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Lundi 11 juillet 2016
Brest, le goulet - Michel Floch, résumé de la dernière quinzaine.
1er juillet : Le cargo ANGON venu décharger 3 580 tonnes de graines de soja en provenance de Bordeaux-Bassens reprend la mer un fois déchargé.
En fin d'après-midi le paquebot à voiles WIND SURF prend la route de Dun Laoghaire (Irlande). Thomas Quéhec a vu son appareillage et Erwan Guéguéniat l'a vu passer de chez lui !
4 juillet : Un nouveau remorqueur arrive de Dunkerque pour remplacer l'Attentif à Brest.
C'est le bien nommé Clairvoyant puisque la boucaille tombe soudainement sur le goulet. C'est le sistership du Robuste arrivé il y a quelques temps.
5 juillet : Le soleil est arrivé ! C'est un plaisir de faire de la photo, d'autant plus que l'archi-connu cimentier CEMSKY arbore une nouvelle livrée qui ressort bien sur le bleu de la mer. 		    
6 juillet : Le Saint-Denis arrive de Lorient avec deux ras-débordoirs, vraisemblablement pour les fêtes maritimes de Brest 2016. En tous cas, ces deux-là ne semble pas faciles à tracter car il est arrivé à vitesse très réduite et a même fait un écart sur sa route dans le sud de Penmarc'h...
Derrière le convoi arrive le cargo RODAU qui vient charger de la ferraille pour Leixoes (Portugal). Presqu'en même temps le sablier STELLAMARIS arrive du Raz de Sein par la passe sud.

Saint Denis		     
Rodau
Stellamaris
RODAU
Saint John's		 IMO 9313656 - 87,90 x 12,80 x 7,10 - TE 5,45 - JB 2 461 - TPL 3 712 - P 1 500 kW (MaK 8M20) - V 11,7 nds
Constr 2004 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Strahlmann E. Reederei (Allemagne) - Pav ATG
8 juillet : De bonne heure dans le soleil levant un bateau gris, mais armé par du personnel civil, arrive pour le week-end.
Le ravitailleur britannique RFA Fort Rosalie. C'est un Solid Support Ship - Ravitailleur en vivres, rechanges et munitions.
L'après-midi, le J.R. Tolkien, un des premiers voiliers hollandais arrive avec de l'avance pour Brest 2016 poussé par un faible vent.
Mais il a à peine passé la pointe du Petit Minou que l'air devient humide et la visibilité réduite, c'est la boucaille ou crachin breton

Saint Malo - Alain Bioret . La frégate L'Hermione a fait escale à Saint Malo. Beau spectacle pour son appareillage vers Brest le 9 juillet.

Dunkerque - Christophe De Langhe. Le nouveau terminal méthanier d'EdF a reçu son premier navire. Le MADRID SPIRIT est arrivé le 8 juillet en provenance de Bonny avec 130 000 m3 de méthane. . Le déchargement devrait se faire lentement pour mettre en froid les capacités et tester l'ensemble de l'installation. Un deuxième navire viendra dans un mois et pourra alors décharger à cadence normale.
Le méthanier a été accosté avec l'aide de quatre remorqueurs : deux de 70 tonnes de traction, les VB Adroit et VB Cyclone, deux de 40 T, les Aventureux et Triomphant
MADRID SPIRIT
S.C. de Teneriffe		 IMO 9259276 - 284,37 x 42,50 x 25,40 - TE 12,30 - JB 90 385 - TPL 77 213 - 135 423 m3 - P 28 000 kW (Turbine Kawasaki UA-400) - V 19,5 nds
Constr 2004 par IZAR Construcciones Navales (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Teekay (Iles Marshal/ UK) - Pav ESP
Vendredi 8 juillet 2016
Le Havre - Une sélection de bateaux vus par Fabien Montreuil. Le voilier école vénézuelien SIMON BOLIVAR est entré le 30 juin, et ressorti cinq jours après pour Anvers
Le 1er juillet en soirée, arrivée du pétrolier ALICE, un VLCC tout neuf sous pavillon belge, pour décharger 201 698 tonnes de brut à Antifer, il est allé ensuite au mouillage en attente. Entre septembre 2015 et mars 2016 Euronav a mis en service quatre navires de cette série : Alex, Alice, Anne et Antigone
ALICE IMO 9709087 - 333,00 x 60,00 x 29,40 - TE 21,60 - JB 154 379 - TPL 299 320 - 2 106 457 bbl - P 28 262 kW (Wartsila 7X82) - V 15 nds
Constr 2016 par Hyunai, Gunsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Euronav (Belgique) - Pav BEL
Voilà le ANTIGONE qui est arrivé le 9 juillet en provenance de Ju'aymah. IMO 9709075, construit en 2015. Lui aussi est allé au mouillage en sortant, ALICE arrive à Rotterdam
Le 2, arrivée le matin du CAP HUDSON pour port 2000 . Le PORT STEWART est amarré a la CIM 7 pour charger 36 000 t de GO à destination d'Immingham.
   
