La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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31 août 2022
Brest - Balades sur le port avec Erwan Guéguéniat. Le pétrolier EAGLE LE HAVRE après avoir déchargé à Sines une cargaison de pétrole nigerian est arrivé au QR1 le 29 août
A coté de lui le paquebot SPIRIT OF DISCOVERY venu de Santander passe la journée au QR4, avant de repartir pour Douvre.
Le lendemain c'est le SPIRIT OF ADVENTURE venu de Jersey qui a pris la place de son sister ship.
Le méthanier brise glaces YAKOV GAKKEL, après avoir déchargé à Sines, est entré le 29 en forme 3 pour un arrêt technique programmé. Son premier carénage sans doute, il a trois ans.
Le paquebot AIDAsol a passé la nuit du 29 au 30 à quai, c'est plutôt inhabituel. Devant lui le KESARIA décharge du soja.
 
 

 

Aidasol
Le KESARIA porte sur son étrave, NJG, autrement dit Nicholas J. Goulandris, un gros armateur de l'île d'Andros. Ses pétroliers étaient des clients fidèles du chantier de réparation AFO, dans les années 70/début 1980.
Le OWL 1, venu de Cuba, charge de l'huile de colza. Son armateur possède six sister ships nommés OWL1 à 6, pas beaucoup d'imagination.

Kesaria
       
Owl 1
OWL 1
Majuro
IMO 9439369 - 128,60 x 20,40 x 11,50 - TE 8,71 - JB 8 539 - TPL 13 053 - 14 cuves, 13 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13 nds
Constr. 2009 par 21st Century Shipbuilding (Chine) - Propr Interunity Management Maritime (Grèce), Gérant/Opér. Sokana Shipping (USA) - Pav MHL
Ex ALMERE (2017-2021), ex LADY SINA (2014-2017), ex SEMUA PERKASA

      
Sapeur
 
Atalante
 
29 août 2022

Saint-Nazaire - Christian Plagué.  Le magnifique navire support ACTA AURIGA est au travail sur le champ d'éoliennes depuis plus de trois mois. Il vient régulièrement à quai à Montoir mais ce 24 août il est venu dans le bassin de Penhoët. Il est spécialisé dans le transport et logement de personnel, ce que Acta Marine appelle un W2W (Walk to Work). En effet il comporte 40 cabines simples et 40 cabines doubles, toutes munies de sanitaires, et de télévision. La restauration consiste en buffets froids et chauds, ouverts 24 h sur 24.

Pour assurer les transferts de personnel même par mauvais temps il a le positionnement dynamique DP2. La tour que l'on voit derrière le château est une coupée télescopique, qui peut s'installer à différentes hauteurs, et compense les mouvements dûs aux vagues jusqu'à 3 m de creux. Sa grue de 20 t, peut elle aussi bénéficier de la compensation de mouvements jusqu'à 6 t. Au contraire de la plupart des supplies il a une poupe qui ressemble à une étrave.
   
Le chimiquier MED ADRIATIC est arrivé de Rotterdam
 
 
Le bateau de service MILOUIN a profité du passage de l'écluse pour entrer lui aussi.

Encore un transfert de cargaison entre deux méthaniers. Comme le 9 août le LNG PHECDA est arrivé de Sabetta, donc avec une cargaison russe. Il semble avoir l'habitude de venir en passant par la Manche et de repartir en contournant largement l'Irlande par l'ouest.
 
Cette fois ci sa cargaison a été transférée sur le GUI YING qui a livré à Fos une cargaison venant de Sabine Pass puis est venu refaire le plein à destination de la Chine, à plus de 13 000 milles en passant par le Cap. Décidément les méthaniers font de grandes traversées! La Chine s'est mise à la construction de méthaniers en 2015 et en est à une trentaine d'unités.
GUI YING
Singapore
IMO 9878888 - 295,04 x 45,00 x 26,25 - TE 12,51 - JB 114 790 - TPL 91 497 - 170 701 m3 - P 26 530 kW (2 WinGD 5X72DF-HPSCR) - V 20 nds
Constr. 2021 par Hudong-Zhonghua (Chine) - Propr/Opér. CSSC Hong Kong Shipping, Gérant Bernhard Schulte Singapore - Pav SGP
26 août 2022
Le Havre - Roland & Martin Grard . Sortie le 20 août de l'AHTS BEAR avec seulement deux fondations gravitaires.
 
Le SLEIPNIR, qui les mettait en place était en affrétement jusqu'au 18 août normalement. Il est resté un peu plus longtemps. La SAIPEM 7000 devrait prendre la suite fin août. Quarante-et-une fondations gravitaires sont déjà installées sur site, il en reste donc encore trente. Les fondations gravitaires sont positionnées sur un matelas de ballast / gravier mis en œuvre par le ROCKPIPER, ce dernier fait le plein de matériaux à Cherbourg. Une fois le convoi arrivé sur site le SOVREIGN croche une remorque sur la barge, cette dernière sera alors précisément positionnée à l'aide des deux remorqueurs.  Aucune ancre n'est mouillée, les deux AHTS utilisent leurs dispositifs de positionnement dynamique.
Lors de l'immersion, les fondations gravitaires sont mises en eau afin reposer sur le fond, leur assise sera ensuite consolidée par l'injection de sable à l'intérieur de la structure grâce la drague Willem van Oranje que nous avons déjà vu à l'oeuvre au Havre pour les travaux d'extension de port 2000.Après cette opération le Rockpiper sera chargé d'entourer la base de chaque fondation gravitaire par du ballast / gravier afin d'assurer une protection supplémentaire.

