Dunkerque - Christophe De Langhe. Quelques photos du trafic dunkerquois le 28 mai

Tout d'abord, sortie le matin du vraquier égyptien WADI ALKARNAK après un chargement de céréales au terminal quai de Grande-Synthe. Il avait commencé à charger à Rouen du 20 au 25 mai et a pris le complément ici. Avant de reprendre la route de l'Egypte il a fait une relâche à Portland UK, peut-être pour débarquer un pilote hauturier ou pour souter. L'Egypte a acheté les quatre minéraliers de cette série entre 1994 et 1997. Ils approvisionnent le pays en grains venant le plus souvent de Roumanie.

Ronan Dolain précise, à propos de la Terra Plana:

C’est une drague de nivelage mécanique ou par injection d’eau.
Le navire est équipé de 2 barres niveleuses, dont l’une est aussi équipée de deux pompes à eau de mer de 6 000 m3/h chacune. Des buses sont situées en partie basse de la barre niveleuse. La barre niveleuse en forme de cuillère type tractopelle est particulièrement efficace. Le navire est aussi équipé d’un sondeur mobile, il est ainsi autonome sur ses chantiers de dragage, même si ses clients assurent évidemment un suivi précis du travail.
C’est à ma connaissance le seul navire qui utilise cette technologie mixte WID
(water injection dredging) et nivelage mécanique. 

Le 22 après-midi le poseur de câbles NORMAND CUTTER (Skudeneshaven) qui travaille sur le parc éolien voisin, vient à Montoir. Il est équipé d'une grue de 300 t, une de 25 t et un portique de 60 t. Il peut loger 114 personnes.

Deux autres navires sont en opération dans le port. Le chimiquier AMUR STAR, que nous avions découvert à Montoir en 2015, a presque terminé de décharger les 10 468 tonnes de carburants que contenaient ses cuves. Il est arrivé hier de Teesport, grand port maritime situé dans le comté cérémonial du Yorkshire du Nord, au nord de l’Angleterre. Il repartira cet après-midi vers Amsterdam.

9 mai : Le pétrolier à produits LARGO ELEGANCE, qui en manque sérieusement, arrive pour se refaire une beauté au chantier Damen. C'est peut-être son premier carénage.

Le Product Tanker LARGO ELEGANCE se refait une beauté en forme 3.
Couleurs peu courantes pour ce navire, puisque toutes les œuvres mortes, y compris le château, sont peintes en gris. On note le profil du bord d'attaque du safran, épousant le moyeu de l'hélice.

Une vue du port depuis ma fenêtre, grâce à la démolition de l'ancienne criée. Je m'estime chanceux d'avoir cette nouvelle vue, même si je la sais éphémère. Le quai Malbert, devient hélas une promenade à touristes, suite à la volonté du 1er magistrat de la ville, qui a déjà transformé le Quai de la Douane en "Quai de la Bouffe", avec aussi des immeubles neufs à 5 000 euros le m². La gentrification du port continue. Des pontons sont installés Quai Malbert, de façon à pouvoir mettre à quai des voiliers de Belle Plaisance. Très jolis navires plus que centenaires, mais qu'ont-ils à faire dans un port de commerce? Pour certains, la culture maritime se limite aux vieux gréements, car ça attire le touriste.  L'ABEILLE BOURBON a été priée de déménager. Ainsi, Brest, qui possédait déjà deux ports de plaisance, en possède maintenant trois. L'enfant qui se promène sur les quais ne peut dorénavant plus approcher aucun navire de commerce, le dernier approchable de près était la Bourbon. Encore des vocations perdues. Miser 100% sur le tourisme n'est pas une bonne option, un certain équilibre devrait être maintenu. Hélas les décideurs ne sont pas des portuaires, pour eux un port ce sont des terrasses, avec la mer bleue et les "p'tits" bateaux à voile. Ces décideurs ne veulent pas de voitures sur les quais, encore moins de navires de commerce. Des quais piétons sans voitures, tout en accueillant à bras ouverts des promoteurs immobiliers, pour des projets béton "Les pieds dans l'eau", sans "nuisances" type navires de commerce ou industrie.

Le sablier ST PIERRE descend de Nantes. Il drague une zone d'une douzaine de milles dans le nord-ouest de Noirmoutier et décharge souvent à Nantes ou à Montoir.

Les travaux d'extension de Port 2000 se poursuivent, et de nombreuses dragues sont à l'œuvre, dont la drague aspiratrice en marche WILLEM VAN ORANJE, qui effectuent inlassablement le même trajet rythmé par les pompages et clapages.

Le 26 avril après midi, descendant lège de Montoir Agro, le vraquier DESPINA qui était venu de Turquie, se dirige vers Portland (UK) pour soutage avant d'aller à Aveiro.

- à Montoir, le SONANGOL BENGUELA décharge du gaz venant de Soyo (Angola), où il repartira le 27.

Arrivée de Gdansk dans l'après midi à St Nazaire d'un convoi composé du remorqueur BUGSIER 9 et de blocs d'un paquebot en contruction: le M 34. Comme en juin 2018 un des blocs sert de barge, les quatre autres sont fixés dessus. Devant St Nazaire le "Bugsier" cède la place à trois tugs Nazairiens qui conduisent les blocs dans le bassin de Penhoët. Cette fois ci les blocs sont livrés déjà peints du bleu "Celebrity".
M 34 étant sans doute le futur "Celebrity ASCENT", sister-ship du "Beyond" livré récemment.

Le 29 à Montoir, le méthanier français LNG ENDURANCE décharge du GNL provenant de Lake Charles. Il repartira tôt le matin du 30 pour le golfe du Mexique de nouveau . La coque ne porte plus l'inscription NYK Line, qui était l'opérateur. Il est affrété par Totalénergies. Le propriétaire "France LNG Shipping" est une coentreprise associant Gazocéan et NYK.

       
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