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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Abeille Languedoc - Agia Valentina - Alsia Swan - Ambition - Amera - Arctic Lady - Ardmore Dauntless - Arklow Cape - Avocette - Batz - BBC Chile - Berge Tronador - BF Ayata - Bitflower - Brasil Knutsen - Brave Tern - Bunga Akasia - Canopée - Celebrity Silhouette - Chem Altamira - Cma Cgm Cayenne - Cma Cgm Fort Royal - Cma Cgm Musset - Cma Cgm Rivoli - Cma Cgm Zheng He - Cristina Star - Deo Volente - Eagle Bay - Eagle Brasilia - Elly Maersk - Encofrador - Erietta Latsi - En Avant 10 - Enya - Esprit - Fleves - Flex Constellation - Fridtjof Nansen - Gaslog Westminster - Georgiy Brusilov - Hans Maersk - Harbour Progress - Hanna - Heli - Hira V - Histria Crown - H&S Honesty - Ile de Batz - Indigo Silva - JY River - Karen C - Karina C - Kirkeholmen - Le Commandant Charcot - Pourquoi pas ? - LNG Schneeweisschen - Maersk Aegean - Magellan Endeavour - Magic Star - Makenokidos - Maran Gas Olympias - Martha A - MSC Abigail F - MSC Cassandre - MSC Erica - MSC Preziosa - MSC Sines R - Nieuw Statendam - Navig8 Success - Nikolay Zubov - Nobleway - Normand Maximus - Norwegian Dawn - O 7 Vega S - Occitan Key - Ocean Melody - Olivian Confidence - Onego Batz - One Triumph - Orakai - Pabari - Pointe de Caux - P&O Nedlloyd Bantam - Prospero - Ramelia - Sandnes - Santa Cristina - Sea Auva - Seabourn Venture - SK Audace - Sola TS - Sonangol Etosha - S.Pacific - Spuigracht - STI Rose - Straitview - Sunriseway - Thorco Amber - Tirua - UBC Halifax - Unisea - Vanda - Vento Gregale - Viking Destiny - Voge Dignity - Western Aida - Western Boheme - Wilson Bilbao - Wilson Flex II - Zuiderdam

31 mai 2023
Goulet de Brest - Tanguy Saunier    Quelques passages le 29 mai. Le KAREN C, venu du Ferrol a attendu quatre jours au mouillage en baie de Douarnenez, il vient charger de la ferraille. On aperçoit en arrière plan l'ABEILLE HORIZON, en alerte météo à Camaret en remplacement de la BOURBON, partie à Dunkerque pour entretien.
     
Karen C

 

Le pétrolier navette BRASIL KNUTSEN a déchargé à Sines une cargaison de brut nigérian. Il a ensuite passé trois jours à Setubal, sans doute pour dégazage. Il attend au mouillage pour rentrer en cale sèche.
Brasil Knutsen
BRASIL KNUTSEN
Nassau		 IMO 9637777 - 282,00 x 49,00 x 23,60 - TE 16,20 - JB 83 942 - TPL 153 684 - 995 991 bbls - P 16 900 kW (MAN B&W  6S70ME-C8) - V 15 nds
Constr. 2013 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Knutsen (Norvège) - Pav BHS      Ex BRASIL VOYAGER ( -2017)
Le chimiquier ALSIA SWAN arrive de Lorient pour décharger de l'huile de soja. Malgré sa petite taille il fait du long cours, le mois dernier il était au Mexique.
30 mai 2023
   Le Havre - Roland Grard    Le 18 mai le poseur d'éoliennes BRAVE TERN avait quitté Le Havre le 7 mai avec quatre éoliennes complètes, pour le site de la baie de Saint Brieuc. Mission accomplie il revient le 18 pour recommencer à charger.
Le STI ROSE a chargé à Mina Abdulla, au Koweit, le 24 avril. Il arrive le 18 mai pour accoster à CIM 10. Deux porte-conteneurs se croisent. Le géant ELLY MAERSK qui "fait" Asie-Europe, arrive de Londres pour sa dernière escale en Europe. Il croise le plus modeste MSC SINES R qui part pour Casablanca.
STI ROSE
Majuro
 IMO 9696682 - 255,90 x 43,00 x 21,20 - TE 14,57 - JB 62 769 - TPL 109 999 - 789 987 bbls - P 11 200 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14,5 nds
Constr. 2015 par Daehan Shipbuilding (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL 
ELLY MAERSK
Svendborg		 IMO 9321536 - 398,90 x 56,40 x 30,20 - TE 17,00 - JB 171 542- TPL 174 239- 17 816 evp dont 1 286 reefers - P 88 000 kW (Wärtsilä 14RT-Flex96C) - V 25 nds
Constr. 2007 par Odense Steel Shipyard (Danemark) - Propr/Gérant/Opér Moller-Maersk (Danemark) - Pav. DNK
MSC SINES R
Monrovia		 IMO 9210098 - 243,12 x 32,20 x 19,30 - TE 11,52 - JB 37 113 - TPL 39 978 - 3 430 evp dont 800 reefers - 4 gruse de 45 t - P 28 371 kW (Sulzer 7RTA84C) - V 22 nds
Constr 2001 par Samsung Geoje (Corée) - Propr Albermarle Shipping (IOM), Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
Ex CRISTINA STAR (2010-2020), ex SANTA CRISTINA (2005-2010), ex P&O NEDLLOYD BANTAM (2001-2005), ex SANTA CRISTINA
Le 19 mai  le paquebot QUEEN MARY 2 arrive de Southampton à 6h30 et repart à 19h30 pour New-York.
Roland commente : Deux vue du QM2 qui témoignent du souhait de Cunard d'intégrer dans la silhouette de son flag ship des éléments évoquant ses prestigieux prédécesseurs. La partie avant est ainsi une version moderne des QM et QE2 tandis que sa cheminée rappelle en tous points celle du QE2.
Le 26 mai pétrolier SOLA TS arrive de Mongstad pour décharger au poste CIM 8, il y retourne le lendemain. On se souvient peut-être qu'en 2018 il était entré en collision avec une frégate norvégienne, dans le fjord Hjetefjord. La frégate avait coulé et avait été reconnue responsable à 95% de l'accident.
La paquebot AMBITION que nous avions vu comme GRAND MISTRAL est devenu COSTA NEORIVIERA en 2013, puis AIDAMIRA EN 2019. Il a pris son nom actuel en mars 2022 pour Ambassador Cruise Lines (UK). Il faut être britannique pour aimer ses couleurs! Il arrive de La Corogne. le 24
Le paquebot ZUIDERDAM arrive de Torbay Harbour le 26 mai. Il était à Miami le 13 et entame une croisière en Europe.
ZUIDERDAM
Rotterdam
 IMO 9221279 - 285,42 x 32,25 x 10,80 - TE 8,02 - JB 82 820 - TPL 10 965 - 924 cabines, 2 502 pax, 812 éuipage
P 75 140 kW ( Groupes Sulzer 2 x  12ZAV40S + 5x 16ZAV40S), 2 mot elec, 2 azipods) - 3 propulseurs transversaux - V 22 nds
Constr. 2002 par Fincantieri (Italie) - Propr Carnival, Gérant/Opér. Holland America Line (USA) - Pav NLD
Le CMA CGM FORT ROYAL arrive d'Anvers et continuera vers Montoir, avant de reprendre la route des Antilles.
Le vraquier auto déchargeant SANDNES fait partie d'une flotte de sept navires qui exportent le produit des carrières de Jelsa en Norvège, vers toute l'Europe. Celui ci peut transporter 26 500 t et décharger 2 000 t/h. Les carrières sont au bord d'un fjord et les pierres sont chargées à deux appontements. Pas de transport routier ou ferroviaire.
Le cargo à colis lourds DEO VOLENTE appareille pour Middlesbrough
Le peti transport de produits POINTE DE CAUX fait la navette entre Dordrecht, Flessingue et Le Havre, chez Alkion et Total.
Le MAGELLAN ENDEAVOUR a chargé à Trinidad pour Anvers d'où il arrive pour finir son déchargement chez Alkion avant de retourner à Trinidad.
Le EAGLE BRASILIA était venu de Melllitah avec du brut lybien qu'il a déchargé à CIM 10, il repart vers le même terminal.