Cap Hudson		    
Port Stewart
CAP HUDSON
Monrovia		 IMO 9440837 - 262,07 x 32,20 x 19,30 - TE 12,50 - JB 41 358 - TPL 51 701 - 4 255 evp dont 560 reeefers - P 32 544 kW (Wartsila 8RTA82C) - V 24 nds
Constr. 2009 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Claus-Peter Offen Reederei - Pav LBR    Ex CPO SAVANNAH (2015), ex UASC SHUAIBA
PORT STEWART
Majuro		 IMO 9251456 - 173,96 x 29,00 x 18,40 - TE 12,32 - JB 25 507 - TPL 38 875 - 12 cuves, 5 produits - P 7 877 kW (MAN B&W 6L46MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2003 par Guangzhou Shipyard (Chine) - Propr ? Gérant/Opér. Stella Marine Services (Allemagne) - Pav MHL   Ex MERIOM JADE (2003-2004)
Le 3 - Sortie vers 06h30 le matin du MAERSK NEWBURY de port 2000. Nous le connaissions comme CAROLINE SCHULTE, il a été racheté par Moller AP en 2015. Entrée du SULPHUR GENESIS pour charger 3 750 tonnes de soufre liquide, un soufrier, comme son nom l'indique.. Les soufriers ne sont pas très nombreux, une trentaine dans le monde, presque tous de tonnage modeste. Le soufre fondu se transporte à 135° environ, ce qui implique des équipements particuliers.
    
Maersk Newbury		     
Sulphur Genesis
SULPHUR GENESIS
Valletta		 IMO 9511789 - 94,86 x 14,50 x 8,50 - TE 6,67 - JB 3 235 - TPL 4 451 - 8 cuves centrales - P 2647 kW (Akasaka A41) - V 13,2 nds
Constr. 2008 par  KK Onishigumi (Japon) - Propr Daiichi Tankers (Japon), Gérant Clearwater (Pays Bas), Opér. Red Sea Marine Services (Arabie Seoudite) - Pav MLT
Le 4 - Un petit tour en Seine pour voir passer le cargo NORDIC en montée puis le pétrolier STI BATTERY en descente
    
Nordic		     
STI Battery
Le 5 - Le pétrolier SCF PLYMOUTH entre vers 11h pour décharger 10 000 t de ULSD à la CIM avant de déhaler sur Jonction pour en décharger 60 000 tonnes de plus.
Le 6 - Arrivée vers 12h30 du petit cargo ANTJE K qui vient s'approvionner en huile moteur, qui sera livrée en vrac par camion.
    
SCF Plymouth		     
Antje K
Le 6 encore, le voiturier GLOVIS SPLENDOR à quai. Sorti lège du STI CARNABY qui était arrivé le 3 avec une cargaison de 88 300 t de "jet fuel".
    