 

  Le magnifique chimiquier STOLT SEQUOIA a été construit pour JO Odfjell le grand concurrent de Stolt. Il a été affrété par Stolt puis acheté en 2017. Dans ses 41 cuves en inox il peut transporter 41 produits différents avec ségrégation complète.  

STOLT SEQUOIA
Monrovia

 

IMO 9235062 - 183,10 x 32,20 x 14,00 - TE 10,72 - JB 23 129 - TPL 37 620 - 41 cuves inox, 41 produits - P 10 415 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 15 nds
Constr.2003 par Kleven Floro (Norvège) - Propr Financial Products Group (Japon), Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas) - Pav LBR
Ex SEQUOIA (2014-2017), ex JO SEQUOIA (2013), ex SEQUOIA (2010-2013), ex JO SEQUOIA
  Le BOMAR HAUMEA est arrivé d'Anvers le 22 pour décharger au poste 2 de la CIM. Il ira ensuite passer deux jours au mouillage avant de monter le 25 à Grand Quevilly passer la journée. Moins performant que le Stolt il ne peut transporter que 6 produits différents.

 

    
Bomar Haumea
  Le vénérable caboteur SATURN est venu de Gdansk le 23 au terminal Radicatel, et il repart pour Gdansk de nouveau le 25.. Magnifiquement entretenu, il est très actif.
Il est armé par un équipage de quatre personnes.
 
SATURN
Norresundby
IMO 6604690 - 53,60 x 9,30 x 5,41 - TE 3,45 - JB 927 - TPL 772 - P 221 kW (MWM  TRH435SU) - V 10 nds
Constr. 1966 par Suurmeijer Vooruitgang (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Janus Andersen & Co (Danemark) - Pav DNK
Ex DORCA (1979-1989), ex DOURO STAR (1972-1979), ex WILMA FRANK
24 août 2022

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 17 au matin le chimiquier PROSPERO descend de Donges. Il a remplacé un navire du même nom construit en 2000 et que Donsötaznk a revendu en 2017 à un armement indonésien qui l'a re-baptisé GRIYA JAWA.

C'est un chimiquier performant pouvant ségréguer 14 produits. Propulsé au gaz, il peut se brancher au courant de terre et a mérité le "green passport".
PROSPERO
Donso
IMO 9876828 - 167,34 x 26,67 x 13,90 - TE 9,40 - JB 18 636 - TPL 22 543 - 15 cuves, 14 produits - P 5 500 kW (Wartsila  10V31DF) - V 12 nds
Constr. 2021 par Wuhu Shipyard (Chine) - Propr/Gérant Donsötank Rederi, Opér. Navix Maritime Chartering (Suède) - Pav
Le 18 au matin le méthanier RIAS BAIXAS KNUTSEN est arrivé de Sabine Pass avec une cargaison à transférer sur un autre méthanier. Knutsen possède trois navires de cette série de sept sortis entre 2019 et 2022. Pendant l'escale il est ravitaillé par le souteur ANDROS venu d'Angleterre.
Le receveur HOEGH ESPERANZA est arrivé d'Italie le 14 août et a patienté sur rade pour monter le 18 dans l'après midi.
C'est un FSRU (Floating Storage & Regasification Unit), on peut donc bien parler d'«usine à gaz» en observant l'installation à coté des bouches de chargement. Hoegh possède cinq des sept méthaniers de cette série construite entre 2014 et 2019.
RIAS BAIXAS KNUTSEN
Santa Cruz de Tenerife
IMO 9825568 - 298,97 x 48,00 x ,40 - TE 2,52 - JB 121 940 - TPL 96 039 - 176 440 m3 - P 25 670 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9-GI-HPSCR) - V 16 nds
Constr.2019 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr ICBC Leasing (Chine), Gérant Knutsen (Norvège), Opér. Iberdrola Generacion Espana (Espagne) - Pav ESP
HOEGH ESPERANZA
Oslo
IMO 9780354 - 294,00 x 46,03 x 26,00 - TE 12,61 - JB 110 499 - TPL 92 217 - 167 042 m3 - P 29 100 kW (Wartsila 6L50DF) - V 18 nds
Constr. 2018 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Hoegh & Co, Gérant/Opér. Hoegh LNG (Norvège) - Pav NIS
Encore des méthaniers: le 20 en soirée le STENA CLEAR SKY arrive à Montoir, il vient de Hammerfest décharger du GNL norvégien. Agé de 11 ans, on le croirait neuf, il a changé de couleurs depuis que nous l'avions vu en 2012. Il semble que le changement se soit fait en 2016, mais le dragon a quitté la coque très récemment pour monter sur les cuves.
Le 22 en début d'après midi, le ORION SUN, tout neuf, accoste à Montoir GdF 1, sa cargaison provient du golfe du Mexique. La construction de méthaniers bat son plein, Samsung a commencé en 2018 une série qui compte déjà 23 unités en service et autant en construction ou en commande! Parti de Corée le 1er juillet le Orion Sun a traversé le Pacifique et franchi le canal de Panama pour aller charger sa première cargaison à Corpus Christi. Il est reparti le 23, à ordres, et a mis cap à l'ouest à 14 nœuds.
   