Pointe de Caux
Magellan Endeavour
Eagle Brasilia
Avocette
25 mai 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué . Revoilà le chimiquier HANS MAERSK à Donges 5. Il avait chargé ici le 27 février pour Las Palmas, puis rechargé à Port Harcourt pour Sines. Ensuite il a attendu près d'un mois dans le golfe de Cadiz avant de monter à Donges le 20 mai.
Le vraquier HELI est arrivé des Açores pour charger de la ferraille à Montoir. Il est exploité depuis peu par un armement vietnamien.
Le remorqueur hauturier EN AVANT 10 est venu de Dordrecht. Il ne chôme pas. En deux mois il a touché Kishorn, Ulsteinvik, Rotterdam, Santander et Dordrecht.
    
Hans Maersk
Heli
En Avant 10
Le pétrolier à produits MAERSK AEGEAN est arrivé de Sines le 3 mai au mouillage. Il y est resté quinze jours avant de monter à Donges Arceau pour décharger. Il opère essentiellement en Méditerranée et Europe du Nord.
Il est débranché, prêt à partir pour Bilbao.
HANS MAERSK
Singapore		 IMO 9389497 - 180,00 x 32,00 x 16,23 - TE 10,22 - JB 25 709 - TPL 37 961 - 20 cuves, 20 produits - P 9 488 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr.2009 par STX Offshore (Chine) - Propr Maersk Tankers Singapore, Gérant/Opér. Maersk Tankers (Danemark) - Pav SGP   
Ex BUNGA AKASIA (2009-2019)
MAERSK AEGEAN
Singapore		 IMO 9636644 - 184,00 x 27,40 x 17,20 - TE 11,51 - JB 23 297 - TPL 37 538 - 14 cuves, 6 produits - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2013 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Maersk Tankers Singapore, Gérant Maersk Tankers, Opér Handy Tankers (Danemark) - Pav SGP
Ex SEA AUVA (2013-2015)
HELI
Panama		 IMO 9609677 - 187,00 x 28,60 x 15,60 - TE 10,40 - JB 22 668 - TPL 37 452 - 4 grues de 30 t - P 7 700 kW (MAN B&W 6S56MC-C) - V 14 nds
Constr 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Gérant/Opér. Asia Pacific Shipping (Vietnam) - Pav PAN
Ex PABARI (2021-2023), ex WESTERN AIDA
Le méthanier NIKOLAY ZUBOV est arrivé de Sabetta le 20 mai, et y retournera
24 mai 2023
Brest - Erwan Guégueniat .
Le 16 mai le voilier école danois DANMARK, qui embarque des élèves de la Marine Marchande, était en escale pour trois jours. Accosté au quai à ferraille, on fait mieux comme accueil, il est vrai que les passagers sont de futurs marins de commerce.

