Marine marchande

La marine marchande au jour le jour, pièces jointes diverses...		Petits reportages
Documents plus anciens	Documents plus récents

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - A.B. Bilbao - Akademik Shatskiy - Akrotiri Express - Al Wasim - Alcedo - Amavisti - Amuesa - Anna H - Arklow Viking - Arquitecto Herrera - Atoll - Axel Spirit - Bachir Chihani - Balkan - Baltic Swan - Besiktas Bosphorus - Bintang Timur - Blue Bay - Blue Dragon - Blue Sea - Boreas - Bramau - Brouage - Chantaco - Chezine - Clare Christine - Claus - Daphne - Densa Gundem - Drac 1 - Elka-S - Emerald Princess - Esther Spirit - Frisian Sky - Georgios Hadjikyriakos - Grace Lady - Grande Ghana - Grandis - Harefield - Havstraum - Heike Lehmann - Helgaland - High Rod Falk - Hyundai No. 107 - Ibiza - Jette Theresa - Johanna Desiree - Josco Yangzhou - Julia - Karin E - Lady M - Larbi Ben M'hidi - Ligaya - Lys Carrier - Lys Clipper - Marianna - Marin - Matthew - Max - Michail Mimis - Mrs Sonja - Norwegian Epic - Nosac Takayama - Nunki - Ocean Monarch - Ocean Odyssey - Ocean Twins - Onyx - Oralake - Otter - Pandion - Pantelis - Petersfield - Polar Sky - Port Maubert - Port Menier - Port Sydney - Princess Daphne - Queen Victoria - Rasha Moon - Rheinfels - River ALN - Rod Falk - Saar Bilbao - Safmarine Mbashe - Sea Wave - Shirkan C - Silver Wind - Sormovskiy-3060 - Sparto - Straits Leader - Sun Fortune - Switzerland - Sykron - Takayama - Three Star - Three Tulip - Tokyo Shine - Torm Cecilie - Torm Clara - Vossdiep - Westfalia - Westfield - Willy - Wilson Lista - Wind Surf - Wittenbergen - W-O Devocean - W-O Emocean -

16 mai 2009

Yvon Perchoc — Nous avons récemment évoqué l'accostage dit "à la méditerranéenne" à propos du roulier MARIN. Comme le jour s'était suffisamment levé pour des photos, j'en ai profité hier matin pour fixer les différentes séquences de l'accostage de ce ro-ro à Fort de France, vu depuis le quai.
	Les six photos ont été prises, à peu près, de l'endroit où se posera la porte.
	Photo 1 : le navire est monté dans le vent (très faible ce matin) et mouille son ancre tribord. L'embarcation des lamaneurs s'approche pour prendre le traversier tribord arrière. Photo 2 : l'avant tombe sous l'effet du vent (ici plutôt du propulseur avant) ; le traversier tribord arrière est choqué, les lamaneurs récupèrent le traversier bâbord arrière. Photo 3 : le navire mouille sa pioche bâbord Photo 4 : le ro-ro remonte au vent en virant son traversier tribord arrière et sur l'ancre tribord. Le propulseur avant et les hélices aident aussi à la manœuvre. Photo 5 : le rappel des ancres et la tension des traversiers sont équilibrés, le navire est en position. Reste à ajuster la distance au quai pour le poser de la porte. Les pointes arrières sont alors passées. Photo 6 : la porte est descendue sur des protections. Toutes les aussières raidies. Terminé pour l'accostage, boule noire de mouillage à poste. Une demi-heure a été nécessaire ce matin pour la totalité de la manœuvre.

Christian Plagué — Reprise hier de l'activité portuaire à Saint-Nazaire. Le navire portugais AMUESA (que l'on vient de voir) est venu charger 4 300 t de blé. Le vraquier chinois JOSCO YANGZHOU venait, lui, livrer 26 000 t de tourteaux de soja à Montoir 3 (à noter, sur sa cheminée, le "J" de la Jiangsu Ocean Shipping Co / JOSCO).
Quant au pétrolier chypriote SPARTO, il est venu livrer 104 200 t de pétrole brut à Donges 7. Enfin, le "general cargo" ARKLOW VIKING (dont nous connaissons déjà un sister ship, l'ARKLOW VENTURE), chargeait 4 000 t d'engrais.