Stena Clear Sky
    
Orion Sun
ORION SUN
Monrovia
IMO 9889916 - 293,16 x 45,80 x 26,20 - TE 12,02 - JB 115 311 - TPL 88 592 - 170 795 m3 - P 22 700 kW (2 WinGD  5X72DF, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2022 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Global Meridian Holdings (Bermudes), Gérant/Opér. Oceonix Services (UK) - Pav LBR

Les petits navires de service et transport de personnel sont toujours occupés par le champ d'éoliennes en construction. Le GREEN WAVES est là depuis le mois de mars. Ce chantier est une aubaine pour ce genre de bateaux.
Le JLD LEWIS, sister ship du COMPLETER et de 44 autres, un joli succès de Damen.
Le NJORD BALDER  lui aussi est là depuis plus de trois mois... le catamaran en alu semble être vraiment le genre de bateau privilégié pour ce genre de service.
Le bateau de pêche a l'air d'un jouet à coté.
JLD LEWIS
Jersey
IMO 9614581 - 25,75 x 10,06 x 3,50 - TE 1,80 - JB 167 - TPL 25 - P 1 790 kW (2 Caterpillar C32, 2 hélices) - V  26 nds
Constr. 2011 par Made (Pays-Bas) - Gérant/Opér. Atlantique Maritime Services (France) - Jersey   Ex SURE SHAMAL (2013-2022), ex MARINECO SHAMAL
NJORD BALDER
Jersey
IMO 9768629 - 26,30 x 5,90 x 3,95 - TE 1,60 m - JB 140 - TPL 31 - P 2 060 kW (4 Volvo Penta  D13C4-AMP, 4 hélices) - V 28 nds
Constr. 2016 par Strategic Marine (Singapour/Vietnam) - Gérant/Opér. Njord Offshore (UK) - Pav Jersey

Christian Plagué a pris cette belle série de clichés de l'arrivée du HOEGH ESPERANZA.
 
 
22 août 2022
La Seine - Venu de Chine le minéralier ultramax KANG YU a déchargé à Anvers puis est venu à Rouen le 15 août pour charger du grain à destination du Maroc. Thierry Audes l'a saisi à la montée. Trois jours plus tard Jean-Marc Cassou l'a vu à la descente, à hauteur de Quillebœuf. Son tirant d'eau a passé de 6,50 m à 10,70.
C'est un peu étonnant de voir qu'un armateur chinois fait construire au Japon. Sur les trente-trois navires de cette série construits entre 2003 et 2008, trois avaient été commandés par Cosco, mais dix ont été rachetés par des armements chinois récemment.

Vus par Jean-Marc: Le 12 août le pétrolier LOUKAS I  descend de Grand-Couronne à destination de Flessingue.
Le chimiquier ATLANTIS ARACELI bien chargé arrive de Rotterdam et monte à Grand Quevilly.
Tandis que le chimiquier STRAITVIEW descend lège de Grand-Couronne , à destination de Koping, en Suède, en passant par le canal de Kiel. Belle balade en été, Koping est à environ 85 milles à l'intérieur des terres.

     
Loukas I
     
Straitview

Atlantis Araceli
KANG YU
Guangzhou
IMO 9278765 - 188,50 x 32,26 x 17,15 - TE 12,10 - JB 29 342 - TPL 52 988 - 4 grues de 30 t - P 7 686 kW (MAN B&W 6S50MC-C)  - V 14 nds
Constr. 2004 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr/Gérant/Opér. COSCO Shipping Bulk (Chine) - Pav CHN
LOUKAS I
Limassol
IMO 9281578 - 182,83 x 32,20 x 17,50 - TE 12,02 - JB 27 207 - TPL 45 568 - 20 cuves, 10 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2005 par Uljanik Brodogradiliste (Croatie) - Propr Fletamentos Maritimos, Gérant/Opér. Marflet Marine ( Espagne) - Pav CYP
19 août 2022
Fort-de-France - Yvon Perchoc . Le 12 juillet appareillage de Fort de France de la barge SO7522, tirée par le remorqueur LADY DEBBIE. Les deux unités appartiennent à la SOMARA, de FDF. La nom de la barge est composé de SO pour Somara, 75 pour 75 m sa longueur et 22 pour 22 m sa largeur. La patte d'oie qui reste toujours à poste sur la barge est virée sur le remorqueur à l'aide d'une queue de rat, constituée d'un morceau d'aussière. l'oeil de la patte d'oie est connecté au manchon de la remorque à l'aide d'une manille, qui est mouchetée sous les yeux du capitaine et du pilote. Le remorqueur, doté de deux hélices, s'écarte facilement du quai. La barge est lège et le convoi monte immédiatement en allure. les deux marins sur la barge sont débarqués par la pilotine. Deux heures plus tard, la barge posera sa rampe près de Saint-Pierre où elle embarquera en vrac du sable volcanique provenant de la Montagne Pelée.
LADY DEBBIE
Kingstown
IMO 7610024 - 35,01 x 10,55 x 5,11 – TE 4,55 – JB 369 – Traction 50 t – P 2 148 kW (2 Ruston 8RKCM, 2 hélices) – V 11.5 nd
Constr. 978 par Cochrane Shipbuilders, Selby (UK) – Propr/Gérant/Opér. Société Maritime de Remorquage et d'Assistance (Somara) – Pav. VCT

