TPL 202 036 - 19 472 evp dont 1 800 reefers - P 60 850 kW (MAN B&W 11G95ME-C9) - V 19 nds 
Constr. 2016 par Samsung Geoje (Corée) - Propr Quantum Pacific Shipping (Singapour), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR

Le ROLLDOCK SKY arrive d'un des ports de la Tamise et se dirige vers le quai Johannes Couvert, après quelques heures seulement au mouillage.  

Rolldock Sky
Le voiturier AUTO ADVANCE arrive de Vigo. Il transporte sans doute des voitures Peugeot. L'usine de Vigo en produit dans les 600 000 par an.      
Auto Advance
     
Rotra Vente

Le ROTRA VENTE, venant du quai Hermann du Pasquier, passe l'écluse Quinette de Rochemond, et part pour Cuxhaven.

La pilotine "Pélican" rentre au port.

20 mars 2023
Fort-de-France - Yvon Perchoc.   En quelques photos, grandeur et décadence d'un beau remorqueur français : le PORNICHET de 1960. En 2000, il était passé en zone des Antilles, devenant l'ALLIANCE, à la Société Martiniquaise de Remorquage et d'Assistance. Il se disait qu'il avait coulé à quai à Saint-Vincent, après sa vente par la Somara à un particulier, en 2019.
Cela est confirmé par une photo du remorqueur que je viens de recevoir. Peu de chance qu'il survive à cet aléa ...

Pornichet 1960

Alliance 2015

2021

2022

Pour l'anecdote, deux situations où, sous le nom d'ALLIANCE, il fut affecté à des tâches singulières, en juillet 2012 :

- remorquage d'un cachalot égaré à l'intérieur de la barrière de corail sur la côte est de Martinique. Le cétacé était épuisé d'évoluer dans une zone de petits fonds, parsemée de patates de corail. Si le remorquage en lui-même ne posait pas de problème, assujettir la remorque au bestiau sans le blesser fut une autre paire de manches ... Il a finalement été conduit en eaux libres et libéré de son lien.

- quelques jours plus tard, le port de Fort de France fut envahi par des millions de méduses, formant une masse gélatineuse compacte. Or, les prises d'eau pour le refroidissement de la centrale thermique se situent dans un quai. Les grilles de filtrage se sont trouvées colmatées par les méduses, et les températures des moteurs sont montées. Le remorqueur se positionna près de la prise d'eau, puis, bien amarré aux bollards, il régla 'avant demi' pour brasser l'eau et chasser les méduses des aspirations. Cela dura plusieurs jours, jusqu'au départ des indésirables. Mine de rien, cela a évité l'arrêt de la centrale électrique

ALLIANCE

IMO 8873946 - 25,00 x 7,60 x 4,10 - P 1 250 cv (MGO 16V175BSHR) - V 12 nds
Constr.  1960 par Ateliers Duchesne & Boissière -     Ex PORNICHET (1960-2000)
17mars 2023
Le Havre - Roland Grard . Le 10 mars le noroît soufflait en tempête quand le VB GASCOGNE, "la 22" comme disent les initiés, sortait du port.
.Mais c'est plus dur pour les remorqueurs hauturiers. L' Abeille Provence en Manche Ouest en 1984, face à des vents soufflant à 150 km/h. Photos de la collection de Roland. Et le magnifique Smitwijs Rotterdam au large du Cap de Bonne Espérance au printemps 2003. Photos de la collection d'Erwan Guéguéniat
   
Abeille Provence 1984
    
Smitwijs Rotterdam  2003
14mars 2023
Le Havre - Roland Grard. Quelques vedettes vues le 11 mars. Pilotines du Havre et de Rouen, et vedette de la Gendarmerie Maritime
.La pilotine "Hirondelle de la Manche" était au sec, révélant son système de propulsion. Il s'agit du système Volvo IPS. Deux hélices contra rotatives en traction, et un aileron hydrodynamique. L'ensemble pivote à 360° servant de gouvernail. C'est la seule pilotine du Havre équipée ainsi. Elle n'a pas non plus l'étrave agressive à la mode.