JOSCO YANGZHOU (Hong Kong)	IMO 9316189 - Vraquier - 189,90x32,26x17,80 m - TE 12,50 m - JB 30 962 - JN 18 316 - PL 55 621 t - P 8 200 kW (mot. MAN-B&W-Hudong 6S50MC-C) - V 14,5 nds - Cap. GRN 69 400 m³ - Equipage 25 - Grues 4x30,5 t - Constr. 2005 (Nantong Cosco KHI Ship Engineering, Nantong, Chine) - Gérant Josco (Jiangsu, Chine) - Pav. HKG. "Navire catalogue" du constructeur : déjà vingt-cinq sister ships sortis du même chantier et une dizaine en commande.
SPARTO (Limassol)	IMO 9274800 - Pétrolier - 249,84x43,80x21,30 m - TE 13,6 m - JB 62 877 - JN 34 548 - PL 114 549 t - P 14 313 kW (mot. B&W-Doosan 7S60MC) - V 15 nds - Cap. 124 092 m³ - Equipage 28 - Constr. 2004 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée) - Gérant Enesel (Athènes, Grèce) - Pav. CYP. Sister ships : AXEL SPIRIT (IMO 9282041) - ESTHER SPIRIT (IMO 9282053) - PANTELIS (IMO 9274616).
ARKLOW VIKING (Rotterdam)	IMO 9163635 - Cargo de divers - 89,75x13,60x7,20 m - TE 6,36 m - JB 2 829 - JN 1 549 - PL 4 934 t - P 1 800 kW (mot. MaK 6M25) - V 12,2 nds - Cap. GRN 5 628 m³ / 138 evp - Constr. 1999 (Pattje Shipyards, Waterhuizen, Pays-Bas (coque) / Bodewes Scheepswerf Volharding Foxhol, Pays-Bas) - Gérant Arklow Shipping Nederland (Rotterdam , Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex MRS SONJA (1999-2005).

Gilbert Cailler — Voici trois petits cargos récemment vus à St-Nazaire : le FRISIAN SKY remontant à Nantes (14.05 en après-midi) pour y livrer 1 450 t de bois, le SHIRKAN C allant à Nantes (le 14.05 en soirée) pour y charger 7 600 t de maïs et l'AMUESA chargeant du blé (le 15.05) à St-Nazaire au quai des Grands Puits.

FRISIAN SKY (Gibraltar)	IMO 9190183 - Cargo de divers - 89,25x13,30x7,15 m - TE 5,67 m - JB 2 868 - JN 1 613 - PL 3 771 t - Cap. 5 805 m³ / 181 evp - P 1 800 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M25) - V 12 nds - Constr. 2001 (Scheepswerf Peters, Kampen, Pays-Bas) - Gérant Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav GIB - Ex POLAR SKY (2001-2004).
SHIRKAN C (Saint John's)	IMO 9391024 - Cargo de divers - 108,20x18,20x9,00 m - TE 7 057 m - JB 5 629 - JN 2 877 - PL 8 046 t - P 2 800 kW (mot. MAN-B&W 7S26MC) - V 12 nds - Grues 2x25 t - Constr. 2007 (Jiangsu Yangzijiang, Jiangyin, Chine) - Gérant Rohden Bereederung (Allemagne) - Pav ATG.
AMUESA (Madeira)	IMO 9320805 - Cargo de divers - 89,50x13,70x8,00 m - TE 5,900 m - JB 2 945 - JN 1 507 - PL 4 606 t - P 1 850 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M25) - V 12 nds - Constr. 2007 (DP Sudnobudivnyi Zavod im. 61 Kommunara, Mykolayiv, Ukraine (coque) / Factoria Naval de Marin, Espagne) - Gérant Junquera Maritima (Gijon, Espagne) - Pav PRT.

François Malgorn — "Terminé pour la machine" sur l'IRIS hier soir, après deux semaines de beau temps, belle mer, comme le prouvent les photos ci-dessous, prises dans le golfe de Gascogne, entre Arcachon et l'estuaire de la Loire. Petit coup de tangage dû à la houle pour le BLUE BAY et coucher de soleil derrière l'HAREFIELD en route pour La Pallice.

