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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Acta Auriga - African Magnolia - A Galeotta - Aidadiva - Aidaperla - Alianca Antuerpia - Alpine Pearl - Apollo Sun - Aquitania - Arklow Field - Athena - Aura - Aurora One - Avenir Achievement - Baltic Leader - Belgica - Blue Nova - Bolette - Boris Davydov - Canopée - Cape Guinea - Cap Van Diemen - CB Adriatic - Celebrity Ascent - Celebrity Equinox - Celsius Canberra - Clipper Mars - Cma Cgm Champs Elysees - Conti Guinea - Costa Fascinosa - CSSC Liao Ning - Cyclades - Dalian Venture - Dee Fisher - Easterly Symphony - Eidsvaag Junior - Eli Knutsen - Enchanted Princess - Estrella - Evrima - Golden Kiku - Grandeur of the Seas - Hafnia Soya - Handy Tankers Magic - Haris - Herbania - Imola Express - Insignia - Ivyan - Koole 31 - Lady Monique - La Vendéenne - Likya Theresa - Magic Star - Majestic - Maersk Campton - Maersk Surabaya - Manila Express - Maran Gas Vergina - Marella Discovery - Marella Explorer - Meronas - Minerva Argos - MSC Abigail F - MSC Anya - MSC Caterina - MSC Dragon - MSC Meraviglia - MSC Nora II - MSC Sea Side - Neptune Horizon - Nicole - Northern Prelude - One Humber - Oramalia - Rhapsody of the Seas - Rena P - Rias Baixas Knutsen - Roald Amunsen - Rotterdam - Sakar - Salamanca - Seaspan Manila - Santa Ursula - SCF Pearl - Seabourn Ovation - Seabourn Venture - Seatrade Red - Silver Moon - Sirena - SN Harmony - Stad Amsterdam - STI Connaught - Superiority - Symphony Performer - Synergy Antwerp - Tampa Triumph - Texel Island - Trade Navigator - Trammo Cornell - Uranus - Ursula - Vaitere 2 - Versutius - Viking - Western Rock - Wicko - Wilson Bilbao - With Nord - YM Antwerp - Zaandam

31 janvier 2023
Fort-de-France   Yvon Perchoc. Voici un assortiment des paquebots touchant Fort de France durant la saison 2022-2023.
FDF est tête de ligne (partagée avec Pointe à Pitre) pour les MSC SEASIDE et le COSTA FASCINOSA. C'est à dire que la relève des passagers s'effectue au port (normalement 1400 pax FDF / 1400 pax PAP). De même, les divers avitaillements sont traités durant leur escale.
Les autres paquebots escalent en transit.