Le porte-conteneurs ONE TRUTH, ex MOL TRUTH qui vient de changer de nom en rejoignant ONE. Venant d'Asie il a touché Southampton puis est arrivé sur rade le 2 mars. Il se dirige vers Port 2000 le 12, après dix jours d'attente! Il croise le petit chimiquier SUPERIORITY, un habitué, qui part pour Immingham.
Il croise ensuite le NYK VENUS qui a fini sa tournée en Europe et repart vers la Chine
NYK Venus
Peu après le MSC PARIS part pour Norfolk. On remarque qu'il a très peu de conteneurs en pontée, et il n'a que 9,80 m de tirant d'eau au lieu de 15,40. Son inspection en cale sèche par le DNV est dûe au mois de mai, ce qui explique peut-être qu'il soit en route vers un chantier naval.
       
MSC Paris

Il croise le HERMANN SCHULTE qui arrive de Turquie. Nous le connaissions comme MOL GRATITUDE, il appartient à Schulte depuis 2012 mais n'a changé de nom qu'en 2022, il est exploité maintenant par MSC.9535187


Hermann Schulte
13 mars 2023
Brest - Erwan Guéguéniat. Le cargo à colis lourds FAIRLANE est venu d'Hô Chi Minh-ville pour décharger trois bateaux construits au Vietnam par Piriou. Un transport de personnel pour Alka Marine Solutions et deux vedettes à passagers pour les Vedettes de Bréhat. On voit débarquer la KEPHRENN qui était en pontée, la deuxième ENEZIZ est encore dans la cale. Toutes deux prendront leur service début Avril. Ce sont des bateaux de 25 m de long pouvant embarquer 255 passagers, à une vitesse de 20 nœuds.
10 mars 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué .
Le 27 février le chimiquier HANS MAERSK descend de Donges, bien chargé, à destination de Las Palmas où il va décharger une partie de sa cargaison. Il fait partie d'une petite série de sept chimiquiers dont six sont Maersk depuis 2019, rachetés à AET Tankers en 2019, tous ont un prénom commençant par H.
Le gros voiturier LAKE KIVU, d'une capacité de 4 943 voitures, est venu de Tanger, avec escale à Vigo.
Le pétrolier à produits POINTE DE CAUX fait du cabotage international entre Anvers - Le Havre et Donges depuis sa mise en service en septembre 2022. Le 1er mars il arrive de Flessingue. Depuis le mois de janvier il est exploité par la société VS Pointe de Caux au Havre.
   
Hans Maersk

Lake Kivu


Pointe de Caux

 
HANS MAERSK
Singapore
IMO 9389497 - 180,00 x 32,00 x 16,23 - TE 10,22 - JB 25 709 - TPL 37 961 - 20 cuves, 20 produits - P 9 488 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par STX Offshore (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Maersk Tankers (Singapour/Danemark) - Pav SGP    Ex BUNGA AKASIA (...2019)

Le 3 après-midi le méthanier SEAPEAK ARWA que nous avon vu à quai, appareille à destination de Lake Charles.

La drague ANITA CONTI continue sa navette le long des quais de Montoir. Elle rejette une boue noîratre puis remonte son élinde. Nous ne savons toujours pas en quoi consiste son travail.

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  Le cargo à colis lourds REGINE est venu de Chine livrer des réservoirs de gaz pour le paquebot en construction, et aussi des pales d'éoliennes. Ses grues débarquent un réservoir, son caisson est en contre-poids à bâbord. Couplées elles peuvent lever 1 100 tonnes.  
Le 6 mars le pétrolier AKTI A venu du Havre était en déchargement à Donges 6. Il fait le même genre de navigation que le Pointe de Caux, mais va jusqu'à Bilbao.
AKTI A
Valletta
IMO 9935569 - 183,21 x 32,20 x 16,80 - TE 10,52 - JB 27 452 - TPL 39 847 - 14 cuves, 7 produits - P 7 900 kW (MAN B&W 6S50ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2022 par Hyundai Vietnam - Propr/Gérant/Opér. Ancora Investment Trust (Grèce) - Pav MLT
Le cargo MATTEO BR en déchargement à Montoir 1. Venant de Milos sa cargaison est très probablement de la bentonite en poudre.
Le MERCATOR est l'une des trois vedettes qui sondent la Loire en permanence.
8 mars 2023
Un embarquement sur le Barachois
Mai à août 2004
6 mars 2023
Concarneau - Jean-Hervé Cozanet. Nous avons vu le POLARFRONT à quai. Le 4 mars il était en carénage.


Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué . La drague ANITA CONTI au travail devant Montoir. Le sablier SAINT PIERRE descend du terminal sablier de Nantes et retourne draguer en mer. Il livre à Brest, Lorient ou Nantes.

Anita Conti
          
Saint Pierre
Le 28 février le méthanier BORIS DAVYDOV déchargeait à Montoir GDF2, une cargaison venant de Sabetta.
 
Le 2 mars le vraquier MIEDWIE décharge à Montoirt 3, il est arrivé de Stettin le 28 février. Le gazier NAVIGATOR LUGA, lui, est venu de la Tamise pour décharger à Donges 4. Il est ressorti le 5 pour aller au mouillage.
    
Miedwie
   
Navigator Luga
MIEDWIE
Nassau
IMO 9393448 - 190,00 x 23,60 x 14,60 - TE 10,10 - JB 20 603 - TPL 30 481 - 3 grues de 30 t - P 8 730 kW (Wartsila 6RTA48T-B) - V 14 nds
Constr. 2010 par Nantong Mingde Heavy Ind. (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHS
  Le 2 mars toujours le méthanier SEAPEAK ARWA  décharge à GDF 1 du gaz américain. Nous l'avions vu en 2010 comme MAERSK ARWA, il est devenu ARWA SPIRIT en 2012, et a pris son nom actuel en 2022. Il a été racheté par Malt LNG, géré et exploité par Seapeak Maritime Glasgow. Cette compagnie gère pas moins de 38 méthaniers.  
Venu du Nigeria le cargo UML VERONICA a d'abord accosté à Montoir du 28 février au 3 mars, puis a rejoint le bassin de Penhoet. En arrière-plan, on aperçoit la station électrique qui a quitté St-Nazaire accompagnée par les remorqueurs MULTRATUG 3 &19 et qui naviguent actuellement à destination de Cherbourg.
UML VERONICA
Saint John's
IMO 9500089 - 139,99 x 21,50 x 11,40 - TE 8,20 - JB 9 772 - TPL 12 325 - 2 grues de 80 t, 1 de 45 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 13 nds
Constr. 2010 par Tongfang Jiangxin (Chine) - Propr Friederich, Gérant/Opér. Held Bereederungs (Allemagne) - Pav ATG
Ex ZEA KELANI (2019-2020), ex MERCS KELANI (2017-2019), ex WAF VISION (2016), ex BBC KELANI (2016), ex MERCS KELANI (2015)
ex DAFMARINE LINYATI (2010-2015), ex STELLA FRIEDERICH
2 mars 2023
Le Havre - Roland Grard . Une balade sur le port le 26 février. Venant d'Anvers le CMA CGM CENDRILLON est arrivé sur rade le 20 pour accoster le 25. Peut-être des épouses ont-elles pu profiter pour aller à bord? Il est reparti le 27 pour Algesiras. Le APL FULLERTON lui aussi venant d'Anvers est arrivé sur rade le 15 février et a attendu encore plus longtemps, dix jours au mouillage. Il est reparti le 27 également, vers l'extrême orient. Le Cendrillon fait partie d'une série de six Cma Cgm construits entre 2009 et 2011. Le Fullerton fait partie d'une série de six APL construits trois ans plus tard. Taille et vitesse sont bien différents.

 

 

Cma Cgm Cendrillon

APL Fullerton
CMA CGM CENDRILLON
Valletta
IMO 9449819 - 334,04 x 42,80 x 24,60 - TE 15,00 - JB 90 931 - TPL 109 021 - 8 465 evp, including 700 reefers
P 61 404 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - 25 nds
Constr.2009 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm (France) - Pav MLT
APL FULLERTON
Singapore
IMO 9632026 - 397,56 x 51,00 x 29,85 - TE 16,00 - JB 168 423 - TPL 176 142 - 17 292 evp, dont 1 344 reefers
P 62 030 kw (MAN B&W 11S90ME-C9) - 23 nds
Constr. 2014 par Hyunday Samho (Corée) - Propr. Cma Cgm Singapour, Gérant Neptune Shipmanagement (S'pour), Opér. APL LLC (USA) - Pav SGP
Ex MOL QUASAR (2014-2017), ex APL AMBITION

Le chimiquier ELI KNUTSEN appareille pour Amsterdam. Il était venu de Donges pour décharger au poste 3 de la CIM.
 
