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29 avril 2022
Bayonne - Philippe Lauga . Quelques images du port de Bayonne prises au cours du mois d’avril
 
.Le 9 à Tarnos, le cargo "open hatch" OCEAN ECHO est en cours de déchargement des 15 000 tonnes d’urée qu’il avait embarquées à Damietta en Égypte. Je manquerai hélas sa sortie trois jours plus tard.
C'est un modèle de cargo "SuperBox37" dont Saiki a construit 53 unités depuis 2006.
      
Ocean Echo		  
Après une absence de presque 10 jours de Bayonne, me voilàde retour le 26 pour la sortie du vraquier AFINA I, qui met le cap sur le port voisin de Pasajes. Il était entré le 18 en provenance d’Abu Kir pour décharger 11 550 tonnes d’engrais.
Il cède sa place à Tarnos à l’espagnol ALBIZ qui arrive d’Immingham au Royaume Uni, pour décharger 5 010 tonnes de brames d’acier. Les laminoirs des Landes sont obligés de chercher leur matière première sur des marchés sans doute plus onéreux depuis le début du conflit entre la Russie et l’Ukraine, les deux habituels pays fournisseurs.
Le 27, alors que la pluie est de retour, je change de rive et file jusqu’au bout de la digue Nord pour suivre la sortie du TRANSUND, entré le 23 après être resté 10 jours sur rade, peut-être pour savoir s’il pourrait ou pas décharger les 13 200 tonnes de soufre solide qu’il avait embarquées à Ust-Luga, en Russie. Comme le AFINA I, il se rend à Pasajes, Pasaia, comme disent les basques.
OCEAN ECHO Panama IMO 9643312 – 177,85 x 28,60 x 15,00 – TE 10,87 – JB 22 866 – TPL 37 084 – 4 grues de 30 t – P 7 470 kW (Mitsubishi  6UEC45LSE) – V 15,7 nd
Constr. 2013 par Saiki Heavy Industries (Japon) – Propr. Daido Kaiun (Japon) – Gérant/Opér. Erasmus Corp, Athènes (Grèce) – Pav PAN
AFINA I
Valetta		 IMO 9585015 – 138,60 x 20,40 x 11,00 – TE 7,91 – JB 8 887 – TPL 12 824 – 2 grues de 25 t – P 4 050 kW (Wartsila 6L38) - V 12,5 nd
Constr. 2010 par Zhoushan Penglai Ship Building (Chine) – Propr.Afina Navigation, Odessa (Ukraine) - Gérant Navitramp Freight Agency (Malte) – Pav : MLT
Ex VLADIMIR M (2010-2011) – TANYA (2010)
TRANSUND
Valetta		 IMO 9213088 – 142,45 x 22,10 x 13,80 – TE 9,38 – JB 13 340 – TPL 16 612 – 3 grues de 35 t – P 7 562 kW (B&W 7S42MC) – V 15,5 nd
Constr. 2002 par Fujian Mawei (Chine) - Propr VP Shipping, Gérant/Opér. Rix Shipmanagement (Lettonie) - Pav MLT
Ex TRANSEAGLE (2009-2013, ex NORDON (2002-2009)
26 avril 2022
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 19 avril le vraquier MAMRY monte à Nantes pour charge du blé destiné au Maroc. Il fait partie d'une petite série de six sister ships construits entre 2010 et 2012 pour l'armement polonais
Le 20 le chimiquier QIKIQTAALUK W arrive à Donges où il vient livrer des produits raffinés en provenance d'Amsterdam. Son nom difficile à prononcer est celui de l'île de Baffin en langage Inuktitut, principale langue inuit du Quebec.
     
Mamry		     
Qikiqtaaluk W
MAMRY
Nassau		 IMO 9496264 - 189,60 x 23,60 x 14,60 - TE 10,22 - JB 20 603 - TPL 30 206 - 3 grues de 30 t - P 8 730 kW (Wartsila 6RTA48T-B) - V 14 nds
Constr. 2012 par Nantong Mingde (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHS
QUIKIQTAALUK W
Majuro		 IMO 9421221 - 149,95 x 23,20 x 13,05 - TE 9,86 - JB 13 097 - TPL 19 998 - 14 cuves, 7 produist - P 6 962 kW (MAN B&W 8S35ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2011 par Icdas Celik Enerji Tersane (Turquie) - Propr Woodward Group, Gérant/Opér. Coastal Shipping (Canada) - Pav MHL  
Ex ICDAS 11 (2011-2018)
  Le 21 en soirée arrivée du GOLAR CELSIUS qui arrive de Sabine Pass (Texas) avec une cargaison de gaz. C'est son troisième voyage consécutif Etats-Unis - Europe.       
Golar Celsius 		 
Le 24 le cargo BREB BALTIYSK entre lège à Saint Nazaire en provenance de Cork et se rend au poste Grands Puits 6. Son étrave garde le souvenir d'une rencontre brutale.
 