Le WILSON FLEX arrive du Havre pour charger des copeaux de bois pour la Suède.
Le WILSON FLEX II est un navire très polyvalent, mais une vraie caisse à savon. Il est classé, General Cargo, mais aussi mini vraquier. Il peut également naviguer cales ouvertes. Évidemment, il s'agit d'un navire très économique, au moteur principal très peu puissant, 1 333 kW. Pour gagner en poussée, l'hélice est en tuyère. Erwan a eu l'occasion de monter à bord, alors qu'il effectuait son deuxième voyage commercial après un transit depuis la Chine. La passerelle est à 10 m de l'étrave. Ce doit être absolument infernal dans le mauvais temps. Le tonton lui expliquait qu'il était heureux de ne pas entendre la machine. Par contre le chef s'était fait aménager un coin repos avec banette à l'arrière, il en avait assez des allers/retours incessants à la machine la nuit, à cause des alarmes.
Le NORMAND MAXIMUS a accosté le 23 mai au soir, pour une relève d'équipage. Après deux mois de travail en Mauritanie et au Sénégal il retourne en Norvège, avec soutage à Las Plamas en passant. Classé "Offshore Installation Vessel", il est équipé d'un carrousel, et de deux grues, 900 tonnes et 150 tonnes.
Bien entendu, il y a aussi un moonpool, des ROV, etc. Il offre une très grande surface de pont, qui permet d'y installer des modules supplémentaires, selon les chantiers à effectuer. Navire conçu par Vard.
WILSON FLEX II
Madeira		 IMO 9911446 - 88,50 x 14,55 x 7,35 - TE: 5,70 (4,60 m en open hatch) - JB 2 995 - TPL 4 267 - P. 1 333 kW (Mot. A.B.C 6DZC)
Constr.2022 par Dayang Offshore Equipment (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Rhenus (Allemagne) - Pav PRT
NORMAND MAXIMUS
Skudeneshavn		 IMO 9744518 - 177,90 x 33,00 x 13,00 - TE 8,53 - JB 26 832 - TPL 13 598 - Grues 900 t & 150 t
P 27 000 kW (7 Wartsila: 4 x 8L32, 2 x 9L32, 1 x 9L20 - 2 mot. elec - 2 azipods) - Props rétractables 2 x 3500 kW - Prop transversaux 4 X 3000 kW - 14 nds
Constr. 2016 Vard Brattvag Romania - Prop Nytt Foretak, Gérant/Opér. Sosltad Shipping (Norvège) - Pav. NOR
Le cargo LONGVANN a accosté à l'aube le 25 matin, il va charger 5 500 tonnes de ferraille pour Algésiras. Il remontait "à ordres" de Bilbao. Il a été dérouté la veille pour Brest. De ce fait, il ne peut commencer à charger tout de suite, car il faut d'abord qu'il positionne ses cloisons mobiles dans les cales, du fait qu'il doit charger deux qualités de ferraille, de la broyée et de la cisaillée. La densité n'est pas la même, il faut donc faire un calcul d'assiette, de façon à positionner les cloisons correctement. En fin de chargement, il ne s'agit pas de se retrouver avec un trop forte assiette sur le cul, ou, pire, sur le nez. La manipulation de ces cloisons, 10 tonnes chaque, n'est pas aisée, elle se fait avec le cavalier qui sert à transporter les panneaux "Pontoon". Le navire fait partie d'une série de 4 navires dont les coques ont été fabriquées en Chine, puis transportées sur barge en Hollande pour finitions.

Il avaient été construits pour ABIS, et ont été rachetés en bloc par Longship en 2016. Nous avons déjà croisé deux des sister ships, le ABIS CADIZ revu aussi comme LONGVIKING, et le LONGVIND.

Longvann		 Le paquebot SEVEN SEAS SPLENDOR est arrivé le même matin de Saint Malo, et repartira le soir pour Lorient. C'est sa première escale à Brest, avec 684 passagers britanniques.    
Seven Seas Splendour
LONGVANN Groningen IMO 9548304 - 114,40 x 14,40 x 8,10 - TE 6,04 - JB 4 255 - PL 6 050 t - P 2 610 kW (Mot. Bergen C25:33L9P) - V. 13 nds
Constr.2011, Volharding Shipyards, Foxhol (Pays-Bas), coque chinoise - Propr. Flexham Invest (Irlande), Gérant/Opérat. Longship BV (Groningen) - Pav. NLD
Ex ABIS CUXHAVEN (2011/2016) - Sister ships: LONGVIKING ex ABIS CADIZ, LONGVIND ex ABIS CALAIS, LONGVIK ex ABIS CARDIFF
22 mai 2023
Queen Mary & Regal Princess au Havre, 19 mai 2023
Photos Fabien Montreuil
19 mai 2023
Le Havre - Photos Roland Grard.
Arrivé de Djeno le 23 avril le pétrolier Suezmax SUNRISEWAY a attendu une semaine au mouillage. Il va décharger partiellement à CIM 8 et partira le lendemain pour Rotterdam.
Le 3 mai le MSC ERICA arrive de Rotterdam pour Port 2000 et croise le TIRUA qui part pour Rotterdam.
   
Sunriseway
MSC Erica
Tirua
SUNRISEWAY
Monrovia		 IMO 9907665 - 274,20 x 48,00 x 23,40 - TE 17,20 - JB 83 752 - TPL 158 307 - 1 045 668 bbls - P 15 435 kW (MAN B&W 6G70ME-C10-HPSCR) - V 14 nds
Constr. 2022 par Shangai Waigaoqiao - Propr Quantum Pacific, Gérant/Opér. Eastern Pacific Shipping (Singapour) - Pav LBR
MSC ERICA
Monrovia 		IMO 9755191 - 398,51 x 59,00 x 30,30 - TE 16,00 - JB 194 308 - TPL 200 148 - 19 224 evp, dont 1 800 reefers
P 62 380 kW (MAN B&W 11G95ME-C9) - V 19 nds
Constr. 2016 par Daewoo - Propr Bank of Communications (Chine) - Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
TIRUA
Monrovia		 IMO 9612882 - 299,97 x 45,60 x 24,60 - TE 13,90 - JB 88 586 - TPL 94 374 - 8 004 evp dont 1 500 reefers - P 43 610 kW (MAN B&W  7K98ME7) - V 23 nds
Constr. 2012 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav LBR
Le 3 mai le paquebot  NORWEGIAN DAWN part pour Southampton, suivi par le  MSC PREZIOSA  qui lui va à Zeebruge. Ils font des croisières similaires autour de la Grande Bretagne. Peu après le plus modeste feeder HANNA part pour Bassens.

Norwegian Dawn		   
MSC Preziosa
Hanna
Le 4 mai le CMA CGM RIVOLI  part pour Hambourg et croise le APL VANDA qui arrive d'Anvers après trois jours au mouillage. Tous deux font une ligne Asie-Europe. Le MSC ANYA lui, fait Europe - Amérique, il part pour Liverpool.

