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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Adelina - Adelina D - Alexia 1 - Amke - APL Detroit - Aristona - Armorique - Athena -Bartok - Buxcliff - BW Galatea - BW Neso - Cartagena Express - Cma Cgm Fort Fleur d'Epée - Cma Cgm Trocadero - Connemara - Conti Cortesia - Corebest Ol - Cotentin - CSAV Callao - Eco Fleet - Eemslift Ellen - Ekmen - Emmy Schulte - Evelyn Maersk - Front Nausta - Gaslog Wellington  - Grande Italia - Grit Cement - Hafnia Soya - Koksijde - Lady Irina - Lambay - Largo Sea - Le Bellot - Le Havre Express - LNG Adventure - Maersk Meridian - Mercia - Meridian Spirit - Minerva Marina - Monte Ulia - MSC Asya - MSC Elbe III - MSC Poh Lin - MSC Tamishka F - MSC Seaside - MSM Dolores - Nederland Stream - Ocean Explorer - Pacific Treasures - Perfect - Pierre de Fermat - Promise - Ravel - RDJ Rijntroom - Seapeak Meridian - Sevilla Knutsen - Susanne - TS Keelung - Wehr Elbe
31 décembre 2022
Le Havre - Roland Grard. Le 31 décembre : le CONTI CORTESIA appareille de Port 2000  destination de Fos. Il dessert la côte Est des USA et l'Europe. Nous l'avions vu en 2008 sous le nom de LT CORTESIA, il s'était échoué sur le banc Varne. Il a été racheté par Conti en 2017. Le MSC POH LIN est arrivé de Savannah le 28 et a passé trois jours sur rade avant d'aller à Port 2000. Il fait le même genre de voyage que le Conti. Le pétrolier BW NESO a chargé en Chine, au terminal Hengli de Dalian. Il décharge 70 000 tonnes de kérosène au poste CIM 8. Décidement nous dépendons de plus en plus de la Chine! Primorsk est à 1 500 milles du Havre, Dalian à 10 700, 30 jours de voyage au lieu de 4.

Conti Cortesia
MSC Poh Lin
BW Neso		  
MSC POH LIN
Panama		 IMO 9279977 - 294,17 x 32,20 x 21,40 - TE 13,55 - JB 54 774 - TPL 66 786 - 4 900 evp, dont 350 reefers - P 41 107 kW (MAN B&W 9K90MC-C) - V 25 nds
Constr. 2004 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
Le gazier KOKSIJDE était venu de Port Neches au Texas, pour décharger au terminal Norgal dans le bassin Henry Deschènes le 15 décembre. Il avait touché ensuite Terneuzen, puis rechargé à Mongstad pour revenir décharger au Havre. Il repart pour le terminal Exxon LPG de Braefoot Bay, près d'Edimbourg.
Le COTENTIN arrrive de Portsmouth. Ce n'est pas sa rotation habituelle Ouistreham-Portsmouth.
Le CMA CGM FORT FLEUR D'EPEE part pour Montoir où il terminera sa tournée européenne avant de repartir pour les Antilles.
30 décembre 2022
André Le Mens nous présente une nouvelle BD
Notre Amérique