Le porte-conteneurs CMA CGM FORT FLEUR D'EPEE a touché Fort de France récemment. C'était le premier commandement de son commandant. Aussi, pour marquer le coup, des marins espiègles avaient placé à la poupe, un grand A rouge, par analogie au disque "jeune conducteur" appliqué sur les véhicules routiers. Sympa !

La Société Martiniquaise de Remorquage et d'Assistance (SOMARA), basée à Fort de France, vient d'affréter pour une longue durée un remorqueur, qui a été renommé pour l'occasion CHAKA. Il sera affecté au remorquage de barges mais pourra, si besoin, effectuer du remorquage portuaire. J'ai cru comprendre qu'il a été exploité durant un certain temps sur la Mer Caspienne. Il a arboré successivement les pavillons de Singapour, Bahrain, Iles Marshall, Turkmenistan, Iles Marshall, Venezuela, Iles Marshall. En l'occurence le pavillon est d'ailleurs hissé à l'envers !
CHAKA
Majuro
IMO 9407744 – 29,50 x 9,00 x 4,16 – TE 3,50 – JB 252 - Traction 41 t - P 2 354 kW (2 Yanmar  8N21A-SN, 2 hélices) V 12 nd
Constr.2010 par Pacific Ocean Engineering & Trading(Singapour), coque chinoise - Propr/Gérant CMI Offshore (UK/Grèce), Opér. Somara - Pav MHL
Ex C.M. EAGLE (2009-2022), ex SEA JEWEL (2007-2019), ex JASMIN (2006-2007)
18 août 2022
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Le nouveau paquebot MSC WORLD EUROPA a fait une sortie en mer le 15 août, pour effectuer des réglages. Il a fait une boucle au large à une vitesse de 23 nœuds. Il est propulsé au gaz.

MSC WORLD EUROPA
Valletta
IMO 9837420 - 333,30 x 47,00 x 12,80 - TE 9,15 - JB 205 700 - TPL 18 000 - 2 760 cabines, 6 850 pax
P 80 150 kW (5 groupes Wartsila 14V46DF, 2 azipods) - 1 prop transversal à l'avant, 4 à l'arrière
Constr. 2022 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr MSC (Suisse), Gérant/Opér. MSC Crociere (Italie) - Pav MLT
17 août 2022
L'estuaire de la Loire - Gilbert Cailler
Une série de navires citernes, de "tankers", vus ces derniers jours

Le 9 au matin, , le pétrolier suezmax LENI P, se rendant à Donges 6 il en repartira la nuit du 10 au 11 pour la rade où il se trouve encore. Il a déchargé à Fos une bonne partie de sa cargaison venant de Ras Tannurah.

 