Aidaviva

Aidaperla

Celebrity Equinox

Costa Fascinosa

Enchanted Princess

Evrima

Grandeur of the seas

Insignia

Marella Discovery

Marella Explorer

MSC Meraviglia

MSC Sea Side

Rhapsody of the seas

Roald Amundsen & Stad Amsterdam

Rotterdam

Seabourn Ovation

Seabourn Venture

Silver Moon

Sirena

Stad Amsterdam
 
Zaandam

Le pélican du port
 

AIDADIVA (Gênes) – IMO 9334856 – Paquebot – 251.89 x 32.20 x 9.60 m – TE 7.30 m – JB 69 203 – JN 42 051 – PL 8 811 t – P 36 000 kW (4 moteurs MaK, 4 générateurs, 2 moteurs électriques, 2 pods) - V 24.0 / 21.8 nd - Cap. 2 500 pax, 607 marins – Constr. 2007 (Meyer Werft é Co KG, Papenburg, Allemagne) – Opérateur Aida Cruises – Pav. ITA
AIDAPERLA (Gênes) – IMO 9636967 – Paquebot – 299.95 x 37.65 x 14.13 m – TE 8.25 m – JB 125 572 – JN 105 110 – PL 9 200 t – P 43 200 kW (4 moteurs MaK diesel-électriques, 2 moteurs, 2 pods) - V 21.0 / 16.0 nd - Cap. 3 286 pax, 950 marins – Constr. 2017 (Mitsubishi Heavy Industries Ldtr, Nagasaki, Japon) – Opérateur Aida Cruises – Pav. ITA
CELEBRITY EQUINOX (Valetta ) – IMO 9372456 – Paquebot – 317.20 x 36.90 x 11.30 m – TE 8.62 m – JB 121 878 – JN 82 363 – PL 9 500 t – P 67 200 kW (4 moteurs diesel-électriques Wartsila, 4 générateurs, 2 moteurs électriques, 2 pods) - V 24.0 / 21.0 nd - Cap. 2 852 pax, 1 250 marins – Constr. 2009 (Meyer Werft GmbH & Co) – Opérateur Celebrity Cruises – Pav. MLT
COSTA FASCINOSA (Gênes) – IMO 9479864 – Paquebot – 289.58 x 35.54 x 11.20 m – TE 8.30 m – JB 113 321 – JN 86 831 – PL 10 000 t – P 75 594 kW (6 moteurs diesel-elect. Wartsila, 6 générateurs, 2 moteurs électr., 2 hélices) - V 23.2/22.0 nd - Cap. 3 800 pax, 1 100 marins – Constr. 2012 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani SpA, Venise, Italie) – Opérateur Costa Crociere – Pav. ITA
ENCHANTED PRINCESS (Hamilton) – IMO 9807126 – Paquebot – 329.92 x 38.42 x 11.35 m – TE 8.60 m – JB 145 281 – JN 122 695 – PL 11 658 t – P 62 400 kW (4 moteurs diesel-électriques Wartsila, 4 générateurs, 2 hélices) - V 24.0 / 22.0 nd - Cap. 3 660 pax, 1 346 marins – Constr. 2020 (Fincantieri –Cant. Nav. Italiani SpA, Monfalcone, Italie) – Opérateur Princess Cruise Lines – Pav. BMU
EVRIMA (Valletta) – IMO 9823687 – Paquebot – 190.00 x 23.90 x 8.00 m – TE 6.05 m – JB 25 401 – JN 7 668 – PL 1 740 t – P 13 440 kW (4 moteurs diesel-élect MAN, 2 moteurs élect, 2 pods) - V 20.0 nd - Cap. 298 pax, 246 marins – Constr. 2022 (Hijos de J. Barreras SA, Vigo, Espagne) – Opérateur Cruise Yacht OpCo – Pav. MLT
GRANDEUR OF THE SEAS (Nassau) – IMO 9102978 – Paquebot – 279.00 x 36.00 x 15.85 m – TE 7.82 m – JB 73 817 – JN 44 122 – PL 7 000 t – P 50 400 kW (4 moteurs diesel-elect. MAN, 4 générateurs, 2 moteurs élect., 2 hélices) - V 23.5 / 22.5 nd - Cap. 2 440 pax, 776 marins – Constr. 1996 (Kvaerner Masa-Yards Inc., à Helsinki, Finlande) – Opérateur Royal Caribbean Cruises – Pav. BHS
INSIGNIA (Majuro) – IMO 9156462 – Paquebot – 181.00 x 25.73 x 18.10 m – TE 5.95 m – JB 30 277 – JN 11 481 – PL 2 700 t – P 18 600 kW (4 moteurs diesel élect. Wartsila, 4 générateurs, 2 moteurs élect., 2 hélices) - V 20.0 / 18.0 nd - Cap. 702 pax, 372 marins – Constr. 1998 (Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire, France) – Opérateur Oceania Cruises – Pav. MHL
MARELLA DISCOVERY (Valletta) – IMO 9070632 – Paquebot – 264.26 x 36.30 x 10.45 m – TE 8.07 m – JB 69 472 – JN 37 971 – PL 5 200 t – P 57 500 kW (5 moteurs diesel élect. Wartsila, 5 générateurs, 2 moteurs élect., 2 hélices) - V 24.0 nd – Cap. 2 074 pax, 726 marins – Constr. 1996 (Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire, France) – Opérateur Marella Cruises – Pav. MLT – Ex TUI DISCOVERY, Ex SPLENDOUR OF THE SEAS
MARELLA EXPLORER 2 (Valletta) – IMO 9072446 – Paquebot – 246.50 x 32.23 x 10.50 m – TE 7.82 m – JB 72 458 – JN 39 955 – PL 7 260 t – P 29 250 kW (4 moteurs MAN, 2 hélices) – V 23.4 / 21.5 nd - Cap. 2 253 pax, 858 marins – Constr. 1995 (Jos L Meyer GmbH & co, Papenburg, Allemagne) – Opérateur Marella Cruises Ltd – Pav. MLT – Ex SKYSEA GOLDEN ERA- 2019, Ex CELEBRITY CENTURY- 2015, Ex CENTURY- 2008
MSC MERAVIGLIA (Valletta) – IMO 9760512 – Paquebot – 315.83 x 50.00 x 12.05 m – TE 8.75 m – JB 171 598 – JN 107 916 – PL 12 200 t – P 58 800 kW (4 moteurs diesel-élect. Wartsila, 2 moteurs élect., 2 pods) - V 22.7 / 21.8 nd - Cap. 5 700 pax, 1 536 marins – Constr. 2017 (STX France SA, Saint-Nazaire, France) – Opérateur MSC Crociere – Pav. MLT
MSC SEASIDE () – IMO 9745366 – 323.36 x 41.00 x 12.10 m / TE 8.80 m / JB 153 516 – TPL 19 203 – 2 066 cabines, 5 429 pax, 1 413 marins – P62 400 kW (2 Wartsila 12V46F + 2 Wartsila 14V46F, 2 mot. Elect, 2 hélices – V 20 nd – Constr. 2017 par Fincantieri Monfalcone (Italy) – Gérant/Opér. MSC Crociere (Italie) – Pav MLT
RHAPSODY OF THE SEAS (Nassau) – IMO 9116864 – Paquebot – 279.00 x 35.64 x 10.20 m – TE 7.92 m – JB 78 878 – JN 46 560 – PL 8 439 t – P 50 400 kW (4 moteurs diesel-elect. Wartsila, 4 générateurs, 2 moteurs élect., 2 hélices) - V 22.3 nd - Cap. 2417 pax, 783 marins – Constr. 1997 (Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire, France) – Opérateur Royal Caribbean Cruises – Pav. BHS
ROALD AMUNDSEN (Eckernfoerde) – IMO 8994489 – Voilier-école – 49.80 x 7.20 x 4.45 m – TE 3.40 m – JB 252 – JN 75 – PL 480 t – P 257 kW (moteur Buckau) - V 7.0 nd - Cap. 32 pax / 16 marins – Constr. 1952 (VEB Elbewerf, Boizenburg, Allemagne de l’Est) – Opérateur Lebenlemen auf Segelschiffen – Pav. DEU – Ex VILM (tanker-avitailleur transformé en 1993)
ROTTERDAM (Rotterdam) – IMO 9837470 – Paquebot – 299.65 x 35.01 x 10.81 m – TE 8.26 m – JB 99 935 – JN 68 105 – PL 9 509 t – P 50 400 kW (4 moteurs diesel-elect. MaK, 4 generateurs, 2 moteurs élect., 2 pods) - V 23.19/ 21.00 nd - Cap. 2 668 pax, 1 025 marins – Constr. 2021 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani SpA, Venise, Italie) – Opérateur Holland America Line – Pav. NLD
SEABOURN OVATION (Nassau) – IMO 9764958 – Paquebot – 210.00 x 28.00 x 8.80 m – TE 6.80 m – JB 41 865 – PL 4 784 t – P 32 632 kW (4 moteurs diesel-élect. Wartsila, 2 moteurs élect., 2 hélices) - V 24.0 / 18.0 nd - Cap. 638 pax, 476 marins – Constr. 2018 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani Castellammare di Stabia, Italie) – Opérateur Seabourn Cruise Line – Pav. BHS
SEABOURN VENTURE (Nassau) – IMO 9862023 – Paquebot – 172.32 x 24.02 x 8.40 m – TE 5.80 m – JB 23 615 – JN 7 155 – PL 4 230 t – P 17 920 kW (4 moteurs diesel-elect. Wartsila, 4 générateurs, 2 moteurs élect., 2 pods) - V 19.00 nd - Cap. 264 pax – Constr. 2022 (T. Mariotti SpA, Gênes, Italie) – Opérateur Seabourn Cruise Line – Pav. BHS
SILVER MOON (Nassau) – IMO 9838618 – Paquebot – 212.80 x 27.00 x 11.50 m – TE 6.70 m – JB 40 844 – JN 14 170 – PL 4 000 t – P 26 100 kW (4 moteurs diesel-élect. Wartsila, 4 générateurs, 2 moteyurs élect., 2 hélices) - V 21.0 / 19.8 nd - Cap. 623 pax / 417 marins – Constr. 2020 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani SpA, Ancone, Italie) – Opérateur Silversea Cruises Ltd – Pav. BHS
SIRENA (Majuro) – IMO 9187899 – Paquebot – 181.00 x 25.46 x 14.30 m – TE 5.95 m – JB 30 277 – JN 11 481 – PL 2 700 t – P 18 596 kW (4 moteurs disel-élect. Wartsila, 4 générateurs, 2 moteurs élect., 2 hélices) - V 20.0 / 18.0 nd - Cap. 824 pax / 373 marins – Constr. 1999 (Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire, France) – Opérateur – Pav. MHL – Ex OCEAN PRINCESS- 2016, Ex TAHITIAN PRINCESS- 2009, Ex R FOUR- 2002
STAD AMSTERDAM (Amsterdam) – IMO 9185554 – Voilier à passagers – (78.0) 66.56 x 10.59 x 6.45 m – TE 4.20 m – JB 723 – JN 277 – PL 110 t – P 746 kW (moteur Caterpillar), 1 hélice - V 11.0 nd - Cap. 25 pax – Constr. 2000 (Damen Oranjewerf Amsterdam, Amsterdam, Hollande) – Opérateur Stad Amsterdam BV– Pav. NLD
ZAANDAM (Rotterdam) – IMO 9156527 – Paquebot – 237.00 x 32.28 x 11.00 m – TE 8.10 m – JB 61 396 – JN 31 457 – PL 6 150 t – P 43 200 kW (5 moteurs diesel-Elect. Sulzer, 5 générateurs, 2 moteurs élect., 2 hélices) - V 22.0 / 20.0 nd - Cap. 1 838 pax / 561 marins – Constr. 2000 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani SpA, Venise, Italie) – Opérateur Holland America Line – Pav. NLD
30 janvier 2023
      Le Havre - Fabien Montreuil. En Seine le 23 janvier le chimiquier CAPE GUINEA a déchargé à Petit-Couronne et part pour GIbraltar.
CAPE GUINEA
Majuro
IMO 9391402 - 184,32 x 27,40 x 17,20 - TE 11,32 - JB 23 403 - TPL 37 554 - 14 cuves, 6 produits - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2008 par Hyundai Mipo - Propr Pareto (Norvège), Gérant Columbia Shipmanagement (Allemagne), Opér UPT Handy Pool (Chypre) - Pav MHL
Ex  CONTI GUINEA
Il croise le vraquier WICKO qui arrive d'Agadir pour charger à Rouen 27 000 tonnes de blé pour le Portugal.
Au Havre le même jour, sortie du pétrolier STI CONNAUGHT qui a déchargé à CIM 10 du pétrole venant de Mangalore. Il repart à ordres et va attendre au mouilage à l'abri du Cotentin. Le porte-conteneurs MSC ANYA a terminé sa tournée européenne au quai de l'Atlantique et part pour Montréal.
STI CONNAUGHT
Majuro
IMO 9697600 - 256,00 x 43,00 x 22,00 - TE 14,77 - JB 64 827 - TPL 109 999 - 834 790 bbls - P 11 760 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2015 par Hyundai Samho - Propr ICBC Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL

Le 24, déhalage par le VB Guardian, du APOLLO SUN. Ce vieux remorqueur irlandais est bloqué au Havre depuis deux mois. En route de Gand vers Gibraltar avec une barge en remorque, il était venu à cause d'une panne de générateurs, mais une inspection par les Affaires Maritimes avait révélé tellement de défauts qu'il avait été détenu. Il a fait  l’objet d’une saisie conservatoire à la demande de la compagnie de ferries espagnole Balearia Eurolineas Maritimas pour une dette de 230 000 €.
Arrivée du chimiquier LIKYA THERESA ,ex LIKYA C, renommée en 2022 à son rachat par Christiania Shipping (Danemark)
Le même jour le cargo VAITERE 2 arrive de Trondheim où il était désarmé depuis "un certain temps". Auparavant il faisait du cabotage en Norvège. Acquis il y a trois mois par la jeune compagnie Transport Maritime Vaitere de Papeete, il porte encore les marques d'un ancien armement With Line.

VAITERE 2
Kingstown

IMO 9226126 - 49,99 x 12,00 x 7,40 - TE 4,30 - JB 1 163 - TPL 1 050 - 1 grue de 14 t, 1 de 40 t - P 1 250 kW (Caterpillar 3512B) - V 11 nds
Constr. 2001 par Umoe Sterkoder (Norvège), coque russe - Gérant/Opér. Transport Maritime Vaitere (Polynésie) - Pav VCT
Ex WITH NORD (2018-2022), ex EIDSVAAG JUNIOR
L'après midi le remorqueur En Avant 10 qui était venu à Radicatel, s'est trouvé sur place pour reprendre la charge de la barge Wonder of the Port que l'Apollo Sun avait amenée, et part vers Gibraltar..
Dans la soirée, le vraquier CYCLADES arrive de Casaclanca pour décharger 36 550 tonnes de clinker.

CYCLADES
Valletta

IMO 9799616 - 199,99 x 32,25 x 18,50 - TE 12,95 - JB 34 094 - TPL 60 384 - 4 grues de 30 t - P 7 800 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2017 par Mitsui, Tamano - Propr/Gérant/Opér. Eastern Mediterranean (Grèce) - Pav MLT

Le 25 Janvier sous un temps brumeux, première escale du PC TAMPA TRIUMPH pour Port 2000 arrive de Bremerhaven pour sa première escale au Havre.
 
26 Janvier, le gazier TRAMMO CORNELL arrivant de Rouen est venu au Havre pour un soutage par barge après avoir déchargé à Rouen.
TAMPA TRIUMPH
Panama
IMO 9737462 - 365,90 x 51,20 x 29,90 - TE 15,50 - JB 152 426 - TPL 149 792 - 13 656 evp dont 800 reefers - P 48 900 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2017 par Imabari (Japon) - Propr/Gérant Shoei Kisen (Japon), Opér. Evergreen Marine (Taïwan) - Pav PAN
TRAMMO CORNELL
Singapore
IMO 9543081 - 181,80 x 28,80 x 18,20 - TE 10,41 - JB 25 600 - TPL 28 203 - 37 825 m3 - P 7 820 kW (MAN B&W 6G50ME-B9) - V 15,5 nds
Constr. 2017 par Hanjin, Busan (Corée) - Propr Global United Shipping, Gérant Synergie Marine (S'pour), Opér Trammo Gas International (USA) - Pav SGP
27 janvier 2023
 Dunkerque - Rudy Phillipo . Le navire roulier / transports de colis lourds russe BALTIC LEADER a quitté Dunkerque pour Kaliningrad en Russie, après avoir été arraisonné en février 2022 et dérouté au port de Boulogne sur Mer puis ramené en août par des remorqueurs du port de Dunkerque au quai Freycinet 9. Il y a toujours eu un équipage à bord pour maintenir le navire, les relèves étant effectuées. Mais comme le navire était sous sanction, appartenant à une banque russe, il était impossible de refaire le plein des réservoirs. Apparemment, cela s’est résolu depuis… Le voici photographié à son arrivée par Christophe De Langhe. Nous le connaissions comme FLEET LEADER, il a changé de nom en 2021, il en est à son huitième!

26 janvier 2023
Bayonne - Philippe Lauga       Dimanche 22 janvier.
14 h 40, entrée du vraquier SN HARMONY, en provenance de Gdynia en Pologne avec un chargement de 15 435 tonnes de maïs. Un maïs qui va prendre la direction de Lacq pour produire du bioéthanol. Peut-être ces importations sont-elles la conséquence de la sécheresse qui a eu raison de la moitié de la récolte du département des Landes ? Un navire battant pavillon coréen, c’est assez rare ici.
 