Le Havre - Fabien Montreuil.  Le porte-conteneurs BURGUNDY est affrété par Cma Cgm sur la ligne SSLMED NC Levant Express qui relie la Turquie et l'Egypte à l'Europe du Nord. Le 28 décembre il arrive de Rotterdam pour le quai d'Amérique. Il repartira pour Malte
Le pétrolier GRAND AMBITION, un ULCC récent, a chargé en Angola et déchargé en partie à Rotterdam, ramenant son tirant d'eau de 20,20 à 16,40 m. Il est arrivé le 29 pour décharger les 130 000 tonnes qui restent au Poste 10 de la CIM, et doit repartir le 30 pour Corpus Christi.
Venant du Golfe du Mexique le chimiquier CAJUN SUN a fait plusieurs escales en Méditerranée avant de venir au terminal Alkion. Avec ses 14 cuves, il peut ségréguer 7 produits. En partant il croise un autre chimiquier qui va lui aussi au terminal Alkion.
Le chimiquier OPERA venu d'extême-orient a fait un mois de tournée en Europe pour finir ici. Un peu plus petit que le Cajun Sun, lui peut ségréguer 28 produits différents dans ses 28 cuves.
Le paquebot MSC VIRTUOSA arrive de Rotterdam, pour embarquer 530 passagers pour la croisiere des fêtes de fin d'année. Il est servi par deux remorqueurs à cause d'un fort vent d'ouest
BURGUNDY
Genoa		 IMO 9372872 - 228,62 x 32,22 x 18,55 - TE 12,00 - JB 36 087 - TPL 42 566 - 3 426 evp dont 500 reefers - P 28 880 kW (Man B&W 8K80MC-C) - V 23,3 nds
Constr. 2008 par Nordseewerke (Allemagne) - Propr/Gérant/ Rif Line (Italie), Opér. Cma Cgm - Pav. ITA
Ex QUADRIGA (2013-2019), ex CSAV ROMERAL (2008-2013), ex QUADRIGA
GRAND AMBITION
Panama		 IMO 9909807 - 336,00 x 60,00 x 29,50 - TE 21,65 - JB 156 392 - TPL 299 988 - 2 026 357 bbls - P 22 210 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-LPSCR) - V 13 nds
Constr. 2021 par Daewo (Corée) - Propr. Korea Asset Management, Gérant Pan Ocean (Corée), Opér. Trafigura Maritime Logistics (Singapour) - Pav PAN
OPERA
Majuro		 IMO 9804887 - 180,15 x 28,20 x 16,30 - TE 16,30 - JB 22 988 - TPL 37 325 - 28 cuves, 28 produits - P 6 100 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 14 nds
Constr. 2020 par Kitanihon (Japon) - Propr Kitanihon Shipbuilding (Japon), Gérant/Opér. MOL Chemical Tankers (Singapour) - Pav MHL
29 décembre 2022
Fort-de-France - Yvon Perchoc

 
Il avait déjà touché Fort de France début décembre 2022.
Le câblier PIERRE DE FERMAT est revenu entre les deux fêtes de fin d'année effectuer une relève d'équipage et quelques opérations techniques.
Entre temps, il s'est rendu à Cuba, puis sa trace AIS le montre opérant aux environs de la Jamaïque. Il a  aussi travaillé sur l'atterrage d'un câble à Schoelcher, au nord de FDF, occasionnant la groume de pêcheurs locaux.
Il a appareillé le 28 au soir à destination de Brest.
  
28 décembre 2022
Nantes - Bruno Huriet. Quelques escales récentes. Le caboteur AMKE déchargeait de l'urée. Un crapaud déversait le produit dans une trémie qui remplissait les camions sur le quai. Il fallait s'arrêter dès qu'il pleuvait et le déchargement a pris quatre jours, du 24 au 26 novembre. Le PERFECT, que nous connaissions comme CFL PERFECT est venu de Belfast charger 6 000 tonnes de blé pour le Portugal. Il a perdu son préfixe CFL à son rachat par Vertom en 2017

Amke		      
Perfect		    
Le petit cargo apte aux colis lourds EEMSLIFT ELLEN est venu de Grand Couronne le 24 décembre pour décharger des pales d'éoliennes.  Le PROMISE est arrivé à quai le 17 décembre en provenance de Lorient, il est en attente, de quoi ? C'est ancien CFL PROMISE racheté par Vertom en 2018 comme son sister ship PERFECT . Le cargo de divers COREBEST OL, arrivé d'Irlande le 26 décembre charge du grain, pour le Portugal lui aussi. Il est équipé d'un mât de charge avec portique, typiquement japonais.

Eemslift Ellen


Corebest Ol

 

 
Promise er Corebest Ol

 

 