Glovis Splendor 		    
STI Carnaby
Mercredi 6 juillet 2016

Dunkerque - Christophe De Langhe . Deux escales récentes de vraquiers. Le minéralier GENCO VIGOUR est arrivé le 2 juillet de Riga avec 70 000 tonnes de charbon. Il est reparti pour Mo I Rana (Norgvège) , mais son dernier signal AIS le situe toujours à quai à Dunkerque au moment de rédiger ceci. Son appareil est éteint ou en panne.

Le CAPE HARMONY est arrivé le 3 de Flessingue, où il a sans doute déchargé la moitié de sa cargaison, pour décharger 78 815 tonnes de charbon australien au quai Sollac 2.
GENCO VIGOUR
Hong Kong 		IMO 9200392 - 225,00 x 32,26 x 18,90 - TE 13,93 - JB 38 646 - TPL 73941 - P 9 158 kW (Sulzer RTA48T) - V 14,7 nds
Constr. 1999 par Oshima Shipbuilding, Saikai (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Genco (USA) - Pav HKG
CAPE HARMONY
Panama		 IMO 9514212 - 292,00 x 44,98 x 24,70 - TE 17,98 - JB 92 253 - TPL 178 273 - P 15 861 kW (MAN B&W 6L70MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Mitsubishi, Ichihara (Japon) - Propr/Gérant Yamamaru Kisen, Opér. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav PAN
 
Le remorqueur VB CYCLONE a effectué
des essais de son système de lutte contre
l'incendie. Il est classé FIFI-1, ce qui implique
un débit de 2 400 m3/h, avec deux canons,
et une portée de 45 m.
  
Mardi 5 juillet 2016
Sète - Régis Zaïa. Escales récentes :
    
Baltiyskiy 202

Le fluvio-maritime russe BALTIYSKIY 202 est venu charger de la graine de colza, pas beau du tout , il ressemble un peu à ces caboteurs construits en masse pendant WW2 . Erwan Guéguéniat nous avait commenté ce bateau vu en 2008 en Gironde.

Le ferry FANTASTIC est lui aussi peint aux
nouvelles couleurs de GNV qui lui donnent une silhouette plus trapue.
Fantastic
BALTIYSKIY 202
Belize City		 IMO 9057252 - 89,48 x 13,43 x 5,50 - TE 4,28 - JB 2 506 - TPL 2 803 - P 1 740 kW (Wartsila 12V22HF ) - V 12 nds
Constr. 1994 par Volgogradskiy Sudostroitelnyy Volgograd (Russie) - Propr North-Western Shipping, Gérant/Opérat. Aspol-Baltic Corp. (Russie ) - Pav. BLZ
.Un nouveau nom pour un "livestock", le ZAHER V est devenu EQUALITY. En novembre 2006 il va avoir cinquante ans !!! Sur l'arrière un "hangar"curieux vraiment pas beau, non ce n'est pas le hangar à hélicoptère, mais tout simplement le silo d'alimentation des bêtes. Ce Ro-Ro à subi deux transformations, allongé en 1972 puis transformé en livestock en 1981 .
EQUALITY Beyrouth IMO 6703343 - 1124,19 x 17,00 x 5,92 - TE 5,41 - JB 5 368 - TPL 2 045 - P totale 4 856 kW (4 B&W 10-26MTBF-40V, 2 hélices) - V 20 nds
Constr 1966 par Helsingor Skibsvaerft (Danemark) - Propr ? , Gérant/Opér. Mary Marine (Liban)
ex : SOMERSET (1966-81), PURCELL LIVESTOCK (1981-82), LIVESTOCK (1982-84), FASTOCK (1984-87), AFRODITI (1987-95), ZAHER V (1995- 2015)
La récolte des éoliennes continue, entrée du caboteur FEHN COURAGE avec le plein de mâts d'éolienne au quai G, joli bateau récent, les mâts en pontée sont posés sur des coussins à air. L'un de ses sister ship le FEHN CALEDONIA était la vingt jours avant.
      