Même jour, un transbordement de GNL a lieu à Montoir, arrivés la nuit du 8 au 9 le LNG PHECDA va transférer sa cargaison de gaz sibérien au LNGSHIPS MANHATTAN, qui est venu de Milford Haven. C'est un sister ship du ARISTARCHOS vu il y a quelques jours.
LNGSHIPS MANHATTAN Valletta IMO 9872901 - 299,00 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 116 542 - TPL 93 535 - 170 521 m3 - P 24 224 kW  (2 WinGD 5X72DF-HPSCR) - V 20 nds
Constr. 2021 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Cardiff Marine, Gérant/Opér. TMS Cardiff Gas (Grèce) - Pav MLT
Le 12 en soirée, le méthanier SONANGOL BENGUELA  descend de Montoir GDF 2 où il a déchargé une cargaison de GNL provenant d' Angola où il repart.  
Juste avant son appareillage, un autre méthanier l' AMBERJACK LNG a accosté GDF 1 pour y décharger du GNL américain chargé à Sabine Pass. il repartira le 13 pour la même destination.
Le 12 encore, en soirée, le VLCC DHT TIGER descend de Donges où il est arrivé le matin du 11 avec une cargaison partielle et y a déchargé du brut brésilien. Son parcours est inhabituel: il était du 6 au 17 juillet à Porto do Acu, terminal pétrolier au Brésil. Il est venu décharger une partie de sa cargaison à deux postes différents à Rotterdam, avant de terminer son déchargement ici.
Le 16 au soir le méthanier BAHRAIN SPIRIT est arrivé à Montoir. Encore un grand voyageur: il chargeait en Australie en mai pour décharger en Indonésie, à Hong-Kong et Ningbo. Il a traversé ensuite le Pacifique et passé le canal de Panama pour charger à Sabine Pass au Texas. On voit que l'importation de gaz de schiste se porte bien, dans un pays qui en interdit l'exploitation.
Sur son tableau arrière un port d'immatriculation rarissime, Bahrain, pas étonnant vu le nom du navire. Ils ne sont que 38 navires de plus de 1000 tonnes de port en lourd immatriculés à Bahrain.
AMBERJACK LNG
Valletta
IMO 9845776 - 299,00 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 116 542 - TPL 93 535 - 170 521 m3 - P 24 224 kW  (2 WinGD 5X72DF-HPSCR) - V 20 nds
Constr. 2020. Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. TMS Cardiff Gas (Grèce) - Pav MLT
DHT TIGER
Hong Kong
IMO 9733959 - 333,00 x 60,00 x 29,40 - TE 21,60 - JB 154 180 - TPL 299 629 - 2 067 077 bbls - P 24 400 kW (MAN B&W 7G80ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2017. Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr DHT Marine (Bermude), Gérant/Opér. DHT Management (Norvège) - Pav HKG
BAHRAIN SPIRIT
Bahrain
IMO 9771080 - 294,90 x 46,44 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 274 - TPL 95 289 - Cap. 170 056 - P 36 400 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9-GI) - V 19 nds
Constr. 2018 par Daewoo (Corée) - Propr Teekay (Canada), Gérant/Opér. Seapeak Maritime Glasgow (Ecosse) - Pav BHR
15 août 2022
Goulet de Brest - Michel Floch 
30 juillet : Malgré la brume Michel a réussi à apercevoir le trois mâts néerlandais STAD AMSTERDAM arrivant pour une escale de trois jours au cours de laquelle il a débarqué et embarqué des passagers.
Navire en acier construit à Amsterdam entre 1997 et 2000 par Damen Oranjewerf, il peut donner 17 nds sous ses 29 voiles. En croisière, il embarque une trentaine de passagers-équipiers.

IMO 9185554 - 78,00 x 10,50 x 6,45 - TE 4,2 m - JB 723 - TPL 110
Paux. 746 kW (Caterpillar 3508B) - V 11 nds
Propr./Gérant Stad Amsterdam (Pays-Bas) - Pav. NLD.
 
2 août : Toujours de la brume pour l'arrivée de l'ABEILLE LANGUEDOC en provenance de Boulogne-sur-Mer via Cherbourg. Erwan Guéguéniat nous a montré son arrivée à quai.
Dans le goulet il croise le pérolier DEWEY, ex CPO GERMANY (2008-2019), qui part après avoir déchargé seulement 6 000 tonnes de gazole de Primorsk (Russie), le reste de sa cargaison étant destiné à Bordeaux.
   
Abeille Languedoc
   
Dewey
4 août : Dans l'après-midi le méthanier brise-glace GEORGIY USHAKOV arrive de Dunkerque où il a déchargé du gaz norvégien. Il prend un mouillage d'attente près de la pointe St Mathieu avant de le quitter le 6 pour entrer en forme 3 aux bons soins du chantier Damen.
  Un sistership du précédent,VLADIMIR VORONIN, ayant passé une nuit au mouillage en rade après avoir quitté la forme 3 la veille, quitte définitivement Brest, dans la brume, après son arrêt technique au chantier Damen. Il va à Honningsvag, au nord de la Norvège.  
12 août 2022
  Le Havre - Roland Grard  Quelques images du trafic le 9 août.
Le CMA CGM MONTMARTRE en venant de Chine a d'abord touché Dunkerque où il est resté quatre jours. Il va à Port 2000 et il est encore bien chargé. Sa capacité est de 23 104 evp.
Un chalutier belge revient de son lieu de pêche au sud des îles Scilly.
Le CMA CGM ABU DHABI part pour la Jamaïque. Nous l'avions vu ici il y a un an, quand il a pris ce nom après son rachat à Nord Reederei.
La drague CHARLEMAGNE de 7 900 m3, revient d'une zone de dragage en Manche et va livrer au terminal Matériaux Baie de Seine, dans le Grand Canal.

Op Hoop Van Zegen

Cma Cgm Abu Dhabi

Charlemagne

Tournepierre à collier
Deux porte-conteneurs MSC arrivent à deux heures d'intervalle. Le MARIANNA relie la Grèce et la Turquie à l'Europe du nord. Il arrive de Nemrut Bay et va accoster à Port 2000. MSC possède sept des huit navires de cette petite série.