Promise
COREBEST OL
Panama		 IMO 9651943 - 127,82 x 19,60 x 11,00 - TE 8,24 - JB 7 617 - TPL 12 349 - 2 grues et une corne de 30 t - P 3 900 kW (MAN B&W 6L35MC) - V 13 nds
Constr. 2012 par Higaki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Oceanlance Maritime (Taïwan) - Pav PAN
27 décembre 2022
Le Havre - Fabien Montreuil. Le FRONT NAUSTA arrive de Rotterdam le 23 décembre avec un reste de cargaison qu'il va décharger au poste CIM 10. Il n'a que 13,20 m de tirant d'eau, au lieu de 22,60 à pleine charge. Son parcours m’intrigue. Il a déchargé en Espagne, à Cartagena le 2 octobre, puis est allé deux jours à Balboa. De là il est allé à petite vitesse dans la zone d’allègement de Galveston, où il a chargé une cargaison partielle . Il a déchargé une partie à Rotterdam avant de venir finir au Havre ! Maintenant il est en route vers Providence qui ne me semble pas être un port de chargement pour ULCC. Bizarre.
Le cargo ARISTONA, ex GEERVLIET, arrive le 24 décembre de Hull pour Joannes Couvert Il ressortira le 26 pour aller mouiller sur rade.
Parti de la côte Est des USA le MSC ELBE III a touché Klaipeda, Gdansk,Goteborg, Bremerhaven et Felixtowe, il va à Port 2000 le 25 décembre.
FRONT NAUSTA
Majuro		 IMO 9845714 - 332,95 x 60,00 x 30,40 - TE 22,60 - JB 160 457 - TPL 318 744 - 2 130 031 bbls - P 24 500 kW (WindGD 7X82-B-HPSCR) - V 13 nds
Constr. 2019 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Bermude/Singapour)- Pav MHL    Ex NISSOS ANTIPAROS (..2021)
MSC ELBE III
Madeira		 IMO 9236688 - 208,31 x 29,80 x 16,40 - TE 11,40 - JB 26 106 - TPL 33 691 - 2 524 evp, dont 481 reefers - P 19 810 kW (B&W 7L70MC) - V 20 nds
Constr. 2001 par Kvaerner Warnow (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav PRT
Ex MSC ELBE (2016-2022), ex WEHR ELBE (2008-2016), ex CSAV CALLAO (2001-2008), ex WEHR ELBE
de Roland Grard : Le 26 décembre le pétrolier à produits HAFNIA SOYA  arrive de Ceuta et se dirige vers l'écluse François 1er pour rejoindre son poste dans le bassin Henry Deschênes
Le EVELYN MAERSK  venant de Chine termine sa tournée d'Europe du Nord à Port 2000 Il est vu depuis le cap de La Hève
26 décembre 2022
Le Havre - Roland Grard . Le jour de Noël les navires et les ports n'arrêtent pas leur activité.
Venu d'Australie le APL DETROIT a terminé sa tournée en Europe du Nord à Port 2000 et part pour Fos Tandis que le BUXCLIFF arrive d'Anvers. Après trois jours au mouillage il passera Noël à quai.
Le ferry COTENTIN a terminé son arrêt technique le 9 décembre et fait depuis la navette entre Caen et Portsmouth, dont il arrive. Il semble que les œuvres mortes n'ont pas été entretenues pendant l'arrêt
23 décembre 2022
Goulet de Brest - Michel Floch
 

Le 20 novembre le chimiquier LARGO SEA est tombé en panne de propulsion à environ 50 milles dans le NO d'Ouessant. Il était parti du Havre avec une cargaison de 34 000 tonnes de naphta à destination de New York. L'ABEILLE BOURBON l'a pris en charge le 21 novembre. Le remorquage s'est effectué par des conditions de mer musclées, un coup de vent de Noroit sévissait, avec des pointes à 50 nœuds. Le convoi a même dû faire demi-tour à l'ouvert du goulet pour aller en baie de Douarnenez.
Le bateau est resté trois jours au mouillage à l'abri et a pu reprendre sa route le 26. Le vent avait un peu molli .

IMO 9746279 - 183,00 x 32,00 x 19,10 - TE 13,31 - JB 29 767
TPL 49 990 - 14 cuves, 7 produits - P 7 240 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2016 par SPP Shipbuilding (Corée)
Propr. Global Meridian Holdings, Gérant/Opér. Oceonix Services (UK) - Pav LBR

 

.  
Le lendemain, l'ABEILLE BOURBON, à peine retournée au mouillage à Ouessant à dû porter assistance au cargo MSM DOLORES, également en avarie de propulsion. La prise de remorque s'est effectuée à 3 milles d'Ouessant et là aussi, le convoi a été chahuté par les conditions hivernales. L'arrivée à l'ouvert du goulet au coucher du soleil a montré que le remorquage n'avait pas dû être une partie de plaisir. L'aide du Robuste, en flèche arrière n'ayant pas été inutile pour maîtriser les embardées du cargo. C'était un nouvel épisode d'une période d'intense activité de l'Abeille depuis la mi-octobre avec 4 remorquages et une escorte conclue par le remorquage du porte-conteneur CARTAGENA EXPRESS .
 
