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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Abeille Horizon - Abeille Liberté - Albiz - Ambience - Ambition - André L - Anna - Annamaria - Anthem of the Seas - Aquarama - Atlantic - Azamara Journey - BBC Tasmania - Brasil Knutsen - Capewater - Christoph M - Finistere - Gaslog Glasgow - Giannis - Glovis Companion - Glovis Sunlight - Grande Anversa - Haisea Wamis - Hermann W - Ile d'Yeu - JLD Virginie - John Paul K - Karruca - Lady Habarka - Maran Gas Achilles - Motagua - MSC Anya - MSC Euribia - MSC Favolosa - Nehir - Ocean Challenger - Ocean Titan - Orakai - Pechora Star - Pioneer - Pourquoi Pas? - Red Sun - Regal Princess - Relume - Renaissance - Riviera - Rix Onyx - Sandviken - Spar Vega - Super Fast Baleares - Thalassa - Thor Bronco - Ultra Tiger - Ulusoy 5 - VN Partisan

24 juin 2023
Goulet de Brest - Tangui Saunier nous montre des passages récents. Le 7 juin le ANNA arrive de Rotterdam. Le 10 le vraquier ULTRA TIGER attend le pilote devant la pointe Saint Mathieu.
Le 11 juin le cargo STATENGRACHT arrive d'Antigua avec plusieurs voiliers en pontée.

Anna
Ultra Tiger		    
Statengracht
Le feeder HANNA continue ses rotations habituelles, il part vers le Havre le 12 juin
Le baliseur HAUTS DE FRANCE a fait escale le 12 en venant de Lorient, avant de continuer vers Roscoff, Granville, Cherbourg, Le Havre et Dunkerque.
Son nouveau collègue FINISTERE sort le 13 pour une mission dans le chenal du Four.
    
Hauts de France		    
Finistère
Le fluvio-maritime SEA CHARENTE arrive de Londres, bien chargé. Le ALBIZ, lui, arrive d'un mouillage d'attente devant Rotterdam.
   
Sea Charente		     
Albiz
Le SANDVIKEN a déchargé son essence et repart pour Donges. Le méthanier RUDOLF SAMOYLOVICH attend de passer en cale sèche.
   
Sandviken		    
Rudolf Samolich
23 juin 2023
   Le Havre - Roland Grard . L'ex MAASDAM, immobilisé par l'épidémie de Covid, a été racheté par CFC Croisières et renommé RENAISSANCE. Conduit à Brest pour des travaux de rénovation, son séjour a connu un incident grave. En novembre 2022, sous les coups d'une tempête, il avait rompu ses amarres et heurté un méthanier en réparations, sans gros dégâts heureusement. Ensuite les travaux ont été retardés par un manque de livraisons par des sous-traitants. Finalement, après plus de huit mois d'immobilisation, il a quitté Brest le 22 juin.
Il est arrivé au Havre le 23 juin, salué par les pompes à incendie du VB Longchamp.
Il doit commencer ses croisières début juillet.
Photos Gwénaëlle Guedez :
RENAISSANCE
Hamilton		 IMO 8919257 - 219,21 x 30,80 x 19,13 - TE 7,72 - JB 55 575 - TPL 7 406 - 633 cabines, 1 623 pax, 618 équipage
P 34 560 kW (5 groupes Sulzer, 3 x 8ZAL40S et 2 x 12ZAV40S, 2 mot elec, 2 hélices à pas variable) - 2 propulseurs transversaux AV, et 1 AR - V 20 nds
Constr. 1993 par Fincantieri Monfalcone (Italie) - Propr/Gérant/Opér. CFC Croisières (France) - Pav BMU
Ex AEGEAN MYTH (2020-2022), Ex MAASDAM
21 juin 2023
André Le Mens
 
Polar Queen (2005-2011)