MSC Marianna
Le ANNICK lui relie l'Europe du nord au Canada et à la côte Est des USA. Il arrive de Liverpool et va au quai de l'Atlantique. C'est son dernier port avant de partir pour Montréal.     
MSC Annick
MSC MARIANNA
Panama
IMO 9226920 - 303,94 x 40,00 x 24,20 - TE 14,50 - JB 73 819 - TPL 85 806 - 6 402 evp, dont 400 reefers - P 57 100 kW (B&W 10K98MC-C) - V 24 nds
Constr. 2002 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
MSC ANNICK
Monrovia
IMO 9169122 - 260,66 x 32,25 x 19,30 - TE 12,52 - JB 40 306 - TPL 52 329 - 4 038 evp, dont 430 reefers - P 36 476 kW (Sulzer 9RTA84C) - V 26 nds
Constr. 1998 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex MARE SUPERUM (2009-2013), ex MAERSK TIRANA (2007-2009), ex DALIAN EXPRESS (2006), ex MAERSK TIRANA (2005),
ex P&O NEDLLOYD CARTAGENA (2004), ex ELBE BRIDGE (1998-2004), ex MARE SUPERUM
9 août 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué  
  Le cargo apte aux colis lourds ATLANTIC DAWN est venu d'Aberdeen le 1er août pour charger un patrouilleur construit par Ocea, pour les émirats.
Il est reparti le 3 pour Santander.
 
Le chimiquier THUN VENERN est arrivé sur rade le 28 juillet en provenance de Dublin, il est monté pour charger à Donges 6 le 2 en soirée.
Le pétrolier à produits CB CARIBIC est venu de Rotterdam en passant par Lorient. Il a fait un premier séjour au mouillage du 23 juillet au 1er août avant d'accoster à Donges 5, puis il est retourné sur rade avant de revenir à quai le 4.
    
Thun Venern
    
CB Caribic
THUN VENERN
Lidkoping
IMO 9739824 - 149,90 x 22,80 x 12,10 - TE 9,36 - JB 12 770 - TPL 17 998 - 12 cuves, 12 produits - P 4 500 kW (Wartsila 9L34DF) - V 15 nds
Constr. 2018 par AVIC Dingheng (Chine) - Propr Erik Thun, Gérant/Opér. Furetank (Suède) - Pav SWE
Le méthanier récent ARISTARCHOS est arrivé de Sabine Pass le 4 pour décharger à Montoir. La construction de méthaniers marche très fort. Cette série, commencée en 2020, compte déjà 19 unités en service, et 27 sont en construction ou en commande. Nous en avons déjà vu quelques uns passer à Montoir.
ARISTARCHOS
Valletta
IMO    9862918 - 299,08 x 46,40 x 26,50 - TE 12,50 - JB 116 581 - TPL 93 427 - 170 800 m3 - P 24 224 kW (2 WinGD 5X72DF-HPSCR) - V 20 nds
Constr. 2021 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Capital Maritime, Gérant/Opér. Capital Gas Ship Management (Grèce) - Pav MLT
Le 5 le pétrolier PERSEUS N qui arrive du terminal Shell de Fredericia passe sous le pont de Saint-Nazaire en montant à Donges 6 pour charger à destination d'Algésiras.
PERSEUS N
Monrovia
IMO 9425497 - 184,32 x 27,40 x 17,20 - TE 11,31 - JB 23 350 - TPL 36 264 - 14 cuves, 7 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Hyundai, Mipo - Propr Avic International Leasing (Chine), Gérant Navios Tankers Management (Grèce), Opér. Premuda (Italy) - Pav LBR
Ex ELBTANK FRANCE (...2013)
Le chimiquier ERIN SCHULTE  est en chargement à Donges le 5.
    
Erin Schulte
Le méthanier ARCTIC LADY est arrivé le 6 venant de Hammerfest, au nord de la Norvège, pour décharger à Montoir. Il est reparti le lendemain pour le même terminal. Nous connaissns bien ce bateau qui a fait l'objet d'une visite très complète en carénage à Brest en 2008.
Arctic Lady
Le pétrolier aframax PATMOS WARRIOR est arrivé le 7 de Ceyhan, en Turquie. Il a déchargé partiellement à Donges 7 pendant 24 heures , ramenant son tirant d'eau de 13 à 10 m, puis est retourné au mouillage le 8.
PATMOS WARRIOR
Andros
IMO 9337418 - 239,00 x 42,00 x 21,30 - TE 14,88 - JB 56 172 - TPL 90 447 - 726 913 bbls - P 12 000 kW (Sulzer 6RTA58T) - V 14 nds
Constr. 2007 par Sumitumo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Polembros Shipping (Grèce) - Pav GRC   Ex RICH QUEEN II (...-2014)
8 août 2022
Le Havre - Roland Grard nous montre quelques mouvements récents. Le 26 juillet le MSC CAROLINA termine sa tournée en Europe et repart vers l'Afrique. Il croise le DOUCE FRANCE qui arrive de Rotterdam et qui lui aussi touche ici son dernier port en Europe avant de repartir vers les Antilles et le Venezuela.
 