8 décembre : Le TSM ALIZE effectuant au large des essais pour la Marine Nationale rentre à Brest remorquant d'étranges ballons.
Dans le goulet il croise le feeder MSC TAMISHKA F qui part vers Montoir. Nous l'avions vu comme HELIANTHUS l'année dernière à Saint Nazaire, il a été racheté par MSC en juin 2022.
21 décembre 2022
Le Havre suite - Fabien Montreuil. Si le ADELINA D va à Aliaga avec un si faible tirant d'eau, ce n'est pas parce qu'il va à la casse, mais parce qu'il transporte des boîtes vides. Belle illustration du commerce international français. Les conteneurs partent vides et reviendront pleins.
Le Havre - Roland Grard . Quelques mouvements du 10 décembre. Le feeder ADELINA D est venu de Gdynia, en passant par le canal de Kiel et Rotterdam. Il a attendu cinq jours au mouillage avant d'accoster au quai de l'Atlantique. Il est presque lège et repartira, avec 90 cm de tirant d'eau en plus pour Porto et Vigo. Il est maintenant en route pour Aliaga à 18 nœuds avec un tirant d'eau toujours aussi faible. Serait-ce son dernier voyage? Pourtant il a belle allure, un gaillard comme une forteresse et un château à six étages avec plein de sabords.
ADELINA D
Madeira		 IMO 9306079 - 168,05 x 25,30 x 13,50 - TE 10,20 - JB 15 487 - TPL 20 580 - 1 578 evp, dont 250 reefers - P 16 520 kW (Sulzer 7RT-flex60C) - V 20 nds
Constr. 2006 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Propr/Gérant Peter Doehle (Allemagne), Opér. Maersk Sealand Europe & Med (Danemark) - Pav PRT
Ex TS KEELUNG (2006-2011), ex ADELINA
Le porte conteneurs LE HAVRE EXPRESS arrivé directement de Houston part pour Londres. Depuis que nous l'avons vu le 7 novembre il a touché Rotterdam, Hambourg, Londres, Tampico et Houston. Pas folichon comme escales, des postes très loin des centres villes.

En sortant il croise un habitué, le chimiquier BARTOK qui sillonne la Mer du Nord.

Pour le plaisir des yeux une pilotine à l'étrave aggressive et un goéland "pas patibulaire, mais presque".
Le CMA CGM TROCADERO arrive de Dunkerque. Il n'a pas fini sa tournée en Europe et repartira pour Hambourg

Avarie de moteur.
Le porte conteneurs CARTAGENA EXPRESS était en route d'Anvers vers les Antilles quand il est tombé en panne au NO d'Ouessant, le 27 novembre. Il y avait une bonne brise de N et une mer agitée. L'armateur a dû faire appel à un remorqueur et l'Abeille Bourbon a remorqué le navire jusqu'en baie de Douarnenez le 28 au soir. Il y est resté dix-neuf jours et a pu repartir par ses propres moyens le 17 décembre, mais à vitesse réduite. Il est équipé d'un moteur MAN B&W 7S90ME-C9, 7 cylindres d'un alésage de 90 cm, à très longue course, fabriqué en Corée. La panne serait dûe à un piston bloqué. Hapag Lloyd possède les cinq bateaux de cette série, les autres n'ont pas eu de panne
 
Le navire est arrivé au Havre le 19 décembre et s'est amarré à Port 2000 pour décharger. Un arrêt imprévu de cette durée doit beaucoup perturber les escales et créer de beaux contentieux.
Après deux jours de déchargement le navire a déhalé au quai d'Osaka le 21 pour réparations. Outre la réparation du moteur il aurait bien besoin d'un carénage.
IMO 9777618 - 333,20 x 48,20 x 26,80 - TE 14,00 - JB 118 945 - TPL 123 587 - 10 589 evp, dont 1 700 reefers - P 34 223 kW (MAN B&W 7S90ME-C9) - V 21 nds
Constr. 2017 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav DEU
20 décembre 2022
L'album de photos anciennes de Laurent Meric
s'est enrichi d'une nouvelle page.