Fehn Courage
Fehn Caledonia
FEHN COURAGE
Riga		 IMO 9556818 - 87,91 x 11,41 x 5,80 - TE 4,11 - JB 1 905 - TPL 2 610 - P 1 325 kW (A.B.C. 6DZC) - V 10,6 nds
Constr. 2010 par Wuxue Kaiyangxing Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Fehn Ship Management (Allemagne) - Pav LVA
FEHN CALEDONIA IMO 9557367 - Constr. 2013
Le chimiquier IMERA au quai J pour charger de l'huile bio, il doit être le plus long tanker à s'être amarréà ce quai à ce jour, depuis l'allongement de ce quai à la fin des années 2000 .
     Escale de l'élégant vraquier IVS ORCHARD au quai I avec une belle cargaison de tourteaux.
    
Imera		    
IVS Orchard
IMERA
Valletta 		IMO 9458066 - 142,89 x 21,70 x 11,10 - TE 8,75 - JB 9 104 - TPL 14 368 - 16 cuves, 15 produits - P 4 440 kW (MAN-B&W 6S35MC) - V 14 nds
Constr.2011 par Celiktekne Sanayii ve Ticaret (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Ares Ship Management (Turquie) - Pav. MLT
IVS ORCHARD
Singapore		 IMO 9528029 - 179,90 x 28,40 x 14,10 - TE 10,17 - JB 20 928 - TPL 32 535 - 4 grues de 30 t - P 5 508 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,7 nds
Constr. 2011 par Jiangmen Nanyang Ship Engineering (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Grinrod Shipping (Afrique du Sud/Singapour) - Pav SGP
Lundi 4 juillet 2016
Saint Nazaire et l'estuaire - Le fluvio-maritime russe SURGUT est arrivé le 19/06 à St Nazaire "Grands puits". Il a appareillé le 21 à destination de Lisbonne après avoir chargé 3 800 t de blé. On a construit huit de ces vilains bateaux, leurs cales sont adaptées au transport de conteneurs. Son port d'immatriculation est situé sur la mer d'Azov. Le 21 en soirée sortie du BOSPORUSDIEP après déchargement de produits métallurgiques. Nous l'avions aperçu à Bayonne pour un chargement d'acier également.
    
Surgut		     
Bosporusdiep
SURGUT
Temryuk		 IMO 9119361 - 117,50 x 16,40 x 6,70 - TE 4,77 - JB 4 110 - TPL 4 916 - P totale 1 940 kW (2 S.K.L. 8NVDS48A-3U) - V 11 nds
Constr 1994 par  Sudostroitelnyy Zavod "Krasnoye Sormovo" - Nizhniy Novgorod - Propr Temryukmotrans, Gérant/Opér. Marine Shipping (Russie) - Pav RUS
Le 22 juin en soirée le pétrolier "Suezmax" NANTUCKET se rend à Donges pour décharger 130 000 t de brut. Il repart le 24 après-midi vers Luga (Russie). La carène est impeccable, comme sortant de chantier.
NANTUCKET
Valletta		 IMO 9600865 - 274,50 x 48,00 x 23,20 - TE 17,00 - JB 81 670 - TPL 156 902 - 1 053 543 bbl - P 16 860 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15 nds
Constr. 2014 par  Jiangsu Rongsheng Shipbuilding,Rugao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. TMS Tankers - Pav MLT
 
Le 24/06 en soirée, se rendant à "Montoir Agro" pour y décharger 5 774 t de ciment : le BLUE HORIZON (Valletta).
Nous l'avions déjà vu ici en 2011, déjà avec du ciment. Il est encore plus vert maintenant, sa cheminée était blanche à l'époque . C'est un cargo de divers, sans doute un hasard que nous le voyons deux fois de suite avec du ciment
    