Le 25 au matin le méthanier LNGSHIPS ATHENA descend de Donges où il a chargé du GNL russe qui lui a été transvasé du méthanier brise-glace "Yakov Gakkel".
Il part vers Port-Saïd.
Cette série de méthaniers commencée par Hyundai en 2020 rencontre un beau succès avec déjà 19 navires en service et 24 en construction ou en commande.
      
Lngships Athena		  
BREB BALTIYSK
St John's		 IMO 9156113 - 99,80 x 12,80 x 7,55 - TE 5,63 - JB 2 994 - TPL 4 419 - P 2 551 kW (MWM TBD645L6) - V 13 nds
Constr. 2002 par Sava Brodogradiliste (Yougoslavie) - .Propr/Gérant/Opér. Kapitan Josef Gerdes (Allemagne) - Pav ATG
Ex WILSON CEUTA (2017-2021), ex ULRIKE G (2003-2017), ex KATHRIN (2002-2003)
LNGSHIPS ATHENA
Valletta		 IMO 9872949 - 299,06 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 116 542- TPL 93 534 - 170 483 m3 - P 24 224 kW (2 Wartsila 5X72DF-HPSCR, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2021 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Cardiff (Grèce) - Pav MLT
25 avril 2022
Le Hacre - Roland Grard. Le 18 avril le pétrolier TORM SIGN arrive du terminal indien de Vadinar, dans le golfe de Kutch. C'est un pétrolier à produits raffinés, dont toutes les citernes sont peintes en epoxy. Et c'est sans doute un produit raffiné qu'il vient livrer, le terminal de Vadinar reçoit surtout du brut pour alimenter plusieurs raffineries.
TORM SIGNE
Singapore		 IMO 9290957 - 227,83 x 32,24 x 20,60 - TE 14,02 - JB 41 551 - TPL 72 718 - P 12 240 kW  (MAN B&W 6S60MC) - V 15 nds
Constr. 2005 par Samsung, Geoje (Dorée) - Propr/Gérant/Opér.Torm (Danemark) - Pav SGP  
Le porte conteneurs CMA CGM LOUIS BLERIOT  arrive directement d'extrême orient et commence à Port 2000 sa tournée en Europe.
Arrivé de Rass Tannura le 17, le pétrolier Aframax FREEDOM GLORY a déchargé au poste CIM8 et part pour Flessingue le 18.
      
Freedom Glory
Saint Nicolas
Pélican
FREEDOM GLORY
Majuro 		IMO 9863417 - 249,87 x 43,80 x 21,20 - TE 15,22 - JB 62 416 - TPL 114 122 - 775 194 bbls - P 13 000 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2020 par Samsung Geoje (Corée) - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. Sinokor (Corée) - Pav MHL
Le souteur MONJASA PROMOTER, ex FREDERICIA a changé de nom en 2021 à son rachat par Monjasa Holding (Danemark). Il arrive de Portland le 23 pour avitailler le Cma Cgm Fleur d'Epée à quai.  

Trois sorties: Le cargo à colis lourds STINNES MISTRAL part pour Bremerhaven, après deux jours au quai de l'Europe.
Le chimiquier ELSA ESSBERGER  lui, va à Anvers, il fréquente surtout la Baltique.
Un autre chimiquier, le LIV KNUTSEN quitte la SHMPP (Société Havraise de Manutention de Produits Pétroliers) dans le Canal Boissière et va à Donges
 
STINNES MISTRAL
Saint John's		 IMO 9452218 - 138,08 x 21,00 x 11,00 - TE 8,06 - JB 9 530 - TPL 12 946 - 2 grues de 80 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - V 14 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - .Propr/Gérant/Opér. Krey Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG
 Ex SIDER MICHELLE (2018-2021), ex MICHELLE C (2011-2018), ex NIRIT PIONEER (2010-2011), ex MICHELLE C

Le petit chimiquier ALSIA SWAN a eu un problème en arrivant d'Anvers le 22 avril.
Gwénaëlle nous explique la situation:
Lors de son arrivée, il a eu une avarie, problème de pression d'huile sur une pompe d'alimentation du moteur principal.
Le navire a du mouiller dans l'avant-port, ce qui est rare, et le remorqueur VB BARFLEUR a croché pour l'assister.
Le trafic étant nul à ce moment là, le navire a pu attendre "au mouillage" pour réparer. Finalement, deux sortants, le LAURA H et le BYRON, ont pu le croiser grâce à l'aide du remorqueur le poussant sur le bord du chenal.
L'Alsia Swan a pu rejoindre son poste à CIM 2 avec un remorqueur, juste à droite après les môles, il était presqu'arrivé.
Pour la sortie, un remorqueur lui a été imposé. Arrivé sur rade le 18 avril il était resté mouillé jusqu'au 22, sorti le 23 il est encore au mouillage le 25...
Pourquoi le remorqueur ne l'a-t-il pas remorqué "en panne" jusqu'à son poste puisqu'il était aussi près? Les navires allant aux postes pétroliers doivent être manœuvrant et doivent pouvoir quitter leur poste par leurs propres moyens en cas de problème. Ce qui n'était pas le cas ici!
22 avril 2022
Dernier voyage très compliqué:
 