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler . Le 29 novembre le pétrolier Suezmax MINERVA MARINA descendait de Donges en route vers Ust Luga. Il était venu de Ras Tannura après déchargement partiel à Rotterdam.
     
Minerva Marina		 Le 2 décembre le pétrolier Aframax PACIFIC TREASURES déchargeait du pétrole de la Mer du Nord,
chargé à Teesport
Pacific Treasures 9732242
MINERVA MARINA
Valletta		 IMO 9411939 - 274,33 x 48,00 x 23,10 - TE 17,17 - JB 81 467 - TPL 157 954 - 1 054 870 bbls - P 18 660 kW (MAN B&W  6S70MC-C) - V 16 nds
Constr. 2009 par Hyundai Sambo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Minerva Marine (Grèce) - Pav MLT
Le 4 décembre le méthanier LNG ADVENTURE vient livrer du gaz américain chargé à Sabine Pass au Texas et à Lake Charles en Louisiane.
Les méthaniers se succèdent. Le SEAPEAK MERIDIAN fait des voyages très variés: Chili, US Gulf, Japon, Golfe Persique... Là il est venu avec une cargaison d'Arzew, mais il est d'abord allé passer trois jours au large de Zeebruge, puis une semaine sur rade de Saint Nazaire avant de monter à Montoir le 11. Reparti le lendemain il est allé faire un tour jusqu'au sud de l'île de Wight avant de faire route vers les Etats-Unis. Le 16 au même poste le SEVILLA KNUTSEN lui aussi grand voyageur. Il a chargé au Pérou le 4 novembre est revenu en passant par le Cap Horn pour décharger à Milford Haven le 6 décembre. Arrivé sur rade de Saint Nazaire le 10 il est monté à Montoir le 15, pour charger semble-t-il, si on en croit les tirants d'eau qu'il déclare. Sa coque est toujours aussi moche !
    
Seapeak Meridian		     
Sevilla Knutsen
Le 17, le GASLOG WELLINGTON est venu de Corpus Christi et il est monté à quai directement. Ils sont six sister ships appartennant à Gaslog
SEAPAK MERIDIAN
Skovshoved		 IMO 9369904 - 286,17 x 43,40 x 26,60 - TE 12,12 - JB 104 169 - TPL 81 929 - 163 285 m3 - P 39 900 kW (4 Wartsila 12V50DF) - V 20 nds
Constr. 2010 par Samsung Geoje (Corée) - Propr Malt LNG Netherlands, Gérant/Opér. Seapesk Maritime Glasgow (UK) - Pav DNK
Ex MERIDIAN SPIRIT (2012-2022), ex MAERSK MERIDIAN
GASLOG WELLINGTON
Hamilton		 IMO 9876660 - 297,07 x 47,00 x 26,20 - TE 12,00 - JB 121 389 - TPL 93695 - 176 620 m3 - P 24 168 kW (2 WinGD 5X72DF) - V 20 nds
Constr. 2021 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant Gaslog (Grèce), Opér. Cheniere Energy (USA) - Pav BRB
Le 17 aussi le pétrolier Suezmax MONTE ULIA que nous avons déjà vu ici, est arrivé de Marsa el Brega, en Libye. Le roulier GRANDE ITALIA est arrivé d'Anvers le 15 décembre et a passé une journée à quai, avant de repartir pour Darica, en Turquie..
19 décembre 2022
Un embarquement sur le Barachois, mars - juillet 2003

Dunkerque - Christophe De Langhe. Le ferry CONNEMARA était arrivé le 21 novembre, il est reparti le 16 décembre pour Anvers. Il a gardé son nom mais a changé de propriétaire, de pavillon et de couleurs. Il a été racheté par la compagnie néo-zélandaise StraitNZ Blue Bridge, ex Strait Shipping. Cette compagnie a l'habitude d'acheter des navires d'occasion et de garder leur nom d'origine. Le Connemara devrait rejoindre la Nouvelle Zélande et en arborer le pavillon. Construit en 2007 il en est à son quatrième propriétaire.