Le 13 juin avait lieu le baptême, à La Rochelle, du dernier câblier d'Alcatel Submarine Networks (ASN), ILE D'YEU, armé par Louis Dreyfus Armateurs.
Le navire long de 145 mètres pour 27 mètres de large et un tirant d'eau de 8 mètres, est le plus grand câblier en service dans le monde.
L'équipage comprend 25 officiers français et 35 marins philippins polyvalents. L' "Ile d'Yeu" est l'ex- "Polar Queen" d'Acergy, puis l'ex- "Seven Mar" de Subsea 7. Il était utilisé pour la pose de conduites lors d'opérations de construction offshore avant son rachat en 2018 par ASN et sa transformation en câblier, en Pologne

  
 
20 juin 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu. Venant de Bordeaux le paquebot AZAMARA JOURNEY passe devant Saint-Nazaire le 19, en montant à Nantes.
  Nantes - Bruno       Il sera en escale à Nantes jusqu'à ce soir. Il a évité à Trentemoult avec l'aide du VB Pornic, venu de Saint-Nazaire pour l'occasion. Le paquebot, équipé de deux propulseurs d'étrave, et de deux hélices à pas fixe, a besoin d'aide pour éviter dans un espace aussi étroit.  Il s'est dirigé ensuite vers le quai de Cheviré 2, un quai franchement pas très "touristique", mais c'est tout ce qu'il y a. Nous l'avions vu descendre la Loire en 2014. Depuis il a changé d'exploitant pour passer chez V Ships Leisure, et depuis le mois de février de cette année il appartient à Sycamore Partners (USA) qui possède aussi les AZAMARA ONWARD, PURSUIT et QUEST. Ce sont quatre des huit paquebots construits par les Chantiers de l'Atlantique pour Renaissance Cruises et baptisés de R One à R Eight.
   
19 juin 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christophe Dedieu
  Le gazier AQUARAMA avait chargé à Marcus Hook, près de Philadelphie, le 24 mai. Il a déchargé partiellement à Gijon le 2 juin puis est venu sur rade de Saint-Nazaire le 4, pour monter finir son déchargement à Montoir le 9, après cinq jours au mouillage. Le 11 juin il repart pour Marcus Hook.          
Aquarama		  
AQUARAMA
Valletta
 IMO 9789714 - 179,87 x 28,40 x 18,20 - TE 10,42 - JB 25 086 - TPL 28 532 - 37 842 m3 - P 7 860 kW (MAN B&W  6G50ME-C9) - V 15 nds
Constr.2018 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Lentoudis K, Gérant/Opér. Evalend Shipping Tankers (Grèce) - Pav MLT
Le cargo JOHN-PAUL K avait chargé à Nantes le 26 mai du grain pour Lisbonne, cette fois ci il est venu à Saint Nazaire pour charger du blé à destination d'Aveiro.
Le chimiquier ORAKAY est sur le départ pour Liverpool
    
John-Paul K		    
Orakay
Le cargo RIX ONYX est venu de Norvège décharger des canots de sauvetage pour le paquebot UTOPIA OF THE SEAS.
RIX ONYX
Limassol		 IMO 9508639 - 89,98 x 15,41 x 7,60 - TE 5,80 - JB 3 556 - TPL 5 455 - P 1 960 kW (MAN  8L28/32A) - V 10 nds
Constr. 2010  Par Weihai Donghai Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Rix Shipmanagement (Lettonie) - Pav CYP
Ex NEHIR (2014-2021), ex CHRISTOPH M (2010-2014), ex HERMANN W
Le 15 juin, le cargo à colis lourds ATLANTIC est venu charger un patrouilleur construit par Ocea pour le Nigeria.
Le cargo ANNAMARIA est venu le de Morehead City, il a accosté à Montoir le 15, puis a shifté le 16 au quai de la Prise d'Eau. Pas grand chose dans les cales pour le moment, il doit partir le 20 pour l'Egypte.
    