Le bac de Loire SAINT-HERMELAND, après plus de quarante ans de service sans histoires, était destiné à la casse. Le remorquage jusqu'à Brest, environ 145 milles, aurait dû être l'affaire de moins de 30 heures. Mais il aura fallu onze jours de péripéties.
Parti le de Nantes le 4 avril en remorque du petit LE MOROS les ennuis ont commencé le jour même. La remorque a cassé au large de Groix. Puis le bac a chaviré le 5 au matin, mais n'a pas coulé. Nouvelle tentative de remorquage et nouvelle rupture. Un remorqueur plus puissant, le BRETAGNE est venu de Lorient le 6 pour prendre la suite. Sa remorque a cassé elle aussi le 9, puis encore une fois le 10. Le navire d'assistance SAPEUR a été mobilisé lui aussi. L'épave avec un tirant d'eau de 10 mètres a été remorquée finalement jusqu'en baie de Camaret.
  

Le Moros
Bretagne
Sapeur		  
La société Atlantique Scaphandre est intervenue alors avec son NANOPLON. Une partie des superstructures a été découpée pour réduire le tirant d'eau et permettre l'entrée en cale. Erwan Guéguéniat nous montre la coque dans la forme 1 et commente:
« De mémoire brestoise, jamais un navire n'avait été échoué à l'envers!»
20 avril 2022
Brest - Bruno Huriet. Le paquebot ENCHANTED PRINCESS a fait escale le 19 avril.

C'est le cinquième d'une série de six "Princess" construits entre 2013 et 2022. Un septième sister ship appartient aussi à Carnival, exploité par Carnival Plc (UK).

Petite singularité technique dans la propulsion. Au contraire de la plupart des paquebots actuels il n'a pas de propulseurs azimutaux, mais deux hélices à pas fixe. Par contre il est doté de six propulseurs transversaux, trois à l'avant, trois à l'arrière, d'une puissance de 2 500 kW chacun.


 
Après une saison de croisières Miami - Antilles, le paquebot se positionne pour des croisières en Europe cet été. Au départ de Brest il va à Cherbourg. Sa première croisière de douze jours partira de Copenhague le 23 avril pour se terminer à Southampton.
ENCHANTED PRINCESS
Hamilton		 IMO 9807126 - 329,92 x 38,38 x 11,35 - TE 8,60 - JB 145 281 - TPL 11 658 - 1 830 cabines, 3 660 pax, 1 346 équipage
P62 400 kW (2 Wartsila 12V46F, 2 Wartsila 14V46F, 2 mot élec, 2 hélices), 3 propulseurs transversaux à l'avant, 3 à l'arrière - V 22 nds
Constr. 2020 par Fincantieri Monfalcone (Italie) - Propr Carnival, Gérant/Opér. Princess Cruises Line (USA) - Pav BMU
19 avril 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le méthanier FLEX VOLUNTEER a semble-t-il passé un mois en attente sur rade de Singapour avant d'aller charge à Sabine Pass au Texas. Il est arrivé à GDF1 le 11 avril pour décharger, puis appareillé le lendemain vers les Amériques mais sans ordres  
    
Chemstar Sapphire

Le chimiquier CHEMSTAR SAPPHIRE est venu de Hambourg le 13 pour charger de l'huile de table à destination de Port-Saïd.

Le cargo à colis lourds PEAK BREMEN lui, déchargeait des colis provenant de Flessingue. Nous l'avions vu comme ABIS BREMEN, il a changé de nom en 2017, racheté par Peak Group (Norvège).