Fort de France - Yvon Perchoc.
A l'occasion d'échange de cadeaux lors d'escales inaugurales à Fort de France, j'ai pu récemment visiter les paquebots OCEAN EXPLORER et LE BELLOT.
Tous deux ont une particularité : des ouvertures vitrées singulières dans la coque.
L'OCEAN EXPLORER, paquebot d'exploration, est doté d'une étrave X-Bow dont une partie est vitrée. J'avoue qu'extérieurement l'effet est moyen, mais vu de l'intérieur cet aménagement est plutôt réussi.
Pour le paquebot de luxe français LE BELLOT, il faut descendre dans les fonds, jusqu'au bar 'Blue Eye', pour observer la mer sous la surface, via un grand hublot en forme d'oeil. Les 'fanons' décorant l'endroit donnent l'illusion de se trouver dans la gueule d'une baleine, tandis que de multiples méduses évoluent lentement sur les parois vitrées. Les variations de lumières bleue et verte, associées à une musique d'ambiance 'aquatique', donnent le meilleur effet. Vraiment relaxant !
OCEAN EXPLORER (Nassau) – IMO 9883194 – Paquebot – 104,40 x 21,23 x 7,25 m – TE 5,30 m – JB 8 228 – JN 2 533 – PL 1 622 t
Puissance : 4 x 1 600 kW (moteurs Wartsila) – 4 moteurs entraînant 2 génératrices alimentant deux pods - V 11 nd (consommation : 11.9 t/jour)
Capacité : 161 pax + 99 crew – Constr. 2021 (China Merchants Heavy Industry, Jiangsu, Haimen, Chine) – Opérateur Ocean Explorer Owner Ltd – Pav. BHS

Lorient - Christian Herrou . Le 12 décembre le cargo EKMEN arrive lège de La Corogne pour charger du bois déchiqueté. Il repartira le 14 à destination de Cannakale en Turquie.
EKMEN
Bridgetown		 IMO 9136888 - 105,50 x 16,80 x 8,80 - TE 6,92 - JB 4 358 - TPL 6 830 - 2 grues de 15 t - P 2 795 kW (B&W 5L35MC) - V 13 nds
Constr. 1996 par Sasebo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Efemay Denizcilik ve Ticaret (Turquie) - Pav BRB
Ex ALOHA ONE (2009-2010), ex BALSA 56 (1996-2009)
Le PROMISE arrive de Tarragone chargé aux marques, nous l'avions vu à Sète comme CFL PROMISE de Canada Feeder Lines, il a été racheté par Vertom en 2018. CFL avait fait cosntruire une douzaine de ces cargos, tous ont été rachetés ou affrétés par Vertom.
Le remorqueur brestois ROBUSTE est au sec sur la dalle de Kermorvan en entretien.

Traezhenn		     
Promise
Robuste

Bateaux en technicolor. Le porte-conteneurs ONE HANNOVER sortait du Havre le 24 novembre. Le groupe japonais Ocean Network Express a choisi la couleur magenta de la fleur de cerisier japonais pour distinguer ses navires. Roland Grard nous rappelle qu'il y a quelques décennies une ligne maritime italo suisse, Contship, fit construire une série de porte-conteneurs de type BV 1600 en Allemagne. Cet armement avait à sa tête une femme, qui décida que chacun d'eux serait peint d'une couleur unique dans ses œuvres mortes. Il y avait ainsi, entre autres un tout jaune, un tout bleu ...., et un tout rose. .

One Hannover
Contship Germany (1992 - 2016)
Contship Singapore (1994 - 2013)
Contship Italy (1994 - 2013)
8 décembre 2022
    Le Havre - Roland Grard  . Le 25 novembre le ferry ARMORIQUE s'apprétait à appareiller pour Portsmouth. Le COTENTIN qui assure habituellement cette ligne est en arrêt technique à Santander.