Cma Cgm Rivoli
Cma Cgm Rivoli & APL Vanda
MSC Anya
Le MSC CASSANDRE venant de la côte Pacifique d'Amérique du Sud a fait la tournée d'Europe du Nord et termine au Havre le 4 mai. Il repartira vers Ngqura en Afrique du Sud, coté Océan Indien.
MSC Cassandre		 Le MARTHA A arrive d'Anvers. Il relie la côte Ouest d'Afrique à l'Europe du Nord
Martha A
MSC CASSANDRE
Monrovia		 IMO 9785471 - 328,46 x 48,20 x 27,20 - TE 16,00 - JB 113 697 - TPL 128 105 - 11 568 evp, dont 1 887 reefers
P 40 200 kW (MAN B&W 8G95ME-C9) - V 22 nds
Constr. 2022 par Jinhai Heavy Industry (Chine) - Propr Seaspan (Hong Kong), Gérant Psychic Wise Shipping (Iles Marshall), Opér. MSC - Pav LBR
Le CMA CGM ZHENG HE fait bien sûr une ligne Chine - Europe du Nord. Il arrive le 7 mai de Dunkerque.
CMA CGM ZHENG HE
Valletta		 IMO 9706906 - 399,20 x 54,00 x 30,20 - TE 16,00 - JB 179 922 - TPL 185 199 - 17 859 evp, dont 1 400 reefers -
P 63 910 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2015 par Shangai Jiangnan Changxing - Propr CSSC Hong Kong Shipping, Gérant/Opér Cma Cgm - Pav MLT
Le pétrolier à produits a chargé par "ship to ship" à Laconia Bay. Il a d'abord déchargé au terminal Alkion dans le bassin Henry Duchesne, puis à la CIM au poste 3. Le 11 mai il part pour Dunkerque ou il terminera son déchargement avant de recharger à Anvers.
Le même jour le cargo O 7 VEGA S part vers Calais. D'après son AIS il était depuis le 18 mars au quai Hermann du Pasquier.
   
Histria Crown		    
O 7 Vega S
HISTRIA CROWN
Monrovia
 IMO 9607629 - 179,92 x 32,20 x 16,50 - TE 11,00 - JB 25 864 - TPL 40 389 - 12 cuves, 5 produits - P 9 480 kW  (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Santieru Naval Constanta (Roumanie) - Propr/Gérant/Opér. Histria Shipmanagement (Roumanie) - Pav LBR
O 7 VEGA S
Saint John's		 IMO 9484247 - 132,20 x 15,87 x 11,16 - TE 7,78 - JB 6 351 - TPL 9 862 - 2 grues de 60 t - P 3 840 kW  (MaK 8M32C) - V 15 Nds
Constr. 2011 par Volharding, Foxhol (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Jens U Waller (Allemagne) - Pav ATG
Ex UNISEA (2017-2022), ex THORCO AMBER (2012-2017), ex ENYA
Le 15 mai le CMA CGM MUSSET part pour Charleston, il dessert la côte Est des US et plusieurs du golfe du Mexique.
Le cargo CANOPEE dédié au transport de la fusée Ariane 6 arrive de Bassens le 15 mai pour le terminal roulier. Il n'a pas encore été équipé de ses quatre voiles.
Le chimiquier CHEM ALTAMIRA va au terminal Alkion après quatre jours d'attente. Il avait chargé à Houston pour décharger à Anvers et Rotterdam. Il vient pour charger à destination de Fawley.
    
Canopée		     
Chem Altamira
CHEM ALTAMIRA
Monrovia
 IMO 9705744 - 145,00 x 24,20 x 13,20 - TE 9,78 - JB 12 129 - TPL 19 998 - 20 cuves, 20 produits - P 4 900 kW (Miotsubishi 6UEC43LSII) - V 15 nds
Constr. 2015 par Kitanihon (Japon) - Propr Ace Tankers, Gérant/Opér. Chem Altamira (Liberia) - Pav LBR
Le ONE TRIUMPH, venant de Chine evidemment, a touché Southampton et arrive à Port 2000 le 15 mai. Il était arrivé en grande pompe le 22 mai 2017 quand il s'appelait MOL TRIUMPH, il a rejoint ONE en 2022.
14 mai 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué et Gilbert Cailler. Venu de Morehead City en Caroline du Nord le cargo apte au colis lourds SPUIGRACHT est arrivé à Montoir le 3 mai à midi. Il est reparti le même jour à 17 h 30 en direction de Aviles. Les cargos de Spliethoff's ont une couleur et une silhouette caractéristiques. Celui là est doté d'un laveur de fumées peu banal.
SPUIGRACHT
Amsterdam		 IMO 9202534 - 172,00 x 25,30 x 14,60 - TE 10,60 - JB 16 639 - TPL 21 349 - 3 grues de 120 t - P 12 060 kW (Wartsila 6L64) - V 17 nds
Constr. 2001 par Stocznia Szczecinska (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff (Pays-Bas) - Pav NLD
Le caboteur ARKLOW CAPE est venu des Sables d'Olonne le 30 avril, le 3 mai il attend son chargement au terminal céréalier. Il repartira le 10 pour Pembroke.
le chimiquier STRAITVIEW arrive de Rotterdam et se dirige vers Montoir liquides pour charger à destination de Rotterdam.
Un autre chimiquier le ORAKAI part pour Gand. Il était venu de La Pallice pour charger lui aussi à Montoir.

Arklow Cape		     
Straitview
Orakai
Le 6 mai le chimiquier HARBOUR PROGRESS venu d'Anvers est en déchargement à Donges 5, il avait d'abord déchargé à l'Arceau puis était retourné au mouillage. Ces escales doubles semblent fréquentes à Donges.
Le bituminier BITFLOWER arrive de Shell Pernis à Rotterdam et passe devant Saint-Nazaire pour aller décharger au terminal Alkion de Nantes.
   
Harbour Progress		    
Bitflower
Le 12 mai le minéralier UBC HALIFAX, qui vient de changer de propriétaire et de nom, est venu de Pologne pour charger de la ferraille à destination de Altamira au Mexique. La ferraille est devenue une cargaison importante, j'ignorais que le Mexique en faisait venir de France.
Le méthanier SONANGOL ETOSHA décharge du gaz venant de Soyo en Angola.

UBC Halifax		         
Sonangol Etosha
UBC HALIFAX
Limassol
 IMO 9642162 - 179,97 x 29,80 x 15,00 - TE 10,54 - JB 23 273 - TPL 38 090 - 4 grues de 30 t - P 6 820 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2013 par Shimanami (Japon) - Propr/Gérant Intership Navigation -Chypre), Opér. United Bulk Carriers (USA) - Pav CYP
Ex OLIVIAN CONFIDENCE (2021-2023), ex INDIGO SILVA
.Venu directement de Morehead City, sur ballast, le cargo de divers BF AYITA a accosté à Montoir le 13 mai à 6 H, puis a shifté dans le bassin de Penhoet à 11 heures.
 