Peak Bremen
FLEX VOLUNTEER
Majuro		 IMO 9862463 - 297,00 x 46,43 x 26,50 - TE 12,52 - JB 116 430 - TPL 93 608 - 174 096 m3 - P 24 518 kW (2 Wartsila 5X72DF-LPSCR, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2021 par Hyundai Samho (Corée) - Propr Mi-Das Line (Panama), Gérant/Opér. Flex LNG (Norvège) - Pav MHL
CHEMSTAR SAPPHIRE
Majuro 		IMO 9804904 - 145,26 x 24,20 x 13,20 - JB 12 149 - TPL 19 993 - 20 cuves, 20 produits - P 4 900 kW (Mitsubishi  5UEC45LSE-1) - V 15 nds
Constr. 2019 par Kitanihon (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Sampo Unyu (Japon) - Pav MHL
Le 15 après-midi, pile à l'heure prévue, sortie des bassins sous les regards d'une foule nombreuse, pour le départ définitif du dernier né des chantiers Nazairiens, le paquebot CELEBRITY BEYOND. C'est le troisième de la série après les EDGE en 2018, et APEX en 2020. Le ASCENT est en construction et un cinquième est en commande.
Il sort par très beau temps, salué par les canons à incendie des remorqueurs. Mais pour le moment il ne va pas bien loin. Il va mouiller sur rade en attendant de rejoindre Southampton où il est attendu le 21.  
CELEBRITY BEYOND
Valletta		 IMO 9838395 - 326,50 x 39,00 x 11,30 - TE 8,50 - JB 141 420 - TPL 13 991 - 1 450 cabines, 3 200 pax, 1 320 marins
P 44 982 kW (1 Wartsila 12V32E, 2 Wartsila 12V46F, 2 Wartsila 8L46F - 2 mot. élec., 2 azipods) - 4 propulseurs d'étrave - V 23 nds
Constr. 2022 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr Royal Caribbean Cruises, Gérant/Opér. Celebrity CRuises (USA) - Pav MLT
  Le 16 après-midi à Montoir agro, chargement de sacs de ciment destiné au parc éolien, à bord du supply STRIL PIONER, qui affiche sa motorisation au GNL  
Arrivé d'Arzew le 26 mars le gazier ECO ARCTIC a attendu jusqu'au 17 avril pour monter à Donges.
STRIL PIONER
Stavanger		 IMO 9258430 - 94,90 x 20,40 x 9,60 - TE 7,90 - JB 5 073 - TPL 6 013 - P 8 040 kW (4 Wartsila 6R32DF, 2 azipods) - V 16 nds
Constr. 2003 par Kleven (Norvège), coque roumaine - Propr/Gérant/Opér. Simon Mokster Shipping (Norvège) - Pav NOR    Ex VIKING ENERGY (2003)
ECO ARCTIC
Majuro 		IMO 9746683 - 159,87 x 25,60 x 17,30 - TE 11,91 - 21 759 m3 - P 7 950 kW (MAN B&W 6S50ME-C8) - V 15 nds
Constr. 2018 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Stealth Maritime (Grèce) - Pav MHL
13 avril 2022
Le Havre - Roland Grard

Koksijde

Le 5 avril le gazier KOKSIJDE part pour Brunsbuttel.

Le roulier GRANDE AMBURGO lui, va à Dakar. Il dessert régulièrement la côte ouest d'Afrique.

     
Grande Amburgo
Le 7 le CONTI CORTESIA arrive d'Anvers après avoir passé cinq jours à faire des ronds dans l'eau au large. Il se dirige vers Port 2000, poussé par un grand frais d'ouest. Nous l'avions vu comme LT CORTESIA il a changé de nom en 2017.
Conti Cortesia


Le voiturier GRANDE BALTIMORA arrive de Southampton. Lui aussi a attendu sur rade mais seulement une journée. Comme le Conti il n'a pas mouillé, sans doute en raison de la force du vent. Il est affecté à un service Turquie - Méditerranée - Europe du Nord
Grande Baltimora
GRANDE BALTIMORA
Palermo		 IMO 9784037 - 199,90 x 32,26 x 34,90 - TE 10,00 - JB 62 134 - TPL 18 447 - 6 700 voitures - P 12 200 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 20 nds
Constr. 2017 par Jinling (Chine) - .Propr/Gérant/Opér. Grimaldi (Italie) - Pav ITA
Le 9, trois navires arrivent à la queue leu leu. En tête le petit chimiquier FENNO SWAN arrive de Dakar et ira directement au terminal Alkion. Il est suivi par le MSC SHANNON qui vient de Montréal et n'a attendu que quelques heures avant d'accoster au quai de l'Atlantique. Construit en 1991, c'est déjà un bel âge. A l'époque les Chinois et Coréens ne se partagaient pas encore le marché, il est sorti d'un chantier allemand. Deutsch qualitat !

 
Fenno Swan		      
MSC Shannon
Le troisième est le MSC AZOV. Venant de Karachi et Bombay, il est allé d'abord jusqu'au fond de la Baltique. Il arrive de Klaipeda et rentrera directement à Port 2000. L'automoteur ARC EN CIEL sort de Port 2000, il va traverser le port pour rejoindre le canal de Tancarville, car il n'a pas le droit de passer par l'estuaire. Il remontera jusqu'à Argenteuil, près de Paris. Cela fait près de 100 camions de moins sur les routes.

