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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Acta Auriga - Advantage Solar - Aegean Unity - Agia Irini - Akademik Nikolay Pilugin - Akomena - Angelita - ANL Werribee - Antama - Ardmore Seawolf - Arklow Venture - Asian Wind - Atlantic - Aurora Sandefjord - Avenir Achievement - Baleares - Baltic Swift - Bahri Yanbu - Biscay - Bismark Bernas - Celebrity Century - Cevdeta - Clipper Sky - Cma Cgm Iskenderun - Cma Cgm Fort Saint Charles - Cma Cgm Louis Blériot - Corinthian Spire - Cotentin - Diadema - Eagle Barcelona - Eleni T - Enchanted Princess - Estelle Maersk - Flex Aurora - Forbin - Georgiy Brusilov - Gerhard G - Gulliver - Ham 317 - Harbiye - Hondarra - Hua Xing Hai - Hussar - Ingrid Knutsen - Isola Celeste - Jing Cheng Zhou 138 - Julie - Karoli - Lady Debbie - Lisa C - Log In Discovery - Loire Princess - Longwood - Maersk Belfast - Maersk Dhaka - Maersk Nienburg - Manisa Emy - Maran Gas Vergina - Marella Explorer 2 - Margrit Rickmers - Maurice - Mein Schiff 2 - Melody - Molengracht - MP The Eldman - MSC Abigail F - MSC Allegra - MSC Michela - MSC Veracruz - Multratug 3 - Multratug 19 - Munkebo Maersk - Nina - North Wind - NQ Morina - Oakland - Oakland Express - Patria - Portola - Poseidon Frame - Profit - PS Milano - Rio Angelina - Rubino - Sakar - Santa Maria Express - Sea Cloud - Sea Cloud of Grand Cayman - Seven Seas Navigator - Sider Boston - Silver Moon - Sirius - Skysea Golden Era - Spanako Reliability - Star Wenzhou - Symphony Sun - Tigris - Touareg - Vantage Dream - Vestvind - Vir Varenya - Wenzhou - Wilson Caen - Yacht Servant

28 février 2023
Bayonne - Philippe Lauga  Vendredi 24 février au soir, en quittant le travail, je m’offre un petit tour au port.
À Tarnos, deux cargos sont en opération. Le AKOMENA est arrivé d’Abu Kir le 21 pour décharger 4 100 tonnes d’urée. Il en restera 5 000 dans ses cales lorsqu’il repartira. À noter que les flèches de ses deux grues ont été déposées. Derrière lui, le KAROLI, arrivé de Saint-Pétersbourg la veille a commencé à décharger 5 798 tonnes de brames d’acier pour les laminoirs des Landes. Pas très joli ce bateau avec son haut château très étroit. Sans doute est-ce parce qu'il est conçu pour transporter quelques conteneurs en pontée.
       
Akomena
Karoli		  
 
Un troisième navire est en opération à Anglet, zone Blancpignon. C’est le MOLENGRACHT. Arrivé de Bassens le 21, il va décharger quai Édouard Castel les 5 600 tonnes d’urée que contiennent encore ses cales.
          
Le lendemain matin, je reviens tirer de nouvelles photos de ces trois navires depuis la rive droite. La lumière est meilleure. J’en profite pour rajouter le petit ARKLOW VENTURE qui charge 4 700 tonnes de maïs qu’il ira livrer à Zaandam aux Pays-bas.

    Arklow Venture
AKOMENA
Valetta		 IMO 9662485 – 134,20 x 18,64 x 10,10 – TE 7,40 – JB 7 450 – TPL 10 814 – Grues 2x20 t (déposées) – P 2 970 kW (MaK 9M25C) – V 12,5 nds
Constr. 2012 par Zhejiang Haifeng Shipbuilding, Linhai (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Dandiship OU, Tallinn (Estonie) – Pav MLT –
Ex WENZHOU (2013-2018),ex STAR WENZHOU, ex JIN CHENG ZHOU 138 (2012-2013)
KAROLI
Valetta		 IMO 9180841 – 100,00 x 14,95 x 8,40 – TE 6,51 – JB 3 954 – TPL 5 727 – P 2 760 kW (MWM TBD645L6) – V 12,5 nd
Constr. 1998 par Ferus Smit Scheepswerf, Hoogezand (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Oper. Hansa Shipping, Tallinn (Estonie) – Pav MLT
Ex NINA (2002-2013), ex MELODY
MOLENGRACHT
Amsterdam		 IMO 9571533 – 142,12 x 18,95 x 11,65 – TE 8,70 – JN 9 524 – TPL 11 744 – 3 grues de 80 t – P 5 430 kW (Wartsila 6L46A) – V 15,30 nd
Constr. 2012 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co, Zhoushan (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Spliethoff (Pays-bas) – Pav NLD
ARKLOW VENTURE Rotterdam IMO 9772589 – 86,93x15,10x7,17 – TE 6,35 – JB 2 999 – JN 1 731 – TPL 5 170 – Cap 6 258 m³ – 1 cale – P 1 740 kW (MaK 6M25) – V 12,5 nd
Constr. 2017 par Bodewes Shipyards, Hoogezand (Pays-bas) – Propr./Gérant/Opér. Arklow Shipping, Wicklow (Irlande) – Pav NLD
27 février 2023
 Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué . Le 22 février le méthanier FLEX AURORA venu de Sabine Pass était en déchargement à Montoir GDF2. Il est reparti le soir sans indiquer de destintion, mais cap au 250 à 16 nœuds, donc sans doute pour le golfe du Mexique de nouveau. Le minéralier SIRIUS, lui, était venu le 15 février de Rosslare pour  charger de la ferraille à destination d'Algesiras.
   