Blue Horizon
Un peu plus tard, le p.c. PARTICI quitte Montoir et croise un vraquier qui se rend au TMDC pour charger 25 000 t de ferraille. C'est le SAM PANTHER que nous connaissons pour être déjà venu il y a deux ans, mais pour charger du blé.
Le 26 après-midi le vraquier AFRICAN KALMIA arrive à "Montoir Agro" pour décharger 21 400 tonnes de tourteaux de tournesol venant d'Ukraine. Il est ensuite monté à Nantes le 2 juillet pour y charger 20 000 tonnes de blé. Pas de traversée sur ballast, belle opération.
AFRICAN KALMIA
Monrovia		 IMO 9666431 - 175,00 x 27,00 x 12,70 - TE 8,70 - JB 19 213 - TPL 28 148 - 4 grues de 30 t - P 4 950 kW (MAN B&W 5S46ME-B8) - V 14 nds
Constr. 2016 par  Guangzhou Wenchong Shipyard (Chine) - Propr Fifth Third Bancorp (USA), Gérant/Opér Seaboard Overseas (Ile de Man) - Pav LBR
  Les 28 et 29/06 au quai de la Prise d'Eau" à St Nazaire, déchargement de coils du petit RAINDROP .
Nous l'avons vu récemment à Sète, là il vient de Turquie avant de repartir pour Gijon. 		         
Le 29 à midi, le chimiquier SICHEM LILY se rendant à "Montoir Liquides" pour décharger 2 500 t d'acides, c'est un sister-ship du "Sichem Iris" vu il y a 6 mois au même poste . Un peu plus tard, sortant de St Nazaire où il a déchargé 6 000 t d'huile de tournesol : le VILESH RIVER, lui est un sister-ship du "Poet Qabil", tout aussi laid.
Puis l' EAGLE SAN PEDRO, seul pétrolier Suezmax sous pavillon français arrive à Donges pour y décharger du brut, après un mois d'attente sur rade.

Sichem Lily		     
Vilesh River
Eagle San Pedro


Lle 01/07 en fin de matinée, un pc arrive du Havre à Montoir : le MSC EDITH (Valletta). Ils sont cinq sister ships, tous chez MSC, et tous ont été construits pour Norasia puis ont eu la même carrière, changeant de propriètaire, de nom et de pavillon plusieurs fois. C'est à croire qu'ils étaient vendus par lot.

IMO 9169029 - 216,00 x 26,66 x 18,95 - TE 10,40
JB 25 219 - TPL 18 779 - 1 388 evp dont 294 reefers
P  totale 25 020 kW (2 MAN 9L58/64) - V 23 nds
Constr 1998 par  Howaldtswerke-Deutsche Werft (Allemagne)
Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav MLT
ex LYKES CRUSADER (2004-2005), ex SAFMARINE PRIME (2003-2004),
ex AYRSHIRE (2001-2003), ex ADCL SAMANTHA (2000-2001), ex NORASIA SAMANTHA

 

     
MSC Edith
Le 2 juillet en soirée, descendant de Nantes le LANDY, un petit cargo âgé de 24 ans, grâce à ses belles couleurs il ne les fait pas. Le 3 le pétrolier panamax KING DUNCAN charge 55 000 t de distillat paraffineux à "Donges 5". Grâce à ses cuves peintes en epoxy il est apte au transport de produits raffinés. Duncan est le roi d'Ecosse assassiné par Macbeth.
    
Landy		     
King Duncan
LANDY
Oslo		 IMO 9031428 - 111,10 x 16,00 x 8,40 - TE 6,06 - JB 4 090 - TPL 4 450 - 2 grues de 25 t - P 3 300 kW (MAK 9M453C) - V 15,3 nds
Constr. 1992 par   Hugo Peters Wewelsfleth Peters (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Nordgrens Rederi (Suède) - Pav NIS
KING DUNCAN
Majuro		 IMO 9407263 - 228,60 x 32,26 x 20,80 - TE 14,51 - JB 42 010 - TPL 73 720 - P 11 300 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2008 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr Konig & Cie, Gérant Columbia (Allemagne), Opér. Navig8 LR8 Pool (Singapour) - Pav MHL
Jeudi 30 juin 2016
Toulon - Jean-Claude Bellonne. A Toulon, le navire de croisière COSTA NEOCLASSICA, est pour l’été 2016 positionné en tête de ligne. Il a rajouté le préfixe Neo à son nom en 2015, pourtant sur la coque on lit toujours Costa Classica !. Vu ces derniers jours au môle croisière à La Seyne, le INDEPENDENCE OF THE SEAS de l’armement Royal Caribbean Cruises.

Costa Neo Classica		        
Independence of the Seas
Costa Neoclassica
Genoa		 IMO 8716502 - 220,60 x 30,81 x 15,65 - JB 53 15 - TPL 7 781 - 1 766 pax, 607 marins - P totale 21 180 kW (4 Sulzer 8ZAL40S) - V 19 nds
Constr. 1991 par Fincantieri, Venise - Propr Carnival Corp (USA),Gérant/Opér. Costa Crociere (Italie) - Pav ITA
Le mardi 27 juin, le RIVIERA détourné de Bandol sur Toulon pour cause de fort Mistral. Sur le plan du ballet des ferries qui effectuent les rotations sur la Corse et La Sardaigne, le MEGA ANDREA mis en service cette année depuis Toulon.
RIVIERA
Majuro		 IMO 9438078 - 238,00 x 32,18 x 37,07 - TE 7,60 - JB 66 172 - TPL 7 662 - 1 260 pax - P totale 42 000 kW (4 Wartsila, 2 mot. élec., 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2012 par Fincantieri, Genoa (Italie) - Propr Norwegian Cruise Lines, Gérant NCL Bahamas, Opér. Oceania Cruises (USA) - Pav MHL
MEGA ANDREA
Genoa		 IMO 8306498 - 168,03 x 27,61 x 14,46 - TE 6,51 - JB 34 419 - TPL 3 720 - 1 937 pax, 350 vl - P totale 26 408 kW (4 Pielstick 12PC2-6V-400) - V 22 nds
Constr. 1986 par Oy Wartsila (Finlande) - Propr/Gérant Tourship (Italie), Opér. Corsica Ferries France - Pav ITA  ex SIJA FESTIVAL, ex WELLAMO
Le 27 juin à Marseille, en entrée en provenance d’Algerie, le ELYROS affrété de nouveau cette saison par Algerie Ferries pour les rotations Marseille Alger.
 
Suivi trente minutes après du DANIELLE CASANOVA repeint de neuf avec une livrée rouge aux couleur de Corsica Linea. Le ferry a accosté devant les Terrasses du Port à 13 heures, offrant pour les visiteurs du centre commercial une vue exceptionnelle sur les manœuvres d’accostage. Un peu plus loin, le ropax PASCAL PAOLI en attente de chargement.
Mercredi 29 juin 2016
Brest - Semaine très calme et temps peu favorable à la photo. Michel Floch a remarqué deux tendances nouvelles dans le trafic. De plus en plus de navires mouillent dans le Sud de la Pointe Saint Mathieu, plutôt que dans la rade, avant d'aller à quai. Pourquoi ? De plus en plus souvent aussi, à la sortie des navires vont mouiller sous la Pointe ou en baie de Douarnenez, en attente d'ordres. Est-ce dû au fait que les navires doivent attendre plus longtemps les ordres à cause d'un baisse d'activité dans le transport maritime...?
Le 17 juin : Le câblier ILE DE SEIN sort de la forme 3 et quitte le chantier Damen Shiprepair Brest qui se retrouve sans activité dans l'immédiat. Le navire a fière allure après son arrêt technique, il prend le route de Calais.