MSC Azov
Arc en Ciel
VB Gascogne
MSC SHANNON
Panama		 IMO 8913423 - 237,00 x 32,20 x 18,80 - TE 11,98 - JB 37 071 - TPL 46 600 - 3 005 evp dont 100 reefers - P 21 700 kW (MAN B&W 7L80MC) - V 21 nds
Constr. 1991 par Bremer Vulkan (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN     Ex BERLIN SENATOR (1991-2004)
MSC AZOV
Valletta		 IMO 9605255 - 299,87 x 48,19 x 24,80 - TE 14,50 - JB 95 166 - TPL 112 434 - 9 403 evp dont 1 400 reefers - P 52 290 kW (MAN B&W  9S90ME-C9) - V 22 nds
Constr.2014 par Shangai Jiangnan (Chine), Propr/Gérant Costamare (Grèce), Opér MSC (Suisse) - Pav MLT
ARC EN CIEL
Gand		 dimensions 109,70 x 11,40 x 3,70 - TE 3,25 - TPL 2 612 - capa 192 evp - P 1 177 kW (Cummins KTA 50 M-2) - V 19 km/h
Constr. 1998
12 avril 2022
Nantes - Bruno Huriet . Le minéralier IONIC SMYRNI est arrivé d'Amsterdam le 12 avril. C'est un modèle Mitsui56 qui a eu du succès, avec 168 navires construits depuis 2005.
Il a évité avec l'aide des remorqueurs nazairiens VB Noirmoutier, Ouragan et Mirage, pour redescendre jusqu'à Cheviré afin de charger de la ferraille.
IONIC SMYRNI
Majuro		 IMO 9638070 - 189,99 x 32,25 x 18,10 -TE 12,71 - JB 31 770 - TPL 56 025 - 4 grues de 30 t - P 9 070 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2013 par Mitsui Tamano (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Ionic (Grèce) - Pav MHL
11 avril 2022
Saint-Nazaire - Gilbert Cailler.
Le 4 en soirée le TOPAZ BELAYA descend de Montoir à destination du Portugal. C'est un cargo à colis lourds sans gréement, quasiment une barge motorisée. L'armateur arabe possède une vaste flotte de supplies et bateaux divers, dont 16 sister-ships de celui ci.

TOPAZ BELAYA
Majuro 		IMO 9811579 - 123,00 x 16,70 x 5,60 - TE 3,00 - JB 3 183 - TPL 2 969 - P 3 042 kW (3 Caterpillar C32 ACERT, 2 azipods) - V 10 nds
Constr. 2017 par Vard Vung Tau (Vietnam) - Propr/Gérant/Opér. Topaz Energy & Marine (Emirats Arabes Unis) - Pav MHL
Un nouveau "crew boat est arrivé, le WORLD CALIMA est allé se mettre à couple de son sister ship WORLD BORA. Le SUSANNE A rentre d'une mission sur le parc éolien. Les conteneurs empilés sur le pont sont des cabines, il annonce 22 cabines simples.
     
World Calima 		      
Susanne A
Le patrouilleur est tout neuf, il arrive du chantier Orcea aux Sables d'Olonne.  Le 5 le supply NORTHERN WAVE arrive de Rotterdam et rentre en marche arrière. Il est doté d'une coupée télescopique impressionnante, d'une portée de plus de 20 m, qui semble avoir été installée en 2018. Le système est muni de six vérins qui compensent les mouvements du bateau pendant le transfert de personnel. Il peut aussi transférer des colis ou des liquides. Construit il y a 23 ans il a changé plusieurs fois d'armateur et de nom, dont un à 28 caractères, presque un record.
Manœuvre en marche arrière. On m'a demandé plusieurs fois pourquoi ce genre de navire utilisaient souvent cette pratique. Le commandant de supply Marcel Audran nous explique :
La manœuvre sur un supply se fait toujours à partir du pupitre de commandes face à l’arrière car de ce poste on a une vue dégagée de l’arrière et du pont, d’autant que durant les manœuvres le commandant est souvent seul à la passerelle.
On s’aperçoit très vite qu’il est plus facile d’utiliser le poste de manœuvre arrière et de présenter le navire l’arrière en premier. Engainer une passe étroite dans un port et accoster un quai est plus facile dans ce sens.
En opération toutes les manœuvres se font obligatoirement par l’arrière pour avoir la vue sur le pont ( passage de remorque, mouillage et relevages d’ancres des plates-formes, chargement et déchargement du matériel ainsi que déchargement d’eau, de GO et produits ciment, baryte sur les rings.) Ces dernières manœuvres se font à la volée (sans s’amarrer et le commandant doit rester des heures sous la grue et avec des flexibles connectés à l’arrière du bateau.) La vue sur le pont est donc indispensable.
D’autre part du fait du fardage à l’avant du navire la position d’équilibre du supply est proche du « cul dans le vent ».

Patrouilleur
 		           
Northern Wave
NORTHERN WAVE
Esbjerg		 IMO 9186601 - 83,70 x 19,70 x 7,45 - TE 6,10 - JB 3 917 - TPL 4 308 - P 6 650 kW (2 Caterpillar 3512B, 2  3516B, 2 azipods) - V 12 nds
Constr. 1999 par De Hoop Heusden (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Bjerrum & Jensen (Danemark) - Pav DIS
Ex WILSON ARCTIC (2020-2021), ex NOTUS EXPRESS (2017-2020), ex KARADENIZ POWERSHIP SIR PATRICK (2017), ex SIEM SUPPLIER (2007-2017), ex STRIL SUPPLIER
Le 6 au lever du jour le VOLE AU VENT appareille avec son premier chargement de quatre mâts d'éoliennes. Une nouvelle étape commence dans le déroulement du chantier. Il y a du monde sur le site
Le 9 en soirée le superbe "support vessel" ACTA AURIGA descend de Montoir TMDC où il a passé cinq jours. Cet imposant bateau peut loger 120 personnes.
 