BLUE BAY
(St. John's)

IMO 9370276 - Cargo de divers - 88,60x12,51x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 800 t - P 1 520 kW (mot. MaK 8M20) - V 12,3 nds - Cap. GRN 5 250 m³ / 193 evp - Constr. 2006 (ATVT Zavod Leninska Kuznya, Kiev, Ukraine (coque) / Scheepswerf Damen, Bergum, Pays-Bas) - Gérant Tristar Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Sister ships : BLUE DRAGON (IMO 9370288) - CLARE CHRISTINE (IMO 9370290) - JOHANNA DESIREE (IMO 9370305).

HAREFIELD
(Nassau)

IMO 8308159 - Cargo de divers "open hatch" - 187,51x29,47x16,92 m - TE 12,067 m - JB 27 818 - JN 12 649 - PL 41 651 t - P 5 973 kW (mot. B&W-Hyundai 6L60MCE) - V 12,5 nds - Cap. GRN 47 671 m3/ 1 584 evp - Grues-portiques 2x35 t - Constr. 1985 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée) - Gérant Jebsen Skipsrederi KG (Bergen, Norvège) - Pav. BHS.
Sister ships : PETERSFIELD (IMO 8309713) - WESTFIELD (IMO 8316704) - CORMORANT ARROW (IMO 8400634) - CRANE ARROW (IMO 8308147) - PETREL ARROW (IMO 8308161) - WREN ARROW (IMO 8316699).

15 mai 2009

Christian Plagué — Quelques photos du paquebot NORWEGIAN EPIC en cours de construction à Saint-Nazaire : le bloc passerelle (clichés des 12.04 et 02.05) et les cheminées. Quant au CHANTACO, il est en escale technique dans la Forme 1 depuis le 23.04. Il devrait appareiller le 20-05.

Quelques transbordeurs
sur la ligne Calais-Douvres

Dossier Philippe Brebant
et Françoise Massard

Jacques Draoulec — Le 13.05, le QUEEN VICTORIA était en baie de Cannes, pour l'ouverture du Festival. Arrivé à 8 h, il est reparti à 18 h. Beaucoup de yachts arrivent au mouillage, servant d'hôtels flottants pour la durée du festival de Cannes. Ils prendront ensuite la direction du port de Monaco pour le Grand prix de Formule 1.

Dans un tout autre domaine, voici le cimentier IBIZA, au quai de l’Amiral Infernet, dans le port de Nice, le 13.05.2009.
IBIZA (Panama) - IMO 7503116 - Cimentier - 109,45x15,82x8,51 m - TE 6,61 m - JB 3 505 - JN 1 523 - PL 5 634 t - Ptot 3 898 kW (deux mot. Sulzer-Ast. Espanoles-Sestao 12ASV25/30 / une hélice à pas variable) - V 18 nds - Cap. 5 540 m³ - Constr. 1977 (Ast. de Santander, Espagne) - Gérant TBS (Naples, Italie) - Pav. PAN - Ex GEORGIOS HADJIKYRIAKOS (1981-2003) - Ex ARQUITECTO HERRERA (1977-1981).

14 mai 2009

Erwan Guéguéniat — Une photo du A.B. BILBAO appareillant de Nantes le 7 mai. Encore l'un des nombreux caboteurs construits en Roumanie, chez Santierul Naval. Et une vue du RIVER ALN redescendant de Nantes le 11 mai en soirée, avec un chargement de blé. Nous l'avons vu le mois dernier à quai à La Rochelle.
A.B. BILBAO (St. John's) - IMO 9130200 - Cargo de divers - 89,76x13,17x7,15 m - TE 5,678 m - JB 2 844 - JN 1 568 - PL 4 210 t - Cap. 5 718 m³ / 221 evp (dont 12 reefers) - P 1 800 kW (mot. Deutz MWM SBV9M628) - V 11 nds - Constr. 1997 (Santierul Naval Galati, Roumanie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant W. Bockstiegel Reederei (Emden, Allemagne) - Pav. ATG - Ex SAAR BILBAO (1996-1997).

Bernard Pasini — En escale hier à Port La Nouvelle, pour y livrer des tubes, le tout petit cargo MAX. A droite, l'ALTEYA.