Annamaria		 Le ro-ro SUPER FAST BALEARES, arrivé d'Algesiras le 14 juin, repartira le 16 pour Tanger.
Super-Fast Baleares
ANNAMARIA
Monrovia		 IMO 9488633 - 116,23 x 18,00 x 10,40 - TE 7,00 - JB 6 569 - TPL 8 091 - 2 grues de 45 t - P 2 574 kW (Yanmar 6N330-EN) - V 12 nds
Constr. 2008 par Chongqing Dongfeng (Chine) - Propr Aktsiaselts Eesti Mereagentuur, Gérant/Opér. Unimor Shipping Agency (Bulgarie) - Pav LBR
Ex PIONEER (2015-2018), ex THOR BRONCO (2010-2015), ex BBC TASMANIA
SUPER FAST BALEARES
Santa Cruz de Tenerife		 IMO 9398527 - 209,43 x 26,50 x 23,55 - TE 7,10 - JB 30 998 - TPL 10 140 - 100 voitures, 210 remorques
P 43 200 kW (4 MAN  9L48/60B, 2 hélices à pas variable) - V 26 nds
Constr. 2010 par Navantia (Espagne) - Propr Acciona Logistica, Gérant/Opér. Compania Trasmediterranea (Espagne) - Pav ESP
La drague ANITA CONTI est venu de Bordeaux pour travailler pendant une semaine le long des quais de Donges, en renfort de la SAMUEL DE CHAMPLAIN.
Venu de Chine, le voiturier GLOVIS SUNLIGHT a d'abord touché Barcelone et Tanger, pour venir à Montoir le 17. Il appareille pour le Verdon le 18. C'est sans doute le plus gros navire de ce type venu ici à ce jour.
GLOVIS SUNLIGHT
Majuro		 IMO 9798416 - 229,97 x 32,26 x 35,09 - TE 10,27 - JB 72 376 - TPL 25 353 - 7 409 voitures - P 13 780 kW (MAN B&W 7S60ME-C8) - V 20 nds
Constr. 2017 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hyundai Glovis (Corée) - Pav MHL
16 juin 2023
 Brest - Erwan Guéguéniat nous fait faire un tour sur le port le 15 juin.
Le BRASIL KNUTSEN, que nous connaissons, est en arrêt technique programmé. On ne va pas tarder à virer les lignes de mouillage, l'équipage est affairé à repeindre les marques de maillons.
L'ALBIZ est au poste à ferraille, il attend que le SANDVIKEN termine de décharger de l'essence. Déchargement d'essence et chargement de ferraille ne sont pas des activités compatibles à ce quai. En arrière plan, le BRASIL KNUTSEN, et le RENAISSANCE.
On s'affaire à nettoyer les sabords du RENAISSANCE, qui a connu un arrêt technique compliqué, beaucoup de retard à cause de sous-traitants qui n'ont pu fournir le matériel dans les délais. Il ne devrait plus tarder à nous quitter
   
Sandviken
 
 
 
L'intéressant RELUME était en relâche le 14. Ce navire travaille à la préparation du chantier Celtic Interconnector, une ligne électrique de 500 km entre Cork et La Martyre dans le Finistère. La tension sera "montée" à 320 000 Volts, de façon à diminuer le plus possible la section du câble, et les pertes en ligne.
Le RELUME présente la particularité d'avoir été construit à l'origine comme baliseur océanique
    