Armorique		 Le 26 novembre l'imposant navire de support offshore ATHENA qui travaille sur le champ d'éoliennes  au large de Fécamp. Il offre de nombreuses possibilités. Son portique arrière est tout neuf et date sans doute de son changement de propriétaire.         
Athena
ATHENA
Piraeus		 IMO 9624988 - 111,20 x 25,00 x 10,20 - TE 7,70 - JB 11 213 - TPL 5 200 - 1 grue de 250 t
P 14 980 kW (4 Wartsila 6L26 + 2 Wartsila 9L26, 4 alternateurs, 2 mot. elec., 2 hélices) - 3 propulseurs transversaux AV, 2 AR - DP3 - ROV
Constr. 2013 par Keppel Singmarine (Singapour) - Propr/Gérant/Opér. Asso Marine Services (Grèce) - Pav GRC     Ex SBM INSTALLER (2013-2022)
Le RAVEL arrive de Rotterdam et se dirige vers la raffinerie Total, un beau chimiquier avec cuves en inox.
     
Ravel
 
 
 Le pétrolier à produits ECO FLEET est venu de Primorsk pour décharger à la CIM des produits raffinés russes. Le  APOLLO opère surtout en mer du Nord, et jusqu'à Brest ou Rouen.  Il est arrivé de Rotterdam le 30 novembre pour décharger lui aussi à la CIM. Un papillon est peint sur le fronteau, la marque des bateaux de Carl Buttner.
    
Eco Fleet		     
Apollo
Le  BW GALATEA  est un pétrolier transporteur de brut. Mais en l'occurence il est peut-être chargé de produits raffinés. Il arrive du terminal Sinopec à Yangpu en Chine, après 35 jours de voyage, et va décharger au poste 8 de la CIM. Il est servi par les remorqueurs VB Yport et VB Sainte Adresse.
Le vénérable cargo réfrigéré NEDERLAND STREAM vient des Antilles en passant par Zeebruge et monte vers le terminal Radicatel, avec de la gîte et une assiette légèrement négative! Il est servi par le remorqueur rouennais Capitaine Louis Thomas. Il repartira pour les Antilles le lendemain
     
Nederland Stream

     
Capitaine Louis Thomas
RAVEL
Limassol		 IMO 9866952 - 99,96 x 13,94 x 7,20 - TE 5,25 - JB 3 300 - TPL 3 600 - 14 cuves inox, 12 produits - P 2 800 kW (MaK 8M25E) - V 13 nds
Constr. 2021 par China Merchants Yangzhou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Gefo (Allemagne) - Pav CYP
ECO FLEET
Majuro		 IMO 9717503 - 184,26 x 27,40 x 17,60 - TE 11,92 - JB 24 061 - TPL 39 208 - 14 cuves - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2015 par Hyundai Vinashin (Vietnam) - Propr CCB Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. Central Mare (Grèce) - Pav MHL
NEDERLAND STREAM
Nassau		 IMO 9015199 - 158,13 x 24,4 x 15,70 - TE 10,02 - JB 13 049 - TPL 13 958 - 2 grues de 36 t, 2 grues de 20 t - 17 303 m3 réfrigérés
P 14 970 kW (B&W 8S60MC) -  V 22 nds
Constr. 1991 par Danyard (Danemark) - Gérant/Opér. Seatrade (Belgique/Pays-Bas) - Pav BHS
Ex NEDERLAND REEFER (2014-2020), ex CHIQUITA NEDERLAND (1991-2014)
  Venant de Rotterdam le chimiquier EMMY SCHULTE  monte vers Port Jérome pour décharger.     
Emmy Schulte		  
 Venant de la côte Est des Etats-Unis le porte-conteneurs MSC ASYA a d'abord fait une tournée en Méditerranée Occidentale, puis est remonté jusqu'à Klaipeda en Mer Baltique. Il termine sa tournée européenne à Port 2000 avant de partir vers Suez. Un parcours plutôt varié pour un navire de ce genrs.

MSC Asya

La Gambe d'Amfart était occupée à draguer l'entrée du chenal le 2 décembre. Un affaissement se serait produit à cet endroit.
Les dernières tempêtes ontencore accru la quantité de galets accumulés contre la jetée, à certains endroits le niveau atteint déjà son couronnement.

