La marine marchande au jour le jour... |
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Navires
cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :
Abeille Bourbon
- Alpha Happiness - Amapola
- Armorique - Azenor - Brescou
- Cholguan - Espiguette
- Explorer - Fromveur - FS Charlotte
- Gaz de France Energy - Georgy Ushakov
- Grietje - Hansa Lubeck
- Ile de Bréhat - Inge Wonsild
- Juanita - Kaliningrad -
La Recouvrance - Maersk Gosforth
- Maguelonne - MSC Musica
- Nordnorge - Sea Thames
- Thornbury |
3
mai 2006 |
Communiqués
du Port du Havre Escale inaugurale du porte-conteneurs CHOLGUAN dans le cadre du service "AME" de Norasia |
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En
mai 2005 à Shanghai, l’armement Norasia,
filiale du groupe Compania Sud Americana de Vapores (CSAV), lançait
son tout nouveau service entre l’Europe et l’Extrême-Orient
: le “ Asia Middle East Express Service ” (AME). Huit
porte-conteneurs ont été déployés sur ce service
hebdomadaire dont le CHOLGUAN, un navire de 4 200 EVP. Livré
en février dernier par les chantiers chinois Kaohsiung, celui-ci
vient d'effectuer son escale inaugurale au Havre, au quai de l’Europe.
Le service
AME dessert Le Havre - premier port touché à l'import -,
Hambourg, Rotterdam, Zeebrugge, Felixstowe, Jeddah, Port Kelang, Qingdao,
Shanghai, Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Port Kelang et retour au
Havre. |
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275,8x40x14 m - PL 67 970 t - V 25,6 nds - 4 200 EVP (500 prises reefer) | Photo
Fabien Montreuil (23.04.06) |
Un navire flambant neuf au quai de Bougainville : le MAERSK GOSFORTH |
Fraîchement sorti des chantiers Hyundai d'Ulsan
en Corée du Sud, le porte-conteneurs MAERSK GOSFORTH a effectué
les 13 et 14 avril sa toute première escale havraise au quai de
Bougainville.
Ce navire est une unité de 292 m de long sur 32 m de large et présente une capacité de 4 800 EVP. Il a été affecté au service "AE10" de l'armateur danois Maersk Sealand reliant le Nord de l'Europe à l'Extrême Orient. Après l'Europe du Nord dont Le Havre, ce service touche Algeciras, Singapour, Busan, Shanghai, Hong Kong, Shenzhen et Tanjung Pelepas. Huit navires de 4 000 à 5 000 EVP ont été affectés à ce service hebdomadaire qui touche Le Havre chaque vendredi. |
Photos
Fabien Montreuil (13.04.06) |
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IMO
9298698 - JB 50 686 ums - Propr. Maersk Sealand - Expl.
Moller AP (Copenhague) - Pav. UK
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BRESCOU 11,9x3,7x2 m - JB 16 ums P 260 kW - V 21 nds - Constr. 1986 |
ESPIGUETTE 14x4,2x1,83 m - JB 21,56 ums P 2x180 kW - V 20 nds - Constr. 1999 |
MAGUELONNE 12x3,2x1,8 m - JB 12,49 ums P 180 kW - V 18 nds - Constr. 1980 |
2
mai 2006 |
Guillaume Motard —Voici deux photos prises hier à Saint-Nazaire des GAZ DE FRANCE ENERGY et MSC MUSICA, dont il est régulièrement question sur ce site (par exemple ici).