16 h 30, c’est au tour du HERBANIA qui arrive de Gijon. Il va décharger 1 500 tonnes de bitume. À noter que depuis la dernière fois que nous l’avons vu sur le site, le chimiquier a changé de pavillon et de port d’attache. De Santa Cruz de Tenerife en Espagne, il est passé à Madeire au Portugal.
Amarré au quai de Tarnos, le joli petit vraquier AURORA ONE, que Christophe Dedieu nous avait fait découvrir il y a trois ans alors qu’il s’appelait LILA, est arrivé le 20 de Saint-Pétersbourg pour décharger 11 188 tonnes de brames d’acier destinées aux laminoirs des Landes. C'est au mois de septembre 2021 qu’il a changé de nom lorsqu’il a été acquis par la compagnie bulgare Aurora Shipping Ltd.
Mercredi 25 janvier, sous un ciel blanc et une lumière terne (phénomène que nous avons trop fréquemment ici), le vraquier bulgare SAKAR, entré la veille à pris sa place et décharge lui aussi des brames d’acier. 15 581 tonnes également chargées à Saint-Pétersbourg. Il était au mouillage depuis le samedi 21.
SN HARMONY
Jeju
IMO 9392810 – 171,59 x 27,03 x 14,80 – TE 10,42 – JB 19 808 – TPL 31 771 – 4 grues de 30 t – P 6 355 kW (Mitsubishi 6UEC52LA)
Constr. 2008 par Saiki Heavy Industries, Saiki (Japon) – Propr. Seanet Shipping (Corée) – Gérant/Opér. Dooyang Shipmanagement (Corée) – Pav KOR
Ex MOONLIGHT SERENADE ( 2008-2020)
SAKAR
Varna
IMO 9104811 – 168,42 x 25,00 x 11,50 – TE 8,50 – JB 13 957 – TPL 21 591 - P 5 884 kW (B&W 8L42MC) - V 13,5 nd
Constr. 1995 par Bulyard Shipbuilding Industry (Bulgarie) – Gérant/Opér. Shipman BG, Varna (Bulgarie) – Pav. BGR

Nantes - Bruno Huriet. Le vraquier AFRICAN MAGNOLIA est venu de Casablanca le 23 janvier pour charger du blé à destination de Lagos Le petit chimiquier IVYAN n'est pas à Nantes, Bruno l'a vu près de Saint Nazaire, montant à Donges, en provenance de Rotterdam.
         
African Magnolia

Ivyan
25 janvier 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le pétrolier ESTRELLA fréquente beaucoup la mer du Nord. Chargements à Sture, Scapa Flow, Hound Point etc et déchargements à Tranmere, Wilhelmshaven, Rotterdam... Une sacrée galère, traversées courtes, mauvais temps, on ne dort pas beaucoup! Il est venu de Teesport, destination Le Havre, qui a  changé pour Donges, avec un chargement partiel, 12 m de tirant d'eau.
Arrivé sur rade le 13 janvier il est monté à Donges 7 le 15. Après avoir déchargé pendant 24 heures il est reparti sur rade le 16 laissant la place au CSSC LIAO NING, pour revenir au même poste le 20 et terminer son déchargement avant de repartir pour Sture de nouveau.
ESTRELLA
Nassau
IMO 9696761 - 228,60 x 42,00 x 21,45 - TE 14,80 - JB 57 312 - TPL 106 282 - 712 541 bbls - P 10 830 kW (MAN B&W 6S50ME-C8) - 14 nds
Constr. 2014 par Sumitomo (Japon) - Propr/Gérant/Opér.Lundqvist (Finlande) - Pav BHS

 Le cargo à colis lourds AURA est venu de Gdansk livrer des éléments de coque pour un paquebot en construction. Il va rentrer dans la forme de construction pour livrer. Construit à Gdansk il y retourne souvent, nous l'avions vu au Havre en 2022 avec un chargement spectaculaire.
Le 21, le chimiquier DEE FISHER descend de Donges 3, à destination d'Anvers 

Dee Fisher
Venu d'Hambourg le SCHILLIG repart vers Bilbao .     
Schillig
24 janvier 2023
  Le Havre - Roland Grard . Le 9 janvier le vent souffle d'ouest avec des rafales force 8.
               Le porte-conteneurs MSC CATERINA quitte Port 2000 en route vers Sines, puis Cape Town. Après Ouessant, plutôt que de tirer directement vers le cap Finisterre, il fera un grand détour dans le golfe de Gascogne. Il fait partie d'une série de sept MSC.

MSC CATERINA
Madeira
IMO 9705005 - 299,95 x 48,20 x 24,60 - TE 14,60 - JB 96 333 - TPL 109 581 - 8 827 evp dont 1 462 reefers - P 47 430 kW (MAN B&W 9S90ME-C10) - V 22 nds
Constr. 2015 par New Times (Chine) - Propr China International Marine, Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PRT
  Le VERSUTIUS, un visiteur régulier, arrive de Ghent.
Ce n'est pas un port très fréquenté.
      
Un chalutier belge part vers les lieux de pêche. Le chimiquier ELI KNUTSEN sort sans ordres. Il restera une semaine au mouillage avant de partir pour Stanlow.
         
Vaya con Dios

Eli Knutsen

Le 16 janvier le vent de noroît souffle à 50 nœuds quand le SEATRADE RED, toujours aussi bleu, sort de port 2000 à destination de New-York. Il attendra une trentaine d'heures à l'abri du Cotentin avant d'affronter la Manche Ouest, où il peinera à avancer à 6 nœuds. Il n'est pas au bout de ses peines, c'est dur l'Atlantique Nord en janvier..

    
23 janvier 2023

Saint Nazaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué. Le paquebot en construction CELEBRITY ASCENT a fait mouvement le 21 janvier, avec l'aide de six remorqueurs. Les machines ne sont pas en service, le fardage très important et il a fallu attendre une journée calme. A la proue, les VB Pornic et VB Noirmoutier, à la poupe, les VB Mirage et VB Ouragan et les VB Typhon et VB Concorde en pousseurs. Il a été sorti en marche arrière du bassin de construction puis est entré dans la forme Joubert d'où il rejoindra le bassin de Penhoët.




Goulet de Brest - Michel Floch  nous montre un résumé d'une partie du trafic des trois dernières semaines .
30 décembre : Arrivée du chimiquier ORAMALIA en provenance de Rotterdam pour charger 4 000 t d'huile de soja à destination de Bilbao. Peu avant lui était arrivé sur rade le tout récent méthanier de soutage AVENIR ACHIEVEMENT en provenance de San Juan (Porto Rico) pour un arrêt technique au chantier Damen.
    
Oramalia
Au cours de cet arrêt, il sera procédé à l'installation d'un "sub cooler" destiné à re-liquéfier le gaz liquide transporté s'étant gazéifié. Le navire ayant été construit en 2022, on peut se demander pourquoi cet appareillage n'a pas été installé à l'origine...

Avenir Achievement
1er janvier : Le cargo LADY MONIQUE arrivé le 26 décembre en relâche météo reprend sa route en direction, de Riga (Lettonie) avec un chargement de pales d'éoliennes embarqué à Izmir (Turquie). Navire récent, lancé le 18 juin dernier il est doté d'un château tout à l'avant et d'une grande plage arrière. Très innovant, il est équipé d’un moteur pouvant fonctionner au gazole mais aussi au gaz naturel liquéfié.
AVENIR ACHIEVEMENT
George Town
IMO 9886768 - 159,90 x 24,00 x 16,75 -TE 8,20 - JB 18 664 - TPL 13 136 - 19 600 m3 - P 5 800 kW (WinGD 5RT-flex50DF) - V 15 nds
Constr. 2022 par Nantong Sinopacific (Chine) - Propr Avenir LNG (UK), Gérant/Opér. Stolt Nielsen Gas (Norvège) - Pav CNI
LADY MONIQUE
Delfzijl
IMO 9904352 - 115,27 x 16,50 x 8,50 - TE 6,20 - JB 4 999 - TPL 5 875 - P 2 550 kW (Wartsila  6L34DF) - V 12 nds
Constr. 2022 par Wuhu Shipyard (Chine) - Propr/Gérant Wijnne & Barends (Pays-Bas) - Opér. UPM Kymmene (Norvège) - Pav NLD