MSC Carolina

  

Douce France
MSC CAROLINA
Panama
IMO 9295397 - 274,67 x 40,24 x 24,20 - TE 14,50 - JB 65 483 - TPL 72 037 - 5 606 evp, dont 400 reefers - P 57 075 kW (MAN B&W 10K98MC-C) - V 26 nds
Constr. 2005 par Hyundai, Samho (Corée) - Propr China Merchants Bank, Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
Le 30 juillet le remorqueur AHTS MANTA sort en remorquant la barge Castor XI qui porte les premières embases d'éoliennes en route vers le champ en construction au large de Fécamp. Elles seront mises en place par le navire grue semi-submersible SLEIPNER, pour qui ce sera une tâche facile avec ses deus grues de 10 000 tonnes.
Le 1er août le chimiquier NAVIGATOR LUGA  arrive de Porvoo, en Finlande, pour le terminal Alkion.
     
Manta

Navigator Luga

Mare Nostrum

 
Le 2 août c'est au tour du BEAR, un autre AHTS de l'armement Boskalis, se sortir avec la barge S44 portant trois autres socles d'éoliennes

 
Bear
    Le 3, le MANTA ramène la barge vide. Cette barge Castro XI de 150 x 40 x 9 m peut porter 29 469 tonnes, sur son pont de 5 200 m2. Elle n'a pas de propulsion, mais est équipé de groupes électrogènes pour alimenter les apparaux d'amarrage et les pompes de ballast.  
Le NORTHERN MAJESTIC a touché Hambourg, Rotterdam et Anvers, il arrive pour Port 2000 le 3, et reaprtira le lendemain pour la côte est des USA.
Le chimiquier DEE FISHER  était arrivé au terminal Alkion le 1er août, il sort le 3 pour aller à Donges
         
Northern Majestic

Dee Fisher
NORTHERN MAJESTIC
Hamburg
IMO 9252565 - 300,00 x 40,00 x 24,20 - TE 14,50 - JB 75 590 - PPL 85 400 - 6 732 evp dont 550 reefers - P 57 075 kW (B&W 10K98MC-C) - V 26 nds
Constr.2004 par Daewoo (Corée) - Propr Norddeutsche Vermogen, Gérant V Ships (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav DEU

Le ONE HANOI, ex HANOI BRIDGE suit le NORTHERN PACIFIC, il arrive d'Hambourg et va à Port 2000, où il restera trois jours avant de repartir vers l'Asie
Le voiturier AUTOPRESTIGE fait la navette entre Southampton et le Havre. Nous l'avions vu à Montoir en 2011, à l'époque les navires de UECC étaient gris clair et blanc.
Le TUBUL arrive le 6 août  de la côte est des USA, en passant par Southampton. La drague GAMBE D'AMFARD sort pour "clapper"
Le MSC LORETTA arrive d'Inde, en passant lui aussi par Southampton. Il passera la journée à Port 2000, puis continuera vers Rotterdam
MSC LORETTA
Panama
IMO 9230490 - 303,92 x 40,00 x 24,20 - TE 14,50 - JB 73 819 - TPL 85 802 - 6 402 evp dont 400 reefers - P 57 075 kW (B&W 10K98MC-C) - V 26 nds
Constr 2002 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
5 août 2022
Bayonne - Philippe Lauga. Deux jolies entrées à Bayonne avec tout d’abord le CLIPPER AEGINA, que nous connaissions sous le nom de EMILIE BULKER, lorsque Gilbert Cailler nous l’avait présenté en 2013 en train de remonter la Loire jusqu’à Nantes. Ce beau vraquier est depuis 2019 armé par la compagnie danoise Clipper Bulk A/S et bât pavillon des Îles Marshall. Il arrive de Silvertown, au Royaume-Uni, pour charger 10 000 tonnes d’engrais.
Il est 20 heures ce mardi 2 août, le soleil commence à décliner et m’offre une belle lumière pendant la manœuvre d’évitage, au niveau de Redon. Le CLIPPER AEGINA est lège, mais le remorqueur BALEA subit néanmoins sa masse au début de l’opération.
  Le lendemain à 10 heures, je me poste rive droite, à hauteur de l’estuaire pour l’entrée du chimiquier JAL SIDDHI, qui arrive de Bassens pour décharger 2 199 tonnes d’essence de papeterie. Un très beau navire de facture japonaise. Avec ces deux navires, amarrés presque cul-à cul, les quais de Tarnos ont vraiment belle allure.  
JAL SIDDHI
Singapore
IMO 141,00 x 24,20 x 13,20 – TE 9,79 – JB 11 615 – TPL 19 805 – 24 cuves, 22 produits – P 6 230 kW (Mitsubishi 7UEC45LA) – V 14,5 nd
Constr. 2006 par Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Jal Pari, Singapour – Pav SGP – Ex BOW FUJI (2006-2019)
4 août 2022
Brest - Erwan Guéguéniat
Quelques images brestoises
Les méthaniers reviennent en force à Brest, à l'image du bahamien VLADIMIR VORONIN, et du BW TULIP. Un bon moment que nous n'avions pas vu de BW à Brest. Un autre YAMAL, le bahamien GEORGIY USHAKOV est attendu le 6 août.   
Le GOLDEN FORWARD venu alléger 20 000 tonnes de soja, appareille pour Bilbao. Michel Floch nous l'avait montré dans le goulet.
Le BULKER BEE 11 est venu livrer 10 000 tonnes de pierre ponce pour une entreprise locale. Matériau très isolant servant dans le bâtiment. La pierre ponce a été chargée à l'île Gyali, en mer Egée. C'est quasiment une "île mine" à ciel ouvert. Le BULKER BEE 11, a un sister ship le BULKER BEE 10. Pourquoi 10 et 11 alors qu'il n'y a pas les numéros précédents? Ce sont deux cargos de divers malgré leur nom. Tous deux sont gérés depuis 2011 par Q-Shipping dont ce sont les seuls navires.
BULKER BEE 11
Amsterdam
IMO 9507075 - 134,71 x 20,50 x 11,00 - TE 8,16 - JB 9 514 - TPL 13 089 - 2 grues de 30 t - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13 nds
Constr. 2011 par Sefine Shipyard, Altinova (Turquie) - Gérant/Opér. Q-Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD   Ex ZEALAND DELILAH (2011-2021)
  Le PEAK ANFIELD est venu charger de la ferraille chez Navaleo, pour la Belgique.
Nous l'avions déjà vu à Brest en 2011. Il s'appelait alors NIKAR G. Il a changé de nom en 2021, racheté par Gronberg Ship Management (Pays-Bas). Il est géré et exploité par Peak Project Carriers (Norvège)