Acta Auriga
 
 

Le 10 en soirée, entrée à St Nazaire du catamaran ALKA BULLSHARK, appartenant à Alka Marine.
Il est employé lui aussi au futur parc d'éoliennes pour le transport de personnel. Sa capacité est de 12 passagers.

      
Alka Bullshark
    
ACTA AURIGA
Rotterdam		 IMO 9822815 - 93,40 x 18,00 x 7,60 - TE 6,00 - JB 6 078 - TPL 3 435 - grue de 20 t - 80 cabines, 120 couchettes
P 5 786 kW (2 Caterpillar 3512C, 2 Caterpillar C32 ACERT, 2 mot élec, 2 azipods) - V 13 nds
Constr. 2018 par Ulstein (Norvège) - Propr/Gérant/Opér. Acta Marine (Pays-Bas) - Pav NLD
ALKA BULLSHARK MMSI 2 350 925 908 - 21,02 x 7,30 - TE 1,40 - JB 53 - P 1 440 kW (2 MTU, 2 hydrojets) - V 21 nds
7 avril 2022

Le Havre - Fabien Montreuil a assisté lui aussi à la première arrivée du VALIANT LADY le 5 au matin, voir ci dessous. On a appris que le paquebot n'était pas en croisière il est affrété par la chaîne de télévision américaine pour y tourner des scènes d'une série. Même sans passagers à bord un tel navire nécessite un service de gardiennage asuré par le port. Les travailleurs portuaires de la CGT ont refusé d'assurer ce service et le paquebot a dû ressortir pour la nuit et revenir le 6 au matin. Il y est toujours, heureusement, le conflit a peut-être été réglé.
6 avril 2022
Le Havre - Mouvements récents vus par Roland Grard
     
Barzan		 29 mars : Deux gros porte-conteneurs se croisent, le BARZAN qui part pour Hambourg et le APL NEW YORK qui arrive d'Anvers. Il finit ici sa tournée européenne. APL exploite les douze bateaux de cette série, construits en 2013 et 2014.
APL New-York
APL NEW YORK
Singapore		 IMO 9597484 - 328,20 x 45,20 x 27,10 - TE 15,00 - JB 109 712 - TPL 115 010 - 9 200 evp dont 700 reefers - P 51070 kW (MAN B&W 10S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2013 par Daewoo (Corée) - Propr Seaspan Holdco (Hpng-Kong), Gérant Cma Cgm, Opér APL LLC (Singapour) - Pav SGP
Le petit chimiquier CAPEWATER sort du terminal Alkion, en route vers Anvers. Le pc WIKING quitte Port 2000 à destination de Montoir. Un chalutier belge vient débarquer sa pêche. Le sablier STELLAMARIS, après une dizaine de jours de dragage au large de La Hève avec déchargement à Saint Wandrille, retourne travailler au large de Saint-Nazaire.
      
Wiking
Rubens
Stellamaris
  Le paquebot MSC MAGNIFICA sort à la tombée de la nuit en route vers Ijmuiden. Il fait des courtes croisières entre Hambourg - Southampton - Le Havre.            
MSC Magnifica

Delta Sky

Le pétrolier Suezmax DELTA SKY part pour Rotterdam. Venant d'Angola il a d'abord passé une semaine au mouillage sur rade de Saint-Nazaire, puis est venu au poste CIM 10 pour un déchargement partiel.

Le chimiquier SONGA OPAL, lui, va à Amsterdam. Encore un qui a changé de silhouette avec l'installation d'un laveur de fumées.

      
Songa Opal
DELTA SKY
Monrovia 		IMO 9410181 - 274,20 x 50,00 x 23,10 - TE 17,30 - JB 84 716 - TPL 166 092 - 1 093 911 bbls - P 18 660 kW  (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Delta Tankers (Grèce) - Pav LBR   Ex ARIADNI (2009-2015)
SONGA OPAL
Majuro
 IMO 9473913 - 144,06 x 22,60 x 12,5 - TE 9,21 - JB 11 472 - TPL 17 588 - 16 cuves, 14 produits - P 5 920 kW (MAN B&W 8S35MC) - V 14 nds
Constr.2009 par Samho Shipbuilding (Corée) - Propr Blystad (Norvège), Gérant/Opér. Songa Products & Chemicals (Grèce) - Pav MHL
  Le MSC ASYA arrive d'Anvers pour Port 2000. Lui aussi termine sa tournée en Europe du nord avant de repartir vers l'Asie.           
MSC Asya		  
Le paquebot neuf VALIANT LADYa une silhouette et des couleurs très originales ainsi qu'une décoration de l'étrave sexy. Son parcours est inhabituel. Venant de Portsmouth il est arrivé le 5 au matin, et devait rester jusqu'au 12. Mais un "mouvement social" des employés chargés des coupées l'a contraint a ressortir le soir pour revenir à quai le 6 au matin. Espérons que cette fois il pourra rester tranquillement à quai.
Le voici revenant au port le 6 au matin, vu par Gwénaêlle Guedez.

