Petits reportages

Le STEINAU chenalant à destination de Kergroise, il était en provenance de Rotterdam avec une cargaison de 2 500 tonnes de maïs à bord. Il a accosté le 5 mai après deux journées passées au mouillage des Courreaux de Groix, dans l'attente de la libération d'un poste à quai. Il rentre avec un bon suroît, atteignant 40 nœuds en rafales.
Le transport et le commerce du maïs sont étranges, au même moment un autre cargo à quai depuis le 2 mai, le ARKLOW RIVAL en chargeait 4 000 tonnes à destination de ...Rotterdam ..!
Moins de dix minutes après la manœuvre d'accostage, le déchargement de la cargaison du STEINAU commençait. Le lendemain aux environs de midi il appareillait à destination de Southampton

Fos - Emmanuel Bonici.

Dimanche 03 mai vers midi appareillage du CMA CGM RIGOLETTO qui était arrivé le 1er mai, ce pc est en première escale à Fos, et il fait partie de la rotation MEX de CMA CGM. Reçu et traité par Portsynergy-Eurofos, il a réalisé une escale de 1 640 mvts.

Ils sont quatre sister ships, tous à Cma Cgm, sous pavillon français RIF, avec des noms d'opéras :
Fidelio, Medea, Norma et Rigoletto . Des "9 400 boîtes" construits en 2006. Nous avions vu le Rigoletto au Havre en 2006, mais il est en première escale à Fos.

Le 25/04 en soirée le pétrolier Aframax DONEGAL SPIRIT descend de Donges où il a déchargé 100 000 tonnes de brut.
Il était venu en réparations à Brest en 2011.

Juste après son passage, départ du RICKMERS JAKARTA, un des neuf sister ships de la ligne Tour du Monde de Rickmers, le "Round-The-World Pearl String Service"

A quai le NEW VELA déchargeant du soufre solide...

...et le AASHEIM déchargeant des pierres de ballast. Un cargo assez curieux, ses cales sont parallélépipèdiques, adaptées à l'arrimage de conteneurs, et il dispose d'une pelle mécanique montée sur rails.

Le SORRENTO, sister ship du Norman Atlantic, a été victime d'un incendie identique le 28 avril au large de Palma De Majorque. Pas de victime cette fois ci, les 157 passagers ont été évacués, par les moyens du bord semble-t-il.

Dans les deux cas l'incendie se serait déclaré au pont 4. Cette similitude peut faire penser à un problème de conception pour la lutte incendie sur ce type de navire. Ils sont vingt sister ships, dont le ETRETAT de Brittany Ferries, et la question sera sans doute examinée de près.

19 avril : Un nouveau porte-conteneurs opéré par Cma-Cgm, le NATHALIE EHLER, appareille après sa première escale brestoise. Il a changé plusieurs fois de nom mais pas de propriétaire.

21 avril : Le MSC SABRINA, un feeder, que nous ne verrons certainement qu'une fois arrive en début d'après-midi.

Erwan : Le 27, arrivée le matin en rade du CSL ARGOSY, qui doit effectuer un arrêt technique chez Damen Shiprepair Brest. Il était déjà passé au chantier il y a quelques mois, en février de cette année, mais il avait effectué quelques travaux à flots, et probablement aussi quelques devis avaient été lancés.
Je pensais qu'il entrait en forme 2 dès son arrivée, et quelle mauvaise surprise ce matin de constater que la cale était encore fermée, et à sec. Le navire arrivait alors sur rade. J'ai foncé au pilotage, la vedette était encore à quai. Le patron, un grand merci à lui, a accepté de me prendre à son bord alors qu'il parait récupérer le pilote. L'occasion de faire quelques plans intéressants en rade.
Il s'agit d'un ancien pétrolier transformé en vraquier auto déchargeant en 2006.

Le Havre - Fabien Montreuil . Le 27 à l'aube est arrivé le paquebot REGAL PRINCESS pour repartir à 20 h, à destination de Rotterdam. C'est une escale inaugurale pour ce grand paquebot mis en service en mai 2014. Comme son sister ship Royal Princess, il peut accueillir 3 560 passagers dans 1 780 cabines et suites. L'équipage compte 1 346 personnes.
Raymond Legrand nous l'avait montré lors de sa première croisière.
Un autre paquebot avait déjà porté ce nom pour Princess Cruises, puis était devenu Pacific Dawn en 2007 à son rachat par Carnival.

19 heures, le STEVEN C est paré pour l'appareillage. On change de vedette pour embarquer à bord de la Saint-Bernard qui a la particularité de servir de second remorqueur du port de Bayonne. A bord, Olivier Greslin est aux commandes et Michel Corrihons l'assiste. Le BALEA est bien entendu de la partie et Bertrand Moutard dirigera la manœuvre depuis la passerelle du vraquier, dont l'équipage est 100% chinois.