5 janvier : Un convoi composé du remorqueur néerlandais KOOLE 31 et de la barge K10030 arrive en relâche météo. Le convoi qui avait quitté Amsterdam le 24 décembre et effectué une première relâche météo à Cherbourg entre le 27 décembre et le 2 janvier a Gibraltar pour destination. La barge doit y participer aux travaux de renflouement du vraquier OS 35, qui, après un abordage avec le méthanier Adam LNG avait dû être échoué en face de Gibraltar mais avait fini par couler. La barge de 100 m de long et 30 m de large est équipée d'une grue Liebherr d'une capacité de levage de 200 tonnes qui sera utile pour alléger le vraquier de son chargement de barres d'acier avant de pouvoir le renflouer.
KOOLE 31
Amsterdam
IMO 9431903 - 30,50 x 10,50 x 4,10 - TE 3,75 - JB 332 - Traction ? - P 4 478 kW (2 Mitsubishi S12U-MPTK) - V 10 nds
Constr. 2008 par Kooiman (Pays Bas) - Propr Koole, Gérant/Opér. KMS (Pays-Bas) - Pav NLD      Ex VIKING (2008-2022)
6 janvier : En provenance de Zeebruge, le navire de recherches de l’Institut royal belge pour les sciences naturelles BELGICA, arrivé la veille à Brest, procède à des mesures à l'entrée du goulet entre le Minou et l'anse de Camaret. C'est Genavir l’armateur de la Flotte Océanographique Française qui est l'opérateur du Belgica qui reste néanmoins sous commandement belge. Construit par le chantier espagnol Freire à Vigo et mis à l'eau en février 2020 il a ensuite repris sa route vers son chantier constructeur pour une visite de garantie.
BELGICA
Zeebruge
IMO 9871294 - 71,40 x 16,80 x 5,80 - TE 4,80 - JB 3 722 - P 4 862 kW (3 groupes A.B.C., 2 mot. élec. 2 hélices)
Constr. 2021 par Freire Vigo (Espagne) - Propr Gouvernement belga, Gérant/Opér Genavir (France) - Pav BEL
10 janvier : Le ferry de la Brittany Ferries SALAMANCA en provenance de Santander reprend la route de Rosslare après une brève escale de trois heures pour une relève d'équipage.
Derrière lui, le cargo NICOLE prend la direction de Santander avec une cargaison de 5 250 t de ferraille, avec la mer dans le nez en sortie de goulet. NOus l'avions vu ici en 2017 comme NARWA, il a été racheté par Vertom en 2020.
20 janvier : Dans la matinée, c'est la migration des grues, pas cendrées celles-là. Le ponton-grue luxembourgeois GULLIVER arrive par la passe sud. Il doit effectuer un arrêt technique au chantier Damen pendant un dizaine de jours. Il est équipé de deux grues qui, jumelées, permettent de soulever 4000 tonnes.
Dans le goulet il a croisé le remorqueur KOOLE 31 qui sort par la passe nord et reprend sa route vers Gilbraltar
19 janvier 2023
Estuaire de la Loire - Christian Plagué. Le 16 janvier deux méthaniers à Montoir GDF : le BORIS DAVYDOV est venu de Sabetta en passant par la mer du Nord et la Manche. Sa cargaison a été transférée à bord du RIAS BAIXAS KNUTSEN. Ce dernier venait de Thames Ports où il avait déchargé du gaz américain. Bonne affaire, un trajet sur ballast très court.
Le gazier CLIPPER MARS était à Donges avec une cargaison de gaz américain, dont il a déchargé une bonne partie à Cartagena et Sines.

Boris Davydov & Rias Baixas Knutsen

Boris Davydov

Rias Baixas Knutsen

Clipper Mars
CLIPPER MARS
Stabanger
IMO  9377078 -  204,98 x 32,20 x 20,80 - TE 12,10 - JB 36 459 - TPL 43 544 - 59 051 m3, 4 produits - P 9 605 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 16 nds
Constr. 2008 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Solvang, Opér. International Gas Carriers (Norvège) - Pav NIS

Le transport de produits CB ADRIATIC fait du cabotage, il était le 8 en déchargement à Donges Arceau en provenance de Dunkerque.
Le VLCC chinois CSSC LIAO NING était le 11 à Donges 7. Il venait d'Angola avec une cargaison partielle, son tirant d'eau étant de 13,30 m seulement.
    
CB Adriatic
    
CSSC Liao Ning
Gilbert Cailler: Une escale compliquée pour ce VLCC. Le 13 il quitte le poste à quai et va mouiller sur rade, puis il revient à quai, toujours sur la peau de l'eau. Il repartira finalement le 19 pour Mongstad, port de chargement en Norvège.

13 janvier



19 janvier

 
CSSC LIAO NING
Hong Kong
IMO 9875783 - 332,51 x 60,00 x 30,00 - TE 21,80 - JB 163 196 - TPL 307 880 - 2 088 123 bbls - P 24 720 kW (MAN B&W 7G60ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2020 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr China State Shipbuilding Corporation (Hong-Kong), Gérant/Oper Trafigura Maritime Logistics (Singapour) - Pav HKG

Brest - Tangui Saunier. Le 18 janvier, le feeder MSC ABIGAIL F arrive de Montoir pour charger des conteneurs à destination du Havre. Il opère entre Montoir et Aulesund, en passant par Le Havre, Dunkerque, Anvers, Bremerhaven, plusieurs ports norvégiens, et aussi le Royaume Uni, côtes Est et Ouest. L'hiver doit être rude.

18 janvier 2023
Le Havre - Roland Grard . Le 15 janvier fort vent de Suroît avec des rafales en tempête. Le pétrolier ALPINE PEARL sort au moment d'une forte rafale.
Le pc ONE HUMBER, ex HUMBER BRIDGE, sort de Port 2000 à destination de Port-Saïd. Mais pour le moment il fait des ronds dans l'eau au large de Torbay. Peut-être a-t-il des difficultés à débarquer son pilote hauturier, ou à faire des soutes.
Le chimiquier EASTERLY SYMPHONY a changé de nom en novembre 2022, nous l'avions vu comme ATLANTIC SYMPHONY
Il arrive de Rotterdam pour la CIM.

One Humber

Easterly Symphony

VB Fécamp

Pilotine
Les équipages des remorqueurs et pilotines n'ont pas vécu une journée reposante !