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Ces deux navires intéressent en effet toujours les Nazairiens et même les... non-Nazairiens comme en témoignent les photos suivantes ! | |||
Cf
article "Méthaniers,
un développement spectaculaire", par JF Durand, dans Navires
& marine marchande n° 22 (janvier 2005) |
La
livraison du MSC MUSICA, le troisièrme de la série commandée
aux Chantiers de l'Atlantique, est programmée pour juin 2006 Pour l'intéressante histoire de la Flotte MSC, cf.article "Mediterranean Shipping Company. Un armement familial numéro deux mondial du conteneur", par Gérard Cornier parue dans Navires & marine marchande n° 26 (janvier 2006) |
Photos
Françoise Massard prises le 14 avril 2006 |
Miguel
Rodriguez — Voici l'arrivée, à Bayonne, du
FS
CHARLOTTE, suivi du INGE WONSILD |
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Souci pour le pauvre lamaneur qui s'est vu obligé de scier l'amarre du FS Charlotte qui s'est apparemment emmêlée dans l'hélice. Ci-dessus et à droite : le INGE WONSILD | ||
INGE WONSILD - Chimiquier - IMO 9294692 - JB 4 473 ums - Constr. 2005 - Propr. Wonsild & Son (Copenhague, Danemark), société devenue Clipper Wonsild Tankers en septembre 2005 après son rachat par le Groupe Clipper - Pav. DNK |
Jacques
Carney — Voici deux photos complémentaires à
celles ci-dessous, montrant le "colis" alors qu'il est encore
soudé sur le pont, et lors de son déchargement. |
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Hervé Cozanet
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Les Norvégiens
sont en train d'équiper tous leurs pétroliers opérant
en mer du Nord de ce genre d'installation, pour ne plus rejeter de gaz
dans l'atmosphère. Cette méthode est conforme au protocole
de Tokyo, et arrive aussi à un moment où le prix du brut
incite à ne pas en gaspiller. Je vous avais montré une
installation
similaire à bord du JUANITA. |
1er
mai 2006 |
A
Donges Arceau, le navire GEORGY USHAKOV, sous pavillon
maltais, déchargeant ses 18 643 t de gazole - Construit
en 2001, long de 157,40 m et d'un port en lourd de 19 831 t
(IMO 9171199). Il ressemble fortement au... KALININGRAD. |
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Vraquier - 224x32,26x19,5 m - TE 14,1 m - JB 39736 ums - P 10 468 kW - V 15,3 nds - Ama Shiphoding (Panama City) - Pav. PAN |
Hervé
Cozanet
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30
avril 2006 |
Françoise
Massard
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Quelques rencontres sur la route du retour….
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André
Le Mens — Le chasseur de mines "tripartite" (parce
que construit, au départ, par les Français, les Belges et
les Hollandais) est la LYRE.
Basée auparavant à Toulon, elle est désormais affectée
à Brest. |
Jean-Luc
Fournier
— Le bateau de guerre est un chasseur de mines type "Eridan"
(type "tupperware" pour les afficionados : c'etaient les premiers
navires "en plastique" de notre marine pour des raisons d'amagnétisme).En
fait, quand ils ont été construits (années 85), la
technique employée (sandwich en nid d'abeille) était revolutionnaire,
et ils ont bien vieilli... Les moules de la coque, qui étaient
à Lorient, étaient trés impressionnants.
Navires confortables et très performants, ils sont propulsés par un moteur classique en transit et par une turbine d'hélico (située dans les hauteurs) en opérations de chasse aux mines, ce qui leur permet d'être très silencieux et de ne pas se faire piéger par les mines à influence.Ce sont ces navires (et aussi les 5 "Circé" des années 75) qui ont fait de la France le leader mondial et incontournable en matière de dépollution des côtes des mines de la dernière guerre. |
Il n’aura pas fallu longtemps
aux fins Bretons pour déjouer ma grossière tromperie. Bravo
donc, et merci à François, Jean-Luc et André pour
vos explications (y compris sur les chasseurs de mines). En effet, comme
vous le savez, j’ai participé pendant trois jours au Festival
Livres et Mer présidé cette année par François
Bellec. J’ai rencontré de nombreux auteurs, participé
à des tables rondes et tenté de promouvoir au mieux le site
marine-marchande.net !
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Puis,
remontant sur Brest, j’ai en effet visité le Musée
de la Marine, puis Océanopolis, fait un grand tour sur la rade
à bord du bateau à passagers AZENOR
où j’ai eu l’occasion de faire un petit topo sur le
câblier-dépollueur ILE
DE BREHAT que j’avais eu le plaisir de visiter la veille
de fond en comble. Egalement un petit tour à bord de l’Aviso
LA
RECOUVRANCE. Et arrêt devant l'EXPLORER. |
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Mâture
de l'Aviso LA RECOUVRANCE |
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Quelques
photos du HANSA LUBECK, du THORNBURY,
de l'ARMORIQUE, de l’ABEILLE BOURBON
et du FROMVEUR |
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HANSA
LUBECK (IMO 9173185) |
THORNBURY
(IMO 9226970) |
ARMORIQUE...
dans la brume |
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