VALIANT LADY
Panama

 IMO 9805336 - 277,08 x 38,00 x 11,25 - TE 8,30 - JB 108 192 - TPL 10 000 - 2770 pax, 1 408 cabines, 1 160 marins
P 48 000 kW (2 Wartsila 12V46F, 2 Wartsila 8L46F, 2 mot élec, 2 azipods) - V 20 nds
Constr. 2021 par Fincantieri Genova (Italie) - Propr/Gérant/Opér.Virgin (USA) - Pav Panama
5 avril 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.
Le 25 mars arrivée d'un nouveau navire le SUSANNE A  pour le champ éolien de St-Nazaire. Ce chantier mobilise beaucoup de bateaux, y compris ce vétéran de 55 ans. Il vient de Nyborg, au Danemark, après une traversée se huit jours à 4 ou 5 nœuds.
Le 31 mars après midi, arrivée à St Nazaire du VOLE AU VENT navire qui doit acheminer et installer sur site les éoliennes du futur parc au large du Croizic. Il est venu d'Ostende. Ce navire autoélévateur d'installation au large, est équipé d'une puissante grue de 1 500 tonnes. Il se pose sur le fond grâce à ses quatre piliers de 80 m, mais il est aussi capable de positionnement dynamique. Il peut loger 98 personnes.

Le chargement se fait dans la forme Joubert. On remarque la largeur du navire, le double de celle d'un cargo de même longueur.
Un premier groupe de quatre mâts était déjà chargé le 3 avril.

Le 1er avril à Montoir, déchargement de GNL américain par le méthanier GOLAR BEAR que nous avions vu en janvier venant également des US. Il arrive de Cove Point, un petit terminal à un seul poste, dans la baie de Chesapeake.

Le 2 à St Nazaire, le petit HOHE BANK. au poste 2 du quai des charbonniers, livre des bateaux de sauvetage pour paquebot MSC WORLD EUROPA. Il arrive de Lidkoping, petit port sur le lac Vänern, à une centaine de milles de la mer, une bien belle balade.
Les canots seront acheminés au chantier par la route.
En soirée, accostage au poste 1 du même quai, du cargo BBC LIVORNO , venant de Vuosaari, près d'Helsinki. Un cargo apte au colis lourds, en effet il a débarqué un azipod complet.

Le 3 en soirée, appareillage de Montoir TMDC pour le futur parc d'éoliennes du navire de support offshore OLYMPIC TRITON qui est occupé sur le site depuis le 2 mars.
- Arrivée à Montoir Agro du cargo HC EVA-MARIE venant de Lagos.
     