BF AYITA
Saint John's		 IMO 9290048 - 145,63 x 18,25 x 10,30 - TE 7,35 - JB 7 813 - TPL 10 385 - 2 grues de 80 t - P 4 320 kW (MaK 9M32C) - V 14 nds
Constr.2004 par Damen Galati et Damen Hoogezand - Propr Foroohari, Gérant/Opér. Coral Shipmanagement (Allemagne) - Pav ATG
Ex ONEGO BATZ (2015-2016), ex BBC CHILE (2012-2015), ex BATZ (2010-2012), ex S. PACIFIC (2004-2010), ex ILE DE BATZ
Le vraquier JY RIVER était arrivé de Salvador le 4 mai, après allègement à Huelva. Le 14 mai il part pour Baltimore.
JY RIVER
Monrovia		 IMO 9845269 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,45 - JB 43 968 -TPL 81 161 - P 9 930 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2019 par Chengxi Shipyard (Chine) - Propr Bank of Comunications (Chine), Gérant/Opér. Wah Kwong (Hong Kong) - Pav LBR
.Le méthanier GEORGIY BRUSILOV est arrivé de Sabetta le 13 mai en contournant l'Irlande. C'est sa deuxième escale consécutive, il était venu le 22 avril, cette fois là en passant par la mer d'Irlande.
Le pétrolier MAGIC STAR était venu le 20 janvier. Depuis il a touché huit ports européens entre Athènes et Mongstad. Il est arrivé de La Corogne le 14 mai.

      
Georgiy Brusilov

     
Magic Star
Gilbert Cailler a assisté à son évitage pour accoster cap à l'aval.
14 mai 2023
  Le Havre - Photos Roland & Martin Grard. Le 12 mai le paquebot CELEBRITY SILHOUETTE arrive de La Rochelle, il était déjà venu trois semaines avant. Le porte conteneurs CMA CGM CAYENNE part sans doute vers les Antilles, même si son AIS indique Rotterdam!

Celebrity Silhouette		            
Cma Cgm Cayenne
Le paquebot NIEUWE STATENDAM arrive de Lisbonne pour une escale inaugurale. Il repartira le soir pour Amsterdam.
CELEBRITY SILHOUETTE
Valletta		 IMO 9451094 - 315,00 x 36,80 x 11,30 - TE 8,30 - JB 122 210 - TPL 9 500 - 1 425 cabines, 2 886 pax, 1 246 équipage
P 67 200 kW (Man B&W 4 x 14V48/60CR, 2 mot elec, 2 azipods) - V 24 nds - 3 prop transversaux
Constr. 2011 par Meyer Werft (Allemagne) - Propr Royal Caribbean Cruises, Opér/Gérant Celebrity Cruises (USA) - Pav. MLT 
NIEUW STATENDAM
Rotterdam		 IMO 9767106 - 299,65 x 35,00 x 10,81 - TE 8,30 - JB 99 902 - TPL 9 509 -1 377 cabines, 3152 pax, 1 025 équipage
P 50 400 kW (4 Caterpillar 12M43C, 2 mot elec, 2 azipods) - V 21 nds - 3 prop transversaux
Constr. 2018 par Fincantieri Venice - Propr Carnival Holdings Bermuda, Gérant/Opér. Holland America Line (USA) - Pav NLD

Goulet de Brest - Tangui Saunier. Quelques mouvements récents. Le 24 avril le méthanier ARCTIC LADY arrivait pour deux semaines d'arrêt technique. Le câblier PIERRE DE FERMAT sortait pour une courte mission et le LNG SCHNEEWEISSCHEN attendait pour aller à quai.
Le 1er mai le navire de recherche POURQUOI PAS? sort pour quelques jours.
Le paquebot LE COMMANDANT CHARCOT a passé quatre jours à Brest pour quelques travaux. Il part pour Reykjavik le 1er mai. Il  s'offrira un petit détour par le sud d'Ouessant en empruntant le passage du Fromveur. Il est suivi par le chimiquier ORATANK qui va à Bordeaux.
10 mai 2023
   Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Quelques escales des dernières semaines:
Le 26 avril le méthanier GASLOG WESTMINSTER est venu de Sabine Pass livrer du gaz américain.
Le VLCC récent ERIETTA LATSI a chargé en Angola et au Nigeria. Il a déchargé partiellement à Rotterdam le 15 mars, puis a attendu presque un mois au mouillage. Il est arrivé sur rade de Saint-Nazaire le 16 avril pour monter à Donges une première fois le 25. Il est reparti au mouillage le 26, et il y est resté deux semaines avant de revenir à quai où il est encore le 10 mai
   
Gaslog Westminster
       
Erietta Latsi
GASLOG WESTMINSTER
Hamilton		 IMO 9855812 - 297,07 x 47,00 x 26,20 - TE 12,50 - JB 120 708 - TPL 92 800 - 176 638 m3 - P 24 168 kW (2 WinGD 5X72DF-LPSCR) - V 20 nds
Constr. 2019 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Gaslog (Grèce) - Pav BMU
ERIETTA LATSI
Piraeus		 IMO 9923499 - 330,00 x 60,00 x 29,70 - TE 21,72 - JB 154 792 - TPL 299 999 - 2 056 006 bbls - P 22 240 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-HPSCR) - V 13 nds
Constr. 2022 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Latsco (Bermude/Grèce) - Pav GRC
   
Navig8 Success

Le 29 avril le pétrolier à produits NAVIG8 SUCCESS, venu de Jubail, finit son déchargement à Donges Arceau, avant de partir pour Anvers.

Le sablier ST PIERRE monte au terminal de Nantes, pour livrer le produit dragué au large de Noirmoutier.
St Pierre
Le vraquier MAKEDONIKOS est venu de Constanza pour décharger du grain à Montoir.
L'élégant chimiquier PROSPERO est à Donges 4, en provenance d'Anvers.
     
NAVIG8 SUCCESS
Majuro		 IMO 9418133 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,02 - JB 30 075 - TPL 50 571 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par SPP Plant (Corée) - Prop Hellenic Star Shipping (Grèce), Gérant Suntech Ship Management, Opér. Navig8 MR Tanker Pool (S'pour) - Pav MHL
MAKEDONIKOS
Monrovia		 IMO 9884605 - 199,90 x 32,24 x 18,60 - TE 13,02 - JB 34 629 - TPL 61 087 - 4 grues de 30 t - P 8 130 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds 
Constr. 2020 par Dalian COSCO KHI (Chine) - Gérant/Opér. White Sea (Monaco) Pav LBR     Ex BERGE TRONADOR (2020-2022)
Le 30 avril, du gaz algérien cette fois, avec le méthanier FLEX CONSTELLATION venu d'Arzew.
Le 2 mai, le chimiquier VOGE DIGNITY est en déchargement à Donges 6.
   