VB Deauville

 

VB Guardian

 
17 janvier 2023
Le Havre - Fabien Montreuil.    Quelques mouvements récents.
Le 16 janvier le pétrolier MAGIC STAR arrive de Donges et va accoster à la SHMPP. Equipé de 10 pompes, il transporte des produits raffinés.
Le même jour, le paquebot de Fred Olsen BOLETTE inaugure la saison 2023 à Honfleur. Nous l'avions vu comme AMSTERDAM de Holland America Line en 2009. Il a changé de propriétaire et de nom en 2020.
Le 15, venu de Mina al Ahmadi, le pétrolier ALPINE PEARL, repart du poste CIM8 vers Isle of Grain. C'est lui aussi un transporteur de produits, avec 12 pompes.
Le 14, le pc feeder MSC NORA II sort de Port 2000, il était arrivé en avarie de machine et a mis plus d'une heure à appareiller car il est retombé en avarie pour sa sortie, finalement il a pu gagner le large. Il va à Liverpool et va affronter le mauvais temps en Manche Ouest.
Le minéralier Kamsarmax GOLDEN KIKU arrive de Teesport et monte en Seine, pour charger au Trait 54 000 tonnes d'orge pour la Chine.
Le cargo à colis lourds SYMPHONY PERFORMER sort en marche arrière (?) de l'écluse Quinette de Rochemont. Il était en attente depuis une dizaine de jours au quai Hermann du Pasquier et part pour Catane.
Le chimiquier MERONAS monte à Rouen pour décharger 20 000 tonnes d'UAN, Urea Ammonium Nitrate, solution azotée.
Puis le vraquier AQUITANIA descendant de Rouen chargé de 30 000 T d'orge et 2 000 T de blé à destination de Lisbonne.
Le paquebot MSC VIRTUOSA est parti le 12 janvier du Havre pour une croisière de trois semaines aux Canaries puis remontera en Europe du Nord avant de revenir le 2 février au Havre.
Le petit cargo WILSON BILBAO arrive de Rouen et entre au Havre pour charger 3 150 tonnes d'urée pour Seaham.

MAGIC STAR
Majuro
IMO 9420253 - 183,00 x 27,40 x 16,80 - TE 11,62 - JB 24 066 - TPL 38 423 - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Guangzhou Shipyard (Chine) - Propr Roxana Shipping, Gérant/Opér. Roks Maritime (Grèce) - Pav MHL    
Ex HANDY TANKERS MAGIC (2009-2015)
ALPINE PEARL
Monrovia
IMO 9577109 - 228,50 x 32,20 x 20,90 - TE 14,52 - JB 42 208 - TPL 74 552 - P 10 620 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2011 par Huyndai Mipo (Corée) - Propr Glencore International (Suisse), Gérant/Opér. ST Shipping & Transport (Singapour) - Pav LBR
Ex SCF PEARL (2011-2022)
MSC NORA II
Monrovia
IMO 9163207 - 194,06 x 28,20 x 16,80  - TE 11,50 - JB 23 984 - TPL 29 210 - 1 835 evp, dont 350 reefers - 3 grues de 45 t
P 14 711 kW (B&W 6L70MC) - V 21 nds
Constr. 1999 par Stocznia Gdynia (Pologne) - Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
Ex URANUS (2009-2014), ex CAP VAN DIEMEN (2006-2009), ex URANUS (2002-2006), ex ALIANCA ANTUERPIA (2001-2002), ex URANUS
GOLDEN KIKU
Panama
IMO 9934929 - 229,00 x 32,26 x 20,20 - TE 14,59 - JB 44 318 - TPL 92 459 - P 9 120 kW (MAN B&W 6S60ME-C8-EGRBP) - V 14 nds
Constr. 2022 par Japan Marine - Propr/Gérant/Opér. Wisdom Marine Lines (Taïwan) - Pav PAN
SYMPHONY PERFORMER
Rotterdam
IMO 9770701 - 124,67 x 18,00 x 10,70 - TE 7,86 - JB 6 740 - TPL 10 624 - 2 grues de 85 t
P 5 332 kW (2 MaK 8M25C, 2 hélices directionnelles) - V 13 nds
Constr. 2017 par Ferus Smit Leer (Allemagne) - Propr Symphony Ventures (S'pour), Gérant/Opér. Symphony Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
MERONAS
Piraeus
IMO 9934905 - 183,06 x 32,20 x 19,10 - TE 13,30 - JB 29 514 - TPL 49 990 - P 5 500 kW (MAN B&W  6G50ME-C9-HPSCR) - V 15 nds
Constr. 2022 par Hyundai mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér Eastern Mediterranean (Grèce) - Pav GRC
AQUITANIA
Singapore
IMO 9611278 - 179,95 x 30,00 x 14,70 - TE 10,30 - JB 24 166  - TPL 35 938 - 4 grues de 30 t - P 5 865 kW (MAN B&W 5S50ME-B8) - V 14 nds
Constr. 2012 par ZCHI (Chine) - Propr FH Bertling, Gérant Nordic Hamburg Shipmgmt (Singapour), Opér Ultrabulk (Danemark) - Pav SGP
13 janvier 2023
  Le Havre - Roland Grard . Samedi 7 janvier. Bonne brise de Sud. Le MAERSK SURABAYA appareille de Port 2000, en route vers New York. Il croise le poseur de câbles ARIADNE, qui travaille sur le parc éolien de Fécamp, puis les porte-conteneurs MAJESTIC qui arrive de Dunkerque et SYNERGY ANTWERP venant d'Anvers.
MAJESTIC
Singapore
IMO 9694438 - 189,00 x 30,40 x 16,90 - TE 10,50 - JB 27 279 - TPL 30 136 - 2 339 evp dont 500 reefers - P 12 840 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2015 par Yangfan Group (Chine) - Propr/Gérant Bernhard Schulte (Allemagne/Singapour), Opér. Cma Cgm - Pav SGP
SYNERGY ANTWERP
Majuro
IMO 9443580 - 259,80 x 32,25 x 19,30 - TE 12,60 - JB 40 030 - TPL 50 727 - 4 253 evp dont 400 reefers - P 36 560 kW (MAN B&W 8K90MC-C) - V 23 nds
Constr. 2008 par Samsung, Geoje (Corée) - .Propr/Gérant Eurobulk (Grèce), Opér Maersk (Danemark) - Pav MHL    Ex YM ANTWERP (2008-2018)

La pilotine "Pélican" se présente le long du bord du TRADE NAVIGATOR qui quitte Honfleur, pour récupérer le pilote de Seine.
Trade Navigator
Le  FORT SAINT CHARLES s'apprête à franchir les jetées, en route vers Montoir puis les Antilles. On note que son fronteau pisse un peu la rouille, comme son jumeau Fort Fleur D'Epée, vu le 31 décembre 2022. Pour des navires agés de trois ans, cela montrerait que la peinture n'a pas été bien faite à l'origine.

Cma Cgm Fort Saint Charles
Appareillage du VLCC BLUE NOVA. Il a déchargé à Rotterdam le 27 décembre une cargaison venant de Corpus-Christi. Il est allé ensuite  Fawley passer 36 heures, sans changement de tirant d'eau, si l'on en croit l'AIS. Il est venu au poste 10 de la CIM, tirant d'eau annoncé à l'arrivée 11 m, au départ 11,50 m. Il repart vers Rotterdam où il restera 36 heures avant de repartir en Atlantique à ordres. Curieux parcours. .
BLUE NOVA
Monrovia
IMO 9534846 - 330,00 x 60,00 x 29,70 - TE 21,50 - - JB 157 225 - TPL 297 085 - 2041 672 bbls - P 25 480 kW (MAN B&W 7S80MC) - V 15 nds
Constr. 2011 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Zodiac Maritime (Royaume Uni) - Pav LBR   Ex DALIAN VENTURE (2011-2017)
Le caboteur chimiquier SUPERIORITY arrive d'Anvers pour décharger au terminal Alkion.   Le supply ATHENA occupé lui aussi sur le parc éolien de Fécamp.
    