Peak Anfield
 
L'ABEILLE LANGUEDOC est arrivée à Brest, pour démolition chez Navaleo, après une brillante carrière. Elle est actuellement en train de désarmer. En 40 ans, on en entasse du matériel! Parmi ses plus grosses opérations, le remorquage de la partie arrière du Tanio, en mars 1980. Basée depuis des années à Boulogne, elle a sauvé la vie de plusieurs centaines de migrants. Dommage de voir un aussi beau remorqueur partir à la casse, n'aurait-il pas pu continuer à servir dans un autre pays?
  Articles du Marin :  
Christian Herrou l'a photographiée à son passage dans le goulet, arrivant de Cherbourg.
2 août 2022
Escale du cargo ADNAN N à Bayonne
Philippe Lauga
1 août 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.  Le 25 juillet le chimiquier VERONICA DP était à Montoir Liquides en provenance de La Corogne. C'est l'ex SICHEM PALACE, il a changé de nom en 2021, racheté par De Poli Tankers (Pays-Bas).

Veronica
le 27 en soirée, descendant de Nantes où il a livré du bitume, en route pour Port Jérome, le chimiquier PING HAI WAN. Un armement chinois fait du cabotage en France!     
Ping Hai Wan
Le 28 après midi le méthanier LNG SAKURA descend de Montoir où il a livré du GNL provenant de Sabine Pass, il y retourne.
     
LNG Sakura
Le 29 à St Nazaire, chargement de blé pour le Portugal à bord du ADALADY ex CLARA
Adalady
Le 30 en soirée le minéralier kamsarmax BW KOBE descend de Montoir où il a déchargé des tourteaux de soja provenant d'Argentine, en route pour la mer Baltique   Le même soir, une heure et demie plus tard, un autre vraquier plus modeste descend de Nantes où il a chargé de la ferraille, le KAPETAN NONDAS. Il va mouiller su rade, en attente d'ordres, ou d'un complément de cargaison?
    
BW Kobe
    
Kapetan Nondas
BW KOBE
Singapore
IMO  9836476 - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 044 - TPL 81 703 - P 9 660 kW (MAN B&W  6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2019 par Tsuneishi, Cebu (Philippines) - Propr BW Group (Bermude), Gérant/Opér. Kambara Kisen (Japon) - Pav SGP
KAPETAN NONDAS
Panama
IMO 9629823 - 179,90 x 28,40 x 15,00 - TE 10,80 - JB 22 434 - TPL 34 827 - 4 grues de 30 t - P 6 48 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2012 par Nanjing Dongze (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Karlog Shipping (Grèce) - Pav PAN
Le 31 à Montoir Agro, accostage au poste 1 du petit vraquier ZILTBORG qui arrive de Milos après trois jours d'attente sur rade. Nous avions vu comme VECHTDIEP en 2007. Il a changé de nom et de pavillon en 2016 à son rachat par Wagenborg.
Une demie heure plus tard, un autre cargo, apte aux colis lourds, accoste au poste 2, le HC OPAL il vient de Lagos.
HC OPAL
Saint John's
IMO 9377846 - 129,50 x 19,00 x 11,65 - TE 8,70 - JB 8 395 - TPL 11 185 - 2 grues de 60 t - P 6 000 kW (MaK 6M43C) - V 16 nds
Constr. 2010 par YS Heavy Industries (Corée) - Propr Hanse Capital, Gérant/Opér. HC-Chartering (Allemagne) - Pav ATG
Ex YESOU 1 (2010), ex TPC BUSAN  (2009)

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