     
Gambe d'Amfard
5 décembre 2022
Fort de France - Yvon Perchoc. Après deux années sans escales, il était attendu comme le Messie par les acteurs de la croisière en Martinique : le retour du paquebot tête de ligne. Avec la venue du MSC SEASIDE, c'est un grand paquebot qui escalait le 3 décembre à Fort de France, inaugurant à l'occasion, un terminal croisière rénové et modernisé. Pour marquer le coup, le remorqueur PLISFOS est sorti à sa rencontre pour le saluer de ses canons à eau 'fifi'. Avec ses 323 m, le paquebot occupait entièrement le quai des Tourelles. Un navire impressionnant par ses dimensions, qui emportait ce jour 2 850 passagers (capacité 5200 ) et 1400 membres d'équipage. Environ la moitié des passagers débarqueront à FDF (ils ont embarqué à Gênes pour la traversée de l'Atlantique), remplacés par 1 400 nouveaux embarquants pour une croisière Caraibe. Idem en Guadeloupe sa prochaine escale. Les procédures et réflexes n'ont pas été oubliés, et rapidement les bagages des débarquants étaient alignés sous un grand hall. Les passagers quittant la Martinique par avion pouvaient, à leur guise, effectuer leur enregistrement sur place, leurs bagages étant pris en charge vers l'aéroport. Le MSC SEASIDE touchera Fort de France tous les samedis jusqu'à la mi-avril 2023. La tête de ligne Costa sera activée fin décembre avec les escales hebdomadaires (jeudi) du COSTA FASCINOSA, plus modeste avec ses 290 m.
 

MSC SEASIDE
Valletta

 IMO 9745366 - 323,36 x 41,00 x 12,10 - TE 8,80 - JB 153 516 - TPL 19 203 - 2 066 cabines, 5 429 pax, 1 413 marins
P 62 400 kW (2 Wartsila 12V46F + 2 Wartsila 14V46F, 2 mot elec, 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 2017 par Fincantieri Monfalcone (Italy) - Gérant/Opér. MSC Crociere (Italy) - Pav MLT
2 décembre 2022
Brest - Erwan Guégueniat.
Le cargo ALEXIA I était arrivé à Brest début octobre, en avarie de barre.
La réparation nécessite un passage en cale sèche, mais à Brest elles sont toutes réservées depuis des mois. L'armateur a réussi à trouver un remorqueur, le MERCIA qui est arrivé le 1er décembre à 5 h.
Le convoi devait appareiller à 14 h pour Falmouth. Pilote à bord, remorqueurs crochés, amarres dédoublées. Mais le sémaphore du Portzic a prévenu qu'un sous-marin arrivait dans le goulet, l'appareillage a donc été remis à 17 heures. La mèche de safran du ALEXIA I semble cassée ou désemparée, le safran se baladait au gré des embardées. Heureusement que la météo sur la route de Falmouth est correcte, car c'est un coup à tout casser. Aujourd'hui il fait beau et le convoi fait route à 7 nds.
Christian Herrou a observé le départ du convoi
depuis la Pointe des Espagnols		  
Le vraquier Kamsarmax LAMBAY a accosté hier matin, pour livrer du soja brésilien. Il a effectué une livraison partielle à La Corogne.
Le GRIT CEMENT, en livraison de ciment. Nous le connaissions comme TURBOCEM, il a changé de nom en 2019 et appartient maintenant à Sirios (Grèce).

Lambay
Grit Cement
Susanne        Grit Cement         Lambay		  
Le LADY IRINA, venu de Hull, charge des copeaux de bois broyé pour une chaufferie industrielle suédoise.
Le RDJ RIJNTROOM est à quai depuis quelques jours, il est peut être en avarie. C'est l'ex BARBAROSSA qui a changé cette année.
Le SUSANNE décharge des phosphates venant de Kokkola en Finlande.
 
Susanne
Lady Irina
RDJ Rijntroom
LAMBAY
Monrovia		 IMO 9493925 - 225,00 x 32,26 x 19,60 - TE 14,20 - JB 41 101 - TPL 75 200 - P 8 833 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par Penglai Zhongbai Jinglu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Lavinia (Grèce) - Pav LBR
LADY IRINA
Delfzijl		 IMO 9137038 - 88,05 x 14,40 x 8,60 - TE 5,89 - JB 3 322 - TPL 4 161 - P 2 460 kW (Caterpillar 3608TA) - V 13,5 nds
Constr. 1997 par Niestern Sander (Pays-Bas) - Propr Spliethoff's, Gérant/Opér. Wijnne & Barends (Pays-Bas) - Pav NLD

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