MAX (Bratislava) - IMO 8017011 - Cargo de divers - 74,17x9,80x5,41 m - TE 3,95 m - JB 1 084 - JN 496 - PL 1 852 t - P 588 kW (moteur Deutz SBA6M528) - V 10 nds - Cap. GRN 1 700 m³ / 60 evp - Constr. 1980 (Luehring Schiffswerft, Brake, Allemagne) - Gérant Stepniewski (Gdynia, Pologne) - Pav. SVK - Ex OTTER (2002-2006) - Ex RMS WESTFALIA (1992-2002) - Ex KARIN E (1992) - Ex ATOLL (1980-1992).

13 mai 2009

	André Le Mens — La compagnie norvégienne Wilh.WILHEMSEN a vendu son "vieux" TAKAYAMA à la casse. Il avait été lancé en 1983 (pour Wilfram Shipping Ltd, Liberia, prix : 21 823 000.00 couronnes norvégiennes). Belle carrière. Il portait le nom d'une ville du Japon, au nord de Nagoya, dans les hautes montagnes. La ville est connue pour sa vieille architecture japonaise et ses festivals.
	TAKAYAMA (Tonsberg ) - IMO 8202343 - Voiturier - 165,00x27,60x11,56 m - TE 7,8 m - JB 27 440 - JN 15 458 - PL 10 599 t - P 8 827 kW (mot. MAN-Kawasaki 2V52/55A) - V 18 nds - Cap. 3 090 voitures - Constr. 1983 (Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant Wilhelmsen Ship Management (Norvège) - Pav. NIS - Ex NOSAC TAKAYAMA (1986-1996) - Ex TAKAYAMA (1983-1986). Sister ships (encore en service) : SEA WAVE (IMO 8014227) - STRAITS LEADER (IMO 8110136). Démoli en mars 2009 par Jiangyin Shipbreakers (Jiangsu, Chine).
	Ci-contre, sous son nom NOSAC TAKAYAMA

Charlie Walter — Arrivé hier matin à Lorient, en provenance de Rostov, le cargo russe SORMOVSKIY-3060 décharge 2 972 t de tounesol. Quant au pétrolier/chimiquier W-O DEVOCEAN, il a touché Lorient hier pour la première fois, avec 13 000 t de GO.

SORMOVSKIY-3060
(Kaliningrad)

IMO 8702214 - Cargo de divers - 118,70x13,40x6,00 m - TE 4,13 m - JB 2 998 - JN 1 138 - PL 3 630 t - Ptot 1 280 kW (deux mot. SKL 6NVD48A-2U / deux hélices à pas fixe) - V 10,5 nds - Cap. GRN 4 751 m³ / 90 evp - Constr 1988 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Portugal) - Gérant Western Shipping Company (Kaliningrad, Russie) - Pav RUS.

W-O DEVOCEAN
(Gibraltar)

IMO 9341378 - Pétrolier/Chimiquier - 141,00x19,60x9,35 m - TE 6,8 m - JB 7 446 - JN 3 546 - PL 12 222 t - P 3 840 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M32C) - V 12,5 nds - Cap. 13 200 m³ - Equipage 14 - Constr 2007 (UM Deniz, Yenikoy, Izmit, Turquie / Volharding Shipyard B.V., Hoogezand , Pays-Bas) - Gérant OMCI Shipmanagement PVT -Bombay, Inde) - Pav GIB - Lancé comme W-O CHIA (2006). Sister ship : W-O EMOCEAN (IMO 9341380).

Christian Plagué — Le 05-05, le navire néerlandais VOSSDIEP était en escale à à Montoir 3. Le même jour, le navire norvégien HAVSTRAUM était en opérations commerciales à Montoir liquides. Le lendemain, appareillage de Donges 3 du navire WILLY (Gibraltar).