Relume
  
Le dernier né de la flotte Seaowl, l'OCEAN TITAN était hier à Brest. Il s'agit d'un "Crew Transfer Vessel". Il sera utilisé pour les projets EMR, mais aussi pour des opérations de la marine nationale. D'ailleurs, il rentrait d'essais d'hélitreuillages.
Ocean Titan
L'ABEILLE FLANDRE et le JEAN-CLAUDE COULON II sont en attente de découpe. Ce dernier n'est âgé que de 18 ans. Mais il y a beaucoup d’activité à bord.
On y mène un travail très ingrat, il faut tout dévaigrer ,et déposer toutes les matières inflammables, de façon à diminuer les risques lors de la découpe. De plus, la déconstruction des navires implique un tri sélectif très poussé des déchets.
Bien entendu, il faut aussi vider toutes les capacités. Les caisses à produits inflammables sont dégraissées et terminées au chiffon. La sécurité du chantier est à ce prix.
Abeille Flandre & chalutier
OCEAN TITAN
Aberdeen 		MMSI 235096619 - 25,14 x 8,02 - TE 1,225 - JB 65 - TPL 18 - Passagers 12 - P. 2x910 kW (2 moteurs Deutz TBD 620 - 2 Waterjets MJP - V.23 nds -
Constr. 1999 (Marineteknik, SGP) - Gérant Seaowl (FRA) - Pav. GBR
Le LADY HABARKA, un des six "LADY H" de chez Wijnne Barends, est arrivé hier pour charger du SRF en balles. Il faut les arrimer serrées. Chaque balle pèse environ 500 kilogrammes. Au premier plan, devant le second capitaine, les deux cloisons amovibles, d'une masse unitaire de 16 tonnes.
Elles sont ici en position "garage". Les interstices sont protégées par de la bâche pour éviter que certaines cargaisons, comme par exemple du grain, ne se faufilent entre les cloisons. Elles permettent de compartimenter la cale, si nécessaire, mais ce n'est pas le cas pour cette cargaison. Elles peuvent être manœuvrées par le pont roulant. Il s'agit d'une opération assez longue et fastidieuse, à laquelle je n'ai jamais assisté.
LADY HABARKA Delfzijl IMO 9835006 - 98,20 x 13,41 x 7,81 - TE 5,60 - JB 2 995 - TPL 4 233- P. 1 600 kW (Wärtsilä 8L20) - V. 13 nds
Constr. 2021 Par Chowgule (Inde) - Propr Spliethoff, Gérant/Opér. Wijnne & Barends (Pays-Bas) - Pav. NLD
Je n'avais pas encore réussi à attraper le nouveau baliseur côtier FINISTERE, c'est chose faite depuis quelques minutes.
Remarquez les éoliennes sur le toit de la passerelle. Navire à faible empreinte environnementale, avec propulsion hybride diesels/batteries
14 juin 2023
Brest - Erwan Guéguéniat . Le petit ANNA  Nous l'avons vu comme BLUE SEA puis comme BEAUMERIT . Il est devenu ANNA en 2016, racheté par Vertom.
Il est venu de Rotterdam le 9 juin pour décharger des drêches de maïs.
Il a été équipé il y a un an de "ventofoils", produits et installés par la société Econowind.
Suite à l'installation des ventofoils, on remarque qu'il a fallu avancer les feux de route, de façon à ce que leur visibilité reste conforme à la règlementation.
L'ULTRA TIGER est en livraison de soja. Ce navire était venu à Brest en 2017 avec le panneau Bd de la cale 1 en fâcheuse position. Lors d'une manœuvre du panneau à la mer, navire lège, un fort coup de roulis avait provoqué cet incident. Plus de peur que de mal, et le chantier Damen avait réparé en quelques jours.
13 juin 2023
Fort-de-France - Yvon Perchoc    Le remorqueur HAISEA WAMIS a touché Fort de France les 07 et 08 juin derniers pour une escale de ravitaillement. Il a récemment été livré par un chantier turc et fait route vers Vancouver, où il sera utilisé pour la manœuvre de gros navires citernes dans un terminal gazier. Ce navire a la particularité d’utiliser des batteries pour l’alimentation de ses moteurs électriques de propulsion. Leur autonomie lui permet de travailler ‘avant ou arrière toute’ durant quatre heures (BP 70 t), soit largement le temps nécessaire pour une manœuvre portuaire. Lorsqu’il revient à quai, il se connecte à une prise et peut ainsi recharger ses batteries. Pour les traversées longues ou si un appoint en manœuvre est nécessaire, deux génératrices entraînées par deux moteurs Diesel, délivrent du courant aux batteries. Parti de Tuzla le 13 mai 2023, il a touché Ceuta, Santa Cruz de Tenerife puis FDF. Après trois semaines de navigation, pas une coulure de rouille, ni sur la coque, ni sur les superstructures. Le remorqueur navigue à environ 8 nœuds, vitesse où la consommation de gasoil est économique. Il lui reste à parcourir 5 400 milles marins (10 000 km) via Panama, avant que son équipage de 4 marins n’aperçoive les quais de Vancouver. Un bon mois de mer donc.
A noter que l'unique ancre est placée à l'arrière.  
Un autre remorqueur neuf, le MOTAGUA, qui est passé deux jours plus tôt, allant d'un chantier turc vers le Guatemala. Il annonce 12 nœuds de vitesse en service mais a fait la traversée à 6 ou 7 nds. Il est parti de Turquie 5 jours avant le Haisea. Tous deux ont fait escale à Santa Cruz de Teneriffe.
  