22 juin		 Le petit chimiquier ATLANTIS ALVARADO arrive de Montoir le 22 pour décharger de l'huile végétale. Il revient lège de Lorient le 24 pour charger de l'huile de soja et repart le 25 pour Rotterdam.
24 juin
25 juin
23 juin : En fin de matinée, par la passe sud, le PAUL E appareille à destination de La Corogne (Espagne) après avoir déchargé du carburant dans la base navale. Dans l'après-midi, le petit baliseur Charles Cornic, plutôt habitué de la côte nord, arrive à Brest.
PAUL E
Gibraltar		 IMO 9268277 - 119,60 x 16,90 x 8,40 - TE 6,73 - JB 4 677 - TPL 6 974 - 15 cuves, 15 produits - P 2 880 kW (MaK 6M32) - V 14 nds
Constr 2005 par Sedef Gemi Endustrisi (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Carl F Peters (Allemagne) - Pav GIB
Plus tard c'est le chimiquier KEREL qui emprunte le goulet après avoir attendu une journée au mouillage au poste B devant Saint Mathieu. Un peu plus d'une heure après c'est au tour du petit méthanier GOVIKEN qui, lui, a passé deux ou trois jours au mouillage d'attente au poste A, d'embouquer le goulet.
   
Kerel		    
Goviken
GOVIKEN
Valletta		 IMO 9344203 - 87,20 x 14,80 x 7,80 - TE 6,50 - JB 3 430 - TPL 3 801 - 2 cuves, 3 227 m3 - P 1 734 kW (MAN B&W 6L27/38) - V 14 nds
Constr. 2007 par Madenci Gemi Sanayli (Turquie) - Propr. Viken Shipping (Norvège), Gérant/Opér. Lauritzen Kosan (Danemark) - Pav MLT   Ex HALCYON STAR
24 juin : En fin de matinée le petit remorqueur MTS VULCAN 2 pointe son étrave à la sortie du chenal du Four où Marinetraffic indiquait qu'il marchait à plus de 15 noeuds, avec l'aide du courant bien sûr. Il vient dans la base navale prendre en charge l'ex-remorqueur Bonite, sister-ship du Rouget pris en charge par le RMT Penfret le 1er juin. Sa destination est la même, le chantier de démolition au Havre. Il repartira en milieu d'aprés-midi. Cette fois-ci, la taille de remorqueur par rapport au remorqué est plus normale.
  
Le 25 juin le MSC KORONI prend la route du Havre. Parmi les nombreux feeders ayant assuré la ligne régulière pour MSC à Brest, c'est jusqu'ici le plus long à faire escale avec ces 258 m.
MSC KORONI
Monrovia		 IMO 9157703 - 258,00 x 32,25 x 19,30 - TE 12,02 - JB 39582 - TPL 48 244 - 3 842 evp - P 36 450 kW (Sulzer 9RTA84C) - V 24 nds
Constr. 1998 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Costamare (Grèce), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex KORONI (2012-2014), ex BUNGA RAYA DUA
Mardi 28 juin 2016
Fos - Emmanuel Bonici . Vendredi 24 matin chez Portsynergy-Eurofos, trois navires à quai les CMA CGM VELA, LIVORNO EXPRESS et ETE N. Sur ces trois navires seul l'ETE N est un habitué de Fos, les deux autres étant en première escale. Le CC Vela est arrivé vendredi matin à 6h00, il attend de débuter son exploitation commerciale à 13h, pour une escale de 1 100 mvts ce qui l'a fait repartir samedi à 20h00. Le Livorno Express lui était en escale pour 280 mvts et il était prêt à repartir vendredi 24 à 13h00 pour Algesiras, mais il est retenu à quai par une avarie. La grue centrale est restée bloquée, brassée à l'extérieur. Quatre jours c'est déjà un retard important.