Le pc NAVIOS AZURE fait une ligne Europe du Nord - Afrique de louest. Il arrive de Dunkerque et évite à Port 2000 avant d'accoster.
  Le chantier Couach de Gujan-Mestras construit douze patrouilleurs pour l'Arabie Seoudite. Ces unités de 22 mètres peuvent atteindre 32 nœuds. Le premier a été livré en juin 2022. Celui ci vient pour embarquer sur un cargo qui le transportera en Arabie.  
1er mars 2023
  Le Havre - Roland Grard. Quelques mouvements du 25 février. Le ferry PONT AVEN quitte le terminal passagers pour rejoindre le quai de l'Europe. Noemalement affecté à un ligne Saint-Malo - Portsmouth, il vient de Gdansk où il a passé 36 jours en arrêt technique. Ses cheminées sont entourées d'un treillage pour dissimuler les laveurs de fumées. Et pourtant il fume noir ;-)
Le VB Gascogne sort, en route pour Port 2000 où il va servir le feeder MSC NIKOLETA au départ vers Dublin.
     
Pont-Aven

VB Gascogne

MSC Nikoleta
La drague HAM 317 au travail dans l'avant-port. Le porte-conteneurs COSCO FAITH est arrivé de Bremerhaven le 23 et s'apprête à partir pour New-York. Depuis le début de l'année il assure une ligne Europe du Nord - Côte Est des Etats-Unis

HAM 317
         
Cosco Faith
La péniche Arc-en-Ciel sort de Port 2000. Elle fait la navette entre Port 2000 et Paris. Pour rejoindre la Seine elle doit passer par le port et le canal de Tancarville. Les règlements ne l'autorisent pas à passer directement par l'embouchure. La différence de trajet maritime n'est pourtant pas grande.
 
Le chimiquier BIRTHE ESSBERGER 9294692
Nous l'avons vu en vert comme INGE WONSILD en 2006, puis CLIPPER INGE en 2009, NORDIC INGE en 2017! Il a pris son nom actuel et sa couleur de coque en 2020 à son rachat par Essberger
MSC NIKOLETA
Monrovia
IMO 9232644 - 184,70 x 25,30 x 13,50 - TE 9,89 - JB 16 802 - TPL 22 968 - 1 730 evp, dont 200 reefers - 3 grues de 45 t - P 13 328 kW (Sulzer 6RTA62U) - 19 nds
Constr. 2002 par Szczecinska Porta (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
Ex SPERO (2013-2021), ex NIENSTEDTEN (2012-2013), ex WEHR NIENSTEDTEN (2011-2012), ex AFRICAN CHEETAH (2010-2011),
ex WEHR NIENSTEDTEN (2002-2010), ex LIBRA CHILE
COSCO FAITH
Hong Kong
IMO 9472141 - 366,45 x 48,20 x 29,85 - TE 15,50 - JB 141 823 - TPL 140 599 - 13 092 evp, dont 800 reefers - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - 25 nds
Constr. 2012 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Seaspan Holdco (Hong-Kong), Gérant/Opér. Cosco (Chine) - Pav HKG

a suivre...


Concarneau et Lorient - Bruno a fait un tour en Bretagne et vu à Concarneau trois bateaux chez Piriou. Le FROMVEUR II et le yacht d'expéditions POLARFRONT sont en arrêt technique, la drague HYDROMER est en finitions, la coque a été construite en Roumanie. Ce sera un navire innovant à motorisation hybride gasoil-électrique.
 
Nous avons vu le MAERSK BELFAST quitter Bayonne le 10 février. Il est retourné faire le plein à Anvers puis est venu décharger en partie à Lorient le 23, il appareille pour  La Pallice le 24.
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