VOSSDIEP (Groningen)	IMO 9277307 - Cargo de divers - 118,55x15,20x8,44 m - TE 7,05 m - JB 4 967 - JN 2 631 - PL 7 250 t - P 3 840 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M32C) - V 15 nds - Cap. GRN 9 415 m³ / 390 evp (dont 20 reefers) - Constr. 2003 (Bodewes Shipyard, Hoogezand, Pays Bas) - Gérant Feederlines BV (Groningue, Pays-bas) - Pav. NLD. Plus de vingt sister ships construits par le même chantier.
HAVSTRAUM (Bergen)	IMO 9011519 - Chimiquier/Pétrolier - 115,10x18,25x8,90 m - TE 7,014 m - JB 4 931 - JN 2 378 - PL 7 975 t - P 4 053 kW (mot. Normo-Bergen Diesel BRM-9) - V 14 nds - Cap. 8 283 m³ - Equipage 13 - Constr. 1991 (Aukra Industrier, Trondheim, Norvège) - Gérant Utkilen AS (Bergen, Novège) - Pav. NIS.
WILLY (Gibraltar)	IMO 9268241 - Chimiquier/Pétrolier - 106,13x16,60x10,60 m - TE 7,45 m - JB 4 973 - JN 2 241 - PL 7 415 t - P 2 880 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M32C) - V 13,2 nds - Cap. 9 199 m³ - Equipage 16 - Constr. 2003 (Sedef Gemi Insaati AS, Tuzla, Turquie) - Gérant Carl F Peters (Bargteheide, Allemagne) - Pav. GIB. Sister ship : CLAUS (IMO 9268253).

		Une dernière photo de l'OCEAN TWINS récemment vu à Montoir 4 (le 09-05-2009). Enfin, le 11-05 à Donges 5, le navire danois TORM CECILIE chargeait 35 000 t d'essence de pétrole.
		TORM CECILIE (Aabenraa) - IMO 9215103 - Chimiquier/Pétrolier - 182,95x32,20x19,00 m - TE 12,19 m - JB 28 381 - JN 12 598 - PL 46 414 t - P 8 170 kW (mot. B&W-Hyundai 6S50MC-C) - V 14,8 nds - Cap. 49 457 m³ - Constr. 2001 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae, Corée) - Gérant LRG Di Navigazione (Italie) - Pav. DIS - Ex ROD FALK (2003-2005) - Ex HIGH ROD FALK (2001-2003). Sister ship : TORM CLARA (IMO 9215098).

12 mai 2009

Regis Zaia — Escale à Sète, hier, de deux "general cargos" immatriculés à St John's et construits par le même chantier slovaque : le WITTENBERGEN qui décharge de l'urée directement dans les péniches de 1 200 t (heureusement... vu le temps incertain chargé de nimbus) et le LYS CLIPPER chargeant du colza.

WITTENBERGEN (St John's) - IMO 9014676 - Cargo de divers - 87,70x12,80x7,10 m - TE 4,453 m - JB 2 381 - JN 957 - PL 2 750 t - P 1 500 kW (mot. Deutz SBV8M628) - V 10 nds - Cap. GRN 4 587 m³ / 176 evp - Constr.1992 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant Wessels Reederi (Ems, Allemagne) - Pav.ATG. Sister ship : RHEINFELS (IMO 9014664).
LYS CLIPPER (St John's) - IMO 9065962 - Cargo de divers - 87,90x12,80x7,70 m - TE 5,498 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 800 t - P 1 500 kW (mot.Deutz SBV8M628) - V 11,5 nds - Cap. GRN 4 700 m³ / 176 evp - Equipage 6 - Constr.1994 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant HS Schiffahrts (Ems, Allemagne) - Pav.ATG - Ex LYS CARRIER (1994-2008) - Lancé comme NUNKI (1994). Sister ships : BALKAN (IMO 9065950) - WILSON LISTA (IMO 9117208).

Le 12 mai également, le HYUNDAI No. 107, un habitué de Sète, livre des voitures du même nom. Puis, surprise au bassin Colbert : une barge de servitude immatriculée à Rouen : le DRAC 1. Que fait-elle là, je l'ignore..

	Jean-Paul Malachane — Voici justement ce même DRAC 1, vers 12 h 00 hier, sur le canal du Rhône à Sète, à hauteur de Frontignan.(remontant vers le Rhône).
	Regis Zaia — Il y a de gros travaux (entreprise ?) aux Aresquiers sur le canal ; le DRAC 1 y participe sans doute.
	Gérard Rost — Il s'agit de l'entreprise de travaux publics EMCC.
	Charlie Walter — C'est l'Entreprise Morillon-Corvol et Courbot du groupe Vinci.

Aujourd'hui, escale d'un vraquier de tout juste un an (mise en service le 28.03.2008), le PORT MAUBERT, de construction chinoise, déchargeant sa cargaison de bauxite sous un bon vent de SE, en faisant une belle poussière rouge.