Superiority
    
Athena
11 janvier 2023
L'estuaire de la Loire - Gilbert Cailler
Le 4 après-midi le méthanier CELSIUS CANBERRA descend de Montoir où il a déchargé une cargaison venant de Sabine Pass. Il repart vers les USA. Propulsé au gaz, il est aussi capable de reliquefaction.
Le voiturier NEPTUNE HORIZON est venu de Ceuta. C'est l'ancien IMOLA EXPRESS racheté par Neptune Lines en 2015. Il arbore depuis l'ophtalmoi, l'œil peint sur l'étrave.
Le MARAN GAS VERGINA est venu de Cove Point, sur la Chesapeake. Le terminal construit en 1972 pour importer du gaz algérien, était inactif depuis 1980. Il a repris son activité en 2001, et maintenant il exporte du gaz américain.

Neptune Horizon
       
Maran gas Vergina
CELSIUS CANBERRA
Majuro
IMO 9864796 - 299,15 x 45,80 x 26,20 - TE 12,02 - JB 119 338 - TPL 91 838 - 176 511 m3
P 24 064 kW (2 WinGD  5X72DF-LPSCR, carburant gaz, 2 hélices à pas fixe) - V 20 nds
Constr. 2021 par Samsung (Corée) - Propr. Bank of Communications (Chine), Gérant Celsius Shipping (Danemark), Opér Cheniere Marketing (UK) - Pav MHL
MARAN GAS VERGINA
Piraeus
IMO 9732369 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 037 - TPL 95 194 - 169 932 m3
P 39 000 kW (2 Wartsila  12V50DF + 2 Wartsila 8L50DF, 2 mot. elec., 2 hélices à pas fixe) - V 15 nds
Constr. 2016 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant Maran Gas Maritime (Grèce), Oper. Woodside Petroleeum (Australie) - Pav GRC

Christian nous a déjà montré ces deux pétroliers en déchargement ensemble à Donges.
 

Le minéralier TEXEL ISLAND a chargé du grain à Rouen, puis est venu compléter sa cargaison à Montoir. Il prend la route de Gibraltar.

IMO 9640059 - 199,98 x 32,24 x 18,60 - TE 13,01 - JB 34 794 - TPL 61 453 - 4 grues de 30 t
P 8 450 kW (MAN B&W 6S50MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2012 par Imabari Shipbuilding (Japon)
Propr Kyuho Kaiun (Japon), Gérant/Opér. Pacific Basin (Hong-Kong) - Pav HKG
Ex URSULA (2019-2020), ex SANTA URSULA
 
10 janvier 2023

Le Havre - Fabien Montreuil.  Le 8 janvier le pétrolier HAFNIA SOYA, un visiteur régulier, sort à destination de Cartagena, en Espagne. Il croise le MAERSK CAMPTON tout neuf qui termine ici sa première tournée en Europe. Il fait partie d'une nouvelle série de  quatorze "maxi-neopanamax" construite par Daewoo pour Zodiac Maritime. Gros investissement! Six sont affrétés par Maersk, les autres par MSC. Les cinq premiers ont été mis en service en 2022, tous nommés MAERSK C... Campton est un village anglais, et aussi une ville en Californie ?

Le supply MSC DRAGON arrive de Farsund, en Suède, et se rend à Port 2000 pour remplacer une ancre du porte conteneurs MSC TOMOKO qui est à quai.
Le RENA P quitte le quai des Amériques et part pour Ashdod, Israël.
MAERSK CAMPTON
London
IMO 9924211 - 365,90 x 51,00 x 29,90 - TE 14,50 - JB 149 944 - TPL 175 897 - 15 000 evp dont 1 000 reefers
P 44 100 kW (MAN B&W  9G95ME-C10- ISCR) - V 23 nds
Constr. 2022 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant Zodiac (UK/Monaco), Opér. Maersk - Pav GBR
MSC DRAGON
Monrovia
IMO 9240952 - 81,00 x 20,00 x 8,60 - TE 7,61 - JB 4 604 - TPL 5 240 - traction 240 t - P 14 720 kW (2 Wartsila 16V32, 2 hélices) - V 13 nds
Constr 2002 par Flekkefjord Slipp (Norvège), coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR   Ex NORMAN IVAN (2002-2022)
RENA P
Majuro
IMO 9301859 - 260,05 x 32,25 x 19,30 - TE 12,50 - JB 39 941 - TPL 50 764 - 4 248 evp dont 400 reefers - P 36 560 kW (MAN B&W 8K90MC-C) - V 23 nds
Constr. 2007 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Eurobulk (Grèce) - Pav MHL
Ex SEASPAN MANILA (2017-2022), ex MANILA EXPRESS

Le 10 janvier le magnifique roulier ECO ITALIA arrive de Marseille. Grimaldi a commandé onze de ces bateaux en 2020, neuf sont en service. Grimaldi les désigne comme les Grimaldi Green 5th Generation. Ils sont équipés de panneaux solaires et de batteries qui couvrent les besoins au port.
ECO ITALIA
Palermo
IMO 9859612 - 238,00 x 34,00 x 9,30 - TE 7,20 - JB 67 311 - TPL 18 121 - 500 camions - P 25 560 kW (2 MAN B&W  9S50ME-C9) - V 21 nds
Constr. 2022 par China Merchants (Chine) - .Propr/Gérant/Opér. Grimaldi (Italie) - Pav ITA
  Le MSC YURIDA III  part pour Boston, après une tournée en Europe du Nord. Nous l'avons connu comme CMA CGM AUCKLAND en 2008. Il est devenu OREGON TRADER en 2016, puis a pris son nom acteul en 2021 à son rachat par MSC.     
9 janvier 2023
Escale à Fos du semi submersible YACHT SERVANT
Emmanuel Bonici

Saint-Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le 5 janvier le paquebot en finition MSC EURIBIA a quitté le bassin de Penhoët pour laisser la place au CELEBRITY ASCENT prochainement.
Il a sassé par la forme Joubert et va entrer dans le Bassin C.
 

Le même jour le ARKLOW FIELD en chargement de blé pour Pembroke. C'est un caboteur très actif de l'Espagne à la Baltique.