HAISEA WAMIS
Kingstown		 IMO 9942964 – 28,40 x 13.00 – TE 5,60 – JB 485 – TPL 132 – Traction 70 t - 2 propulseurs azimutaux alimentés par batteries
Constr. 2023 par Sanmar Denizcilik Makina, Tuzla (Istanbul) – Propr Seaspan ULC, Gérant/Opér. Haisea Marine (Canada) – Pav. VCT
MOTAGUA
Kingstown		 IMO 9954125 - 23,00 x 10,90 x 4,40 - TE 3,15 - JB 290  - Traction 60 t - P 3 000 kW (2 Caterpillar 3512C, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 2023 par Eregli Gemi Insa (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. inconnus - Pav VCT

Le Havre - Fabien Montreuil. Le 12 juin le paquebot REGAL PRINCESS arrive d'Edimbourg à la fin d'une croisière Grande-Bretagne, Iles Anglo-Normandes, Irlande.
Il est suivi de peu par le AMBIENCE qui fait le même genre de croisière et arrive de Guernesey. Pourquoi arriver si tôt, avant 7 heures de matin? Il ne doit pas y avoir beaucoup de passagers qui profitent du spectacle. Ces deux paquebots sont sortis du même chantier Fincantieri à 23 ans d'intervalle. Coïncidence l'"Ambience" s'est appelé lui aussi "Regal Princess", de sa mise en service pour P&O, jusqu'à 2007.
REGAL PRINCESS
Hamilton
 IMO 9584724 - 330,00 x 38,40 x 11,35 - TE 8,57 - JB 142 714 - TPL 12 193 - 1 780 cabines, 4 250 pax, 1 348 équipage
P 62 400 kW (4 groupes Wartsila: 2 x 12V46F + 2 x 14V46F, 2 mot elec, 2 hélices à pas fixe), 3 prop transversaux Avant, 3 prop transversaux AR - V 22 nds
Constr. 2014 par Fincantieri Montfalcone - Propr Carnival (USA), Gérant/Opér. Princess Cruise Lines (USA) - Pav BMU
AMBIENCE
Nassau		 IMO 8521232 - 245,10 x 36,00 x 20,30 - TE 8,10 - JB 70 285 - T PL 7 002 t - 798 cabines, 2 043 pax, 671 équipage
P 38 880 kW (4 groupes MAN 8L58/64, 2 mot elec, 2 hélices à pas fixe) - 2 prop transversaux Avant, 1 prop transversal AR - V 19,5 nds
Constr. 1991 par Fincantieri Montfalcone - Gérant/Opér. Ambassador Cruise Line (Grande-Bretagne) - Pav. BHS
Ex SATOHI (2020-2021), PACIFIC DAWN (2007-2020),  REGAL PRINCESS (1991-2007)
12 juin 2023
Le Havre - Roland Grard   Le chimiquier CAPEWATER est venu d'Hambourg le 1er juin pour décharger au terminal Alkion, il repart le 4 pour Dordrecht.