Olympic Triton 		    
HC Eva-Marie
  Le patrouilleur ukrainien BG 201 construit par OCEA est en attente de livraison dans le bassin de Penhoêt.  
SUSANNE A
Horsens		 IMO 9099183 - 53,96 x 14,70 x 3,40 - TE 2,70 - JB 469 - TPL 400 - portique de 60 t - P 736 kW (2 Volvo Penta D16M, 2 Voith-Schneider) - V 5 nds
Constr. 1969 par Kalmar Varv (Suède) - Propr/Gérant/Opér. Alfastsen J Rederiet (Danemark) - Pav DEN
Ex SCHMARL (1997-2008), ex FELICIA (1992-1997) exs FARJA 61/279
VOLE AU VENT
Luxembourg		 IMO 9655315 - 140,29 x 41,24 x 9,50 - TE 6,30 - JB 18 781 - TPL 8 265 - grue de 1 200 tonnes -
P 20 400 kW (6 Caterpillar 8M32C, 4 mot.elec, 4 azipods), 3 propulseurs d'étrave - V 10 nds
Constr. 2013 par Crist (Pologne) - Propr Sofidra, Gérant/Opér. Jean De Nul (Luxembourg) - Pav LUX   Ex VIDAR (2013-2016)
BBC LIVORNO
Saint John's		 IMO 9570670 - 130,22 x 16,50 x 11,50 - TE 7,00 - JB 7 138 - TPL 7 933 - 2 grues de 80 t - P 3 050 kW (MaK 9M25C) - V 14,5 nds
Constr.2012 par Dongfang Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Briese, Opér BBC Chartering& Logistic (Allemagne) - Pav ATG
Ex FLINTER TRADER (2012-2016), ex HENRIK
OLYMPIC TRITON
Fosnavaag		 IMO 9383754 - 95,00 x 20,50 x 9,00 - TE 7,00 - JB 6 038 - TPL 4 900 - 1 grue de 150 t, 1 grue de 25 t
P 8 960 kW (4 Bergens C25:33L9A, 2 mot élec, 2 azipods) - V 15,4 nds
Constr. 2007 par Maritim Shipyard ( Pologne) - Propr Omega Maritime Gérant/Opér. Olympic Shipping (Norvège) - Pav. NIS
HC EVA MARIE
Saint John's		 IMO 9369071 - 145,63 x 18,25 x 10,30 - TE 7,57 - JB 7 878 - TPL 11 121 - 2 grues de 80 t - P 4 320 kW  (MaK 9M32C) - V 14 nds
Constr. 2007 par Damen Yichang et Damen Gorinchem - Propr Hanse Capital, Gérant/Opér. HC-Chartering (Allemagne) - Pav ATG
Ex MAXIMA (2008-2013), ex NORDANA MAXIMA (2007-2008), ex MAXIMA (2007), ex YEPA
4 avril 2022
Goulet de Brest - Michel Floch. Résumé d'une grosse quinzaine passée.
10 mars : Le paquebot ARCADIA arrivé le 4 février, quitte Brest à destination de Southampton sa période d'entretien terminée.
11 mars : Le feeder BBC BRISBANE arrive pour charger des éléments de jackets pour Le Ferrrol (Espagne). BBC affrète six des huit pc de cette série.
ARCADIA
Hamilton		 IMO 9226906 - 285,10 x 32,24 x 36,98 - TE 8,02 - JB 82 781 - TPL 10 966  - 2 556 pax (998 cabines), équipage 880
P 63 360 kW (2 Sulzer 12ZAV40S, 4 mot. Sulzer 16ZAV40S, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 22 nds
Const.2005 par Fincantieri - Propr/Gérant/Opér. Carnival PLC (UK) - Pav.BMU
BBC BRISBANE
Saint John's		 IMO 9578763 - 128,54 x 16,49 x 10,00 - TE 7,00 - JB 6 309 - TPL 8 138 - 2 grues de 80 t - 455 evp - P 3 000 kSW (MaK 6M32C) - V 14 nds
Constr.2012 par Shandong Baibuting (Chine) - Propr/Gérant Briese, Opér. BBC Chartering & Logistics (Allemagne) - Pav ATG
15 mars : Le paquebot WORLD ODYSSEY, passé l'an dernier en arrêt technique chez Damen, revient cette fois-ci en escale commerciale. Affrété par l'organisation "Semester at Sea" il a à son bord 466 passagers, en majorité des étudiants et leurs professeurs. Ils effectuent ainsi un périple de 106 jours autour de l'Europe à bord du navire ainsi transformé en université flottante.
16 mars : Le chimiquier SEYCHELLES PRELUDE arrive de Vysotsk (Russie) avec une cargaison de 41 000 tonnes de gazole, établissant ainsi un record
à Brest. La dernière plus grosse cargaison de gazole étant de 33 000 tonnes. Il repartira pour Primorsk (Russie) pour charger la même chose à destination de Pauillac.
 
Le KARL, immobilisé depuis 2015, part pour la forme 1, où il sera démoli par l'entreprise Navaléo. Ce sont les lamaneurs du port de Brest et le remorqueur MISTRAL 7 , beau comme un sou neuf , qui ont assuré les manœuvres d'entrée dans la forme.
Le ANTIGONE Z, immobilisé depuis 2013, le suit une heure après pour le même destin.
La drague SAN LUCA PRIMO accostée au quai nord du 5eme bassin nous a fait assister à une manœuvre originale.
Un changement de bord à quai, de bâbord à quai, elle a pivoté sur elle même au moyen d'une de ses jambes plantée au fond, finissant ainsi tribord à quai avec aisance.
29 mars : Le pétrolier RUNNER, carénage terminé prend la route de Dos Bocas (Mexique).
Tangui Saunier lui a vu le feeder MSC ELKE F arrivant de Montoir le 28 mars

MSC ELKE F
Limassol		 IMO 9318773 - 140,39 x 22,80 x 11,35 - TE 8,68 - JB 9 701 - TPL 11 023 - 956 evp, dont 195 feefers - P 7 902 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 18 nds
Constr. 2005 par Qingshan Shipyard (Chine) - Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav CYP
Ex ELKE (2018-2021), ex E.R. WELLINGTON (2015-2018), ex HANSE COURAGE (2009-2015), ex X-PRESS ELBRUS (2007-2009)
ex GABRIELLA (2007), ex TS PUSAN (2005-2007), ex TS NAGOYA

Nantes - Bruno Huriet .
Le 28 mars le cargo SANDRA est venu de Mostaganem pour charger 11 800 de blé, pour l'Algérie à nouveau. Il est accosté au silo Roche Maurice. Nous l'avions vu à Bayonne sous le nom de BALTIC  PRINCESS, il a changé de nom et de pavillon en 2017. Son propriétaire est inconnu, il est géré et exploité par Intresco (Malte).

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