Petits reportages

Equipé de deux grues de 150 tonnes sur tribord, il est venu charger à Fos, deux transformateurs de 250 tonnes unitaires à destination du Havre et qui sont arrivés par barge, c'est donc du transbordement. Vu sa petite taille, il utilise un caisson de stabilité sur son flanc bâbord comme le font tous les porteurs de colis lourds.

Nous avions vu en 2012 un 150 000 t du même nom en première escale au Havre puis quelques jours après en . déchargement à Donges. Il est devenu le FPSO Stones pour SBM Offshore. Le nom a été repris par ce VLCC qui est le quatrième à le porter.

1945. La France achète une vingtaine de gros cargos anglais, connus sous le nom générique d’Empire. Un peu différents les uns des autres, ils ont toutefois, sous le pavillon français, une caractéristique commune : le secrétariat d’État à la marine marchande leur attribue le nom d’hommes du milieu de la marine marchande, disparus tragiquement à cause de l’ennemi allemand, durant la guerre qui vient de finir. Certains de ces marins naviguaient sur des bateaux torpillés par des U-Boote ; d’autres, faisant partie d’un réseau de résistance, ont été arrêtés par la Gestapo et ont fini leurs jours devant un peloton d’exécution ou dans un camp d’extermination. Ce sont les récits héroïques et poignants de ces marins « Morts pour la France » que cet ouvrage publie, en vis-à-vis de la carrière de chaque cargo.