Capewater		 Le MSC ANYA relie le Canada à l'Europe du Nord. Venu de Bremerhaven le 8 juin, il sort le 9 à destination de Liverpool. L'absence de conteneurs sur l'arrière lui donne une silhouette inhabituelle, et montre son énorme cheminée.     
MSC Anya
Le paquebot MSC FAVOLOSA était déjà venu le 25 mai en provenance de La Corogne, le revoici le 9 juin arrivant de Newcastle après un tour des îles britanniques. Nous avons déjà vu ses quatre sister ships CARNIVAL SPLENDOR, COSTA FASCINOSA, COSTA PACIFICA et COSTA SERENA.
COSTA FAVOLOSA
Genoa		 IMO 9479852 - 290,20 x 35,50 x 19,77 - TE 8,20 - JB 114 500 - TPL 10 226 - 1 500 cabines, 3 800 passagers, 1 100 équipage
P 75 549 kW (6 groupes Wartsila 12V46C, 2 mot. elec., 2 hélices à pas fixe) - V 22 nds
Constr. 2011 par Fincantieri Venice - Propr Carnival (USA), Gérant/Opér. Costa Crociere (Italei) - Pav ITA
8 juin 2023
Goulet de Brest - Tangui Saunier.  Le 31 mai La Recouvrance rentre d'une sortie et croise le sablier ANDRE L, toujours impeccable,qui vient de livrer du sable. La vedette Sirène VI revient d'une balade sur rade, elle est basée à Camaret. Le 1er juin le POURQUOI PAS ? revient d'une mission.
Le 2 juin le chimiquier PECHORA STAR arrive d'Amsterdam pour livrer de l'essence. La vedette Le Brestoa en balade sur la rade.
         
Pechora Star
Le Brestoa
Le 3 juin le THALASSA sort pour une campagne de 40 jours au large de la Bretagne et de l'Irlande. Il croise l' ABEILLE HORIZON qui rentre de sa deuxième alerte météo. Le nouveau transport de personnel JLD VIRGINIE sort, en route vers Ouistreham. Mais il fera demi tour au large de Portsall, pour repartir deux jours plus tard, cette fois pour de bon. Nous l'avons vu à Saint Nazaire le 1ER.
Le paquebot RIVIERA arrivé le 4 au matin, repart pour Lorient.
Le 5 le VN PARTISAN sort pour des essais de quelques jours au large de St Mathieu.
Le chimquier KARRUCA part pour Lisbonne après avoir chargé de l'huile de soja. C'est l'ancien SICHEM CROISIC qui a changé de nom en 2020, racheté par l'armement turc Beykim Petroculuk.

VN Partisan		          
Karruca
Venu de Rotterdam le chimiquier ORAKAI part pour Lisbonne.          
Orakai
6 juin 2023
Cherbourg - Bruno H. Le 13 mai l'ABEILLE LIBERTE était ouverte aux visiteurs.
   
 
     
5 juin 2023
Le Havre - Roland Grard   Le paquebot ANTHEM of the SEAS arrive de La Corogne le 3 juin et passera la journée à quai avant de repartir pour Southampton. A sa mise en service en 2015 il était considéré comme le paquebot le plus innovant au monde.
La pilotine de Rouen Avocette est bien en service. Magnifique outil.

Saint-Nazaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu. Nous avions vu le nouveau paquebot MSC EURIBIA sortir pour essais le 18 avril. Le 3 juin il a quitté définitivement Saint-Nazaire à destination d'Amsterdam. Il doit ensuite être baptisé à Copenhage. Il navigue à vitesse modérée, 13 nœuds environ au lieu de 22.
C'est le troisième d'une série de quatre après GRANDIOSA en 2019 et VIRTUOSA en 2021. Le quatrième est en commande.
1 juin 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le 18 mai le roulier ULUSOY 5 descend de Montoir à destination d'Algesiras.  Il porte bien ses 36 ans.
Le paquebot AMBITION ex GRAND MISTRAL, lui, descend vers Le Verdon.
    
