Fos - Emmanuel Bonici. Samedi 13 décembre entrée du SOFIE MAERSK (Kobenhavn) chez Seayard Terminal. Bien qu'il escale pour la première fois sur ce quai, le Sofie Maersk n'est pas pour autant un inconnu à Fos.
En effet toute la série des treize navires de 347 métres de Maersk (Carsten, Charlotte, Clifford, Coloumbine, Cornelia, Caroline, Cornelius, Chastine...... ) escalaient déja à Fos depuis les années 2000 pour les plus vieux de la série. Puis à partir de 2008, interruption des escales de ces navires affectés sur une autre rotation.
Les nouvelles alliances provoquent un chamboulement très visible dans les escales, les 13 200 evp (Erving, Evora, Edison, Edinburgh, Emdem, Essex, Enfield, Effimgham et Eindhoven) de Maersk disparaissent au profit des 8 600 evp cités précédemment.
Avec 42,80 mètres de large soit 17 rangs de conteneurs sur la largeur, ces navires sont mieux adaptés aux portiques de Fos, 6 sur 10 sont des post panamax (17 rangs maxi) et 4 des super post panamax (22 rangs maxi).
Au final ce sera certainement plus facile pour les manutentionnaires, qui doivent gérer cette donnée technique pour le bon déroulement d'une escale.
Ces navires sont aussi plus bas sur l'eau, et là encore c'est un plus, sachant qu'aucune (vraie) marée ne vient faire baisser le niveau de l'eau, détail trés important lorsque les pontées de conteneurs atteignent 7 ou 8 niveaux.
Le Sofie est reparti tôt lundi matin aprés une escale de 2 000 mvts. |
IMO 9146479 - Porte-conteneurs - 346,98 x 42,80 x 24,10 - TE 14,94 - JB 91 690 - TPL 104 696 - 8 660 evp - P 55 680 kW (MAN B&W 12K90MC) - V 25,0 nds
Constr.
1998 par Odense Staalskibsvaerft, Munkebo (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. Maersk (Danemark) - Pav DNK
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A peine le Sofie partie c'était au tour du MSC VANDYA (Panama) de se mettre à quai, il escale pour la première fois à Fos.
Il est reparti le jour même, après avoir réalisé 900 mvts. Il fait partie d'une série de dix navires, dont cinq MSC, comme le Trieste vu ici en 2012. |
IMO 9484467 - Porte-conteneurs - 365,80 x 48,40 x 29,90 - TE 16,00 - JB 143 521 - TPL 154 185 - 13 050 evp dont 2 000 reefers P 72 026 kW (MAN B&W 12K98MC-C7) - V 24,8 nds
Constr. 2012 par Daewoo Shipbuilding, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN |
Sur le quai Portsynergy-Eurofos, lundi midi, c'est le TSINGTAO EXPRESS (Hamburg) qui arrive en première escale sous un ciel gris et bas., ce beau pc de 8 750 evp de capacité porte les couleurs d'Hapag LLoyd.
Il est toujours étonnant de voir l'embarcation chute libre si loin du château, doit pas faire bon de se trouver à bord avec un incendie de cargaison, comme cela est déjà arrivé.
Il doit repartir demain mercredi à 13h après une escale de 2 400 mvts. |
IMO 9320702 - Porte-conteneurs - 335,47 x 42,80 x 24,60 - TE 14,61 - JB 93 750 - TPL 101 662 - 8750 evp dont 730 reefers - P 68 640 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25,0 nds
Constr. 2007 par Hyndaî Heavy Industries, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav DEU |
Enfin en Darse 1, le vraquier Kamsarmax MILLION TRADER (Manila) décharge 73 000 tonnes de charbon et cela grâce au déchargeur continu P+. Cet engin remis en service suite à l'accident du portique P4, qui est en cours de démantèlement, le coût et le temps de réparation étant inacceptables pour Carfos.
Nous avions vu à Brest un de ses sister ships, le Million Trader II, devenu le Eirini P., |
IMO 9284855 - vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,30 - TE 14,01 - JB 39 974 - TPL 76 284 - Cap 91 356 m3 en 7 cales - P 7 950 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 15,6 nds -
Constr. 2004 par Tsuneishi, Fukuyama (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Nisshin Shipping (Japon) - Pav PHL |
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