PORT MAUBERT (Majuro) - IMO 9358864 - Vraquier - 189,998x32,252x17,510 m - TE 12,62 m - JB 32 486 - JN 18 028 - PL 53 825 t - P 9 480 kW (mot.MAN-B&W-Hudong 6S50MC-C) - V 14,7 nds - Cap. GRN 65 900 m³ - Grues 4x36 t - Constr. 2008 (Chengxi Shipyard, Jiangyin, Chine) - Gérant Stella Marine Services KG (Hambourg, Allemagne) - Pav.MHL "Navire catalogue" avec environ 25 sister ships déjà sortis du même chantier (dont le PORT MENIER - IMO 9358852) et autant en cours de contruction.

Hervé Cozanet — Je comptais photographier aujourd'hui la sortie du MATTHEW... mais il est parti avec un jour d'avance. On s'en souvient, il était arrivé le 31 mars sous le nom de SUEZ MATTHEW. De son côté, François Guiganton l'a pris juste avant son départ, mais n'a pas pu arriver assez tôt pour le photographier lors de son passage au Minou. Il était en effet en train de photographier le BRAMAU en chargement de ferraille...
BRAMAU (St. John's) - IMO 9280677 - Cargo de divers - 87,83x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 461 - JN 1 369 - PL 3 703 t - P 1 520 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M20) - V 12 nds - Cap. GRN 4 677 m³ / 176 evp - Constr. 2006 (Slovenske Lodenice Komarno, Slovaquie) - Gérant Strahlmann E. Reederei (Marne, Allemagne) - Pav. ATG. Déjà 25 sister ships construits par le même chantier, plus une dizaine d'autres en cours de construction.

et, surtout, l'arrivée en forme 3 du gazier algérien LARBI BEN M'HIDI.


LARBI BEN M'HIDI (Arzew ) - IMO 7400663 - LNG - 281,72x41,61x27,61 m - TE 11,33 m - JB 80 328 - JN 46 239 - PL 70 067 t - P 26 478 kW (mot. ) - V 19,5 nds - Cap. 129 500 m³ - Constr. 1977 (Constructions Navales et Industrielles de La Mediterranee (CNIM), La Seyne, France) - Gérant Hyproc Shipping (Algérie) - Pav. DZA. Sister ship : BACHIR CHIHANI (IMO 7400675).

Benoît Donne — Voici quelques navires vus à Lisbonne à la fin de la semaine dernière.

HELGALAND	ONYX	BLUE SEA	GRANDE GHANA

HELGALAND (London)	IMO 9277395 - Porte-conteneurs - 137,50x21,30x9,36 m - TE 7,466 m - JB 7 519 - JN 3 570 - PL 8 627 t - P 7 950 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M43) - V 19 nds - Cap. 822 evp (dont 150 reefers) - Equipage 13 - Constr. 2003 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant HH Shipping (Koenigreich-Jork, Allemagne) - Pav. GBR.
ONYX (Fiskeback)	IMO 9119476 - Pétrolier - 76,65x12,20x6,10 m - TE 5,1 m - JB 1 476 - JN 713 - PL 2 542 t - P 750 kW (mot. Alpha-MAN-B&W 6L23/30) - V 12 nds - - Cap. 2 600 m³ - Equipage 8 - Constr. 1996 (Rota Denizcilik Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Krabbeskars (Vastra Frolunda, Suède) - Pav. SWE - Ex JETTE THERESA (2002-2007) - Ex DENSA GUNDEM (1996-2002).
BLUE SEA (Lemmer)	IMO 9361110 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 993 - JN 1 639 - PL 4 504 t - P 1 800 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M25) - V 12 nds - Cap. GRN 5 935 m³ / 150 evp - Constr. 2008 (Barmeijer Stroobos, Stroobos, Pays-Bas) - Gérant Tristar Shipping (Kollumerzwaag, Pays-Bas) - Pav. NLD.
GRANDE GHANA (Palermo)	IMO 9343168 - Voiturier - 210,92x32,26x13,34 m - TE 9,75 m - JB 47 115 - JN 14 134 - PL 25 000 t - P 19 040 kW (mot. MAN-B&W-Uljanik' Strojogradnja 8S60MC-C) - V 21 nds - Cap. 3 400 voitures (2 500 m de linéaire) / 800 evp - Equipage 34 - Grues 2x40 t - Constr. 2009 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Gérant Grimaldi (Naples, Italie) - Pav. ITA.