Ulusoy 5  		     
Ambition
Le 21 mai le voiturier GRANDE ANVERSA 9287417arrive d'Anvers, après Kinsale et Bristol. Il repartira ensuite en Turquie pour charger.
Le methanier MARAN GAS ACHILLES était en Chine début avril, il a chargé au Nigéria le 29 avril, puis a attendu trois jours au large des Côtes d'Armor avant d'aller décharger à Rotterdam. Il est en train de recharger à Montoir le 22 mai. Maran Gas possède les cinq sister ships de cette série.
     
Grande Anversa		  
Maran Gas Achilles
MARAN GAS ACHILLES
Piraeus		 IMO 9682588 - 290,00 x 46,40 x 26,40 - TE 12,60 - JB 113 502 - TPL 92 713 - 170 520 m3
P 39 000 kW (4 groupes Wartsila 2 x 12V50DF et 2 x 8L50DF, 2 mot. elec, 2 hélices) - V 21 nds
Constr. 2016 par Hyunday Samo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC
Un nouveau transport de personnel, construit cette année par Piriou au Vietnam, le JLD VIRGINIE. On dirait qu'il a honte de son nom, il est inscrit en tout petits caractères, alors que le port d'immatriculation est énorme! Atlantique Maritime Services (Donges) possède quatre autres bateaux de ce type. Armé par trois marins il peut transporter 24 techniciens.
JLD VIRGINIE
Saint-Nazaire		 IMO 9961623 - 25,80 x 9,00 x 4,30 - TE 1,55 - JB 223 - TPL 25 - P 2 132 kW (2 MAN D2862LE- ISCR, 2 hélices) - 24 nds
Constr. 2023 par Piriou Vietnam - Propr/Gérant/Opér. Atlantique Maritime Services (France) - Pav FRA
Le pétrolier Suezmax GIANNIS est venu de Ras Tannurah en passant par le canal de Suez. Il a déchargé en partie à Antifer et a terminé à Donges 6.
L'Aframax RED SUN a déchargé du brut venant de Teesport. Arrivé sur rade le 10 mai il n'est venu à quai que le 26 pour décharger.
   
Giannis		      
Red Sun
Le vraquier SPAR VEGA  est venu d'Inde, après une première escale de déchargement à Setubal. Il a accosté dans la forme Joubert le 5 mai pour décharger des coils, qui ont pu être stockés sur place.
SPAR VEGA
Bergen		 IMO 9490870 - 189,99 x 32,26 x 18,00 - TE 12,95 - JB 32 839 - TPL 57 970 - 4 grues de 35 t - P 9 960 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par Yangzhou Dayang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Spar Shipping (Norvège) - Pav NIS
Le voiturier GLOVIS COMPANION est venu livrer des voitures de marque française, mais fabriquées en Turquie.

Glovis Companion		 Le GASLOG GLASGOW décharge du gaz de shiste venant de Lake Charles. Il n'a pas mouillé sur rade mais a tourné au large pendant une semaine avant de venir à quai le 30 mai.     
Gaslog Glasgow
GLOVIS COMPANION
Monrovia
 IMO 9460899 - 199,99 x 32,26 x 34,52 - TE 9,72 - JB 60 213 - TPL 18 671 - 6 340 voitures - P 14 315 kW (Mitsubishi 7UEC60LSII) - 20 nds
Constr. 2010 par Mitsubishi Nagasaki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Hyundai Glovis (Corée) - Pav LBR    Ex OCEAN CHALLENGER (..2013)
GASLOG GLASGOW
Hamilton		 IMO 9687021 - 291,08 x 45,80 x 26,20 - TE 12,00 - JB 112 764 - TPL 87 889 - 170 618 m3 - P
P 37 060 kW ( 4 groupes Wartsila  2 x 12V50DF et 2 x 8L50DF, 2 mot elec., 2 azipods) - V 15 nds
Constr. 2016 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Gaslog (Grèce) - Pav BMU

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