IMO 9527673 - 89,95x14,40x7,35 m - TE 5,79 m - JB 2 998 - PL 4 480 t
P 1 734 kW (MAN B&W 6L27/38) - V 11,5 nds
Constr. 2011 par Astilleros de Murueta, Gernika-Lumo (Espagne)
Propr/Gérant/Oper. Arklow Shipping (Irlande)

      

Le pétrolier Aframax ALFA FINLANDIA est venu le 6 janvier de Teesport avec du brut de mer du Nord, pour Donges 6.
Le VLCC DHT BRONCO a chargé au Brésil à Porto do Açu, terminal financé par la Chine pour exporter du pétrole et du minerai. Il a déchargé une bonne partie à Sines et vient terminer à Donges 7.  DHT pour Double Hull Tankers.
ALFA FINLANDIA
Nassau
IMO 9823041 - 237,00 x 44,00 x 21,80 - TE 14,70 - JB 60 152 - TPL 109 089 - 752 261 bbls - P 11 110 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - V 15 nds
Constr. 2019 par Sumisoto Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Lundqvist Rederiema (Finlande) - Pav BHS
DHT BRONCO
Hong Kong
IMO 9822994 - 333,00 x 60,00 x 30,40 - TE 22,62 - JB 160 230 - TPL 317 975 - 2 130 038 bbls - P 24 500 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-HPSCR) - V 13 nds
Constr. 2018 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. DHT (Norvège/Bermude) - Pav HKG
6 janvier 2023

André Le Mens.  Photos du dernier transport de passagers de la Compagnie Vendéenne, le "La Vendéenne". Le navire assure la liaison entre le port de La Fromentine et l'Ile d'Yeu. Il bénéficie d'un confort accru et d'une bonne insonorisation. Livré en 2022, il a été construit par le chantier naval varois Transmétal Industrie. Il a un faible tirant d'eau, 1 mètre, pour faciliter son accès au goulet de Fromentine avec une propulsion par hydrojet. Il est long de 27 mètres pour une largeur de 7,59 mètres. Il atteint une vitesse de 20 nœuds et il peut transporter 250 passagers. La Compagnie Vendéenne, créée en 1999, est une filiale de la Compagnie Interîles, présente principalement en Charente-Maritime.


Le Havre - Fabien Montreuil. Le 5 janvier le porte-conteneurs HARIS arrive de Thames Haven pour le terminal Amérique. Il est affrété par Cma Cgm sur la ligne relaint l'Europe du Nord aux Iles sous le Vent, la Guyane et le nord du Brésil. A voir les traces noires au dessus de la ligne de flottaison il a dû passer, ou séjourner dans un endroit bien pollué. Son armateur grec possède plus de quatre-vingt navires de toutes sortes.
HARIS
Valletta
IMO 9670119 - 184,94 x 30,00 x 16,50 - TE 9,50 - JB 24 528 - TPL 25 160 - 2 190 evp, dont 490 reefers - 3 grues de 45 t - P 13 000 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 19 nds
Constr. 2015 par Guangzhou Wenchong (Chine) - Propr/Gérant Eastern Mediterranean (Grèce), Opér. Cma Cgm - Pav MLT

Avec un peu de retard les dernières photos de Roland Grard en 2022
4 janvier 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.
 

Livré en octobre à Geoje, le méthanier MINERVA AMORGOS a traversé le Pacifique et passé le canal de Panama pour prendre sa première cargaison de gaz au terminal Cameron de Lake Charles, qu'il a déchargée à Klaipeda. Il a rechargé à Hammerfest pour Dunkerque, puis Montoir où il est arrivé le 23 décembre 2022.
La construction de méthaniers va bon train, celui là fait partie d'une série de 46 unités, dont 24 en service. Les autres sont en construction ou en commande.
170 000 m3 de gaz liquéfié par bateau, soit 100 000 000 m3 de gaz.

IMO 9885855 - 293,00 x 45,80 x 26,20 - TE 12,00 - JB 115 635 - TPL 88 235 - 17 610 m3
P 22 700 kW (2 WinGD 5X72DF, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2022 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Minerva (Grèce) - Pav MLT
 
Le navire de support ACTA AURIGA est toujours occupé sur le parc éolien au large de La Baule.
   
Acta Auriga
   
Bassin de Penhoet
 
Le cargo ARKLOW FIELD est arrivé des Sables d'Olonne le 28 décembre, il est toujours à quai le 4 janvier!
Ils sont quatre Arklow F... de cette série de 18 navires construits par les Astilleros Murueta.

IMO 9527673 - 89,95 x 14,40 x 7,35 - TE 6,28 - JB 2 998 - TPL 4 960
P 2 040 kW (MAN 6L27/38) - V 12 nds
Constr. 2011 par Murueta (Espagne)
Propr/Gérant/Opér. Arklow Shipping (Irlande) - Pav IRL
     
Arklow Field
 
Le JACQUES CHEVALLIER  de la Marine Nationale a fini 2022 en carénage dans la forme Joubert,
et le BELEM dans la forme N° 3.

    
Jacques Chevallier

 

 


Belem

 
Le magnifique nouveau cargo ro-ro de Jiffmar, CANOPEE, a pris son service en décembre 2022. Après trois jours à Montoir il est parti le 2 janvier pour son premier voyage à Kourou. Dans un proche avenir le navire sera équipé de quatre mâts portant chacun 363 m2 de voiles système Oceanwings ®
    
Canopée
 
3 janvier 2023
Le Havre - Roland Grard. Les premières photos de l'année:
Vu des falaises près du cap de la Hève le porte-conteneurs CMA CGM CHAMPS ELYSEES est au mouillage à 15 milles de la côte. Venu de Dunkerque il doit accoster à Port 2000 le 4. Un faucon crécerelle en chasse!  
Affrété depuis peu par Cma Cgm, le NORTHERN PRELUDE est parti de Shangai le 27 octobre 2022. Il a passé par le cap de Bonne Espérance pour toucher Kribi (Cameroun), Lagos, Abidjan, Dakar et Tanger avant de faire la tournée d'Europe du Nord et d'arriver à Port 2000 le 2 janvier. Fabien Montreuil l'a vu par le travers de ses 264 mètres.
NORTHERN PRELUDE
Monrovia
IMO 9450325 - 264,29 x 32,20 x 21,50 - TE 13,50 - JB 47 855 - TPL 59 404 - 4 616 evp dont 47 reefers - P 36 560 kW (MAN B&W  8K90MC-C) - V 24 nds
Constr. 2009 par Daewoo (Corée) - Prorp Nordeutsche Vermogen, Gérant V Ships Hamburg (Allemagne), Opér. Cma Cgm - Pav LBR
Venu de Bilbao au quai Hermann de Pasquier le WESTERN ROCK part pour Halden, en Norvège. Le COTENTIN  lui part pour Ouisterham, d'où il reprendra ses rotations vers Portsmouth
        
Western Rock

Cotentin

Marseille - Emmanuel Bonici. Son nouveau ferry A GALEOTTA a été livré à Corsica Linea le 6 décembre. Le voici arrivant à Marseille le 12 décembre 2022, venant de Venise où il a été construit. Il n'était pas encore francisé, et le nom du port d'attache Ajaccio est masqué sur les photos.
Il prendra son service dans les prochains jours et doit être baptisé à Ajaccio le 6 janvier. Propulsé au gaz il devrait souter par camions citernes, et non pas par le Gas Vitality
IMO 9891749 - 206,60 x 28,17 x 9,62 - TE 6,70 - JB 38 282 - TPL 3 150 t - 900 pax, 150 voitures - P 23 400 kW (2 Wartsial 12V50, 2 hélices) - V 23 nds
Constr. 2022 par Visentini Cantieri Navale (Italie) - Propr Crédit Agricole, Géranr/Opér. Corsica Linea - Pav FRA


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