AKADEMIK SHATSKIY	SAFMARINE MBASHE	EMERALD PRINCESS	PRINCESS DAPHNE	QUEEN VICTORIA

AKADEMIK SHATSKIY (Murmansk)	IMO 8407010 - Navire de recherche - 81,85x14,83x7,50 m - TE 5,2 m - JB 3 211 - JN 963 - PL 1 259 t - P 3 089 kW (mot. Sulzer-Zaklady Urzadzen Technicznych Zgoda 6ZL40/48) - V 14,5 nds - Constr. 1986 (Stocznia Szczecinska im A Warskiego, Szczecin, Pologne) - Gérant SMNG (Murmansk, Russie) - Pav. RUS.
EMERALD PRINCESS (Hamilton)	IMO 9333151 - Navire de croisières - 288,61x36,00x11,39 m - TE 8,5 m - JB 113 561 - JN 83 575 - PL 8 400 t - Ptot 67 200 kW (six mot. Wartsila-Fincantieri dont quatre 12V46 et deux 8L46C) - Vmax 22,5 nds - Prop. deux mot. électr./deux hélices à pas fixe - Cap. 3 573 passagers (1 296 cabines) - Equipage 1 201 - Constr. 2007 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani, Monfalcone, Italie) - Gérant Princess Cruise Lines (Santa Clarita, Bermudes) - Pav. BMU.
PRINCESS DAPHNE (Madeira)	IMO 5282627 - Navire de croisières - 162,37x21,34x12,80 m - TE 7,78 m - JB 15 833 - JN 5 572 - PL 3 610 t - Ptot 9 716 kW (deux mot. Doxford-Wallsend 67LBD6) - V 16 nds - Cap. 500 passagers (211 cabines) - Equipage 210 - Constr. 1955 (Swan, Hunter & Wigham Richardson, Wallsend, Royaume-Uni) - Gérant World Cruises Agency (Lisbonne, Portugal) - Pav. PRT - Ex OCEAN MONARCH (2002-2008) - Ex OCEAN ODYSSEY (2002) - Ex SWITZERLAND (1996-2002) - Ex DAPHNE (1974-1996) - Ex AKROTIRI EXPRESS (1972-1974) - Ex PORT SYDNEY (1955-1972).

11 mai 2009

Christian Plagué — Voici trois navires vus avant-hier après-midi. De passage dans l'estuaire de la Loire, le navire suédois ALCEDO, à destination de Nantes UB 1, pour livrer 4 003 t de bitume. Puis, à Donges 6, le pétrolier turc BESIKTAS BOSPHORUS déchargeant 135 000 t de pétrole brut. Enfin, à Saint-Nazaire, darse 4, le navire chypriote ORALAKE venu charger 1 000 t d'huile de tournesol.

ALCEDO
(Stockholm)

IMO 9256432 - Asphaltier/Bitumier - 116,87x18,00x10,20 m - TE 7,5 m - JB 6 556 - JN 1 966 - PL 6 996 t - P 4 350 kW (mot. Wärtsilä 6L38B) - V 14,7 nds - Cap. 7 100 m³ - Equipage 14 - Constr. 2003 (Edward Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant Broström Ship Management (Gothenburg, Suède) - Pav. SWE. Sister ship : PANDION (IMO 9256420).

ORALAKE
(Limassol)

IMO 9286463 - Pétrolier/Chimiquier - 82,30x12,50x6,10 m - TE 4,77 m - JB 1 860 - JN 825 - PL 2 813 t - Ptot 1 492 kW (deux mot. Caterpillar 3508DITA / deux hélices à pas fixe) - V 12 nds - Cap. 3 070 m³ - Equipage 8 - Constr. 2004 (Celiktrans Deniz Insaat, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant Q-Shipping BV (Rhoon, Pays-Bas) - Pav. CYP - Ex BALTIC SWAN (2005-2006) - Ex ORALAKE (2004-2005) - Lancé comme ELKA-S en 2003.

Jacques Draoulec — A gauche, le SILVER WIND en baie de Cannes le 8 mai, avec une brume légère. A droite, le WIND SURF (Compagnie Windstar Cruises, Seattle, Etats-Unis- Agent.Cambiaso & Risso) en rade de Cannes également, le même jour.