Flex Constellation		    
Voge Dignity
FLEX CONSTELLATION
Majuro		 IMO 9825427 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,25 - JB 113 428 - TPL 95 453 - 170 063 m3 - P 23 950 kW (2 MAN B&W  5G70ME-C9-GI-EGRBP) - V 18 nds
Constr. 2019 par Daewoo (Corée) - Propr Bank of Communication (Chine), Gérant/Opér. Flex LNG Management (UK) - Pav MHL
Le NOBLEWAY, ex KNOCK CLUNE est arrivé d'Angola le 20 avril, le 2 mai il est monté à Donges 6 pour décharger. Le lendemain il est retourné au mouillage où il se trouve encore le 11 mai, en attente. Les escales à Donges sont bien compliquées en ce moment.
Le H&S HONESTY, en déchargement au quai des Grands Puits le 2 mai. Le 4 mai le chimiquier RAMELIA arrive de La Pallice et se dirige vers Donges 5 pour charger.
Venu de Lake Charles pour décharger du gaz américain le SK AUDACE repart pour Sabine Pass le 5 mai.
Le pétrolier ARDMORE DAUNTLESS est venu de Rouen à Donges 5 le 3 mai, le 4 il repart vers le mouillage. Il reviendra le lendemain à Donges 4 pour terminer son déchargement avant de partir pour Amsterdam.
Le vraquier WESTERN BOHEME est venu de Bahia Blanca et a déchargé en partie à Rotterdam avant de venir à Montoir où il a passé 4 jours en déchargement. Le 4 mai il part pour Brunsbuttel.
    
Ardmore Dauntless		    
Western Bohême
H&S HONESTY
Delfzijl		 IMO 9421611 - 87,27 x 11,42 x 5,85 - TE 4,26 - JB 1 862 - TPL 2 620 - P 1 103 kW (A.B.C. 6DZC) - V 10 nds
Constr 2007 par Hong Ka (Vietnam) - Gérant/Opér Amasus (Pays-Bas) - Pav NLD
SK AUDACE
Panama		 IMO 9693161 - 292,00 x 47,80 x 26,20 - TE 12,23 - JB 117 031 - TPL 94 665 - 176 480 m3 - P 28 620 kW (2 WinGD  6X62DF) - V 20 nds
Constr. 2017 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant SK Shipping (Corée), Opér. Total Gas & Power Chartering (UK) - Pav PAN
ARDMORE DAUNTLESS
Majuro		 IMO 9707388 - 184,06 x 27,40 x 17,20 - TE 11,55 - JB 23 702 - TPL 37 764 - 16 cuves, 15 produits - P 7 290 kW  (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2015 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Ardmore (Bermude/Irlande) - Pav MHL
WESTERN BOHEME
Limassol		 IMO 9609691 - 187,00 x 28,60 x 15,60 - TE 10,40 - JB 22 668 - TPL 37 000 - 4 grues de 30 t - P 7 700 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Western Maritime Cyprus, Gérant/Opér. MTL Maritime Transport - Pav CYP
Parti de Corée le 10 mars, le voiturier VIKING DESTINY a d'abord déchargé dans cinq ports au golfe Persique. Il a ensuite rechargé en Turquie et à Tanger pour décharger à Valence, puis Flessingue, avant de venir à Montoir d'où il appareille le 5 mai à destination de Vigo.
Le pétrolier Suezmax FLEVES a chargé au golfe et déchargé d'abord à Rotterdam. Il est venu ensuite à Donges 7 le 30 avril pour passer une journée et repartir au mouillage passer une semaine. Il revient le 7 mai au même poste.
VIKING DESTINY
Majuro		 IMO 9728863 - 199,90 x 32,26 x 32,68 - TE 10,02 - JB 62 105 - TPL 18 500 - 6 700 voitures - P 14 280 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 18 nds
Constr. 2017 par Jiangsu Jinling Ships (Chine) - Propr Wikborg, Gérant Gram Car Carriers (Notvège), Opér. Hyundai Glovis (Corée) - Pav MHL
FLEVES
Monrovia		 IMO 9597006 - 274,20 x 48,00 x 23,10 - TE 17,17 - JB 81 476 - TPL 158 517 - 1 053 543 bbls - P 19 620 kW (MAN B&W 6S70MC-C8) - V 16 nds
Constr. 2012 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Dynacom Tankers Management (Grèce) - Pav LBR
Le EAGLE BAY, ex ATLANTIC HOPE est devenu AYESHA en 2017 et a pris son nom actuel en 2019, acheté par AI Maritime Holding (Singapour), géré par SeaRiver Maritime (USA) et exploité par Norient Product Pool (Danemark). Il arrive de Goteborg et monte directement à Montoir Liquides le 7 mai.
Il croise le chimiquier KIRKEHOLMEN qui a chargé à Donges et part vers Anvers.
Encore du gaz américain, livré par le méthanier MARAN GAS OLYMPIAS qui arrive de Lake Charles le 10 mai. Maran Gas possède une flotte de 38 méthaniers, dont quatre sister ships de celui ci. Trois autres sont en construction et 9 sont en commande. Impressionnant!
MARAN GAS OLYMPIAS
Piraeus		 IMO 9732371 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 037 - TPL 95 194 - 169 932 m3
P 39 000 kW (4 Wartsila, 2 x 12V50DF + 2 x 8L50DF, 2 mot élec, 2 hélices à pas fixe) - 1 propulseur d'étrave - V 15 nds
Constr. 2017 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) -
8 mai 2023
Le Havre - Gwénaëlle Guedez et Roland Grard. Nous avons vu le BRAVE TERN le 2 mai en chargement. Après cinq semaines à quai il a fait sa première sortie le 7 mai avec quatre éoliennes complètes, mâts, nacelles et pales. La brume est tombée avant qu'il passe les jetées. Il est arrivé sur le champ éolien de la baie de Saint Brieuc le 8 au petit matin.
Il lui reste encore 19 escales à faire; on aura l'occasion de revoir le navire avec ses 90m de large, chargement compris. Attention aux évolutions dans le port!

Saint-Malo - Photos Fabien Montreuil. Le 28 avril deux paquebots se sont croisés en escale à Saint-Malo.
Les paquebots sont amarrés sur coffre à la limite du port, devant Dinard. Ils utilisent leurs navettes pour conduire des passagers à terre.
Le AMERA  est arrivé à 6 H en provenance de Bremerhaven, départ 21 h vers La Pallice.
Le FRIDTJOF NANSEN revient d'une croisière "expéditions" en Antarctique et fait un périple Lisbonne Hambourg pour se repositionner dans le Nord pour l'été. Il est arrivé à 9 h de Douarnenez, départ 20 h 30 vers Harlingen.
Le petit DAVIER a aidé à l'amarrage.
FRIDTJOF NANSEN
Longyearbyen		 IMO 9813084 - 140,00 x 23,60 x 16,00 - TE 5,50 - JB 21 765 - TPL 2 421 - 530 pax en 265 cabines, équipage 150
P 14 400 kW (4 groupes Bergen B33:45L6P, 2 mot élec, 2 azipods) - V 15 nds  - 2 propulseurs transversaux
Constr. 2019 par Kleven Verft (Norvège) et Montex Shipyard (Pologne) - Propr Hurtigruten (Norvège), Gérant/Opér. Hurtigruten Expedtitons (Allemagne) - Pav NIS
AMERA
Nassau		 IMO 8700280 - 204,00 x 28,90 x 9,85 - TE 7,25 - JB 38 848 - TPL 6 150 - 913 pax en 404 cabines, équipage 460
P 36 000 kW (4 Sulzer 8ZAL40S) - 2 hélices à pas variable - V 21,8 nds
Constr. 1988 par Wartsila Marine Industries (Finlande) - Propr/Opér.  Phoenix Reisen, Gérant Bernhard Schulte Cruise (Allemagne)
5 mai 2023
Le Havre - Roland Grard
Le 22 avril le pétrolier STI SOLACE arrive de Bedi Bunder, en Inde. Il a attendu quatre jours au mouillage avant de rejoindre la CIM, poste 10. C'est le VB Gascogne qui crochera à l'avant.
STI SOLACE
Majuro
 IMO 9708588 - 249,90 x 44,00 x 21,50 - TE 14,66 - JB 63 915 - TPL 109 999 - 776 099 bbls - P 11 350 kW (MAN B&W  6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2016 par Sungdong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL   Ex NAVIG8 SOLACE (2016-2017)
Le EDITH MAERSK a fini sa tournée en Europe et repart pour l'Asie.

Le "Colibri" essaie de voler.

Le COTENTIN croise le A LA MARINE qui fait route vers Tanger
Le 23 arrivée de Vigo sous la pluie du paquebot AIDAperla, il doit accoster au quai Roger Meunier et évitera devant les jetées afin d'arriver à quai en marche arrière. Il ressort le soir direction Hambourg.
Honneur à la pilotine "Saint Joseph" et à son équipage qui ont secouru l'équipage du chalutier honfleurais "Morjolene" à l'occasion de son naufrage sur rade du Havre lors de son retour de pêche. Il semblerait que l'homme à la barre du chalutier se soit assoupi et que le chalutier en bois se soit fracassé sur la muraille d'un tanker au mouillage.
Elle croise le SITULA  qui arrive des Pays-Bas pour travailler sur le champ d'éoliennes au large de Caen.
SITULA
Panama		 IMO 9246188 - 38,00 x 9,50 x 4,20 - TE 3,20 - JB 466 - TPL 295 - P 970 kW (2 Caterpillar 3412TA, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2002 par Zhenjiang (Chine) - Gérant/Opér. Glomar Shipmanagement (Pays-Bas) - Pav PAN    Ex HALUL 12 (2002-2018)
Le 26 avril, le semi submersible ROLLDOCK SKY part pour Gotheborg. Nous l'avons vu souvent, et Emmanuel Bonici nous a fait visiter son jumeau le ROLLDOCK SEA.
Le CAROLINE  va prendre le poste libéré, quai Johannés Couvert. Cette avancée inhabituelle au fronteau abrite l'appartement du commandant et une salle de réunion. Il arrive de Séville, avec une escale à Cherbourg . Le BRAVE TERN est toujours là. La taille des hommes sur le quai donne une idée de celle des éoliennes..
Le MSC VENICE venu de Rotterdam, termine lui aussi sa rotation en Europe et part vers l'Asie, avec une première escale à Algesiras pour souter.
MSC VENICE
Monrovia
 IMO 9647473 - 399,00 x 54,00 x 29,90 - TE 16,02 - JB 174 490 - TPL 186 9650 - 16 652 evp dont 1 400 reefers - P 59 780 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - 23 nds
Constr. 2016 par STX Offshore (Chine) -  Propr. China Merchant Bank, Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Deux paquebots MSC ensemble à quai les FANTASIA et VIRTUOSA, tous deux construits à Saint-Nazaire en 2008 et 2020. A eux deux ils peuvent embarquer plus de 10 000 passagers! Le premier vient d'une croisière autour de l'Espagne et continuera vers Zeebruge. Le second va partir vers les Canaries.

   Fort-de-France - Yvon Perchoc       Durant la crise Covid, le paquebot MARELLA DISCOVERY est resté près de deux années au mouillage, faute d'exploitation.
Cela a eu pour conséquence une usure prématurée de son ancre bâbord. Le trou qui reçoit l'axe de la lyre sur le haut de la verge est devenu oblong.
Le paquebot a profité d'une escale à Fort de France pour effectuer une permutation avec une ancre neuve (10 tonnes).
L'opération a été rondement menée avec l'aide la barge auto-motrice ZOUTI qui est venue se placer sous l'écubier.
4 mai 2023
Brest - Erwan Guéguéniat. L'ABEILLE LANGUEDOC est entrée le 28 avril au matin en forme 1, sous des trombes d'eau. L'intérieur du château et des emménagements a été complètement dévraigré, de façon à limiter les risques d'incendie lors du découpage.
.La Languedoc a été rejointe en forme 1 par six navires de pêche, 4 chalutiers et 2 caseyeurs roscovites. Ces derniers sont en bois, et vont donc finir en copeaux, tels que ceux chargés ce jour sur le WILSON BILBAO.9014705 Et ces copeaux finiront dans les chaufferies industrielles suédoises.
 Le 2 mai l'ABEILLE LANGUEDOC se fait découper son bloc passerelle, elle n'a déjà plus de mâts.
L'Avocette, la nouvelle pilotine de la station de Rouen est actuellement en transit entre le chantier Bernard de Locqmiquélic et le Havre. Cet après midi, elle s'est arrêtée faire des soutes à Brest, il se faisait que je trainais sur les quais. J'ai discuté 5 minutes avec les trois marins qui font le transit, ils ont accepté de faire un 360 sous mon objectif. Sans que je ne demande rien, l’équipage a fièrement pris la pose. Toujours sympas ces moments là.
Le 2 mai le KARINA C, un Carisbrooke comme son nom et sa couleurs l'indiquent, est en chargement de ferraille pour Guyot. L'ARCTIC LADY est de nouveau chez nous en arrêt technique, après plusieurs années d’absence. Le LNG SCHNEEWEISSCHEN est au QR4 en attente de passage en forme 2, il attendait que le paquebot SEABOURN VENTURE en sorte, chose faite hier matin. Joli petit paquebot d'ailleurs. Croisière de luxe sur un navire à taille humaine. Ce navire est équipé de deux sous-marins pouvant emmener 4 passagers jusqu'à une profondeur de 300 mètres. Les submersibles sont équipé de fauteuils de cuir et de refroidisseurs de champagne!  Le RENAISSANCE est toujours à quai, départ encore repoussé suite à de nouveaux retards d'un sous traitant. C'est dommage.

Karina C
Arctic Lady
LNG Schneeweiszschen
Seabourn Venture
Le feeder MSC ABIGAIL F a appareillé à midi pour Le Havre.
Le HIRA V a appareillé vers 17h00, après avoir chargé de l'huile végétale pour Lisbonne. C'est l'ex AMAK SWAN 9217333 qui a changé de nom en 2019 Propr/Gérant/Opér. Veysel Vardal (Turquie).
Le petit ESPRIT attend son pilote, après avoir déchargé des drêches de maïs.
L'ENCOFRADOR, un petit nouveau à Brest, nous livre du ciment espagnol. Joli navire, pas tout jeune, mais qui semble parfaitement entretenu.

MSC Abigail F
Hira V
Esprit
Encofrador
LNG SCHNEEWEISSCHEN
Panama		 IMO 9771913 - 297,90 x 47,90 x 26,50 - TE 12,50 - JB 119 660 - TPL 98 747 - 176 523 m3
P 24 980 kW (2 WinGD 5X72DF, 2 hélices) - V 19,5 nds
Constr. 2018 par Daewoo (Corée) - Propr. Mitsui OSK Lines (Japon), Gérant MOL LNG Europe (UK), Opér. Uniper Global Commodities (Allemagne)
ENCOFRADOR
Las Palmas		 IMO 8012267 - 107,02 x 17,01 x 9,02 - TE 6,90 - JB 4 284 - TPL 6 528 - P 3 604 kW (2 MaK 6M453AK) - V 13 nds
Constr. 1982 par Musel (Espagne) - Propr. Corporacion Masaceu, Gérant/Opér. Ership (Espagne) - Pav ESP
3 mai 2023
Bayonne - Philippe Lauga  La marée était à 12h11 le 28 avril. Je sentais qu’il se passerait quelque chose. J’ai donc foncé vers la barre dès la sonnerie de midi et je n’ai pas été déçu. J’ai pu assister au départ du OCCITAN KEY, que nous avions vu arriver le 21, qui fait route vers Flessingue aux Pays-Bas.
Un vraquier s’en va, un autre prend sa place à Tarnos. Il s’agit du AGIA VALENTINA, qui arrive de La Pallice où il s’est allégé d’une partie de sa cargaison. Encore un Handysize de facture japonaise à Bayonne.
AGIA VALENTINA
Majuro
 IMO 9472701 – 170,70 x 27 x 13,80 – TE 9,72 – JB 17 979 – TPL 29 572 – Grues 5x30 t – P 6 150 kW (MAN-B&W, 6S42MC) – V 16,5 nd
Constr.2008 par Shikoku Dockyard, Takamatsu (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Newport SA, Le Pirée (Grèce) – Pav MHL
Ex VENTO GRECALE (2018-2022) – OCEAN MELODY (2008-2018)
2 mai 2023
Le Havre - Photos Fabien Montreuil. Le BRAVE TERN est un navire très particulier, conçu spécialement pour l'installation d'éoliennes. Après une mission en Indonésie il est venu au Havre en passant par le Cap. Il est au quai Johannes Couvert depuis le 1er avril, non pas accosté, mais posé sur ses quatre jambes. Il peut se poser ainsi sur des fonds jusqu'à 45 m. Une partie de ce quai a été renforcée pour recevoir une usine de fabrication et d'assemblage d'éoliennes.
La flèche de la grue fait 100 m ce qui lui permet de soulever les élements de mâts qui sont stockés verticalement. Les pales sont stockées horizontalement dans des racks. On voit que pour embarquer une pale, une grue de terre aide à la garder en ligne. Les pales débordent d'environ 30 m sur tribord, attention aux manœuvres près d'un quai. On remarque la forme de l'étrave qui porte les trois propulseurs transversaux. Le navire a été construit à Dubai, ce n'est pas si courant, il est propulsé par des Voith Schneider, ce n'est pas courant non plus.
BRAVE TERN
Valletta		 IMO 9583782 - 131,73 x 39,00 x 9,00 - TE 5,99 - JB 15 328 - TPL 9 033 - 1 grue de 1 600 tonnes à 26 m, 2 de 20 t - 80 couchettes
P 15 300 kW (4 groupes Wartsila 1 x 12V32, 1 x 6L32, 2 x 9L32 - 3 mot.élec. - 3 Voith Schneider - V 12 nds     3 propulseurs transversaux.
Constr. 2012 par Lamprell Energy (Dubai) - Propr/Gérant/Opér. Fred Olsen Windcarrier (Norvège) - Pav MLT

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