LIVORNO EXPRESS
Hong Kong		 IMO 9610157 - 227,96 x 37,32 x 19,30 - TE 12,50 - JB 41 286 - TPL 51 916 - 3 832 evp - 3 grues de 45 t, 1 de 40 t - P 27 120 kW (Wartsila 6RT-flex82C) - V 21 nds
Constr 2014 par HHIC Phil, Subic (Philippines) - Propr CMB, Gérant Delphis (Belgique), Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) - Pav HKG
Chez Seayard Terminal deux navires à quai, le petit MAX SUPPORTER qui est exploité par deux portiques, autrement dit pas de place pour balader latéralement, ce qui parfois complique les choses, mais le but étant de finir rapidement les 120 mvts de sa petite escale, le Max Supporter est un feeder habitué de la darse. Nous l'avions vu sous le nom de MONSUN, il a changé de nom en décembre 2015. Le propriétaire est maintenant BalticMax Holding (Malte), le gérant Vroon (Pays-Bas) et l'opérateur Zim (Israël), sous pavillon maltais.
     
Ete N		  
Max Supporter		  
Juste devant le Max Supporter, un pc d'une tout autre dimension, le EVER LYRIC avec ses 335 m et 8 508 Evp. Evergreen a fait construire entre 2013 et 2015 dix navires de cette série .
Nous avons déjà vu ici le EVER LIVING au mois de mai. Arrivé mercredi à 20h, il est reparti vendredi 24 à 10h00 après avoir réalisé une escale de 1 150 mvts. Le château est impressionnant avec son nombre de grands sabords.
ETE N
Limassol		 IMO 9509126 - 212,47 x 32,19 x 20,30 - TE 12,50 - JB 35 887 - TPL 41 138 - 2 758 evp - 3 grues de 45 t, 1 de 35 t - P21 284 kW (Wartsila 8RT-flex68) - V 22 nds
Constr. 2012 par Guangzhou Wenchong Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Navios (Grèce) - Pav MLT
EVER LYRIC
Keelung		 IMO 9629108- 334,80 x 45,80 x 25,00 - TE 14,24 - JB 99 946 - TPL 104 367 - 8 508 evp, dont 948 reefers - P 56 070 kW (MAN B&W 9K98ME7) - V 24,5 nds
Constr. 2015 par CSBC Kaohsiung (Taiwan) - Propr/Gérant/Opér. Evergreen Marine Corp (Taiwan) - Pav TWN
Lundi 27 juin 2016

Sète - Régis Zaïa.

Encore un cargo venant direct d'Afrique du Sud, le CLIPPER MACAU est arrivé de Capetown avec des catamarans pour les croisières, comme le Triton Seahawk au mois d'avril. Nous connaissions ce beau cargo, apte aux colis lourds avec ses trois grues de 60 t, sous le nom de BBC RIO GRANDE où Gwénaëlle nous l'avait montré au Havre . Il s'est ensuite appelé GABRIELLE SCAN en 2011 et a pris son nom actuel en 2012. Propriété de Freese Shipping (Allemagne), il est géré et opéré par Thorco Shipping (Danemark). La cheminée porte les initiales du fondateur de la compagnie Heinz Freese, et la clé de la ville de Stade, siège de la compagnie.
Au quai Masselin arrivée le 20 juin du ferry EXCELLENT annonçant le début de la saison des passagers vers le Maroc.
Il arbore comme ses collègues le nouveau logo de GNV sur la muraille, qui change sa silhouette.
2016
2012		  
Quand Sète se prend pour Montoir . Escale du minéralier EQUINOX STAR avec une cargaison de tourteaux de soja venant de Santos. C'est le troisième ou quatrième exemplaire que nous voyons à Sète, avec l'étrave droite ils donnent une belle impression de puissance .
  IMO 9503976 - 197,00 x 32,26 x 18,10 - TE 12,68 - JB 33 232 - TPL 58 680 - 4 grues de 30 t - P 8 630 kW (MAN B&W 6L50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2011 par Nantong Cosco KHI Ship Engeneering (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Equinox Maritime (Grèce) - Pav CYM
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