André Le Mens — D'après le dernier numéro de Navires & Marine marchande (N°39), le caboteur BROUAGE est parti à la démolition, à Bilbao, il y a quelques mois.
C'est l'ancien allemand MARIANNA de 2 000 tpl construit en 1970 aux Chantiers Sietas (Hambourg). Il avait été acheté en 1987 par Axone Shipping (cf. photo de droite), qui avait racheté également son sister-ship, le ANNA H rebaptisé lui, CHEZINE. Ils ne restèrent pas longtemps sous pavillon français puisqu'ils furent revendus en 1990. Le Brouage était passé sous pavillon chypriote en tant que BOREAS pour plusieurs armateurs aux attaches allemandes. Le Chézine navigue toujours, sous le nom de LADY M (IMO 7026558) pour un armement égyptien. Il porte le pavillon de la Sierra Leone.

	BOREAS (Limassol) - IMO 7038202 - Cargo de divers - 74,02x10,80x6,02 m - TE 5,07 m - JB 1 206 - JN 557 - PL 2 043 t - P 971 kW (mot. Kloeckner-Humboldt-Deutz RBV8M545) - V 12,5 nds - Cap. GRN 2 508 m³ - Constr. 1970 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Dernier gérant Rambler Shipping (Malte) - Pav. CYP - Ex BROUAGE (1987-1990) - Ex MARIANNA (1981-1987) - Ex HEIKE LEHMANN (1970-1981). Démoli (septembre 2008).
	Yvon Perchoc — Voici le CHEZINE (ci-contre) photographié sur l'Elbe en juillet 1988, par Jurgen Ehlers.
	LADY M (Freetown) - IMO 7026558 - Cargo de divers - 74,02x10,80x6,05 m - TE 5,07 m - JB 1 206 - JN 657 - PL 2 039 t - Cap. GRN 2 565 m³ - Constr. 1970 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Kenmar Shipping (Alexandrie, Egypte) - Pav. SLE - Ex RASHA MOON (2005) - Ex AL WASIM (2004-2005) - Ex AMAVISTI (1996-2004) - Ex SYKRON (1990-1996) - Ex CHEZINE (1987-1990) - Ex ANNA H (1985-1987) - Ex JULIA (1970-1985).

Erwan Guéguéniat — Le méthanier GRANDIS à quai à Montoir hier matin, arrivé la nuit précédente. Un navire catalogue de chez Daewoo, construit en 2006, et dont nous connaissons de nombreux sister ships, dont le MARAN GAS CORONIS vu en début de semaine dernière. Cela faisait un moment que ce navire n'était pas venu ici. Si l'on peut dire qu'il s'agit d'un méthanier banal, on peut aussi affirmer que sa cargaison n'est pas banale, puisqu'elle a été chargée en Australie. A droite, au mouillage depuis hier matin, le vieux cargo MICHAIL MIMIS...Il doit être en attente d'ordres, car il n'est pas prévu à quai. Un navire construit en 1982, qui approche donc ses 27 ans. Il en est à son huitième nom, et son sixième pavillon (successivement Japon, Panama, Cambodge, Honduras, Corée du Sud, Saint Vincent et Grenadines). Facture japonaise indiscutable (étrave caractéristique des petits navires japonais des années 70/80). Il possède d'innombrables sister ships.

MICHAIL MIMIS (Kingstown) - IMO 8201882 - Cargo de divers - 107,07x17,60x8,62 m - TE 6,8 m - JB 4 345 - JN 2 695 - PL 6 994 t - V 12,5 nds - P 2 942 kW (mot. Hanshin Diesel 6EL44) - V 12,5 nds - Cap. GRN 9 299 m³ - Mâts de charge 2x20 t / 2x15 t - Constr. 1982 (Higaki Zosen K.K., Imabari, Japon) - Gérant Nideir Maritime (Le Pirée, Grèce) - Pav. VCT - Ex SUN FORTUNE (2001-2006) - Ex LIGAYA (2000-2001) - Ex GRACE LADY (1998-2000) - Ex THREE TULIP (1997-1998) - Ex TOKYO SHINE (1991-1997) - Ex BINTANG TIMUR (1989-1991) - Ex THREE STAR (1982-1989).

Documents plus anciens

Documents plus récents

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande