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13 juillet 2008

NDLR — Le site Mer et Marine relatait, le 16 juin dernier, la collision, heureusement sans victime, survenue le 6 juin entre le MSC POESIA et le COSTA CLASSICA près de Dubrovnic. Un correspondant croate, Neven Jerkovic, nous a fait parvenir cette impressionnante photo. Merci à lui.

Rencontres d'escale à Volos, en juillet 2008

par Benoît Donne
Master du CLUB MED 2

Hervé Cozanet — Parmi les bateaux qui finissent de se mettre en place pour *Brest 2008* j'essaie de trouver ceux qui peuvent être encore considérés comme des navires de commerce. Pas toujours facile d'en remonter l'histoire.

PIPPILOTTA (Hamburg)	SJOEKURS (Kristiansand)	REGINA MARIS
Le PIPPILOTTA a été lancé à Hambourg, en 1933, sous le nom d'ERIKA ! Le REGINA MARIS, "dead" sur Equasis possède en tous cas une figure de proue remarquable et originale... Les dames en grand décolleté généreux oui, mais avec un chien sous le bras, c'est curieux ! Quant au SJOEKURS (ou SJØKURS), c'est un ancien navire à passagers Hurtigruten, un "express côtier" construit en 1956, m'a t-on expliqué à bord. J'ai pu en faire une petite visite en solo, avant l'ouverture au public.C'est devenu un navire-école qui reçoit environ 60 futurs officiers de la marine marchande. Mon guide était une charmante jeune Coastguard, qui apprécie cette navigation après quelques embarquements sur des chimiquiers. Cf. dossier complet. A noter que son nom se compose de Sjø = mer et Kurs = cours, un peu comme en anglais "seacourse".

PIPPILOTTA

IMO 5105465 - Cargo de divers - 32,90x7,07x3,33 m - TE 2,5 m - JB 199 - JN 85 - PL 254 t - P 177 kW (mot. Wichmann 3ACA) - V 9 nds - Cap. 340 m³ - Grue 3 t - Constr. 1933 (Elsflether Werft, Elsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant Schröeder H. (Allemagne) - Pav. DEU. Ex ERIKA (1933-1992).

SJOEKURS

IMO 5289247 - Cargo/Navire à passagers - 81,26x12,65x7,17 m - TE 4,51 m - JB 1 956 - JN 795 - PL 579 - P 2 177 kW (mot. MAN G10V52/74) - V 16 nds - Cap. 281 passagers à la journée / 144 couchettes - Grues 1 x 3 t / 2 x 1,5 t - Constr. 1956 (Blohm & Voss AG, Hambourg) - Propr./Gérant Sorlandet Seilende Skoleskibs (Norvège) - Pav. NOR. Ex GANN (1995-2007) - Ex RAGNVALD JARL (1956-1995).

Erwan Guéguéniat

Parmi les navires de commerce dans ce rassemblement Brest 2008, il y a aussi le MARION DUFRESNE qu'on ne présente plus, amarré à un endroit inhabituel.

HC — Je n'oublie évidemment pas le Marion Dufresne. J'en présenterai bientôt un "reportage complet".

J'ai aussi fait un saut rapide sur le navire-école russe KRUZENSHTERN. Un détail m'a intéressé, c'est la conception de ses treuils pour les drisses. Mais c'est peut-être courant sur ce genre de bateau. La passerelle, en revanche, est banale, on en oublie qu'on est sur un voilier. Sympathique de voir toutes ces évolutions dans les bassins, on rêve aux ports du temps de la voile...

Ce quatre-mâts barque est le deuxième plus grand-voilier du monde après le SEDOV. Lancé en 1926 comme PADUA pour l'armement Reederei F. Laeisz, il navigue comme navire de commerce entre Hambourg et l'Amérique du Sud, puis l'Australie, jusqu'en 1946, date à laquelle il est livré à la Russie comme dommages de guerre. Il assure, depuis 1991, la formation des cadets de l'école de pêche de Kaliningrad.
KRUZENSHTERN (Kaliningrad) - IMO 6822979 - 114,51x14,43x8,77 m - TE 6,27 m - JB 3 141 - JN 942 - PL 1 645 t - Paux. 1 472 kW (deux moteurs SKL 8NVD48A-2U) - V 15,2 nds - Constr. 1926 (Schiffswerft und Maschinenfabrik JC Tecklenborg, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant Baltic Fishing Fleet State Academy (Russie) - Pav. RUS. Ex PADUA (1926-1945).

Françoise Massard — Deux "vues" du port de Brest, en effet, au temps des voiliers...

Le Port de Brest en 1854 Tableau de Léon-Antoine Morel-Fatio (Musée National de la Marine, Paris)	Le Port de Brest en 1864 Tableau de Jules Noël (Musée des Beaux-Arts, Brest)
Ces deux tableaux, et bien d'autres, sont reproduits dans le très bel ouvrage de Alain Boulaire et René Le Bihan : BREST (2004, Ed. Patantines)

Christian Plagué — Arrivée avant-hier matin à St-Nazaire, sous une lumière superbe, du SANDRA (on le voit ici dans le sas d'entrée du port)

Erwan Guéguéniat

L'ARIKAN DADAYLI ci-dessous me rappelle le RIZA SONAY (ci-contre) que j'ai dernièrement croisé en Seine... même genre de construction.

Régis Zaia — Toujours calme le port de Sète en ce moment, mais escale hier d'un vraquier qui ne nie pas sa facture turque , le ARIKAN DADAYLI, déchargeant de l'urée.

ARIKAN DADAYLI (Istanbul) - IMO 9065194 - Cargo de divers - 96,45x14,30x7,40 m - TE 5,95 m - JB 2 857 - JN 1 734 - PL 4 591 t - P 1 840 kW (mot. Normo-Bergen KRMB-9) - V 13,5 nds - Cap. 6 076 m³ - Constr. 1992 (Celiktrans, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant Dadaylilar Denizcilik Nakliyat (Istanbul) - Pav. TUR. Ex FUAT AKGUL (2002-2007) - Ex FUAT ATASOY (1992-2002).

12 juillet 2008

Erwan Guéguéniat — Parmi mes clichés pris la semaine dernière, voici le "woodchips carrier" STELLAR GRACE vu à Saint-Nazaire le 5 juillet, avec deux détails pas nets mais intéressants : je ne savais pas que les trémies étaient fixes sur ce genre de navires, les copeaux étant convoyés par tapis roulants. On peut noter aussi la forme particulière des crapauds, adaptés à ce genre de marchandise. A noter également sa très faible puissance de propulsion.

STELLAR GRACE (Panama) - IMO 8507183 - Vraquier transport de copeaux - 199,04x32,20x21,60 m - TE 11,02 m - JB 36 517 - JN 17 200 - PL 45 334 t - P 6 854 kW (mot. Sulzer-Mitsubishi 5RTA68) - V 14 nds - Cap. 91 760 m³ - Constr. 1986 (Imabari Zosen, Marugame, Japon) - Gérant Anglo-Eastern Antwerp (Belgique) - Pav.PAN. Ex SHIN OJI (1991-2007) - Ex SHIN OJI MARU (1986-1991).

Voici aussi le ANDRA (photo du 03.7.2008), l'un des très très nombreux navires de ce type construits chez Dimitrov Varna en Bulgarie. Egalement le VEDETTE (05.07.2008), déjà photographié au Havre en septembre 2006.

Fabien Montreuil — Voici, en escale inaugurale au Havre le 9 juillet, le dernier né du croisiériste américain Carnival, le CARNIVAL SPLENDOR (Panama), tout juste mis en service. Arrivant de Lisbonne, il est reparti vers Douvres. Il débute sa carrière par des croisières de 12 j en Europe du Nord au départ de Londres.

Véritable "Fun Ship" avec ses quatre piscines, son spa qui s’étend sur deux ponts, plusieurs salles de jeux, un parc de jeux pour enfants à base de jeux d’eau, etc.
IMO 9333163 - Navire de croisières - 290,20x35,54x19,78 m - TE 8,3 m - JB 133 300 - JN 83 320 - PL 10 000 t - 75 600 kW (six moteurs Wärtsilä 12V46C / deux hélices) - V 22 nds - Ptot Cap. 3 734 passagers (1 503 cabines dont 60 % extérieures) / 1 180 membres d'équipage - Constr. 2008 (Sestri Cant. Nav., Gênes) - Propr./Gérant Carnival Corp. (USA) - Pav. PAN.

	Jacques Draoulec — Un habitué de nos ports français, le SEABOURN LEGEND, ici au port de Nice en train d’embarquer du matériel avec la grande grue.

11 juillet 2008

Françoise Massard — Un aperçu de l'Armada 2008 (Rouen) vue de LA FREGATE, bateau-pilote du Pilotage de la Seine.

AMERIGO VESPUCCI	CUAUHTEMOC	MIR

Christian Plagué — Livraison à Donges 6, le 09.07, de 83 513 t de pétrole brut par le pétrolier ALFA BRITANNIA, que nous avions vu en cale sèche à Brest il y a juste un an.. Et arrivée ce matin à Montoir GDF 1 d'un habitué, le méthanier LNG RIVER NIGER (Hamilton) venu livrer 62 567 t de méthane.

Gilbert Cailler — Quelques photos de l'estuaire ligérien avant-hier. L'EURO DISCOVERY allant à Montoir, puis le FRAUKE quittant Saint-Nazaire après avoir chargé des moteurs. Enfin, l'ELISE approchant le sas sud.

EURO DISCOVERY (London) - IMO 9360996 - Porte-conteneurs - 138,15x21,70x9,15 m - TE 7,74 m - JB 8 032 - PL 10 315 t - P 9 000 kW (mot. MaK 9M43C) - V 18 nds - Cap. 905 evp - Constr. 2008 (Peters Schiffbau, Wewelsfleth, Allemagne) - Gérant Global Hanseatic Shipping (Hambourg) - Pav. GBR.
FRAUKE (St. John's) - IMO 9376488 - Cargo de divers - 159,80x24,00x13,20 m - TE 9,09 m - JB 12 950 - JN 4 647 - PL 12 007 t - P 12 600 kW (mot. MAN-B&W 9L58/64) - V 19 nds - Cap. GRN 18 500 m³ / 993 evp - Grues 2 x 700 t / 1 x 350 t - Constr. 2008 (J.J. Sietas KG Schiffswerft, Hambourg) - Gérant Heinrich H&C (Steinkirchen, Allemagne) - Pav. ATG.
ELISE (St. John's) - IMO 9454462 - Cargo de divers - 80,28x12,50x6,10 m - TE 4,76 m - JB 1 917 - JN 959 - PL 3 020 t - P 1 140 kW (mot. Caterpillar 6M20) - V 13 nds - Cap. 3 538 m³ - Constr. 2007 (Ustamehmetoglu Gemi Tersanesi Kemal-Adem, Zonguldak, Turquie) - Gérant Dam Scheepvaartbedrijf (Pays-Bas) - Pav. ATG. Ex FUTURE (2007).

Jacques Draoulec

Ci-contre la drague ODIN dans le port de Hambourg.

		Philippe Lauga — En complément du récent reportage sur le port de La Rochelle - La Pallice, voici deux photos que m'avait envoyées (avril 2006) l'un des membres du Seamen's Club de ce port, celles du "general cargo" LYUDMILA (alors sous pavillon géorgien, port d'attache Batumi), aujourd'hui VICTORIYA.
VICTORIYA (Mariupol) - IMO 7610995 - Cargo de divers - Nikolay Zhukov class - 136,81x17,84x10,39 m - TE 7,9 m - JB 6 641 - JN 3 259 - PL 8 455 t - P 4 928 kW (mot. B&W 5K62EF) - V 16,5 nds - Cap. GRN 11 350 m³ - Mâts de charge 4 x 20 t - Constr. 1975 (Vyborgskiy Sudostroitelnyy Zavod, Vyborg, Finlande) - Gérant Donbass (Mariupol, Ukraine) - Pav. UKR. Ex LYUDMILA (2002-2007) - Ex VICTORIA (2002) - Ex IVAN KOROTEYEV (1975-2002).

Régis Zaia — Peu de mouvements à Sète en ce moment. Mais intéressante la livraison, très tôt hier matin, d'un gros colis de 300 t pour Lafarge (un aspirateur pour le vrac de ciment, fabriqué aux Pays-Bas et apte à aspirer 130 t/h). Puis l'EMS déchargeant sa cargaison d'engrais.

EMS (St. John's) - IMO 9268863 - Cargo de divers - 111,40x13,35x9,40 m - TE 5,74 m - JB 3 995 - JN 1 559 - PL 6 051 t - P 2 040 kW (mot. Wärtsilä 6L26) - V 12 nds - Cap. 144 evp - Constr. 2005 (Scheepswerf Peters BV, Kampen, Pays-Bas) - Gérant Eilbrecht Reederei (Emden, Allemagne) - Pav. ATG. Ex CITO (2005-2007).

10 juillet 2008

Bernard Pasini — Quelques vues du cargo VOLODYMYR BONDAR venant charger des céréales à Port La Nouvelle. Le FS DIANE, bien connu sur ce site, était aussi de passage, déchargeant des produits pétroliers dans les cuves de Total.

VOLODYMYR BONDAR (Kherson) - IMO 9363974 - Cargo de divers - 127,30x16,84x6,70 m - TE 4,86 m - JB 5 197 - JN 2 796 - PL 6 355 t - P 1 935 kW (mot. MAN-B&W 9L21/31) - V 11,2 nds - Cap. GRN 9 880 / 331 evp - Constr. 2006 (VAT Sudnobudivnyi Zavod Okean, Mykolayiv, Ukraine) - Propr./Gérant Ukrrichflot (Kiev, Ukraine) - Pav. UKR. Nombreux sister-ships.

Yvon Perchoc — Vu hier un visiteur inhabituel à Fort de France : le sous-marin à propulsion nucléaire français AMETHYSTE. Il devait regagner les abysses ce matin.

Christian Plagué — Voici trois navires photographiés le 03-07.

D'abord le navire chypriote ELVER venu livrer 28 500 t de tourteaux de palme à Montoir 2.

Puis le navire maltais WILSON ROUGH venu livrer 5 850 t d'engrais potassiques à Montoir 1.
Enfin, le navire suédois PROSPERO venu charger 16 000 t d'essence de pétrole à Donges 5.

ELVER (Limassol) - IMO 8504698 - Vraquier - 176,5x27,0x14,6 m - TE 10,78 m - JB 19 070 - JN 11 703 - PL 32 431 t - P 6 256 kW (mot. Sulzer-Mitsubishi 5RTA58) - V 14,1 nds - Cap. 41 153 m³ - Grues 4 x 30 t - Constr. 1985 (Usuki Tekkosho, Saiki, Japon) - Gérant Dalnave Navigation Inc. Liberia (Grèce) - Pav. CYP. Ex CINCHONA (1991-1993) - Ex GREEN OCEAN (1985-1991).

PROSPERO (Donsö) - IMO 9212589 - Chimiquier/Pétrolier - 145,70x22,02x12,81 m - TE 9,25 m - JB 11 793 - JN 5 914 - PL 18 119 t - Ptot 6 480 kW (quatre moteurs Wärtsilä 9L20 - deux propulseurs azimutaux) - V 14,5 nds - Cap. 20 200 m³ - Constr. 2000 (Shanghai Edward Shipbuilding) - Gérant Donsötank (Sweden) - Pav. SWE.

9 juillet 2008

Hervé Cozanet — En ce moment à Brest deux navires bien différents se partagent l'énorme forme N° 3 : un gros méthanier et le sablier PENFOUL.
Le contraste est amusant, mais c'est aussi l'occasion d'observer des détails techniques pas très fréquents. Le safran du méthanier est muni de tôles horizontales en haut et en bas, sans doute destinées à améliorer l'efficacité du gouvernail ? Le Penfoul a, au-dessus de l'hélice, sur le coté babord, une sorte de volute dont l'utilité m'est inconnue.

Explications, commentaires ici

Jean Claude Cornier — J'ai photographié en juin dernier à Hydra (Grèce) un bien curieux navire, le DIMITRA.

J'ai essayé de trouver quelques éléments sur ce dernier... sans succès. Il ne figure ni dans Equasis, ni dans le Lloyd, ni dans Miramar. C'est un tanker. Je suppose qu'il assure le ravitaillement de l'île d'Hydra en fuel. Je joins trois photos de ce navire original !

Yvon Perchoc — Merci pour ces très belles photos d'un vieux navire. Petit tanker lancé à Rochester en 1943, sur les rives du lac Ontario. Le chantier, Odenbach Shipbuilding, en a construit une cinquantaine, identiques, dans le cadre de l'effort de guerre.

Je crois qu'il est aujourd'hui utilisé pour le transport d'eau douce.

Jacques Draoulec — Une photo du tanker à eau en 2006 en escale à Loutraki.

Il navigue toujours portant admirablement ses 65 ans.

IMO 5224546 - 55,63x9,17 m - JB 491 - Deux moteurs de 400 ch - Ex MARILENA (1961-88) - Ex AMALTHEIA (1943-61) - Ex Y12.

8 juillet 2008

Bernard Pasini à Port la Nouvelle

Yvon Perchoc possède cette photo du FS DIANE échoué dans le chenal de Port la Nouvelle, et cherchait à identifier la pilotine-remorqueur se dirigeant vers lui pour participer à la manœuvre de dégagement. Bernard Pasini lui donne la solution en nous montrant les quatre unités de la station : deux remorqueurs et deux pilotines.


GRIBI		LIBECH


ATAULF		ATAX

C'est l'occasion de nous montrer aussi des navires au travail dans ce port.

Le EEMS TRANSPORTER (Delfzijl) chargeant des nitrates le 7 juillet

IMO 9340300 - 89,99x13,75x5,55 m - TE 4,35 m - JB 2186 - JN 1161 - Mot. Wartsila - P. 1 440 kW - V 12,5 nds -
Constr. 2006 par Sainty Longchuan (Chine) - Gérant Amasus Support (Hollande) - Pav NDL Ex Filia Antje

Le NSM AMBRA (Naples), chargeant des céréales

imo 7627467 - 86x14x8 m - TE 6,52 m - JB 2824 - JN 1283 - PL 4186 t - Mot. Daihatsu - P. 1 626 kW - V 12,5 nds - Constr. 1977 par Ube - Gérant Navigazione San Michele - Pav ITA

Ex Conara (1977) - Ex Innsbruck (1988) - Ex Sider Inn (2002)

Le SELEN (Freetown) lui aussi chargeant des céréales.

imo 7822536 - 79,79x12,81x4,5 m - TE 4,421 m - JB 1826 - JN 793 - PL 2213 t - Mot. MWM - P. 1103 kW - V 12 nds - Constr. 1979 à Hambourg - Gérant Sea Partners Maritime (Ukraine) - Pav SLE

Ex Holger (1979) - Ex Norden (1986) - Ex Helen (1993) - Ex Selen (2004)

7 juillet 2008

Des nouvelles de Saint-Nazaire

Gilbert Cailler — Ce 7 juillet, j'ai assisté à l'arrivée à Montoir 1 du cargo ICE QUEEN (Le Pirée), venu livrer 6 570 t de bentonite (argile). Peu après, montant à Nantes pour y décharger 5 700 t de phosphates, le HUDSONBORG (Delfzijl).
NDLR : en décembre 2007, nous avions vu à Brest le ICE KING, de la même famille que le Ice Queen.

Hudsonborg

Ice Queen

IMO 9321407 - 113,76x14,40x8,10 m - TE 6,010 m JB 4206 - JN 2282 - PL 6 100 t - Cap. 256 evp - Mot. Wartsila 6L32 - P. 3 000 kW - V 14,5 nds - Constr. 2006 par Niestern Sander - Gérant Wagenborg (Hollande) - Pav. NLD

IMO 8711318 - 132,76x19,86x8,80 m - TE 6,891- JB 7085 - JN 2937 - PL 6 877 t - Mot. B&W - P. 5 119 kW - V 14,6 nds - Constr. 1994 par Ast. Reunidos del Nervion (Bilbao) - Gérant Elmar Shipping (Panama) - Pav GRC. Ex MSC Trader - Ex Good Fast.

Voici quelques photos prises le 4 juillet. Le Panaméen FANTASY 1 à son arrivée à Montoir liquides pour y décharger 14 000 t de mélasse. Le STEN TOR quittant Donges 4 avec des produits pétroliers (Bernard Torchy nous avait montré le Fantasy I à Dunkerque au mois de mai).

STEN TOR (Bergen) - IMO 9164500 - 134,30x21x11 m - TE 8,500 m - JB 8594 - JN 4201 - PL 13 864 t - Mot. MAN-B&W 6S42MC - P. 6 150 kW - V 15,6 nds - Constr. 1999 par Jiangnan (Chine) - Gérant Stenersen (Norvège) - Pav NIS

FANTASY I (Panama) - IMO 8007975 - Chimiquier/Pétrolier - 157,61x22,97x13,11 m - TE 10 m - JB 12 927 - JN 7 758 - PL 22 649 t - P 6 597 kW - V 14 nds - Cap. 25 586 m3 - Constr 1982 (Korea Shipbuilding & Engineering, Busan, Corée) - Gérant Sea World Management (Monaco) - Pav. PAN. Ex BARBAROSSA (1986-2006) - Ex NEW HOPE (1985-1986) - Ex ZELIA (1982-1985).

Le SOLWAY FISHER (Nassau) allant charger du fuel léger à Donges

IMO 9320491 - 85,32x17x8,95 m - TE 6,300 m - JB 3501 - JN 1444 - PL 5 422 t - Mot. MaK 8M25 - P. 2 640 kW - V 12,2 nds - Constr. 2006 par Damen Galati (Roumanie) - Gérant James Fisher (UK) - Pav BHS

Le SICHEM CROISIC avec son nouvel emblème et effectuant des essais machines.

Christian Plagué — Le 2 juillet voici un "beau" porte-conteneurs (au moins par les couleurs de l'ensemble!) de passage sous le Pont de Saint-Nazaire : le MSC ELEONORA (Panama) et, à Montoir Charbons, le vraquier chypriote KAMARI venu livrer 72 000 t de charbons.

KAMARI (Limassol) - IMO 7925546 - Minéralier - 241,89x32,20x18,72 - TE 13,575 m - JB 41010 - JN 24640 - PL 75595 485 t - Mot. MAN K8S270 - P. 13 210 kW - V 14 nds - Constr. 1983 par Verolme Brésil - Gérant Nomikos Transworld Maritime (Grèce). - Pav CYP. Ex El Amaan( 1983) - Ex St Cergue (1991) - Ex Kamari (2000).

MSC ELEONORA (Panama) - IMO 9064750 - 202,8x30,6x18,5 m - TE 11,930 m - JB 28892 - JN 11213 - PL 41667 t - Mot.B&W 7S70MC - P. 17 696 kW - V 20 nds - Constr. 1994 par Flensburger (Hollande) - Gérant:MSC Management HK ( Hong Kong) - Pav PAN. Ex Trade Cosmos (1994) - Ex Sea Excellence (1995) - Ex Trade Cosmos (1996) - Ex MSC Beijing (2002) - Ex MSC Eleonora (2003).

Quelques vues du port de La Rochelle - La Pallice (juin 2008)
par Françoise Massard

Ci-contre, le MUEZZINOGLU

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