Flex Aurora		    
Sirius
Deux remorqueurs Multratugs amarrés au quai Pereire: Le 3 et le 19 sont arrivés de Flessingue le 21 février. Chacun a une force de traction de 95 tonnes.
     
Multratug 3		    
Multratug 19
Le MSC ABIGAIL F vient du Havre où nous l'avons vu arriver le 19. Il continue son travail de feeder et partira pour Brest le 25, puis de nouveau Le Havre le 26.
Le ELENI T  vient de laisser la place au MSC et part pour Tanger. Il est affrété par Cosco.
Le 26 février la drague ANITA CONTI au travail. Le méthanier GEORGIY BRUSILOV, venu de Sabetta, est en déchargement à GDF2.
    
Anita Conti		     
Georgiy Brusilov

Goulet de Brest - Michel Floch. Quelques passages récents.
31 janvier l'AHTS AURORA SANDEFJORD arrivant de Norvège vient effectuer une relève d'équipage avant de repartir le lendemain vers le large de l'Irlande du Nord. Nous l'avions vu en 2011 quand il était tout neuf et s'appelait KL SANDEFJORD. Il a changé de nom en 2022 quand il a rejoint la flotte de Borealis Maritime.
1er février : Le vraquier chinois HUA XING HAI en provenance de La Nouvelle Orleans vient décharger 15 000 tonnes de graines de soja.
HUA XING HAI
Hong Kong 		IMO 9758583 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,45 - JB 44 103 - TPL 81 108 - P 9 930 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2017 par Chengxi Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. COSCO (Chine/ Hong Kong) - Pav HKG
3 février : Le ponton-grue GULLIVER, son arrêt technique achevé prend la direction de Flessingue (Pays-Bas). Pendant qu'il chenale la passe nord, le cargo GERHARD G le double dans la passe sud en route vers Leixoes (Portugal) avec un chargement de ferraille. Il a repris son nom d'origine, après s'être appelé WILSON VOLOS de 2016 à 2020.
5 février : Triste escale forcée pour le porte-conteneurs SANTA MARTA EXPRESS obligé de faire demi-tour vers Brest une fois arrivé dans l'ouest de la Bretagne sur son voyage d'Anvers (Belgique) vers Norfolk (USA). Il est venu débarquer le corps de son commandant décédé.
SANTA MARTA EXPRESS
Hong Kong 		IMO 9446104 - 210,08 x 30,20 x 16,70 - TE 11,50 - JB 26 836 - TPL 33 456 - 4 grues de 40 t - P 21 559 kW (Wartsila  7RTA72U) - V 22 nds
Constr. 2010 par Hyundai Uksan (Corée) - Propr CMB, Gérant Bocimar (Belgique), Opér. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav HKG
Ex MAERSK NIENBURG (2010 - 2021), ex POSEIDON FRAME
18 février : Après avoir passé 47 jours en arrêt technique au chantier Damen où il a été équipé d'un "sub cooler", le méthanier souteur AVENIR ACHIEVEMENT repart de l'autre côté de l'Atlantique vers Savannah (USA). A la livraison en juin 2022 il a traversé le Pacifique pour rejoindre Puerto-Rico où il a stationné jusqu'en décembre avant de venir à Brest. Il aura donc travers édeux fois l'Atlantique pour cet arrêt technique. C'est cher!
22 février : Le chimiquier BISCAY en avarie de machine dans le nord d'Ouessant avait été pris en charge le 16 février par l'Abeille Bourbon qui l'avait laissé en attente au mouillage de Morgat. Le TSM Alizé l'avait ensuite remorqué jusqu'à Brest le 19 février où il a été procédé aux réparations au quai est du 5e bassin. Un problème de bactéries dans le gazole était la cause de l'avarie. Il a repris la route vers Yalova (Turquie) dans l'après-midi.
23 février : Le cargo transporteur de charges lourdes VESTVIND venu livrer des fûts d'éoliennes a quitté le quai EMR et est allé mouiller en baie de Douarnenez devant Morgat. Il y passera quatre jours avant de prendre la route de Falmouth.
BISCAY
Aalborg		 IMO 9474450 - 129,75 x 19,60 x 10,40 - TE 8,00 - JB 7 244 - TPL 11 161 - 15 cuves, 15 produits - P 4 440 kW (MAN B&W  6S35MC) - V 13 nds
Constr. 2008 par Admarin Gemi Yapim (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Alba (Danemark) - Pav DNK  Ex RUBINO (2020-2022), ex CEVDET A
VESTVIND
Madeira		 IMO 9750579 - 130,00 x 24,99 x 6,30 - TE 5,22 - JB 7 175 - TPL 10 238 - P 4 080 kW (2 MAN 6L27/38, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2016 par Nantong Tongmao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Vestvind 1 - Pav PRT    Ex VIR VARENYA
24 février 2023
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Avant que la zone ne soit accaparée par le Carnaval, un petit tour sur le port avec le 21 au matin trois paquebots.
Accosté au quai des Tourelles, si le MARELLA EXPLORER 2 montre une belle étrave de paquebot, sa poupe gâche tout en se rapprochant plus de celle d'un voiturier.
Dommage ...
A l'extérieur du port, au terminal de la Pointe Simon, deux petites unités :
- le vénérable quatre-mâts SEACLOUD a bien du mal à s'accoster à deux défenses dont l'empatement est plutôt prévu pour des navires de plus de 250 m. Construit en 1931, ce voilier d'une Loa de 96.35 m s'apparente plus à un gros yacht qu'à un paquebot. Je pensais qu'une loa était la longueur maximale d'un navire, mais apparemment pour ce type de navire le mât de beaupré (bowsprit) n'est pas inclus, ce qui pourrait être gênant pour un placement serré.
- le SEVEN SEAS NAVIGATOR a vu le jour dans un chantier de Saint-Petersbourg en 1999. Ses travaux d'achèvement se sont déroulés à Gênes. Il peut emporter 530 passagers aux bons soins d'un équipage de 325 membres, ce qui constitue un ratio de paquebot de luxe.
 
MARELLA EXPLORER 2
Valletta		 IMO 9072446 - 246,50 x 32,20 x 10,5 - TE 7,82 - JB 72 458 - TPL 7 260 - 889 cabines, 2 253 pax, 858 marins
P 29 250 kW ( 2 MAN 6L48/60 + 2 MAN 9L48/60, 2 hélices à pas variable) - V 21 nds
Constr. 1995 par Meyer (Allemagne) - Propr TUI (UK), Gérant Columbia Cruise Services (Allemagne), Opér. Marella Cruises (UK) - Pav MLT
Ex SKYSEA GOLDEN ERA (2015-2019), ex CELEBRITY CENTURY (2008-2015), ex CENTURY
SEA CLOUD
Valletta		 IMO 8843446 - 96,35 x 14,93 x 8,53 - TE 4,88 - JB 2 532 - TPL 788 - 32 cabines, 64 pax, 60 marins
P 3 676 kW (4 Enterprise Engine & Foundry USA DMG-38, 2 hélices) - 30 voiles, 2 973 m2
Constr. 1931 par Krupp Germaniawerft (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Sea Cloud Cruises (Allemagne) - Pav. MLT.
Ex SEA CLOUF OF GRAND CAYMAN (1980-1987), ex SEA CLOUD (1979), ex ANTAMA (1964-1979), ex PATRIA (1961-1694),
ex ANGELITA (1952-1961), ex SEA CLOUD (1935-1952), ex HUSSAR
SEVEN SEAS NAVIGATOR
Nassau		 IMO 9064126 - 172,00 x 24,80 x 12,28 - TE 7,50 - JB 28 803 - TPL 3 470 - 252 cabines, 530 pax, 325 marins
P 15 536 kW (4 Wartsila 8L38, 2 hélices à pas variable) - V 22 nds
Constr 1999 par Admiralteyskiy (Russie) - Propr/Gérant Norwegian Cruise Line, Opér. Regent Seven Seas Cruises (USA) - Pav BHS
Ex AKADEMIK NIKOLAY PILUGIN (1991-1999)
22 février 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christophe Dedieu. 
Le 8 février le pétrolier DIADEMA descend de Donges. Il était arrivé du Havre le 5 et va passer quelques jours au mouillage avant de revenir le 12. Il retournera au mouillage du 14 au 17, avant de partir pour de bon vers Gand le 19. Une escale en pointillé.
Le 13 le gazier FORBIN part pour la Grande Bretagne après une escale en pointillé également, avec deux retours au mouillage.
Le SPANACO RELIABILITY est venu de Dublin le 14 pour charger du blé à destination de Liverpool

Diadema
Forbin
Spanaco Reliability		  
DIADEMA
Nassau		 IMO 9808326 - 183,06 x 32,20 x 16,30 - TE 10,52 - JB 26 548 - TPL 40 072 - P 8 490 kW (MAN B&W 6S50ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2018 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Super-Eco Tankers Mgmt (Grèce) - Pav BHS
SPANACO RELIABILITY
Saint John's 		IMO 9373515 - 89,80 x 14,50 x 7,35 - TE 6,30 - JB 2 990 – TPL 4 998 - P. 1 980 kW (MaK 6M25C) - V. 13 nds
Constr. 2007 par Freire (Espagne) - Propr Douglas Technical (Ile de Man), Gérant/Opér. Spanaco Two (Malte) - Pav ATG
Ex LISA C
Le pétrolier à produits BALTIC SWIFT a chargé à Sillamae, en Estonie, et déchargé à Bilbao, avant de venir à Donges 6 le 19 février.
Il est suivi par le pétrolier Suezmax ADVANTAGE SOLAR qui vient du terminal nigerian Odudu pour décharger à Donges 7
Sa cheminée constitue un ilôt séparé du chateau, le laveur de dimensions monstrueuses en constitue un autre.
ADVANTAGE SOLAR
Majuro		 IMO 9408683 - 274,50 x 48,00 x 23,70 - TE 17,02 - JB 83 850 - TPL 156 643 - 1 053 883 bbls - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 13 nds
Constr. 2009 par Jiangsu Rongsheng (Chine) - Propr Cosco Finance Shipping, Gérant/Opér. Genel Denizcilik Nakliyati (Turquie) - Pav MHL
Ex PROFIT (2009-2015)
  Le 19 après midi, chargé très légèrement, le WILSON CAEN, venant de Klaipeda, entre à St Nazaire pour livrer des éléments pour paquebot.     
Wilson Caen 		 
Le conro BAHRI YANBU arrive de Shangai, puis Chennai. Ce roulier arabe a une silhouette originale. Il comporte une cale à l'avant, pour conteneurs, servie par deux grues de 120 tonnes!
21 février 2023
Le Havre -   Roland Grard . Quelques mouvements du 19 février.
Le VB Yport sort de l'avant port pour se tenir prêt à crocher sur l'arrière du CMA CGM MARSEILLE, qui, arrivé sur rade le 16 février en provenance de la Tamise, ira au quai d'Amérique. Il est suivi du MSC ABIGAIL F, un feeder qui dessert les ports du Nord, de Grande-Bretagne, et de France jusqu'à Montoir. Il arrive de Dunkerque pour Port 2000.  
En rentrant dans le port le MSC croise le CMA CGM FORT SAINT CHARLES qui vient de libérer le quai pour le CC Marseille et part pour Montoir
Arrivée du COTENTIN, nous avons appris récemment la réouverture de la ligne passagers de Brittany Ferries depuis Portsmouth, elle ne concerne cependant que les passagers se déplaçant avec leurs véhicules personnels. Depuis décembre 2022 la drague HAM 317 travaille dans Port 2000 et devant Honfleur, elle revient de claper au large d'Octeville, avec sa capacité de 4 400 m3 elle fait une dizaine de passage par jour!
     
Cotentin		      
HAM 317
Le voiturier SILVER MOON arrive de Borusan, en Turquie, pour le quai d'Osaka.
SILVER MOON
Panama		 IMO 9448138 - 182,80 x 31,50 x 31,80 - TE 9,00 - JB 47 090 - TPL 12 300 - 4 943 voitures - P 14 220 kW (MAN B&W  9S50MC-C) - V 17 nds
Constr. 2010 par Xiamne Shipbuilding (Chine) - Propr Sallaum Group (Suisse), Gérant/Opér. Sallaum Lines (Emirats) - Pav PAN  Ex VANY RICKMERS (...-2017)
20 février 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué  
Le pétrolier Aframax EAGLE BARCELONA a chargé en Lybie, à Ras Lanuf. Il est arrivé sur rade le 8 février puis est monté à Donges 7 le 10. Le 14 février il est débranché, prêt à partir après quatre jours d'escale. C'est très long pour un pétrolier qui est conçu pour des escales de 24 heures. Il repartira pour le terminal Vopak d'Europort à Rotterdam
 
Le chimiquier TIGRIS était venu de Rotterdam pour le terminal EDF de Cordemais. Le 17 il repart lège pour Rotterdam
16 février 2023
Le Havre - Roland Grard . Le 13 février le MUNKEBO MAERSK arrive de Thames Haven. Venant de Chine il a escalé à Tanger avant de servir plusieurs port du Nord et terminer sa tournée au Havre. Maersk possède les vingt porte-conteneurs de cette série construite entre 2013 et 2015.

Le 15 février le semi submersible YACHT SERVANT arrive de Rotterdam et se dirige vers le quai d'Asie.     
MUNKEBO MAERSK
Munkebo		 IMO 9632117 - 399,20 x 59,00 x 30,30 - TE 17,00 - JB 194 849 - TPL 214 121 - 18 340 evp, dont 600 reefers
P 46 620 kW (2 MAN B&W 7S80ME-C9, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2014 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Maersk (Danemark) - Pav DNK
YACHT SERVANT
Amsterdam 		IMO 9890812 - 213,70 x 46,00 x 8,50 - TE 5,20 - JB 44 522 - TPL 12 780 - P 10 440 kW (2 MaK 9M32E, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2022 par Yantal CIMC Raffles Offshore (Chine) - Propr/Gérant Spliethoff' (Pays Bas), Opér. Dockwise Yacht Transport (USA) - Pav NLD
Le OAKLAND, ex OAKLAND EXPRESS, appartient depuis 2021 à Costamare, affrété par Maersk. Il arrive d'Anvers pour le quai d'Amérique.
La drague Gambe d'Amfard est en action à l'entrée du port à proximité de la digue Nord.

Gambe d'Amfard		 Le chimiquier PORTOLA appareille vers Rouen. Nous le connaissions comme IRENE THERESA en 2012, il s'est ensuite appelé RIO DAYTONA de 2013 à 2020. Il est maintenant géré et exploité par Borealis Maritime (UK). Portola Un autre chimiquier,   le BRAHMS, part pour Port-Jerome, mais va attendre au mouillage.
Brahms
Le cargo à colis lourds ATLANTIC quitte le quai Joannes Couvert et part pour la zone de mouillage de Margate, il croise le chimiquier PAGANINI qui arrive d'Hambourg pour le quai Jean Reinhart.
15 février 2023
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Petit passage sur le port de Fort de France à mi-journée le 12 février
Le nouveau patrouilleur AUGUSTE BENEBIG (P779), a escalé ici quelques jours, au cours de son périple qui le mène de Brest à Nouméa, où il sera stationné. Il est arrivé le 6 et est reparti le 11
L'estacade de la Pointe Simon reçoit le paquebot ENCHANTED PRINCESS. La plus part de ses 3 470 passagers sont anglo-saxons : Américains, Canadiens, Anglais
Les vénérables remorqueurs de la Somara LADY DEBBIE et TOUAREG somnolent sous le cagnard de midi. Ils ont été repeints et sont tout pimpants.
De l'autre côté de la darse des Tourelles est accosté le paquebot MEIN SCHIFF 2, arrivé le matin avec 2 580 passagers. La majeure partie sont des Allemands et on les reconnait bien dans les rues et sur le front de mer, tout roses dans leurs shorts
MEIN SCHIFF 2
Valletta		 IMO 9783576 - 315,70 x 35,80 x 11,20 - TE 8,07 - JB 111 554 - TPL 7 900 - 2 894 pax, 1 447 cabines, 1 092 équiâge
P 40 800 kW (2 Wartsila 12V46F + 2 Wartsila 8L46F, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 22 nds
Constr. 2019 par Meyer Turku Oy (Finlande) - Propr/Opér. TUI (Allemagne), Gérant Celebrity Cruises (USA) - Pav MLT

Bayonne - Philippe Lauga   Je vous l'avais promis, la voici.
Sortie du vraquier CORINTHIAN SPIRE lundi 13 février à 18h20 sous une très belle lumière de fin de journée. Cap sur La Pallice pour terminer sa livraison d'urée.
14 février 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué.
Le 6 février le pétrolier navette INGRID KNUTSEN déchargeait à Donges 7. Venu de Teesport il a attendu dix jours au mouillage avant de monter à quai.
Le même jour le gazier CLIPPER SKY déchargeait à Donges 4 du gaz américain en provenance de Marcus Hook
   
Ingrid Knutsen		      
Clipper Sky
Le 9 février déchargeait à Montoir GDF2, lui aussi du gaz américain, venant de Calcasieu Pass
MARAN GAS VERGINA
Piraeus		 IMO 9732369 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 037 - TPL 95 194 - 169 932 m3
P 39 000 kW (2 Wartsila 12V50DF + 2 Wartsila 8L50DF, 2 mot. élec., 2 hélices à pas fixe) - V 15 nds
Constr. 2016 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant Maran Gas Maririme (Grèce), Opér. Woodside Petroleum (Australie) - Pav GRC
Ex WOODSIDE REES WITHERS (2016-2019), ex MARAN GAS VERGINA
Venant de Dunkerque le cargo LONGWOOD monte vers le terminal céréalier de Chéviré, près de Nantes. Il passe devant le paquebot en construction
 
Philippe Lauga précise: Quelques infos sur ce cargo typique de ce que produisent les petits chantiers néerlandais depuis de nombreuses années.
Âgé d’à peine 12 ans, il en est déjà à sa cinquième identité. Lancé en 2011 sous le nom de FLINTER AFRICA, il a rapidement pris l’identité de FLINTER ATLANTIC (Régis Zaia nous l’avait présenté à Sète en février 2015) et faisait partie de l’importante flotte de la défunte compagnie néerlandaise Flinter qui a été obligée de vendre tous ses bijoux de famille en 2016 au moment de sa mise en faillite.
Il a ensuite navigué 9 mois sous le nom de ROTTERDAM pour une autre compagnie néerlandaise, la Duo Ship BV, qui n’a plus aucun navire en gérance aujourd’hui.
En septembre 2017, il passe chez Arklow et prend le nom de ARKLOW DAWN. Je vous l’avais montré quittant Bayonne en mars 2020.
Depuis juillet 2022, il appartient désormais à Flexam Invest Ireland, et partie de la flotte de la compagnie Longship, compagnie basée à Groningue aux Pays-bas mais il a conservé sa couleur « vert Arklow ».
 
13 février 2023
       Bayonne - Philippe Lauga     Vendredi 10 février 2023.
16h40. Le MAERSK BELFAST évite au Redon avant de prendre la mer. Cap sur Amsterdam. C’est d’ailleurs d’Amsterdam qu’il était arrivé la veille à 8h15 pour décharger 9 698 tonnes de produits pétroliers raffinés. Nous le connaissons bien ce beau tanker. En 2008, il avait Londres comme port d’attache, en 2010, c’était Copenhague. C’est désormais Singapour. À noter qu’il a perdu sa belle couleur bleu ciel au profit d’un noir plus classique.
Deux autres navires sont en opération. Ils sont entrés avec la marée de l’après-midi de la veille.
Le petit cargo JULIE, arrivé d’Aveiro charge 5 000 tonnes de billettes d’acier. Nous le connaissons déjà sous sa première identité, VOSSDIEP. C’était en mai 2009. Entre-temps, il est devenu le TIP LEER en juin 2015, puis le GURES en janvier 2017. Il navigue depuis novembre 2022 sous pavillon portugais et est géré par la compagnie espagnole Amazsa de Bilbao.
Le beau vraquier CORINTHIAN SPIRE est arrivé d’Arzew pour décharger 4 050 tonnes d’urée commandées par le port de Bayonne. Il en restera 13 500 tonnes dans ses cales lorsqu’il repartira. J'espère que je pourrai vous le montrer en mouvement.

À 18 h 30, la lumière décline vite lorsque le minéralier VANTAGE DREAM quitte Bayonne. Il va se mettre au mouillage en attendant de recevoir une nouvelle destination. Ce vraquier de conception japonaise mais construit en Chine était entré le 2 février pour décharger 14 155 tonnes d’urée.
Comme dans un bon vieux western, il quitte l’estuaire de l’Adour sous le soleil couchant...
CORINTHIAN SPIRE
Nassau		 IMO 9478482 – 177,13 x 28,40 x 14,25 – TE 10,02 – JB 20 242 – TPL 32 154 – Grues 4x30 t – P 6 018 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) – V 14,3 nd
Constr.2009 par Kanda Shipbuilding Co. Ltd. (Japon) – Gérant/Opér. Seaspire Maritime, Athènes (Grèce) – Pav BHS
VANTAGE DREAM
Monrovia		 IMO 9616606 – 169,99 x 27,00 x 14,20 – TE 10,06 – JB 18 481 – TPL 29 084 – Grues 4x30 t – P 6 070 kW (B&W 5S50MC) – V 14,2 nd
Constr. 2011 par Nantong Nikka Shipbuilding (Chine) – ProprGérant/Opér. Vantage Shipping Lines (Grèce) – Pav LBR
Ex SIDER BOSTON (2018-2019) – NORTH WIND (2015-2018) – ASIAN WIND (2011-2015)
9 février 2023
 Le Havre - Grard fils. Vus depuis son balcon, quelques mouvements récents: Le 4 février le ESTELLE MAERSK arrive de Thames Haven. En 2006 il faisait partie des plus grands porte-conteneurs. En 15 ans les choses ont évolué, le MSC ALLEGRA est à peu près de la même longueur mais plus large de 5 mètres et a une capacité de 23 656 evp, contre 17 816 pour Estelle. Il commence sa tournée en Europe et part pour Felixstowe. Il fait partie d'une série de dix MSC construits entre 2019 et 2021.
    
Estelle Maersk 		    
MSC Allegra
MSC ALLEGRA
Monrovia		 IMO 9897028 - 399,77 x 61,00 x 33,20 - TE 16,50 - JB 228 786 - TPL 228 406 - 23 656 evp, dont 2 024 reefers - P 75 570 kW (MAN B&W 11G95ME-C9) - 18 nds
Constr. 2021 par Daewoo (Corée) - Propr Mi-Das Line (Panama), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Le 7 février le CMA CGM LOUIS BLERIOT, du même calibre que le Allegra, arrive de Dunkerque. Après trois jours au mouillage il va à Port2000.
Le MARIUS, ex NORDMAPLE racheté par Marfret en 2021, part pour New York. De taille plus modeste il est équipé de trois grues pour pouvoir desservir des ports sans portiques. Il a commencé son escale à Port 2000 puis au quia Joannes Couvert.
    
Cma Cgm Louis Blériot 		    
Marius
8 février 2023
  Le Havre - Roland Grard . Quelques arrivées de porte conteneurs.
Le porte conteneurs MSC VERACRUZ fait un service entre le Moyen Orient et l'Europe. Il a touché Anvers, Rotterdam et Londres  avant de finir sa tournée à Port 2000 le 30 janvier.  
Le MSC MICHELA lui fait Brésil - Europe. Il arrive d'Anvers le 31 janvier et repartira pour Sines, puis Rio de Janeiro.
Le CMA CGM ISKENDERUN sert la même ligne que la MSC Veracruz, il arrive d'Anvers et repartira pour Malte.
     
Cma Cgm Iskenderun		 Le LOG-IN DISCOVERY arrive de Valence le 1er février. Grand voyageur il a touché plusieurs ports au Brésil et en Argentine, puis en Turquie, Grèce et Italie. Il va à Port 2000, où il passera une vingtaine d'heures avant de repartir pour Liverpool, Bremerhaven, etc.
Log-In Discovery
MSC VERACRUZ
Madeira		 IMO 9287924 - 294,07 x 32,20 x 21,60 - TE 13,50 - JB 54 758 - Tpl 68 042 - 5 060 evp, dont 454 reefers - P 41 107 kW (MAN B&W 9K90MC-C) - 20 nds
Constr. 2005 par Hanjin, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav PRT
Ex MP THE EDELMAN (2017-2021), ex MARGRIT RICKMERS (2017), ex ANL WERRIBEE (2016), ex MARGRIT RICKMERS (2010-2016),
ex MAERSK DHAKA (2005-2010), ex MARGRIT RICKMERS
MSC MICHELA
Madeira		 IMO 9720512 - 299,87 x 48,19 x 24,80 - TE 14,50 - JB 95 514 - TPL 110 531 - 9 400 evp dont 1000 reefers - P 54 900 kW (MAN B&W 9S90ME-C10) - 22 nds
Constr. 2016 par Shanghai Jiangnan (Chine) - Propr Costamare (Italie), Gérant/Opér MSC (Suisse) - Pav PRT
LOG-IN DISCOVERY
Monrovia		 IMO 9506394 - 208,85 x 29,80 x 16,40 - TE 11,60 - JB 26 374 - TPL 34 022 - 2 546 evp, dont 536 reefers - P 21 660 kW (MAN B&W  6K80ME-C) - 22 nds
Constr. 2014 par Jiangsu Newyangzi (Chine) - Propr/Gérant Log-In Logistica (Brésil/Autriche), Opér. ONE (Singapour) - Pav LBR
Ex BALEARES (2014-2021), ex RIO ANGELINA

Vingt-cinq ans séparent la conception de ces deux pilotines, la Saint Sauveur fut mise en service en 1988, la Saint Joseph en 2013. La sœur du Pélican se fait attendre, initialement prévue pour la fin d'année dernière, elle ne devrait arriver au Havre qu'en fin de trimestre.

Un embarquement sur le Barachois, septembre- décembre 2003
Gwénaëlle Guedez
3 février 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu et Christian Plagué . Le 29 janvier deux pétroliers/chimquiers pratiquement sisterships, sortis du même chantier: le ARDMORE SEAWOLF était à Donges 5, venant d'Anvers il a chargé pendant 36 heures. Au moment de la photo il est débranché, prêt à repartir au mouillage. Le HARBIYE à Donges Arceau, venu de La Pallice pour décharger, il repartira pour Tallin.
  
Ardmore Seawolf		    
Harbiye
ARDMORE SEAWOLF
Majuro		 IMO 9708227 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,28 - JB 29 737 - TPL 49 999 - 14 cuves, 6 produits - P 7 240 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2015 par SPP Shipbuilding (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Ardmore (Irlande/Bermudes) - Pav MHL
HARBIYE
Majuro		 IMO 9396787 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,02 - JB 30 123 - TPL 50 554 - 14 cuves, 7 produits - P 8 061 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2008 par SPP Shipbuilding (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Besiktas (Turquie) - Pav MHL
Ex BISMARK BERNAS (2022), ex PS MILANO (2020-2022), ex ISOLA CELESTE (2008-2020), ex DIGNITY
Dans le bassin de Penhoet, l'énorme sous-station électrique de 2 000 tonnes est en attente de départ sur la barge GREEN BARGE 2, ce transfo a été construit par les Chantiers de l'Atlantique pour le parc éolien de Courseulles-sur-Mer (Calvados) qui doit entrer en service en 2024 avec 64 éoliennes.
Deux garde-côtes destinés à l'Ukraine semblent prêts à partir.
L'écluse sud étant en dragage, l'entrée vers les bassins de Penhoët et de St-Nazaire se fait par la forme écluse Louis Joubert . Trois navires y étaient en même temps.
Le premier à sortir fut le LOIRE PRINCESSE direction le quai des darses
Le second était le chimiquier NQ MORINA, qui manœuvra dans le bassin pour s'amarrer quai Pereire. Ce magnifique navire, au bulbe impressionnant, construit en Italie a commencé sa carrière pour Jo Tankers. Il peut transporter 23 produits différents, dans ses 23 cuves en inox. Il vient de Rotterdam pour charger des huiles végatales pour Marseille.
Le navire de support ACTA AURIGA sort le dernier pour aller au quai de la Prise d'Eau.
Le pétrolier Suezmax AEGEAN UNITY a chargé au terminal nigérien off-shore Odudu, il est arrivé sur rade le 23 janvier et a passé six jours au mouillage puis a accosté le 29 janvier à Donges 7. Le 1er février à 17 heures il n'était plus branché. Il est encore à quai le 3 février au soir...
NQ MORINA
Valletta		 IMO 9243382 - 138,11 x 23,00 x 12,25 - TE 9,29 - JB 11 191 - TPL 16 882 - 23 cuves en inox, 23 produits - P 6 300 kW (Wartsila 6L20) - V 14 nds
Constr.2002 par Poli Pellestrina (Italie) - Propr/Gérant/Opér. Navquim (Pays-Bas) - Pav MLT
Ex MIRO D (2005-2022), ex JO MIRO D
AEGEAN UNITY
Piraeus		 IMO 9745237 - 274,00 x 48,00 x 23,10 - TE 17,15 - JB 81 349 - TPL 158 932 - 1 046 000 bbls - P 16 590 kW (MAN B&W 6G70ME-C9) - V 12 nds
Constr. 2016 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Arcadia Shipmanagement (Grèce) - Pav GRC
2 février 2023
  Nantes - Bruno Huriet. Le cargo apte aux colis lourds SYMPHONY SUN est arrivé de Turquie le 31 janvier avec une cargaison d’éléments d'éoliennes: pales en pontée et probablement mâts en cale. Il y avait grève ce jour là, pas de déchargement. Ils sont six sister ships Symphony, avec cette silhouette particulière, résolument moderne.
SYMPHONY SUN
Rotterdam		 IMO 9721669 - 122,50 x 17,00 x 10,70 - TE 7,81 - JB 6 749 - TPL 10 546 - 2 grues de 85 t - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 13 nds
Constr. 2016 par Ferus Smit Leer (Allemagne) - Gérant Symphony Shipping, Opér. Schulte & Bruns (Pays-Bas) - Pav NLD
Fin de matinée, arrivée d'Espagne du MANISA EMY, un habitué, qui vient charger du grain pour le Portugal. Nous l'avions vu à Sète en 2010 comme LEUVEDIEP, il s'est ensuite appelé LEUVEBORG en 2016, pour prendre son nom actuel en 2018. Il appartient maintenant à Wagenborg .
Il mesure 108 m, il a un propulseur d'étrave, donc il évite seul sous le pont de Cheviré.  La Loire fait 196 m de large à cet endroit, une belle manœuvre, qui ne prend qu'une dizaine de minutes.
1er février 2023
Bayonne - Philippe Lauga  Mardi 31 janvier. Je ne vais pas me plaindre de la météo aujourd’hui. Un magnifique ciel bleu accompagne la sortie du SAKAR qui en a terminé avec son déchargement de 14581 tonnes de brames d’acier. Il est 13 h 08 lorsqu’il double la digue nord. .
Tandis que le vraquier bulgare met le cap sur Saint-Pétersbourg, où il avait chargé, la drague HONDARRA en profite pour réinvestir l’estuaire de l’Adour avant de s’écarter de nouveau pour laisser passer le AGIA IRINI. Il est 13 h 34. Après avoir visité Rouen puis Bordeaux, ce vraquier typiquement nippon vient terminer sa livraison de D.A.P au quai en eaux profondes de Tarnos. Encore 5 157 tonnes dans ses cales.  
AGIA IRINI
 Majuro		 IMO 9641821 – 169,37 x 27,24 x 13,60 – TE 9,82 – JB 17 019 – TPL 28 207 – Grues 4x30 t – P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) – V 14 nd
Constr. 2013 par Imabari Shipbuilding (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Newport SA, Le Pirée (Grèce) Pav MHL – Ex KING CANOLA (2013-2019)


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